FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Zawieszenie i układ kierowniczy => Wątek zaczęty przez: Bocian_s#313 w Czerwiec 18, 2015, 12:33:14 pm
-
Witam.
Ostatnio wpadł mi do głowy pewien pomysł na obniżenie auta bez cięcia sprężyn czy amorów...
To jest zwrotnica poloneza/DFa (jakby ktoś nie widział ;) ):
(http://pictures.wszystko.pl/product.ashx?id=937&shopid=73891)
Normalnie jest ona mocowana tak jak na zdjęciu czyli czop piasty jest na dole. Tak się zastanawiam czy da się tą zwrotnicę założyć "do góry nogami" przekładając wszystko tak jak było (płyta kotwiczna i wąs układu kierowniczego). Tym sposobem czop piasty pójdzie kilka cm do góry a reszta zawieszenia pozostanie bez zmian.
O ile lewo/prawo zwrotnice są symetryczne to co z zamiennością góra/dół. Próbował ktoś to kiedyś zrobić...
-
da sie tak zaloyc,
ale czy da sie tak jezdzic to juz odrebna kwestia
-
robi się negatyw, jakieś 30stopni :) ostatnio składałem i przyłożyłem pomyłkowo odwrotnie
-
O patrz nawet nie sprawdziłem osiowości... czyli lipton...
-
robi się negatyw, jakieś 30stopni
nie przesadzaj , jakies 13* (jakby to cos zmienialo w jezdzie wzgledem 30* ;> )
-
to 10cm dystansu i koło wejdzie. do tego naciąg, myślę, że 145/70 przy feldze 14' 8j będzie ok, sprężyny truck turbo diesel (miał jeszcze twardsze jak sztywny diesel!!1)- 8 zwojów i można jeździć
-
w BMW nie od dzis tak robia - na dowod zdjecie, ktore posluzylo do zrobienia avatara http://forum.fsoptk.pl/index.php?action=profile;u=12753
-
Zmieni się promień zataczania koła na bardzo duży, tak jakby założyć na koła dystanse 10cm, pochylenie sworznia zwrotnicy wynosi jakieś 6 stopni to po odwróceniu wyjdzie negatyw około 12stopni