---===] Co dzisiaj zrobiłem w/z moim autem... [===--- 2019

[KGB]

elektroniczną regulację twardości.

od kiedy twardosc mozna regulowac elektronicznie, co to za material

miga cały licznik w takt kierunkowskazów.

jezeli ktos sie przesiadl z bmw to mu nie miga

[diodalodz]

od kiedy twardosc mozna regulowac elektronicznie, co to za material

Regulacja siły wspomagania jeśli to poprawi ci dzień

[KGB]

od kiedy twardosc mozna regulowac elektronicznie, co to za material

Regulacja siły wspomagania jeśli to poprawi ci dzień

to jest przynajmniej po polsku,
chociaz za metal zwiekszajacy swoja twardosc pod wplywem przeplywu pradu bym sie nie obrazil,
zagadka pozostaje, jak chcesz elektronicznie regulowac sile wspomagania w przekladni hydraulicznej - sadze, ze moze ci sie to nie udac

[diodalodz]

sądze że jest to w wielu samochodach Musisz zgłębić temat. Reguluje się ciśnienie na przekładni elektrozaworem. Wszystko sterowane PWMem.
Korea i Japonia miała to po 2000 roku na porządku dziennym. Infiniti FX prawie każdy, kia (np Sorento, Opirus) z tego co wiem to BMW też to stosowało.

[mp79]

Pospawawszy nieco pakę, nałożyłem ją w ramach przymiarki na ramę.

...i jedna rzecz mnie zdumiała...
...ale po kolei...
Na pierwszej poprzecznicy za kabiną są takie jakby dwa haczyki, jakby przednia podpora paki miała być za nie zaczepiona. Pierwotnie nie była, lecz leżała na nich, ale postanowiłem je wykorzystać po pospawaniu paki. Przy prawym haczyku był "przyrośnięty" kawałeczek blachy, który wziąłem za pozostałość oryginalnej paki. Wziąłem młotek i dłuto - i dawaj skuwać ...a tu nagle jakieś syczenie, jakbym przekłuł jakiś zbiornik z gazem pod ciśnieniem.  Nie mam pojęcia, co to był za gaz i co on tam robił, ale zdziwko niezłe mnie dopadło...

[mlody]

Tak trochę na temat zamontowalem dziś te bimarco i dużo gorzej mi się w nich nie siedzi niż w grokach teraz je wymontowac i dac do obszycia w dany wzór

[Gomulsky]

Ostatnie parę dni spędziłem z żabojadami. W 106 zmieniłem osłonę przekładni kierowniczej, dosłownie bajka, bez pośpiechu wymiana zajęła około godzinki  Natomiast z Clio zeszło się trochę dłużej, przede wszystkim przez czas oczekiwania na części. Wymieniłem przednie hamulce i osłony półosi. Przy okazji wyjęcia półosi po blisko 200 kkm wymieniłem olej w skrzyni i delikatnie zaczęła wyć No i chyba największa herezja, wymieniłem płyn hamulcowy
Reasumując, francuziki nie takie złe

[banned]

Gratuluję cierpliwości, mnie szlag jasny trafia jak coś robię przy aucie. Do tego stopnia, że odkładam naprawy o dni, a nawet tygodnie, i przesiadam się na rower, choćbym miał nim jeździć na mrozie.

[Dawid91]

Gratuluję cierpliwości, mnie szlag jasny trafia jak coś robię przy aucie. Do tego stopnia, że odkładam naprawy o dni, a nawet tygodnie

Może w takim wypadku warto zlecić komuś i mieć zrobione szybciej ?

W temacie, we wtorek kupiłem na spółę z kolegą Wartburga 1.3 z 1990

[banned]

Może w takim wypadku warto zlecić komuś i mieć zrobione szybciej ?

Jedna z podstawowych zadad ekonomicznego gospodariwania, zarówno w życiu prywatnym, biznesowym jak i państwowym, mówi że nie należy tracić czasu na rzeczy w których jest się do bani.

Kłopot w tym, że ja we wszystkim jestem do bani, więc nie stać mnie na mechaników.

[altowiolista]

Może w takim wypadku warto zlecić komuś i mieć zrobione szybciej ?

Jedna z podstawowych zadad ekonomicznego gospodariwania, zarówno w życiu prywatnym, biznesowym jak i państwowym, mówi że nie należy tracić czasu na rzeczy w których jest się do bani.

Kłopot w tym, że ja we wszystkim jestem do bani, więc nie stać mnie na mechaników.

Ale nie mylmy niskiej samooceny wynikającej z syndromu wypalenia zawodowego etc. z realną oceną możliwości... .
Mnie też trzęsie, jak widzę w TV program w stylu 101 Napraw... .

[Daniel#1984]

W temacie, we wtorek kupiłem na spółę z kolegą Wartburga 1.3 z 1990

Chętnie się przejadę W jakim stanie?

[śledzik]

W temacie, we wtorek kupiłem na spółę z kolegą Wartburga 1.3 z 1990

To dobry pocisk jest. Licznik zamyka bez problemu. Skrzynia 4 czy 5?

[CieniaczRider]

Wartburg nie miał skrzyń 5 z tego co wiem, chyba, że ktoś coś rzeźbił

[śledzik]

Wiem dlatego się pytam bo miałem kiedyś takiego   na skrzyni 4 zamykalem licznik bez żadnego problemu

[banned]

Przegoniłem Plusorovera po wysokich obrotach- ewidentnie nie trafia w zapłon, albo go czasem nie ma na którymś cylindrze, bo między 5-6 tysm obrotów mieszanka detonuje w wydechu.

[Daniel#1984]

A nie zalewa go czasem? Sonda pracuje prawidłowo, świece w jakim kolorze? Ewentualnie zapłon mocno za późny, przestawiony rozrząd?

[KGB]

poskladalem to herbaciane badziewie, ale meczy mnie jedna sprawa :
wczesniej jakis paprak zamienil kolejnosc kroccow od chlodnicy tzn. do takiego wniosku doszedlem zakladajac,ze pompa wodna zawsze zasysa ciecz swoim kroccem i tloczy na blok,
ale nie wzialem pod uwage, ze herbatniki potrafia spierdolic totlnie kazda konstrukcje, bo cos dziwnie mi wygla ciagle przelewanie sie wody przez maly krociec w zbiorniczku - on jest podlaczony do rury malego obiegu wchodzacej miedzy pompe a termostat,
ciagly przelew to mi raczej z pompowanien sie kojarzy,a nie zasysaniem,
czy ta pompa w koncu zasysa ciecz przez termostat, czy tloczy ciecz w strone termostatu ?

w kazdym razie zmierzajac do brzegu,
mam prosbe do roverkowcow, zeby powiedzieli jak w Polonezie jest podlaczony ten silnik do chlodnicy,
jest wyjscie z glowicy po stronie kolektora wydechowego, na zdjeciu widze rure, ktora idzie do gornego krocca chlodnicy - czy ta rura jest przykrecona do glowicy za czwartym cylindrem ?
czy moze ta rura zawija sie z tylu silnika i idzie na przod do pompy wodnej ?
gdzie jest podlaczony dolny krociec chlodnicy, do termostatu->pompy ?

[Dawid91]

Chętnie się przejadę W jakim stanie?

Ogólnie niezłym, trochę zastany. 48tyś przebiegu i raczej tyle ma. Niestety dziadek lał 15W40, ostatni raz zmieniany 5 lat temu Mobil i to w jakiejś szacie graficznej której długo nie widziałem  Poza tym naprawdę fajnie to chodzi. Bardzo dobrze się czuje za jego kierownicą, bardzo mi ,,leży" to auto. Dziś przejeździłem nim cały dzień. Do ogarnięcia do stanu BDB niskim kosztem.

To dobry pocisk jest. Licznik zamyka bez problemu. Skrzynia 4 czy 5?

Skrzynia 4

Dziś Wartburga umyłem, poodkurzałem, naprawiłem usterkę :D nie włączał się wiatrak chłodnicy. Spadał kabelek. Wystarczyło wyczyścić, podoginać wsuwki. Chodzi  zrobiłem dziś Wartburgiem jakieś 70km przez cały dzień. Nie wiem co jest ze mną nie tak, ale za kierownicą Wartburga czuję się świetnie  Długo już nie czułem się tak dobrze i swojsko za fajerą jakiegoś ,,obcego" dla mnie auta

W ciągu ostatnich kilku dni pożyczyłem Skodę mamie, ponieważ jej auto stoi w warsztacie, natomiast do roli dupowozu zaprzęgłem Poloneza. Daje radę, super się nim jeździ. Postawiłem go pod robotą na słońcu, kiedy wróciłem z kilku miejsc wypływał rozgrzany Mike Sanders 

[Buźka]

KGB, w poldku wyjście z głowicy jest połączone wężami i taką grubą rurą z górnym króćcem w chłodnicy, a dolny króciec chłodnicy, jest połączony grubą, zawiniętą rurą z obudową termostatu. Górna metalowa rura jest przykręcona do głowicy przy pierwszym cylindrze. Na tym śmiesznym trójniku nad kolektorem wydechowym, idzie jeszcze cienki wężyk, a dalej rura, stanowiący mały obieg. Po drodze zasila jeszcze nagrzewnicę i podgrzewanie przepustnicy, a finalnie, wpada do obudowy termostatu, z lewej strony. Póki termostat jest zamknięty, to płyn cały czas krąży tylko w małym obiegu, tym wężykiem, a jak się otworzy, to zaciąga tym grubym, z dołu chłodnicy. Bardzo gówniany układ i jak coś gdzieś się uwali, to mamy hgf. Dlatego trzeba zawsze pilnować drożności zaworka odpowietrzającego w głowicy, do którego jest podłączony ten cienki wężyk, idący do zbiorniczka wyrównawczego. Nie wiem dokładnie, jak to wygląda w anglikach, ale to pewnie wsio to samo.