FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => CAŁA POLSKA => Wątek zaczęty przez: danieldeni20 w Grudzień 21, 2014, 12:03:14 pm
-
Co powiecie Panowie <mysli>
niby odrobinę zalatuje oplem ale linie ma tysiąc razy ładniejsze i wyglądałby całkiem przyzwoicie <spoko>
(http://i.imgur.com/Ep6WoKr.jpg)
(http://i.iplsc.com/polonez-projekt-pawla-zareckiego/0003Q3G5LQ0PN6TM-C116-F4.jpg)
(http://i.iplsc.com/polonez-projekt-pawla-zareckiego/0003Q3G6CHEKOQMY-C116-F4.jpg)
Zastanawialiście się kiedyś, jak wyglądałaby polska drogowa rzeczywistość, gdyby FSO udało się przetrwać czasy rabunkowej prywatyzacji i pozyskać strategicznego partnera zagranicznego?
Jest więcej niż pewne, że podstarzały Polonez wyszedłby z oferty na długo przed nastaniem roku 2000. W jego miejsce - przy złapaniu w żagle finansowego wiatru - trafiłby najpewniej opracowany jeszcze w latach osiemdziesiątych, przednionapędowy Wars.
Dziś, po 14 latach rynkowej kariery, możliwości technicznych i wizualnych modernizacji Warsa dobiegałby końca. Niewykluczone, że - na wzór Skody Octavii - auto zastąpiłby nowy pojazd z pogranicza segmentów C i D. Być może otrzymałby nawet nazwę Polonez. Jak mogłoby wyglądać nowe wcielenie kultowego już modelu?
Szukając odpowiedzi na tak postawione pytanie, prezentujemy prace Pawła Zareckiego, którego projekty publikowaliśmy już na naszych łamach. 22-letni Polak, na stałe mieszkający we Włoszech, w wolnym czasie oddaje się swojej pasji tworząc alternatywną wizję motoryzacji w wirtualnej przestrzeni. Jednym z jego dzieł jest cyfrowy model auta o nazwie FSO Polonez 2015.
-
A coś więcej na temat tego projektu? :)
-
Grafika jak grafika. Równie dobrze można napisać na rejestracji że to nowy passat, superb czy inny VAG - wg mnie nie ma w tym projekcie nawiązania do linii PNa.
-
A coś więcej na temat tego projektu? :)
Coś dodałem ;)
Grafika jak grafika. Równie dobrze można napisać na rejestracji że to nowy passat, superb czy inny VAG - wg mnie nie ma w tym projekcie nawiązania do linii PNa.
jak ma być nowoczesny i nie odbiegać od konkurencji to wygląd pudełka po zapałkach na kółkach nie może za bardzo przypominać nowego będąc nowoczesnym ..
-
Mnie się nie podoba, ale jak, jakimś cudem, wejdzie do sprzedaży to go kupię jako auto codzienne :P
-
Serio kupiłbyś auto, tylko dlatego, że nazywa się polonez?
Kolejna próba promocji projektanta, bazująca na jakimś tam nawiązaniom do fso. Podobnie jak projekt nowa warszawa, który oczywiście się skończył jak myślałem-grupka ludzi chciała się pokazać, korzystając z produktu fabryki. Fso powinno protestować, mają w końcu dalej prawa do nazwy.
Poloneza nie ma i nie będzie. Mam nadzieję, że nazwa nie zostanie sprzedana jakiemuś koncernowi, co podsunie nam jakiś produkt z tym znaczkiem-patrz motory junak, czy romet.
-
Serio kupiłbyś auto, tylko dlatego, że nazywa się polonez?
Kolejna próba promocji projektanta, bazująca na jakimś tam nawiązaniom do fso. Podobnie jak projekt nowa warszawa, który oczywiście się skończył jak myślałem-grupka ludzi chciała się pokazać, korzystając z produktu fabryki. Fso powinno protestować, mają w końcu dalej prawa do nazwy.
Poloneza nie ma i nie będzie. Mam nadzieję, że nazwa nie zostanie sprzedana jakiemuś koncernowi, co podsunie nam jakiś produkt z tym znaczkiem-patrz motory junak, czy romet.
Nie, to po prostu śliczny projekt ;)
Obecny polonez to raczej auto dla kolekcjonera, fanatyka bo w życiu jeździć autem które stanęło 25lat temu to zacofane.. fajnie jakby powstał dobry, nowoczesny Polonez :)
-
. Podobnie jak projekt nowa warszawa, który oczywiście się skończył jak myślałem-grupka ludzi chciała się pokazać, korzystając z produktu fabryki. Fso powinno protestować, mają w końcu dalej prawa do nazwy.
FSO nic nie powie bo ten projekt nazywa się New Warsaw, więc chyba nawet nie mogą
-
Zastanawia mnie, dlaczego wszystkie te projekty próbują uczynić z naszych auto to, czym nigdy nie były. Może trochę pokory i zacząć od samochodu dla ludu. Skodzie i Dacii się udało. Niech ktoś zrobi projekt auta do 40tyś zł. Może jakiś koncern się zainteresuje uruchomieniem produkcji na Żeraniu.
Wiem że to co napisałem jest praktycznie niemożliwe, ale wkurzają mnie te projekty typu Warszawa, Syrena, Polonez itd.
-
Lipa, znowu promują jakiegoś pajaca.
Przypomina "Insygnie", albo BMW, nic poza tym. Szkoda nazwy Polonez dlatego wynalazku.
-
Serio kupiłbyś auto, tylko dlatego, że nazywa się polonez?
Nie tylko. Raczej dlatego, żeby wspomóc odbudowę naszego przemysłu motoryzacyjnego. Jeżeli by zaczęli z czymś takim, to z czasem mogło by powstać coś ciekawszego.
-
nawiazanie do linii widze,ale zdecydowanie to niewypal stylistyczny,
zamiast liftbacka wyszlo kombi ala leksus is200 ,w dodatku z przednimi drzwiami od trucka,
niestety,ale jest to slabe i niewyrazne - podobienstwa do linii trzeba sie doszukiwac wiedzac,ze to ma nazwe PN ,
poza tym, tez jestem zdania,ze jakakolwiek reinkarnacja Poloneza to powinno byc srednie auto, przyzwoicie wyposazone,ale nie zadna limuzyna za milion milionow- teraz wszystko bezsensownie rosnie ,a wiec i nowy PN musialby urosnac ,ale rozstaw osi na poziomie 260-270cm nie wiecej (270 ma np. pedzio 406),
na mniejsze tanie auto zawsze jest nazwa Syrena
-
a co tu mówić? 4564189 projekt 3d, bez szans na produkcję. w dodatku nieszczególnie urodziwy.
-
Serio kupiłbyś auto, tylko dlatego, że nazywa się polonez?
Kolejna próba promocji projektanta, bazująca na jakimś tam nawiązaniom do fso. Podobnie jak projekt nowa warszawa, który oczywiście się skończył jak myślałem-grupka ludzi chciała się pokazać, korzystając z produktu fabryki. Fso powinno protestować, mają w końcu dalej prawa do nazwy.
Bez przesady z tymi protestami to tylko luźna wizualizacja... nie pierwsza zresztą...
Ja tam się ciesze że ludzie ciągle pamiętają o tym że kiedyś mieliśmy własne marki i myślą co by było gdyby...
Poloneza nie ma i nie będzie. Mam nadzieję, że nazwa nie zostanie sprzedana jakiemuś koncernowi, co podsunie nam jakiś produkt z tym znaczkiem-patrz motory junak, czy romet.
Zależy jak na to patrzeć... obecnie Romet jest liderem rynku... a co z tego że to chinole ? Jeszcze kilka lat i z samochodami będzie tak samo, na zachodzie europy masowo zamyka się fabryki, Niemcy, Belgia, Holandia, UK....
Już teraz takie firmy jak BMW czy Audi posiada fabryki w Chinach i prędzej czy później będziemy mieli auta z tabliczkami Made in P.R.C. a płacić będziemy tylko za logo...
Zresztą FSO tez miało epizod z Chińczykami
(http://cdn14.se.smcloud.net/t/photos/t/99503/Nast-pca-fiata-125p-i_20213817.jpg)
(http://cdn1.se.smcloud.net/t/photos/t/99504/Nast-pca-fiata-125p-i_20213347.jpg)
(http://cdn5.se.smcloud.net/t/photos/t/99505/Nast-pca-fiata-125p-i_20213747.jpg)
źródło zdjęć:
http://superauto24.se.pl/multimedia/galeria/51941/99503/nastepca-fiata-125p-i-lanosa-chery-alve-z-logo-fso-za-30-tys-zotych/
Zastanawia mnie, dlaczego wszystkie te projekty próbują uczynić z naszych auto to, czym nigdy nie były. Może trochę pokory i zacząć od samochodu dla ludu.
"Dla ludu" to była Syrenka i Maluch ;) Polonez stał się nim dopiero w latach 90tych i tylko dlatego że był dinozaurem po lifcie :)
Skodzie i Dacii się udało. Niech ktoś zrobi projekt auta do 40tyś zł. Może jakiś koncern się zainteresuje uruchomieniem produkcji na Żeraniu.
A to auto do 40 tys nie może dobrze się prezentować ? Zresztą teraz nawet Dacie i Skody nie kosztują do 40 tys. tylko kosztują więcej...
A sukces obu marek opiera się na tym że to auta znanych koncernów (VW-Audi, Renault-Nissan) produkowane pod "tańszym" znaczkiem ale korzystające z ich technologii. Gdzie są auta Tatry (chodzi o osobowe) ? Gdzie są auta Aro ? Tam gdzie auta FSO...
-
Cytat: Zoltan#1930 w Dzisiaj o 13:38:49
Poloneza nie ma i nie będzie. Mam nadzieję, że nazwa nie zostanie sprzedana jakiemuś koncernowi, co podsunie nam jakiś produkt z tym znaczkiem-patrz motory junak, czy romet.
Zależy jak na to patrzeć... obecnie Romet jest liderem rynku... a co z tego że to chinole ? Jeszcze kilka lat i z samochodami będzie tak samo, na zachodzie europy masowo zamyka się fabryki, Niemcy, Belgia, Holandia, UK....
Już teraz takie firmy jak BMW czy Audi posiada fabryki w Chinach i prędzej czy później będziemy mieli auta z tabliczkami Made in P.R.C. a płacić będziemy tylko za logo...
Opisuje co mnie denerwuje. Zero nawiązana do marki a raczej jej wzorców. Tylko znaczek dla podbicia sprzedaży. Wiem, że takie prawa rynku, ale wolałbym nigdy nie zobaczyć nowego poloneza, niż zobaczyć np. donfenga, czy innego wulinga z nalepką polonez.
-
Cytat: Zoltan#1930 w Dzisiaj o 13:38:49
Poloneza nie ma i nie będzie. Mam nadzieję, że nazwa nie zostanie sprzedana jakiemuś koncernowi, co podsunie nam jakiś produkt z tym znaczkiem-patrz motory junak, czy romet.
