nowe auta - czyli "boże co ty robisz z tą motoryzacją..

[Grzech#1938]

Czy teraz widać wyraźnie?


Boeing 767 jest samolotem o konstrukcji klasycznej, z klasycznym - mechanicznym układem sterowania,

[utek]

Nie znam się na samolotach, ale do takiego sterownia potrzebny jest jednak prąd. Skoro jest hydraulika, muszą być też rozdzielacze i pompy. Pompy mają raczej napęd elektryczny, no bo chyba nie z silników.

[Grzech#1938]

Nie - są tam tradycyjnie linki i bloczki. Niestety w najnowszych samolotach Boening zaczął od tego odchodzić i szkoda bo była to zasadnicza różnica między nimi, a całkowicie opartymi na elektronice Airbusami.

A wracając do tematu, to do sąsiadki przyjeżdża koleś czymś co brzmi jak dostawcze Iveco a jest BMW kabrioletem... Już parę razy niepotrzebnie wyjrzałem przez okno bo myślałem że to kurier...

[KGB]

no tak, wrzuciles kilka zdan o roznych modelach ,ktore nazywaj sie 7x7 i liczysz,ze ktos sie nie nabierze,
w kazdym razie bardzo dobrze,ze zastapili linki nowoczesniejszym ukladem ,bo linka ocierajaca sie o setki krazkow jest najbardziej niebezpiecznym ukladem transmisji - jak sie urwie to pizdziec,
dwa rownolegle uklady hydrauliczne lub elektryczne sa latwiej diagnozowalne i daja wieksza pewnosc dzialania,
to ze potrzebuja pradu (hydraulika od biedy nie potrzebuje) to zaden minus ,bo metody wytwazania i przechowywania energii elektrycznej juz dawno opanowalismy w stopniu wystarczajacym

co do aut, to osobiscie wole linke do sprzegla niz inny uklad sterujacy ,a przekladnie kierownicza pozostawilbym z fizycznym polaczeniem mechanicznym ,bo nie mam sztabu elektro-mechanikow sprawdzajacych mi fure przed kazda jazda jak ma to miejsce w samolotach,

a co do diesla w BMW ,to cos jest nie tak z silnikiem (chyba ze to swap 1.7/2.5 TDS do e36 cabrio) ,bo nowe diesle w bmw jednak brzmia zdecydowanie kulturniej niz w dostawczach (no chyba ,ze to JTD)

[banned]

Nie - są tam tradycyjnie linki i bloczki. Niestety w najnowszych samolotach Boening zaczął od tego odchodzić i szkoda bo była to zasadnicza różnica między nimi, a całkowicie opartymi na elektronice Airbusami.

Przyczyna przechodzenia z mechaniki, a nawet hydrauliki na elektronikę jest następująca: piloci cywilni są po prostu słabo wyszkoleni i jest większa szansa że pilot przeciągnie samolot, niż to że padnie komputer który ma filtrować głupie działania pilota. Zresztą nie tylko cywilni, przecież nasze orły z Tupolewa podchodzili do lądowania na autopilocie...

Co do mechaniki to ona i tak potrzebuje prądu: Już przy 500km/h przy bardzo prostym sterowaniu i małej lotce, pilot Spitfire'a miał ciężkie problemy żeby sterować samolotem- dlatego zaczęto wprowadzać wspomaganie hydrauliczne napędzane przez silnik. W odrzutowcu nie masz jak mechanicznie napędzić pompy- potrzebny jest prąd.

W sumie masz rację, ale taki choćby F-22 Raptor przywalił w pas startowy z powodu błędów w oprogramowaniu, faktem jest, że był to prototyp.

Nie bój nic: mój znajomy ma 10 letniego Mercedesa E w którym mechanicy zrobili taki rozpierdol w elektryce że auto codziennie ma inną moc, inne spalanie i zużywa do zna 100 Ah prądu. Jak się wezmą za to Infinity...

A niedawno wszystkie były uziemione z powodu błędów w oprogramowaniu komputera sterującego silnikiem.

Mówisz o drive by wire, a tu się okazuje że Toyota przestała ogarniać już najbardziej podstawowe mechaniczne sprawy. Kilka lat temu wzywali auta do serwisu bo się urywały drążki kierownicze. A teraz wyszła seria samochodów z pękającymi śrubami kół. Wszystkie śruby potrafią się urwać przy przykręcaniu na 100-110N.

[Grzech#1938]

Wszyscy się już producenci ze wszystkim gubią. Zamiast w którymś momencie przyhamować i przestać starać się coraz więcej zarabiać, to wszystkie części robią coraz gorsze... W efekcie niedługo nie będzie w ogóle używanych sprawnych aut na rynku.

[Bartekcom#1982]

O to im chodzi.

[Grzech#1938]

no tak, wrzuciles kilka zdan o roznych modelach ,ktore nazywaj sie 7x7 i liczysz,ze ktos sie nie nabierze,
w kazdym razie bardzo dobrze,ze zastapili linki nowoczesniejszym ukladem ,bo linka ocierajaca sie o setki krazkow jest najbardziej niebezpiecznym ukladem transmisji - jak sie urwie to pizdziec,
dwa rownolegle uklady hydrauliczne lub elektryczne sa latwiej diagnozowalne i daja wieksza pewnosc dzialania,
to ze potrzebuja pradu (hydraulika od biedy nie potrzebuje) to zaden minus ,bo metody wytwazania i przechowywania energii elektrycznej juz dawno opanowalismy w stopniu wystarczajacym

co do aut, to osobiscie wole linke do sprzegla niz inny uklad sterujacy ,a przekladnie kierownicza pozostawilbym z fizycznym polaczeniem mechanicznym ,bo nie mam sztabu elektro-mechanikow sprawdzajacych mi fure przed kazda jazda jak ma to miejsce w samolotach,

a co do diesla w BMW ,to cos jest nie tak z silnikiem (chyba ze to swap 1.7/2.5 TDS do e36 cabrio) ,bo nowe diesle w bmw jednak brzmia zdecydowanie kulturniej niz w dostawczach (no chyba ,ze to JTD)

