FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => NA SZYBKO => Wątek zaczęty przez: Mariusz# w Marzec 15, 2024, 08:29:32 am
-
Witam
Panowie pomału staje przed decyzją sprzedaży swojego ATU plusa rocznik 1998. Starsi forumowicze i uczestnicy zlotów poczynając od Czerniewic na spotkaniach pod fabryką kończąc pewnie kojarzą ten samochód. Nie będę tu opisywał co było w nim zrobione a trochę było ale mam do was pytanie: Ile realnie można wołać za takie auto. Na portalach ceny są rożne od kosmosu do cen nieadekwatnych absolutnie do stanu technicznego. Będzie mi zależało na szybkiej sprzedaży.
-
Pamiętam Twoje auto i zapamiętałem je jako totalną lalkę :) jeżeli stan się nie zmienił, to biorąc pod uwagę obecne ceny Polonezów myślę, że do ręki mógłbyś dostać koło 10.000zł. Wystawić warto za ciut więcej bo każdy będzie się targował. Pytanie, czy nie warto poczekać z 2-3 lata bo ceny ładnych Polonezów ciągle rosną. W ogóle, jeżeli to nie tajemnica skąd decyzją o sprzedaży?
-
Nie ma lepszej metody niż zrobić ogłoszenie i czekać na reakcję rynku.
My tak zrobiliśmy z cargo, biorąc pod uwagę generalny remont mechaniczny, jak i blacharsko-lakierniczy cene rzucilismy z górnej półki. Dodatkowo auto ma LPG więc na zlombol jak ulał ale i tak zainteresowanie jest mierne, żeby nie powiedzieć zerowe.
Także zrób dokładne, porządne zdjęcia (bo pierwsze wrażenie się robi zdjęciami) opisz co jest porobione bo to druga rzecz na która się zwraca uwagę.
Jak chcesz szybko to nie polecam wystawiania za grube pieniądze - cena czyni cuda, niestety.
-
Decyzja podyktowana głównie tym że auto cały czas stoi w garażu
Place za niego nie jeżdżąc bo nie ma kiedy albo brak czasu albo pogoda do dupy. Generalnie stan auta się nie zmienił oprócz lekkiej polerki lakieru . Na powoziu nie ma grama piachu. Do roboty jeżdżę corsa d na gnój która mi wystarcza
-
Decyzja podyktowana głównie tym że auto cały czas stoi w garażu
Place za niego nie jeżdżąc bo nie ma kiedy albo brak czasu albo pogoda do dupy
I to jest właśnie ten ból, że trzeba płacić za auto, które stoi. Ile by to nie było, to jednak jest wydatek, który się nie zwraca. Nie wiem, jaki masz tak naprawdę stosunek do tego auta, ale oby nie było tak, że będziesz później żałował. Niejeden sprzedał, a później przemyślał sprawę, gdy już było za późno. Nowego sobie już nie kupisz. Z polonezami jest tak, że albo się je kocha, albo nienawidzi, albo ma się do nich obojętny stosunek, powiedzmy, zdroworozsądkowy. Sam miałbym problem, do której grupy się zaliczyć, tzn, jednej z dwóch, bo o nienawiści nie ma mowy.
-
Auto to zawsze jakiś wydatek, w przypadku OC, na Poloneza jest ono tanie ( przynajmniej u mnie ) choć tanie to też pojęcie względne. Bardziej widoczny wydatek, to co miesięczne płacenie za garaż, co prawda jest to kwota nie odczuwalna jednorazowo w miesiącu, ale rocznie to już się robi jakaś tam większa kwota. Mariusz zrobi, jak będzie uważał za słuszne i najlepsze, jednak osobiście potraktował bym tego Poloneza jako lokatę kapitału / zamrożenie pieniędzy. Lokaty w banku są słabo opłacalne, pieniądz traci na wartości, a Polonez tańszy już nie będzie ;) Z drugiej strony, trzymanie auta dla samego jego trzymania nie każdego "bawi" i to też rozumiem.
-
Jak ma 25lat i znajdziesz rzeczoznawcę, który wypiszę opinie na historyczny to płacenie OC odpada.