Zależy jak na to patrzeć... obecnie Romet jest liderem rynku... a co z tego że to chinole ? Jeszcze kilka lat i z samochodami będzie tak samo, na zachodzie europy masowo zamyka się fabryki, Niemcy, Belgia, Holandia, UK....
Już teraz takie firmy jak BMW czy Audi posiada fabryki w Chinach i prędzej czy później będziemy mieli auta z tabliczkami Made in P.R.C. a płacić będziemy tylko za logo...
Opisuje co mnie denerwuje. Zero nawiązana do marki a raczej jej wzorców. Tylko znaczek dla podbicia sprzedaży. Wiem, że takie prawa rynku, ale wolałbym nigdy nie zobaczyć nowego poloneza, niż zobaczyć np. donfenga, czy innego wulinga z nalepką polonez.
Niestety taki jest rynek...
Nawet dzisiejszy Ursus nie ma nic wspólnego ze starym, tureckie traktory montowane w Lublinie....
A wracając do wizji Poloneza to jakbyście go widzieli ?
Bo dany model można ciągnąć na kilka sposobów
Robiąc ciągłe liftingi jak w Rosji czy Brazylii
(http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10152590_504267339683875_5615471_n.jpg?oh=0878ba9625c103154d1b83521f1bfc1e&oe=54E36086&__gda__=1427105454_fb9ea5c29ce672ac2d1bd9a91fd0ab6b)
Zbudować samochód w stylu retro jak: 500-ka, Mini, Camaro czy Mustang.
(http://motokiller.pl//uimages/services/motokiller/i18n/pl_PL/201401/1390296730_by_B2ur3K_500.jpg)
Samochód coś 'ala Octavia/Superb
(http://i.iplsc.com/polonez-projekt-pawla-zareckiego/0003Q3G5LQ0PN6TM-C116-F4.jpg)
"Auto dla ludu" Dacia Logan/ Lada Granta/ Skoda Rapid
tylko jak by wyglądało ?
(http://i.imgur.com/eC7Jo0M.jpg)
<co>
-
zdecydowanie wolalbym a'la octavia/superb. Chetnie bym sie zaopiekowal takim Polonezem. Moze wreszcie byloby w nim cicho :) Jest tylko jeden warunek: albo tył naped albo 4x4. Przedni naped to na zlom mozna wyrzucic :D
-
zdecydowanie wolalbym a'la octavia/superb. Chetnie bym sie zaopiekowal takim Polonezem. Moze wreszcie byloby w nim cicho :) Jest tylko jeden warunek: albo tył naped albo 4x4. Przedni naped to na zlom mozna wyrzucic :D
Obecnie nawet Mercedes i BMW odchodzą od tylnego napędu ... :/
-
Sam projekt wpisuje się w stylistykę nowoczesnej motoryzacji. Mnie się za bardzo nie podoba, jak 95% nowych aut ale mniejsza oto :P Natomiast jedyne do czego przyczepiłbym się to właśnie nazwa Polonez. Nie lubię nadawania nowym autom nazw historycznych modeli bo przez to te ,,właściwe" tracą trochę swojej tożsamości. Dziś dla przeciętnego człowieka o niewielkiej wiedzy motoryzacyjnej Skoda Rapid to rodzinny sedan, dla mnie zawsze pierwszym skojarzeniem będzie coupe z lat 80 ( choć gdzieś czytałem, że i wtedy zapożyczyli nazwę z historii ) Inny przykład - Lancia Delta, ładne autko ale nie mające nic wspólnego z rajdową legendą z którą dzieli nazwę. Takie rozwiązania wprowadzają niepotrzebny chaos, prawdziwy Polonez jest tylko jeden ;) Za to auto może nawiązywać stylistycznie jak np Citroen C3 nawiązywał do 2CV ale jednak nazwę miał inną ;)
-
Przedni napęd jest o wiele praktyczniejszy. Wystarczy na przykład wziąć do ręki pierwszą lepszą książkę do technikum samochodowego by dojść do takiego wniosku.
-
Przedni napęd jest o wiele praktyczniejszy. Wystarczy na przykład wziąć do ręki pierwszą lepszą książkę do technikum samochodowego by dojść do takiego wniosku.
nie jest praktyczniejszy tylko zwyczajnie tańszy w produkcji ...
-
Sam projekt wpisuje się w stylistykę nowoczesnej motoryzacji. Mnie się za bardzo nie podoba, jak 95% nowych aut ale mniejsza oto :P
Właśnie... patrzysz na to z pozycji pasjonata... a dzisiaj samochody projektują księgowi....
Natomiast jedyne do czego przyczepiłbym się to właśnie nazwa Polonez. Nie lubię nadawania nowym autom nazw historycznych modeli bo przez to te ,,właściwe" tracą trochę swojej tożsamości. Dziś dla przeciętnego człowieka o niewielkiej wiedzy motoryzacyjnej Skoda Rapid to rodzinny sedan, dla mnie zawsze pierwszym skojarzeniem będzie coupe z lat 80
Skoda to świetny przykład.
Rapid kiedyś/ Rapid dziś
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Skoda_Rapid_136.jpg/240px-Skoda_Rapid_136.jpg)(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Skoda_Rapid_China_2013-03-03.jpg/225px-Skoda_Rapid_China_2013-03-03.jpg)
Felicja
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Skoda_felicia_1962_front.jpg/240px-Skoda_felicia_1962_front.jpg)(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Skoda_Felicia_Friend.JPG/225px-Skoda_Felicia_Friend.JPG)
Octavia:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Skoda-Octavia-2.jpg/240px-Skoda-Octavia-2.jpg)(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/%C5%A0koda_Octavia_III_Combi.JPG/225px-%C5%A0koda_Octavia_III_Combi.JPG)
Superb
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/SkodaSuperB.jpg/240px-SkodaSuperB.jpg)(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/SkodaSuperbII.jpg/240px-SkodaSuperbII.jpg)
-
Panowie, nie ma co krytykować. Ktoś ma wizję i przedstawia ją światu. Osobiście wolałbym jeździć takim Polonezem niż jakąś bezpłciową Toyotą Avensis czy inną Kią, tutaj widać że autor inspirował się Audi A7 / A8, auto raczej z wyższej klasy z doklejonym nowym przodem:)
-
Panowie, nie ma co krytykować. Ktoś ma wizję i przedstawia ją światu. Osobiście wolałbym jeździć takim Polonezem niż jakąś bezpłciową Toyotą Avensis czy inną Kią, tutaj widać że autor inspirował się Audi A7 / A8, auto raczej z wyższej klasy z doklejonym nowym przodem:)
I właśnie dobrze zrobił, jako jeden z niewielu prawdopodobnie zastanowił się co było wtedy na rynku w podobnej stylistyce do Poloneza w chwili jego premiery (czyli powiedzmy lata 1977-1979). Wymazał z pamięci kolejne Polonezy i słusznie bo to nie były generacje tylko liftingi, nawet Caro Plus to był Borewicz po 2342432412435 liftingu :] A następnie zobaczył jak wyglądają następcy tamtych aut obecnie:)
Audi 100 Avant
(http://www.autoaid.de/uploads/assets/model/audi-100-c2-avant.jpg)
VW Passat
(http://www.vw-passat.com.pl/gal/b1/b1/b1b.jpg)
-
A to auto do 40 tys nie może dobrze się prezentować ? Zresztą teraz nawet Dacie i Skody nie kosztują do 40 tys. tylko kosztują więcej...
A sukces obu marek opiera się na tym że to auta znanych koncernów (VW-Audi, Renault-Nissan) produkowane pod "tańszym" znaczkiem ale korzystające z ich technologii. Gdzie są auta Tatry (chodzi o osobowe) ? Gdzie są auta Aro ? Tam gdzie auta FSO...
Auto do 40tys może się dobrze prezentować, ale to co jest wyżej prezentuje się jak Audi A7, a ono nie kosztuje tyle.
Najtańszy Logan kosztuje ok 34tys. Rapid ok. 40tys zł.
FSO też mogłoby mieć taki sukces i korzystać z technologi innych marek, ale wypadałoby ją co jakiś czas modernizować, a nie ciągnąć od 1967 do 2002.
-
Przedni napęd jest o wiele praktyczniejszy. Wystarczy na przykład wziąć do ręki pierwszą lepszą książkę do technikum samochodowego by dojść do takiego wniosku.
Jeżeli chcesz wiedzieć jaka technologia jest najlepsza to zobacz czego używa się w autach za ponad €250'000 i zobaczysz, że nie jest to przedni napęd.
-
A to auto do 40 tys nie może dobrze się prezentować ? Zresztą teraz nawet Dacie i Skody nie kosztują do 40 tys. tylko kosztują więcej...
A sukces obu marek opiera się na tym że to auta znanych koncernów (VW-Audi, Renault-Nissan) produkowane pod "tańszym" znaczkiem ale korzystające z ich technologii. Gdzie są auta Tatry (chodzi o osobowe) ? Gdzie są auta Aro ? Tam gdzie auta FSO...
Auto do 40tys może się dobrze prezentować, ale to co jest wyżej prezentuje się jak Audi A7, a ono nie kosztuje tyle.
To że auto wygląda jak Audi A7 nie znaczy że jest tak luksusowe w środku, tak dobrze wyposażone i korzysta z tak drogiej technologii <marzyciel> Kształt nadwozia i chromowane ramki przy oknach nie czynią z auta limuzyny ;-|
Najtańszy Logan kosztuje ok 34tys. Rapid ok. 40tys zł.
To tylko chwyt który ma przyciągnąć klientów do salonu, potem się okazuje że nie ma takich wersji fizycznie, są tylko na papierze...
FSO też mogłoby mieć taki sukces i korzystać z technologi innych marek, ale wypadałoby ją co jakiś czas modernizować, a nie ciągnąć od 1967 do 2002.
Skoda Oddała się pod skrzydła VW i teraz korzysta z ich technologi, Czesi doszli w tym do takiej wprawy że pomału stają się konkurencją dla samego VW.
Dacia i Lada znajdują się pod skrzydłami Renault-Nissan. Korzystają z ich technologii i kasy, bez tego wsparcia już dawno by zniknęli... W ogóle teraz jest śmieszna sytuacja bo możesz kupić Dacie/Łade z silnikiem montowanym w Mercedesach :d Taka tam współpraca Francuzów i Niemców :d Nie ma już czegoś takiego jak Auto francuskie, niemieckie, japońskie... wszystko się wymieszało... tak to teraz wygląda....
-
Czytając niektóre wypowiedzi odnoszę wrażenie, że piszą je ludzie naiwni. Bez urazy.
Modernizować można było, jeśli by się miało środki i sprzyjający klimat, powiedzmy, polityczny.
A tu ani nie było pieniędzy na nowe licencje, na sprzęt do wspomagania projektów; kraj był w politycznym chaosie (a to polityka decydowała o "Zakładach Pracy"), do tego związki zawodowe za cenę likwidacji fabryki broniły przerostu zatrudnienia i niewydajnej pracy. Fiat też już miał swoją fabrykę...
