FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => NA SZYBKO => Szybkie pytanie / odpowiedź => Wątek zaczęty przez: Daniel#1984 w Grudzień 15, 2017, 00:33:37 am
-
Pytanie, w abimexie napięcie na sondzie powinno na wolnych obrotach oscylować w zakresie 100mV-1V?
Pytam, ponieważ dzisiaj przy okazji zakładania nowej instalacji LPG zauważyłem, że coś jest chyba z nią nie halo - na wolnych obrotach odczyt jest prawie stały, jakieś 450-500mV i nie oscyluje, natomiast po dodaniu gazu od razu napięcie oscyluje w granicach 0-700/800mV, czyli niby działa, ale na wolnych obrotach nie... Podczas jazdy napięcie zmieniało się również w dobrym zakresie, szybko. Przebieg 86000km, na pewno nie była wymieniana.
-
Jeżeli jednak okaże się walnięta i nie chciałbyś wydawać stówę na nówkę, mam swoją sprawną z OHV i raczej mi się już nie przyda (swoją przyszłość wiążę z roverkami). Przyszły tydzień mam na rano i możemy się ustawić gdzieś przy drodze Chorzów - Sosnowiec. Jeżeli Ci się śpieszy możemy to załatwić jutro albo w niedzielę :)
of kors 4free, pozdro
-
Skoro napiecie sondy zmienai sie prawidłowo to sądze zę jest ona OK. Czy na wolnych masz cąły czas te 450-500mV na obu paliwach?
-
Jeżeli jednak okaże się walnięta i nie chciałbyś wydawać stówę na nówkę, mam swoją sprawną z OHV i raczej mi się już nie przyda (swoją przyszłość wiążę z roverkami). Przyszły tydzień mam na rano i możemy się ustawić gdzieś przy drodze Chorzów - Sosnowiec. Jeżeli Ci się śpieszy możemy to załatwić jutro albo w niedzielę :)
of kors 4free, pozdro
Dzięki, w razie czego się odezwę ;)
OLO, na obu paliwach na wolnych stoi, sterownik bingo odczytuje pomiar ok. 600mV stały, na benzynie komputer cały czas podaje 480-500mV,na wtyczce natomiast jest nieco ponad 100. Sytuacja zmienia się po dodaniu gazu.
-
Pomierzyłem dzisiaj znowu sondę. Miernik do kabiny, kable do komory przez uszczelkę drzwi i jazda. Sonda po rozgrzaniu działa prawidłowo podczas jazdy, jednak na wolnych obrotach działa przez chwilę (napięcie oscyluje od 0.1 do 0,7V), po czym zatrzymuje się w jednym miejscu. Na benzynie czasem pokazuje od 350 do 500mV, jednak częściej stoi w miejscu, lub zmienia się w bardzo niewielkim zakresie 450-480mV. Na gazie podobnie, podczas jazdy napięcie skacze, na postoju chwilę podziała, lub od razu staje na 600 lub 700mV, i nie ma zamiaru ruszyć. Zamówiłem nową sondę denso, ta już swoje mogła przejechać, zobaczę, czy coś się zmieni.
-
na wolnych obrotach działa przez chwilę (napięcie oscyluje od 0.1 do 0,7V), po czym zatrzymuje się w jednym miejscu. Na benzynie czasem pokazuje od 350 do 500mV, jednak częściej stoi w miejscu, lub zmienia się w bardzo niewielkim zakresie 450-480mV.
Sonda jest ewidentnie do wymiany. Na wolnych obrotach powinna falować z mniejszą częstotliwością ale zakres falowania powinien być 0,1 - 0,8 V.
-
Abimexowe sondy maja objaw oscylowania w połowie zakresu i z trudem czasami pokazują mniej. Ale to padaczka.
pamietaj też o poprawnej masie przy zaworku ogrzewania.
-
Masa jest podpięta i sprawdzona :). Przy okazji wrzucę, co kupiłem, bo ktoś mnie pytał na PW, jaką kupowałem, jest minimalnie dłuższa, ale powinna pasować, i podobno są trochę lepsze (i tańsze) od fabrycznych sond GM:
http://allegro.pl/denso-sonda-lambda-opel-astra-f-g-corsa-vectra-a-b-i6762290856.html
Jak przyjdzie zamontuję i dam znać, jak działa w praktyce.
-
Powinna być ok. Też mam denso. Nie pamiętam dokładnie symbolu i wymiarów ale pasowała do samochodów wykazanych w aukcji, do której dałeś link.
Sonda u mnie działa dobrze, co widać na filmiku poniżej.
