FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => CAŁA POLSKA => Wątek zaczęty przez: Macfly w Styczeń 03, 2018, 22:49:42 pm
-
Czas na nowy temat bo poprzedni raczej już nie aktualny czasowo ;)
-
W 2108 póki co tylko zatankowałem :P
-
Kupiłem i wsadziłem na próbę HEKO na tylną szybę. 55 PLN :)
(https://images83.fotosik.pl/953/f0748adb08705e14med.jpg)
-
Panel Pluso-minus skończony ;) Te dziurki obok zegarka to pod komp pokładowy :)
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26166484_753609014835190_7943879396508802290_n.jpg?oh=c993191ab4ffdac95393104bbdea7308&oe=5AC2B778)
-
A to ma iść do deski plusa czy minusa ? Bo aż miło popatrzeć jak poprawiłeś fabrykę.
-
Ten panel mistrzostwo. Chwal sie jak to zlozysz do kupy i wzucisz na auto.
A ja dzis obszylem kiere z kombi. Troche ten srodek musze zmatowic i bedzie ok.
(https://images81.fotosik.pl/954/2a64e1d316420867med.jpg)
-
Ładnie wyszło, klasycznie. Szkoda tylko,że bez bicepsów no i nić dla przełamania można było dać czerwoną. A jak planujesz zrównać kolorem klakson, żeby się tak nie świecił ? Masz jakiś pomysł ?
-
Klakson załóż od opla bądź nexii i juz sie nie swieci
-
Widać do jakiego tunelu przykrecone ;) idzie do deski minusa
-
jaki UKP ? reveltronics ?
-
Taa tylko kupiłem to już ustawione pod poldorovera cały komplet niestety padł mi LCD i muszę zamówić pomarańczowy pod minusa pozatym ;)
-
ja kupielem 5lat temu, lezy i czeka na swoja kolej,
nie pamietam,czy nie trzeba bylo doplacic do pomaronczowego kilku zlotych ,bo w standardzie byl zielony,
wzialem pomaranczowy z zamiarem zmiany calego podswietlenia na pomaranczowe,
problem jest taki,ze wyswietlacz ciezko zmiescic zamiast zegarka,bo przeszkadza nóżka mosujaca panel - trzeba ja wyciac i kombinowac jakies mocowanie,zeby panel nie odstawal na rogu
-
Trochę jest ale dla chcącego nic trudnego. Gdyby nie to że ten wyświetlacz jest taki drogi to bym już dawno go zamontował
-
Ja wywaliłem UKP mojego plusa. Po dłuższym namyśle stwierdziłem, że jest mi to nie potrzebne. Guzki założyłem w osłonie hamulca ręcznego pod popielniczką.
Teraz jest już plus na emeryturze to zegarek mu wystarczy.
-
Teraz jest już plus na emeryturze to zegarek mu wystarczy.
na UKP tez mozesz sobie zegarek ustawic i na emeryturze bedzie czas odliczal,
oczywiscie UKP niezbedne do zycia nie jest, ale zeby demontowac juz zamontowany ...
nigdy nie wiadomo, kiedy funkcja pomiaru przyspieszenia do 100 i do 60, bedzie potrzebna ;>
Gdyby nie to że ten wyświetlacz jest taki drogi to bym już dawno go zamontował
bez przesady, te wyswietlacze cieklokrystaliczne to nie sa znowu takie drogie,
pewnie sie na OLED zasadziles, skoro piszesz o "drogości"
-
Po 2.5 miesięcznym postoju razem z bratem przegoniliśmy poloneza z K-ce do Gliwic i z powrotem. Pomimo postoju auta w niezbyt dobtych warunkach (wilgoć) wszystko dział jak należy.
-
Ostatnio wymieniony drążek środkowy na nowy oryginalny Krosno, a wczoraj GTi zaliczył przegląd bez zastrzeżeń, no... nie licząc tego, że nie przyjąłem oferty diagnosty który chciał go odkupić :d Jak zwykle zbiegowisko całej SKP i warsztatu (dawnego ASO Daewoo-FSO w Radomiu) bo polonez przyjechał na przegląd <lol2> Oprócz tego udało mi się zdobyć kilka nowych elementów do remontu skrzyni biegów :)
@Macfly, ładnie wyszło <ok> Ale na twoim miejscu pokusiłbym się jeszcze o "skopiowanie" otworów na przełączniki szyb na prawą stronę:
(http://i.imgur.com/n8qD1C1.jpg)
-
Takie rzeźby powstawały już ponad 10 lat temu :)
(https://images3.fotosik.pl/90/a5d40a7e3229d652.jpg)
(https://images1.fotosik.pl/90/f93c204c826060a1gen.jpg)
-
Co do przełączników na razie zostanie tak jak jest będzie w przyszłości są plany ba elektryczne szyby do tyłu więc będę się kiedyś bawił na razie chce już auto w środku poskładać ;) zapalary nie będzie w panelu. Obok po stronie pasażera w tunelu środkowym na stałe będzie podłączony rozdzielacz na 3 wejścia ;). A zeźby takiej jak moja póki co nie widzę bo ja zostawiłem przełączniki plusowe ;)
-
Dzisiaj Polonez dostał prezent :-) w lutym szykuje się wymiana oleju
(https://images82.fotosik.pl/959/8172b6356f1836c4med.jpg) (https://images82.fotosik.pl/959/8172b6356f1836c4.jpg)
-
Lusterka powoli się składają :]
(https://images81.fotosik.pl/958/f4aa4f7a0eb9c077.jpg) (https://images81.fotosik.pl/958/f4aa4f7a0eb9c077.jpg)(https://images83.fotosik.pl/957/ab02679d0c786bba.jpg) (https://images83.fotosik.pl/957/ab02679d0c786bba.jpg)
-
Założyłem siłowniki centralnego zamka do Poldka . Wraz znajomym elektronikiem zacząłem montować Centralny zamek i Alarm do ATU . Alarm Najwyższy model Foxa z lat 90 tych ;) Tak wiem stary sprzęt ale działa a pozatym jak coś się zrypie to serwis mam w sumie na miejscu bo Firma Fox jest z Krakowa ;)
-
szybkie pytanie, do posiadaczy trucka+ czy dmc przyczepy jest jak w osobowym 1000kg?
-
szybkie pytanie, do posiadaczy trucka+ czy dmc przyczepy jest jak w osobowym 1000kg?
jutro sprawdze, ale chyba jest wieksze
-
a jednak...
w moim ROYu w miejscu masy z przyczepa mam **** ,co pozwala przypuszczac, ze ograniczenia brak ;>
w starym modelu, jeszcze z napisami naniesionymi farba, DMC z przyczepa z hamulcem rozni sie od DMC samego auta o 1000kg ,a dla przyczepy bez hamulca o 600kg
-
U mnie w Trucku też 1000KG co jest bez sensu przy DMC 2,3t
-
Co masz wpisane w F.3.
-
Nie ma to jak zapach oryginalnych części <lol>
(https://i.imgur.com/tWFbqIQ.jpg) (https://i.imgur.com/puaFOyD.jpg)
:)
-
Szkoda, że to nie te czasy, że idziesz do sklepu i kupujesz co chcesz, tak pięknie zapakowane.Ale ten karton, to zachowaj dla potomnych, poważnie mówię.
-
Czyli dmc truck na poziomie 2,3t i 1t przyczepa? kiepsko, mogę dokładniej prosić?
w roy jaka jest ładowność? pozycji f3/o2 może nie być wyszczególnionej w dr, jednak na tabliczce powinno być wybite.
Dość mocno mnie interesuje dmc roya i jego możliwości pociągowe. 1200 na haku już by mnie urządzało, 1400 było by cudownie.
w starych zadaje się że było 1t uciągu, przyszlo mi do głowy, że może jak zmieniali hamulce, wprowadzali dodatkowe wersje, to homologowali inaczej.
Jak mialem kiedyś LB z 95r to pamiętam, że miał 1000.
na allegro haki do plusa 98- są niby 1400...
-
Korzystając z dłuższego urlopu w końcu biorę się do roboty, dzisiaj ściągnięta deska a jutro zaczynam montować alarm i lusterka w prądzie :]
(https://images82.fotosik.pl/962/e8e60b22df9f2c81med.jpg) (https://images82.fotosik.pl/962/e8e60b22df9f2c81.jpg)
A i takie pytanko wytłumaczy mi ktoś dlaczego jak wciskam zapalniczkę to włączają mi się światła pozycyjne XD?
Tutaj nagrałem problem (od razu mówię, że nienawidzę występować publicznie, stąd te zająknięcia <spoko>): https://www.youtube.com/watch?v=OVvzHPboXKg&feature=youtu.be
-
https://www.youtube.com/watch?v=OVvzHPboXKg&feature=youtu.be
Ludzie, filmy ze statusem "prywatny" widzicie tylko wy i nikt inny, jak chcecie się jakimś problemem podzielić to zmieniajcie status filmu na "niepubliczny".
-
Czyli dmc truck na poziomie 2,3t i 1t przyczepa? kiepsko, mogę dokładniej prosić?
w roy jaka jest ładowność? pozycji f3/o2 może nie być wyszczególnionej w dr, jednak na tabliczce powinno być wybite.
Dość mocno mnie interesuje dmc roya i jego możliwości pociągowe. 1200 na haku już by mnie urządzało, 1400 było by cudownie.
w starych zadaje się że było 1t uciągu, przyszlo mi do głowy, że może jak zmieniali hamulce, wprowadzali dodatkowe wersje, to homologowali inaczej.