Rysunek też mogę trzasnąć, dopisać co widzę w wyposażeniu dla siebie i cenę końcową produktu, przy której mógłbym udać się do salonu. Powiedzmy sobie szczerze, ilu forowiczów mogłoby kupić nowego poloneza. Jeśli nawet 10% tegoż forum, to co dalej? Kto kupiłby nowopoldka w drugim tygodniu sprzedaży?
Przestańcie żyć mżonkami o fso. Ja już swoje porzuciłem, z chwilą gdy mogłem moimi udziałami w fso podetrzeć sobie... klaser.
To koniec. Pozostanie sentyment.
-
Najtańszy Logan kosztuje ok 34tys. Rapid ok. 40tys zł.
To tylko chwyt który ma przyciągnąć klientów do salonu, potem się okazuje że nie ma takich wersji fizycznie, są tylko na papierze...
Chwyt jak ktoś daje się namówić na dodatkowe wyposażenie. Podstawowa wersja tyle kosztuje. A fizycznie nie ma żadnych, bo na każdy się czeka (przynajmniej w Skodzie).
Po co mi tłumaczysz o wymieszaniu producentów i korzystaniu z innych technologii, skoro sam o tym napisałem.
-
Jeżeli chcesz wiedzieć jaka technologia jest najlepsza to zobacz czego używa się w autach za ponad €250'000 i zobaczysz, że nie jest to przedni napęd.
Nie muszę oglądać samochodów z górnej półki by się o tym przekonać. Jestem inżynierem mechanikiem, potrafię wyciągać wnioski i dostrzegać wady i zalety każdego z rozwiązań. Nie ma rozwiązań idealnych w każdych warunkach. Każdy projekt to tak na prawdę rozwiązanie kompromisowe. Istotą pracy konstruktora samochodu, jak i też każdej innej maszyny, jest zapewnienie, że maszyna wystarczająco spełni wymagania użytkownika w najczęściej spotykanych warunkach eksploatacji. Jeżeli samochód ma być praktyczny w codziennej jeździe, w miarę lekki, bezawaryjny i tani w produkcji to przedni napęd wydaje się być rozwiązaniem najkorzystniejszym.
-
Jestem inżynierem mechanikiem
widac tylko wykutym na blache. Oczywiscie bez urazy. Prawo jazdy jak i samochod powinni posiadac ludzie majacy pojecie o jezdzie, konstrukcji samochodu, prawach fizyki i powinni byc przede wszystkim przewidywalni. Przedni naped jest dla tzw. obecnie lajków. Zeby wyprowadzic samochod z poslizgu naciskamy pedal gazu w podloge i auto POWINNO sie wyprostowac. Posiadajac tylny naped potrzeba wiele wiecej umiejetnosci. Mowie tutaj naprawde bardzo ogolnie, pomijajac szczegoly. Moim zdaniem nowy projekt Poloneza mialby duze szanse na wysoka sprzedaz. Polonez tak samo zawodzil w drodze jak kazde inne auto. Skoda, co osiagala predkosc max. 110km/h. Audi potrafilo wypluc panewki szybciej niz Polonez pierwsze ognikso rdzy. VW potrafil nie odpalic bo przekazniki od swiec zarowych padaly tak jak cewkomodul w PN Abimex. 100 na 10000 chodzi po dzis dzien bez awarii. Polonez byl i jest tak samo awaryjny jak kazde inne auto. Czestsze awarie spowodowane byly niedbalstwem. Jezeli teraz ruszylaby produkcja nowego PN'a sprzedaz bylaby zblizona do Dacii, dlatego ze Dacia to taki sam kibel jak Polonez. No ale skoro nie mamy produkcji Poloneza to te 40tysi wole przeznaczyc na rozbitego nowego Accorda albo Subaru i na naprawde. Przynajmniej bede wiedzial czym jezdze i jak mam to zrobione.
-
widac tylko wykutym na blache.
Nie wiem czy wiesz, ale są nauki gdzie nie można wykuć się na blachę bo każdy przypadek jest inny i trzeba myśleć a nie powtarzać formułki. Gdybym próbował kuć się na blachę pewnie wyleciałbym po pierwszym semestrze.
Prawo jazdy jak i samochod powinni posiadac ludzie majacy pojecie o jezdzie, konstrukcji samochodu, prawach fizyki i powinni byc przede wszystkim przewidywalni.
Wg mnie nie do zrealizowania. Równie dobrze mógłbyś powiedzieć, że tabletki powinni brać tylko lekarze lub farmaceuci. W współczesnych czasach zwykły samochód właśnie taki ma być - dla laika. Laik przekręca kluczyk wciska gaz i oczekuje, że dojedzie w żądane miejsce. Mnie nie interesuje co się dzieje w moim organizmie po zażyciu tabletki od bólu głowy. Oczekuje rezultatu - uśmierzenia bólu.
-
Głównie chodzi o to, że przedni napęd jest popularny bo jest tani i spełnia swoją funkcję - wprowadza auto w ruch. Ale jest najgorszym ze wszystkich rodzajów napędów.
-
Ale jest najgorszym ze wszystkich rodzajów napędów.
Masz jakieś merytoryczne argumenty na potwierdzenie swojej tezy?
-
Gdybym próbował kuć się na blachę pewnie wyleciałbym po pierwszym semestrze.
nie sciemniaj, na pojebudzie jak na kazdej innej uczelni w tym kraju egzaminy zalicza sie po wyryciu na blache - zadania na niektorych przedmiotach to tylko urozmaicenie wzgledem uniwerkow,
no i zapitalanie na laborach i projektach zjada kupe czasu - to ze czlowiek robi si nolajfem,jezeli proboje sie wyrobic ,to nie znaczy ze sa to lepsze studia niz uniwerkowe,
a na takie malowanie samochodzikow to raczej brak czasu na pojebudzie i bawia sie w to artysci z ASP
co do przedniego napedu,to jest lepszy w produkcji pod kazdym wzgledem od tylnego i tu jego zalety sie koncza,
no mozna na sile podpiac jeszcze ,ze przez ten beznadziejny rozklad mas na sniegu lepiej przod sie trzyma, co pomaga z perspektywy,ze te same przednie kola sa polaczone z kierownica
-
nie sciemniaj, na pojebudzie jak na kazdej innej uczelni w tym kraju egzaminy zalicza sie po wyryciu na blache - zadania na niektorych przedmiotach to tylko urozmaicenie wzgledem uniwerkow,
no i zapitalanie na laborach i projektach zjada kupe czasu - to ze czlowiek robi si nolajfem,jezeli proboje sie wyrobic ,to nie znaczy ze sa to lepsze studia niz uniwerkowe
Skoro Ty lepiej wiesz jak wyglądały moje studia to nie mamy o czym dyskutować.
co do przedniego napedu,to jest lepszy w produkcji pod kazdym wzgledem od tylnego i tu jego zalety sie koncza,
no mozna na sile podpiac jeszcze ,ze przez ten beznadziejny rozklad mas na sniegu lepiej przod sie trzyma, co pomaga z perspektywy,ze te same przednie kola sa polaczone z kierownica
Zapomniałeś jeszcze dodać że dzięki mniejszej liczbie elementów w układzie napędowym jego sprawność jest większa. Konstrukcja jest lżejsza w porównaniu np z układem klasycznym, bo nie zawiera m.in. wału napędowego a także problemów z nim związanych (mniejsza liczba potencjalnych usterek). Konstrukcja tylnego zawieszenia może być bardzo prosta. Samochód ma w miarę płaską podłogę, nie ma tunelu idącego przez całą kabinę. Bagażnik jest o wiele większy. Ponadto koła napędzane są dobrze dociążone, stateczność ruchu jest dobra z uwagi na to że samochód jest ciągnięty a nie pchany.
-
Samochód ma w miarę płaską podłogę, nie ma tunelu idącego przez całą kabinę.
Coś słabą masz praktykę, bo ciężko znaleźć auto które nie ma tunelu.
-
Chodziło mi o to że nie musi być on tak duży ponieważ nie musi być miejsca na wał.
-
Skoro Ty lepiej wiesz jak wyglądały moje studia to nie mamy o czym dyskutować.
wiem jak wygladaly moje na PW, a to przeciez najlepsza pojebuda w kraju ;>
Zapomniałeś jeszcze dodać że dzięki mniejszej liczbie elementów w układzie napędowym jego sprawność jest większa. Konstrukcja jest lżejsza w porównaniu np z układem klasycznym, bo nie zawiera m.in. wału napędowego a także problemów z nim związanych (mniejsza liczba potencjalnych usterek). Konstrukcja tylnego zawieszenia może być bardzo prosta. Samochód ma w miarę płaską podłogę, nie ma tunelu idącego przez całą kabinę. Bagażnik jest o wiele większy. Ponadto koła napędzane są dobrze dociążone, stateczność ruchu jest dobra z uwagi na to że samochód jest ciągnięty a nie pchany.
to wszystko zawiera sie w tym,ze jest lepszy w produkcji - lepszy,bo prostszy i zuzywa mniej materialu,
a roznica w sprawnosci to piczy wlos ,na samym wale trudno zmierzyc jakies roznice ,a przekladnia hipoidalna to sprawnosc 97-98% ,co przy gora 99% sprawnosci walcowej ciezko nazwac widoczna roznica,
skrzynia trzywalkowa ma co prawda tez troche nizsza sprawnosc na biegach posrednich,ale za to wyzsza na bezposrednim wzgledem dwuwalkowej,
w sumie nic nie stoi na przeszkodzie,by do RWD zrobic dwuwalkowa,
pytanie tylko po co sie rozdrabniac nad sprawnoscia mechanizmow z roznica maks 2% ,skoro takie audi wklada silnik wzdluznie i juz caly zysk sprawnosci idzie kopulowac - bo wyzsza sprawnosc dotyczy tylko zblokowanego napedu z silnikiem w poprzek,
a wchodzac juz w praktyke,to czym sa 2% na calym napedzie,jezeli teraz jest moda na automaty, ktorych sprawnosc jest nizsza od dowolnego rozwiazania z reczna skrzynia
-
Chodziło mi o to że nie musi być on tak duży ponieważ nie musi być miejsca na wał.
Najbardziej klasyczna FWD
(http://www.autocentrum.pl/gallery/volkswagen-golf-vii-gtd-5d-20-tdi-cr-bluemotion-technology-184km-galeria-redakcyjna/tylna-kanapa_lg.jpg)
-
Mimo wszystko bardziej skłaniałbym się do zblokowanego napędu przedniego. Przynajmniej w autach segmentu A, B i C. Przy segmencie D można już się zastanowić. Raczej nie wyobrażam sobie, żeby np do takiego Punta dokładać masy w postaci wału itp. A dodatkowo ograniczać przestrzeń osobowo - bagażową tylnym mostem.
-
Lipa, znowu promują jakiegoś pajaca.
Przypomina "Insygnie", albo BMW, nic poza tym. Szkoda nazwy Polonez dlatego wynalazku.
