Pompa elektryczna do gaźnika.

[ceva]

Czy pompa elektryczna o ciśnieniu do 0,4 bar i wydatku 1,2 l/min https://www.kramp.com/shop-pl/pl/p/pompa-paliwa-zasilaj%C4%85ca-kramp-elektryczna-12v--RE535717KR to dobry wybór do gaźnika bez przelewu?
Czy może lepiej jednak 0,2-0,3 bar, 80 l/h https://allegro.pl/oferta/pompa-pompka-paliwa-uniwersalna-0-2-bar-gaznik-11298234256 ?

[diodalodz]

1,2l/min to 72 l/h
to to samo
ta mała pękata to jest pompa tłokowa. Możesz popatrzeć na pompy od webasto działają na tej samej zasadzie. słychać stukanie podczas pracy.
A czy ta druga jest zębata i ma jakiś regulator ... tego nikt nie wiem

[ceva]

O ile wydatek tych pomp jest praktycznie taki sam, to ciśnienie nie i to mnie odrobinę zastanawia, czy nie będzie to wyzwanie dla zaworu pływakowego grożące zalewaniem gaźnika.

[maniek1]

Witam, miałem taką w 125p i godna polecenia  https://allegro.pl/oferta/pompa-paliwa-huco-133010-13340328108?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_pmax&ev_campaign_id=17996333742&gclid=CjwKCAjw44mlBhAQEiwAqP3eVvFerj-1uOC_y-FI7X873vUmIRoXRYxi2wF-1f5Se5P7VqVEPac9cBoCHaYQAvD_BwE

[KGB]

O ile wydatek tych pomp jest praktycznie taki sam, to ciśnienie nie i to mnie odrobinę zastanawia, czy nie będzie to wyzwanie dla zaworu pływakowego grożące zalewaniem gaźnika.

cis. tez jest takie samo, bo to zadna roznica 0.3 czy 0.4 bara - nie sadze by byly tam wbudowane regulatory cis., bo nie ma na to miejsca,
czyli jak zatkasz wylot to i 1bar nabije,
taki przyklad z pompa pracujaca na 3.5bara; po zatkaniu wylotu (zalozony manometr) maks. cis. jakie sie nabilo i ustabilizowalo to 6bar!

te parametry (o ile sa prawdziwe) oznaczaja, ze przy cis. roboczym 0.3bara pompa powinna zapewnic przeplyw 80l/h, jezeli cis. bedzie mniejsze to przeplyw wzrosnie, jezeli wieksze to przeplyw zmaleje,
czy zaworek iglicowy sobie poradzi - nie wiadomo,
zawsze mozna dorobic powrot

[OLO]

czy zaworek iglicowy sobie poradzi - nie wiadomo,
zawsze mozna dorobic powrot

Nie ma co go "obciążać" i ufać że jest 100% szczelny. Powrót zawsze jest wskazany.

[ceva]

czy zaworek iglicowy sobie poradzi - nie wiadomo,
zawsze mozna dorobic powrot

Powrót zawsze jest wskazany.

Tego póki co chciałbym tego uniknąć, bo mam gaźnik 34DCHD-12 bez powrotu i stąd moje pytania przed, niż rozwiązywanie problemów po montażu.

ps. mam już tego Krampa, ale hałasuje jak krzyżówka żaby z pepeszą, prawie zagłusza mi silnik...
ps2. czy na temat tej pompy mielibyście coś do powiedzenia? https://allegro.pl/oferta/pompa-pompka-paliwa-elektryczna-niskiego-cisnienia-13125792139?reco_id=c39e59bf-1a73-11ee-9cd3-56a001e187be&sid=f8bddad5d737919e6c726c989b66bdbe96499e13bc806f55bd0c404f69ac7020

[-Marcin-]

Ja kupiłem taką. Jutro będzie i będę montował niedługo. Pewnie *owno ale i tak 99% będzie jezdzone i odpalane na LPG.
Podłącze pod obudowę starej pompy w bloku i będzie powrót nadmiaru.
https://allegro.pl/oferta/elektryczna-pompa-paliwa-niskocisnieniowa-gaznik-12645182340

[diodalodz]

ja kupiłem taką na rajd koguta na wszelki wypadek ale nie założyłem. Na sucho jest głośna.

[wrb#1974]

zwróć uwagę na to że nie zawsze po włączeniu zapłonu uruchamiasz silnik. pomyśl o tym, żeby się nie zdarzyło że górą z gaźnika wypływa paliwo. ponieważ chyba jako pierwszy zastosowałem pompkę elektryczną do zasilania silnika gaźnikowego, elektronik zbudował układ który wyłączał pompkę po kilku sekundach o ile silnik nie pracował. sygnał pracującego silnika brał z przewodu cewka- kopułka aparatu zapłonowego. jeśli brak było impulsów elektronika wyłączała pompkę.