-
Akurat trafiłem na artykuł mówiący o tym, że chyba to się wkrótce zmieni.
https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/samochody-zabytkowe-powinny-miec-stale-ubezpieczenie-oc-zmiany-w-prawie/kfzebdn
Jednak chyba nie dadzą dożyć w spokoju. Poza tym, tam jest coś o podniesieniu maksymalnych sum gwarancyjnych, czy jakoś tak, czyli sumy odszkodowań do góry, a że nic się nie bierze z powietrza, to OC pójdzie w górę?
-
Samochody coraz droższe i świeższe, wypłaty z AC też małe nie są. Dziurę trzeba latac
-
Akurat trafiłem na artykuł mówiący o tym, że chyba to się wkrótce zmieni.
https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/samochody-zabytkowe-powinny-miec-stale-ubezpieczenie-oc-zmiany-w-prawie/kfzebdn
Jednak chyba nie dadzą dożyć w spokoju. Poza tym, tam jest coś o podniesieniu maksymalnych sum gwarancyjnych, czy jakoś tak, czyli sumy odszkodowań do góry, a że nic się nie bierze z powietrza, to OC pójdzie w górę?
Krętactwo i złodziejstwo. Jakoś w innych krajach pojazd niezabytkowy nie musi mieć OC, a u nas już nawet zabytkowym chcą zabronić? Kraj krętactwa i złodziejstwa, Polska między wschodem, a zachodzem 50% roztwór rosyjskiego złodziejstwa i korupcji.
-
I co zrobisz, jak nic nie zrobisz? To było do przewidzenia, jak już poprzednicy zaczęli grzebać przy "zabytkach" odnośnie kryteriów przyznawania żółtych tablic itd. Teraz jest drugie podejście z innej strony. Koniecznie chcą się pozbyć "starych gratów'' jakie by one nie były. Może całkowicie nie zabronią, ale tak dowalą opłat, że sami wywieziemy na szrot, bo nikt o zdrowych zmysłach tego nie kupi.
-
(https://memy.pl/show/big/uploads/Post/278591/15620863418770.jpg)
-
I za ile się sprzedało Atu?
-
Patrząc na to, co się odjaniepawla w nowych samochodach przy przebiegach rzędu "ledwie dotarty", z Chiny ludowe bym nie sprzedał dobrego auta.
-
I za ile się sprzedało Atu?
narazie się nie sprzedało, jest oferta na 15 tys z pocałowaniem w rękę od jednego typa ale jest jeszcze krzyknięte z mojej strony 20tys nad którą mocno myśli drugi wiec się wstrzymuje czekam na rozwój wydarzeń
-
Patrząc na to, co się odjaniepawla w nowych samochodach przy przebiegach rzędu "ledwie dotarty", z Chiny ludowe bym nie sprzedał dobrego auta.
Wiesz, dla niektórych jest różnica pomiędzy "sprawnym" autem, a "dobrym" autem. Innymi słowy, niektórzy mogą nie uznawać poloneza za dobre auto, pomimo tego, że jest on sprawny, czy też w bardzo dobrym, czy idealnym, stanie technicznym. Przecież już kiedyś ludzie woleli kupić zjeżdżonego gulfa z DE, niż nowego plusa. Dzisiaj, gdy tych aut jest coraz mniej, to sytuacja wygląda trochę inaczej, niemniej, jest to auto dla wybranych, cokolwiek by to znaczyło.
jest oferta na 15 tys z pocałowaniem w rękę od jednego typa ale jest jeszcze krzyknięte z mojej strony 20tys nad którą mocno myśli drugi
No to rzekłbym, niegłupie kwoty jak za auto, na które pluło i pluje większość naszego wspaniałego narodu. Do tej pory czytam opinie, że te auta nie są warte nawet 5000, tylko waga razy cena złomu, bo klasykiem, to może być jakiś amerykański, niemiecki, czy inny wóz, a nie polski złom.
-
jest oferta na 15 tys z pocałowaniem w rękę od jednego typa
Ale wystawiałeś je gdzieś? Skąd takiego jelenia dorwać? :(
-
Takiego auta nie trzeba nigdzie wystawiać. Sam często dostawałem propozycje na drodze, stojąc w korku, pod sklepem czy też gdy tankowałem. Jest sporo chętnych na te auta
-
No to rzekłbym, niegłupie kwoty jak za auto, na które pluło i pluje większość naszego wspaniałego narodu. Do tej pory czytam opinie, że te auta nie są warte nawet 5000, tylko waga razy cena złomu, bo klasykiem, to może być jakiś amerykański, niemiecki, czy inny wóz, a nie polski złom.
