Polonez 1.6T OHV Green Power by MrVspec1

[J1612]

Ło panie, prawie A grupa!  Gratulacje!

[KGB]

A ja widzę że ten silnik chce jeszcze pójść wyżej - na takim wałku moc powinna się kończyć pewnie koło 6500-7000

bardzo mozliwe ,ze odpowiednie fazowanie walka i strojenie elektronika da taki efekt, ale niby gdzie to widzisz mistrzuniu teraz ? raczej zgadujesz

nie tylko parametry zacne,ale widac tez brak turbo dziury na wykresie, wiec szczere gratulacje MrVspec1 - szpanerski kolektor ssacy i ogromna przepustnica robia robote 

[Leonek1321]

zamierzasz go jeszcze sprawdzić na jakiejś innej hamowni ?

[KGB]

a sugerujesz obciazeniowa ? fakt ,ze tu szubko sie wkreca przy tej mocy,
z jednej strony ta hamownia zlotowa dodaje troche mocy kazdemu ,ale z drugiej strony turba moga nie uzyskiwac pelnej mocy

[MrVspec1]

Dzięki i jeszcze raz dzięki, a co do kolektora to jest na nim wygrawerowany skrót  V_Spec  czyli Victory Specification, w tłumaczeniu na polski język zwycięska specyfikacja  i na zlocie się potwierdziło że napis nie kłamie. Na hamownie wjadę pewnie jeszcze nie raz więc zweryfikuję wynik, ale pewnie wyniki będą lepsze.

[Leonek1321]

a sugerujesz obciazeniowa ?

yeap, i to najlepiej jakąś sprawdzoną, pokazującą moc a nie pogode...

[święty]

bardzo mozliwe ,ze odpowiednie fazowanie walka i strojenie elektronika da taki efekt, ale niby gdzie to widzisz mistrzuniu teraz ? raczej zgadujesz

po raz kolejny masz jakiś problem, żadko się przez takich "encyklopedystów" udzielam na forum bo szkoda sobie nerwy szarpać , zapomniałem że przecież to ty powinieneś znać przebieg i nawet cyfry na wykresie bo takim jesteś obeznanym tjunerem i wirtuozem w temacie strojenia i budowy silników.
To co ja widzę nazwijmy jasnowidzeniem, a tobie nie przekażę tej tajemnej wiedzy wystrój to tak jak Ci mówłem przez telefon na jakimś stand alonie , zrób odcinkę koło 6500 , ciekawe co wtedy hamownia powie i ile się myliłem 

[KGB]

po raz kolejny masz jakiś problem, żadko się przez takich "encyklopedystów" udzielam na forum bo szkoda sobie nerwy szarpać , zapomniałem że przecież to ty powinieneś znać przebieg i nawet cyfry na wykresie bo takim jesteś obeznanym tjunerem i wirtuozem w temacie strojenia i budowy silników.

znowu poziom merytoryczny twoich wypowiedzi poraza,szkoda ze negatywnie - zobaczymy czy i tym razem moderator bedzie obarczal mnie wina za twoje dyrdymaly,
juz sie przyzwyczailem,wiec moge byc zaskoczony jedynie pozytywnie,
a tak na marginesie, to owoce mojej pracy sa w stanie dojechac na zlot i wjechac na hamownie ,co twoim jakos sie nie udaje, jak wszyscy wiemy

[MrVspec1]

Oj coś mi się wydaje że Lelonek1321 ma rację z tą hamownią bo na filmiku pssssyk blow off-a był taki jak by miał 0,5 bara.
http://www.youtube.com/watch?v=vp-ILNlGtZg

[Zuczek]

masz wskaznik cisneinia w kabinie aktuanego? jesli tak to cza bylo patrzac ile pompuje na hamowni.. wyszlo by czy niejest zamale obciązenie by nadmuchalo tyle ile na drodze.

[Van]

Piekny wynik. Teraz lec na normalna hamownie. Bo ta to jest taka wrozka dla turbo. Pewnie wycisnie wiecej. Turbo klekot Kaczego nie osiagnal wyniku i wlasciciel za kilka dni pogonil na inna i wynik sporo wyzszy wyszedl. Ona jest dobra do N\A do turbo to wrozenie z fusow( choc widac ze ta kawa mocna jak cholera)

[MrVspec1]

Sprawdzę może na jakiejś w Kielcach i wtedy będzie wiadomo i podczas pomiaru będę lukał na wskaźnik boosta czy jest taki jak podczas jazdy na drodze.

[qziok]

polecam "getcar" na Ściegiennego, proxlan ma tylko hamownie mobilną, jakbyś się wybierał daj znać, podjadę

a oprócz tego gratuluje oczywiście wyników z hamowni

[święty]

jak coś mamy w tarnowie obciążeniówke na czakramie z vtechu więc jakbyś chciał przyjechać to mogę załatwić dobrą cenę

[Leonek1321]

Ona jest dobra do N\A

faktycznie widac to po wynikach, 1.4 ma 120 nm i 108 km a 1.8 140 nm i też 108 km ....

[Daniel#1981]

To jakim cudem zazika drugie 1.8 które przechodzi męczarnie ma 120 km ? Swoją drogą gratuluję mocy tego poloneza robi szał i to ogromny.

[KGB]

Ona jest dobra do N\A

faktycznie widac to po wynikach, 1.4 ma 120 nm i 108 km a 1.8 140 nm i też 108 km ....

juz nie hejtuj tak tej hamowni,bo nie ma podstaw,zeby sadzic,ze kazdy wynik jest obarczony innym bledem (nie twierdze,ze tak nie jest na pewno, ale nie jestesmy w stanie tego sprawdzic),
co do momentu obrotowego,to mierzona jest moc ,a moment jest z niej wyliczany,
jezeli obrotomierz bedzie ci zzle wskazywal ,to wartosci momentu beda zle policzone

[Potega92]

Cytat: Leonek1321 w Dzisiaj o 00:58:59
Cytat: Van w Wczoraj o 13:54:54
Ona jest dobra do N\A
faktycznie widac to po wynikach, 1.4 ma 120 nm i 108 km a 1.8 140 nm i też 108 km ....

tylko ,że te 1.8 ma kiepską kompresję na 2 cylindrach bo mierzyłem osobiście z zazikiem po zlocie. (zawory)

[WojciechFSO]

Witam.
Chciałem się dowiedzieć czy używasz tego samochodu do jazdy na co dzień czy tylko okazyjnie ?
Ile km już przejechałeś tym ohv turbo , bo jestem ciekawy jak to się sprawuje .
Co w międzyczasie przy nim robiłeś ?
Spodobał mi się Twój temat o uturbieniu 1.6ohv, a widzę że wymagał on ogromnego wkładu pracy i kasy .
Sam planuję taką modyfikację .

[Macki]

Wymagał u niego wiele wkładu i kasy, bo robi wszystko kompleksowo i dogłębnie , a stopień prac jest już mocno zaawansowany
Nie przerażaj się, zerknij do wątku kolegi MarCaro, on też ma uturbione OHV tylko że w (jak na razie ) niższym budżecie - po prostu wcześniejsze stadium rozwoju. Czyli np. małą ingerencja wewnątrz samego silnika - na razie dołożony niezbędny "osprzęt" pod turbo do serii, brak sportowego kompa do sterowania całością itd.
Póki co po regulacjach wypluwa prawie 130KM i jest użytkowane na co dzień...