Jak mialem kiedyś LB z 95r to pamiętam, że miał 1000.
na allegro haki do plusa 98- są niby 1400...
przeciez podalem z ROYa , jest tylko roznica taka,ze na tabliczce niecale DMC 2.2t ,a w dowodzie F.1 2205kg ,F.2 2205kg ,a F.3 --- i O.2 tez ---
mam hak, ale nie wbity w dowod - ciekawe jak diagnosta by sie ustosunkowal do tych **** na tabliczce, jezeli chcialbym dopisac hak
P.S. Kappa z bagazem i dwojgiem ludzi (ponad 1600kg) nie urwala mi haka, wiec jest problem "jedynie" natury prawnej
-
https://www.youtube.com/watch?v=OVvzHPboXKg&feature=youtu.be
Ludzie, filmy ze statusem "prywatny" widzicie tylko wy i nikt inny, jak chcecie się jakimś problemem podzielić to zmieniajcie status filmu na "niepubliczny".
Wybacz, juz zmienione :]
-
Na moje oko, to możesz mieć podświetlenie zapalniczki (żółto-czarny) podłączony pod jej obudowę (-), a masę (biało-czarny) pod podświetlenie.
-
Podłączyłem centralke i alarm i nie mogę dojść z nim do ładu bo ciągle dziad się włącza. Prawdopodobnie to wina krańcówek bo po podłączeniu lampki w aucie i zamknięciu drzwi dalej się franca świeci i nie gaśnie... (odłaczyłem ją jak robiłem z autem bo jakiś geniusz z FSO wpadł na pomysł żeby w atu się lampki nie dało wogole wyłączyć a robiąc przy elektryce często mam otwarte drzwi po parę godzin a że autem nie jeżdżę to mi prąd wyżera prąd z aku bezsensowne ... )
-
Atu ubezpieczyłem i umyłem.
Ostatecznie rozkminiłem co sprawiało, że po raptem kilku dniach nieużytkowania samochodu akumulator był rozładowany do zera. Winowajcą okazało się być, radio!
A konkretnie ten oto model:
(https://image.ceneo.pl/data/products/33105211/i-blaupunkt-manchester-110.jpg)
-
Parę dni temu... Kupiłem sobie samochód :) Padła decyzja o przesiadce na dupowóz na coś innego niż Polonez.
Sprawiłem sobie Rovera 25 1.6 16V w Full Opcji :) ( gdyby chcieć się czepiać to do full opcji brakuje mu podgrzewanych foteli ale poza rynkiem skandynawskim ten element wyposażenia jest tak popularny jak klimatyzacja w Caro minusie... )
(https://images82.fotosik.pl/952/1d502283377afb01m.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/1d502283377afb01)
Moje Caro 1.9 GLD na 99% w przyszłym tygodniu zmieni właściciela ;)
Wraz z przesiadką na plastikowy dupowóz, kończy się w moim życiu pewna epoka... ale myślę, że jest to dobra decyzja, z FSO natomiast nie rezygnuje, ale FSO w postaci mojego, składającego się cały czas Poldoroverka zostaje, ale już czysto hobbystycznie ;)
-
Hmm... Estetyka tego modelu przypomina rozlany budyń na stole, ale w końcu to dupowóz, ma jeździć, nie wyglądać. Zazdroszczę, ja nie potrafię się przesiąść :] Na ten rok już zrezygnowałem z szukania gruza na zimę, gdyż iż jest wyjątkowo łagodna, i jeśli ten stan się utrzyma, nie będzie trzeba się martwić solą na ulicach. :]
Oby służył długo i bezawaryjnie.
-
Jeszcze rok - dwa lata temu też twardo twierdziłem, że nie potrafię się przesiąść na plastika i ,, nie nie nie" :P ale chyba się starzeje, bo rzeczy które kiedyś w Polonezie albo mi nie przeszkadzały, albo wydawały się być klimatyczne i urokliwe, zaczęły mi wadzić przy intensywniejszej eksploatacji tego auta na co dzień.
Początkowo myślałem o Astrze G, ale naliczyłem kilkanaście osób wśród znajomych którzy mają ten model, a ja lubię być oryginalny :P Rozlany budyń mówisz <lol2> prawdę mówiąc, optycznie bardzo mi się podoba właśnie wersja z lat 2000-2004 i tylko tej szukałem. Póki co jestem zadowolony, bo kupiłem auto które podoba mi się, dobrze się jeździ i z dobrym wyposażeniem, do tego w dobrym pieniążku ( stosunkowo ). Gdybym nie miał ciśnienia na klimatyzację, to egzemplarze bez klimy chodzą w cenie Poloneza a przy obecnych tendencjach cenowych to nieraz taniej <lol2>
Natomiast dodam jeszcze, pojeździłem kilka dni Roverkiem, stwierdziłem, że skoro GLD nadal u mnie stoi, to sobie nim zrobię rundkę dla przyjemności. Zrobiłem tak ,,ot tak" bez celu kilkanaście kilometrów i... lubię to auto :P Kiedy nie musiałem się nigdzie spieszyć, ani robić wielu kilometrów to znów tak jak kiedyś, pewne niedogodności wydały mi się klimatyczne , urokliwe i oldschoolowe ;) Utwierdziło mnie to w przekonaniu, że wybrana przeze mnie opcja ,,plastik na dupowóz , polonez na hobby-klasyka" jest dla mnie dobrą opcją ;)
-
Na ten rok już zrezygnowałem z szukania gruza na zimę, gdyż iż jest wyjątkowo łagodna, i jeśli ten stan się utrzyma, nie będzie trzeba się martwić solą na ulicach.
w krakowie już dzisiaj solili. :]
-
Ja wczoraj rano specjalnie solarkę wyprzedziłem żeby po nieposolonym jechać. :-)
-
Ja też sobie kupiłem fajny dupowóz z myślą "ile tym Polonezem można naginać codziennie" a od 2009 tylko Polonezami śmigałem. No i się zepsuł więc go postawiłem pod płotem i po 4 miesiącach jazdy Punto 2 (polecam na dupowóz, bo tani, wygodny i oszczędny a do tego nie wygląda jak kupa) wracam do trucka w GLD (już po dziś mi łeb pęka)
W temacie to wczoraj mi "zamarzła" ropa (tj opał) w trucku a dziś po nocnej walce pojechaliśmy na zbieżność. Nowe sworznie, poliuretany i amory z pajero. Jeździ się już nieźle ale przekładnia JKC umiera powoli, także będzie trzeba poszukać zastępstwa) :)
-
a ja tak mam tzn służbowe kangoo którym robie 30kkm rocznie i CARO którym wożę sie dla przyjemności jakieś 2kkm
-
Na samą myśl o jeżdżeniu autem z napędzanymi przednimi kołami i posiadającym ESP, ABS i inne robi mi się słabo... Albo niedobrze jak kto woli... ]:->
-
No to chyba dobrze ze fso upadlo bo jak wy nie chcecie nowosci i udogodnien to kto by kupowal tego zmodernizowanego i wypasionego poldka jak wy sie zatrzymaliscie w latach 80 i nic nie potrzebujecie bo to co jest, jest wystarczajace a absy i inne to szit i pozatym tak sie zepsuje i nie naprawicie tego mlotkiem i srubokretem. Zreszta taki sam tok myslenia jak ci dyrektorzy fso. Klepac 30 lat to samo bo spoleczenstwo nie potrzebuje lepszego.
-
500kg bez hamulca? Wolne żarty.
-
jak w osobowym, też jest 500kg.
Dzięki za sprawdzenie, sam tez jeszcze popatrzyłem i brak jest danych o tych samochodach z powiekszonym dmc. wszystko bazuje na starej homologacji z lat 80.
-
Trochę lipa, że w truckach dopiero w ostatnich latach produkcji ktoś wpadł na pomysł zrobienia miejsca na ucho holownicze z tyłu, do holowania innego pojazdu. Pewnie wcześniejszy brak tej opcji był po to, żeby haki lepiej się sprzedawały...
-
Polonez coraz częściej staje się Hobby. Ja mam osobiście mam jako dupowóz mam 307 bełgot i Kia Picanto a Rower to wręcz limuzyna o komfortowym zawieszeniu. Powodzenaia niech moc będzie z tobą 😊
-
Dokrecilem 120 tys w hybrydzie, Poskladalem Atowkowy wlew paliwa, co to za wtyczka na ostatnim zdjeciu? Jest pod tylnia lewa lampa (lampa po straonie wlewu)
(https://images81.fotosik.pl/964/265ffa011ebbd53bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/265ffa011ebbd53b)
(https://images84.fotosik.pl/963/7797f03aae03dd30med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7797f03aae03dd30)
(https://images81.fotosik.pl/964/6fbdc7fe57047794med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/6fbdc7fe57047794)
-
Do podpięcia wiązki haka.
-
zmieniłem Elfa 10w40 na valvoline maxlife 10w40 w 1.4
-
Polonez coraz częściej staje się Hobby. Ja mam osobiście mam jako dupowóz mam 307 bełgot i Kia Picanto a Rower to wręcz limuzyna o komfortowym zawieszeniu. Powodzenaia niech moc będzie z tobą 😊
Ja w ogóle nie lubię prowadzić gdy celem jazdy jest dotarcie gdzieś. A jeżeli dotarcie w ograniczonym czasie to już coś okropnego.
-
Założyłem "Turbo Groki" w końcu na przód do atuwy :d Podłączyłem też alarm i centralkę ;)
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26849920_757797077749717_6725300409536942821_o.jpg?oh=528b2eb9edc4f92c9aa6ba436dabda18&oe=5AE10C4F)
Parę dni temu... Kupiłem sobie samochód :) Padła decyzja o przesiadce na dupowóz na coś innego niż Polonez.