Osobiście inwestując jak dla mnie niemałe już 20 tyś w auto zabawkę chciałbym mieć szersze możliwości na potencjalną sprzedaż w razie potrzeby odzyskania gotówki w przypadku nagłej choroby czy innej życiowej sytuacji a prawda jest taka że 125p/polonez swoje ceny i chętnych na nie mają tylko u nas w kraju więc jak mam inwestować takie pieniądze to w coś co w każdej chwili z braku chętnych mogę sprzedać za granicę nie tracąc.Znajomy jakiś czas temu sprzedawał golfa 1 cabrio za bodajże 18 tyś i chętnych w kraju nie było mino że opcja dość ciekawa choćby ze względu na bezproblemową dostępność części,w końcu auto poszło na zagraniczny portal i sprzedało za większą kwotę do ojczyzny;)
-
Takiego auta nie trzeba nigdzie wystawiać. Sam często dostawałem propozycje na drodze, stojąc w korku, pod sklepem czy też gdy tankowałem. Jest sporo chętnych na te auta
Sam miałem do tej pory z dziesięciu chętnych na kupno i to na sam wygląd, bez oglądania, a do ideału mu brakuje, ale że lakier się błyszczy, a ludzie kupują oczami, to i się pytają. W takich chwilach mam ochotę powiedzieć coś w rodzaju, że jak były po 500 PLN, to było kupić, doinwestować i trzymać sobie, a nie dojeżdżać po lasach i parkingach. U nas tak jest ze wszystkim, że jak czegoś jest już mało, to nagle dużo ludzi chce to mieć.
-
Dobrze czytać takie ceny na forum, bo pewnie bliżej maja/czerwca będę swojego próbował sprzedać-ideał to nie jest, ale do złomowania jeszcze daleko <lol> Oczywiście za 15 tys to nawet nie spróbuję wystawić, w zasadzie nie wiem od ilu zacząć <rotfl2>
-
Ponad rok temu sprzedałem caro plusa gsi z 70 tys przebiegu, zero rdzy, żadnych napraw (oprócz eksploatacyjnych) polerek i detailnigów. Poszedł za 5 cyfrową kwote, bez wystawiania ogłoszeń :]
-
Takiego auta nie trzeba nigdzie wystawiać. Sam często dostawałem propozycje na drodze, stojąc w korku, pod sklepem czy też gdy tankowałem. Jest sporo chętnych na te auta
Sam miałem do tej pory z dziesięciu chętnych na kupno i to na sam wygląd, bez oglądania, a do ideału mu brakuje, ale że lakier się błyszczy, a ludzie kupują oczami, to i się pytają. W takich chwilach mam ochotę powiedzieć coś w rodzaju, że jak były po 500 PLN, to było kupić, doinwestować i trzymać sobie, a nie dojeżdżać po lasach i parkingach. U nas tak jest ze wszystkim, że jak czegoś jest już mało, to nagle dużo ludzi chce to mieć.
Ja jednak o cenach Polonezów mam takie zdanie jak Patryk Mikiciuk.
Poza tym że globalnie jest ich mało, w stosunku np. do Łady, jakość techniczna i lawina problemów z utrzymaniem zupełnie nie uzasadniają tak wysokich cen.
Wiesz, dla niektórych jest różnica pomiędzy "sprawnym" autem, a "dobrym" autem. Innymi słowy, niektórzy mogą nie uznawać poloneza za dobre auto, pomimo tego, że jest on sprawny, czy też w bardzo dobrym, czy idealnym, stanie technicznym. Przecież już kiedyś ludzie woleli kupić zjeżdżonego gulfa z DE, niż nowego plusa. Dzisiaj, gdy tych aut jest coraz mniej, to sytuacja wygląda trochę inaczej, niemniej, jest to auto dla wybranych, cokolwiek by to znaczyło.
