Zły skład mieszanki

[Daniel#1984]

A wtrysk pracuje poprawnie? Nagrzewa się do poprawnej temperatury, problem występuje zanim przekroczy 70 stopni na wskaźniku, czy później też?

Poldkowi chyba nie smakuje już paliwo, dopomina się chyba o montaż LPG

[Sławek#1978]

Poldkowi chyba nie smakuje już paliwo, dopomina się chyba o montaż LPG

Im zawsze bardziej smakowało LPG od benzyny, OHV na gazie pracuje jedwabiście gładko 

Nie sprawdziłeś jeszcze ciśnienia paliwa.

Masz możliwość modzenia sobie kabelka diagnostycznego żeby zobaczyć podgląd parametrów? Fajnie by było zobaczyć jak kształtują się parametry Integrator i BLM (Block Learn Module)

[Piter003]

Jak sprawdzić wtrysk
Objaw obrotów i dławienia znika po osiągnięciu 50 stopni na wskaźniku , potem chodzi idealnie .
Ciśnienia nie sprawdzałem , nie mam jak . Ale  gdyby ciśnienie szwankowało nie byłby problem cały czas ?
Nie wiem jak dorobić sobie kabelek .
A może przyczyną być paliwo E10 ?

[mp79]

Ja obstawiam, że tak, bo już nawet chciałem zapytać o samo paliwo, ale w międzyczasie wyskoczyło mi, że coś tu napisano.

[Sławek#1978]

Objaw obrotów i dławienia znika po osiągnięciu 50 stopni na wskaźniku

Czyli po przejściu w pętlę zamkniętą kiedy sonda zaczyna korygować skład mieszanki. Może i faktycznie jest coś na rzeczy z tym E10.

Ale  gdyby ciśnienie szwankowało nie byłby problem cały czas ?

Tu bardziej chodziło mi o kwestię ciągłego złego składu mieszanki.

[śledzik]

E10 nie jest do gaźników i jednopunktowych wtrysków

[Piter003]

Po wymianie już wszystkich rzeczy jakie były możliwe , nadal skład jest do bani , nic się nie zmienia .
Czy pojadę w trasę , czy po mieście i zajadę na test mieszanki jest zły.
U mnie jest tylko paliwo E10 , skoro ten rodzaj paliwa nie pasuje  to co tankować ?

[Majonez]

A 98 nie miało zostać e5 ?

[śledzik]

A no zostaje. To gdzie stacjonujesz, że masz już tylko E10?

[Piter003]

Szwecja

[Sławek#1978]

Vpower Racing 100 z Shella powinien byc bez etanolu - jak u nas dostepny to i w Szwecji tym bardziej.

[Piter003]

Myślicie że te E10 ma taki wpływ na skład ?
A co z dławieniem i spadaniem obrotów?
Przypomnę że na zimnym obroty spadają poniżej 700 ( po przegazowaniu ) wzrastają do 1500 i sukcesywnie opadają jak nagrzewa się silnik . A gdy zaczynam ruszać to się dławi , po osiągnięciu 50 stopni jeździ normalnie .

[Sławek#1978]

Przypomnę że na zimnym obroty spadają poniżej 700 ( po przegazowaniu ) wzrastają do 1500 i sukcesywnie opadają jak nagrzewa się silnik . A gdy zaczynam ruszać to się dławi , po osiągnięciu 50 stopni jeździ normalnie .

Może mieć to związek z paliwem. Do osiągnięcia tej temperatury sterownik nie korzysta z odczytów sondy lambda, a leci na sztywnych ustawieniach z map paliwa i zapłonu (tzw. otwarta pętla). Biorąc pod uwagę, że ten sterownik nie był przywdziany pod takie rodzaje paliwa, nie wiadomo jak się zachowa przy zwiększonej ilości etanolu. Po nagrzaniu zaczyna ECU zaczyna regulować skład mieszanki na podstawie sondy i zaczyna pracować poprawnie - taka moja teoria. Można przetestować tą opcję jeśli masz dostęp do innego rodzaju paliwa.

