FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Fobik w Wrzesień 16, 2015, 23:00:39 pm
-
Pacjent Polonez 1,4 16V , +LPG
Słabo odpala na zimnym silniku, oraz nierówno pracuje na biegu jałowym, falujące obroty(choć nie zawsze) i lekka dziura w przedziale obrotów 2-2,5 tyś. Wszystkie objawy tylko na benzynie, na lpg idealnie pracuje równo. Jak wskoczy te 60* temp. to pali na benzynie z pół obrotu, wystarczy że postoi 6-8 godz. i takie cyrki są. Dodam że podmieniałem komputer, przepustnicę, zmieniony czujnik temp. ten do komputera, podmieniałem listwę wtryskową wraz z regulatorem ciśnienia oraz całkiem niedawno zmieniałem cpwk. gdyż padł. Pozostaje mi tylko chyba sprawdzić ciśnienie pompy paliwa, może już pada powolutku <uoee> Z nierównymi obrotami już się przyzwyczaiłem, ale teraz to ciężkie odpalanie się pojawiło i spać nie daje :( Kilka filmików jak odpala na zimnym silniku
https://www.youtube.com/watch?v=ylX_1YgCWtw
https://www.youtube.com/watch?v=5s1EawXg6i8
https://www.youtube.com/watch?v=NSm-bmMEs1Q
https://www.youtube.com/watch?v=OysaqrrEA6U
https://www.youtube.com/watch?v=DN7xXgf2I-M
-
Jaką instalację LPG masz zamontowaną ? gen 1,2 czy sekwencja? Możliwe, że jeśli masz gen 1 lub 2 masz problem z emulacją sondy, ewentualnie jeśli masz sekwencje to przyczyną może być jej zła regulacja.
Zrób prosty test. Odepnij zasilanie akumulatora na noc w celu resetu ustawień ECU silnika. Rano podepnij akumulator z powrotem i zobacz jak odpali.
-
Gazolina jest II generacji , spròbuje oczywiscie odpiac aku zobacze
-
To nic nie da to odpięcie aku. Do sprawdzenia czujnik temp. silnika dla kompa bądź uszkodzona kostka ew. przewody elektryczne, może parownik przepuszcza gaz, może TPS uszkodzony. CPWK doszedł do samego końca? Być możę emulator wtrysków dostaje wilgoci i wtryski nie pracuja poprawnie. Zeby go wykluczyc podepnij wtryski bezposrednio pod wiazke silnika a nie przez emulator, chyba ze masz wlutowane kabelki. wtedy potrzeba czasu
-
Zrób prosty test. Odepnij zasilanie akumulatora na noc w celu resetu ustawień ECU silnika. Rano podepnij akumulator z powrotem i zobacz jak odpali.
chyba nie doczytałeś o jakie auto chodzi.
Emulacja sondy nie ma większego znaczenia.
emulator wtrysków/przekąznik jak pisze śledzik, do sprawdzenia/ominięcia dla prób- bardzo prawdopodobna usterka.
-
Być może koledzy śledzik i Zoltan macie rację. Odczytałem dokładnie rodzaj samochodu i silnika. Znam też przypadki awarii emulatorów w sterowniku AL-700, które polegały na tym, że zamiast emulować sygnał sondy podawały na nią stałe napięcie. Czasami też emulacja może być źle ustawiona (utrata pamięci sterownika LPG). Reset sterownika ECU potrafi wykluczyć wiele przyczyn od strony sterownika i ustawień LPG. Oczywiście nie wykluczam awarii o których wspomnieliście i oczywiście nie upieram się, że na 100% trafiłem w sedno problemu, jednak uważam, że w diagnostyce tego rodzaju problemów reset ECU jest tak prostą i podstawową czynnością, że nie zaszkodzi go wykonać.