Tylko że ten Gulf jak nie trafił na kompletne małpy to rzeczywiście potrafił zrobić ogromne przebiegi. Dzisiaj, zapomnij. auto 6 tys. po gwarancji łapie jakieś głupie usterki czujników które w Polonezie nie zepsuły się przez 30 lat, a silnik przy 300 tys. jest do złomowania. Jeszcze jak to jest diesel, to po drodze 2-3 awarie AdBlue, każda ok. 10 tys. zł i co gorsza poza ASO mało kto potrafi sobie z tym poradzić. Nawet nie dlatego że nie umieją wymienić, tylko że jest jakieś zj**** kodowanie nowych części w ECU i musisz mieć płatne dostępy do fabrycznego OS.
Ogólnie o ile auta do 2010 roku, wyłączając jakieś premium typu BMW 7 byłbyś w stanie sam naprawić czy wyremontować, to w nowszych już nie dasz rady bo musiałbyś wydać kilka tys. na oprogramowanie i jeszcze założyć działalność gospodarczą żeby Ci w ogóle go sprzedali.
-
Bez przesady z tą nowoczesnością.
W nowych konstrukcjach problemem jest modułowość i problem odprowadzania ciepła. Do tego produkcja części ze spieków.
Nowe silniki wymagają skomplikowanych maszyn do obróbki . Obrócenie panewki głównej często kończy się spawaniem bloku i legalizacją bloku. Do tego nicasil i alusil , więc tulejowanie. Mocno wysilone jednostki tulejowania nie trawią. Szczęśliwie da się te powłoki nałożyć ponownie ale nie wiem jaki jest tego koszt.
Grupa WV np lubi robić głowice składane z warstw. Z czego warstwa wałków jest trudno rozbieralna (np vw Up!).
Wariatory, które często po kilku latach są niedostępne (np Kia) i producent wymaga wymiany wałków pod nowy typ wariatora - koszt zwala z nóg.
Robiłem teraz Vkę z sorento 2007. Silnik bardzo podobny do Stingera 2023-2024. Na ten moment niektóre części silnika są niedostępne w ASO. Szczęśliwie udało mi się ściągnąć zamienniki z Korei . Ogólnie FSO mnie drażni niechlujstwem wykonania. Taka prosta pompa wody, fabrycznie nie trzyma parametrów i jest błędnie wykonana . To wszystko da się poprawić, ale wydawało mi sie, że na początku lat 90 jakoś bardziej się starali, jak widać się myliłem.
-
Ale wystawiałeś je gdzieś? Skąd takiego jelenia dorwać?
auto znane w lokalnym towarzystwie, nie wystawiałem jeszcze, rozgłosiłem wśród znajomych
-
Bez przesady z tą nowoczesnością.
W nowych konstrukcjach problemem jest modułowość i problem odprowadzania ciepła. Do tego produkcja części ze spieków.
Nowe silniki wymagają skomplikowanych maszyn do obróbki . Obrócenie panewki głównej często kończy się spawaniem bloku i legalizacją bloku. Do tego nicasil i alusil , więc tulejowanie. Mocno wysilone jednostki tulejowania nie trawią. Szczęśliwie da się te powłoki nałożyć ponownie ale nie wiem jaki jest tego koszt.
Grupa WV np lubi robić głowice składane z warstw. Z czego warstwa wałków jest trudno rozbieralna (np vw Up!).
Wariatory, które często po kilku latach są niedostępne (np Kia) i producent wymaga wymiany wałków pod nowy typ wariatora - koszt zwala z nóg.
Robiłem teraz Vkę z sorento 2007. Silnik bardzo podobny do Stingera 2023-2024. Na ten moment niektóre części silnika są niedostępne w ASO. Szczęśliwie udało mi się ściągnąć zamienniki z Korei . Ogólnie FSO mnie drażni niechlujstwem wykonania. Taka prosta pompa wody, fabrycznie nie trzyma parametrów i jest błędnie wykonana . To wszystko da się poprawić, ale wydawało mi sie, że na początku lat 90 jakoś bardziej się starali, jak widać się myliłem.
Zapomniałeś dodać, że są wynalazki typu pompa wody z elektryczną blokadą przepływu (która się psuje), czy saszetki z silikatem w zbiorniczku wyrównawczym które się rozpadają w sposób przypadkowy.
W efekcie można zagotować skądinąd sprawny silnik, bo przesłona w pompie się nie otworzyła albo silikat zatkał chłodnicę.