Sprawiłem sobie Rovera 25 1.6 16V w Full Opcji :) ( gdyby chcieć się czepiać to do full opcji brakuje mu podgrzewanych foteli ale poza rynkiem skandynawskim ten element wyposażenia jest tak popularny jak klimatyzacja w Caro minusie... )
(https://images82.fotosik.pl/952/1d502283377afb01m.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/1d502283377afb01)
Moje Caro 1.9 GLD na 99% w przyszłym tygodniu zmieni właściciela ;)
Wraz z przesiadką na plastikowy dupowóz, kończy się w moim życiu pewna epoka... ale myślę, że jest to dobra decyzja, z FSO natomiast nie rezygnuje, ale FSO w postaci mojego, składającego się cały czas Poldoroverka zostaje, ale już czysto hobbystycznie ;)
Roverek fajne auto w takiej karoserii kumpel ma a wcześniej miał MG w sedanie z 1.8 autko fajne ale jeżdżąc nim jednej rzeczy mi w takim aucie brakuje . Silnik niby ten sam co w poldoroverze ale kurde brakuje mi w tym aucie tego typowego dźwięczenia poldorovera :/
-
Założyłem "Turbo Groki" w końcu na przód do atuwy
Turbo Grocki to zdaje się ostatnio Firas zamontował w swoim kombi, te Recaro według mnie wyglądają jak wersja Beta Koniga vel. Grocków.
Podłączyłem też alarm i centralkę
Zachodzę w głowę po jaką cholerę komuś w 2ej dekadzie XXI w. auto alarm w Polonezie, szansa na to, że ktoś go ukradnie jest minimalna, a osobą, której autoalarm nie pozwoli odpalić samochodu najprawdopodobniej będzie jego użytkownik, a nie złodziej. I oczywiście masa dodatkowych atrakcji typu włączanie syreny alarmowej z dupy, etc.
-
Jak to po co, łatwy do otworzenia, łatwy do uruchomienia, na jednorazowe skoki jak znalazł, nawet mniejszego kalibru. Druga rzecz, trzymając auto pod blokiem samo miganie kontrolki też coś tam daje. Zostawisz na desce, fotelu albo z tyłu coś droższego i dla złodzieja to już nie jest szybka i cicha akcja, co najwyżej szybka jak czujnik wstrząsów zareaguje. Trzecia sprawa: utrzymane blacharsko Poldki za jakiś czas zaczną znikać z przyczyny identycznej co teraz zadbane starsze audice czy mercedesy, ale na to alarmy nie pomogą tylko przynajmniej GPSy
Alarm nigdy nie będzie przeszkadzał chyba że podłączy go jakiś półmózg któremu auto zgaśnie w trakcie jazdy bo np. przewód zamknięty połączy z jakimś ważnym przekaźnikiem na skrętkę...
-
Zachodzę w głowę po jaką cholerę komuś w 2ej dekadzie XXI w. auto alarm w Polonezie, szansa na to, że ktoś go ukradnie jest minimalna, a osobą, której autoalarm nie pozwoli odpalić samochodu najprawdopodobniej będzie jego użytkownik, a nie złodziej. I oczywiście masa dodatkowych atrakcji typu włączanie syreny alarmowej z dupy, etc.
Zdziwiłbyś się... Znajomemu ukradli nawet parchatego 125p jakieś 2 lata temu, do tej pory go nie znalazł. Mi ukradli cezetę 175 spod mojego bloku, stała pod pokrowcem, rano znalazłem sam pokrowiec (cezeta znalazła się w dziupli).
-
Druga rzecz, trzymając auto pod blokiem samo miganie kontrolki też coś tam daje. Zostawisz na desce, fotelu albo z tyłu coś droższego i dla złodzieja to już nie jest szybka i cicha akcja, co najwyżej szybka jak czujnik wstrząsów zareaguje.
Rzeczywiście zostawiając droższe rzeczy na widoku masz 100% pewność, że alarm za Ciebie schwyta i przykładnie skarci złodzieja, który podjął zamach na Twój dobytek, ba alarm na pewno spowoduje, że gość nawet nie pomyśli o kradzieży danego przedmiotu <lol2>
Może od razu warto zamontować alarm dający cynk na policję, że ktoś auto kradnie, na pewno zajmą się tym tak jak w poniższym filmiku:
https://www.youtube.com/watch?v=mtHt4c9JIBc
Albo zastosować metody bardziej budżetowe i co ważniejsze skuteczniejsze, nie zostawiając wartościowych przedmiotów na widoku ;]
Zdziwiłbyś się... Znajomemu ukradli nawet parchatego 125p jakieś 2 lata temu, do tej pory go nie znalazł. Mi ukradli cezetę 175 spod mojego bloku, stała pod pokrowcem, rano znalazłem sam pokrowiec (cezeta znalazła się w dziupli).
Parę lat temu pewnemu osobnikowi z tego forum, jacyś lokalni kloszardzi też zaje***li poloneza, tyle, że z zamiarem sprzedania go w kawałkach na złom, niestety po brawurowej ucieczce rodem z hamerykańskich filmów sprawca zakończył pościg rozbijając samochód.
Ale nie zmienia to postaci rzeczy, że polonez teraz nie jest na celowniku "profesjonalnych" złodziei bo już tym praktycznie nikt nie jeździ, więc zbyt na części zanikł. A to co zostało jeśli nie jest w stanie "niedobity" i tak ma zbyt małą wartość, jak na ryzyko i ewentualne konsekwencje związane z popełnionym czynem zabronionym (może za 15-20 lat, gdy wymrą praktycznie całkowicie). Jedynym zagrożeniem są właśnie wyżej wspomniani menele, ale to trzeba mieć pecha porównywalnego z złamaniem palca w nosie. Także jak dla mnie współcześnie montowanie autoalarmu do poloneza to przerost formy nad treścią i zbędna fanaberia.
-
W ramach popołudniowego luzu, zreanimowałem sobie... aluminiowy zawór nagrzewnicy. ]:->
O efektach poinformuję wkrótce, o ile będzie czym się chwalić.
-
Ale nie zmienia to postaci rzeczy, że polonez teraz nie jest na celowniku "profesjonalnych" złodziei bo już tym praktycznie nikt nie jeździ, więc zbyt na części zanikł.
Oj byś się zdził jak mam napchanych bajerów typu el szyby ori lusterka elektryczne to już to jest teraz sama wartość poloneza o alufelgachch nie wspominam. Osobiście znam przypadek gdzie gość w Niemczech w profesjonalnym zakładzie wsadził 1.8 rovera i przyjechał do Krakowa do domu po 2 dniach mu zwineli auto bo ktoś kto siedział prawdopodobnie w temacie zgarnął go dla silnika i grokow po renowacji u tapicera... mojemu znajomemu z podwórka ukradli kiedyś wychuchanego na igłę malucha otwarli bramę i wyjechali normalnie auto potem się znalazło całe rozkurwione na polach w lesie przypadkiem... Tak że wolę coś co odstraszy złodzieja wyjką i blokując mu możliwość odpalenia silnika a alarmu nie obejdzie bo jest w takim miejscu zamontowany że musiał by cała deskę zdjąć z auta żeby się do niego dostać a tego nie zrobi w 5 minut ;)
-
Jak kiedyś była moda na audi 80, to kumplowi zamontowałem odcinacz zapłonu, rozrusznika i jeszcze jakiegoś elementu na zwykłych przekaznikach z podrzymaniem, a robiło się tak, że po przekręceniu kluczyka, naciskało się w odpowiednim miejscu mikrowłącznik , wszystko się uzbrajało i dalej jazda, po zgaszeniu silnika i wyjęciu kluczyków wszystko samo się uzbrajało. Także kiedyś wstaje rano patrzy na auto a tam drzwi pootwierane, opierniczył żonę że nie pozamykała, ale jak zszedł do auta to już wiedział czemu otwarte , bo rozwalona konsola i obudowa kierownicy, ale auto zostało.
-
Dziwi mnie to, że komuś ukradli Poloneza 1.8, dla silnika i groków, bo nasze środowisko jest stosunkowo małe i w większości wszyscy się znają, dlatego tym bardziej szkoda ;-|
Mimo wszystko, nadal jestem przeciwnikiem wszelkich alarmów,niefabrycznych immobiliserów ( wiele minusów ma jakieś g*wna gdzie trzeba przykładać różne pastylki breloczki itp w jakieś miejsce żeby odpalić <rotfl2> )
i kiedy tylko auto z czymś takim wpadało w moje ręce to usunięcie tego było jedną z pierwszych rzeczy które robiłem w aucie. Tego typu zabezpieczenia z lat 90' i tak nie pomogą przed kradzieżą, bo jak złodziej będzie chciał to sobie auto zapakuje na lawete. Myślę też, że kradzieże auto FSO to jakiś margines i jeśli już, to poszedłbym z duchem czasu i zamontował w aucie GPS żeby można było je zlokalizować, względnie jeśli alarm to nowy , współczesny który nie będzie fiksował z powodu starości
W GLE miałem fajny patent, pod kierownicą ukryty pstryczek który odcinał zapłon ;)
-
Osobiście znam przypadek gdzie gość w Niemczech w profesjonalnym zakładzie wsadził 1.8 rovera i przyjechał do Krakowa do domu po 2 dniach mu zwineli auto bo ktoś kto siedział prawdopodobnie w temacie zgarnął go dla silnika i grokow po renowacji u tapicera...
Róbcie więcej fampejczy, gdzie pokazujecie wszystkie detale samochodów, co, jak i za ile było zrobione, gdzie auto stacjonuje, to potem będą takie efekty. Założę się, że gdyby nikt/mało kto wiedział co w tym polonezie siedzi to auto nie ruszyłoby się o cm, bo dla złodziejskiego pospólstwa byłby to zwykły polonez.
