Światła do jazdy dziennej.

[seraf]

Czy ktoś montował takie światła w miejscu przednich halogenów w polonezie ?
Może są jakieś gotowe światła żeby pasowały w miejsce tych halogenów?

[Rafał]

Nie ma to kompletnie żadnego sensu.

W Polonezie to nie wygląda.

Sens montażu świateł do jazdy dziennej istnieje tylko w samochodach z reflektorami na żarówkę H7, które to żarówki są kiepskiej trwałości i wtedy przedłuża się ich żywotność. W przypadku H4 nie ma takiej potrzeby.

[Trojan]

Można ewentualnie dopasować jakieś lampy starego typu jeszcze na żarówki w prostokątnych obudowach np. takie:

[Bartekcom#1982]

U mnie w omedze gdzie jest ksenon i ktoś to wcześniej zamontował jest sens. Natomiast w polonezie przy H4 jak wspomniał Rafał przerost formy nad treścią. Ksenon kosztuje około 100zł strona, natomiast H4 nie jest tak drogie by to robić.

[Rafał]

Ksenon kosztuje około 100zł strona, natomiast H4 nie jest tak drogie by to robić.

No i H4 przetrwa około roku minimum. A H7 3-4 miesiące. Natomiast ksenon coprawda można kupić już za około 40-50zł, ale to chińskie gówno, markowy ksenon ponad 100zł kosztuje i wtedy też zauważymy oszczędność montując światła do jazdy dziennej. A jeśli ktoś liczy na obniżenie spalania to niech stanie przed ścianą, i zayebie pare razy łbem.

[Excalibur#1937]

Potwierdzam. H7 to szajs jakich mało. Praktycznie co zmiana pory roku to któraś strona przestaje świecić. Oczywiście mowa nie o polonezie a o skodzie fabii. Nie zmienia to faktu, że palą się na potęgę.

[utek]

A jeśli ktoś liczy na obniżenie spalania to niech stanie przed ścianą, i zayebie pare razy łbem.

Po samym zastosowaniu żarówek P21W zamiast świecącej niepotrzebnie reszty, ok. 120zł oszczędności rocznie. Światła z WESEM kosztowały 60zł. Przetestowane w Skodzie, przebieg roczny ok. 25kkm.

[Stingerek]

Można zastosować żarówki P21W w wersji LED - wtedy jest jeszcze lepiej. (mało tego - wtedy nie świecą postojówki przednie, tylne i podświetlenie rejestracji oraz licznika i nawiewów....

Niby śmieszne prawda ?

W liczniku żarówek do podświetlenia jest 10
plus żarówki do podświetlenia deski (w minusie) to razem 14...
Plus postojówki tylne i podświetlenie rejestracji to 18
Plus przednie postojówki to 20 !

14x1.2W
+
6x5W...
16.8+30!
To jest niespełna 47W....
Przy napięciu 12V... daje to około 4A obciążenia mniej....

Myślę że warto.

[KGB]

250 godzin pracy silnika na wlaczonych swiatlach (150W) to jakies 12kg paliwa pojdzie

[seraf]

Niestety w plusie podświetlenia zgarów itp świeci bez względu na to czy są włączone światła czy nie.
Bardziej mi chodzi o obciążenie alternatora tak naprawdę niż spalanie.
Teoretycznie jakby wymienił tylne żarówki od świateł i oświetlenia tablicy na ledowe odpowiedniki to juz by sporo ubyło obciążenia a w przednią lampę dać tą mała żarówkę postojowa tylko w wersji led o większej jasności żeby pełniła role świateł dziennych.
I jeździć na postojów kach zamiast mijania

Ale domyślam się że tak nie wolno zgodnie  z przepisami

Dlatego chciałem zrobić myk z tymi halogenami i tam wrzucić jakieś halogeny z ledami

[Rafał]

Niestety w plusie podświetlenia zgarów itp świeci bez względu na to czy są włączone światła czy nie.

To coś masz nie tak.

Bardziej mi chodzi o obciążenie alternatora tak naprawdę niż spalanie.

To podziękuj gównianemu fabrycznemu alternatorowi i załóż lepszy.

[utek]

Niestety w plusie podświetlenia zgarów itp świeci bez względu na to czy są włączone światła czy nie.

To coś masz nie tak.

Wszytko OK. Były takie co świeciły się po przekręcaniu kluczyka i takie co dopiero po zapaleniu świateł.

[Bartekcom#1982]

To było od czegoś zależne chyba od tego czy GSi czy GLi, albo 1997 i nowsze.
Potwierdzam były i takie i takie.

[seraf]

Wg mnie światła do jazdy dziennej mają sens i chce tylko wiedzieć jak je najlepiej zamontować w polonezie.
A patrząc po ogłoszeniach i forum trochę osób ma takie "bezsensowne" światła

[Rafał]

Montaż jest prosty. Homologowane Magnetti Marelli czy Philips mają moduł, który podpinasz tylko pod mase, 12V i przewód od postojówki. Ten ostatni po to żeby światła się wyłączały po włączeniu postojówek i dalej mijania.

[Bocian_s#313]

Osobiście wszystkie MR93 i nowsze jakie spotkałem mają podświetlenie zegarów po zapłonie. W modelach przed plusem był potencjometr regulacji podświetlenia którym dało się zgasić deskę.

Osobiście zastanawiałem się nad zrobieniem świateł dziennych w lampach przednich. jakaś seria lamp miała nawet miejsce na gniazdo żarówki coś jak w kierunkowskazie. Do tego dobrze by było dać porządny odbłyśnik np. z tylnej lampy przeciwmgielnej.

[seraf]

Osobiście zastanawiałem się nad zrobieniem świateł dziennych w lampach przednich. jakaś seria lamp miała nawet miejsce na gniazdo żarówki coś jak w kierunkowskazie. Do tego dobrze by było dać porządny odbłyśnik np. z tylnej lampy przeciwmgielnej.

Własnie o coś takiego mi chodzi

[Rafał]

Osobiście zastanawiałem się nad zrobieniem świateł dziennych w lampach przednich. jakaś seria lamp miała nawet miejsce na gniazdo żarówki coś jak w kierunkowskazie. Do tego dobrze by było dać porządny odbłyśnik np. z tylnej lampy przeciwmgielnej.

Własnie o coś takiego mi chodzi

http://sklep.wesem.pl/3/6710/reflektory_typu_0295_br_do_fso_polonez_caro

[Bocian_s#313]

Jak BTW zwróćcie uwagę na napis umieszczony z tyłu tej lampy Wesemowej ...

[KGB]

To coś masz nie tak.

To było od czegoś zależne chyba od tego czy GSi czy GLi, albo 1997 i nowsze.
Potwierdzam były i takie i takie.

zalezalo to od przypadku,poniewaz kumpla ATU+GLI kupione w samolnie w czerwcu 1997  swiecilo caly czas ,a moj Caro+ GLI kupiony we wrzesniu 1998 nie swieci ,
po roku 1998 nie widzialem zadnego ,ktory nie swieci ,ale moze sie trafialy jakies sporadyczne

jakaś seria lamp miała nawet miejsce na gniazdo żarówki coś jak w kierunkowskazie.

seryjne nie mialy,byl okragly slad,ale to jakis technologiczny slad po odlewie,
ten ZELMOT ma miejsce na otwor, bo moze mieli zamiar robic wersje z dziennymi ,jednak to wymaga zmiany szkla - a dokladnie jak to w polskim szambie hologacyjnym , wystarczy znaczek E4 odcisniety od srodka :D