FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Zawieszenie i układ kierowniczy => Wątek zaczęty przez: andrew0405 w Marzec 09, 2011, 23:22:34 pm
-
Tak jak w temacie słyszałem że przednie amortyzatory Volkswagena T4 pasują do Poloneza na przód.
Czy może ktoś to potwierdzić??
-
No faktycznie podobne ale czy pasują to nie wiem osobiście. Ale ja raczej szukałbym odwrotnego rozwiązania bo polonezowskie na pewno tańsze dla użytkowników VW :P
-
fakt, podobne lecz trzebaby sprawdzić jakie on ma wymiary i skok
-
Słyszałem że możnaby było przypasować bez większych przeróbek przednie amortyzatory z Volkswagena T4 na przód do poloneza.Czy mógłby ktoś to potwierdzić??
-
Moge zdjąć z półki taki amortyzator od T4 i Wam zwymiarowac, to sobie porównacie do Polonezowskiego, bo takiego na półce nie mam...
-
Moge zdjąć z półki taki amortyzator od T4 i Wam zwymiarowac, to sobie porównacie do Polonezowskiego, bo takiego na półce nie mam...
Byłbym wdzięczny :)
-
No faktycznie podobne ale czy pasują to nie wiem osobiście. Ale ja raczej szukałbym odwrotnego rozwiązania bo polonezowskie na pewno tańsze dla użytkowników VW :P
Przypuszczam że T4 z amorami z Poloneza bujałaby się jeszcze z 10minut po zatrzymaniu heh :) aprpo ceny to do T4 po 50zł za sztukę gazówki :) tak że nie taki straszny wydatek.
-
A więc tak... Wziąłem amortyzator Sachsa, opisywany jako wzmocniony, o numerze katalogowym S105 819. Wart 290zł/szt. Tak wygląda:
(http://img18.allegroimg.pl/photos/oryginal/13/26/28/69/1326286959)
Maksymalnie ściśnięty od środka tulejki do czubka śruby ma 260mm
Maksymalnie rozciągnięty od środka tulejki do czubka śruby ma 350mm
Długość śruby to jakieś 50mm
Szerokość tulejki to coś pomiędzy 50 a 55mm
Co jeszcze potrzeba zmierzyć ?
-
Dzięki bardzo za dane ;)
-
ja znalazłem takie:
http://moto.allegro.pl/amortyzator-srl-vw-transporter-t4-przod-i1459476381.html
-
kolega ma w ładzie amortyzatory z VW T4 a ja w najbliższym czasie będę to montował w polonezie (myślę, że do miesiąca powinny być w aucie), nawet swego razu był polonez na allegro przygotowany do KJSów właśnie z tymi amortyzatorami. Jak założę to się podzielę wrażeniami.
-
kolega ma w ładzie amortyzatory z VW T4 a ja w najbliższym czasie będę to montował w polonezie (myślę, że do miesiąca powinny być w aucie), nawet swego razu był polonez na allegro przygotowany do KJSów właśnie z tymi amortyzatorami. Jak założę to się podzielę wrażeniami.
to zakładasz takie jak wysłałem w linku z allegro?? Dużo przróbek trzeba robić??
-
to zakładasz takie jak wysłałem w linku z allegro?? Dużo przróbek trzeba robić??
Myślę, że powinny wejść bez żadnych problemów, ale to się jeszcze okaże. A czy dokładnie te to nie wiem, zobaczymy jakie dostanę w sklepach u siebie, dopiero jak się okaże, że nie dostanę to będę szukał po alledrogo.
-
A czy dokładnie te to nie wiem, zobaczymy jakie dostanę w sklepach u siebie, dopiero jak się okaże, że nie dostanę to będę szukał po alledrogo.
[/quote]
Właśnie te co znalazłem na alledrogo to wydają się spoko gazowe po 50zeta/szt.
-
do zglebowanych aut się nie nadaję
-
A po ile kN mają na dobicie, odbicie i szybkie uderzenie? ;)
-
Amory z T4 vs Smar vol 1.
Dzisiaj przyszła paczka i po 3 h. amorki siedzą już w aucie. Ja zamówiłem jakieś utwardzane i do obniżanych zawieszeń co okazało się błędem, ale o tym za chwile.
Na początek porównanie:
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/6e72c355bfe6.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/6e72c355bfe6.jpg.html)
Amor za poloneza (jakby ktoś nie rozpoznał to ten czarny) max sciśniety vs amor t4 prawie maź ściśnięty. Prawie, bo po ściśnięciu/rozciągnięciu amortyzator z poloneza zostaje grzecznie w pozycji, natomiast ten z VW wraca szybko "na środek". Widać też że dolne mocowanie jest węższe.
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/84d28c6ec7b9.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/84d28c6ec7b9.jpg.html)
Tu podobnie - trochę się już schował, ale jednak i tak ma krótszy skok niż ten z PN. Dlatego pisałem o tym że kupno amortyzatora do obniżanych zawieszeń to błąd. Ja montowałem to w polonezie nie użytkowanym na co dzień, tylko w KJSach i sprintach. Dlatego skrócony skok zawieszenie nie powinien przeszkadzać (obniżone - 2 zwoje).
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/9be166218ea6.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/9be166218ea6.jpg.html)
Ucho na śrubę ma inną średnice (14,1 vs 10mm). Potrzeba dorobić tulejkę. Przewiercanie otworów w wahaczu to kiepski pomysł (mało miejsca)
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/4f5e60256d8e.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/4f5e60256d8e.jpg.html)
Oto i tulejka. Zaraz wyjaśnię skąd się bierze. Widać ile luzu ma śruba.
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/b8d17266ca21.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/b8d17266ca21.jpg.html)
Tulejkę można wykorzystać z poduszki górnej, z której i tak musimy ją wyprasować - ze względu na większą średnice trzpienia tłoczyska. Tulejka ma średnice wew 10mm, zew. 15mm. Nam potrzeba 14,1mm, więc bez toczenia się nie obędzie.
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/488ca3a4daf9.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/488ca3a4daf9.jpg.html)
Prawie wprasowana :)
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/462799f85114.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/462799f85114.jpg.html)
Poduszka bez tulejki siada idealnie. Ponieważ Amor ma krótszy skok poduszke zamocowałem do góry nogami. Dodatkowo (czego nie ma na zdjęciu) pod poduszkę polonezowska dałem jedna część poduszki z VW (jedna taką gumę). Więc jest tak: Podkładka --> poduszka VW--> poduszka polonez odwrócona-->podkładka VW-->nakrętka. Dodatkowo osłona tłoczyska nie mieści się przez otwór montarzowy więc musiałem ją odciąć. Docelowo bedzie osłona gumowa (harmonijka)
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/1cec5a7d8a14.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/1cec5a7d8a14.jpg.html)
Żeby włożyć amor trzeba, oprócz wywalenia osłony, zrobić coś żeby przeszło dolne mocowanie. Ja zacząłem pilnikiem (bo "tylko torszeczkę przecież brakuję" ;) ) Nacharowałem się jak głupi. Z drugiej strony już się tak nie męczyłem - odrazu ciachnąłem kawałek dolnego mocowania na szerokość :) Dwie podkładki więcej nie robi różnicy, a amor wchodzi bez problemu.
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/97a9c501fbf5.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/97a9c501fbf5.jpg.html)
Dolne ucho jest węższe. Potrzebne podkładki.
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/3e49589bafa6.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/3e49589bafa6.jpg.html)
I na aucie :)
Jedzie się bardzo fajnie. Zawieszenie pracuje gładko, ale odpowiedni twardo :) Patrząc na koszt bili B4 czy jakichś innych amorów do T4 śmiało moge polecić taka przeróbkę.
-
coż, mnie w czwartek czeka zatem podobna operacja, bo dzisiaj przyszły amortyzatory, SRL . Według opisów chińszczyzna i tandeta, ale Poldek trochę lżejszy od VW może jakiś czas wytrzymają, swoją drogą to sprężyny od Trucka Diesla, czy jakieś dorabiane ? bo ostatnio miałem okazję obejrzeć z bliska poloneza Zaleskiego i tam też jakieś czerwone sprężyny siedzą
-
Sprężyny truck o oznaczeniu koloru żółtego (grubsze). Maźnięte na czerwono bo taki miałem kaprys ;)
-
Amory z T4 vs Smar vol 1.
I to jest najbardziej profesjonalne opisanie tematu,dzięki za opis i zdjęcia przeróbek. Nie pozostaje mi nic innego jak zabrać się do pracy ;)
-
Tulejka ma średnice wew 10mm, zew. 15mm. Nam potrzeba 14,1mm, więc bez toczenia się nie obędzie. Czyli trzeba dorabiać jakaś tulejkę do poduszki górnej?
I takie amorki kupiłeś
http://allegro.pl/vw-transporter-t4-bus-amortyzatory-sportowe-przod-i1516254625.html
Duża różnica w prowadzeniu od serii?
-
Tak te. Wcześniej miałem zwykłe amory zalane 100% hipolem. Były one niewiele twardsze, ale za to dużo gorzej "wybierały" dziury. Zawieszenie nie jest beton - ale prowadzi sie pewnie. Ja jestem zadowolony
tulejkę trzeba dorabiać ale do mocowania dolnego, tego na śrubę. W polonezie śruba i otwory w wahaczu mają średnice 10mm, natomiast w amorze T4 tulejka na tą śrube ma 14,1mm.
Z górnej poduszki trzeba wycisnąc metalową tulejkę, tak żeby została sama guma. I ta tulejka ma wymiary wew 10mm/ zew. 15mm - wiec mozna ją wykorzystać po zebraniu 0,9mm materiału.
-
aha dzięki :)
-
ile ma grubości amortyzator z VW T4? (zaznaczone na zdjeciu)
(http://img835.imageshack.us/img835/4332/462799f85114.th.jpg) (http://img835.imageshack.us/i/462799f85114.jpg/)
-
Dokładnie tyle ile otwór montażowy w nadwoziu (51mm). Mieści się na styk ( a jak nie to lekko pilnikiem przejechać otwór i wejdzie)
-
To jakie zatosowanie maja takie amory? Gdzie zdaja egazamin a gdzielepiej ich nie montowac? JAkie amory zatem dac do obnizonych aut?
-
JAkie amory zatem dac do obnizonych aut?
O skróconym skoku.
-
Dodatkowo osłona tłoczyska nie mieści się przez otwór montarzowy więc musiałem ją odciąć. Docelowo bedzie osłona gumowa (harmonijka)
Od czego zastosowałeś harmonijkę i jak ją zamocowałeś?
Kupiłem takie same amortyzatory ciekawe jak będą się spisywać do jazdy na co dzień na zawieszeniu obniżonym o 3 zwoje:D
-
Osłone tłoczyska mam narazie w garażu - jeszcze nie zamontowałem. Mam jakieś z BMW i drugi komplet z renaul. Nie wiem z jakich to modeli konkretnie, bo części brane od znajomych z warsztatów z tego co im gdzieś tam zostało niepotrzebne.
-
I to jest najbardziej profesjonalne opisanie tematu,dzięki za opis i zdjęcia przeróbek.
Witamy na podkarpaciu - tu sie najpierw robi - potem pisze :)
-
Ja już kończę montaż, zostało mi tuleje przetoczyć, osłony mam z "osłony przegubu" od jakiegoś fiata:D
Dorzucę w niedziele parę fotek od Siebie aby uzupełnić temat:)
Niestety doznania z jazdy będę mógł sprawdzić za miesiąc jak skończę auto.
-
Ja nabyłem amortyzatory SRL od VW T4 i w nich trzpień ma średnicę 10 mm, tak więc zniknął problem z wyciskaniem tulejki z poduszki, sam amortyzator też jest węższy i powinien wejść bez pudła, jedynie trzeba było obciąć osłonę tłoczyska i dotoczyć tulejkę do dolnego mocowania, amortyzator czeka na zamocowanie, ale nie wiem co kupić na osłonę tłoczyska.
-
kupiłem amorki od T4 firmy Olimp Hydro KG są niewiele grubsze od seryjnych amorów poloneza z tym że o 1,5 cm są krótsze, skok 9 cm
-
ale nie wiem co kupić na osłonę tłoczyska
A co za problem wziąć amortyzator jak ja do sklepu i coś dobrać :D
Ja mam od osłony maglownicy i jest git.
-
a może dopasować tzw. lalki zakładane na amorki to nawet będzie spełniać rolę odboju.