Podzielam opinię Dawida, cudowanie z jakimiś alarmami z epoki może się obrócić przeciwko nam. W kombi zaraz po kupnie miałem jakiś dziwny immobiliser (z ukrytymi wyłącznikami), który... raz trzeba było rozbrajać a raz nie... taki to był z tego pożytek. Ponieważ po jakimś czasie stało się to już nieco irytujące to gówno wyleciało w trybie przyspieszonym. Podobnie jak blokada skrzyni biegów, której pomimo szczerych chęci nie dało się zablokować.
-
Gostek nie miał żadnego FP i auto znikło tyle dodam że Fura miała ponad 200 tys i go ktoś zawinął a osiedla zamkniętego w nocy a otwartego w dzień więc na 100% ktoś wiedział na co Juma. Na Krakowie coraz częściej zaczynają z powrotem kraść auta typu polonez, maluch, duży fiat... Z tego co zaobserwowałem. Dziękuję jak by mi ktoś zawinął auto w które władowałem kilka tysięcy bo chciał zarobić albo pokatować po polach to ja już wolę mieć zrobione odcięcie zapłonu i wyjkę
-
Lusterka po 1,5 tysia, używane groki za 2, klima, orciari, silnik typu vvc, elektryczne szyby, to wszystko jest warte konkretny pieniądz u zdecydowanego kupca, więc nie dziwcie się, że wraca "moda" na kradzieże takich aut.Tu nie chodzi o nic innego, jak tylko graty.Zrobił się jako taki ruch na tego typu zabawki i desperaci są w stanie nieźle płacić za "rarytasy" wiec rynek próbuje "nadążać" Nie jest dobrze, gdy auto warte na złomie 6 stów, staje się łakomym kąskiem dla złodzieja, który przecież "ma co robić" z nowoczesnymi autami.W latach 90-tych, kradli na części, ale wtedy, to chociaż fabryka wypuszczała kolejne egzemplarze i było to auto nowe, wiec nic dziwnego, że kradli, ale teraz?
-
W wiadomościach któregoś poranka na antenie Radia Pogoda w roku 2000 podano informację, iż na terenie miasta Łodzi ostatniej nocy skradziono trzy syreny. Nawet redaktor nie krył zdziwienia.
Mnie jakoś nie zdziwiło to ani trochę...
-
W okolicach 2000 roku takie auta, często ,,wrosty" kradli... złomiarze :( ale przynamniej w okolicach 2000 roku w mieście Łodzi, pamiętam, jako dzieciak, że trafiały się jeszcze ,,normalnie jeżdżące" Syreny jako czyjeś dupowozy, ostatni znany mi normalnie eksploatowany egzemplarz syreny którą właściciel trzymał pod blokiem, zniknął gdzieś w okolicy 2006-2007 roku.
Dobrą opcją jest alarm z powiadomieniem SMS <spoko>
-
to wszystko jest warte konkretny pieniądz u zdecydowanego kupca
Jacy zdecydowani kupcy? Masz na myśli 2 forumowych banitów co to ich "ku*wa stać", przecież oni by tego nie kupili, bo nie byłoby to nowe. Chyba, że ktoś by to odpicował tak żeby wyglądało na nowe i wrzucił do fabrycznego pudełka to może by się nabrali w innym przypadku śmiem wątpić.
Dobrą opcją jest alarm z powiadomieniem SMS
Tylko cały czas pozostaje jedna kwestia, kto kradnie polonezy? Albo zdesperowani złomiarze, którzy poszukują wszelkiego sposobu aby móc się upodlić najtańszymi trunkami, typu "owocowy garnuszek", albo goście, którzy wiedzą, którego poloneza brać, bo jest w nim trochę fantów. Jeśli auto nie jest bardzo rzucające się w oczy czyt. nie jest przesadnie odpicowane/nie wygląda jak pomnik rdzy i zapuszczenia, to raczej można spać spokojnie, a o takich bajerach myśleć dopiero w przyszłości, za dobrych kilka lat.
-
Jacy zdecydowani kupcy?
No ci wszyscy, co to biorą na allegro te wszystkie graty za chore pieniądze.I nie mówię tu o nowych, tylko używki.Ktoś to przecież kupuje.Dość wspomnieć przełączniki grzanej dupy i to za bardzo ludzie nie wybrzydzają, że używki.Może i lusterka elektryczne sprzedają nowe (jeszcze) ale takie elektryczne szyby, to już niekoniecznie i ceny niektórzy dają niezłe.Menele, to na złom kradną co popadnie, a jak ktoś kradnie poldka "doinwestowanego" to już z konkretnym zamysłem.
-
Taka specyfika, że jak wystawisz coś na forum lub grupie na fb to wszyscy hejtują, że drogo. A jak wystawisz na olx czy allegro to po prostu ktoś to kupi bez gadania.
W temacie, byłem dziś na szrocie, ktoś oddał bardzo mocno skorodowane Caro z 1992, za to z bardzo ładną podsufitką którą kupiłem
-
Wyprałem tylną oryginalną tapicerkę z przyszłego dawcy od 125p oraz wymieniłem tylne dykty bo były w tragicznym stanie jak na 1 raz nawet spoko brakuje mi tylko 1 kratki wentylacyjnej do tyłu ale to się skołuje ;) Tak wiem parapet ucieka trochę do góry jest ułamane mocowanie jak będzie dawca do 125p szedł na złom to sobie z niego wymienię na razie do wiosny wytrzyma ;) tez wiem trochę jeszcze muszę naciągnąć tapicerkę w prawo żeby fałda znikła ale tak to całkiem spoko wyszło jak na pierwszy raz zabawy z tapicerką ;)
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t35.0-12/26981558_1791141740919043_1961113466_o.jpg?oh=73a1fdf5486da5ff3df70389db13d406&oe=5A610010)
-
Parapety tylne są dostępne nowe za grosze więc to nawet nie ma się co zastanawiać tylko brać :)
-
Wymieniłem wszystkie uszczelki we wtrysku. Przy okazji też dowiedziałem się organoleptycznie, że abimex pojedzie na mikserze gazu 38mm, ale będzie to beznadziejna jazda :P.
-
Ale po co mam za nie płacić jak są w idealnym stanie a do wiosny to poczekam ;) przednie są spoko ten tylny akurat średni . I tak autem wcześniej niż na wiosne/lato nie wyjadę z garażu .
-
Nie dziś lecz w poniedziałek odebrałem sztywny dowód rejstracyjny od Poloneza. Przerejstrowywałem jakoś we wrześniu lecz pani stwierdziła że i tak nie jestem rekordzistą 😊
-
wymieniłem w srebrnym komplet czyli 3szt. wycieraczek na nowe boscha jak również kupiłem 3szt. do błękita które zamontuje jak do niego się dokopie i wymieniłem akumulator w srebrnym na nowy exide 53ah chyba do rovera wystarczy w zupełności.
-
Kupiłem odpowiedni do mojego auta mixer LPG po nieudanych eksperymentach z 38mm, a, że był niedokładnie wykonany, miał sporo schodków i zadziorów, wyrównałem wszystko i wypolerowałem na błysk, nie wiem, czy z rozpędu tego samego nie zrobię z gardzielą wtrysku. :]
(https://s18.postimg.org/4uqqskxsp/MG_2725.jpg)
(https://s18.postimg.org/udj35l9mx/MG_2723.jpg)
-
czy z rozpędu tego samego nie zrobię z gardzielą wtrysku. :]
Elementów układu dolotowego w których pojawia się benzyna nie powinno się polerować na błysk, tylko wyrównywać i zostawiać lekkie rysy poprzeczne żeby zapobiegały powstawaniu filmu paliwowego.
-
niezle lustro, ale chyba nie zostawiles krawedzi miedzy gorna a dolna czescia,bo ciezko wyczuc na zdjeciu,
jeszcze dolna czesc zostala do kompletu, w tym najlepiej pozbyc sie krawedzi przechodzenia walca w stozek (widoczna na zdjeciu)
-
niezle lustro, ale chyba nie zostawiles krawedzi miedzy gorna a dolna czescia,bo ciezko wyczuc na zdjeciu,
jeszcze dolna czesc zostala do kompletu, w tym najlepiej pozbyc sie krawedzi przechodzenia walca w stozek (widoczna na zdjeciu)
Krawędź spolerowałem, przechodzi teraz w stronę dziurek palnika idealnie gładko. Dolną część przy krawędzi nie wiedziałem, czy ruszać, czy nie, więc wygładziłem tylko ostry rant i tak zostawiłem. W porównaniu do tego, co było po kupnie, jest super :).
(https://s18.postimg.org/gmo9epteh/MG_2724.jpg)
Banned, odpuściłem, fakt.
-
jest spoko,
po jakosci obrobki korpusu widac,ze to jakims krzemieniem znalezionym nad rzeka obrabiali w manufakturze
-
...no i wymodziłem:
(http://i1.fmix.pl/fmi2393/fa1ce673001b4f2d5a60e65c/zdjecie.jpg)
-
Uruchomiłem Atusia na na nowym, utwardzonym wałku rozrządu, i innej listwie wtryskowej benzyny. Jeszcze nowy olej z MoS2, to może odważę sie z garażu wyjechać <lol>
-
Uruchomiłem Atusia na na nowym, utwardzonym wałku rozrządu
Coś więcej? W jaki sposób utwardzałeś, bo chyba przegapiłem temat? Jaki olej teraz będzie lany?
