Autor Wątek: Polonez 2000 DOHC. Work in progress. (Przeczytany 26990 razy)

bing17

Gniazda są zrobione tak jak Croft radzi ? Kolektor jaki robicie ? Możesz podać kod głowicy ? Są tam kanały poprawione ?

sikorak · « *Ostatnia zmiana: Styczeń 26, 2014, 19:10:49 pm wysłana przez sikorak* »

Cytat: bing17 w Styczeń 24, 2014, 19:50:01 pm

Gniazda są zrobione tak jak Croft radzi ? Kolektor jaki robicie ? Możesz podać kod głowicy ? Są tam kanały poprawione ?

Kanały obrobione, rozfrezowane gniazda pod większe zawory, wałki i barany. Obrobiony też kolektor ssący.
A kolektor będzie taki:

Reszta wydechu do lata pozostanie seryja. Albo kogoś znajdę, kto mi pomierzy i zaprojektuje wydech albo będzie rura o średnicy 45mm z dopasowanymi tłumikami. Zobaczę jeszcze.

bing17

Ale Croft akurat napisał w swojej książce jaki wydech zrobić pod silnik jaki robisz. Ja bym robił nowy tak jak on radzi, 38mm wewnątrz, długość 91mm, od podstaw 4w1, resztę dał 50mm z dwoma tłumikami przelotowymi. Kanały jakie mają średnice ? Jaki promień przy przejściu w strefę przyzaworową ? Gniazda rozfrezowane, tzn. że zostawiłeś jednak stare z 41.8 przy przejściu na 43.5 ?

sikorak

Cytat: bing17 w Styczeń 24, 2014, 23:21:17 pm

Ale Croft akurat napisał w swojej książce jaki wydech zrobić pod silnik jaki robisz. Ja bym robił nowy tak jak on radzi, 38mm wewnątrz, długość 91mm, od podstaw 4w1, resztę dał 50mm z dwoma tłumikami przelotowymi. Kanały jakie mają średnice ? Jaki promień przy przejściu w strefę przyzaworową ? Gniazda rozfrezowane, tzn. że zostawiłeś jednak stare z 41.8 przy przejściu na 43.5 ?

Wydech narazie będzie taki jak napisałem, później zobaczymy. Ale rzeczywiście średnica w okolicach 50mm, nie wiem czemu napisałem 45.
Co do kanałów nie wiem dokładnie ale myślę, że zostały po staremu. Mogę się dopytać.

bing17

Sprawdź, bo tam jest sporo pracy bez której nie ma co spodziewać się dobrego wyniku niestety.

święty

To do Ciebie trafił mój stary kolektor

? Bo tak wygląda jakby to było moje foto i moja robota heh, na tym kolektorze 1.6 dohc wypluło 112km i 141Nm - ciekawe co 2.0 będzie miało do powiedzenia, o ile dobrze pamiętam to wydech który tam wychodził był fi 55

sikorak

Tak, słyszałem, że ty go robiłeś. Kupiłem od kolegi Hagara.

BARTEK1925

Przy 2.0 55 mm to wcale nie będzie za dużo - mam na myśli średnicę wewnętrzną.
Nie zapominaj o tym że przy bardziej rasowych wałkach silnik potrzebuje więcej powietrza i paliwa, więc i wydech musi mieć większą przepustowość.

sikorak

Różne są teorie o wydechach do 2.0. Dlatego chciałbym, aby ktoś mi to wymierzył (z lekkim zapasem mocy), wycenił i zrobił

Ale to w połowie roku.
Kolejne będzie zawieszenie i heble. Potem dopiero układy wydechowy.

święty

A ja bym zostawił 55 zewnętrzną - tak miałem w 1.6 8v i teraz też taki mam, nie zapominajmy że poza ilością spalin ważna jest ich dynamika - nadmierne rozprężenie wydechu pogorszy zamiast poprawić efekt i zabierze to co w 2.0 najważniejsze - fajny moment z dołu. Dlatego nie rozprężałbym wydechu aby uzyskać jakąś prędkość spalin i moment z dołu dzięki bezwładności ich masy.

Hagar

w rajdowym fiacie 131 na silniku 1.8 było fi48 i 3 tłumiki wiec przy 2.0 tak powyżej 50 powinno być git

sikorak · « *Ostatnia zmiana: Styczeń 29, 2014, 21:05:56 pm wysłana przez sikorak* »

Cudem udało się zdobyć pompę oleju.
Koszt: bezcenna

A jak już w temacie olejowym, to jeszcze taki rarytas.
Koszt: bezcenne

Pompa wody również nowa:
Koszt: 110zł

bing17 · « *Ostatnia zmiana: Styczeń 25, 2014, 17:13:19 pm wysłana przez bing17* »

Fiatowskie DOHC osiągające 180-190KM mają średnicę wewnętrzną 50mm, i tego bym się trzymał. Sporo ludzi którzy dłubie te silniki m.in Croft bądź ludzie z Australii też ładują 50mm. Co do kolektora, ja dla siebie będę robił 4w1 ze średnicą wewnętrzną 38mm i długości 91cm i 4w2w1 gdzie fi wew 38mm, długość 720mm, dalej rury 44mm o długości 350mm. Sprawdzę na którym lepiej będzie chodził i wybiorę, ale dalej na pewno będą dwa przelotowe tłumiki i rura 50mm. Ten 4w1 który opisałem działał np. w Lotus Ładzie z Top Gear i dawał radę, ten 4w2w1 miał Walezy u siebie 131 i jemu się dobrze sprawował.
Z czego ta podstawka i chłodnica ?
Hagar, o jakim 131 rajdowym mówisz ? Bo fabryka nigdy do rajdowych aut nie montowała 1.8 tylko 2.0. 1.8 było w 124 Abarth

Hagar

fabrycznie nie montowali to fakt ale kto ludziom zabroni montować silnik o mniejszej pojemności by startować w rajdach

święty

no skoro wewnętrzna średnica rury jest 50 to zewnętrzna będzie jakieś 53-55 w zależności od grubości rury a to by się zgadzało z tym co mówię

sikorak · « *Ostatnia zmiana: Luty 01, 2014, 01:09:21 am wysłana przez sikorak* »

Blok prawie już przygotowany do składania.
Koszt: 950zł

Uszczelki:
Koszty:
300zł zestan na silnik
100zł zestaw na skrzynię
70zł Uszczela pod głowicę Victor Reinz
100zł Śruby głowicy Elringa
100zł Małe koło rozrządu (nowe)