-
w moim przypadku nie będe stosował tego typu osłon
u mnie będzie poducha dmuchana czasami 10 atm
coś na wzór tego tylko ze ta "kolumna' jest montowana do dolnego wahacza a teraz zrobie z amorkiem od T4 aby było to montowane do górnego
(http://img163.imageshack.us/img163/531/img6761a.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/img6761a.jpg/)
-
Dzisiaj tuleję idą do tokarza we wtorek będę na działce założę i się pochwalę jak to wygląda :)
-
Ja już u siebie założyłem
(http://img690.imageshack.us/img690/8537/dsc00336xs.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/dsc00336xs.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ale po kolei
(http://img194.imageshack.us/img194/8127/dsc00328ij.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/194/dsc00328ij.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img856.imageshack.us/img856/3048/dsc00327c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/dsc00327c.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Gotowy do wkładania
(http://img708.imageshack.us/img708/6383/dsc00332b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/dsc00332b.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ja zrobiłem takie ustawienie gum, inaczej się nie dało (mało gwintu)
(http://img814.imageshack.us/img814/2394/dsc00333w.jpg) (http://img814.imageshack.us/i/dsc00333w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Co do osłony to zakłada się ją gdy już amortyzator siedzi na miejscu
Lecz niestety nie obyło się bez problemów, warto przed toczeniem tulei sprawdzić czy tuleja trzyma wewnętrzny wymiar 10mm, u mnie niestety ma 10,8mm (chyba się wyrobiła) i przy pracy zawieszenia słychać stukanie, nie długo ją wymienię
Ogólne doznania to są takie że na sprężynach od trucka obciętych o 2,75 plus te amortyzatory to bez silnika (narazie go brak) zawieszenie ugina się o jakieś 2 cm, ogólnie mówiąc jest twardo:D (jak dla mnie i jestem naprawde zadowolony)
Do aut z normalny zawiasem proponuje założyć normalne amortyzatory od T4 i Będzie każdy zadowolony;D
Smar przetarł szlak i to naprawdę działa:)
-
Poduszki założyłeś tak samo jak ja, tylko ja nie zrobiłem zdjęcia. Prawdziwą różnice odczujesz ja sie przejedziesz, a nie uginając auto ;)
-
No robiłem wszystko jak ty, chciałem aby moje zdjęcia były tylko uzupełnieniem :)
-
Ok i ja mam amortyzator w samochodzie. Amortyzator SRL, niewiele grubsze od seryjnych, trzeba było dotoczyć tulejkę do dolnego mocowania, ale z oryginalnymi poduszkami nie trzeba było nic robić, bo trzpień amortyzatora miał średnicę 10 mm. Z tym, że amortyzator okazał się ok 5 cm krótszy od oryginalnego i również poduszkę trzeba było odwrotnie zakładać by to przykręcić, przy normalnej sprężynie (u mnie są z trucke diesla skrócone o 2 zwoje) raczej by amortyzatora brakło, a ani na aukcji ani na pudełku nie było żadnych informacji by to był amortyzator do obniżonych zawieszeń.
-
I jak wrażenia? Właśnie się zastanawiam nad tymi amorkami
-
Jest dobrze. Auto się nie buja, ale czuć, że zawieszenie jeszcze pracuje jak się w jakąś dziurę wpadnie, co prawda odkryłem, że w paru miejscach na asfalcie są fałki o których wcześniej nie wiedziałem i na przejeździe kolejowym trochę mnie wytrzepało :] ale i tak jest dobrze. Tylko tak jak pisałem, do auta na seryjnej wysokości amortyzator nie wejdzie bo jest za krótki.Nie mam wprawdzie porównania do seryjnego amortyzatora bo ja wymieniłem od razu całość, sprężyny i amortyzator. Jeszcze kwestia trwałości tych amortyzatorów, ogólna opinia, że to chińszczyzna i tandeta, więc zobaczymy ile to wytrzyma, ale 100 zł z przesyłką za dwa amortyzatory to nie majątek.
-
podasz namiar, gdzie kupowałeś?
-
podasz namiar, gdzie kupowałeś?
allegro <spoko>
-
dzięki
a co myślicie o tych
http://allegro.pl/amortyzatory-sportowe-vw-bus-t4-od-mts-technik-i1609502551.html (http://allegro.pl/amortyzatory-sportowe-vw-bus-t4-od-mts-technik-i1609502551.html)
albo te:
http://allegro.pl/amortyzatory-vw-transporter-t4-1990-2003-przod-gaz-i1626764236.html (http://allegro.pl/amortyzatory-vw-transporter-t4-1990-2003-przod-gaz-i1626764236.html)
Poza tym, jaka jest różnica w amorkach do t4 przednich i tylnych?
-
Z tymi amortyzatorami z gruchą może być problem, bo mogą się nie zmieścić w otworze montażowym
-
Też o tym myślałem, ale mam ścięte 3,5 zwoja, więc mogę wyjąć bez problemu sprężynę i włożyć amorek od dołu razem ze sprężyną.
Do tego wydaje mi się, że gazowy będzie jeszcze lepszym rozwiązaniem
-
SRL też są gazowe, nie wiem czy wyciąganie tego od dołu to wygodnie rozwiązanie, auto musisz podnieść, później znowu opuścić by amor przykręcić, a tak wystarczy wyjąć go od góry całość, tym bardziej, że nawet na tych niewzmacnianych jest twardo. Kwestia ile chcesz wydać, ja kupiłem jak najtańsze bo nie miałem pewności, że uda się je tam wsadzić, ty już wiesz co i jak.
-
utrudnienia w zainstalowaniu nie mają znaczenia. Liczy się efekt końcowy.
Chyba jednak pójdę w stronę SRL
-
A nie lepiej założyć te co ja mam i smar?
Ja u siebie mam beton :D Nie wiem jak w trakcie jazdy tylko się zachowują ale to nie długo przetestuje:)
-
A te żółte są gazowe, gazowo-olejowe, czy olejowe?
-
Ja bym zakładał MTS Technik albo Bilstein B4. Te które kupiłem (TA Technix) są fajne, ale co do trwałości słyszałem różne opinie.
-
A te żółte są gazowe, gazowo-olejowe, czy olejowe?
Te ta Technix są gazowe,
ale co do trwałości słyszałem różne opinie.
Ja też tak słyszałem jedni chwalą że długo wytrzymują inni że nie, ja nie zwróciłem nawet uwagi że to Ta Technix a nie MTS Technix, różnica w cenie nie duża, no nic zobaczymy jak to będzie chodzić.
Myślę że dwa lata to na pewno wytrzymają.
-
Jak ktoś jeszcze będzie się bawił amortyzatorami z VW to niech utnie osłonę amora tylko tak by ten przeszedł przez otwór montażowy, by zostało coś w formie podkładki. Niby oczywiste, ale ja uciąłem to prawie na styk w wyniku czego przepchnęło mi amortyzatory przez poduszki i musiałem wracać 50 km bez obu przednich amortyzatorów. Teraz będzie trzeba kombinować i jakąś podkładkę tam dospawać, nie ma szans na założenie dodatkowej podkładki pod poduszki bo braknie gwintu.
-
Skrócenie i utwardzenie fabrycznych amortyzatorów nie wychodzi w podobnej cenie jak to całe patenciarstwo?
-
to całe patenciarstwo
To całe partactwo ma jedną zaletę. Amory od T4 można kupić wszędzie a utwardzić samemu seryjne amory albo znaleźć kogoś kto to zrobi to raczej ciężko... Pomijam kwestię rozbieżności parametrów po takim zabiegu domowego utwardzania. Raczej trudno będzie osiągnąć rozrzut produkcyjny fabrycznych podzespołów (nie uwzględniając chinoli).
Wg mnie jeśli efekt końcowy jest taki sam to ja jestem za T4.
-
Utwardzanie to serii to nie patenciarstwo? W dodatku taki utwardzony amor bedzie sie sprawował gorzej (podczas pracy grzeje się olej i zmienia swoja gęstość)
-
Pewnie lepiej kupić amortyzator który już został zaprojektowany "lepiej" a nie ulepszać inny, a do tego jest możliwość szybkiej wymiany oraz dostępności części.
-
Mam olejówki utwardzone i skrócone przez profesjonalny warsztat, który się w tym specjalizuje, jest to zrobione na zasadzie skrócenia tłoczyska i wymiany zespołu zaworowego, a nie wlania Hipolu. Takie rozwiązanie bardziej do mnie przemawia niż pasowanie amortyzatorów z czegoś innego, ale co kto lubi.
-
No ale do tego potrzeba raczej amortyzatorów krosno, a je nie tak łatwo dostać, a po amortyzator do VW idziesz do pierwszego lepszego sklepu.
-
Ja wiem czy trudno? Sumarycznie ze skróconymi mam teraz trzy komplety :d <ok>
-
Wczoraj wybrałem się z Polonezem na "spacer" i powiem tak że ten zestaw co mam czyli sprężyny od turka obcięte o 2,75zwoja plus amorki od T4 to jest bajką ;D przód ładnie twardy, nie mega beton ale wyraźnie odczuwalna twardość od serii :D
Choć polonez cały czas siada z przodem po obcięciu sprężyn stał na odbojach, odboje obcięte o połowę, trochę pojeżdżone po podwórku, paru uliczkach i znowu na odbojach, trzeba je będzie podciąć jeszcze
-
myszaradom a jaką masz felgę i jak to wygląda na aucie masz jakieś foto bo ja będę robił na dniach swapa i zastanawiam się ile ciąć springi <co>
-
Mam zdjecia ale wieczorem wrzóce, felga 13 cali 185/70 i opona jest równo z rantem, a dokladniej to od rantu felgi do rantu nadkola mam 12.5cm ale może być niżej bo stoi na odbojach
-
(http://img62.imageshack.us/img62/3207/dsc00480sk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/dsc00480sk.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
tak to wygląda u mnie.
Sory za OT
-
No to chyba nie masz sprężyn od diesla.
Ja mam ścięte o 3,5 zwoja i stoi wyżej na tej samej oponie
-
kuźwa kot jest podoba mi się ale ciekawe czy 15' by się zmieściła...
-
Powiem Wam tylko tyle, że u mnie na fabrycznym zawiasie przy 2.0 i feldze 15" z ET12 na wąskim zawiasie w zakrętach przyciera......
-
kuźwa kot jest podoba mi się ale ciekawe czy 15' by się zmieściła...
Mieści się, nawet na kartofelku 175/55 i to na jeszcze krótszych springach.
-
No to chyba nie masz sprężyn od diesla.
Ja mam ścięte o 3,5 zwoja i stoi wyżej na tej samej oponie
To są napewno sprężyny od diesla, bo są grubsze od seryjnych i czuć ze dużo twardsze są oraz kupowane z pewnego źródła:)
-
Szerokie Caro- 14.3
Zwykły truck- 14.5
Truck diesel- 14.7
Ergo: To że są grubsze nie znaczy że z diesla.
-
A jak u mnie są 14.4, to z czego ?!
-
Z warstwy syfu na fabrycznej sprężynie.
-
Przód już ogarnięty, czas zająć się za tyłem! Wczoraj pomierzyłem amortyzatory z E30 i są prawie identyczne, na 99% pasują. Mam też wytypowane auta "z wagi ciężkiej", z których powinny podejść amory na tył, ale jeszcze nie pomierzone.
-
amorki od astry powinny podejść, co do amorów z e30 to jaki model i fotki podeślij, a no i o jakim polonezie mowa, caro czy plusie
-
amorki od astry powinny podejść,
Od Astry G ? Patrzę na taki i wydaje mi się za długi, gdy jest całkowicie rozciągnięty. Ale podam wymiary i niech ktoś porówna:
Przykład Astry G Sedan/Hatchback
Max rozciągnięty (od środka tulejki to środka tulejki): 390-392mm
Max ściśnięty (od środka tulejki to środka tulejki): 255-260mm
Tulejka górna: 12mm
Tulejka dolna: 15mm
Reszta chyba nie istotna ? W Kombi są inne, ale nie mam takich na półce więc nie pomierzę.
Poleciłbym również zwrócić uwagę na amortyzatory tylne od VW Caddy 1995-2004, jak również Caddy po 2004. Nie mam ich niestety na stanie więc nie pomierzę. Do tego możecie też zobaczyć tylne amortyzatory z Peugeota 306. Narazie nie mam więcej czasu na poszukiwania.
-
Widze że od rana w pracy nie masz co robić :P
-
Szerokie Caro- 14.3
Zwykły truck- 14.5
Truck diesel- 14.7
A rover ponoć miał cieńsze sprężyny od ohv, czyli jakie?
-
Przód już ogarnięty, czas zająć się za tyłem! Wczoraj pomierzyłem amortyzatory z E30 i są prawie identyczne, na 99% pasują. Mam też wytypowane auta "z wagi ciężkiej", z których powinny podejść amory na tył, ale jeszcze nie pomierzone.
e 30 ma o 50mm dłuższe tłoczysko więc nie wiem czy przy obniżonych to wyda. A jakie masz typy z wagi ciężkiej bo nie ukrywam że takie bym sobie dorzucił :)
-
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/6c0c88afbfdf.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/6c0c88afbfdf.jpg.html)
(http://naforum.zapodaj.net/thumbs/2bc6907276f2.jpg) (http://naforum.zapodaj.net/2bc6907276f2.jpg.html)
Porównanie amortyzatorów z poloneza (ten ze śrubą) i BMW E30 (ten z osłoną tłoczyska). Max rozciągnięte i ściśnięte.