Mam też wrażenie, że zalecane oleje to wyłącznie wymóg prawny który sporo kosztuje i jest potencjalnie niebezpieczny dla silnika. No bo jak inaczej wytłumaczyć że np. VW do silnika CHYA zaleca w jednym roczniku 5W40, a w późniejszym 0W20? Jakby były jakieś zmiany konstrukcyjne to raczej byłby inny kod silnika.
Kolejną ciekawą sprawą, jest to, że dokładnie ten sam silnik może nie mieć w EU interwałów na pewne wymiany, a w USA ma interwały takie jakich byś się spodziewał.
-
też porzuciłem w aucie 5W30 na rzecz 5W50 i interwał z 25tyś km na 10 tyś.
Jak robiłem remont silnika to były niedrożne wszystkie kanały w tłokach. Pierścienie olejowe też zatkane.
-
Po takim przebiegu to nawet najlepszy olej zamieni się w breję.
5W50 jest bardzo spoko, tylko, że najlepiej w ciepłym klimacie, jak przyjdzie sroga zima, to gęstnieje - co prawda nie jak 15W40, nie ta liga, ale mocniej niż np. 5W40. Ja zostałem przy 5W40 we wszystkich autach, ewentualnie czasem 0W40.
Jak ktoś wcale nie jeździ na co dzień w zimie, to można i jeździć na 5W50.
Co do tematu, ceny polonezów mają rozrzut zależnie od miesiąca, wypozycjonowania ogłoszenia, i... miasta z którego się wystawia auto. Kolega usiłował sprzedać bardzo fajne caro z groclinami, elektrycznymi szybami, w ciemnym metaliku, abimex 1995. Nie było się za bardzo czego czepiać, sam bym chciał mieć ten egzemplarz, był jeszcze trochę lepiej zachowany niż mój. Główny minus (dla mnie) nie miał gazu, więc na dzień dobry doliczałem 2500-3000zł inwestycji w instalację. Sprzedawał z Rybnika. Przyjechało paru maruderów z miernikiem grubości lakieru i odjechało, po czym zdesperowany pchnął go za 7 czy 8 tysięcy.Krótko po tym, napisał do mnie jeden z kolegów, który pochwalił się kupnem caro minusa parcha za 5500zł bez progów, więc skarbonka na dzień dobry, bez żadnych bajerów, no i tak samo bez gazu, z myślą "muszę założyć". :d Spytałem, czemu nie kupił tamtego z Rybnika - "a widziałem go, ale za daleko był". No i historia Michała powyżej. Sprzedaż caro czy plusa jest według mnie tak totalnie losowa, że najlepiej wystawić auto z myślą, żeby sobie wisiało pół roku, bo jednego miesiąca może nie zadzwonić nikt, a innego będzie 5 telefonów pod rząd. Najwięcej oczywiście w momencie, kiedy świeżo wystawimy ogłoszenie np. na OLX, a następnie - kiedy je odświeżymy. Ludzie są leniwi i często nie chcą kopać w stronach, faktycznie to działa, widzę to nie tylko po samochodach, ale np. przy sprzedaży czegokolwiek.
-
No nic, wrzucę najwyżej kartkę za szybę z jakąś astronomiczną kwotą i będę użytkował na bieżąco, może ktoś się skusi <rotfl2> Opłaty do końca roku, więc nie pali się aż tak, a i póki co się przyda podczas robienia poprawek przy Mazdzie i Jumperze ;)
-
Ogóln
5W50 to przesada. 5W40 spokojnie oblatuje do praktycznie wszystkiego (ewentualnie 0W40).
Patrzeć tylko na to, żeby nie był to olej niskopopiołowy jeśli producent nie wymaga i lać jak najwyższej jakości. Interwały to bardziej kwestia sposobu użytkowania. Jeżeli jeździsz wyłącznie po mieście to nawet 10 tys. jest uzasadnione, ale jeżeli cykl jest mieszany albo długie trasy to można spokojnie wydłużyć do powiedzmy 20 tys.
Sprzedawał z Rybnika. Przyjechało paru maruderów z miernikiem grubości lakieru i odjechało, po czym zdesperowany pchnął go za 7 czy 8 tysięcy.
Tak jak mówiłem, chore ceny. Jeżeli desperacka cena to 7-8 tys. to znaczy że za "niezdesperowaną" można by mieć Mazdę Mx-5 albo ładne Volvo S60 pierwszej generacji z niezniszczalnym 5-cylindrowcem.