Niestety prawda jest taka , że szkoda to go nazwać polonez trochę bo będzie odtrącać .. wygląd ma kozacki ;)
https://www.youtube.com/watch?v=YEZN825lIUo#t=38
-
Gdybym próbował kuć się na blachę pewnie wyleciałbym po pierwszym semestrze.
nie sciemniaj, na pojebudzie jak na kazdej innej uczelni w tym kraju egzaminy zalicza sie po wyryciu na blache - zadania na niektorych przedmiotach to tylko urozmaicenie wzgledem uniwerkow,
no i zapitalanie na laborach i projektach zjada kupe czasu - to ze czlowiek robi si nolajfem,jezeli proboje sie wyrobic ,to nie znaczy ze sa to lepsze studia niz uniwerkowe,
a na takie malowanie samochodzikow to raczej brak czasu na pojebudzie i bawia sie w to artysci z ASP
co do przedniego napedu,to jest lepszy w produkcji pod kazdym wzgledem od tylnego i tu jego zalety sie koncza,
no mozna na sile podpiac jeszcze ,ze przez ten beznadziejny rozklad mas na sniegu lepiej przod sie trzyma, co pomaga z perspektywy,ze te same przednie kola sa polaczone z kierownica
Kilka dni temu widziałem program o napędach w TVN Turbo .. i mistrz Polski w Porsche wybrał napęd na tył bo jeżdzi mu się najlepiej ale w testach każdy miał swoje zalety.. na mokrym przy wymijaniu przedni był beznadziejny, a 4x4 najlepszy tył po środku... przy szybkich ciasnych zakrętach przód wygrywał tył po środku a 4x4 najgorzej ... ale tył wygrał w największej radości z jazdy ... bmw z tylnym napędem..
Co do aut z przednim napędem, nie wiem czy wiecie ale konstrukcja auta z napędem przednim jest TAŃSZA niż z napędem na tył stąd znacznie większa popularność...
Ja w E46 nie narzekam na tył .. w zimę kontrola anty poślizgowa pomaga bardzo bo nie polecę bokiem zakrętu bo mnie prostuje komp ... kontrola trakcji też pomaga bo zjeżdza z obrotami i stara się złapać przyczepność ... zabawa przy wyłączonych kontrolach wiadoma jaka jest ]:->
Podsumowując auto z każdym napędem jest dobre ponieważ obecnie każde auto jest naszpikowane elektroniką która dużo za nas robi i napęd to kwestia upodobania bo różnice w testach nie są aż tak dalekie od siebie... nie mówię o erze poloneza oczywiście.
-
Przecież nawet jeśli by taki Polonez wszedł do produkcji to nikt nie będzie projektował do niego napędu itd... porostu nadwozie posadzą na gotowej platformie podłogowej na której dany koncern robi kilka innych modeli...
-
Ale jest najgorszym ze wszystkich rodzajów napędów.
Masz jakieś merytoryczne argumenty na potwierdzenie swojej tezy?
Mam praktyczne argumenty.
Jeździłem Astrą i Polonezem - oba podobnej mocy. Astrą włączyć się szybko do ruchu to strach bo kółka się kręcą w miejscu, a auto się zbiera w tempie ślimaka. Polonez nie buksuje kołami tylko przyspiesza (oczywiście na miarę swoich możliwości :P).
Kolejne doświadczenie - Ford Scorpio 2.3 i Saab 9-5 2.3t. Gdyby nie kontrola trakcji w Saabie, tym autem nie dałoby się poruszać. Każde raptownie dodanie gazu to zerwanie przyczepności. W Scorpio nie było żadnych elektronicznych kagańców, tylko tył napęd - auto przyśpieszało, a nie paliło gumę.
-
Mimo wszystko bardziej skłaniałbym się do zblokowanego napędu przedniego. Przynajmniej w autach segmentu A, B i C. Przy segmencie D można już się zastanowić. Raczej nie wyobrażam sobie, żeby np do takiego Punta dokładać masy w postaci wału itp. A dodatkowo ograniczać przestrzeń osobowo - bagażową tylnym mostem.
nikt Ci nie pozostawi wyboru, auta sie produkuje poza naszymi wyborami,
FWD jest tanszy w produkcji,wiec i auto moze byc tansze jako produkt - osobiscie nie mam z tym problemu ,
w kazdym segmencie, w D masz wyjatki w RWD ,w E juz teraz praktycznie tez ,
nie u zaleznialbym koniecznosci stosowania napedu od wielkosci auta, a nawet raczej widzialbym RWD w autach mniejszych ,bo w nich jest wiecej frajdy z tym zwiazanej - po co mi RWD w duzej limuzynie np. segmentu E ,skoro to duza locha i marna frajda z prowadzenia na granicy poslizgu,
pozostaje jedynie problem przekazania duzych mocy w FWD,
wlasciwie zmierzam do tego, ze gdyby Polonez mial byc wskrzeszony,to z racji jego zakonczenia produkcji jako przestarzaly pojazd z RWD ,bo tak byl postrzegany, szanse na popularnosc (wzgledna) widze wlasnie w sredniej wielkosci auta RWD, bo to nadawaloby indywidualizmu,
moze nie byloby to oplacalne w produkcji,ale mozna na tym zbudowac wizerunek marki,
ale to oczywiscie taki gdybanie - w sumie to na temat :p
RWD sprawdza sie jeszcze w specyficznych samochodach, mianowicie w elektrycznych,
taka Tesla S jest RWD,nie ma skrzyni biegow, tylko przekladnia glowna ,silnik (silniki) umieszczony poprzecznie - lepiej juz sie nie da rozwiazac napedu
-
Tales, popieram Twoje opinie o autach z przednim napędem. Są wygodniejsze i praktyczniejsze - mi się lepiej jeździ FWD. Ale grono doświadczonych kierowców wie lepiej.
Co do indywidualizmu związanego z RWD, to czy ktoś kiedykolwiek słyszał o sukcesie auta, które miałoby być indywidualne? Oczywiście mówię o obecnych czasach.
-
"Jakby przedni napęd był najlepszy to człowiek chodziłby na rękach"
-
"Jakby przedni napęd był najlepszy to człowiek chodziłby na rękach"
<brawo>
Takim rzeczowym argumentem rozwiałeś wszystkie moje wątpliwości.
-
Co do indywidualizmu związanego z RWD, to czy ktoś kiedykolwiek słyszał o sukcesie auta, które miałoby być indywidualne? Oczywiście mówię o obecnych czasach.
Ja slyszalem o Ferrari, Maserati itp. oraz Tesli,
a takze Dacii Logan,ktora wyroznia sie niska cena , bmw X6 ,ktore wyroznia sie tym,ze jest do niczego ,Porsche Cayenne, ktore jest tak sportowe jak zawodnik Sumo ,
trzeba znalezc luke na ciekawy model, a jezeli chodzi o masowke to trzeba sie przebijac niska cena,
wyrobienie sobie marki,nawet przez jeden porzadany model model - jak szmelcwagen ma pastuszka TDI, do ktorego wzdycha wies mentalna ,to i Polo i sweter jakos sie sprzedaja ;>
-
Faktycznie nie doprecyzowałem o sukcesie sprzedażowym. Szczyty list okupują oklepane koncepcyjnie modele. Jeśli ten projekt miałby mieć szanse zainstnieć, to jako jakaś taka polsca Dacia a nie polskie BMW. Albo Ferrari, albo Tesla ;)
BTW widziałem ostatnio na żywo Teslę S, jest ekstra wyczesana! :)
-
na jakich blachach ta Tesla ?
sukces sprzedazy to przede wszystkim cena, wiec wypadaloby zaczac od prostego samochodu niezbyt duzego - zadanie dla Syreny, bo Poloneza jednak nie wypadaloby robic jako auto wielkosci Logana
-
W0 TESLA <lol>
Jechała niczym bezszelestny pocisk :Py
Podobno 4szt w Polsce się sprzedały ;)
Jakby Polonez miał być jak taka tesla, bez znaczenia na napędzane koła, to bym go chorobliwie pożądał ;)
-
a to jakas firma lizingowa Athlon Car Lease z tego co pisali na forum
-
Dzisiaj w Raporcie Turbo ma być wywiad z twórcą tego projektu.
-
Dzisiaj w Raporcie Turbo ma być wywiad z twórcą tego projektu.
I co w związku z tym?
Podobny to jest tylko znaczek reszta to wizja...
-
O ile dla pasjonatów produktów z Żerania nowe auto marki polonez byłby niewątpliwą zachętą do kupna - to raczej dla przeciętnego Kowalskiego zadziałało by to zupełnie odwrotnie. Każdy kojarzy to auto z rdzą, mułowatością i małą trwałością. Nie ma co się oszukiwać. Tak, wiem że to przez chroniczny brak inwestycji i strategicznego partnera w FSO i przez to ciągłe liftingowanie tego samego produktu (jak np w Ameryce Płd. potworki typu fiat uno mile) ale wydaje mi się że to akurat mało kto zauważa a stereotyp pozostaje.
Jeżeli kiedykolwiek ktoś pokusi się o znaczek FSO Polonez to bez wątpienia będzie to Chińczyk z produktem z segmentu aut kompaktowych o mocno przeciętnej jakości i stylizacji. Oby w ogóle znalazł się jeszcze kiedyś taki szalony mały żółty przedsiębiorca z Chińskiej Republiki Ludowej.
-
Ja bym podsumował wizję oraz wszystkie dywagacje i rozważania refrenem piosenki z dzieciństwa :
http://youtu.be/mPyCZ-nGSIc?t=53s
-
Ja bym podsumował wizję oraz wszystkie dywagacje i rozważania refrenem piosenki z dzieciństwa :
http://youtu.be/mPyCZ-nGSIc?t=53s
hehehehe, posiadam na winylu ( tak tak cały singiel), mogę się podzielić z młodszym gronem tego szacownego forum:
SEBA to tylko fantazja ze znaczkiem FSO:)
-
Przedni naped jest dla tzw. obecnie lajków. Zeby wyprowadzic samochod z poslizgu naciskamy pedal gazu w podloge i auto POWINNO sie wyprostowac. Posiadajac tylny naped potrzeba wiele wiecej umiejetnosci. Mowie tutaj naprawde bardzo ogolnie, pomijajac szczegoly.
Ciekaw jestem tych szczegółów, bo by pewnie niezłe cuda wyszły. Tak się składa w każdy istniejący typ poślizgu na każdej istniejącej nawierzchni wprowadzałem Poloneza, Kię i Fiata Pandę i powiadam Ci że mimo prymitywizmu zawieszenia, to Polonez prowadzi się najłatwiej, a Fiat Panda najtrudniej, głównie ze względu na to że Panda ma stosunek rozstawu osi do rozstawu kół prawie jak w Stratosie, niską masę i fatalny balans 30/70. Kia była lepsza ale Poldek się wyprowadza łatwiej, bo ma równe obciążenie, jest długi i po prostu wszystko dzieje się powoli. Kia jest bardziej nerwowa. Pandę opanowałem dopiero po długim treningu, to auto szalenie łatwo jest posłać w krzaki złą kontrą albo za mocnym dodaniem gazu.
FWD jest lżejsze i zostaje więcej miejsca na bagażnik. Właściwości jezdne zależą od tysiąc innych czynników, ale moim zdaniem jak przyjdzie co do czego to RWD łatwiej wyprowadzić.