Linka w tych samolotach jest ekstra. Na co dzień jej się nie używa, ale można w każdej chwili ręcznie do tego układu powrócić. Nikogo nie nabieram. Nie chciało mi się tego szukać po necie, to wkleiłem dwa kawałki o dwóch różnych samolotach będąc pewnym, że każdy to zauważy. :D
Odłączanie w samochodzie kierownicy od kół to moim zdaniem jest proszenie się o problemy - tak samo jak te pojazdy co bez podłączenia komputera nie można w nich maski otworzyć (to pomysł z USA).
 Co do BMW to moi sąsiedzi też mylą je z dostawczakiem mimo, że oboje są motofanami i to nie jest raczej e36, bo ma tylko dwa miejsca i długą maskę...

[KGB]

w samochodzie pozbycie sie przekladni kierowniczej to przede wszystkim znaczne skomplikowanie ukladu, ktore wlasciwie nie daje zadnych korzysci - nie ma nic prostszego do kierowania kolami niz listwa zebata ,na dzien dzisiejszy najlepiej ze wspomaganiem elektrycznym ,bo mozna prosciej zrobic niz hydrauliczne,

nie ma za duzo bezdachowcow do wyboru w bmw,
cabriolety sa 4 osobowe ,roadstery sa 2 osobowe , nie bylo Z3 z dieslami ,chyba Z4 tez nie bylo,
wiec to musi byc cabrio 4 osobowe,
ale nie bylo e36 cabrio w dieslu ,za to byly e46 ,ale te mialy juz diesle o wyzszej kulturze pracy,
chociaz pewnie takie 320Cd zmeczone eksploatacja to moze klekotac jak stary traktor

[Grzech#1938]

Nie - to jest dwuosobowy roadster z dieslem. Nie ma żadnego tylnego siedzenia, wnętrze kończy się za przednimi fotelami, a z przodu jest długachna maska. Nie wmawiaj mi 4 miejsc skoro widuję to auto regularnie z odległości paru metrów. 

Może ktoś sobie sprowadził przerobione auto? Hałasuje jak normalny dostawczak, aż się parę razy nabrałem, a z tego co widzę na zagranicznych forach, to pakowanie diesla do roadstera jest dość popularnym pomysłem i nawet podobno można taką przeróbkę zamówić w firmie tuningowej.

[ADAM84]

Sąsiad ma e46 i cały czas myślę że podjeżdża starym golfem II diesel

[KGB]

Nie wmawiaj mi 4 miejsc skoro widuję to auto regularnie z odległości paru metrów. 

i nie potrafisz rozpoznac modelu, ani nawet przeczytac co ma napisane na znaczku  ?

[Grzech#1938]

Prawdę mówiąc widuję go głównie z boku, więc widzę że ma dwa miejsca i długą maskę. Popatrzyłem na zdjęcia w necie i to jest na moje oko któreś Z. Nie interesował mnie jakoś szczególnie, więc nie przyglądałem mu się zbyt szczegółowo. Uwagę zwracam wyłącznie na Polonezy i auta naprawdę nietypowe. Np niedawno był u nas na ulicy piękny, dwukolorowy, na żółtych tablicach Citroen Traction Avant. Tego to i owszem obejrzałem dokładnie. Fantastyczny. 

Jak będzie znowu to mu się przyjrzę bliżej. Chociaż dla mnie sporo ciekawsza jest Mazda mająca po 1,5 drzwi z obu stron.

[KGB]

ani Z3 ani Z4 nie wyjezdzaly z fabryki z dieslem ,wiec  obejzyj tego rarytasa,
a mazda ma normalne 4 drzwi, tylko tylne otwieraja sie inaczej,ale juz takie auta byly w przeszlosci produkowane,
chodzi o mazde RX8 jak mniemam

[Grzech#1938]

Miałem problem z ustaleniem jakie to auto, bo BMW to ja rozpoznaję gdzieś do modelu 850, a potem to już wszystkie są dla mnie niemal takie same. Niemniej dziś się przyjrzałem temu czemuś dokładniej i to jest Z4 e89.
A co do zamontowania diesla, to odkąd widziałem Mercedesy 600SEL i 450 SLC, Chevroleta Camaro (nówka!) i Jaguara tankujące na stacji LPG to już nic mnie nie zdziwi...

[Grizli]

A co do zamontowania diesla, to odkąd widziałem Mercedesy 600SEL i 450 SLC, Chevroleta Camaro (nówka!) i Jaguara tankujące na stacji LPG to już nic mnie nie zdziwi...

Zdrowe podejście.

[maciejowski]

a może to nie był diesel, tylko hydro tak klepało?

[Grzech#1938]

To hydro tak klepie jak diesel?

[banned]

Fajnie pojechali Golfa GTI na Interii. Samochód sportowy o mocy 230KM ze wszystkimi istniejącymi systemami bezpieczeństwa, automatycznym ręcznym dla nieumiejących ruszać pod górkę, i automatycznym parkowaniem dla nieumiejących parkować:

http://motoryzacja.interia.pl/samochody-nowe/testy/news-vw-golf-gti-z-karykaturalnym-opisem,nId,1488750

[P!otrek]

tapicerka wzięta z Golfa I nie pasuje zupełnie do tego golfa :D