Do seryjnego zawieszenia wejdą napewno. Do sportu trzeba by pewnie kupić jakies utwardzane, bo seria E30 jest za miękka.
-
a jak to się ma do polonezowskich skośnych?
-
Szerokie Caro- 14.3
Zwykły truck- 14.5
Truck diesel- 14.7
A rover ponoć miał cieńsze sprężyny od ohv, czyli jakie?
tyle samo co ohv, 14.3
Amory od BMW E30 prawie identyczne, może i seryjne za słabe, ale do E30 można dostać amortyzatory sportowe np MTS, a to już powinno się sprawdzić
-
a jak to się ma do polonezowskich skośnych?
Niestety w Polonezach ze skośnymi amortyzatorami możemy chyba zapomnieć o amortyzatorze z E30, bo mamy w tych skośnych amorach dwa oczka i zapewne ciężko to przerobić... A szkoda, od E30 na pewno są lepszym rozwiązaniem, bo łatwiej znaleźć twardsze, gazowe, niż złapać seryjne Monroe Gaz.
Ewentualnie ma ktoś pomysł co można zastosować zamiast skośnych? Mamy spore pole do popisu, jak coś znajdę i sprawdzę to napiszę.
-
a jak to się ma do polonezowskich skośnych?
Niestety w Polonezach ze skośnymi amortyzatorami możemy chyba zapomnieć o amortyzatorze z E30, bo mamy w tych skośnych amorach dwa oczka i zapewne ciężko to przerobić... A szkoda, od E30 na pewno są lepszym rozwiązaniem, bo łatwiej znaleźć twardsze, gazowe, niż złapać seryjne Monroe Gaz.
Ewentualnie ma ktoś pomysł co można zastosować zamiast skośnych? Mamy spore pole do popisu, jak coś znajdę i sprawdzę to napiszę.
Pisałem na poprzedniej stronie... Ludzie zacznijcie czytać tematy...
-
znajomy do łady wsadził amortyzatory z opla movano, może podejdzie i do poloneza plusa.
-
Ciąg dalszy propozycji na tył do Plusa...
Właśnie mam w ręce amortyzator tylny mający zastosowanie w Citroenie Xsara (hatchback/coupe), Citroenie ZX, Peugeotach 205, 306, 309.
Max rozciągnięty (od środka tulejki to środka tulejki): 305-310mm
Max ściśnięty (od środka tulejki to środka tulejki): 245mm
Tulejka górna: 12mm
Tulejka dolna: 14mm
Jest ktoś w stanie podać powyższe wymiary amortyzatora na tył do Plusa ? Byłoby mi łatwiej szukać coś odpowiedniego :P
-
Widzę, że ludziom chęci minęły...
Ale nudze się więc idąc dalej...
Propozycje do Plusa, których nie mam jak pomierzyć:
Alfa Romeo 145, 146, 155
Ford Galaxy, Seat Alhambra, VW Sharan z lat 1995-2006
Ford Mondeo Kombi z lat 1993-2000
Ford Mondeo Kombi z lat 2000-2007
Ford Transit z lat 1994-2000
Ciąg dalszy jakoś później może dopiszę.
-
Może dzisiaj lub jutro uda mi się pomierzyć amorki w polonezie i podam wymiary.
-
Idąc dalej... Potem to połącze w jedną całość i będziemy coś konkretniej wybierać, znając wymiary Polonezowskiego.
Oczywiście w moich propozycjach cały czas mowa o amortyzatorach tylnych.
Citroen Evasion, Fiat Ullysse, Lancia Zeta, Peugeot 806 z lat 1994-2002
-
Idąc dalej... Potem to połącze w jedną całość i będziemy coś konkretniej wybierać, znając wymiary Polonezowskiego.
Oczywiście w moich propozycjach cały czas mowa o amortyzatorach tylnych.
Citroen Evasion, Fiat Ullysse, Lancia Zeta, Peugeot 806 z lat 1994-2002
w przyszłym tygodniu pomierzę dokładnie:)
-
iż zakupiłem dziś nowe MONROE to i pomierzyłem.
Tulejki góra dół 10mm
max rozciągnięty (od zewnętrznych krawędzi wewnętrznej tulejki) 453mm
max ściśnięty (od zewnętrznych krawędzi wewnętrznej tulejki) 285mm
-
No to chyba do obniżonego zawieszenia można by próbować z tymi od Astry G. Kwestia przerobienia tulejek...
-
coś wydumać trzeba... ja zakupiłem dziś po 50zł szt. za MONROE gazowe to myślę że nie przepłaciłem.
-
czyli mój pomysł z astra był dobry, gdzieś mam wymiary amora ta-technix, gazowe, krótki skok od astry.
-
Wymiary amorka z tej aukcji
http://allegro.pl/show_item.php?item=1622574414
Grubość amortyzatora 50mm
Średnica mocowania zwrotnicy ok. 57/58mm
Długość amortyzatora po ściśnięciu do oporu 415mm
Długość amortyzatora po rozciągnięciu 515mm
czyli jednak chyba nie podejdą
-
Wymiary amorka z tej aukcji
http://allegro.pl/show_item.php?item=1622574414
Grubość amortyzatora 50mm
Średnica mocowania zwrotnicy ok. 57/58mm
Długość amortyzatora po ściśnięciu do oporu 415mm
Długość amortyzatora po rozciągnięciu 515mm
czyli jednak chyba nie podejdą
Te są jakieś tuningowe... A porównaj sobie do wymiarów z poprzedniej strony. Też z Astry G, ale fabrycznej. Mierzyłem amortyzatory firmy SACHS.
-
A co sądzicie o amortyzatorach z Żuka (na przód). Podobno są krótsze i znacznie twardsze, testował ktoś?
-
podbijam, niemożliwe, że nikt tego nie testował?!
-
Ja w swoim mam obcięte dwa zwoje niestety to były nówki do Plusa a nie Trucka. Przez ok rok było ok teraz odrobinkę siadł. Przód stoi na felgach 14 opona 185/55 także jak czasami lekko za szybko najadę na spowalniacz to potrafi otrzeć wydechem. Wiem, że sztuką jest szorowanie wahaczem, ale nie to jest moim celem. Na tym zestawie jest poprawa w prowadzeniu na kręciołkach, ale amortyzatory raczej się kończą. Skoro sprężyny są obcięte i jest niżej to rozumiem lepszy będzie amortyzator o krótszym skoku. Zastanawiam się właśnie nad MTS Technik i SRL z czego te drugie są w ciekawszych cenach, niemniej jednak przydałby się numer serii bo wdziałem na allegr niby te same do T4 a różniły się na zdjęciach i nie było napisane czy był krótszy skok bo pewnie dla Poloneza będzie krótszy.
-
SRL to tanie ścierwo. Nie polecam jeśli ma służyć. Zainwestuj w jakiegoś Sachsa albo Bilsteina to będzie na długo.
-
SRL to tanie ścierwo. Nie polecam jeśli ma służyć. Zainwestuj w jakiegoś Sachsa albo Bilsteina to będzie na długo.
Ano tanie ścierwo, ale jeszcze nic się z nimi nie dzieje, a łatwego życia nie mają. Przy czym ja jakbym miał je zmieniać też bym wsadzał już coś innego, MTS albo Bilstein. Z SLR plus jest taki, że trzpień ma średnicę 10mm i nie trzeba pieprzyć się z poduszkami, średnica też jest taka, że po obcięciu osłony, amortyzator przechodzi bezproblemowo przez otwór montażowy. Zdjęciami na allegro nie należy się przejmować bo bardzo często nie oddają one stanu faktycznego, np dużo aukcji na których sprzedawane są Bilstein B4 ozdobionych jest zdjęciami B6/8.
-
Dzięki panowie
-
Ja mam Ta-technix amorki, przejechałem już z jakieś 4 no może 5tys km i jak narazie wszystko jest ok
-
Właśnie, chciałem się poradzić. Myślałem o amortyzatorach od T4 do mojego poloneza, chciałbym zrobić zawias porządnie a nie drutować z hipolem ;)
A więc tak moje "wymagania" i kryteria:
sprężyny truck cięte 2,5 lub 3zwoje[jeszcze się zastanawiam]
amortyzator od T4 - teraz pytanie JAKI? Nie potrzebuję auta do rajdów, do wyścigów, nie chcę mieć skały żeby buda pękała, chciałbym mieć po prostu odpowiednią twardość bez przesadyzmu, po prostu coś lepszego[a przede wszystkim wytrzymalszego] niż seria.
koszt amortyzatorow nie może wynosić kosmiczne 400 czy ileś złootych, ale chcę już zrobić w miarę porządnie więc czekam na propozycje.
myslałem o tych:
http://allegro.pl/amortyzator-monroe-vw-transporter-t4-90-03-przod-i1936281214.html
http://allegro.pl/amortyzatory-sportowe-vw-bus-t4-od-mts-technik-i1935109478.html [dosc spora cena ale uszlo by]
http://allegro.pl/vw-t-4-amortyzatory-przednie-sportowe-2szt-kpl-i1896439669.html
http://allegro.pl/vw-transporter-t4-amortyzatory-przednie-srl-przod-i1935817254.html
-
będzie twardo niezależnie jaki amortyzator wsadzisz, ja jak wsadziłem amory z T4 zacząłem czuć każdą nierówność drogi, nawet tam gdzie niby jest gładki asfalt, jak chcę trochę komfortu to zakładam koła 185/70 13 bo na 195/50 15 jest cholernie twardo. Co do amortyzatorów ja mam u siebie SLR wraz ze sprężynami od trucka krótszymi o dwa zwoje, niby tanie ścierwo, ale auto użytkowane w rajdach/KJSach a z amorami się jeszcze nic nie dzieje, z tym, że są krótkie same w sobie ok 5cm krótsze od seryjnych, ale także krótki jest trzpień montażowy, po założeniu poduszki i tej dużej podkładki gwintu zostaje już tylko na to by przykręcić śrubę.
-
skoti nie przesadzaj jest twardo ale nie tak że drobną nie równość i ją czujesz
-
może byłeś bardziej przyzwyczajony do jazdy twardszym zawieszeniu niż ja, jak się przesiadłem z seryjnego tapczana to zrobiło mi się strasznie twardo i naprawdę czułem każdą dziurę (kubeł też robi swoje), inna sprawa że już się przyzwyczaiłem i tak już tego nie odczuwam. A trzecią kwestią jest równość asfaltu na Polskich drogach :-)
-
Wiadomo że jak są jakieś duże nierówności to się je odczuwa bardziej (coś za coś), ja też się przesiadłem ze zwykłego zawieszenia na takie i uważam że jeżeli amorki były by seryjne T4 (nie skrócony skok i Gaz) to było by minimalnie bardziej twardo jak w serii.
Co do takiego zestawu jak u mnie to np w śród Vagowców (ja darze ich szacunkiem) to mój zawias z przodu jest "lekko twardy"
-
http://allegro.pl/vw-t-4-amortyzatory-przednie-sportowe-2szt-kpl-i1896439669.html przemyslalem i pomysle nad tymi, powinny się sprawdzić?
-
Tak ale one są za "krótkie" czyli one podejdą tylko przy glebie minimum dwa zwoje w dół i poduszkach polonezowskich odwróconych, ale to chcesz mieć lepszy beton?
Ja na tych amorkach i trucku -3zwoje to na dużych wybojach poprzecznych podskakuje i czasem oderwę się od asfaltu... jak szukasz czegoś pośredniego to od T4 ale zwykłe te mają skrócony skok
http://imageshack.us/photo/my-images/814/dsc00333w.jpg/
strona druga :)
-
Tak ale one są za "krótkie" czyli one podejdą tylko przy glebie minimum dwa zwoje w dół i poduszkach polonezowskich odwróconych
Ale one chyba wszystkie takie krótkie. Pisałem wcześniej, że SLR też jest krótki, ok 5 cm krótszy o amortyzatora od poloneza i do auta na normalnej wysokości nie wejdą. Michau'owi nie powinno to przeszkadzać jak chce ciąć 2,5- 3 zwoje.
-
Czyli Panowie, przy glebie... ekhm, no dobra, przy obniżeniu zawieszenia, tak o 1.5-2 zwoje, amortyzator z T4 się nie nada ? Czy może te zwykłe od T4, do nieobniżanego zawieszenia będą dobre ? Nie chcę też żeby była bardzo twardo. Nie chodzi mi tu o zasadę "twardo i nisko" oraz o krzesanie iskier, a jedynie o poprawienie prowadzenia samochodu w zakrętach.