-
Odśnieżyłem dziś oba samochody ( GLD i dupowóz - Rovera ) Jestem w szoku, wosk który kładłem na diesla na jesieni nadal się trzyma :d <spoko> Jednak Coliinite to super jakość i trwałość. GLD odśnieżyłem od razu, bez większych problemów schodził z niego lod i cały ten zimowy syf, natomiast z Roverem się męczyłem, pomimo tego, że to GLD stał kilka dni nie jeżdżony. Naprawdę warto ręcznie woskować samochody :)
-
Może nie dziś, ale przez ostatni tydzień - poskładałem skrzynię biegów :) Na stole wszystko działa, a jak pod obciążeniem na aucie to się okaże :d
-
wymieniłem amorki olejowe krosna na gazowe z przodu i z tyłu
-
Officjalnie pozbyłem się plusa z ATU :D jeszcze trochę do doskładania mam ale już widać powoli efekt ;) . Tak się zastanawiam bo i tak będę wymieniał Dowód od auta czy jest możliwość zmiany nazwy modelu w dowodzie na zwykłe atu . Chodź znając życie i nasze kochane urzędy w Krakowie to średnio mi się wydaje żeby było to możliwe ;/
(https://i.imgur.com/VrTqYLh.jpg)
-
No i teraz to będzie wyglądać. <spoko>
-
A nawiew? Calsonic?
-
Tja ;)
-
czy jest możliwość zmiany nazwy modelu w dowodzie na zwykłe atu .
Nie ma, chyba że przeszczepisz pola numerowe z samochodu zarejestrowanego jako zwykłe atu - wtedy wszczepiasz swojemu autu nową tożsamość, a starą oficjalnie złomujesz.
Ja u siebie w dowodzie mam 1.6 KAT w nazwie i też chętnie bym zmienił ten zapis, bo katalizatora nie posiadam, lecz cóż... Wolę już zacisnąć zęby i zainwestować w katalizator lub coś, co go przypomina, niż bawić się w jakieś śmieszne i karkołomne kombinacje.
-
Wiem że była opcja zmiany bo znam przypadek z jakiegoś forum gdy gościu z FSO warszawa 1500 zmieniał wpis na FSO 125p 1.5 ale przynajmniej w tym urzędzie do którego podlegam to że wszystkim robią problemy :/
-
To kwestia urzędu. Błędne dane w dowodzie rejestracyjnym są na porządku dziennym, a w przypadku FSO to każdy samochód ma inną nazwę producenta.
-
Odłączyłem klakson ponieważ Polonez trąbi smaoczynnie przy skręcie kierownicą ;p
Panowie , ważne pytanie czy kolor 44E czyli ciemno zielony występował na nowej gładkiej klamce ?? Czy tylko na starej ? Pytam ponieważ szukam drzwi 42U i nie chcę się pomylić.
-
Raczej tylko na starej:
http://www.darewnoo.pl/filmyn/kolory-daewoo-fso-polonez-plus-nowa-wersja
-
Właśnie też tym się sugerowałem, 44E niby do marca 98, ale nigdy nie widziałem 44E na nowej. Dzięki mp. Wychodzi na to, że wraz z liftingiem zmieniono również paletę barw.
-
Sprawdzałeś, czy te dwa kolory faktycznie się różnią? Może tylko numer zmienili. ;p W historii daewoo odnotowywano już takie przypadki.
-
Kolory się różnią, ale żeby było śmieszniej to znikome ilości egzemplarzy miały starą palete i nową klamkę - przykładem jest tutaj np srebrny 86E Caro plus KGB
-
Tak tak różnica jest zauważalna. 42U ma zatopiony w sobie taki ładny brokacik. Wpada również w niebieski lekko. Ładniejszy jest od 44 :-)
-
44E rozni sie od 42U jak przylozysz elementy do siebie i zaczniesz ogladac pod roznymi katami w sloncu, ale i tak roznia sie najmniej z innych zestawien (swoja droga kupilbym klamki kwadratowe 44E, gdyby ktos mial na zbyciu w rozsadnej cenie)
bardziej, ale i tak malo roznia sie F111 i ...nie pamietam oznaczenia, 73E ? ktos zna oznaczenie plusowego jasnego zielonego metalika ?
tak samo roznia sie 86E i 92U (ten drugi jasniejszy)
Kolory się różnią, ale żeby było śmieszniej to znikome ilości egzemplarzy miały starą palete i nową klamkę - przykładem jest tutaj np srebrny 86E Caro plus KGB
nie pamietam,czy Adka nie jest nowszy, ale jest bardzo dziwny,bo ma oznaczenie 86E ,a wyglada jak 92U
-
atu, rover 98, nowa klamka 44E-znam taki.
-
Dość często można tez zobaczyć caro plusy z nowymi klamkami i lakierem w kolorze pistacjowym,takim typowym dla 97 roku.
Dysponuje może ktoś zdjęciem koloru 86e i 92 u obok siebie?
-
Wiem że była opcja zmiany bo znam przypadek z jakiegoś forum gdy gościu z FSO warszawa 1500 zmieniał wpis na FSO 125p 1.5 ale przynajmniej w tym urzędzie do którego podlegam to że wszystkim robią problemy :/
Urząd nie ma tu nic do rzeczy. Musisz uzyskać wpis na zaświadczeniu z badania technicznego. Ja w większości pojazdów wyprostowałem bzdety lub rzeczy które mi się zwyczajnie nie podobały np. "Daewoo-FSO 1,6" zamieniłem na "Polonez ATU Plus 1,6 GSI" albo zamiast "Polonez 1,6i" mam teraz "Polonez Kombi 1,6 GSI". Kwestia podejścia i odpowiedniej gadki :). Zaświadczenie od diagnosty w Wydziale Komunikacji rzecz święta :)
-
..nie pamietam oznaczenia, 73E ? ktos zna oznaczenie plusowego jasnego zielonego metalika ?
Plusowa wersja tego koloru to 43E a jego następca to 43U. Mam plusorovera z początku produkcji właśnie w tym kolorze a przynajmniej taki widnieje na tabliczce bo na oko to bardziej wygląda jak 86E.
-
Odłączyłem klakson ponieważ Polonez trąbi smaoczynnie przy skręcie kierownicą ;p
Panowie , ważne pytanie czy kolor 44E czyli ciemno zielony występował na nowej gładkiej klamce ?? Czy tylko na starej ? Pytam ponieważ szukam drzwi 42U i nie chcę się pomylić.
Oficjalnie potwierdzam że kolor 44E występował nie tylko na starej ale i nowej klamce tzw okrągłej.
W dowód mogę umieścić foto, samochód był z kwietnia 98 roku 1.6 GLI.
Wiec nie róbcie urban legends bo potem ktoś się naczyta i powstają głupoty......
-
A ja wczoraj sprzedałem dzielny dupowóz Punto 2 1.2
A przedwczoraj kupiliśmy auto do "inwestycji" czyli Punto 2 1.2, oba czarne :jezyk2:
-
..nie pamietam oznaczenia, 73E ? ktos zna oznaczenie plusowego jasnego zielonego metalika ?
Plusowa wersja tego koloru to 43E a jego następca to 43U. Mam plusorovera z początku produkcji właśnie w tym kolorze a przynajmniej taki widnieje na tabliczce bo na oko to bardziej wygląda jak 86E.
plusy z poczatku proukcji,a dokladnie kilka Atu+ z klima to wyszly w F111 (czy tam L111) ;p
dwa takie widzialem, jeden mial groki w zielone krzaki i szare boczki zamiast czarnych
ale nie o tym chcialem,
piszesz o 43E/U ,ze niby podobny do 86E ? przeciez 43E jest zielony ,a 86E srebrny (platynowy) !!
to dzieli od siebie pol spektrum,
moze jutro zrobie zdjecie,bo mam zderzak 43E ,klapke wlewu 86E i gdyby nie snieg to polozylbym to na masce 111L
A ja wczoraj sprzedałem dzielny dupowóz Punto 2 1.2
A przedwczoraj kupiliśmy auto do "inwestycji" czyli Punto 2 1.2, oba czarne :jezyk2:
normalnie incepcja ;-|
-
To z kolorem się wyjaśniło, dzięki, będe się pytał czy aby na pewno to już paleta Daewoo 42U.
A jak jest z drzwiami tylnymi. Czy z Atu Plus mogę wstawić do Caro Plus ? Czytałem, że jakieś zawiasy się różnią i zamek. Mam stare z C+, można to przełożyć plug and play ?
-
Różnią się tylko zawiasy bo są inaczej przykręcane do słupka
-
Czyli jak zdrowe to śmiało brać z Atu bądź Kombii :-)
-
Tak zmieniasz tylko zawiasy.
-
Dziś zmierzyłem kompresję i ciśnienie oleju w 1.6GLE. Kompresja na cylindrach 1-3 ok. 12 Barów, na 4 11,5 Bara. Cieśninie oleju (prawie dwuletniego Orlen Platinum Classic 15w-40) na nagrzanym silniku, i biegu jałowym 1,2-1,3 Bara. Chyba niezłe wyniki? Sprawdzę jak zmiana oleju na Lotos 5w-40 wpłynie na wartość ciśnienia oleju.
-
piszesz o 43E/U ,ze niby podobny do 86E ? przeciez 43E jest zielony ,a 86E srebrny (platynowy)
to dzieli od siebie pol spektrum,
moze jutro zrobie zdjecie,bo mam zderzak 43E ,klapke wlewu 86E i gdyby nie snieg to polozylbym to na masce 111L
Nie piszę o tym, że 43E jest podobny do 86E tylko, że mój, pomimo tego, że na tabliczce ma 43E wygląda bardziej jak 86E a to dwie zupełnie inne rzeczy. Żeby nie być gołosłownym podrzucam zdjęcie, bo może mi się coś w oczach dwoi ale ja tu zielonego nie widzę... Dodam jeszcze, że na fakturze z salonu widnieje kolor L111 żeby było ciekawiej.
