Akwarium, przejściówka....Polonezy od połowy lat 80 do Caro

[mati_18]

Clarkson powiedział ze polonez ma 82 konie tylko nie wiedział gdzie one są

[BARTEK1925]

mati_18, nie dziwi mnie to, bo mimo że na papierze OHV 1.5 miał 82 KM (mówimy o AB), to w rzeczywistości mało która OHV-ka trzymała fabryczne parametry.
Tak czy siak, gdyby Polonez był oparty o płytę fiata 132 (tak jak miało być) i był napędzany przez jednostki 1.6; 1.8; 2.0 DOHC, to na pewno powiedziałby co innego :wink:

[Grzech#1938]

1,3 w 90%szła na eksport do Anglii.

To by tłumaczyło czemu Clarkson tak pojechał po FSO w sprawie osiągów...

Nawet jakby miał osiągi Lancii Delta HF, to by go zjechali bo przecież nie jest angielski...

[BARTEK1925]

1,3 w 90%szła na eksport do Anglii.

To by tłumaczyło czemu Clarkson tak pojechał po FSO w sprawie osiągów...

Nawet jakby miał osiągi Lancii Delta HF, to by go zjechali bo przecież nie jest angielski...

i tu się nie mogę zgodzić do końca, oni jadą po większości, nawet po angielskich autach (chociażby sławny Morris Marina :lol: , tego modelu rozwalili kilkanaście sztuk, głównie poprzez upadek fortepianu na samochód).

[Grzech#1938]

Opla Asconę nawet z 1200

Tylko ascona w tamtych latach była już przednio napędowa, lżejsza i całkiem dobrze jeździła. 1.6 w asconie to już było coś, nie mówiąc o tym że ascona 2.0 po prostu rwała asfalt  :D

Każde sporawe auto z 1300 będzie się wlekło, z 1.6 to już będzie coś, a z 2.0 będzie "rwało asfalt". Polonez 2000 wcale nie miał kiepskich osiągów. Sorki ale cała ta dyskusja opiera się na nieznajomości rynku motoryzacyjnego na zachodzie w latach, w których Polonez był tam eksportowany. Ludziom się wtedy tak nie śpieszyło jak teraz, samochodów o kiepskim przyśpieszeniu było mnóstwo i ludzie je kupowali. Np nasz Mercedes 123 miał przyśpieszenie w 36 sekund do setki i też się nim spokojnie dawało jeździć.  :roll:


Mnie to interesuje co się stało z eksportowanymi 3D i ile ich było.

[Alien#174]

z exportowymi 3D czy 1300? biorąc pod uwagę podatki za samochody używane 99,9% polonezów trafiła na złom dawno temu. Odwiedzając wyspy spotkać się można z o wiele młodszymi pojazdami których właściciele chcą się pozbyć po podatek jest daleko wyższy niż ich wartość rynkowa.

[Grzech#1938]

Chodziło mi o Polonezy 3-drzwiowe. Jednym ze słyszanych przeze mnie wyjaśnień faktu, że jest ich mniej zachowanych niż cp był eksport. Ciekaw jestem jak to wyglądało naprawdę.

[Konrad]

1,3 w 90%szła na eksport do Anglii.

To by tłumaczyło czemu Clarkson tak pojechał po FSO w sprawie osiągów...

W tym odcinku kiedy zawiesił tego poloneza na dźwigu, podczas jazdy mówił: "82 horsepower, where is this horsepower?" (mogłem coś przekręcić ale na pewno chodziło o 82KM), więc pewnie to było 1.5

[BARTEK1925]

W tym odcinku kiedy zawiesił tego poloneza na dźwigu, podczas jazdy mówił: "82 horsepower, where is this horsepower?" (mogłem coś przekręcić ale na pewno chodziło o 82KM), więc pewnie to było 1.5

tak, tak opisywał wersję LEISURE, 1.5 82km

[banned]

Tak czy siak, gdyby Polonez był oparty o płytę fiata 132 (tak jak miało być

Gwoli ścisłości Polonez i Fiat 132 miały taką samą płytę podłogową i przednie zawieszenie z Fiata 124. Różnica była w ustawieniach zawiasu i jego szerokości.

[maciejowski]

przednie zawieszenie z Fiata 124

tyś widział kiedy fiata 124 albo ładę? :roll:

[Grzech#1938]

Zawieszenie w 124 różni się konstrukcyjnie od 125 i Poloneza. W nich sprężyna z amorkiem są na górnym wahaczu, a w 124 na dolnym. Niemniej wbrew temu co się niektórym wydaje podłoga 132 wcale nie jest szersza niż w Polonezie, a charakterystyczne zwężenie nadwozia pod drzwiami było po prostu w tych latach modne. Dokładnie takie samo jest w Mercedesie.


Mam pytanie:

 - kiedy wprowadzono inne nawiewy na desce rozdzielczej?

Chodzi mi o te z dwiema klapkami zamiast takich z pokrętłem na środku.

[Maurer]

Chyba od MR83.

[stachozss]

Przykleję się do tematu, słyszał ktoś może coś o tych poldkach 1.5 SLE turbo??  :?  W necie są śladowe informacje o tych typach poldka i brak jakichkolwiek szczegółów, ciekawi mnie jak FSO montowało tą turbinkę i czy ona coś dawała  :?:

[BARTEK1925]

stachozss, wystarczy wziąć do ręki katalog z 89 roku i sprawa się rozjaśnia.

i czy ona coś dawała :?:

a czy turbina w ogóle coś daje :?: pomyśl sam bo pytanie nie jest sensowne :Wink:

ciekawi mnie jak FSO montowało tą turbinkę

był to układ typu: "turbina dmucha w gaźnik". Były to gaźniki przerabiane z normalnych gaźników Poloneza, tylko były dostosowywane do pracy w nadciśnieniu. Turbosprężarka była polskiej produkcji. Silniki te często ulegały awariom, nie stosowano zaworów upustowych i to w efekcie zabijało te silniki...

[Alien#174]

Przy OHV i turbo fabryka mogła dać gwarancję podobną jak dziś daje brytyjski Radical na swoje konstrukcje - czyli ... 30 godzin pracy 8)
Przy tej konstrukcji silnika, zamontowanie budżetowego turbo wyglądało tak jak wyglądało. Jesli kogoś temat interesuje warto poszukać wspomnień kierowców rajdowych, można spotkać nieco na temat jazdy tego typu autami - podobno szaleństwo na maxa ale krótko :D

[Grzech#1938]

Wersja cywilna miała mniejsze osiągi. W sumie nic nadzwyczajnego. Moc wynosiła około 95 KM, za to zużycie paliwa było w granicach 15 litrów na setkę. Był to całkowicie nieudany eksperyment...

[Bogdan611]

Jest to przykład downsizingu czyli zamiast 2.0 wsadzono 1.5,mogli turbo zrobić na bazie 1.6 ale silnik ten wtedy nie dorównywał jeszcze trwałością zwykłej 1.5

[stachozss]

chodziło mi o to czy poprawiała osiągi, ale może źle się wyraziłem. Tak mi się wydawało że to raczej nie udany eksperyment W sumie interesowało mnie jak oni umieścili tą turbinkę pod maską. Podziękował za wszystkie posty  :D

[BARTEK1925]

Bogdan611, na 2.0 nie było kasy (dewiz) żeby je kupować od Włochów, kasy na uruchomienie produkcji silników DOHC w Polsce, mimo posiadanej licencji, też nie uruchomiono ze względu na brak $$