-
A co wy tak masowo to dzieło polskiej myśli technologicznej sprzedajecie?
-
Bida w kraju panuje.
-
Tak jak mówiłem, chore ceny. Jeżeli desperacka cena to 7-8 tys. to znaczy że za "niezdesperowaną" można by mieć Mazdę Mx-5 albo ładne Volvo S60 pierwszej generacji z niezniszczalnym 5-cylindrowcem.
Albo 3 matizy.
Tylko co z tego, skoro ktoś chce mieć poloneza? Utknąłeś w myśleniu z 2005 roku. Już można dawno zostawić za sobą, że lepiej sobie golfa trójkę kupić, bo polonezem to się z biedy jeździ. Poloneza się teraz kupuje nie dlatego, że jest tani, tylko dlatego, że się chce akurat mieć to auto. W 2017 mogłem za te 2,5 klocka kupić sobie inne auto, ale wybrałem poloneza, bo go chciałem, i już. Według tamtych pieniędzy, jakieś 5 tysięcy na aktualne PLN po inflacjach. Odwieczne prawo popytu i podaży, tych aut nie przybywa, tylko jest coraz mniej, więc ceny będą rosnąć, proste.
A mówię o desperackiej cenie, bo mądrzej by zrobił kupując "u Jarka" najtańsze fotele, wsadzić do tego auta i sprzedać z nimi za tą samą cenę, a "groki" wystawić osobno na aukcję i zgarnąć za nie 2 tysiące, lub więcej, po ile tam teraz stoją ładne, nie wypłowiałe standardy.
-
Chyba muszę przestać doradzać ceny aut rodzimej produkcji, bo jestem mocno do tyłu. 15 tyś za Atu Plusa z OHV pod maską to jest dobra cena, a jak ktoś położy 20 to naprawdę bardzo dobra. Oby poszedł w dobre ręce, bo widać, że bardzo zadbany i fajnie gdyby taki pozostał <spoko>
Jest tak jak Daniel pisze, Polonez stał się autem dla ludzi którzy po prostu chcą mieć Poloneza. Chociaż wraz ze wzrostem cen, auta z FSO zawęziły grono swoich odbiorców do ludzi, dla których są to ulubione auta lub ulubione klasyki. Jeszcze parę lat temu, planowałem, że w przyszłości dokupię sobie do Poloneza 125p i będę miał dwa hobbystycznie. Zrezygnowałem zupełnie z posiadania 125p, nie dlatego, że przestał mnie kręcić, nadal uważam, że to bardzo fajne auto :) ale to nie jest ani jedyny przedstawiciel klasycznej motoryzacji który mnie kręci, ani nie jest też moim ulubionym klasykiem, żebym był w stanie płacić za ten wóz chore pieniądze jakie jest on obecnie wart. Za równowartość ładnego 125p z końca produkcji ( akurat taki najbardziej mi się marzył, okrągłe zegary, skrzynia V, welurowe fotele ) można kupić auta które mnie kręcą tak samo, jeżeli nie bardziej, ale obiektywnie są w stanie zaoferować więcej.
Cóż, prawo popytu i podaży. Spójrzmy z drugiej strony, nasze auta są warte konkretne pieniądze a to wartość dodana, no i skończyło się katowanie tych aut po polach, lasach itp.
Trochę nie rozumiem podejścia "auto stoi za daleko". Mieszkamy w Polsce a nie w USA, nie mamy nie wiadomo jak dalekich odległości, a skoro ktoś kupuje specyficznie auto to zakładam, że prowadzenie samochodu sprawia mu przyjemność, więc dłuższa wycieczka tylko dodaje kolorytu całej akcji zakupu auta ;)
-
Dodam swoje 3 słowa.
Posiadam 2x 125p jak i tego poloneza co w avatarku. Wszystko ogarnięte na żółtych tablicach zadbane itp itd.
Z roku na rok brakuje dosłownie czasu po to aby przejechać się te przysłowiowe 100km.Czy to 125p czy Polonezem. Dla przykładu w zeszłym sezonie 2023 ( na palcach jednej można policzyć ile razy przejechałem się tymi dwoma fiatami, na dodatek sezon polonezem rozpocząłem pod koniec września, gdzie przejechałem się 2 dni po 5 km i znowu do garażu).