Co do Poloneza: na rynku jest tyle samochodów i tyle marek z lepszą rozpoznawalnością zlikwidowano, że naprawdę nie ma sensu wprowadzać jeszcze jednego bo nikt tego nie kupi. Na zachodzie jest nieznany, a w Polsce nie ma zbyt dobrej renomy i gadanie że ktośby tam kupił jest bez sensu, bo kupiłoby może 50-100 osób, a produkcja seryjna ma sens jak się robi ze 100 tys. aut na rok.
Jeżeli VW się opłaca teraz utrzymywać team rajdowy, żeby się na reklamie pochwalić sukcesami Polo WRC, aby zwiększyć sprzedaż seryjnego Polo, to to świadczy o tym że klient jest głupi, bo Polo WRC to przerobiona Fabia S2000, a Fabia S2000 z seryjną Fabią ma wspólną tylko przednią szybę, dach i płytę podłogową (po przeróbkach). Mógłbyś zbudować Poloneza z tytanu, z fotelami z napletka płetwala błękitnego i sprzedawać za 40 tys. zł, a większość i tak by wybrała "sprawdzonego" VW, albo cokolwiek innego.
Przynajmniej w autach segmentu A, B i C. Przy segmencie D można już się zastanowić. Raczej nie wyobrażam sobie, żeby np do takiego Punta dokładać masy w postaci wału itp. A dodatkowo ograniczać przestrzeń osobowo - bagażową tylnym mostem.
W Punto by jeszcze doszedł problem braku dociążenia osi napędzanej, bo auto się urywa zaraz za kołami tylnymi. Przy C to już by miało sens, ale nie jako auto dla przeciętnego Kowalskiego, tylko jako samochód sportowy dedykowany do specyficznego grona odbiorców, których jest raczej niewielu. Toyocie GT86 się obrywa że jest słabsza od Mini, bo przeciętny nabywca nie pojmuje sensu napędu na tył i niskiego środka ciężkości.
-
Właściwości jezdne zależą od tysiąc innych czynników, ale moim zdaniem jak przyjdzie co do czego to RWD łatwiej wyprowadzić.
Też tak uważam. Moge to potwierdzić moimi doświadczeniami. Dlatego wole samochody z napedem na tylna oś albo 4x4. Skoro nie ktorzy twierdza, że przedni naped jest najlepszy pod kazdym wzgledem dlaczego takiego napedu nie stosuje sie w ciężarówkach i autobusach? banned to co napisalem to to "Przedni naped jest dla tzw. obecnie lajków. Zeby wyprowadzic samochod z poslizgu naciskamy pedal gazu w podloge i auto POWINNO sie wyprostowac". Mowa tutaj była czysto teoretyczna bo w praktyce tak łatwo nie jest. Wiem coś o tym. W przypadku tylnego napedu sam wiesz co trzeba wiedziec i co zrobic zeby wyprowadzic auto z poślizgu i daruj sobie glupie gadanie, zebym powiedzial bo jestes ciekaw.
-
Projektant nowej wersji szuka producenta ;]
http://tvn24bis.pl/biznes-gospodarka,6/nowy-projekt-poloneza-kto-wyprodukuje-legendarny-polski-samochod,502826.html
-
Po wypowiedzi wątpię by był osobiście autorem projektu :P
-
Dzieciaki nie wiedzą nic o świecie, a dziennikarze też nie, względnie robią sobie jaja ze swojej pracy. Sam to przerabiałem. Kruger-Dunning w akcji.
-
Dziwne czasy, tyle gadki o czymś, czego nie ma :)
-
Dziwne czasy, tyle gadki o czymś, czego nie ma :)
Zapraszam do zalajkowania FP na :fejsie" polonez 2015 ;)
-
Gimbaza power.
Nie tak dawno byłem w tym wieku, pamiętam ten stan umysłu.
A niektórym to nigdy nie mija, sądząc po tym że "Pana Tadeusza" potrafią potraktować poważnie, a debili wąsali jako wzór do naśladowania.
"Jak zaczniem ciąć, tak zakwitnie szczęście" - klucznik Rębajło
Ultrasi to jedno, a jak nauczyciele potrafią wciskać kit że to trzeba czytać na kolanach, to ja nie wiem <lol2>
-
A dla mnie polonez powinien pozostać taki jaki jest, jakby FSO wprowadziło inny układ napędowy od silnika po dyfer, np. 1.6 z e30 i cały układ z tego, tył posadzić na wahaczach, do tego ocynk czy lepsze blachy i poduszki powietrzne i może by przetrwał dłużej lub lepiej się sprzedawał. Ale wg mnie tak powinien być zmodernizowany polonez już jak wchodził do produkcji lub przy powstaniu wersji caro. Marzenia :). Plusem tylko jest teraz to ,że remonty robi się za grosze.
-
W oryginalnym polonezie jest wiele czynników, które są niedopuszczalne w nowych autach. Zaczynając od archaicznego łączenia dachu z resztą nadwozia. Zbyt duża ilość blach, łączeń, zgrzewów - to wszystko kosztowało i czyniło produkcję mniej opłacalną. Te problemy były rozwiązywane w prototypach typu Wars, ale to akurat zostało zabite przez ówczesnego mięsnego ministra gospodarki.
Wszyscy zapatrzeni w render 3D - to nie jest nawet projekt samochodu. To tylko wizualizacja stylistyki. Nie mówię nawet o technologii produkcji, ale gdzie zawieszenie, płyta podwoziowa - raczej zapożyczona z jakiegoś auta? Nikt nie będzie się porywał na produkcję auta na autorskim podwoziu, bo to nieopłacalne.
Układ napędowy, silnik itp. - opracowanie tego, zwłaszcza z podejściem "design for manufacturing" to całe lata. Chyba, że stylistykę nakładamy na podwozie Thalii.
Zejdźmy na ziemię. Chłopak pochwalił się projektem bazującym na duchu FSO zamiast wystartować w konkursie Alfy, Opla czy innego producenta - i chwała mu za to. Taka ciekawostka. Tyle.
-
O próbie wskrzeszenia 11 lat temu :)
http://users.pja.edu.pl/~s2687/pfs/
http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-polonez-reaktywacja,nId,1371787
-
Nawet chyba te 200 sztuk udało się wyprodukować...
-
tu są zdjęcia takiego trucka:
http://forum.polskiedostawczaki.pl/viewtopic.php?t=1853&p=30496#p31181
powstały tylko 3 szt.
http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-polonez-nie-teraz,nId,1371889
-
.....Fso powinno protestować, mają w końcu dalej prawa do nazwy.
Poloneza nie ma i nie będzie......
(http://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/t31.0-8/10914878_675195745941981_687498896505984482_o.jpg)
FSO zabroniło używania swojego loga na wizualizacjach tego projektu.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Podobno AMZ Kutno jest zainteresowane stworzeniem jeżdżącego modelu.
-
Wcale sie nie dziwie że zabroniło na jakiś denny projekt i spełnienie chorej myśli wizjonera.
-
Jeśli dostatecznie pamiętam przepisy prawa autorskiego, to typ w ogóle złamał przepisy z chwilą kiedy opublikował pierwszą grafikę z logiem FSO., bo znaki towarowe są automatycznie zastrzeżone i nie wolno ich używać bez wyraźnego zezwolenia.
Podobno AMZ Kutno jest zainteresowane stworzeniem jeżdżącego modelu.
Kolejna rama kratownicowa bez racji bytu innego jak czysto marketingowy. Parę telewizji pokaże i jest wysoka docieralność reklamy, stosunkowo niewielkim kosztem, bo złoma i tak budujemy u siebie na warsztacie, a co jest w środku to nie ma znaczenia, byle przejechał o własnych siłach parę metrów i się nie rozleciał :P
-
Jeśli dostatecznie pamiętam przepisy prawa autorskiego, to typ w ogóle złamał przepisy z chwilą kiedy opublikował pierwszą grafikę z logiem FSO., bo znaki towarowe są automatycznie zastrzeżone i nie wolno ich używać bez wyraźnego zezwolenia.
Jest tak jak piszesz.
Tu cytat z oficjalnego fb:
...Po kontakcie z Fabryka Samochodów Osobowych, niestety musimy Was powiadomić że logo zostało zarejestrowane w urzędzie patentowym i nam, jako projektowi nie wolno go używać...
-
Kolejna rama kratownicowa bez racji bytu innego jak czysto marketingowy. Parę telewizji pokaże i jest wysoka docieralność reklamy, stosunkowo niewielkim kosztem, bo złoma i tak budujemy u siebie na warsztacie, a co jest w środku to nie ma znaczenia, byle przejechał o własnych siłach parę metrów i się nie rozleciał :P
no nie wiem,czy takim niewielkim kosztem - za syrene fundusz europejski wybulil bardzo gruby szmal ;]
-
Który konkretnie? Jest coś do poczytania?
-
nie wiem ktory,nie zapamietuje takich bzdetow,
ale wlasnie wyczytalem o tym, ze firma dostala zastrzyk kasy za jakas inowacyjnosc,czy cos
-
Za innowacyjność czy coś, może sobie dostawać jeżeli to jest innowacyjne.
Problem byłby wtedy, gdyby dostali konkretnie na samochód, tak jak problem jest wtedy gdy idzie kasa na kolejny bezsensowny portal internetowy, np. skupiający biegających od 23 do 4 rano, bo spełnia kryteria projektu innowacyjnego.
Osobną sprawą jest, że samą redystrybucję można uznać za problem, bo są straty po drodze.
-
no jakos tak wkrecili tą paskudna syrenke , ze kase dostali - pewnie jakies formalnosci ,bo sama firma przemysl jakis uprawia, a nie tylko udaje "innowacyjnosc" , zeby kase wyciagnac,
-
Na złomniku był artykuł o tym projekcie, jak się poszuka na pewno znajdziecie ;)
-
Swoją drogą, czekam z niecierpliwością na tegoroczne 1-kwietniowe artykuły a popularnych ścierwo-portalach o wskrzeszeniu produkcji Poloneza... :)
-
Tu cytat z oficjalnego fb:
...Po kontakcie z Fabryka Samochodów Osobowych, niestety musimy Was powiadomić że logo zostało zarejestrowane w urzędzie patentowym i nam, jako projektowi nie wolno go używać...
Ależ to chore... Czy gdyby jakimś cudem ta święta krowa w końcu padła "ku chwale ojczyzny", to symbol FSO przestałby być chroniony patentem?
-
-błąd - do usunięcia
-
Ależ to chore... Czy gdyby jakimś cudem ta święta krowa w końcu padła "ku chwale ojczyzny", to symbol FSO przestałby być chroniony patentem?
Nie pamiętam dokładnie, ale zdaje się że byłby dalej chroniony, i słusznie, bo wyobraź sobie np. sytuację że Twój dziadek miał kiedyś firmę która słynęła z wysokiej jakości dentek, a ktoś sobie nazwiskiem i logo firmy Twojego dziadka postanowił firmować wytwórnię dmuchanych lalek w skali 1:1.
Nie dziwi mnie że FSO się nie zgadza na używanie loga, ponieważ projektant jest po prostu niepoważny, a poza tym zawsze jest jakieś ryzyko pozwu ze względu na sam wygląd projektu i z punktu widzenia FSO lepiej nie ryzykować sprawy sądowej z VW.