(http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/1/25/10655593_DSCF1074.jpg/140) (http://zmniejszacz.pl/galeria/5a699127c6b31/bez-nazwy/10655593)
-
Otwieram bagażnik w GTI a tu smród benzyny. Znowu coś schrzaniłem przy montażu baku, niech to szlag, jednak nowe auto z fabryki, to nowe auto z fabryki...
Ba, moje akwarium zrobiło troszkę kilometrów, ale nie ma porównania. Cisza, komfort, brak nieprzyjemnych zapachów i kierownica chodząca lekko jakby miała wspomaganie. Poezja.
-
ja tu zielonego nie widzę
bo to srebrny jest, musieli w fabryce pomylic tabliczki
-
Odłączyłem klakson ponieważ Polonez trąbi smaoczynnie przy skręcie kierownicą ;p
Czasem mam ochotę zrobić to samo, tylko że klaksonik kilka razy mnie ocalił, więc teraz nauczyłem się, aby kierownicy nie szarpać do góry ;P
-
Nareszcie wyrwałem jakiś felunek(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180126/68d2a231dc53bb77fa54779ad9255145.jpg)
-
Altowiolista, hehe z tym klaksonem to w sumie żadna naprawa,ale nie było jazdy już, wstyd tak bez powodu trąbić na ludzi ;> Klakson w kierownicy sprawny jest, nic nie dało jego odłaczenie, myślę, że to chyba zdeformował się ten krążek metalowy, który jest w kierownicy on chyba powinien się z czymś stykać, albo któryś z 2 kabelków gdzieś głębiej się przetarł.
W ogóle ledwo co znalazłem ten klaskon pod maską, tak ukryty.
-
Altowiolista, hehe z tym klaksonem to w sumie żadna naprawa,ale nie było jazdy już, wstyd tak bez powodu trąbić na ludzi ;> Klakson w kierownicy sprawny jest, nic nie dało jego odłaczenie, myślę, że to chyba zdeformował się ten krążek metalowy, który jest w kierownicy on chyba powinien się z czymś stykać, albo któryś z 2 kabelków gdzieś głębiej się przetarł.
W ogóle ledwo co znalazłem ten klaskon pod maską, tak ukryty.
Zerknij na pająk -tam są takie blaszki. Potrafią się wyrobić lub przełamać i stąd ciągłe " trąbienie.
Kiedyś to lutowałem ale lepiej poszukać za darmochę na szrocie nowego pająka i temat załatwiony.
-
Za "darmochę" <lol> To już niestety czas przeszły, ale wielkie pieniądze to nie są.
-
Altowiolista, hehe z tym klaksonem to w sumie żadna naprawa,ale nie było jazdy już, wstyd tak bez powodu trąbić na ludzi ;> Klakson w kierownicy sprawny jest, nic nie dało jego odłaczenie, myślę, że to chyba zdeformował się ten krążek metalowy, który jest w kierownicy on chyba powinien się z czymś stykać, albo któryś z 2 kabelków gdzieś głębiej się przetarł.
W ogóle ledwo co znalazłem ten klaskon pod maską, tak ukryty.
Zerknij na pająk -tam są takie blaszki. Potrafią się wyrobić lub przełamać i stąd ciągłe " trąbienie.
Kiedyś to lutowałem ale lepiej poszukać za darmochę na szrocie nowego pająka i temat załatwiony.
U mnie to kwestia tych blaszek, izolacji pomiędzy pierścieniami i luźnego górnego łożyska kolumny kierowniczej. Musze przerzucić cała kolumnę, ale na razie nie chce mi sie walczyć z odwierceniem stacyjki
-
Nareszcie wyrwałem jakiś felunek(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180126/68d2a231dc53bb77fa54779ad9255145.jpg)
Bardzo ładnie śię prezentuje 😊
-
Polska, kraj cudów.
Dziś musiałem zatankować na niezbyt lubianej przeze mnie stacji. Do 40 litrowej butli, w której było jeszcze kilka litrów gazu wcisnęli... ~34l LPG (mimo to licznik na dystrybutorze nie chciał się zatrzymać, ale powiedziałem, że wystarczy), po przejechaniu 50 km i próbie ponownego tankowania na innej stacji zawór dalej odbijał <lol>
-
Rover nagle z dnia na dzień zaczał dziwnie chodzić na 3 cylindry,naszczęście okazało się że to zabezpieczenie od wtrysku się wysuneło :)
-
Polska, kraj cudów.
Dziś musiałem zatankować na niezbyt lubianej przeze mnie stacji. Do 40 litrowej butli, w której było jeszcze kilka litrów gazu wcisnęli... ~34l LPG (mimo to licznik na dystrybutorze nie chciał się zatrzymać, ale powiedziałem, że wystarczy), po przejechaniu 50 km i próbie ponownego tankowania na innej stacji zawór dalej odbijał <lol>
To jeszcze nic ja do 48 zatankowałem 50l a auto dojechało na lpg. Na pamiątkę poprosiłem paragon ale jako że była niedziela to nie chciało mi się szarpać z biednym pracownikiem stacji. Po prostu więcej tam nie zatankuję...
-
Wczoraj umyłem srebrzankę z rocznego mchu i brudu. Na początku całość zpsikana akrą. Potem szczotkowanko i yak zapienionym autem na myjnię. Wieczorem poleciałem po całym aucie niewidzialną wycieraczką. Ciekawe czy będzie się mniej bródził.
-
Dorobiłem sobbie podświetlany schowek do atu ;) Jeszcze Krańcówkę podłączyć i będzie lux
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/27021698_763966403799451_1619331941345032090_o.jpg?oh=f7504778a2a6a203eb03b9cd00281bae&oe=5B1E16A5)
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/27368813_763966540466104_8145235432362247753_o.jpg?oh=eac4ee19658f5d8237516e1689d9d8c2&oe=5AE34AE2)
-
Uruchomiłem Caro 1,8 DOHC po ponad miesięcznym postoju na dworze. Mimo mrozów i daaawno nie ładowanego akumulatora, po zalaniu gaźnika zapalił od razu. Było sucho więc trochę pojeździłem, zwiozłem jeszcze 6 akumulatorów z innych aut na "zimowanie", mimo że wiosna tuż tuż..:)
-
Macfly z czego ta lampka pochodzi?
-
Macfly z czego ta lampka pochodzi?
lampka bagaznika w caro do 95r. lub lampka w desce rozdzielczej w borku albo lampki łupków B z 125p do 83r. chyba
-
Tomek odswiez swoje tematy bo masz piekne pojazdy z opisu a fotki dawno wyparowaly. :P
Ja ostatnio wymienilem uszczelki w drzwiach kierowcy bo te fabryczne sie rozsypaly. Kupilem takie od fiata 126 . Uszczelki okazaly sie duzo twardsze i grubsze od tych seryjnych dzieki temu w aucie zrobilo sie duzo ciszej .
-
Jeszcze można iść na łatwizne z tym oświetleniem w schowku i gotowca zamontować :P http://allegro.pl/wlacznik-podswietlenia-lampka-schowka-125p-polonez-i7133586530.html
-
Nic nie zrobiłem w/z moim autem.Plus stoi bezpiecznie w garażu, a caro dobijam, bo to już jego ostatnie chwile.Piszę tu tylko, żeby zapytać, czy dwubieżniowe koło pasowe w roverze, wejdzie w caro przy pasie przednim? Bo miejsca jest malutko i ciekaw jestem, czy można by zrobić takie "podcięcie" jak w plusie? Raczej bym nic tam nie chciał ciąć, więc jestem ciekawy, jak macie to zrobione?
-
Ja u siebie rozwiercilem otwory w belce i cofnałem silnik nieznacznie bo jak mierzyłem, bez tego by nie weszło. Ostatnie chwilę ? To aż tak z nim źle ? Przed posłaniem go do huty porob zdjęcia bo jestem ciekaw jak zaawansowana jest korozja
-
Aha, dzięki za rady, zobaczę, co i jak.Czy aż tak źle? :-) Kiedyś miałem zrobione fotki, jak zdjąłem orciari i wykładzinę i wysłałem, tak w ramach relaksu, świętemu, to powiedział tylko "o mój Boże". Jak go kupiłem (w lutym będzie 9 lat) to już był do napraw blacharskich "na wczoraj" bo progi nie istniały, choć po wierzchu jeszcze nie było wstydu.Na dzień dzisiejszy, nie ma śladu po progach wewnętrznych i zewnętrznych, a także już ładnie leci blacha podłogi, ten "łuk" gdzie przykręcone są np. pasy bezpieczeństwa.Wielka dziura pod nogami kierowcy, gdzie pod spodem był ten "kwadrat" do podnoszenia auta, dziury po mocowaniach lewarka z tyłu, ale to w sumie było od początku, wygniłe miejsca za tylnymi błotnikami, gdzie jest wąż od wlewu i analogicznie z drugiej strony, z przody, nie istnieją miejsca styku błotnika z podłogą, gdzie było to wzmocnienie z blachy, nawet klapa tylna zaczęła gnić na dole przy rancie, maska już ma dziury na dole, dach jest cały, ale pojawiła się korozja na tyku słupka przedniego z dachem, dziurki w tylnych błotnikach, pod uszczelkami trójkątów, zeżarte sierpy pod orciari, w ogóle, polowa dołu jest zjedzona.Może to nie jest aż tak bardzo, żeby nie dało się z tego nic "ulepić" ale jest źle i na dzień dzisiejszy, nie opłaca się zbytnio w to inwestować kasy.Nie mam migomatu, choć bez problemu mogę pożyczyć, ale jak na to patrzę, to mnie głowa boli, bo ciężko tam jakkolwiek zacząć, żeby jedno do drugiego przykleić.Jedyne co, to podłużnicę się trzymają, choć znalazłem jedna niewielką dziurkę w miejscu mocowania wspornika układu kierowniczego, ale gdyby nie podłużnice, to by się złamał.Jeżdżę nim raczej na miejscu, więc w razie w, jest niedaleko.Dałem za niego zdaje się 1350 pln, miał wtedy sprzęgło do wymiany, a tak, to w sumie był ok. nie licząc niewielkiego wycieku spod uszczelki nad kolektorem wydechowych, ale z tym się dało żyć, bo nie ubywało zbyt dużo płynu.jak już zacząłem grzebać i to zrobiłem, to mi zeżarło głowice i było po bajce.teraz mam drugi silnik i jest ok. jeździ w nim nowe sprzęgło, które wtedy kupiłem, więc się przydało.Nie dałem dużo, jak za poloneza z orciari, 1.4 pod maską, grokami standardami w "niebieskie" krzaki i elektrycznymi szybami.Przez ten czas, sporo przeżył i szkoda go trochę, ale czasem trzeba odłożyć sentymenty na bok.Po prostu, jego remont i doprowadzenie do stanu "dobry +" pochłonie za dużo kasy i czasu, a nie mam czasu na takie zabawy.Jak kiedyś go rozbiorę (oc do 11 marca) to fotki pstryknę, dla potomności.Może się znajdzie nawet chętny? :-) Miałem raz nawet klienta, jakiś chłopaczek się pytał, czy nie chciał bym sprzedać, ale mu powiedziałem, że dla jego własnego dobra, to lepiej, żeby nie kupował.On z daleka, z orciari, to jeszcze bardzo ładnie wygląda, a szczególnie wieczorem :P Jak by go połatać na sztukę, poszpachlować, zapierdzielić siatkę od dociepleń i rzucić ładny lakier, to jeszcze by się jeleń znalazł, ale to trzeba być zwyczajnym skur...