Link: film - odpalenie zaraz po wymianie sondy. (https://drive.google.com/file/d/1Tn5VsfqCccdq5glGnYX0Rn9IHnZtFzth)
EOS - napięcie sondy
Integrator - korekta krótko-terminowa
Korekcja - korekta długo-terminowa
Jest to nagranie z odpalenia zaraz po wkręceniu nowej sondy. Silnik ma 82 C, na wolnych obrotach nowa sonda nagrzewa się około 30 sekund, gdy wartość korekty się ustaliła sonda zaczyna ładnie falować w zakresie 008 -800 mV (0,008 - 0,8 V).
-
Elegancko działa na wolnych. Więc moją trzeba było wymienić, zresztą trwałość sond bez grzałki szacuje się właśnie na 50-80 tysięcy. Może Denso wytrzyma dłużej, mają dobre opinie na innych forach.
Po co sztukowałeś przewód? Wtyczki są te same, był za krótki?
-
Wymieniłem sondę - denso pasuje i nic nie musiałem z nią robić (kupiłem już z wtyczką), i w tym momencie odczyty są trochę inne - jednak co mnie dziwi, dalej sonda na wolnych obrotach potrafi być leniwa, ale rzadziej niż stara, jak przez dłuższy czas nie dodaje się gazu, ale przynajmniej oscyluje w granicach 200-700mV na LPG i 300-500mV (uboga mieszanka?) na benzynie,. Stara sonda wygląda tak:
(https://s18.postimg.org/8dbu5d915/MG_2693.jpg)
Białawy nalot to zapewne efekt płynu do czyszczenia wtrysków w benzynie.
Taki odczyt jak powyżej powinien mnie martwić? Auto na benzynie zachowuje się gorzej niż na gazie, po wrzuceniu na luz podczas jazdy potrafi zgubić obroty, prawie zgasnąć i złapać z powrotem 850-900. Świeżo po odpaleniu, na zimnym silniku chodzi jak traktor, w wyższych partiach obrotów zachowuje się normalnie. Czyżby silniczek krokowy?
-
Ja kupiłem jakiś czas temu BOSCHA do abimexa za ok 120PLN i działał naprawdę elegancko. Falował na wolnych bardzo żwawo - polecam
-
Znajomemu w astrze F montowałem niedawno nową sondę boscha i faktycznie tak było, ale tam sonda jest umieszczona wyżej, w kolektorze wydechowym, i dzięki temu pewnie lepiej podgrzewana, niż w abimexie. Szkoda swoją drogą, że nie zdecydowałem się na podłączenie podgrzewanej sondy, zamiast zwykłej jednoprzewodowej.
Mimo to denso jest przecież porządną marką i ta sonda powinna działać nie gorzej, niż bosch, zresztą co widać po filmie kolegi Gordo. Spróbuję jeszcze zanieść oscyloskop do garażu i zmierzyć sondę od razu po jeździe.
-
A faktycznie zapomniałem że w moim przypadku też sonda jest zamontowana wysoko, tuż za turbo więc ma cieplutko <ok>
-
gdy byla zamontowana nisko jakby przed katalizatorem, to dzialala bardzo slabo - na wolnych zdychala,a pelna sprawnosc osiagala dopiero przy upalaniu,
czyli w sumie i tak wlasnie wtedy, gdy ustawia sie mieszanke w turbo ;p
-
, ale przynajmniej oscyluje w granicach 200-700mV na LPG i 300-500mV (uboga mieszanka?)
Tak ma być. Różne sondy i różne mierniki dają inne wyniki. NA wolnych obrotach na nagrzanej sondzie ma pokazywać ok 0,4-0,7. Jak gwałtownie dodasz gazu ma na chwile być 0,1 - 0,3 V (ubogo), po chwili ma być jak wcześniej. Jak puścisz gaz na chwile skoczy na 0,8-0,9 -bogata i znowu będzie oscylować 0,4 - 0,7. Tak ma być Jak nic się nie zmienia to sonda uszkodzona a jak zmienia się(mniej więcej) w granicach 0,4 - 0,8 to sonda tez zła bo zbyt "ekologiczna" tyczy się to sond o dużym przebiegu i chińczyków za ~ 60zł. Nie ma sensu montować sondy z grzałka - komp wprawdzie szybciej zacznie korzystać z jej wskazań ale jak grzałka będzie chodziła cały czas(bo jak i kiedy i czym ją wyłączyć ?) to szybko padnie i będzie wtedy ze spaloną grzałką działać dokładnie tak samo jak bez.
-
Grzałka sondy nie działa cały czas w innych autach?