Na złomniku był artykuł o tym projekcie, jak się poszuka na pewno znajdziecie
Ten portal nawet nie próbuje udawać że jest poważny. A gdyby jakiś inny o tym pisał, to też bym tak od razu nie uwierzył. Znając naszych pismaków, mogli dostać dofinansowanie np. na udoskonalenie metody produkcji jakichś kątowników czy czegośtam, a pismak napisał że to na samochód.
-
Ależ to chore... Czy gdyby jakimś cudem ta święta krowa w końcu padła "ku chwale ojczyzny", to symbol FSO przestałby być chroniony patentem?
Nie pamiętam dokładnie, ale zdaje się że byłby dalej chroniony, i słusznie, bo wyobraź sobie np. sytuację że Twój dziadek miał kiedyś firmę która słynęła z wysokiej jakości dentek, a ktoś sobie nazwiskiem i logo firmy Twojego dziadka postanowił firmować wytwórnię dmuchanych lalek w skali 1:1.
Nie dziwi mnie że FSO się nie zgadza na używanie loga, ponieważ projektant jest po prostu niepoważny, a poza tym zawsze jest jakieś ryzyko pozwu ze względu na sam wygląd projektu i z punktu widzenia FSO lepiej nie ryzykować sprawy sądowej z VW.
Na złomniku był artykuł o tym projekcie, jak się poszuka na pewno znajdziecie
Ten portal nawet nie próbuje udawać że jest poważny. A gdyby jakiś inny o tym pisał, to też bym tak od razu nie uwierzył. Znając naszych pismaków, mogli dostać dofinansowanie np. na udoskonalenie metody produkcji jakichś kątowników czy czegośtam, a pismak napisał że to na samochód.
Lp.14
Nr. 29
Reaktywacja polskiego przemysłu motoryzacyjnego - wdrożenie pojazdu osobowego\"Syrenka\"
http://ncbr.gov.pl/gfx/ncbir/userfiles/_public/programy_krajowe/demonstrator/lista_wnioskow_rekomendowanych_1.pdf
-
<lol2>
To dowodzi że te dofinansowania nie mają racji bytu.
-
Official Promo clip - New Polonez 2015
https://www.youtube.com/watch?v=9PpohUbeTjQ
Dzieło sztuki .. jest prze piękny :)
-
przydał by się jeszcze sedan i kombi, ogólnie fajnie wygląda. Przód zalatuje nowymi skodami zadek betami, z profilu to tak powiedział bym że laguna coupe.
-
Ma być w 3 wersjach nadwozia :)
wreszcie po 40 latach(czy tam ile ma obecna buda) jakoś auto może wyglądać nowocześnie wręcz Genialnie :)
https://www.youtube.com/watch?v=jQ2yyJoqtFQ
-
Piszecie tak,jak by to już miało być w produkcji.A nawet jeśli,to pewnie z 80% użytkowników tego forum po prostu nie będzie na niego stać (nie na nowego) To wygląda jak standardowa niemiecka myśl techniczna,czyli nomen omen,zapewne to samo dziś byśmy mieli,gdyby helmuty przejęli FSO i gdyby oczywiście pozwolili na zachowanie marki i nazw modeli,jak w przypadku "samochodu z kurą na masce" jak to na necie piszą.
-
(http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/v/t1.0-9/p180x540/11248149_822439864472311_169386195528838901_n.jpg?oh=a620938e35d07c7da25c9046e7db356a&oe=55FE478A&__gda__=1439369038_40b50b48ee7728eab528dc981d665a73)
źródło fb
Na targach w Krakowie zaprezentowano model w skali.
-
O! I na takiego stać każdego :P :P Kojarzy mi się z modelami z Kultowych Aut PRL i nie piszę tego złośliwie.Gdybym np. mieszkał parę lat w piwnicy i dziś wreszcie pierwszy raz wyszedł do ludzi i ktoś by mi powiedział,że to nowy Polonez,to bym nie uwierzył.Wygląda jak standardowy zachodni plastik i sam nie wiem,czy to dobrze,czy źle.Wiadomo,czasy się zmieniły i dzisiaj auta wyglądają inaczej (nawiasem mówiąc,prawie wszystkie tak samo) więc i taki model musiał by się dostosować do reszty.Tylko że przez to zginie w tłumie innych,podobnych i nie jest pewne,czy po hipotetycznym ruszeniu z produkcją będzie na to zbyt,bo Polak ja zawsze woli passata,czy inne.No i kwestia ceny,bo u schyłku produkcji poldka woleli używane zachodnie,niż nowe nasze,ale to ponoć przez przepaść technologiczną,bo tamte były lepsze.Jakiś silnik tam trzeba wsadzić,więc pewnie coś niemieckiego,to już trzeba za samo to zapłacić itd. itd.Popisać głupio sobie mogę,bo i tak mnie nie stać,ile by nie kosztował nowy,ale jeszcze różnie może być,zanim przyjdzie koza do woza.
-
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/s720x720/11062263_946718422047606_8375587138323479434_n.jpg?oh=22b65ee837a9460c0f0dc05f69faf119&oe=55C6056F)
(http://ocdn.eu/images/pulscms/OGM7MDMsMmU0LDAsMSwx/0032b914c5a976e5a517edf89e895359.jpg)
(http://ocdn.eu/images/pulscms/N2Y7MDMsMmU0LDAsMSwx/fb528068448ac017bfe2dc7e4e463514.jpg)
(http://ocdn.eu/images/pulscms/NDM7MDMsMmU0LDAsMSwx/f0d209ce1d3abbf8f9140045fad18f47.jpg)
(http://ocdn.eu/images/pulscms/MTg7MDMsMmU0LDAsMSwx/fccd89a76ffd4243a732b897e34fd5cc.jpg)
zdjęcia ze strony: http://moto.onet.pl/premiery/new-polonez-polska-legenda-powraca/3eyl08
-
O! I na takiego stać każdego :P :P Kojarzy mi się z modelami z Kultowych Aut PRL i nie piszę tego złośliwie.Gdybym np. mieszkał parę lat w piwnicy i dziś wreszcie pierwszy raz wyszedł do ludzi i ktoś by mi powiedział,że to nowy Polonez,to bym nie uwierzył.Wygląda jak standardowy zachodni plastik i sam nie wiem,czy to dobrze,czy źle.Wiadomo,czasy się zmieniły i dzisiaj auta wyglądają inaczej (nawiasem mówiąc,prawie wszystkie tak samo) więc i taki model musiał by się dostosować do reszty.Tylko że przez to zginie w tłumie innych,podobnych i nie jest pewne,czy po hipotetycznym ruszeniu z produkcją będzie na to zbyt,bo Polak ja zawsze woli passata,czy inne.No i kwestia ceny,bo u schyłku produkcji poldka woleli używane zachodnie,niż nowe nasze,ale to ponoć przez przepaść technologiczną,bo tamte były lepsze.Jakiś silnik tam trzeba wsadzić,więc pewnie coś niemieckiego,to już trzeba za samo to zapłacić itd. itd.Popisać głupio sobie mogę,bo i tak mnie nie stać,ile by nie kosztował nowy,ale jeszcze różnie może być,zanim przyjdzie koza do woza.
Co ty pleciesz.. Opel tak samo wygląda jak Audi czy bmw?Polonez też wyglądał identycznie jak puszka czyli Łada , fiat 125p albo beczka?Niby to samo a inne ;D
-
Może przypomnijmy jak wyglądał Passtat B1
(http://i.wp.pl/a/f/jpeg/28114/passat_1.jpeg)
Na pocieszenie dodajmy że jest wielce prawdopodobne iż projekt został "zainspirowany" samochodem Jana Meisnera i stało się w końcu dokładnie to co projektant przewidział
https://www.youtube.com/watch?v=PVpHLkLddt0
-
Co ty pleciesz.. Opel tak samo wygląda jak Audi czy bmw?Polonez też wyglądał identycznie jak puszka czyli Łada , fiat 125p albo beczka?Niby to samo a inne ;D
Napisałem,że prawie wszystkie.Nie ma sensu wchodzić w dyskusje nad nowymi autami,bo to już i tak nie to samo,co 10-15 lat temu.Ja wiem,że bmw różni się od opla,czy audi bo nie wyglądają tak samo,w sensie kropka w kropkę tylko z innym znaczkiem, ale mimo wszystko coraz więcej podobnych wynalazków jeździ,bo widocznie brak im już pomysłów co do wyglądu.Zresztą,ogólnie temat nowych aut mało mnie obchodzi bo, nie ma co ukrywać, nie stać mnie, a jak mnie nie stać,to lepiej się nie wypowiadać.Z obecnie produkowanych aut pewnie tylko z 10 modeli by mi się spodobało (mowa o wyglądzie zewnętrznym) bo strasznie to wszystko jest obecnie udziwnione,żeby nie powiedzieć brzydkie,ale to tylko gust,a każdy ma swój.Wczoraj widziałem jakąś całkiem fajną mazdę na warszawskich numerach,wyglądała na nową,ale jaki model,to nie wiem.Całkiem porządnie wyglądała z zewnątrz,po prostu nie była zbytnio udziwniona jakimiś wymyślnymi przetłoczeniami itp. Takie np. bmw też jeszcze w większości zachowało jako taki normalny wygląd,z tego co widzę.
A ten polonez,gdyby był produkowany,to i tak byłby dla większości z nas nieosiągalny,bo pewnie kosztował by "parę groszy". Swoją drogą,to chyba tak jak dawniej,kiedy to ludzie czekali kupę czasu na nowego poldka i musieli ciułać kasę.
-
Teoretycznie da się zrobić auto z tylnym napędem w rozmiarze kompakta które będzie mieć napęd na dowolną oś i kosztować ok 40 tys. zł, czy w rozmiarze Paska i cenie koło 60, tylko do tego trzeba masowości produkcji przejawiającej się w samym modelu jak i ujednoliceniu wielu części z innymi masowo produkowanymi modelami. Nie ma klienteli- nie będzie samochodu w rozsądnych pieniądzach, i bardzo dobrze.
Polonez jest wyjątkowy jak efekt działania bardzo dziwnego zlepku czynników, który zaowocował prowizorką z nadwoziem skonstruowanym nieadekwatnie do potrzeb zgłaszanych przez rynek, czyli zbyt bezpiecznym jak na tamte czasy. Gdyby dzisiaj nawet ktoś wyprodukował auto z tym znaczkiem, byłby to tylko jakiś zlepek części bez żadnych cech szczególnych.
-
Moim zdaniem jest odniesienie do caro I to spore hatchback,przednie lampy I tylnie lampy plus linia nadwozia jakos nie widze tu bmki albo passata ,widac ze czlpwiek ten stylizowal sie na wygladzie caro ,mi sie podoba ale I tak pewnie nie bedzie mnie stac. Moze niedlugo bedzie cos w podobie borewicza albo przejsciowki. Pozdr.
