jak maxymalnie obniżyc spalanie 1,6GLE

[e_gregor]

OHV nie lubi niskich obrotów (3 podpory). Mój poprzedni poldek najprawdopodobniej natłukł tyle kilomoetrów (210.000 i jeździ) dlatego że ani ja ani poprzedni właściciel nie bawiliśmy się w jazdę 70km/h na 5 biegu. Na trasach jeśli siedało to 110-120 i było git. Na mieście też sie go kręciło.

[vox+241]

Jak pamiętam, to OHV się najprzyjemniej jeździło 100-110. Jazda 90 jeśli jedzie się powiedzmy 300 km to jest strasznie ciężka i nudno jest.

[utek]

OHV nie lubi niskich obrotów (3 podpory).

OHV przy 90km/h ma wg obrotomierza ok. 2600obr/min. Prawie środek ekonomicznego zakresu.


Może ja mam jakiś dziwny silnik w GLE, albo to nie jest OHV. Od 14 lat, od 140000km czy to ja, czy to mój starszy, załącza 5 bieg już przy 60km/h. Jest wtedy poniżej 2000obr. Od takich obrotów można już płynnie przyspieszać na 5 biegu. Po miastach i miasteczkach ten pold jeździ bez problemu  na 5 biegu. Może to diesel jest.

Teraz napiszecie o panewkach itd. Ale jak na razie na remont się nie zanosi.

O GLI już tego powiedzieć nie moge, 5 przy ok 80km/h, a przyspieszenie mizerne. Raczej bez znaczenia czy LPG czy PB. Na LPG jest może nawet lepiej.

[KGB]

Ja jezdze 110-120 ,bo to dobra predkosc
czasami szybciej  ,ale tak z reka na sercu ,zeby za duzo nie spalic  
ostatnio urzadzilem sobie rajd o kropelce do domu ,czyli jazda 100-115km/h ,ale i tak nie wytrzymalem i ostatnie 30km gonilem za kolesiem w fusionie tdci 130km/h (bo mnie cham wyprzedzil jak sobie spokojnie jechalem 120)
no i na 500km srednia mi wyszla 8.7l - nigdy tak malo nie spalilem :mrgreen:

[ Dodano: 2007-05-30, 00:37 ]
utek,
masz zle ustawiony zaplon skoro mozesz plynnie przyspieszac na V od 60  

[utek]

masz zle ustawiony zaplon skoro mozesz plynnie przyspieszac na V od 60  

A co w tym złego?

[vox+241]

KGB, ja jak szybko jeżdzę to mi mniej pali niż jak jadę 90. Sprawdzałem. A rok temu na Czerniewice wyszło 9/100km.

[Bolim#1838]

Jak jeżdżę 80 to spala ok 5/100 Jadąc średnio 120 to niewiele więcej ok 6/100.
Różnica w spalaniu jest mała, ale układ hamulcowy, przeniesienie napedu bardziej się zurzywa i tu jest duża oszczędność.

[e_gregor]

KGB, ja jak szybko jeżdzę to mi mniej pali niż jak jadę 90. Sprawdzałem. A rok temu na Czerniewice wyszło 9/100km.

Potwierdzam

[KGB]

KGB, ja jak szybko jeżdzę to mi mniej pali niż jak jadę 90. Sprawdzałem. A rok temu na Czerniewice wyszło 9/100km.

mam tak samo
kiedys jechalem dla sprawdzenia 90 i wyszlo 9l
pozniej 140  i wyszlo 10.5l
a pozniej juz rozsadniej trzymalem 110-120 i bylo 9l
wiec pomyslalem sobie ,ze po co mam sie wlec 90 jak przy 120 spali tyle samo ,a radosc z jazdy znacznie wieksza

[ Dodano: 2007-05-30, 11:55 ]

masz zle ustawiony zaplon skoro mozesz plynnie przyspieszac na V od 60  

A co w tym złego?

w skutku oczywiscie ,ze nic zlego
JA ci podalem przyczyne
jak mialem w fiacie zle ustawiony zaplon to tez sobie przy 40 moglem IV wrzucic i dobrze szedl - 5 osob na pokladzie ,nie powiem , lekki szpan byl
ale jak juz zaplon ustawilem normalnie ,to przynajmniej jako takie kopyto mial ,a IV mozna bylo wrzucic na 50 przy spokojnej jezdzie

[utek]

Nie narzekam na brak przyspieszenia. Wg stopera ma ok 13s do 100 :mrgreen:

Wolno się śmiać. Mam to gdzieś.

[Stingerek]

Instrukcja obslugi samochodu ZALECA podróżowanie w zielonym zakresie obrotów przy czym najekonomiczniejsze jest podrozowanie z predkoscia obrotowa 2500RPM niezaleznie od biegu. Co z obliczen wychodzi ze jest to mniej wiecej 100km/h zaleznie od opon, przelozenia mostu i tak dalej.
Jednak co do ekonomii , to w isntrukcji jest napisane rowniez zeby starac nie wkrecac silnika powyzej 3000RPM i nie wciskac gwaltownie pedalu gazu przy obrotach ponizej 2000RPM. Delikatne operowanie pedalem gazu pomiedzy 1800 a 2600RPM powoduje ze spalanie gazu na trasie rzadko przekracza 8.5L

[utek]

Tylko zaraz ktoś napisze co to za jazda.

Ja odpowiem, że ekonomiczna i w 90% adekwatna do otaczających warunków.

[Stingerek]

Tu nie rozmawiamy o jeździe przyjemnej czy nudnej czy jakiejs innej , tylko JAK JEźDZIć EKONOMICZNIE czyli jak do neiktorych nie dociera
JAK PRZEJECHAC JAK NAJWIECEJ I SPALIC PPRZY TYM JAK NAJMNIEJ.
A nie jak najszybciej pokonac odcinek trasy.

Moze dla niektorych 1-2L na 100km to zadna roznica, ale jak sie robi tyh kilometrow 1000-2000 miesiecznie to jest to roznica 10-20 albo 20-40 litrow.. czyli na samym gazie roznice rzedu od 40 do 80zł... a to juz cos.

[KGB]

Stingerek,
przy 2500 na V masz predkosc w okolicy 90 ,a nie 100
pisalem ,ze kiedys (po kupnie poldka) probowalem tak jechac i na dystansie 300km spalil mi 9l/100
zmartwilo mnie to troche wtedy i zaczalem sprawdzac inne opcje
nieobciazonym autem najekomiczniejsza predkoscia jest u mnie 120 ,bo pali mi tyle co przy 90
jest to zapewne zwiazane z lekkim ubozeniem mieszanki przy takim obciazeniu
najlepsza mieszanka to Y=1.1 ,zakladajac ,ze 1.6 OHV ma max moment przy 3500 ,co zazwyczaj laczy sie z najnizszym jednostkowym zuzyciem paliwa (z racji najlepszego napelniania) to zebrane te wszystkie dane jasno mowia ,ze najmniej spali mi przy 120
wiec po co jechac 90 skoro wtedy pali tyle samo
gdyby przy 90 palil 8l to bym sie moze skusil (choc juz sie przyzwyczailem do szybkiej jazdy) ,ale skoro nic na tym nie oszczedze

[utek]

Nawet najprostsza książka obsługi mówi co innego. Przy 120 to spalanie podchodzi już pod miastowe.

[Cycu_E30]

a mnie na trasie przy jezdzie na zlot spalil 15 noPB jazda 4000-6300 :D nawet w wioskach i w miastach :!: