===Co dzisiaj zrobiłem w/z moim autem...=== 2014

[damian6819]

Odpaliłem dupowoza po kilku dniach postoju, a klimatyzowany roverek wczoraj ogarnięty i idzie na sell...

[Misiek]

Wczoraj miałem małą wycieczkę na Dolny Śląsk po bmw. Wróciłem z e46 325i polift wersja kanadyjska. Wąski przygotowany do zimowania, ostatni wyjazd na rocznice pod fso.

[PutiN|FSO]

Skończyłem na ten sezon remonty przy Misiu.

[Tomekk]

Pojeździłem Fiatem 125p z 71 roku oraz przegoniłem Rovera po obwodnicy .

[czarnieski]

Wymieniłem resor, to już drugi w tym roku.

[mruk1313]

Zakończyłem sezon 125p, wymyty wyczyszczony, będzie stał sobie do kwietnia.
W plusie wyjmę tylko akumulator na zimę bo stoi w nieogrzewanym i nie ocieplonym garażu ale to na przyszły weekend.
Łącznie Plusem w tym sezonie zrobiłem około 250km, 125p około 3 tysięcy od kwietnia do wczoraj.

[Multec]

Przyszedł ten dzień nareszcie...
Odpaliłem 1.8 VVC 160KM w zielonym.
Silnik jest po generalnym remoncie :
- panewki główne GLYCO
- panewki korbowodowe GLYCO
- pierścienie tłokowe GOETZE
- półpierścienie oporowe oryginał ROVER
- pompa oleju sprowadzona z UK (nówka w pudełku LandRover), zmodyfikowana według porad Dave'a Andrewsa + nowa oryginalna uszczelka
- uszczelka pod głowicę Elring
- śruby głowicy Elring
- uszczelniacze zaworowe
- uszczelniacze wałków Corteco oraz uszczelniacz wału tylny, również Corteco
- pompa wody SKF
- napinacz Ruville
- oba paski rozrządu Gates
- śruby kół rozrządu 10.9 ŁF
- termostat Waxstat 88st (fabryczny, na pierwszy montaż)
Dodatkowo głowica została splanowana, został zrobiony dosyć gruby porting oraz podocierane zaworki. Przy okazji rozborowane zostały też kanały wodne. Wał został jedynie wymyty, gdyż nie wymagał szlifowania, w zasadzie był w stanie idealnym. Tuleje również zostały fabryczne. Całość poskładana na Loctite (5188 i 5922), a tuleje wklejone na Reinzoplast. Silnik od środka wymyty do gołego białego aluminium. Chodzi bardzo przyjemnie, narazie zrobiłem 30km i popychaczy już nie słychać (były opróżniane z oleju). Przy 2000-3000obr gdyby nie nieszczelne łączenie kolektora wydechowego z rurą to w zasadzie silnika nie słychać... Czuć, że ma sporo momentu, ale nie korzystałem jeszcze z zakresu powyżej 4500, ani nie wciskałem pedału gazu więcej jak 60%... Teraz jeszcze 950km, zalewamy Liqui Moly 10W40 i ogieeń.

[Rafał]

Poloneza nie widziałem od tygodnia. W 106 za to w niedziele wymieniłem komplet zamków i przygotowałem centralny zamek do podłączenia. Jeszcze tylko zmienić stacyjkę, zegary na takie z obrotomierzem i wskaźnikiem temperatury cieczy i można hulać

[Blacnik]

Polonez dostał nowy olej. Zauważalna nie tylko dla mnie jest różnica w pracy silnika. OHV-ka chodzi o wiele ciszej Olej to Valvoline MaxLife

[djarq]

Dziś stwierdziłem że pasek alternatora niedługo powie papa bo wyciągnąłem z niego parę "nitek" - trzeba by coś z tym zrobić...

[P!otrek]

trzeba by coś z tym zrobić...

iść do sklepu i kupić nowy za 10zł

a w temacie rzeźbię podgrzewane lustra, dzisiaj przyjdą maty, a szkła jadę dorobić tylko zastanawiam się czy sferyczne czy asferyczne

[czarnieski]

Multec podrzuć fotkę jak to wygląda pod maską.

[KGB]

Teraz jeszcze 950km, zalewamy Liqui Moly 10W40 i ogieeń.

to jaki masz teraz zalany na "dotarcie"?
pozniej to lepiej jakiegos syntetyka na świeży silnik - nie badz sknera

[Multec]

Teraz Lotos 10W40.
Do VVC tylko 10W40. Wariatory średnio toleruja inne lepkości. Gdyby to był sztywnowałkowy silnik to lałbym 5W pewnie.

[KGB]

dziwne ,a te wariatory to nie tloczek w cylinderku przesuwajacy jakies tarczki z bolcami ?

[Multec]

Tłoczek w cylinderku steruje wałeczkiem z zębatkami, które obracają tarczkami przesuwającymi elementy (małe kwadratowe gówno z otworem w środku) napędzające wałek do środka lub na zewnątrz okręgu, przyspieszając albo zwalniając prędkość wałka. W środku są dwa łożyska igiełkowe i jedno hgw jakie wprasowane w żeliwny korpus.
Przyznam szczerze, że słyszałem kilka VVC na syntetyku i zbyt fajnie to one nie pracowały, zdecydowanie głośniej klikają, żeby nie powiedzieć klepią. Angole też twierdzą, że nie warto lać nic innego jak 10W40. Dlatego u siebie wziąłem coś z wyższej półki, gdyby był mnie stać to poszedłbym w Millersa...

[KGB]

kwestia tego,gdzie pracuje olej - jezeli tylko w tloczku ,to olej ma tu niewielkie znaczenie (jezeli tloczek nie przecieka na styku z cylinderkiem),
te ktore slyszales nie koniecznie musialy byc w odpowiednio dobrym stanie ,bo jak tak patrze na to rozwiazanie,to stukac moze na tych wszyskiech kolkach spinajacych elementy ruchome, wiec sam olej w tloczku nie ma co tlumic

[Multec]

Kolektor tymczasowy, pożyczony z 125p z tym samym silnikiem, bo mój nie zdążył się uspawać. Ułożenie węży itp. wokół niego też jest tymczasowe.
Co do oleju to już kupiłem i w 125p spisuje się znakomicie więc raczej nie będę kombinował.

[czarnieski]

Multec dobrze to już teraz wygląda, widać że swap robiony bez druciarstwa. Kolektor będzie 4-1 czy 4-2-1? Jak pośmigasz to opisz jak się ma takie VVC do zwykłego 1.8 wiem że górą leci lepiej ale czy jest to duża różnica. Fajnie jak by może ktoś napisał artykuł o takim swapie jak to było w przypadku 1.6 czy 1.8 z jakimiś zdjęciami. Wiem że zaraz ktoś napisze, że to wszystko było już na forum 

[Multec]

Mogę opisać mniej więcej w wolnym czasie.
Jeśli chodzi o wrażenia to nie wiem bo narazie więcej jak 60proc otwarcia przepustnicy i 4500obr nie było. Czuć, że dużo momentu.
W Fiacie wrażenia są takie, że od 4500 do 7200 jest przeciąg, nie ma żadnego spadku ciągu, tylko do samiutkiego końca, aż szarpnie odcinka. No i ma na tyle dużo momentu, że manewry na postoju robi się bez gazu, tylko sprzęgłem. 50 na 5tce to też nie jest wyzwanie. :D