-
ja mam dwa cięte zwoje w sprężynie od trucka i amor jest na styk, nie wiem czym się rożni amortyzator do obniżonych zawieszeń od tych do nieobniżonych, ale na moich amortyzatorach (pudełku, aukcji, sieci) nigdzie nie było informacji że on jest do obniżonych aut, prawdopodobnie taka jest długość amortyzatora w serii.
-
No ja na tej samej zasadzie co Rafał, chcę mieć twardsze i stabilniejesze zawieszenie niż seria ale bez przesady, 2,5-3zwoje musze uciąć bo wkładam kola 15cali i chce zeby jakos to wyglądało ;) To w koncu jakie? seryjne od T4 będą ok? Po prostu szukam czegoś pomiędzy seryjnymi FSO a np bilsteinami czy coś. Ciut twardziej.
szukać gazowych czy olejowych?
-
powiem tak z tego co pisałem ze sprzedawcami to te żółte gazowe np ta technix są podobno krótsze i krótszy skok zawieszenia mają około 8 cm. Jest różnica bo gdy podnosi się auto o wiele szybciej koło odrywa się od ziemi. - 2 zwoje to będzie ciężko takie skrócone skręcić czy napewno są krótsze to napisać do sprzedawcy i się spytać. Jak nie chcecie betonu to zwykle seryjne amortyzatory do t4.
-
No dobra no to wezmę seryjne amorki od T4, tylko teraz jakie? gazowe? olejowe? bo nie wiem które lepsze [twardsze]
-
tylko teraz jakie? gazowe? olejowe? bo nie wiem które lepsze [twardsze]
Gazowe. A raczej olejowo-gazowe :P ale właśnie trzeba pomyśleć, żeby nie wyszło za twardo...
-
no to ja zainwestowałem i przyszły do mnie amorki MTS na przód z VW na tył z BMW e30 zobaczymy co z tego wyjdzie :)
-
Będziesz zadowolony ;)
-
a ty te tylne montowałeś do swojego już ??
-
A ma ktoś pomysł na amortyzator przy niezbyt obniżonym przednim zawieszeniu? Powiedzmy że max -1 zwój ze zwykłej sprężyny ?
-
no to ja zainwestowałem i przyszły do mnie amorki MTS na przód z VW na tył z BMW e30 zobaczymy co z tego wyjdzie :)
jak zamontujesz to daj znać co i jak się to sprawuje :)
-
spoko dam znać tylko nie wiem kiedy zamontuje bo obecna pogoda nie napawa optymistycznie do dłubania w nieogrzewanym garażu ,a cały czas szukam tylnego staba(jak by ktokolwiek wiedział chętnie przyjmę za rozsądna ilość biletów NBP ;) ) co by zrobić wszystko za jednym zamachem jak wszystko jest na wierzchu więc ciśnienia nie mam ale chyba coś w okolicach marca-kwietnia będzie musiało z garażu wyjechać
-
Czytałem temat jakiś czas temu ale już nie pamietam czy było coś o amorkach z łady nivy?
np takich:
http://moto.allegro.pl/amortyzator-przedni-lada-niva-kpl-2-szt-premium-i2090979089.html
Znalazłem wymiary w innej aukcji ale seryjnych amorów z nivy:
wymiary : dł.rozciągnięty-335mm., zsuniety 235mm
skok 100mm. , mocowanie dolne otwór 10mm
mocowanie górne sruba 8mm
Co Wy na to?
-
hejka, temat widze troche przycichl. i ja musze zaczac dumac o amortyzatorkach, bo jak wiadomo jeden mi zgubil olej, czytajac temat tak mysle ze chyba te co mam sie nie nadaja.
Bo spring truck beznyna zciety 3 zwoje i uciete odboje 2/3. kolo lekko sie chowa w nadkole(przodnie)
amorki polonezowe z hipolem.
Trza montowac cos innego coo??
-
hejka, temat widze troche przycichl. i ja musze zaczac dumac o amortyzatorkach, bo jak wiadomo jeden mi zgubil olej, czytajac temat tak mysle ze chyba te co mam sie nie nadaja.
Bo spring truck beznyna zciety 3 zwoje i uciete odboje 2/3. kolo lekko sie chowa w nadkole(przodnie)
amorki polonezowe z hipolem.
Trza montowac cos innego coo??
Zagadaj do Jaro, on gdzieś oddawał do skracania swoje amorki, po to żeby jakoś działały przy obniżonym zawiasie.
-
bo jak patrze na springi z diesla ciapniete 3 zwoje to pany ja mam duuuuzo nizej :D
-
Ja ostatnio wyczytałem że na przód ładnie pasują amorki z Isuzu Trooper. Można kupić Kayabę Excel-G do tego. Badał ktoś temat dokładniej?
-
patrzac po cenach drogie nie sa :) i bardzo podobne, ciekawe czy tuleje takie same
-
terenówka->skok może być dłuuugi
-
terenówka->skok może być dłuuugi
http://allegro.pl/sprezyna-tyl-opel-monterey-isuzu-trooper-i2187535125.html W porównaniu do Poloneza odstępy pomiędzy zwojami są na prawdę spore :/
-
nie zostaje nic innego jak znow zalac hilopem
-
Ktoś ładował na tył amory z kitu obniżającego do BMW E30? powiedzmy -60
-
po innych forach rozne rzeczy pisza, nawet ze od zuka pasuja i sa krotsze :D (na przód) i od łady.
musze cos w koncu wykminic. kurde.. sam juz nie wiem
-
http://moto.allegro.pl/zuk-amortyzatory-przod-przednie-i2168048341.html panowie podejdzie to?? padlo wczesniej pytanie ale chyba nikt nie testowal
http://allegro.pl/amortyzator-przod-przedni-polonez-truck-krosno-kpl-i2194120472.html albo te od tracka ale chyba sa gorsze niz ori caro
-
dobra to tylne amorki z E30 zamontowane co do samego montażu to jest p&p bez problemu ,na sklepanym resorze trzy piórowym jest dość twardo ale co do samej jazdy nie powiem nic bo jeszcze nie było mi dane ;-)
auto mam wybebeszone więc auto nie siedzi nisko wygląda jak normalny a wcześniej stał jak Land Rover :-)
-
Czekam na opis wrażeń, masz wsadzone z serii czy z jakiegoś kitu?
-
MTS z alledrogo ;-)
-
To tym bardziej niecierpliwie czekam na relację bo chciałem je pakować do siebie.
-
Ja tez czekam bo na przod mam zamiar MTS od T4 i na tyl z bumki.
Powinno to zrobic robote.
Ewenetualnie Bile. jak robic to porzadnie :)
-
A te amorki na tył z BMW nie będą tylko pasować do minusa ?? tj na wymianę za oryginalne proste amory, bo do plusa chyba już nie podejdą
-
i na tyl z bumki.
Zapomnij, masz Plusa. Do Plusa w dalszym ciągu trzeba poszukać coś stosownego. Może tylne z Opla Combo by robiły robote... Może w któryś dzień sobie takie ściągne na sklep i pomierzę...
-
i na tyl z bumki.
Zapomnij, masz Plusa. Do Plusa w dalszym ciągu trzeba poszukać coś stosownego. Może tylne z Opla Combo by robiły robote... Może w któryś dzień sobie takie ściągne na sklep i pomierzę...
ja mam na tyle z gazowe łady nivy z przespawanymi górnymi mocowaniami na te z fabrycznych (chociaż prawdopodobnie da się je zamontować bez tej modyfikacji). Samochód stoi kilka cm wyżej, niż seria, więc fanom gleby nie przypadną one do gustu.
(http://img705.imageshack.us/img705/6769/dsc00197ul.jpg)
-
Propozycje do skośnego zawiasu tylnego:
MB A-Klasa W168, amortyzator tylny:
Max rozciagnięty (od środka tulejki do środka tulejki): 346mm
Max ściśnięty (od środka tulejki do środka tulejki): 305mm
Górna tulejka: 10mm X 79mm
Dolna tulejka: 12mm X 46mm
W porównaniu do innych amortyzatorów, tego jest ciężko ścisnąć, podejrzewam, że robiłby robote u glebowiczów, gdzie jest mały skok zawiasu.
Ktoś mnie pytał o amortyzatory tylne z Fiata Punto... Wymiary tych z Punto MK1:
Max rozciagnięty (od środka tulejki do środka tulejki): 297mm
Max ściśnięty (od środka tulejki do środka tulejki): 215mm
Górna tulejka: 10mm
Dolna tulejka: 12mm
Wg mnie stanowczo za krótkie są... Brava/Bravo Tipo/Tempra jest tylko 20mm dłuższy i trochę twardszy.
Opel Astra G, amortyzator tylny:
Max rozciagnięty (od środka tulejki do środka tulejki): 392mm
Max ściśnięty (od środka tulejki do środka tulejki): 260mm
Górna tulejka: 12mm X 48mm
Dolna tulejka: 15mm X 43mm
Wg mnie chyba najoptymalniejsze, ciekawe jak z wymiarami amortyzatorów do tego samochodu do obniżanego zawieszenia...
Przy okazji sprężyna przednia Mercedes W124:
Średnica zewnętrzna: 108mm
Długość: 433mm
Średnica pręta: 14.4mm
Post będę edytował w miarę możliwości czasowych i asortymentowych.
-
Rafał#1951 podaj jeszcze ceny +/-
-
I tak was nie stać na ceny porządnych amortyzatorów, więc popatrzcie sobie na te wszystkie ścierwa wiszące na allegro. A jak ktoś zainteresowany porządnymi amortyzatorami firmy Sachs albo Bilstein, czy też średniej jakości firmy Kager, to zapraszam na PW.
-
Przód t4, tył astra kombi - podaj cene b6, bo póki co miałem kupować b4.
-
Jutro zobaczę. Ale Bilsteiny które mam dostępne to sa zazwyczaj takie najzwyklejsze, nie ma na opakowaniach określenia czy to B4 czy B6.
-
Najzwyklejsze to czwórki.
-
http://allegro.pl/amortyzatory-sportowe-opel-astra-g-zafira-tyl-i2203904092.html takie podejda od zafirki ?
-
http://allegro.pl/amortyzatory-sportowe-opel-astra-g-zafira-tyl-i2203904092.html takie podejda od zafirki ?
Nie wiem dlaczego opisany jest jako nadający się do Astry G i do Zafiry. Moje katalogi podają, że to są 2 inne amortyzatory. Wymiary seryjnych masz powyżej. Wymiary tych MTSów, możesz nam spróbować załatwić, ale postaraj się to zrobić analogicznie do moich wymiarów.
-
I tak was nie stać na ceny porządnych amortyzatorów, więc popatrzcie sobie na te wszystkie ścierwa wiszące na allegro. A jak ktoś zainteresowany porządnymi amortyzatorami firmy Sachs albo Bilstein, czy też średniej jakości firmy Kager, to zapraszam na PW.
Co za buracki tekst... Trzymasz poziom , gratuluje
-
Przód t4, tył astra kombi - podaj cene b6, bo póki co miałem kupować b4.
W żadnej hurtowni nie dostaniesz B6. Po drugie po co w hurtowni, kup u oficjalnego polskiego przedstawiciela, będzie taniej. Po trzecie po kija brać B6 od innych aut jak dostaniesz je do poloneza i jeszcze Ci je skrócą o tyle ile chcesz i ustawią twardość jaką chcesz, koszt B6 do Poloneza - :1100 przód, 900 tył, plus raczej nie będzie się specjalnie różnił.
I tak was nie stać na ceny porządnych amortyzatorów, więc popatrzcie sobie na te wszystkie ścierwa wiszące na allegro.
Porządnych amortyzatorów to choćbym nie wiem jak chciał u ciebie ich nie dostanę ;) Te ścierwa wiszące na alledrogo to te same ścierwa co leży w sklepie na półce, tylko tańsze bo sprzedający nalicza sobie niższą marżę niż hurtownia.
-
Opel Astra G, amortyzator tylny:
Max rozciagnięty (od środka tulejki do środka tulejki): 392mm
Max ściśnięty (od środka tulejki do środka tulejki): 260mm
Górna tulejka: 12mm X 48mm
Dolna tulejka: 15mm X 43mm
Podobnie wymiarowo wypada Combo po 2000 i Meriva. Jednakże od tych samochodów amortyzator jest zdecydowanie twardszy i chyba właśnie takie kupię używki do eksperymentów.
