Zagrzej auto do otwarcia termostatu, odepnij wentylator i śrubka na kluczyk 7mm przy dźwigni przepustnicy podreguluj obroty. Musi pracować równo, opadać po lekkiej przegazówce bez zawahań na 850-900 i po odpaleniu również wskakiwać płynnie na te obroty. Nie może spadać poniżej 850.
A tak w ogóle to 1.8 na sterowniku z 1.4 to o kant dupy obić. Skok tłoka inny, zapłon z czapy, nie wspominając o AFR w kosmosie. Polecam jednak zmianę przynajmniej na Memsa 1.9 z MGFa. I od razu spokój z gównianym krokowym.