1.4 16v w DF jakie niespodzianki mnie czekają

[lisu]

Witam planuje przekładke silnika z poldorovera do DFa jakie komplikacje mnie czekają. A mianowicie co trzeba zrobić z zawieszeniem kumpel mi mówił że trzeba coś przespawać oprócz tego coś jeszcze? wiązke elektryczną przekładam w całości z poluna. prosze o pomoc

[Barnii]

Musisz założyć szeroką belkę pod silnik z rovera a co za tym idzie zmienić zawieszenie z przodu na szerokie lub przespawać łapy z rovera do starej belki Lub opcja nr3 w szerokiej belce zrobić nowe otwory na dolne wahacze

[lisu]

a jakie jest najkorzystniejsze rozwiązanie?

[śledzik]

przespawać łapy z rovera do starej belki

to jest to wlasnie rozwiazanie.

[lisu]

ciekawe czy to tak ró►wno wyjdzie :D  a żeby z poloneza przełożyć szerokie to pewno trzeba się niezle napierniczyć?

[Bocian_s#313]

Sama belka to o ile nie wyjdą cyrki jak w pewnym przypadku opisywanym na bieżąco na forum to tylko kilka śrub. Zabawa zaczyna się z przednim mocowaniem górnego wahacza. Trzeba wyciąć z szerokiego zawieszenia i wspawać do wąskiego. Reszta to tylko przekładka i regulacje po wszystkim. Z tyłu to pluj&wypluj więc nie ma o czym pisać. Jako że DF ma mniejsza komorę silnika to będzie trochę trudniej z miejscem. Sam wkładanie silnika było opisywane nie raz więc wystarczy poszukać.

W sprawach szczegółów odsyłam do kolegi Andrewsa#100. jego DF 1,4 to chyba najdłużej jeżdżące tego typu auto...

[Zuczek]

moim zdaniem jak juz przerabiac zawias to odrazu w szeroki isc..

[lisu]

jednak chyba przespawam mocowania z rovera na wąską belke wydaje mi się że to jest najbezpieczniejszy manewr niż wspawać mocowanie wzchaczy. jednak że przełoże zwtotnice z zaciskami lukasa.co wy o tym myślicie?

[BARTEK1925]

przełoże zwtotnice z zaciskami lukasa.co wy o tym myślicie?

to mądre posunięcie, jest też o tym temat na forum i to o przekładce LUCASÓW do starego układu, co prawda w Polonezie, ale to nie ma znaczenia.

O proszę:
http://www.fsoptk.pl/forum2/viewtopic.php?t=4727&highlight=za%B3o%BFy%B3em+lukasy

[AndrewS#100]

jest najbezpieczniejszy manewr niż wspawać mocowanie wzchaczy

bez przesady fabrycznie, jak dobrze pamietam, to trzyma sie na 3-4 zgrzewach  :shock:

[graczol1]

to trzyma sie na 3-4 zgrzewach

poza tym aż tak wielkich obciążeń nie przenosi... i ja sobie to przespawam :mrgreen:

[lisu]

Marka, a mógł byś jakąś fotke wstawić jak to wyciąć?

[ Dodano: 20 Paź 2009 20:31 ]
Witam czy wzmacjając łączenie podłużnic kontownikiem uwarzacie za dobry pomysł? czy nie potrzeba było sie z tym gimnastykować? możecie coś dodać odsiebie na ten temat?

[KraseK]

Panowie bagatelizujecie to mocowanie.
Da redę z zamocowaniem na miejscu od wąskiego zawiasu. Efektem tego jest wiekszy o 0.5 st kat wyprz. swoz. zwrot. co powoduje ze przy max skrecie po puszczeniu kierownicy sama nie zaczyna odbijac tylko trzeba ruszyc kiera i wszystko ok . Przy normalnej eksploatacji praktyczne niewyczuwalne.

Nie jednego swapa tak zrobiłem i wszystko gra.

Pozdr.

[graczol1]

Panowie bagatelizujecie to mocowanie

przyznaje racje - jestem w trakcie wycinanki. Po dokładnym obejrzeniu przodu stwierdziłem, że raczej bym się za to nie zabierał, ale że miałem przedni pas nadający się do wymiany (choć tragedii nie było) to jednak się tego podjąłem. Jednym słowem masakra, jeżeli chce się to zrobić tak jak należy - tak żeby nie było śladu po ingerencji. Zgrzewy od komory silnika należy rozwiercić (chyba po 12 na każdą stronę) przedni pas wyciąć razem z trąbkami od mocowania zderzaka, no i najgorsze przednie mocowanie wahacza łączy się w dwóch płaszczyznach z górną podłużnica (dojście - porażka), podobnie z dolną. W celu ułatwienia, rozcina się to na kilka kawałów. Ciekawe czy jeszcze jakieś niespodzianki mnie czekają... W celu zobrazowania powagi sytuacji powiem, że 10 godzin przy aucie siedziałem (mając do dyspozycji różne zabawki) i mam wycięty przód i jedną stronę :shock: (no ale też trochę się zastanawiałem :wink: )

[Maxiu]

graczol1,  fotki fotki

[AndrewS#100]

patent ktory ma moj samochod jezdzi od 2002 roku i chyba 30 tys wlaczajac w to katowanie zawieszenia przez zabawy na torze w radomiu

[graczol1]

AndrewS#100, a jaki to patent?? Druga strona poszła dużo szybciej, jak już wiedziałem co i jak - nie musiałem zaglądać jak szpak w dupe w obawie przed uszkodzeniem podłużnicy. Może dałoby rade to prościej zrobić, ale mój przedni pas był troche pogięty/pognity więc tak zdecydowałem :twisted:

[AndrewS#100]

dorobione zostaly uchwyty, podobne do tych stosowanych fabrycznie, calosc zostala przyspawana spawem ciaglym

[Van]

ja mocowania nie rozcinałem na kilka kawałków. ze szrotu kontówa (dużaaa i mocna) razem z kawałem blachy. pózniej wkretarka załatwiłem kilka zgrzewów i pasowanie+wiercenie w pasie(nowa czesc przykręcona w stare mocowanie) spawanie i składanie(stara sruba ciągle tam zostaje i się nie urwało nawet przy dachowańsku z pięknymi obrotami )

[Bocian_s#313]

Jakeś taki fachman to mi to kiedyś zrobisz  :mrgreen: .