-
Panowie a czy były różne długości amorów do T4?? Dorwałem niedawno takie 2 szt. Wszystko sobie przygotowałem do montażu,wykręciłem oryginalne,wkładam od góry nowe,próbuje je tak naciagnać żabym mógł włożyć śrube w tulejke a tu zonk :P Jest za krótki,próbowałem juz podpierac cała zwrotnice tak żeby zawias był jak na stojacych kołach i dalej lipa,brakuje ok 1cm zeby je załozyc. A sprężyny mam obcięte o 2 zwoje <uoee>
-
Panowie a czy były różne długości amorów do T4?? Dorwałem niedawno takie 2 szt. Wszystko sobie przygotowałem do montażu,wykręciłem oryginalne,wkładam od góry nowe,próbuje je tak naciagnać żabym mógł włożyć śrube w tulejke a tu zonk :P Jest za krótki,próbowałem juz podpierac cała zwrotnice tak żeby zawias był jak na stojacych kołach i dalej lipa,brakuje ok 1cm zeby je załozyc. A sprężyny mam obcięte o 2 zwoje <uoee>
Przykręć amortyzator do wahacza i opuść auto, załóż poduszkę do góry nogami i złapie, amortyzatory są niestety krótkie.
-
To jak są takie krótkie, że ledwo co da się je skręcić, to nie będzie tak, że je rozerwie przy zbyt dużym skoku zawieszenia ?
-
W sumie mi na springach z trucka skróconych o dwa zwoje po podniesieniu auta kolo opada o 4-5 cm max, problemem dodatkowo jest jeszcze krótki trzpień.
-
Trochę przekopałem katalogi i okazuje się że amortyzatory z Isuzu Trooper wymiarowo są wymienne z tymi stosowanymi w Daewoo Musso, Korando, a te można kupić dosyć tanio. Czy byłby ktoś w stanie zwymiarować takie amortyzatory?
Wygląda obiecująco:
http://web1.carparts-cat.com/webdata/ImageData/artbild/171/19-140407.JPG (http://web1.carparts-cat.com/webdata/ImageData/artbild/171/19-140407.JPG)
-
Trochę przekopałem katalogi i okazuje się że amortyzatory z Isuzu Trooper wymiarowo są wymienne z tymi stosowanymi w Daewoo Musso, Korando, a te można kupić dosyć tanio. Czy byłby ktoś w stanie zwymiarować takie amortyzatory?Wygląda obiecująco:http://web1.carparts-cat.com/webdata/ImageData/artbild/171/19-140407.JPG
Mogę takie coś mieć w poniedziałek i zwymiarować. To chcesz na tył do pionowego zawiasu, tak ?
-
Mogę takie coś mieć w poniedziałek i zwymiarować. To chcesz na tył do pionowego zawiasu, tak ?
Chodzi o przednie amortyzatory z Korando na przód do Poloneza dokładnie. Tył już z kolegą mierzyliśmy z e30 i do pionowego tyłu w Poldku pasują idealnie. ;)
Z góry dzięki za zainteresowanie. :)
-
OK, w poniedziałek będę miał jeden taki amortyzator to pomierzę. Możesz podać wymiary przedniego amortyzatora w Poldku, tak jak podawałem wymiary tylnych ?
-
OK, w poniedziałek będę miał jeden taki amortyzator to pomierzę. Możesz podać wymiary przedniego amortyzatora w Poldku, tak jak podawałem wymiary tylnych ?
Postaram się do jutra pomierzyć. ;)
-
amortyzatory z poloneza mają 359/236,5 mm długości
-
Amortyzator przedni z Musso jest cholernie twardy, oraz ma wymiary:
Max rozciągnięty 420mm
Max ściśnięty 320mm
-
mam do sprzednia amorki SRL z T4, przerobione do poldka :) Jeździłem na nich ale stwierdziłem że dla mnie za miękkie. Jeśli ktoś chce do normalnej jazdy to w sam raz, ciachnać fedre ze dwa zwoje i powinno być elegancko.
pany, pomyślcie nad gwintem z golfa mk I ;)
-
pany, pomyślcie nad gwintem z golfa mk I
ze niby to podejdzie??
-
tylko po co skoro tył i tak zostanie na resorach. Jak już się bawić w gwinty to i tył trzeba by przebudować na niezależne
-
tylko po co skoro tył i tak zostanie na resorach.
Droga para resorow zimowy set up :D :D
-
tylko po co skoro tył i tak zostanie na resorach. Jak już się bawić w gwinty to i tył trzeba by przebudować na niezależne
Nie prawda bo na tył też może być gwint tylko zamiast np dwóch piór daje się tylko jedno aby most trzymało.
-
przód wsadzenie gwintu non problem, kwestia długości amortyzatora. Tył: wyrzucasz resory, robisz drążki z uniballami na przykład i służą jak o wachacze wleczone. Też dopasować długość amortyzatora gwintowanego ze sprężyną, dołożyć jakiś panhardzik i zawias gotowy :)
Apropos tematu, to polecam "zwykłym" użytkownikom amorki z T4, troszke sztywniejsze, przy krótszych sprężynach pasują bez przeróbek :)
mam takie zbędne:
(http://img36.imageshack.us/img36/7688/amorki.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/36/amorki.jpg/)
-
Ile sprężyny z trucka trzeba by obciąć żeby je zamontować?
-
przy dwóch zwojach wchodzą na styk
Tył: wyrzucasz resory, robisz drążki z uniballami na przykład i służą jak o wachacze wleczone. Też dopasować długość amortyzatora gwintowanego ze sprężyną, dołożyć jakiś panhardzik i zawias gotowy :)
Jak zrobisz taką rzeźbę to się pochwal co i jak. Ja chce się sztywnego mostu całkiem pozbyć, pomysł jest, funduszy brak ale może kiedyś coś się uda.
-
Amortyzator przedni z Musso jest cholernie twardy, oraz ma wymiary:
Max rozciągnięty 420mm
Max ściśnięty 320mm
Skoku ma 10cm więc możliwe że gdyby dorobić górne mocowanie wyższe to by ładnie siadł. Bardzo to betonowe jest?
Jest jeszcze jedna opcja która by mogła się sprawdzić. Polonez z uturbionym M20 z BMW podobno latał/lata na amortyzatorach z Opla Manty. Na pierwszy rzut oka niezła opcja, do tego KYB ma niezły wybór tych amorów.
-
http://moto.allegro.pl/peugeot-205-309-xsara-zx-amortyzatory-sport-tyl-i2226366060.html mierzone byly takie?? bo nie pamietam
-
jak nie były to jutro mogę zmierzyć jesli mam takie na półce...
Były. Strona nr 5
-
ciekawe jak by to pasowalo/
-
ja kupiłem tyly od combo/zafiry i niebawem bede je przystosowywal...
-
ale w caro??a nie to oko oko, daj znaka jak to wyjdzie
-
Ja zamontowalem srl-y ale popsulem temat z tą poduszka, musze odwrocic, dobrze ze dopiero jeden siedzi w budzie. Co do dolnej tulejki to wyjalem oryginalne tulejki z polonezowego amorka, dalem do przetoczenia i wchodzą perfekt, jest materialu co by sruba trzymala itp, kosztowało mnie to całe 20zł wiec luz :) tylko ze mam -3 zwoje truck diesel i stoi jak koza ;/
-
Poskladane. ułozyło się zawieszenie pracuje bardzo dobrze polecam!
-
Przejrzałem już różne różniste amortyzatory i wygląda na to, że nic poza T4 nie podejdzie. Wszystko albo dłuższe albo jeszcze krótsze. Optymalnie by było gdyby T4 Syncro miały trochę dłuższe amorki, ale niestety są takie same.
Dziś sprawdzałem od Frontery i są stanowczo za długie.
Ktoś tutaj sugerował amorki z Manty, zamówiłem na jutro i sobie popatrze co i jak z nimi...
-
http://allegro.pl/amortyzatory-ford-maverick-nissan-terrano-przod-gh-i2458529934.html
http://allegro.pl/amortyzator-carina-celica-corolla-do-1992-przod-i2456446946.html
http://allegro.pl/amortyzator-przedni-jeep-grand-cherokee-zj-wj-xj-i2464391444.html
a któreś z tych ?
-
Te które są w terenówkach są za długie. Te ostatnie dyskwalifikuje 'cukierek' zamiast tulejki. Ale i tak byłyby za długie. Terenówki mają za duży skok zawieszenia.
Te z Toyoty nie widziałem jeszcze, ale podejrzewam, że nie wiele będą się różnić twardością od Polonezowskich.
-
Celica to auto sportowe więc powinny być twarde :)
-
Celica to auto sportowe więc powinny być twarde :)
Niekoniecznie, bo Carinie i Corolli już daleko do sportu. Poza tym cywilna Celica z silnikiem 1.6 też miała tyle wspólnego ze sportem co nasze Polonezy. To jest jakiś trop, i jeśli wymiary by były w miarę, to można by szukać jakieś utwardzane/do obniżanego zawieszenia na allegro, jeśli takowe występują.
-
rafał dobrze pisze
-
panowie przód spisuje się bajecznie :) jestem b. zadowolony jest twardy ale wciąż da się jeździć.
teraz pytanie, co kłaść na tył? póki co mam serie ale trzeba by coś lepszego dać, resory mam na 12cm sklepane... jakies propozycje?
-
Ktoś w tym temacie pisał o amorach z E30 na tył, ponoć pasują.
-
tez slyszalem ale ktos za to wspominal ze do gleby moga byc za dlugie :/
-
Ktoś w tym temacie pisał o amorach z E30 na tył, ponoć pasują.
Na 5 stronie smar dał zdjęcie z jednym i z drugim, są praktycznie identyczne.
-
http://allegro.pl/sportowe-amortyzatory-bmw-e30-82-93r-tyl-i2541237204.html
skrocone czyli beda git do gleby, trzeba bedzie odżałować 200zł i zakupić ;)
-
Na tył od e30, ale użytkownicy e30 montują jeszcze twardsze od mietka- albo 124 albo od beczki (nie pamiętam)....
A tak z innej beczki :D Mierzył ktoś amor od isuzu trooper/opel monterey przedni? Ponoć jest tych samych wymiarów co oryginalny, np taki:
http://allegro.pl/amortyzator-monroe-przod-opel-monterey-4-95-97-i2559250917.html
Oraz drugie pytanie- ile krótszy od oryginalnego jest amortyzator z t4? Chodzi mi po głowie przedłużenie górnego jego mocowania....
Będę u siebie zmieniał zawias (przód truck diesel raczej seryjny, ewentualnie lekka korekta z -1 zwój) i zastanawiam się nad amortyzatorem do tej sprężyny (rajdówka)...
edit: znalazłem w temacie zmierzony amor od T4 :) Zatem aktualne tylko jest pytanie o amortyzator od isuzu :)
-
Mierzył ktoś amor od isuzu trooper/opel monterey przedni?
Cofnij się o stronę.
ile krótszy od oryginalnego jest amortyzator z t4
Cofnij o kilka stron i szukaj po moich postach.
-
Przepatrzyłem cały temat....
mortyzatory z poloneza mają 359/236,5 mm długości
Pisałem na allegro do różnych sprzedających i amortyzator z tego linka:
http://allegro.pl/show_item.php?item=2540432285
Ma takie wymiary:
"Witam w stanie ściągnietym 21,5 cm
w stanie rozciągnietym 35 cm" Może to ktoś sprawdzić dokładnie? Bo inny sprzedający np:
http://allegro.pl/show_item.php?item=2528784261
Ma wymiary takie:
"
Witam
36cm/45cm
Pozdrawiam"
Więc jak to kuwa jest ? Jeden i drugi od terrano i taka różnica ?
edit: znalazłem jeszcze takie coś:
http://allegro.pl/amortyzatory-przod-mercedes-w123-w-123-wzmoc-i2563289379.html ?
-
a mierzył ktoś te amortyzatory http://moto.allegro.pl/mercedes-clk-w208-amortyzatory-koni-tyl-sportowe-i2588047147.html ?
-
Oto co pojawiło się na allegro:
http://allegro.pl/sportowe-amortyzatory-polonez-125p-obrso-przod-i2553026889.html
http://allegro.pl/sportowe-amortyzatory-polonez-fiat-125p-obrso-tyl-i2553026823.html
-
Dostałem kolejne info od kolejnego sprzedającego na temat tego amortyzatora:
http://allegro.pl/show_item.php?item=2559250917
"witam,
długość - ściśnięty - 215mm
- rozciągnięty - 350mm
pozdrawiam"
Mógłby to ktoś jeszcze zweryfikować i ewentualnie sprawdzić twardość ? (nie chciałbym kupić w ciemno)
:)
-
Oto co pojawiło się na allegro:
http://allegro.pl/sportowe-amortyzatory-polonez-125p-obrso-przod-i2553026889.html
http://allegro.pl/sportowe-amortyzatory-polonez-fiat-125p-obrso-tyl-i2553026823.html
Wyglądają jak MTS z T4 i z E30 w cenie x 2. Pic na wodę.
