Nowy przewod alternator-akumukator jaki przekrój?

[Sławek#1978]

Wymieniając przewody w swoim PN nie chciało mi się bawić i przy niskich (wtedy) jeszcze cenach miedzi zapodałem sobie 35mm2.

Bez przesady z tymi kosztami, to nie auto gdzie aku mamy w bagażniku i trzeba ciągnąć 3 m przewodu. W Polonezie wystarczy 0,5m - metr przewodu 35 mm2 kosztuje maks. 40 zł. Tylko zaprasowanie końcówek będzie najdroższe z tego wszystkiego.

[Morfina]

3 metry przewodu to chyba trzeba od akumulatora do rozrusznika w maluchu,w niedobrym kapitalistycznym zgniłozachodnim audi mam akumulator pod kanapą i tam trzeba 3 metry z groszem jak mierzyłem do wymiany.Przy aku w bagażniku śmiało z 5 metrów jak nic wyjdzie,zaprasowanie to też nie problem bo w 15 minut idzie sobie zrobić przyrząd z dużej nakrętki w moim przypadku na klucz 30 i trzech śrub m8

[Multec]

Ten który podłączyłem do rozrusznika jest 10mm2 albo 12.  Natomiast do alternatora 6mm2
<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/da0ab29dfad56836" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/674/da0ab29dfad56836med.jpg" border="0" alt="" /></a>

Gołym okiem na zdjęciu widać, że do rozrusznika jest ok. 25mm2, a do alternatora 10/16 ze wskazaniem na to drugie. Coś kiepsko Ci wyszły pomiary i przeliczanie pola przekroju.

Ja jak muszę przerzucić aku do bagażnika to kupuje przewód np. z E46 i potem słupek dystrybucyjny, a z niego alternator na 16mm2, rozrusznik 25mm2, zasilanie wnętrza 10/16 zależnie od ilości obwodów i szacowanego obciążenia.
I taki przewód w zakupie od kogoś kto rozbiera BMW na graty wychodzi taniej niż 3 metry najtańszego 35mm2 LGY na allegro, a ma 50mm2 i jest mega giętki. W 125p i Polonezie pasuje perfekcyjnie.

[maniek1]

Ten który podłączyłem do rozrusznika jest 10mm2 albo 12.  Natomiast do alternatora 6mm2
<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/da0ab29dfad56836" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/674/da0ab29dfad56836med.jpg" border="0" alt="" /></a>

Gołym okiem na zdjęciu widać, że do rozrusznika jest ok. 25mm2, a do alternatora 10/16 ze wskazaniem na to drugie. Coś kiepsko Ci wyszły pomiary i przeliczanie pola przekroju.

Ja jak muszę przerzucić aku do bagażnika to kupuje przewód np. z E46 i potem słupek dystrybucyjny, a z niego alternator na 16mm2, rozrusznik 25mm2, zasilanie wnętrza 10/16 zależnie od ilości obwodów i szacowanego obciążenia.
I taki przewód w zakupie od kogoś kto rozbiera BMW na graty wychodzi taniej niż 3 metry najtańszego 35mm2 LGY na allegro, a ma 50mm2 i jest mega giętki. W 125p i Polonezie pasuje perfekcyjnie.

jutro pójdę do auta i zrobię dokładny pomiar który tu zamieszczę .

[lampart125p]

No więc panowie.przyszedł kabel  sif 10mm2 ora kabel plusowy z klema od VW. Oto zdjecia. Ja wiem ze nie znam przekroju tego kabla vw.  Ale widać że jest grubszy od tego 10mm2
  https://zapodaj.net/plik-tafhHlKkzL
Z zewnątrz suwmiarka -sif ma 6mm a ten VW 8.5

[Sławek#1978]

Ten silikonowy to jaki ma rdzeń? Bo jakoś dziwnie na szaro się świeci?

[lampart125p]

Miedź ocynowana

[ceva]

A może zrobić takie połączenie elektryczne jakie jest w bardziej współczesnych autach niż Polonez, mianowicie w połączeniu alternatora z akumulatorem wykorzystać przewód od rozrusznika po uprzednim połączeniu go do alternatora za pomocą przewodu odpowiedniego przekroju. 
Mam coś takiego w swoim A+, wykonane na podobieństwo tego co było w dawcy silnika czyli w Nubirze.

[KGB]

6mm2 do alternatora jest dobre do malucha, lub najstarszego alternatora 50A.

tak czytam temat i zastanawiam sie... az postanowilem zajrzec pod maske, sprawdzic czy dobrze pamietam,

tak, dobrze pamietam: w PN przewod zasilajacy wiazke jest BEZPOSREDNIO PRZYKRECONY DO ALTERNATORA,
przewod altek-aku z izolacja ma srednice 4mm, wiec zyla ma prawdopodobnie 4-6 mm^2
i to w plusie, czyli altek 70A,
po kiego grzyba dawac grubszy kabel, ktory sluzy do ladowania aku i zasilenia wiazki z aku przy wylaczonym silniku gdy,
UWAGA, przewod zasilajacy wiazke tez ma 4mm z izolacja, czyli jest taki sam (tylko czarna izolacja, a nie czerwona)

po co montowac grubszy kabel, ktory bedzie mniej elastyczny i wiecej wazy a zupelnie nic nie zmieni w pracy elektrycznej instalacji ?