-= LINKowisko =-

[poldon82]

http://player.pl/programy-online/legendy-prl-odcinki,44/odcinek-2,S15E02,32630.html

ale krzywy jest ten borewicz turbodiesel 

pan Patryk ma bardzo krótką pamięć, przecież już jeździł poldofordem
(w 15:40)
http://player.pl/programy-online/legendy-prl-odcinki,44/odcinek-11,S07E11,2264.html

[zombiepox]

https://www.youtube.com/watch?v=EMfXjQp5DaY&feature=youtu.be
Krótkie filmidło z moich poczynań na IV rundzie STW DC

[danieldeni20]

Ładny

https://www.youtube.com/watch?v=zoZysWmNNF0

[slonik]

http://www.carbrochures.cba.pl/polska/polska.htm stronka z prospektami, polonezy też są

[Tomasz#1969]

Zastanawiałem się dlaczego ktoś porobił tym wszystkim świstkom zdjęcia zamiast je ładnie zeskanować, dopiero po chwili zauważyłem jaki to biznesmen z tego kolekcjonera..

[Leonek1321]

https://www.youtube.com/watch?v=t-Q4hWudR4Y
nic tylko czekać na wersje z fso w roli głównej

[Sławek#1978]

Europejski Ken Block

[mateo#1939]

nic tylko czekać na wersje z fso w roli głównej

Pokaz mi Polonez zbudowanego na takim poziomie, jak ta skodówka.

[Leonek1321]

Pokaz mi Polonez zbudowanego na takim poziomie, jak ta skodówka.

a mało to replik rajdówek na poziomie wypływało przez lata ? w tej skodzie nie ma nic nadzywczajnego( no może poza sekwencyjnym wybierakiem).

[banned]

a mało to replik rajdówek na poziomie wypływało przez lata ?

Mało. Jak dotąd jedyna replika która jednocześnie zawieszeniowo i mocowo by odpowiadała oryginałowi to Polonez Zaleskiego. Reszta to samochody o osiągach odpowiadających fabrycznemu 1600C, albo nawet gorszych.

w tej skodzie nie ma nic nadzywczajnego

W takiej Skodzie to wystarczy 130KM żeby zaczęła fruwać, a Polonez przy tej mocy dopiero zaczyna jechać. Popatrz na najlepszą rajdówkę jaka kiedykolwiek pojawiła się na tym forum- Polonez Kurowskiego. Lekkie szyby, ponad 150KM, most 5.37, a po założeniu slicków o szerokości standardowej Polonezowej opony, okazało się że auto właściwie w ogóle przestało wchodzić w poślizg.

Inna sprawa że do pokazówki aż tyle to niepotrzebne:

https://www.youtube.com/watch?v=jadnKcPj5-U
https://www.youtube.com/watch?v=oy-T2quDY2c
https://www.youtube.com/watch?v=jL6yIHFo5SE

[Junior1994]

http://www.youtube.com/watch?v=7YnMLVAoLJo&feature=youtube_gdata_player KCF! To jest bydle a nie człowiek :D

[Multec]

I co w tym fajnego ?

[banned]

To, że przez takich przygłupów za kilka lat braknie dyferencjałów do Polonezów i cena sprawnej sztuki wzrośnie z kilkudziesięciu zł do tysiąca.

[Multec]

https://plus.google.com/photos/117490381414864581624/albums/6060519005136473649/6060519008433436530?pid=6060519008433436530&oid=117490381414864581624&authkey=CPndoda2x5HKXg

To jest fun i wykorzystywanie sprzętu...
Tor Jastrząb. Auto to 125p 1.8 VVC w wersji 143KM, ja za kierą. Przejazd raczej lajtowy z uwagi na zwalniacze, które po dwóch okrążeniach miały dosyć, mimo dość delikatnego traktowania (czemu się zupełnie nie dziwię). Najlepsze kółko chyba od mniej więcej 5 minuty.

[Buźka]

No i co,opłacało się te parę groszy za ten silnik dać,co?Przyjemnie go słychać nawet.Tylko go nie zakatujcie z tej radości. 

http://www.youtube.com/watch?v=7YnMLVAoLJo&feature=youtube_gdata_player KCF! To jest bydle a nie człowiek :D

To samo robiono kiedyś,za czasów świetności polonezów i to samo niektórzy robią dzisiaj.Różnica taka,że wtedy można było kupić drugiego nowego poloneza,drugi nowy most,albo po prostu oddawało się do ASO i tam robili.Dzisiaj jak zakatuje jeden z drugim,to już po ptokach.Resztki ładnych poldków,których nikt nie kupi,lub nie rozbierze na części wylądują na złomach i skończy się zabawa.Wtedy dopiero zacznie się szukanie części po wszelakich dziuplach i płacenie konkretnych sum,przy których elektryczne lusterka za 1000pln,to będzie pikuś.

[Multec]

No i co,opłacało się te parę groszy za ten silnik dać,co?Przyjemnie go słychać nawet.Tylko go nie zakatujcie z tej radości. 

Warto było, aczkolwiek silnik do najbardziej szczelnych nie należy.
A co do zakatowania to porównaj jeden film do drugiego, hehe. Nasz silnik jest non stop chłodzony przed pęd powietrza, później po jeździe chwile chłodzi się na postoju. W dodatku nie jeździ na oleju z marketu tylko Liqui Moly MoS2...
A VVC jest po to żeby korzystać z zakresu 5500-7200, który w zwykłym 1.8 w zasadzie nie istnieje.
Zresztą to auto było budowane do takich rzeczy.

[Buźka]

Spoko,z tym katowaniem,to żarty.Od obrotów to jeszcze żaden rover nie zdechł,no chyba,ze od nadmiaru  Katowanie,to jest bezmyślne palenie gumy w miejscu,aż do rozerwania opony,a nie "zdecydowana" jazda po torze.A z tymi wyciekami,to co jest?Olej spod dekla,albo nasady wałków rozrządu,czy coś innego?Jak mówiłem,ja go tylko przywiozłem i tyle.nie myłem,ani nie odpalałem.Ale w środku,to czysty był.Gdyby mi to sprzedał razem ze wszystkim,co potrzeba,to bym go nie odsprzedał.Może kiedyś coś takiego trafię,ale na moje potrzeby,to zwykłe 1,6 by wystarczyło.

[Multec]

Do Ciebie absolutnie nie mam pretensji, bo jak widać auto śmiga od swapa bardzo dobrze, a trochę czasu już minęło. Leje się spod mostka głowicy i delikatnie chyba spod głowicy z tyłu silnika. Cóż, zobaczymy, na razie składa się w naszym rejonie drugi.

[Buźka]

I to jest najlepszy dowód na to,że cała K-seria cierpi na tą samą,nieuleczalną przypadłość i absolutnie niema tu znaczenia,czy to VVC,czy turbo.Kiedyś tu chyba nawet ktoś uważał,że silnik 1.8 turbo,czy VVC jest wolny od tego problemu,a to przecież dalej ta sama konstrukcja,tylko z kilkoma innym rozwiązaniami i inną mocą.Gdyby nie ta mała niedogodność,to to by były przewspaniale silniki,lekkie,zwinne i z fajnym dźwiękiem.

[Multec]

Tak może twierdzić ktoś kto w życiu tego silnika nie widział na oczy...
A chinole rozwiązali ten problem w zmodyfikowanej serii K i podobno problem nie występuje. Już w MG TF LE500 z 2008 roku gdzie jest N16 nie ma żadnych problemów z uszczelkami.