-
"classic rally technologies" hahahaha dobre :D
-
Cytat: kamzo w Dzisiaj o 12:33:02
Oto co pojawiło się na allegro:
http://allegro.pl/sportowe-amortyzatory-polonez-125p-obrso-przod-i2553026889.html
http://allegro.pl/sportowe-amortyzatory-polonez-fiat-125p-obrso-tyl-i2553026823.html
Wyglądają jak MTS z T4 i z E30 w cenie x 2. Pic na wodę.
Też tak mi się wydaje.
-
Tak to już jest. My siedzimy tu na forum i szukamy co dopasować, a ktoś na tym zarabia ;)
W sumie napewno znajdzie się ktoś, kto nie czyta forum i sobie kupi...
-
Ale przecież przednie nie podejdą p&p ;-|
Ktoś kupi i mu zwróci.
-
dokładnie ktoś czyta forum i wpadł na pomysł jak zrobić biznes :)
Ja dziś w końcu założyłem na przód T4 + sprężyny z trucka disela -2.5 zwoja nie było mi dane jeszcze pojeździć ale mam nadzieję ,że będzie dobrze na tyle mam z e30 i sklepany resor 3 pióra jest super. Jeszcze muszę zamontować tylnego staba z kombi (który już leży i czeka na swoją kolej) i na tym kończę walkę z zawiasem mam nadzieję ;)
-
amorki od e30 podpasowaly?
co do t4 przod maasz seryjne czy te utwardzane? ja mam seryjne i jeździ sie bajka, twardo ale jeszcze plomby są na miejscu a prowadzenie... bajka ;)
-
No te utwardzane mam ,niestety nie dane mi było pojeździć bo kolega ze spawarą się dziś opóźnił i nic nie zrobił dopiero jutro odbiorę. Amory z e30 weszły bez problemu jak by były oryginalnie od Poldolota ;)
-
Proszę nie bić za pytanie - nie rozbierałem tego nigdy...
Da się włożyć amortyzator od T4 bez cięcia osłony, od dołu , razem ze ściśniętą sprężyną?
-
te utwardzane mam ,niestety nie dane mi było pojeździć bo kolega ze spawarą się dziś opóźnił i nic nie zrobił dopiero jutro odbiorę. Amory z e30 weszły bez problemu jak by były oryginalnie od Poldolota ;)
dzięki za info, musze u siebie zamontowac bo jest miekko ;)
-
Od dołu z założoną sprężynią nie da rady. Wkładac razem ze sprężyną to teoretycznie chyba możliwe ale cholernie trudne.
-
ja wrzucałem odrazu ze sprężyną ,trudno nie było ale trzeba było złapać jak ;) nie było możliwości wrzucić od góry amorka ,bo nie wejdzie niestety. No i przy samym wachaczu trzeba trochę pokręcić amorkiem bo mało tam miejsca ale wejdzie jak się trochę pokombinuje ;)
-
Rafał#1951 zmierzył byś te amorki http://moto.allegro.pl/amortyzatory-sportowe-mts-audi-a6-c5-97-03-tuning-i2568383062.html ?
-
identyczne wymiary z amorkami od poldka przednimi mają amorki od opla frontery / isuzu troopera
(http://img211.imageshack.us/img211/1411/zdjcie0423.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/4453/zdjcie0421z.jpg)
numer amorka to :
3503B46 0186H1
kupiłem na allegro używane jako amory do frontera/trooper , po kodzie amora dojdziecie do czego to dokładnie, skok i długości są identyczne
-
Hmm, aż jutro sobie takie zamówię i sprawdzę... :)
-
No właśnie o takie mi chodziło, które podesłał rafalb, ale jak pytałem żeby to ktoś potwierdził (pomierzył), to mnie odsyłaliście do którejś tam strony tego tematu :P
-
Widocznie są 2 typy amorków do Frontery. Muszę się temu przyjrzeć w wolnej chwili.
-
A jak twardość tych amorów z frontiery??
-
Niestety FOTA nie oferuje amortyzatorów do Frontery A, bo chyba z takiej pochodzą... Nie sprawdzę więc jak z twardością i wymiarami.
Po kodzie który został podany nic nie wychodzi.
-
to mogą być te amorki. kod po prawej stronie, b46 i reszta 0186H1
trzeba by poszukać w katalogu bilstein
http://www.offroadwarehouse.com/products/sfID1/12/sfID2/520/sfID3/164/productID/32210 (http://www.offroadwarehouse.com/products/sfID1/12/sfID2/520/sfID3/164/productID/32210)
-
http://www.shockwarehouse.com/site/image_detail.cfm?id=14281 (http://www.shockwarehouse.com/site/image_detail.cfm?id=14281)
-
Pytanie tylko jaka twardość i jak się to sprawdzi w praktyce. Seria do auta terenowego pewnie za twarda nie jest :/
-
Ja chyba zaryzykuję i kupię to:
http://allegro.pl/amortyzator-przod-navara-king-cab-trooper-80-05-i2777112291.html
Rocznik auta odpowiada rocznikowi, w którym ten bilstein był, więc chyba powinno pasować... Jeśli by mi ktoś potwierdził długość/skok, to jestem w stanie zaryzykować i zdać raport :)
ewentualnie ten: http://allegro.pl/amortyzator-przod-trooper-monterey-campo-frontera-i2792315896.html bo jest olejowy, to jak będzie za miękki to hipolu wleję :D
-
Poczekaj do jutra, zamówilem sobie zamienniki Kagera. Dokonam pomiarów. Ten z pierwszego linku sobie zamówiłem.
-
Oki :)
-
41cm max rozciagniety od srodka tulejki do konca gwintu
28.5cm max scisniety (jak powyzej)
Rozciągnąć bardzo ciężko. Ścisnąć bardzo łatwo.
-
Czyli takie same wymiary jak amor FSO :) Cieszy mnie to niezmiernie :> Dzięki za potwierdzenie, jak zamontuję dam znać.
edit:
tutaj znalazłem fajną stronkę- podane są od razu zamienniki:
http://wazcar.com/eskleptecdoc/partscatalogue/112-017-sachs-amortyzator,11-112~1017-0032-00854--112~1017.aspx
-
No tak, ale czy to dobre właściwości, że trudno się rozciąga, a łatwo ściska ? Sprawdzałem na przykładzie zwykłego olejowego.
-
czyli te od isuzu troper pasują P&P?
-
No tak, ale czy to dobre właściwości, że trudno się rozciąga, a łatwo ściska ? Sprawdzałem na przykładzie zwykłego olejowego.
Aha... bo to gazówka jest ? Czy ja wiem... w sumie to nie wiem :D wiem tylko tyle że amortyzator powinien skutecznie tłumić sprężynę, a twardość zawiasu powinna zależeć od sprężyny a nie od amortyzatora. A jak w takim razie ten amortyzator wypada na "ściskanie" w porównaniu do olejowego polonezowego ? Tak się zastanawiam.... może bym wział olejowy z drugiego linka jaki podałem.... ? Kurde nie mam pojęcia szczerze mówiąc, który wybrać ;/ Ciekawe jak ten bilstein pracuje, czy też tak lekko w jedną stronę?
p.s. ten od isuzu ma chyba tylko na dole oko na śrubę 12 zamiast 10 jak mają polonezowe amory.
-
Hmm, ogólnie takie terenówki jak już ktoś wspomniał mają miękkie zawieszenie. Bawiłem się wieloma amortyzatorami, i wiele z nich się ciężko ściskało, ale teraz się nie wypowiem czy to były zazwyczaj gazowo-olejowe czy też olejówki. Nie porównam też z fabrycznym Polonezowskim, bo nie mam, ale coś kojarzę, że trochę trudniej się ściskał.
Niech się wypowie jakiś specjalista :d
-
A zna ktoś tą firmę:
http://allegro.pl/amortyzator-przod-nissan-terrano-i-wd21-87-96r-gaz-i2792849091.html warto to brać ?
Zastanawiam się jeszcze pomiędzy KYB 554070/344200 (gazowe exel G), monroe M2113 i właśnie jakimiś tanimi tego typu z linka...
-
Dodaje info o amorkach T4.
Zrobilem na zawiasie juz ponad 5tys km w pol roku, sprawuje sie wszystko super, amorki SLR najtansze do T4 sprawuja sie idealnie jako "średniej" twardosci zestaw, w polaczeniu ze sprezynami od trucka diesla jest twardo, ale da sie jeździć :) gorąco polecam!!!!
-
Ja zapytam w ten sposob majac sie zastanawiac nad MTS a Bilsteinem(co wybrac), ma ktos to u siebie?? (amortyzatory od T4 oczywiscie na przód)
Michau bardzo skacze na tych Srl??
(spring -3, odboj do konca bedzie uciety zostawione tylko ciut ciut co by nie bylo zelastwa)
-
Nie mam porównania do bilsteinów, ale z MTS T4 jestem bardzo zadowolony.
-
Jak auto pracuje? sztywno? nie skacze jak kaczka ze przy 100 jak wpadnie na nierownosc to podskakuje i podskakuje??
-
ja mam slr bo jeszcze cos to zawieszenie dziala ale jest sztywne i nie skacze, najlepiej przejechac sie i zobaczyc ale ja polecam bo jest ok - jeżdże na codzien i zeby mi nie wypadly :D
-
Panowie porównywałem 3 firmy ostatnio w sklepie MTS / Monroe / i coś jeszcze z T4 i każdy jest taki sam tak samo twardy itp najłatwiejsze w montarzu będą Monroe bo maja plastiki zamiast blachy :)
No bo nowy amortyzator każdy będzie taki sam :) ewentualna róznica między olejowym a olejowo-gazowym ;)
Różnica jest potem po czasie eksploatacji. Aczkolwiek Polonez stwarza dużo mniejszy nacisk na oś niż T4, do którego są przewidziane te amorki, więc i trwałość powinna być dłuższa niż w tych wielokrotnie przeładowanych busach...
-
wiec moze na poczatek nie ma co kasy pakowac w bile jak i na takich sie polata...
-
zakladaj SLR ja jeżdże i jestem zadowolony jak nic :D
-
no to bedzie trzeba sprawdzic te opcje :) tylko tuleje do przerobienia?
-
Jeśli chodzi o przód to amory są identyczne rozmiarowo od 78`do 02`?
-
Pamiętajcie przy cięciu springa o ponownym ustawieniu kąta pochylenia zwrotnicy bo zauważyłem że nie licząc przechyłu, samo ścięcie springa w o ogóle nie poprawia prowadzenia.
-
mówisz o pochyleniu koła, czy wyprzedzeniu kąta sworznia zwrotnicy? bo ten drugi powinien się zmniejszyć.
-
ja po poskladaniu wszystko ustawialem ale kata nachylenia koła [negatyw/pozytyw] nie zmieniali bo bylo w normie :)
-
Nie wiem czy ktoś Wam mierzył amortyzatory od E30... To propozycja na tył do Minusa.
Max rozciągnięty, od środka tulejki do końca gwintu ma 600mm
Max ściśnięty, od środka tulejki do końca gwintu ma 420mm
Tulejka ma 12mm
Gwint jest 10mm
-
przydała by się propozycja na tył do plusa...
-
przydała by się propozycja na tył do plusa...
Mam kupione od Opla Combo, gdzieś podawałem wymiary, ale nie wiem kiedy je przestestuję...
-
Max rozciągnięty, od środka tulejki do końca gwintu ma 600mm
Max ściśnięty, od środka tulejki do końca gwintu ma 420mm
Tulejka ma 12mm
Gwint jest 10mm
mierzyles seryjne czy te skrocone mts techniki ktore chce wsadzic? jak sie Twoje dane maja wzgledem PN'a?
-
Max rozciągnięty, od środka tulejki do końca gwintu ma 600mm
Max ściśnięty, od środka tulejki do końca gwintu ma 420mm
Tulejka ma 12mm
Gwint jest 10mm
mierzyles seryjne czy te skrocone mts techniki ktore chce wsadzic? jak sie Twoje dane maja wzgledem PN'a?
Seria firmy Kager. Nie wiem jak się mają te dane względem PN'a, nie mam dostępu do takowych amortyzatorów.
-
Ja porównywałem E30 do amortyzatorów PN. Pasują P&P - (zdjęcia - patrz 5 strona tego tematu)
-
Porównywał ktoś amorki MTS- Technik i TA- Technix z T4? Które twardsze?
-
firmy porównywalne, ja mam u siebie te drugie i jest twardo
-
Ktoś coś dopasował na tył do ATU?
-
Jezeli zakladacie amory firmy SLR (te tanie) sprawdzcie dokladnie przed montazem tego jakosc i ilosc spawów poniewaz u kumpla jeden amor podczas rajdu sie urwał -na dole tam gdzie obudowa tłoczyska przechodzi w mocowanie - nie było dobrze pospawane przez małe zółte raczki wiec zeby nie było zdziwienia jak bedziecie wracac na 3 sztukach amortyzatorów
Tył od E30 pasi idealnie
-
myślałem, że SRL w polsce spawają...
