FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Zawieszenie i układ kierowniczy => Wątek zaczęty przez: Michel18 w Listopad 28, 2020, 18:06:01 pm
-
Udało dorwać mi się nową przekładnię, ale bez wąsa więc zdemontowałem wąsa ze starej przekładni a teraz mam problem ponieważ nie wiem jak dokładnie go ustawić na wieloklinie. Na ośce przekładni jest zaznaczona kreska, ale na wąsie nie wiem czy nie ma, czy przy demontażu ją sobie zatarłem. Jedyny wyraźny punkt odniesienia który widzę to ten brakujący ząb wieloklinu. Czy ta kreska na ośce przekładni wyznacza właśnie to miejsce gdzie na wąsie jest brakujący ząbek czy jednak inaczej?
-
Jak mnie pamięć nie myli to tak jak piszesz. Ale dla pewności mozesz zrobic to sam. Zamontowana przekladnie krecisz w skrajne polozenie, zaznaczasz, krecisz w drugie skrajne polozenie liczac pelne obroty, zaznaczasz. Powinno chyba byc 5 kub 6 pelnych obrotów, dzielisz na pol i juz mam mniej wiecej wyznaczony srodek przełożeń. Naocznie ustawiasz kola przednie na wprost i sprawdz jak Ci pasuje was na przekładnie. Nie dokrecaj mocno wasa, tak zeby w razie potrzeby skorygować jego polozenie o 1 zab lub 2 jeski zajdzie taka potrzeba
-
Jak mnie pamięć nie myli to tak jak piszesz. Ale dla pewności mozesz zrobic to sam. Zamontowana przekladnie krecisz w skrajne polozenie, zaznaczasz, krecisz w drugie skrajne polozenie liczac pelne obroty, zaznaczasz. Powinno chyba byc 5 kub 6 pelnych obrotów, dzielisz na pol i juz mam mniej wiecej wyznaczony srodek przełożeń. Naocznie ustawiasz kola przednie na wprost i sprawdz jak Ci pasuje was na przekładnie. Nie dokrecaj mocno wasa, tak zeby w razie potrzeby skorygować jego polozenie o 1 zab lub 2 jeski zajdzie taka potrzeba
przekladnia PN ma ~3obroty, a sposob przez ciebie opisany to to samo, co zalozyc na oko,
sa znaki na obu elementach, to najlepiej zalozyc na znaki i przymierzyc w aucie, czy sie zgadza (z grubsza), czyli kola do jazdy na wprost i was ma miec mozliwosc wychylenia w obie strony o ten sam kat,
jezeli sie zgadza, to sa prawidlowe znaki,
jezeli sie nie zgadza, to jest przewalone
-
powinien być znak na obudowie. tak przynajmniej pisało w książce.
-
W przekładni bez wspomagania był znak obudowie, przy wspomaganiu ZF takie znaku nie ma, przynajmniej ja nie zauważyłem. U siebie za pierwszym razem założyłem źle (przesunięcie o pół obrotu kierownicy) co skutkowało luzem na kierownicy - przekładania z racji na swoją budowę nie ma luzu tylko przy ustawieniu do jazdy na wprost. Za drugim razem już się udało dobrze. Robiłem to mniej więcej tak jak opisał śledzik. Obrót w pozycje krańcowe i potem na pół. Na koniec jeszcze kontrolka na samochodzie czy przy ustawionych kołach na wprost nie ma luzu na kierownicy.
-
Dzięki, Panowie, będę w takim razie próbować tak jak opisaliście, może mi się uda :D Z tego co przekładałem to mniej więcej mi się te brakujące zęby pokrywały z kreską na ośce przekładni, ale dokładnie to już wyjdzie w aucie. Prosiłbym jeszcze o jedną rzecz, jest jakiś sposób ja najłatwiej ustawić/wsadzić wieloklin z kierownicy w dobre miejsce od przekładni? Czy to też metodą prób i błędów?
-
Raczej metoda prob i bledow