Zastanawiałem się także nad sprzedażą, ale czy jest sens sprzedawać, ponieważ koszty utrzymania znikome, cena także za egzemplarze z ostatnich roczników d nie urywa (piszę o realnej wartości). Głównym powodem jest po prostu ten brak czasu. Kiedyś około 10-15 lat temu potrafiłem wrócić z pracy, szybko zjeść iść do garażu do 12 w nocy i nie było problemów. Teraz niestety praca praca praca i tak w kółko.
Tyle ode mnie a w nawiasie bitwa w myślach czy sprzedawać czy trzymać dalej.
-
Głównym powodem jest po prostu ten brak czasu. Kiedyś około 10-15 lat temu potrafiłem wrócić z pracy, szybko zjeść iść do garażu do 12 w nocy i nie było problemów. Teraz niestety praca praca praca i tak w kółko.
Tyle ode mnie a w nawiasie bitwa w myślach czy sprzedawać czy trzymać dalej.
Mam podobnie. Gdyby nie rajd Koguta to by wszystko stało. Praca praca i praca. Rok temu kupiłem części do naprawy wału , teraz się za to zabieram, to już je zgubiłem w otchłani innych części do staroci ;)
-
A ja wam wszystkim powiem tak, że jeśli naprawdę "kochacie" (jakkolwiek naiwnie i głupio by to nie brzmiało) te auta i jednocześnie nie zagląda wam do oczu widmo głodu, albo że dzieci będą przez to latać w przysłowiowych obsranych gaciach, to ja bym naprawdę tego nie sprzedawał, bo może kiedyś przyjść taki czas, że zapragniecie znów mieć takie auto, bo różnie się życie układa i wtedy albo nie będzie co kupić, albo ceny naprawdę będą zaporowe. W przypadku naszego kraju i naszej motoryzacji (ogólnie starych aut, ale temat dotyczy FSO) mamy przed sobą na dzień dzisiejszy dwie opcje. Albo będzie dobrze i te auta jeszcze długo będą cieszyć właścicieli, tym samym, ceny "ustabilizują się" na jakimś tam poziomie, jak już przestaną rosnąć i mniej więcej te egzemplarze, które są w dobrym stanie i te bardzo zadbane, pozostaną już w rękach (jak piszecie) ludzi, którzy naprawdę chcą je mieć, albo opcja 2, nawymyślają różnych głupot, przez które utrzymywanie starego auta będzie średnio opłacalne (w przypadku normalnej eksploatacji) albo w ogóle nieopłacalne, w przypadku tzw "inwestycji" lub "żółtka" jak ja to nazywam auta na żółtych tablicach. To może wtedy pociągając za sobą spadek cen, bo po co komu auto, które nawet gdy jest niby zabytkiem, to przez popierzone (hipotetyczne) przepisy, stanie się niepotrzebną skarbonką? Wtedy ktoś, kto może dzisiaj sprzedać takiego poldka za np te 15 000, zostanie z przysłowiowym palcem w dupie. To oczywiście tylko takie moje głupie pisanie, bo ciężko przewidzieć, co ci u sterów, mogą wymyślić za jakiś czas, czy za kilka lat, a jak pokazały ostatnie wydarzenia, nic nie jest pewne. I bądź tu mądry.
