Lekko na tarczę. Ważne jest by smar był czysty, bo w miarę używania gęsty smar staje się izolatorem, a jak nazbiera opiłków po latach to zaczyna przewodzić losowe prądy. Robiłem ostatnio silnik wycieraczek tył co C+ i kupiłem nowy na allegro, który był tak długo magazynowany, że smar zamienił się w ciało stałe, a przekaźnik miał zimne luty. Także warto sprawdzać wszystko, nawet nowe.