[ceva]

Skoro podejrzanym takiego stanu rzeczy jest paliwo E10 to może spróbuj przetestować jeden z dodatków neutralizujący zawartość etanolu np. https://www.liqui.sk/liqui-moly-e10-additive-150ml/ albo https://allegro.pl/oferta/valvoline-petrol-system-protector-890611-12327226989

[KGB]

E10 nie jest do gaźników i jednopunktowych wtrysków

skad takie wnioski?


podwyzszone CO z powodu dodatku etanolu - tego jeszcze nie grali,
zupelnie to sie nie klei, wszak etanol zawiera w swej czasteczce atom tlenu, wiec spala sie lepiej niz weglowodory wchodzace w sklad benzyny,

co do nieprawidlowej pracy silnika na E10 to tez jakies wymysly, bo po pierwsze patrz wyzej, a po drugie OHV przepali wszystko i ma duza tolerancje skladu mieszanki,
jezeli klopoty wystepuja jedynie na zimnym silniku, to sprawdz cis. paliwa i czujnik temp. silnika (ten od  ECU, a nie wskaznika)

[Daniel#1984]

Uuuu panie, to istotna sprawa, że macie tam tylko E10... Generalnie dużo jest informacji o tym, że starsze auta źle chodzą na tym paliwie, więc może być coś na rzeczy, że zanim zacznie regulować sonda mieszankę, sztywne ustawienia do zwykłego paliwa się nie sprawdzają.

KGB: Jeździłem kiedyś w Szwecji nawet na E85 gaźnikowym polonezem, i nie jest prawdą to, że on przepali wszystko: prawidłowo ustawiony gaźnik potwornie jeździł na etanolu, palił bardzo dużo przy kiepskich osiągach, na depnięcie gazu do dechy reagował gaśnięciem. Paliwo z dodatkiem 10% etanolu to nie to samo, co E85, ale mimo wszystko według mnie może wpływać na jazdę na zimnym silniku.

Ciekawe, jak w Szwecji podchodzą do instalacji gazowych (i jaka jest teraz dostępność stacji, bo kiedyś była tragiczna), na niej by i pracował lepiej, i miał lepsze wyniki na analizatorze spalin Jeśli macie tylko takie paliwa tam teraz, to poważnie, bez podśmie"ch*"ek, rozważyłbym montaż instalacji gazowej, ofc jeśli dostępność jest lepsza, niż w 2013, kiedy tam byłem - podobno sytuacja się poprawiła, ale najlepiej chyba sam nam opowiesz, jak to tam wygląda. Ciekawi mnie to.

[KGB]

E85 to 85% etanolu, a nie qwa 10%,
jak wlales E85 do gaznikowca to on podawal taka sama dawke E85 co Pb95, a wiec nie tylko podawales dawke energetyczna na poziomie 70% pierwotnej, ale chciales to spalac przy lambdzie ~2  - czego sie spodziewales ?

[Piter003]

Czujniki i inne rzeczy już wymieniłem , pompa cała nowa i zbiornik , nie sprawdzałem ciśnienia
LPG w Szwecji nadal kłopotliwy i cena prawie taka sama jak paliwo 95

[Daniel#1984]

E85 to 85% etanolu, a nie qwa 10%,
jak wlales E85 do gaznikowca to on podawal taka sama dawke E85 co Pb95, a wiec nie tylko podawales dawke energetyczna na poziomie 70% pierwotnej, ale chciales to spalac przy lambdzie ~2  - czego sie spodziewales ?

Chciałem, to ja panie, dojechać do granicy! I tylko tyle Kręciłem zapłonem we wszystkie strony, tylko, żeby na tym g... jechał, bo było dużo tańsze od normalnej benzyny, a zapas ekipy w portfelach był fatalny. Na szczęście na pewnych ustawieniach jechał na 1 przelocie.

Jak jest kicha z dostępem, to cóż... trzeba się męczyć, i prześledzić, czy stacje benzynowe faktycznie nie mają jakiegoś paliwa z mniejszą ilością dodatków. Jeśli po przekroczeniu tych 68 stopni auto jedzie w miarę sensownie, to bym nie dramatyzował. Na zimnym silniku, bez korekcji mieszanki, na nie przeznaczonym do niego paliwie, ma prawo delikatnie wariować. Sprawdź jeszcze ten czujnik temperatury jak radzą, wystarczy do tego omomierz.

[mp79]

zupelnie to sie nie klei, wszak etanol zawiera w swej czasteczce atom tlenu, wiec spala sie lepiej niz weglowodory wchodzace w sklad benzyny

Ciekawe rzeczy... Szkoda tylko, że u mnie w firmie denaturat tego nie wie, i trzeba dodawać do niego benzynę ekstrakcyjną, żeby lepiej się palił. 🤔