Może mi wyjdzie coś z tego, co mam na oku, to może się pochwalę.Nie zostanę z jednym polonezem, bo plus jest dla mnie zbyt cenny, żeby go tłuc na co dzień i w każdych warunkach.Staram się nim jeździć tylko w suchych porach roku i w słoneczne dni.Ma dopiero 90 parę tysięcy przejechane, wiec nie jest źle.
-
Jak za to za ile go kupiłeś 9 lat wstecz, to dobry pieniądz <spoko> Najsensowniej by było kupić zdrową budę, i przełożyć wszystkie graty w drugą budę. Tak czy tak, wierzę, że to co w nim cenne się u Ciebie nie zmarnuje :)
Jak będziesz rozbierał, wrzuć zdjęcia na forum :)
-
No nie zmarnuje się, bo swojego pierwszego poloneza, rozebrałem do ostatniego wkręta i właściwie wszystko mi zostało z niego.Oczywiście karoseria poszła do pieca, ale reszta się przydała, nawet jakieś tam elementy zawieszenia, choć nie wszystko się nadawało.Nawiasem mówiąc, to do dziś żałuję, że się go pozbyłem, bo paradoksalnie, to był o wiele zdrowszy, niż ten, choć tam jakiś rzemieślnik robił blacharkę, bo progi, owszem, były nowe, ale zamiast wzmocnień wewnętrznych, ktoś mądry zapakował piankę :-) W środku już blacha ładnie rdzewiała, ale co się dziwić, skoro nawet nie było jak konserwacji wtrysnąć :P I to też był rover fabryczny, choć był "wykastrowany" na 1.6GLE, bo gość zakatował roverka i pozyskał skądś 1,6 na gaźniku i włożył.Wszystko inne, oprócz belki i skrzyni, było z rovera, więc był i stabilizator i drążek środkowy itp.Ale to chodziło na tym moście.Ten silnik jeszcze mam i jeździł chwilę w tym obecnym caro, jak mi właśnie tą głowicę w roverze wyżarło.Ale miał skubany przyspieszenie na tym moście.Kto miał okazję nim jechać, to potwierdzi.Na piątym biegu przyspieszał od 60 km/h.Przypomina mi się, że miałem tam taki patent, że wyspawałem "kolanko" które przykręciłem zamiast gaźnika, do tego przepustnica z rovera i mikser do gazu.Chodził tylko na samym gazie, ale miał jad niesamowity.
-
Bodaj w artykule o swapie na 1,8 (na głównej stronie PTK) jest napisane, że koło wchodzi na styk i np. żeby wymienić paski trzeba lekko silnik odpychać w tył, żeby dało się je wyjąć. Swego czasu pan "Ł" stwierdził, że w minusoroverze nie da się założyć wspomy bo koło pasowe chodziłoby praktycznie w pas przedni. A jeszcze innym razem, gdy na forum powieliłem powyższe stwierdzenie pana "Ł" to inny jegomość stanowczo zaprotestował, że to nie prawda, bo on upchał i było nawet kilka mm luzu.
-
Też miałem w czerwonej atomówce wspomę na starym przednim pasie. Miejsca było na tyle że paski się dało przeciskać.
Jak na torze fso wpadłem z impetem na tarkę to uszkodziłem trochę koło pasowe i zerwałem poduchę ale paskom się nic nie stało. Jeździł potem z takim pogryzionym kołem pasowym kilka lat...
-
No ja, jak tak patrzę na to, to mi się wydaje, że to będzie obcierać.W takich chwilach, to by się przydała wersja bez kopułki, to by go sunął bardziej do tyłu, na ile oczywiście pozwala kompensacja wału, a zdaje się, nie pozwala na wiele.W plusie jest to takie fajne podcięcie i się wszystko ładnie mieści.A czy jest tu ktoś, kto się zdecydował na "odchudzanie" pasa przedniego i po dziś dzień, wszystko mu się trzyma? Strasznie by mi się to wspomaganie przydało, bo się przyzwyczaiłem do plusa i jakoś tak mi się ciężej ta kierownica obraca.Mam pompę, mam przekładnie i wszystko inne, tylko ten luz tutaj mnie martwi.
-
To jest kwestia cofnięcia silnika o 5-6mm, kopulka nie przeszkadza i z wałem też będzie wszystko ok ;)
-
Fabryczne 1.6 K16 jest cofnięte o dobre 5cm do tyłu(cały układ napędowy silnik+skrzynia), kopułka się mieści ale ew. wymiana to jak w nowszych furach - silnik na zewnątrz i dopiero serwis :d
Widziałem wspomnę na osprzęcie rovera w minusie, właściciel mówił że zrobił fasolki w mocowaniach w belce i cofnął silnik o 1cm do tyłu.
-
Osobiście jak zamontowałem wspomaganie do roverka, do caro, to użyłem jako koło napędu , koło od pompy wody z innego poloneza, ładnie weszło, trochę było luzu ale wstawiłem jakiś pierścień, a pompa zamontowana była nad alternatorem, nie trzeba było przedłużać przewodów, wszystko działało do końca jego dni, fakt , że podczas zakładania paska klinowego trzeba było trochę odsunąć silnik łyżką montażową
-
A co się ma pas nie trzymać, przecież OBR tak robił, chociażby w Pawlaku. Jest podcięty w miejscu koła pasowego.
-
W mojej przejściówce również robiłem fasolki, paski schodzą bez problemu- zawsze gołymi łapkami sciągałem i kopułka schodzi bez problemu. Jedynie wiatrołap jest problemem do grzebania przy kopułce, ale już doszedłem do wprawy :]
-
Osobiście jak zamontowałem wspomaganie do roverka, do caro, to użyłem jako koło napędu , koło od pompy wody z innego poloneza, ładnie weszło, trochę było luzu ale wstawiłem jakiś pierścień, a pompa zamontowana była nad alternatorem, nie trzeba było przedłużać przewodów, wszystko działało do końca jego dni, fakt , że podczas zakładania paska klinowego trzeba było trochę odsunąć silnik łyżką montażową
Można i tak, jeśli nie ma się oryginału.Ja mam pompę z roverka i podwójne koło.Jedyny plus montowania pompy od ohv to taki, że właśnie nie trzeba przewodu przerabiać, bo zostaje z tej samej strony itd.A co się ma pas nie trzymać, przecież OBR tak robił, chociażby w Pawlaku. Jest podcięty w miejscu koła pasowego.
No tak "podcięty" a to nie to samo, co zrobienie "schodka" jak w plusach.Wolał bym tam jednak nic nie ruszać, bo to nie to samo, co zmiana belki minusowej na plusową (znaczy, pod deską) Może rzeczywiście najłatwiej i najszybciej sunąć nieco silnik do tyłu, bo o aż tak wiele tam nie chodzi.
-
W Plusie nie ma schodka. Pas ma wcięcie na całej wysokości. A w minusie był zrobiony własnie schodek.
-
No ja wiem, jak jest w plusie, bo mam plusa. Nazwałem to właśnie nieodpowiedzialnie schodkiem, bo po lewej i prawej stronie jest "fazka" i pas się rozszerza w kierunku silnika.O takie coś właśnie pytam, czy jak by tak na chama wyciąć i zrobić coś takiego, to czy by się to wszystko nie rozlazło.Coraz bardziej mnie nachodzi ochota, żeby sobie "wyprodukować" GTI bazując oczywiście na caro.Jak zawsze podobały mi się orciari, a plusy ciut mniej, tak teraz odwrotnie.Chyba się starzeję, czy coś.Taki liściasty kolorek, mmm... nie pogardził bym.Plusy z profilu prezentują się równie dobrze, co caro orciari, choć orciari sprawia wrażenie lekko obniżonego.Gdyby nie to, że nie chcę nic zmieniać w moim plusie, a przynajmniej dopóty, dopóki wałek rozrządu nie wyzionie ducha (oby nie) to wpakował bym tam rovera, najlepiej od razu poszukać 1,6 i by była gitara, ale jakoś nie mam serca naruszać jego oryginalności, a zwłaszcza, że trzeba by rzeźbić z klimatyzacją, inna sprężarka itd.