Ja tam swojego zamierzam trzymać dopóty, dopóki będę mógł, czy to ze względów finansowych, czy zdrowotnych. To auto (od mojego pierwszego egzemplarza w 2007 roku) było od zawsze moim świadomym wyborem, bo choć za czasów szkolnych, myślałem raczej o zupełnie innych samochodach i na pewno nie rodzimej produkcji, to jednak przeważył jakiś sentyment i miłość do rodzimych konstrukcji, wszak wychowałem się praktycznie w żuku, którego ojciec kupił nówkę, prosto z Lublina. Może to głupio brzmi, ale posiadając te auta, mamy tak właściwie coś, czego już praktycznie nie ma i czego nie można ot tak kupić w najbliższym salonie, lub nawet, czego jest w ch*j i ciut ciut na rynku wtórnym. Poza naszym skromnym gronem, te auta raczej nie wzbudzają zachwytu, ale i to powoli się zmienia i być może dożyjemy czasów, gdy naprawdę staniem się "elitą". Miło jest czasem jechać i widzieć, jak się ludzie oglądają i na pewno nie są to spojrzenia w stylu "kur*a, ktoś jeszcze takim gównem jeździ?" tylko zupełnie odwrotnie. Ja sam ostatnio myślę, czy nie kupić sobie powoli tzw. normalnego auta, żeby nim jeździć w zimie, a polonez by wtedy odpoczywał w garażu, ale znów nachodzi mnie zmyśl, że jak kupić, to może jednak poszukać poloneza w ciut gorszym stanie i nim jeździć? Utopić go w konserwacji, żeby cokolwiek zabezpieczyć i by był, a połączyłbym przyjemne z pożytecznym. Taka to jest choroba. Mówię wam jak na spowiedzi, że gdybym miał kupę kasy, to bym sobie kupił nawet 10, bo naprawdę mam to gdzie trzymać, bo garaży mam w opór. Żeby nie było, podobają mi się niektóre współczesne auta, nawet bardzo, ale jednak rodzime konstrukcje zawsze wygrają z obcymi, po prostu jakoś to tak jest, ciężko to wytłumaczyć. Zawsze mawiam, że nawet, gdyby w garażu stało mi lambo, to i tak miałbym poloneza, a najlepiej kilka. Miny ludzi naprawdę były by bezcenne, gdyby mieć wybudowany "pałac" jak to czasem się widzi w filmach, ogrodnik i te sprawy, a na podjeździe polonez. Gwarantowane zwarcie obwodów w głowach obserwatorów.
-
Też auta stoją, teraz bardziej romansuje z zachodnimi złomami.
Zawsze jak mnie najdzie myśl o sprzedaży to sobie powtarzam "Drugiego takiego już nie kupisz" i pomaga.
-
Też auta stoją, teraz bardziej romansuje z zachodnimi złomami.
Zawsze jak mnie najdzie myśl o sprzedaży to sobie powtarzam "Drugiego takiego już nie kupisz" i pomaga.
I ja mam dokładnie tak samo. Chociaż już nie raz były takie myśli żeby wszystko pogonić. Cały mój strychowy Polmozbyt wklepany w Excela, wyceniony i gotowy do wrzucenia na grupki fb celem upłynnienia... ale potem właśnie "Przecież tego już nigdzie nie znajdziesz".
-
I nie tylko Wy ;) Ilekroć myślę o sprzedaży Poloneza, to raz, że szkoda bo takiego egzemplarza już potem nie kupię, a dwa, to kawałek mojej historii. To masa przygód, wspomnień, poznanych ludzi :)
-
Są w życiu o wiele ważniejsze rzeczy, niż pieniądze, pomijając oczywiście zdarzenia losowe typu ciężka choroba itp, kiedy to właściwie najczęściej upłynnia się wszystko co można, by zdobyć parę groszy na leczenie, gdy w grę wchodzą spore sumy, ale jak mówię, to jest ostateczność, bo w normalnych warunkach, gdy mamy w miarę wszystko ok i nie chodzimy głodni, to jeszcze można się zastanowić nad podobnymi decyzjami. Fakt nr. 1, tego już nie kupimy, bo tego nie ma, jak wiadomo, a fakt nr. 2, niejeden sprzedał, a po czasie żałował i znów na powrót szukał (czasem bezskutecznie) auta w dobrym stanie. Albo na tym wygramy, albo stracimy, bo tak do końca nie wiadomo, co się stanie z całym rynkiem i zainteresowaniem tematem FSO, a po drugie, nie wiemy, co mogą za jakiś czas wymyślić w temacie starych aut, ale jak to mówią, kto nie ryzykuje, ten szampana nie pije.
-
Cały mój strychowy Polmozbyt wklepany w Excela, wyceniony i gotowy do wrzucenia na grupki fb celem upłynnienia
Oj to kolejny temat który mi się ciągnie już latami.. Mam nazbierane towaru ale póki co trzymam się zasady, że póki mam dane auto w stajni to trzymam. Magazynowanie na strychu nie kosztuje ale jakby coś teraz przyszło kupić.... Wole nie myśleć jakbym sobie pluł w brodę.
-
Dobrze, jak się ma ten strych. Ja się o "magazyn" czasem potykam, jak wchodzę do garażu (w ciągu garażowym na blokowisku)... i tak pozbyłem się nawet wartościowych części, i ograniczyłem tylko do tych "wyjątkowo potrzebnych".