E30 do ATU?
-
Tył od E30 pasi idealnie
Ale nie tam, gdzie amortyzatory montowane są ukośnie, czyli na dwa oczka. Amortyzatory tylne od E30 mają po jednej stronie oczko, po drugiej trzpień gwintowany.
http://allegro.pl/amortyzator-tyl-bmw-3-e30-z1-promocja-i3250636709.html
Czyli do Atu/Atu Plusa/Caro Plusa i Kombi nie podejdą.
-
Wcześniej ktoś pisał, że od Astry II tył podchodzi do skośnych, ale to niepotwierdzone :)
-
Odkopię...
Jeśli ktoś chce dużo twardsze amortyzatory do fabrycznego zawieszenia, czyli amorki o takich samych wymiarach jak fabryczne, to mam propozycję o nr Sachsa 290 090. Różnica chyba jedynie taka, że w Poldku jest otwór 10mm, a w tym amorku 12mm. Ale w przypadku gazowego dość ciężko go wcisnąć i dość powraca do pozycji max rozciągniętej. Nie wiem jak to by się zachowywało przy glebie :P pochodzi to z: MITSUBISHI PAJERO II samochod terenowy (V2_W, V4_W)
-
ja założyłem amory z T4 Sachsa 170 880 i siadły bez problemu, nawet poduszki nie odwracałem :)
-
Przez przypadek wpadłem na amor od Hyundaia H1/ H100 przedni. Wydaje się być podobny.
Z racji tego, że ta fura to Mitsubishi L300, to może to amor podobny do tego od Pajero II, co Rafał pisał.
Ten od Pajero niestety trochę kosztuje, a od H1 jest tańszy, a może taki sam/bardzo podobny?
Rafał, możesz to zbadać?
-
Brak dostępności. Nie sprawdzę.
-
Szkoda. Zamówię sobie w takim razie. Dzięki :)
-
Nowy amortyzator do Pajero kosztuje prawie 200zł. To w takim wypadku już warto się zastanowić co robić: montować amortyzator o niewłaściwym skoku i nie wiadomo jakiej charakterystyce, czy dopłacić 60zł i zamówić w Zerkopolu Bilsteina do Poloneza ustawionego wg. życzenia.
-
150-200 za samą regenerację biorą w zerkopolu. To nie wiem jak cały amor na 260.
-
http://allegro.pl/amortyzatory-sportowe-przednie-vw-t4-bus-przod-i3865294531.html wkładał to ktoś? Bo piszą że są skrócone tylko czy nie będą za krótkie do -2.5 zwoja?
ewentualnie to czy wejdzie i nie będzie nigdzie zawadzać?
http://allegro.pl/amortyzatory-przod-vw-transporter-iv-t4-wzmocnione-i3890277516.html
-
http://allegro.pl/amortyzatory-sportowe-przednie-vw-t4-bus-przod-i3865294531.html wkładał to ktoś? Bo piszą że są skrócone tylko czy nie będą za krótkie do -2.5 zwoja?
Było już wałkowane.... do tej wysokości będa dobre chociaż nie daję głowy czy poduszki górnej nie trzeba będzie zamontować odwrotnie.
-
nie mogę od grzebać albo ślepy jestem albo jak. Bo teraz mam Sachs 170 880 czyli zwykłe i poduszki nie odwracałem.
-
Panowie mam Poloneza Atu 1,6 z 1997roku. amortyzatory montowane skośnie od mostu do budy. Jeżeli obniżam auto a wyczytałem w tym wątku różne rzeczy to jeżeli chcę go obniżyć i utwardzić to czy uda mi się w nim zamontować amortyzatory tylne od Opla Astry II (G) lub Combo. Jeżeli tak czy z jakiejś konkretnej wersji (silnik, kombi, hatchback itp). Przód wiem, T4 i obrócić talerzyki ;)
-
jakie sa parametry amorow od opla astry ? bo astra ciezsza od Poloneza nie jest,wiec amory moze miec o mniejszej sile tlumienia ,albo o wiekszej - kwestia jest taka ,ze trzeba znac parametry,zeby moc porownac
-
150-200 za samą regenerację biorą w zerkopolu. To nie wiem jak cały amor na 260.
To zamówić za granicą do Fiata 125 po 50 euro.
-
To zamówić za granicą do Fiata 125 po 50 euro.
A gdzie konkretnie?
-
To zamówić za granicą do Fiata 125 po 50 euro.
A gdzie konkretnie?
No właśnie, bo oficjalnie są po 170€.
p.s.
A jakie są numery katalogowe bilsteina do Poloneza?
-
Muszę wysłać maila do znajomego z Czech...
-
Sprawdziłem te od pajero. Pasują świetnie, tylko są na tyle grube, że nie wchodzi osłonka, trzeba by ją zastąpić gumową harmonijką.
Przy okazji podpatrzyłem tylne skośne :) przez zupełny przypadek znalazłem idealne- volvo 7/940 :)
-
masz tylne od CC pod reka ? sa takie male http://allegro.pl/nowe-amortyzatory-na-tyl-fiat-cinquecento-delphi-i3971028451.html?source=mlt ,wiec mozliwe ,ze do obnizonego zawiasu bylyby dobre ,a dodatkowo to boczne ustawienie pozwalaloby zastosowac stary most do plusa,
inne krotkie http://allegro.pl/amortyzatory-delphi-fiat-punto-i-tyl-kpl-wyprzedaz-i3945912806.html?source=mlt ,
ale tu ciagle tylko geometria ,a jakie parametry pracy to juz danych ze swieca szukac
-
Sprawdziłem te od pajero. Pasują świetnie
Pasują do obniżonego zawiasu czy normalnego? Z poduszką odwróconą czy tak jak ogyrinał?
Sprawdziłem te od pajero. [...] są na tyle grube, że nie wchodzi osłonka, trzeba by ją zastąpić gumową harmonijką.
A czy nie można ich włożyć razem ze sprężyną?
-
Przy okazji podpatrzyłem tylne skośne przez zupełny przypadek znalazłem idealne- volvo 7/940
a sprawdzałeś na zwykłym resorze czy na obniżonym? Bo ja mam 3 pióra sklepane i szukam jakiś mocnych amortyzatorów na tył bo dobijają mi koła o nadkola na moim moście.
-
co ci dadza amory w kwestii dobijania kol ?
-
Bo ja mam 3 pióra sklepane i szukam jakiś mocnych amortyzatorów na tył bo dobijają mi koła o nadkola na moim moście.
Wiesz w ogóle jak działa amortyzator i za co odpowiada? Jak masz problem z obcieraniem nadkoli to przerób nadkola albo załóż odpowiedni odbojnik. Żaden amortyzator nie da tego efektu jaki oczekujesz, no chyba że będzie na tyle za długi że się własną konstrukcja zaprze i rozleci albo urwie mocowania. To wtedy może (raz) zatrzyma koło przed walnięciem w nadkole jak na zakręcie w dziurę w padniesz. Ale jak nie zatrzyma to może być nieciekawie.
-
no wlasnie bannedzie problem w tym ,ze wiekszosc chyba nie wie ,po co im amortyzator w aucie,
dziwie sie poszukiwaniom nie wiadomo jak "twardych" amorow ,skoro szczytem rzezby w zawiasie jest wlozenie scietego Trucka 14.5mm ,a Truck ma amory praktycznie o tej samej sile tlumienia jak kazdy szeroki PN
-
Nie rozumiem, jakie znaczenie ma obniżenie zawieszenia do długości amortyzatora.
skok zawieszenia jest stały, to i długość amora też. Więc odpowiadając na pytanie zamontowałem to do poloneza i pasuje, bo długość ma taką samą (no może parę mm jest krótszy) i wszystko jest jak było.
Można wsadzić ze sprężyną, gdyby mieć odpowiedni ściągacz, wtedy wszystko pasi.
Ja kupiłem gazówki KYB, może innej firmy będą miały inną srednicę, albo plastikową osłonę, która się jakoś da wepchnąć
szczytem rzezby w zawiasie jest wlozenie scietego Trucka 14.5mm
który dodatkowo nic nie daje. A obcięcie jej o 2 czy 3 zwoje powoduje, że można by jej w ogóle nie montować :) Przynajmniej jest wesoło.
-
Nie rozumiem, jakie znaczenie ma obniżenie zawieszenia do długości amortyzatora.
skok zawieszenia jest stały, to i długość amora też. Więc odpowiadając na pytanie zamontowałem to do poloneza i pasuje, bo długość ma taką samą (no może parę mm jest krótszy) i wszystko jest jak było.
Ma takie, że jeśli jest krótszy, to w skrajnym przypadku może się urwać, odkształcić. Kilka mm nie robi różnicy ale kilka cm raczej tak.
Ale jakie wrażenia z jazdy, coś się zmieniło?
-
Zadać jedno pytanie a sypie się pół strony hejtów, zadałem jedno pytanie czy pasują amortyzatory na tył a nie jak działa amortyzator. Chyba jak założę za długi amortyzator to przy pełnym obciążeniu będzie robił za ogranicznik ugięcia a nie amortyzator? Jeśli nie ma różnicy czy obniżony czy nie to po co do sportowych zawieszeń robi się krótsze amortyzatory? Dziękuję dobranoc.
-
Nie rozumiem, jakie znaczenie ma obniżenie zawieszenia do długości amortyzatora.
a sa bardziej ambitne amorki ,ktore maja zmienna charakterystyke tlumienia w zaleznosci od ugiecia,
wlasciwie ,to jest to zrobiene na zakres nurkowania przodu ,wiec obnizenie zawiasu powoduje prace w tym specyficznym zakresie ,co jest bez sensu,
a jezeli chodzi o tylne krotsze amory ,to chodzi mi o uzyskanie ograniczenia skoku zawieszenia glownie w dół
-
Zadać jedno pytanie a sypie się pół strony hejtów
To nie jest hejt, po prostu zwróciłem uwagę że chcesz wbrew przeznaczeniu zastosować rozwiązanie które będzie nieskuteczne w celu którego oczekujesz, a do tego drogie. Trzeba odróżnić mowę nienawiści od krytycyzmu, gdzie krytycyzm to po prostu poinformowanie co zrobiłeś źle.
, zadałem jedno pytanie czy pasują amortyzatory na tył a nie jak działa amortyzator
Masz problem z kontaktem kół z nadkolami, a to się reguluje gumowymi odbojnikami za 15 zł, a nie amortyzatorami które w ogóle nie do tego celu są przystosowane. Amortyzator ma wytracać energię ruchu zawieszenia, a nie zatrzymywać jego ruch w momencie. Powiedzmy że założysz amortyzator który ograniczy problem bicia w nadkole. Wystarczy że na zakręcie w konkretną dziurę wpadniesz i albo amortyzator przepuści i opona się rozwali, albo (jeżeli będzie odpowiednio długi) po prostu obudową się zaprze i uszkodzi albo urwie mocowanie śrubę przy moście lub na belce.
Ma takie, że jeśli jest krótszy, to w skrajnym przypadku może się urwać, odkształcić. Kilka mm nie robi różnicy ale kilka cm raczej tak.
Tak samo jak jest dłuższy. A właśnie taki amortyzator trzeba by użyć żeby skutecznie powstrzymać koło przed uderzaniem o nadkole. Amortyzator tłumi ruchy zawieszenia, a nie skraca jego skok! Owszem, aplituda będzie mniejsza niż bez amortyzatora/ze słabiej tłumiącym amortyzatorem. Ale żeby mieć pewność że zawieszenie się nie ugnie powyżej jakiejśtam wartości, to się używa odbojnik, czyli kawałek twardej gumy.
a jezeli chodzi o tylne krotsze amory ,to chodzi mi o uzyskanie ograniczenia skoku zawieszenia glownie w dół
Skracanie skoku w dół jest bez sensu. Owszem, ma sens zastosowanie amortyzatora który mocniej tłumi odbicie i wtedy auta na osi tak nie wyrzuca w górę. Natomiast skracanie skoku w dół przez zbyt krótki amortyzator jest bez sensu, bo spowoduje tylko że auto będzie podrywać koło i tracić napęd. Pół biedy jeszcze jak auto ma szperę, ale bez niej będzie się przy takim poderwaniu prowadzić totalnie do dupy.
Do tego co chcesz uzyskać, powinno się użyć po prostu twardszych resorów albo stabilizatora.
-
Skracanie skoku w dół jest bez sensu. Owszem, ma sens zastosowanie amortyzatora który mocniej tłumi odbicie i wtedy auta na osi tak nie wyrzuca w górę. Natomiast skracanie skoku w dół przez zbyt krótki amortyzator jest bez sensu, bo spowoduje tylko że auto będzie podrywać koło i tracić napęd. Pół biedy jeszcze jak auto ma szperę, ale bez niej będzie się przy takim poderwaniu prowadzić totalnie do dupy.