Wysłane z mojego HUAWEI Y330-U01 przy użyciu Tapatalka
-
I znowu od nowego roku się zaczyna .
http://motoryzacja.interia.pl/samochody-nowe/prototypy/news-taki-bedzie-nowy-fso-polonez,nId,1951240#pst102708724
-
Wygląda rewelacyjnie. Pozostaje mieć nadzieję że jak kiedykolwiek będzie produkowany nie będzie przypominał tej pokraki Syreny z Kutna klepanej przez Cytryna & Gumiaka. Dobrze też by było aby przyszły Inwestor przedsięwzięcia nie chciał na siłę zrobić z Poloneza produktu super hiper premium za milion Euro niczym projektanci nowej Warszawy czy jak tam ją "New Warsaw".
Oba powyższe projekty są kompletnie do dupy, pierwszy jeżdżący (Syrena) wygląda jak jakaś chora ulepa w stylu pracy dyplomowej zrobionej z tego co akurat było pod ręką "jak z niczego zrobić coś", nie ma nawet poduszki powietrznej (!) drugi prototyp (New Warsaw), poza tym że jest chyba niejeżdżąca makietą z silnikiem z używanego M5 poprzedniej generacji został przede wszystkim wyceniony na jakieś chore pieniądze. Już widzę bogatych inwestorów którzy walą drzwiami i oknami po New Warsaw zamiast po Pagani Huayra albo LaFerrari :D
A nowy Polonez? Stylistycznie bez zarzutu. Nie można jednak z niego zrobić "premium" bo nikt go nie kupi. To musi być bezpośredni konkurent aut typu Astra, Jetta, Octavia, Golf. Z prostą sprawdzoną mechaniką i technologią znanego producenta. Tańsza marka dużego koncernu i jeśli nie przesadzą z ceną to będzie sprzedaż.
-
I znowu od nowego roku się zaczyna .
http://motoryzacja.interia.pl/samochody-nowe/prototypy/news-taki-bedzie-nowy-fso-polonez,nId,1951240#pst102708724
najwyzszy czas na wyprzedaż poprzedniego rocznika <rotfl2>
To musi być bezpośredni konkurent aut typu Astra, Jetta, Octavia, Golf.
Polonez powstal jako auto segmentu D ,a nie C, wiec nie widze powodu,zeby ewentualny nastepca byl degradowany do compakta,
compaktem moglaby byc Syrena
-
Predzej mi tu kaktus wyrosnie niz ujrzymy tego Poloneza. Trzeba zejsc na ziemie panowie.
-
Już widzę bogatych inwestorów którzy walą drzwiami i oknami po New Warsaw zamiast po Pagani Huayra albo LaFerrari :D
Jakiś bogaty szejk z Dubaju ? Czemu nie ? Tam liczy się maksymalnie mała liczba wyprodukowanych egzemplarzy, maksymalnie wysoka cena, a czy to jeździ czy nie ? kogo to obchodzi ważne żeby stało w garażu posiadłości, to jak zbieranie modeli samochodów tylko że w skali 1:1 :D
A nowy Polonez? Stylistycznie bez zarzutu. Nie można jednak z niego zrobić "premium" bo nikt go nie kupi. To musi być bezpośredni konkurent aut typu Astra, Jetta, Octavia, Golf. Z prostą sprawdzoną mechaniką i technologią znanego producenta. Tańsza marka dużego koncernu i jeśli nie przesadzą z ceną to będzie sprzedaż.
Według mnie jedyna szansa to konkurencja dla Logana, Rapida czy Tipo
Predzej mi tu kaktus wyrosnie niz ujrzymy tego Poloneza. Trzeba zejsc na ziemie panowie.
dokładnie... :/ oczywiście w masowej produkcji, bo 10-20 sztuk pewnie ktoś ulepi i posadzi na gotowej klatce z silnikiem tak jak hucznie zapodawana Syrena Meluzyna http://moto.pl/MotoPL/1,88389,19458092,ak-syrena-meluzyna-r-ceny-w-polsce-dla-ludzi-z-grubym-portfelem.html
-
Polonez powstal jako auto segmentu D ,a nie C, wiec nie widze powodu,zeby ewentualny nastepca byl degradowany do compakta,
compaktem moglaby byc Syrena
Polonez 4369mm
Golf 4255mm
Astra 4419mm
Jetta 4644mm
Octavia 4659mm
-
Polonez powstal jako auto segmentu D ,a nie C, wiec nie widze powodu,zeby ewentualny nastepca byl degradowany do compakta,
compaktem moglaby byc Syrena
Polonez 4369mm
Golf 4255mm
Astra 4419mm
Jetta 4644mm
Octavia 4659mm
Golf 2/3 3985/4020mm
Astra F hatch/sedan 4086/4239mm
Jetta 1/2 4200/4385mm
Octavia - nie ma adekwatnego rocznika
BMW e30 4325mm
jezeli patrzysz tylko na dlugosc to BMW seria 3 jest w segmencie D od zawsze ,a e30 jest wymiarami bardzo zblizone do PN,
sama dlugosc to jednak slabe porownanie ,bo pastuch B6 (segment D) jest dluzszy od Kappy (segment E) tylko dlatego,ze jest duzo nowszy,
tylko co z tego,skoro jest sporo wezszy,a miejsca w srodku ma mniej
-
A jakie wymiary miał Passat B1?
Nie widzę w ogóle rynkowych możliwości dla tego samochodu, chyba że byłaby to małoseryjna albo wręcz budowana na zamówienie zabawka, np. coś pomiędzy Bristolem, a TVRem. Właściwie to szkic koncepcyjny Poloneza z prostokątnymi reflektorami z 74 roku wygląda na tyle świeżo że można by go spokojnie skopiować, można by mu tylko rozdmuchać trochę błotniki, dodać spoilery z B grupy i byłaby fajna zabawka.
https://youtu.be/CvRdD86slcQ?t=57s
-
Golf 2/3 3985/4020mm
Astra F hatch/sedan 4086/4239mm
Jetta 1/2 4200/4385mm
Octavia - nie ma adekwatnego rocznika
BMW e30 4325mm
jezeli patrzysz tylko na dlugosc to BMW seria 3 jest w segmencie D od zawsze ,a e30 jest wymiarami bardzo zblizone do PN,
sama dlugosc to jednak slabe porownanie ,bo pastuch B6 (segment D) jest dluzszy od Kappy (segment E) tylko dlatego,ze jest duzo nowszy,
tylko co z tego,skoro jest sporo wezszy,a miejsca w srodku ma mniej
Będziesz się cofał w czasie i uruchamiał produkcję poloneza czy ma konkurować z współczesnymi autami?
Długość nie wiele mówi o klasie. Np Octavia jest w klasie C, a błędnie porównywana jest z Passatem D. Polonez tez od kiedy pamiętam był w klasie C, tylko był przerośnięty jak Octavia. Gdy 20 lat temu w czasopismach były np porównania i np statystki sprzedaży, Polonez był w tabeli z Astrą, Escortem, Golfem itd.
-
Polonez tez od kiedy pamiętam był w klasie C,
Polonez byl w klasie D,
dlatego tez,zeby zachowac ta klase to dzisiaj musialby urosnac ,bo wszystkie samochody w danej klasie rosna,
dlatego porownuje z autami ,ktore wyszly razem z Polonezem,
nie musze sie cofac w czasie,zeby uruchamiac produkcje Poloneza,bo w przeszlosci juz to zrobiono - to ze produkowano go przez 24lata i z segmentu D spadl do segmentu C ,to nie znaczy,ze w przyszlosci nalezy otwierac produkcje nowego Poloneza w segmencie C ,zeby po 10latach spadl do segmentu B
-
Żeby rozpoczęcie produkcji miało jakikolwiek sens, należałby wyjść z poziomu Dacii Logan i tej klasy.
W jaki sposób Polonez pojawiający się na rynku miałby konkurować z Passatem, Superbem, Mondeo, Avensis,Insignią, Mazdą 6? Kto kupi w ciemno auto z niezbyt chlubną historią?
Ursus zaczął wskrzeszanie marki od ciągników małej i średniej mocy, pomimo że w okresie świetności miał bardzo dobrą serię ciężką. I nawet w obecnej sytuacji klienci podchodzą nieufnie, pamiętając jakość maszyn z ostatniego tchnienia oryginalnej produkcji.
-
nie ma sensu wskrzeszanie modelu autem innej klasy, bo nie bedzie ani nawiazania do historii, ani dobrych skojarzeń,
mniejszy samochod mozna nazwac inaczej w ramach marki FSO, nazw jest sporo do wyboru,
to co proponujesz zrobila skoda dwa razy,
raz jeszcze sie jakos udalo - wyciagneli nazwe historyczna pelni podniecenia,ze beda klepac golfa4sedan,
jako, ze nazwa z lat 50'tych, gdzie auta nie byly segmentowane,a widzialem na zywo stara Octavie i za duza to ona nie byla (2d sprawial wrazenie wielkosci Syreny) to do golfa4sedan jeszcze jakos pasuje,
ale druga proba z Rapidem to wyszedl smiech na sali
a nowy Polonez wcale nie musialby byc nie wiadomo jak dlugi,bo to sie robi jakas domena szmelcwagenow - maja kompleks krotkiego,czy cos takiego,
to Ty zastosowales kryterium dlugosci jako przyaleznosci klasowej,
Octavia3 jest 3cm krotsza od Kappy i 1cm wezsza od Kappy,
Avensis3 jest 1cm dluzsza od Kappy, ale 0.5cm węzsza od ... Octavii3
Avensis3 i Kappa maja ten sam rozstaw osi (pedzio 406 tez) ,ale to Kappa jest najwieksza w przedziale pasazerskim,
mam tez wisienke na torcie : Laguna1 jest 15cm krótsza od Octawii3 , jest tez 5cm węższa i ma taki sam rozstaw osi ,a maja kabiny pasazerskie tego samego rozmiaru rowniez na szerokosc,
czyli auto segmentu D o 20 lat starsze niz auto segmentu C ma takie samo wnetrze mimo ze jest krotsze o 15cm i wezsze o 5cm - mozna? mozna!
i Polonez wlasnie tak mogl, bo ma wnetrze wieksze niz konkurenci tych samych wymiarow zewnetrznych ,a niekiedy rowniez wieksi (np bmw e36),
jest to zasluga odpowiednio uksztaltowanych boczkow (jezeli chodzi o szerokosc) i odpowiedniej konstrukcji montażu kanapy tylnej (jezeli chodzi o dlugosc),
pod wzgledem kanapy Polonez i Kappa maja bardzo podobna konstrukcje,bo oparcie jest bardzo zblizone do tylnej osi,
zreszta Charade tez zawdziecza duzo miejsca w srodku jak na takie malenstwo temu rozwiazaniu - niby tej samej wielkosci CorsaC wywoluje klaustrofobie po przesiadce do niej,
Laguna z kolei ma oparcie kanapy daleko od tylnej osi jak w przewazajacej wiekszosci samochodow i dlatego na dlugosc jest tyle samo miejsca jak w Octavi3 ,bo maja taki sam rozstaw osi
-
to Ty zastosowales kryterium dlugosci jako przyaleznosci klasowej,
Abyś był łaskaw zauważyć jakiej długości są dzisiejsze auta klasy C i nie ma sensu pchać Poloneza do D.