[-Marcin-]

Ja planuję podpiąć przekaźnikiem pod elektrozawór od odciecia paliwa (elektrozawór dostaje prąd a pompa go traci). Więc jak będzie ustawione przełącznikiem na wypalanie benzyny z gaznika  lub przełączanie na lpg to pompa nie będzie chodziła (chyba). I będzie w sumie tylko przełączane na benzynę jak będzie się chciało odpalic konkretnie z benzyny więc i teoretycznie tylko wtedy będzie chodziła pompa. Więc trzeba tylko pamiętać że jak zapłon włączony a przełącznik ustawiony na benzyne a nie odpalamy to żeby przełączyć albo na wypalanie benzyny albo na lpg żeby pompa nie chodziła

[wrb#1974]

pompka elektryczna napełnia komorę pływakową gaźnika w kilka sekund. później zalewa kolektor ssący i świece.

[-Marcin-]

Nawet jak będzie przelew zrobiony poprzez podłączenie jej do obudowy starej pompki mechanicznej? Wydaje mi się że nie powinno chyba

[lampart125p]

Ja.mam od 2 lat pompę ep500 , dołożyłem powrót paliwa- przewód miedziany fi-6  też mam gaznik 34dchd i dorobiliem od pokrywy powrót paliwa nawiercajac  otwór na rurkę z gaznika który miał powrót na fi 5.8 A przelot do paliwa fi 1.  Tak jak było fabrycznie

[Buźka]

W ramach ciekawostki, to miałem gaźnik zasilany pompą z wielopunktu, jak wrzuciłem gaźnikowca zamiast rovera. Zasilanie gaźnika przepuściłem przez mechaniczną pompkę z ohvki, która ma króciec przelewowy (powrotny) do zbiornika i dzięki temu, ciśnienie tłoczenia zostało ograniczone na tyle, że gaźnik ani się nie przelewał, ani nie brakowało mu paliwa. Normalnie jeździłem na tym patencie i nic się nie działo złego.

[-Marcin-]

W sumie to pompkę można podłączyć pod kontrolkę ciśnienia oleju. Lampka gaśnie, pompa dostaje prąd i jazda.  A jak się tylko przekręci kluczyk na zapłon to pompa nie będzie działała. I to bez żadnej elektroniki :D

[ceva]

Lampka gaśnie, pompa dostaje prąd i jazda.

Chyba będzie dokładnie odwrotnie. Kontrolka niskiego ciśnienia poprzez czujnik jest włączana masą, więc jeżeli gaśnie to jej obwód zasilania zostaje przerwany. Żeby to mogło działać i sterować pompką, to potrzebny jest przekaźnik. Troszkę więcej zachodu, ale pomysł z wykorzystaniem kontrolki ciśnienia jak najbardziej wart wdrożenia.

[-Marcin-]

No oczywiście z przekaźnikiem mi chodziło, tak jak przy elektrozaworze od odciecia paliwa przy lpg co wyżej pisałem   :D

[KGB]

Lampka gaśnie, pompa dostaje prąd i jazda.  A jak się tylko przekręci kluczyk na zapłon to pompa nie będzie działała.

i pozbawisz pompke elektryczna jednej z jej dwoch zalet,
a mianowicie tego, ze silnik po dluzszym postoju odpala od razu, a nie kreci dlugo,zeby zaciagnac paliwo

[-Marcin-]

Zamontowałem tę pompkę elektryczna co kupiłem, jakoś 20-30 cm powyzej mechanicznej ale nie zaciąga paliwa... Ciśnienie jest jak się przytyka palec do wyjścia, opary też widać i czuć, że lecą, troszkę mokro w przewodach ale paliwa ogólnie w przewodach nie ma. W baku z 15 litrow wlałem bo możliwe że było zero.
Albo za wysoko zamontowałem albo zatkane przewody (dmuchałem w przewód i słychać coś w baku więc chyba nie)

I faktycznie jest głośna na sucho tak jak pisał diodalodz. Chyba przeponowa, nie wirnikowa. Ogólnie do dupy i nie polecam przez to. Jakby ktoś stukał młotkiem. Chyba że jak będzie miała paliwko w sobie to ucichnie

A pompę podłączyłem pod dodatkowy przycisk w kabinie i przez przekaźnik do elektrozaworu rozlaczajacego dopływ benzyny do gaźnika (czyli dwa stany muszą być spełnione żeby się włączyła pompa)

W korpusie pompy mechanicznej trzeba wywalić zaworki? Pompa elektryczna podłączona pomiędzy bak a wejście w pompie mechanicznej.