-
reset kompa poprzez odłączenie aku nie działa w roverach
-
To nic nie da to odpięcie aku. Do sprawdzenia czujnik temp. silnika dla kompa bądź uszkodzona kostka ew. przewody elektryczne, może parownik przepuszcza gaz, może TPS uszkodzony. CPWK doszedł do samego końca? Być możę emulator wtrysków dostaje wilgoci i wtryski nie pracuja poprawnie. Zeby go wykluczyc podepnij wtryski bezposrednio pod wiazke silnika a nie przez emulator, chyba ze masz wlutowane kabelki. wtedy potrzeba czasu
Nie miałem kiedy pogrzebać przy autku ,ale właśnie wymieniłem przekaźnik pompy na drugi,a jutro wezmę się za emulator (bingo s-4)- strasznie mnie on ciekawi. Parownik tez chyba zmienię, gdyż już stary jest i zauważyłem ze waniejet gazem trochę pod maską. Zauważyłem ostatnio też, że dopóki się nie zagrzeje na lpg to falują mu obroty- cholera wie, przepustnica niby szczelna i luzów zero. Przewody, kopułka nowe, palec też ok.
-
Gaz odpiąłem całkowicie , zwężkę wyjąłem z dolotu, emulator odpięty całkowicie wraz z kabelkami do wtrysków. Wtryski podpięte tak jak fabryka - zobaczę rano jak odpali. Ale wątpię czy to to, gdyż już teraz nie chodzi tak jak powinien, telepie motorem , muli strasznie podczas jazdy dopiero tak od 4,5 tys czuć że nic nie przerywa i idzie jak trzeba <uoee>czasem na wolnych gaśnie <blee> masakra jakaś.
-
Ja miałem coś podobnego jak mi kopułka padała, sprawdzałeś ją?
-
Ja miałem coś podobnego jak mi kopułka padała, sprawdzałeś ją?
Kopułka ok i palec zamienialem juz. A po odpieciu gazu zadnej roznicy, dalej ciezkie odpalanie
:-(
-
TPS? powinien miec 0.5v Przy zamknietej przepustnicy
-
Równie dobrze mógł przeskoczyć pasek rozrządu
-
Gaz odpiąłem całkowicie , zwężkę wyjąłem z dolotu, emulator odpięty całkowicie wraz z kabelkami do wtrysków. Wtryski podpięte tak jak fabryka
A połączyłeś przewody fioletowy z szarym (sonda lambda) we wtyczce głównej sterownika LPG? Przy montowaniu LPG przecina się również przewód sondy lambda. (spójrz na załączony schemat).
Jeśli poldorover nie ma możliwości resetu ECU benzyny, to po takiej operacji spróbuj pojeździć trochę na Pb w celu adaptacji korekty długoterminowej w ECU benzyny i dopiero wtedy sprawdź jak odpala na zimno. Korekta długoterminowa jest ustalana na podstawie wskazań sondy, na rozgrzanym silniku.
-
Zdejmij przelew z regulatora ciśnienia na listwie wtryskoweji podstaw jakąś butelkę albo lepiej wstaw kawałek przezroczystej rurki. Będziesz widział czy pompa paliwa nie dogorywa. Jej wydatek jest tak liczony że ma zawsze dawać paliwo przelewem nawet na max zimnym i obciązonym silniku...
-
Zdejmij przelew z regulatora ciśnienia na listwie wtryskoweji podstaw jakąś butelkę albo lepiej wstaw kawałek przezroczystej rurki. Będziesz widział czy pompa paliwa nie dogorywa. Jej wydatek jest tak liczony że ma zawsze dawać paliwo przelewem nawet na max zimnym i obciązonym silniku...
Przewód zdjąłem z przelewu na regulatorze - nawet kropli benzyny nie było podczas przekręcania kluczykiem ( pompę niby ładnie słychać podczas podawania) Po zdjęciu przewodu z drugiej strony listwy-paliwo podaje , jakaś dawka wylatuje, nie wiem ile powinno wylecieć podczas jednego podania. Druga sprawa -we wtorek mierzyłem czujnik temperatury we wtyczce ECU i pokazało mi 3,53 a dziś ponownie zmierzyłem i miał 2,58 ( mierzone miernikiem na 20K ohm oczywiście na zimnym silniku i teraz nie wiem.
-
pompa do wyrzucenia
-
Po temacie - w sobotę wymieniłem pompę i pali z pół obrotu :] nareszcie <lol>