Do tego co chcesz uzyskać, powinno się użyć po prostu twardszych resorów albo stabilizatora.
wiem,ze moze odrywac kolo ,chociaz z drugiej strony ,nie chce az tak skracac skoku (seryjny amor juz ogranicza ruch mostu ,bo same resory nizej go opuszczaja),
szukam raczej alternatywy dla serii ,zeby sprawdzic jak krotszy amor zachowuje sie na studzienkach ,bo jest szansa,ze nie pozwalajac kołu zbytnio sie opuscic ,bedzie wiekszy komfort,
najlepsze byloby mocne tlumienie ,ale wtedy tez rosnie opor w scisnieciu i robi sie twardo - wiem ,bo mam seryjne amory zapelnione mieszanka olejow seria+hipol jakies 50/50,
kiepski to pomysl ,bo mimo napelniena zuzytych amorow (chyba) dzialaja one akurat odwrotnie niz bysmy chciali - utwardzaja sie na duzej czestotliwosci ,a na malej sa miekkie,
docelowo i tak bede znowu jezdzil na amorach od Trucka+bonus ,jeden mi sie wylal ,wiec na testy napelnie go ATFem ,ktory to ma na oko gestosc taka jak seryjny olej w amorach
-
to pasuje coś na tył do Plusa czy nie ?? oczywiście przy niżej posadzonym tyle :D
-
te amory z puntosa i cienkiego wygladaja na krotkie
-
Ciągle mysle nad tymi z combo
-
Ja zamówiłem te z 7/940 w poniedziałek będę wiedział czy pasują czy nie :)
Cienki raczej będzie za krótki.
-
oo to dasz cynka na fb co i jak :D
-
Bo wywnioskowałem z wypowiedzi Zoltana że pasują więc zamówiłem dziś :) poniedziałek wieczorem będę robił heble to i zobaczę tył :)
-
Będą pasować, napisałem przecież, że są identyczne.
A jak dobija, to dospawać kawałek żelastwa do mostu, tam gdzie dochodzi odbojnik i po kłopocie
-
No i gitara :)
z tym dobijaniem to wiem że muszę dołożyć dłuższy odbój ale chodzi mi o to że chce zmniejszyć efekt jak na asfalcie jest coś w rodzaju "fali" to jak przelecę przez to szybciej to wtedy koła dobijają nie mocno ale dotkną nadkoli a myślę że jak będzie twardszy amortyzator lepiej to wytłumi.
-
jakbyś założył twardy gazowy amor, to może by pomogło.
-
Musi być większe tłumienie na dobiciu. W morawskim parametry amorów Poloneza Caro są, gorzej że ze świecą szukać danych technicznych innych amorów.
-
Jestem świeżo po montażu amorów z przodu od pajero. Na razie testuję, ale jest bardzo twardo. Podpowiecie z czego dopasować gumową harmonijkę, bo oryginalna osłonka nie weszła.
Teraz kolej na tył, ale dopiero po sklepaniu resorów.
-
i co ,mniej sie przechyla na zakretach ;]
-
bezdyskusyjnie, o nurkowaniu nie wspominając :)
Do pełni szczęści brakuje utwardzonego tyłu, ale już nie długo .
-
moge zamienic moje hipolowce na dowolne seryjne amory - mam juz dosc podskakujacego tyłka na wybojach
-
Jest twardo, może nawet za bardzo, ale na autostradę idealnie.
-
Po przeczytaniu wątku mam jedną wątpliwość czy te amorki : http://www.kcar.pl/index.php?p4862,amortyzatory-sachs-vw-transporter-iv-t4-wzmocniony-przod-105-819 (http://www.kcar.pl/index.php?p4862,amortyzatory-sachs-vw-transporter-iv-t4-wzmocniony-przod-105-819) podejdą do Poloneza caro + po ciachnięciu sprężyny seryjnej o 1 zwój ? Czy przypadkiem nie będą za krótkie ?
-
Po przeczytaniu wątku mam jedną wątpliwość czy te amorki : http://www.kcar.pl/index.php?p4862,amortyzatory-sachs-vw-transporter-iv-t4-wzmocniony-przod-105-819 (http://www.kcar.pl/index.php?p4862,amortyzatory-sachs-vw-transporter-iv-t4-wzmocniony-przod-105-819) podejdą do Poloneza caro + po ciachnięciu sprężyny seryjnej o 1 zwój ? Czy przypadkiem nie będą za krótkie ?
1 zwój to za mało. Przy uciętym 1.5 zwoja była męka żeby wpasować amor od serii T4. Sądzę, że optymalnie by było 2 zwoje chlasnąć.
-
1 zwój to za mało. Przy uciętym 1.5 zwoja była męka żeby wpasować amor od serii T4. Sądzę, że optymalnie by było 2 zwoje chlasnąć.
Czyli jaka wysokośc spręzyny wtedy jest po ucięciu 2 zwojów?
-
1 zwój to za mało. Przy uciętym 1.5 zwoja była męka żeby wpasować amor od serii T4. Sądzę, że optymalnie by było 2 zwoje chlasnąć.
Czyli jaka wysokośc spręzyny wtedy jest po ucięciu 2 zwojów?
Skąd mnie to wiedzieć ? Nie wyciągałem sprężyny, ani nawet nie ciąłem o 2 zwoje ;)
-
Potwierdzam, przy seryjnym silniku 1.6 1.5 zwoja to minimum co trzeba uciac, rover mysle ze minumum 2 zeby to mialo rece i nogi. Pewnie ze zawieszenie jak sie uprzesz to da rade spiac na seryjnej sprezynie ale to proszenie sie samemu o kłopoty w szybkim czasie
-
wezcie sie zdecydujcie panowie,
czy ten amor jest tak krotki ,ze trzeba ciac dwa zwoje,zeby go zamontowac ?
jezeli ciezko go naciagnac przy obcietym 1.5 zwoja ,to w jakim swiecie rownoleglym po zamontowaniu podnosi karoserie o 2cm <lol2>?
bonus :
i co niby ma utwardzac ,skoro po wycieciu 2 zwojów i tak jedzie sie na gumowych odbojnikach ;]
-
OK niech będzie, że z kosmosu sobie te fakty wyjąłem. Zrób to co ja zrobiłem, tylko najpierw postaw auto na samych sprężynach i zobacz ile siądzie, a potem zamontuj te amory co ja i zobacz jak wyjdzie. Moje amory fabryczne, po 17 latach były totalnymi śmieciami, tak jakby ich wogóle nie było. Jeździ się dobrze, przód nie nurkuje przy hamowaniu tak jak wcześniej i nie buja się jak łajba w zakrętach. To samo będę robił w Caro jak przyjdzie czas by się nim zająć. Odboje mam wycięte do połowy i nie powiesz mi, że na nich jeżdżę.
-
jezeli obciales odboje,to sie na nich wahacz jeszcze nie opiera,
ale nadal nie zmienia to faktu ,ze skoro amor jest za krotki to po jego wyciagnieciu na sile, tudzież scisnieciu sprezyny ,zeby podniesc wahacz i przykreceniu do kielicha - bedzie on sprezyne sciskal ,a nie wspomagal jej sile sprezystosci
-
Po ogarnięciu tematu chciałbym uzyskać potwierdzenie czy taki setup byłby dobry:
Przód: amory vw t4 seria, sprężyna -3, -4 zwoje
Tył resor 3-piorowy na 12cm plus amory ta-technix, mts technik z E30 te skrócone i twardsze.
Teraz pytanie czy na przód szukać sportowych do t4 czy seria soe zgra z tylem "sportowym" z e30.
Przez zime bede wymienial resory na 3 piora i ciachne przod jeszcze takze rozsadnym byla by wymiana amorów.
-
wloz amory ,ktore sie zmieszcza,
twoje zawieszenie nie potrzebuje "sportowch" amorow, bo na takim zawiasie nie da sie normalnie jezdzic ,a gdzie jeszcze "sportowic"
-
Czytałem że tył MTS, TA z E30 pasuje P&P a przód z T4 jest najlepszym rozwiązaniem przy obniżonym zawiasie.
-
na tyl to pasuje wszystko co ma odpowiednia srednice otworu na srube i srednice trzpienia na gorne mocowanie - dobrac musisz jedynie dlugosc i skok,
skoku za duzo nie bedziesz mial ,wiec musisz porownac dlugosc amora kladac jeden obok drugiego - ale musisz wiedziec o ile nizej bedzie stal tyl,
z przodu podobno te T4 nie da sie zamontowac na seryjnej sprezynie (jest za krotki),wiec jest szansa ,ze bedzie akurat do twoich potrzeb
-
Z tego co wiem to Zombiepox nawet ma(miał) taki setup u soebie czyli przód mts t4 a tyl mts e30. Więc rozwiazanie może być całkiem dobre
-
Przy takiej glebie jaką robisz to i tak jakies porządne amortyzatory Ci nie potrzebne...
-
Według mnie założenie utwardzonego amortyzatora o skróconym skoku przeznaczonego do obniżonych zawieszeń jest dobrą opcją przy glebie zamiast ori amorów, które mają już 22 lata.
-
http://tomas-tuning.com/zawieszenia-sportowe-mts-technik-amortyzatory-przednie-amortyzatory-sportowe-przednie-vw-t4-o_l_259_2461.html
Na przód, czyli w moim przypadku przy -4 zwojach jakie planuje to nie będzie trzeba odwracać poduszek itd tylko tulejkę na dolne mocowanie dorobić i to wsio?
-
nigdzie nie podali dlugosci i skoku ,wiec ciezko powiedziec jak to siadzie,
a zamist -4 zwoje to zrob -5 - wtedy ciachasz jedna sprezyne na pol ,bo cala sprezyna ma 10 zwojow - oszczednosc materialu bedzie ;]
-
nigdzie nie podali dlugosci i skoku ,wiec ciezko powiedziec jak to siadzie,
a zamist -4 zwoje to zrob -5 - wtedy ciachasz jedna sprezyne na pol ,bo cala sprezyna ma 10 zwojow - oszczednosc materialu bedzie ;]
Dokładnie, a drugi komplet sprzeda jakiemuś innemu co szyny tramwajowe nie straszne :D
-
Szydercy :p Wysłałem zapytanie o parametry więc myślę że za niedługo będzie jakieś info.
-
jakby co jakbys cial na pół odkupie drugiego springa ;)
-
Jeżdżę teraz na -3 zwojach więc spring jest już ucięty o tyle.
-
Odpowiedź producenta:
Aktualnie nie mamy tych amortyzatorów na stanie, mogę Panu podać wymiary z poprzedniej serii
- długość przy maksymalnym ściśnięciu ok.27cm (wymiar mierzony od początku górnego gwintu do środka dolnej tulejki)
- długość przy maksymalnym rozciągnięciu ok.35,5cm (wymiar mierzony od początku górnego gwintu do środka dolnej tulejki)
- długość skoku ok.8,5cm
- średnica dolnej tulejki ok.14mm
-
Co myślicie o tym?
-
seryjny amor scisniety 28cm ,rozciagniety 39cm - mierzony analogicznie jak powyzszy,
wiec mysle,ze do sprezyny przerżniętej na pol to szukaj krotszych
-
Na pól to ona nie jest i nie będzie :P -4 max co robię, muszę po prostu spasować koło ładnie z nadkolem ;-)
Hmnn napisze do gościa z mtsu bo na stronie wymiarów nie podają
-
Odkopuje temat.
Odnośnie skośnych amortyzatorów z tyłu w Caro Plusie:
Pytanie do kolegów którzy montowali - jak spisują się te tylne amortyzatory od Volvo 7/940?
Czy ktoś montował w końcu te amortyzatory z Astry G/Combo?
-
Ja mam u siebie amory z Volvo ale do Atu+, w Caro polecali te z BMW.
-
Ale kolega pytał się o amortyzatory do Caro Plusa... tam są takie same jak i w Atu Plusie więc te z Volvo podejdą.
-
No to odpowiem że dają radę, jeździłem pewien czas do pracy z 4 chłopami (~100 kg każdy), do tego sklepane resory i samochód dzielnie to znosił.
-
@zimnylech a jak ze średnicami i długością tulejek w tych amortyzatorach z volvo? podobne jak w plusie?
-
Z tego co pamiętam weszły bez przeróbek ale pamiętam też to że na tym forum pisali iż Atu i Caro mają inne amory, bo gdyby miały takie same to kupił bym od BMW a nie czytał cały temat o obniżaniu poloneza (Atu). Proponował bym to sprawdzić.
-
Caro i starsze amor prosty z poduszką w bagażniku.
Atu i WSZYSTKIE Plusy amor skośny mocowany do belki pod podłogą.
-
Czy ktoś się orientuje z czego można dopasować gumową harmonijkę do amorów z Pajero?