-
Nie ma sensu produkowanie Poloneza
-
Główny projektant odszedł z zespołu <lol2> <lol2> <lol2> <lol2> <lol2> <lol2> <lol2> <lol2> <lol2> <lol2> <lol2> <lol2> <lol2> <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2>
info z: http://www.facebook.com/polonez2015/
-
Śmieszne nie jest to, że nastolatek był z obiektywnych względów naiwny, tylko to że telewizja potraktowała ten "projekt" poważnie.
-
Napisałem im parę rzeczy i chyba miałem rację, bo zamiast nazwać mnie hejterem, skasowali mi posty i dali bana <lol2>
-
Ciekawe wizualizacje z Włoch :D
http://www.savelancia.it/?p=151
-
Ach te nowoczesne gry komputerowe... wszystko można narysować.
-
Hatchback 5d:
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18813720_837963469690050_6143242241453838488_n.jpg?oh=d12abfbbc359b81aa894f1dbb3423d5c&oe=59A913DB)
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18813720_837963469690050_6143242241453838488_n.jpg?oh=d12abfbbc359b81aa894f1dbb3423d5c&oe=59A913DB
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18740287_837963759690021_5987240504663573263_n.jpg?oh=d2fcc338cdc4227e0ad184c95d1f5086&oe=599E1437)
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18740287_837963759690021_5987240504663573263_n.jpg?oh=d2fcc338cdc4227e0ad184c95d1f5086&oe=599E1437
źródło: https://www.facebook.com/CarSpottingPolska/
-
jaki paskudny fiat500 - w sumie rownie paskudny jak oryginal
-
Lanos... paskudny jak Lanos.
-
Lampy z Fiata 500, lusterka i chyba drzwi z Grande Punto. Pod spodem Grande Punto albo rama kratownicowa, czyli skok na kasę z funduszu innowacyjnego UE w wykonaniu AMZ Kutno.
-
Brzydal ...
-
Brzydal ...
Jak każde współczesne auto :P.
-
W innym temacie płakali, że FSO rozbierają...
-
Już jakiś czas temu powiedziałem, że lepiej aby już nikt nie ruszał produkcji czegoś o nazwie Polonez, bo to dopiero byłaby hańba...
-
Mogli by robić, ale takiego, jaki był, z ocynkowanej blachy i z lepszymi silnikami, ale (pomijając homologacje i inne pierdoły) kto by to kupił? Jakieś 5% społeczeństwa? Fanatycy, albo ludzie nie mający wymagań, ceniący prostotę.Może.Cokolwiek by teraz nie zrobili (gdyby mieli robić) to już by nie był polonez, tylko jakiś zlepek różnych pomysłów.Skoro opcja produkowania auta bez większych zmian, jak łada 2107 odpada (z oczywistych względów) to może lepiej, żeby nic nie kombinowali, zamiast robić jakieś zlepki-wynalazki.Finalnie, to i tak by się okazało, że złożyli by 90% auta z gotowych komponentów od czegoś tam, za wyjątkiem jakiś pierdołek.A i tak nie wiem, czy ktoś by to kupił, bo śmiem wątpić.Tak to u nas teraz jest.Ta zła komuna robiła (ponoć) gówno, ale było i jakoś tyle lat tym ludzie jeździli i nadal jeżdżą, jeśli brać nas pod uwagę.Gdybyśmy teraz mieli taką (swoją) produkcję, jak wtedy, to hoho.
-
W innym temacie płakali, że FSO rozbierają...
Jak auto jest zwyczajnie brzydkie przez ogromną ilość podoczepianego plastiku i ogólne "napompowanie" karoserii, to nawet koparka przewracająca logo przed fabryką nie sprawi, że nagle zmienie pogląd i zacznę mówić, jakie to piękne auto :jezyk2:. Może być co najwyżej dobrym, niezawodnym samochodem, który warto kupić, ale ładne auta skończyły się dla mnie jakieś ~25 lat wstecz.
-
W innym temacie płakali, że FSO rozbierają...
a co ma do tego FSO skoro to Syren,czyli FSM ;>
Jakieś 5% społeczeństwa?
5% to jakis 1mln luda doroslego, wiec chciales cos przekazac,ale wylozyles sie na matematyce
-
W innym temacie płakali, że FSO rozbierają...
a co ma do tego FSO skoro to Syren,czyli FSM ;>
Ma do tego, że czego by jeden Polak nie zaoferował, drugiemu jakie by nie było, na pewno się nie spodoba.
-
W innym temacie płakali, że FSO rozbierają...
Jak auto jest zwyczajnie brzydkie przez ogromną ilość podoczepianego plastiku i ogólne "napompowanie" karoserii, to nawet koparka przewracająca logo przed fabryką nie sprawi, że nagle zmienie pogląd i zacznę mówić, jakie to piękne auto :jezyk2:. Może być co najwyżej dobrym, niezawodnym samochodem, który warto kupić, ale ładne auta skończyły się dla mnie jakieś ~25 lat wstecz.
Masz takie prawo, ładne czy nie ładne, to kwestia gustu.
-
W innym temacie płakali, że FSO rozbierają...
Jak auto jest zwyczajnie brzydkie przez ogromną ilość podoczepianego plastiku i ogólne "napompowanie" karoserii, to nawet koparka przewracająca logo przed fabryką nie sprawi, że nagle zmienie pogląd i zacznę mówić, jakie to piękne auto :jezyk2:. Może być co najwyżej dobrym, niezawodnym samochodem, który warto kupić, ale ładne auta skończyły się dla mnie jakieś ~25 lat wstecz.
Masz takie prawo, ładne czy nie ładne, to kwestia gustu.
Żyjemy w czasach, kiedy dobry design przemysłowy został całkowicie zagarnięty przez kwestię bezpieczeństwa i kosztów produkcji, więc wątpię, że gdyby postawić nawet tą pseudo-syrenę obok oryginalnej, odrestaurowanej 105 (jak beznadziejnym samochodem by nie była, skupiamy się tylko na wyglądzie), to większa część osób stwierdziłaby, że ładniejszy jest oryginał. Wiadomo, przez wspomniane wcześniej kwestie już nigdy nie przejdą chromowane, wystające zderzaki, mało aerodynamiczna linia, blaszana deska i tak dalej i tak dalej, dlatego twiedzę, że epoka "ładnych" aut skończyła się w latach `90 i już nigdy nie powróci, podobnie jak spore różnice między autami produkowanymi w Azji, Europą Wschodnią, Europą Zachodnią, Ameryką Północną :P. Wszystko już zawsze będzie jednakowo sztampowe i na jedno kopyto, nie ma się co oszukiwać.
Się rozpisałem, nie wiadomo po co. W każdym razie, według mnie nie dość, że nawet nie jest akceptowalna z wyglądu, to jeszcze zbyt mocno przypomina nowe mini. Gdzie linia syreny? Wygląda to jak kolejna kupa zaprojektowana w krajach azjatyckich. Jeśli nowy model ma nie mieć nic wspólnego z pierwowzorem choćby częściowo, to niech starą nazwę zostawią w spokoju i nazwą ją nawet "Meduza" czy "Glon".
Nie tak dawno "wskrzeszono" Unitrę i skończyło się tak, że zarząd przedsiębiorstwa (o dziwo ciągle istniejącego jako firma zajmująca się nieruchomościami) był tak tępy, że nie dogadał się choćby z Tonsilem w kwestii produkcji słuchawek, zamówili je za to w Chinach, skończyło się nieudaną reaktywacją marki, Unitra zaczęła się kojarzyć z zadrożonym, chińskim badziewiem i z wielkiej reaktywacji wycofano się rakiem.
-
a co ma do tego FSO skoro to Syren,czyli FSM ;>
Przecież syrena była najpierw produkowana w FSO
-
Gdybyśmy teraz mieli taką (swoją) produkcję, jak wtedy, to hoho.
Myślę że Polonez przetrwałby na rynku dobrych kilka lat dłużej gdyby wdrożyli do produkcji silniki DOHC... pewnie teraz dopiero POPIS by dożynał resztki fabryki prezesami ze znajomości :]
Jakieś 5% społeczeństwa? Fanatycy, albo ludzie nie mający wymagań, ceniący prostotę.Może.
1% rynku to byłby prawdziwy sukces i FSO nie walczyło w dobrych latach o więcej. Ogólnie masz rację. Poza tym że linie Poloneza wyzłomowano przy okazji uruchamiania produkcji Chevroleta Aveo, a ostatni pomysł na modernizację to był silnik Lanosa, ale z napędem na przód!!!
Kupiłbyś Poloneza z napędem na przednie koła? Jakby był konkurencyjny cenowo do najtańszych aut na rynku to owszem, ale poza tym, nie.
Ma do tego, że czego by jeden Polak nie zaoferował, drugiemu jakie by nie było, na pewno się nie spodoba.
Moje dotychczasowe doświadczenia z polskim biznesem wskazują właśnie na to że na polskie firmy, produkty i usługi trzeba reagować ucieczką. Nie mam tu na myśli pojedynczych osób, warsztatów itp. tylko firmy młodych wilków i Januszy biznesu. W Polsce idziemy na zysk i na ilość i na skok na publiczne pieniądze, niestety. Autentycznej tradycji zaś żadnej nie ma, Niemcy i Sowieci wszystko wykosili i zostało co zostało. A w nowych tworach to co? W FSO mieliśmy dobrego dyrektora Edwarda Pietrzaka i politrudki rzuciły mu kłody pod nogi.
był tak tępy, że nie dogadał się choćby z Tonsilem w kwestii produkcji słuchawek, zamówili je za to w Chinach, skończyło się nieudaną reaktywacją marki, Unitra zaczęła się kojarzyć z zadrożonym, chińskim badziewiem i z wielkiej reaktywacji wycofano się rakiem.
Wiesz, dzisiaj niektórzy są tacy tępi że dobry fachowiec nawet w Polsce zgarnia niezłe pieniędze za uczciwą i pożyteczną pracę, a 26 latkowie z trzema Mercedesami na podjeździe lądują w pudle po dwóch latach prowadzenia działaności pseudodoradztwa finansowego ;>
-
5% to jakis 1mln luda doroslego, wiec chciales cos przekazac,ale wylozyles sie na matematyce
Nie zastanawiałem się matematycznie nad tym, co napisałem.Tak po prostu rzuciłem, bez wyliczeń.Powiedzmy, że to wersja baaardzo optymistyczna.
Kupiłbyś Poloneza z napędem na przednie koła? Jakby był konkurencyjny cenowo do najtańszych aut na rynku to owszem, ale poza tym, nie.
A co to, auta przednionapędowe, to już nie posiadają zalet? Jeździ się prawie tak samo, jedzie i już.Trudno powiedzieć, jak by dzisiaj polonez prezentował się cenowo na tle innych, najtańszych aut.Już pal licho tego poloneza, ale fabryka powinna istnieć, coś tam produkować i przy okazji, raz na ruski rok, nabić parę blaszek do starszych modeli, to by przynajmniej było co kupić.Szkoda, że ktoś tych wytłoczek nie kupił i nie robi ładnych blach.