-
Ożywiłem sobie a atu kontrolkę nie zapiętych pasów ;D
https://www.youtube.com/watch?v=c6gM0Q_J-gA&feature=youtu.be
-
Najnowsze ostatnie pasy od Plusa co mają taka samą zapinkę jak Lanos a z Lanosa wybebeszyłem czujnik zapiętych pasów z zapinki i przełożyłem do zapinki Poldka :)
Przy okazji wypuściłem przewód od kontrolki wentylatora . Będzie spięta do przełącznika 3 pozycyjnego ( lewy wentylator i prawy) ;]
-
Bodaj w artykule o swapie na 1,8 (na głównej stronie PTK) jest napisane, że koło wchodzi na styk i np. żeby wymienić paski trzeba lekko silnik odpychać w tył, żeby dało się je wyjąć. Swego czasu pan "Ł" stwierdził, że w minusoroverze nie da się założyć wspomy bo koło pasowe chodziłoby praktycznie w pas przedni. A jeszcze innym razem, gdy na forum powieliłem powyższe stwierdzenie pana "Ł" to inny jegomość stanowczo zaprotestował, że to nie prawda, bo on upchał i było nawet kilka mm luzu.
Panowie, 2 razy przebiałem już montaż wspomagania do rovera w minusie. W obu przypadkach nie robiłem żadnych odcięć pasa ani fasolek. wszystko siada bez problemu, jest jeszcze tyle miejsca że przecisnąć da się pasek klinowy. Jedyne co trzeba zrobić to drobną modyfikację mococowania sanek- ta blachę trzeba lekko przyciąć - trzyma się tylko na dużuch śrubach na dole. Górne M6 generalnie są zbędne .
-
No właśnie ta blacha tam bruździ i taka jest raczej niepotrzebna.Skoro wszystko się trzyma bez tego, to w sumie, można to wywalić.Przetestuję to.
-
Wszystko spoko dopóki o coś nie zawadzisz pół biedy jak ma się stalową miske bo co najwyżej się pognie ale jak ktoś ma amelinium to powodzenia ;)
-
W ostateczności można odkręcić tylko górne śruby, blacha na dolnych też będzie się trzymać
-
Ja nie wiem...
Podniosłem silnik, podniosłem chłodnicę, długim kliczem odkręciłem koło pasowe jednobierzniowe i zamontowałem dwubierzniowe. Opuściłem chłodnicę i silnik i cieszyłem się silnikiem przystosowanym do wspomagania...
Tylko tyle i aż tyle.
-
Jak mierzyłem u siebie w aucie przed włożeniem silnika to wychodziło mi, że będzie albo na styk, albo z 1-2mm luzu, miałem wszystko na wierzchu więc zrobienie fasolek uznałem za najprostsze rozwiązanie :) Może i wejdzie, ale potem wymiana pasków będzie mało komfortowa
-
Wreszcie ustawiłem instalację gazową jak należy, chyba jest idealnie i lepiej być nie może. Wymieniłem też wężyki od podciśnień, nasmarowałem uszczelki szyb, zderzaki i listwy preparatem cartec. Znowu są czarne, jak należy, ale w garażu niemiłosiernie śmierdzi tym preparatem <lol>.
-
A więc, nabyłem wczoraj 80% poloneza 1.4 kolor jak u mnie 117 capri
(https://images84.fotosik.pl/978/7aaedb6919cfff56.jpg)
(https://images82.fotosik.pl/980/25e081e038353ab0.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/978/eac9c510d3f25cbf.jpg)
(https://images83.fotosik.pl/978/885542249ffea3b8.jpg)
No i pytanie do tych, co robili takie rzeczy.Co trzeba zrobić, żeby w nim zamontować pedały i resztę z lucasa? Te otwory tutaj jakiekolwiek pasują? Bo tu są (były) zwalniacze.
(https://images82.fotosik.pl/980/da21a9f74bbc8314.jpg)
Auto ogólnie 94 rok, ale już z katalizatorem w Vinie.Pierwsza rejestracja pod koniec 94-go roku.Most oczywiście na tarczach, ale PODOBNO bardzo cichy.Jeśli to prawda, to ewenement patrząc na to, jak jest poszukiwany.Auto (buda) na pierwszy rzut oka zaniedbana, ale w miarę zdrowa.Jest jedna dziurka wielkości kurzego jaja w progu, pod tylnymi drzwiami, ale tak, to nawet to jest zdrowe.A nawet, jak by wypadło coś robić, to jest do czego przylepić.Kupione oczywiście legalnie, na umowę, więc czeka mnie zabawa z rejestracją itd.Mój kiedyś zostanie skasowany, no bo cóż, tam nie ma co ratować.Tego trzeba powoli rozebrać ze wszystkiego, żeby odsłonić blachę.Środek oczywiście będzie na plusa, więc deska minusowa mi niepotrzebna i inne pierdoły.mam tylko dylemat, czy zrobić go na bliźniaka mojego, w orciari, w fabrycznym kolorze, lub np. kolorek jak u kolegi Tomekk (chyba się nie obrazisz?), czy też zrobić z niego plusa GTI, jakiego zawsze chciałem mieć.Wiadomo, to nie będzie rasowy GTI, tylko farbowany lis, ale kto tam będzie wiedział, nie? I tak muszę toto lakierować całościowo, bo jakiś rzemieślnik się nad nim znęcał sprejem i ogólnie, jest taki troszkę przytyrany. Nie będą to i tak tak wielkie koszty, jak w przypadku mojego, gdybym go chciał spawać i lakierować.Szukałem w miarę zdrowej blachy, bo to jest w polonezie najważniejsze.Silnik i resztę i tak mam, więc to nie problem.
-
Pedały pasują, walisz tylko otwory pod serwo i montujesz, chociaż patrząc na zdjęcia to ta wersja już chyba je ma, więc przekręcasz graty od lucasa i bangla. Powiadasz, że niektóre graty nie będą Ci potrzebne? Chyba będę musiał się do Ciebie przejechać :)
-
Pedały pasują, walisz tylko otwory pod serwo i montujesz, chociaż patrząc na zdjęcia to ta wersja już chyba je ma, więc przekręcasz graty od lucasa i bangla
No to się zobaczy, bo akurat posiadam "luźne" serwo z plusa, więc mogę sobie sprawdzić.Jeśli by to tak było, jak piszesz, to jeden problem z głowy.
-
Nie orientuje się ktoś czasem jaki wymiar ma wkład lusterka ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
No to się zobaczy, bo akurat posiadam "luźne" serwo z plusa, więc mogę sobie sprawdzić.Jeśli by to tak było, jak piszesz, to jeden problem z głowy.
Będziesz musiał wywiercić jedynie jeden czy dwa otwory na śruby M8 w okolicach gdzie na zdjęciu masz resztki wygłuszenia.
-
Wreszcie w grafiku wypadł mi dzień wolnego, więc dzisiaj był dzień techniczny dla Poloneza. <lol2>
Wreszcie zabrałem się do wymiany paska rozrządu.
Równy miesiąc temu wsadziłem mu nowiutki altek CA1223 z Alfy/Fiata, niestety mimo 100A ciągle były problemy ze słabym ładowaniem (ślizgał się ponieważ pasek nie napędza klasycznie pompy wody i altka tylko u mnie jeden pasek napędza altek i wspomę a drugi sam pompę wody) i dzisiaj zrobiłem to do porządku. Poustawiałem wszystko ładnie w osi, po dociągałem śruby, naszpanowałem nowiutki pasek i wreszcie ładowanie na wolnych obrotach jest 14,1V, uff... !
Powalczyłem z wypadającym kierunkiem (nowe, natomiast klasycznie zatrzaski się ułamały. ładnie zamaskowany drut wiązałkowy załatwił sprawę. <lol2>
Stukający wydech już odszedł do historii - jedna guma się urwała a druga się zsunęła.
Do następnego wolnego w grafiku czyli dnia technicznego dla Poloneza chyba mam spokój. ]:->
-
zrobić go na bliźniaka mojego, w orciari, w fabrycznym kolorze, lub np. kolorek jak u kolegi Tomekk
W paletach FSO/daewoo jest tak duży wybór kolorów, że każdy, kto decyduje się malować poloneza na coś spoza nich, najzwyczajniej wydziwia.
I tak muszę toto lakierować całościowo
A ja u siebie jednak odpuszczę. Miałem smaka na jakiś mniej oklepany malunek, ale... Jak już malować, to dobrze by było pomalować również pod maską, a nie chce mi się wypruwać wszystkich bebechów; zresztą nie miałbym gdzie te wszystkie graty trzymać. A jeszcze większe wątpliwości mnie dopadły, kiedy zerknąłem na dach, który malowania na dobrą sprawę nawet nie wymaga.
-
ładnie zamaskowany drut wiązałkowy załatwił sprawę.
ale po co tak drutować ? Jak masz od góry mocowanie z lampą co się wsuwają 2 te suwnice robisz dziurkę mała na wylot i wkręcik ;)
-
Szkoda, że chcesz go przerobić na plusopaskudę, nie lepiej doposażyć go, zamiast rzeźbić z deską i innymi gratami?
-
Buźka, fajnie, że kupiłeś <spoko> Jeśli nie chcesz trzymać się oryginału to z kolorem tez można zaszaleć <cwaniak2> jak masz go plusować, to super będzie się prezentował w zieleni trawiastej :d ale mimo wszystko doradzam orciari z obecnego rovera i ew nowy lakier :)
-
kupiłem sobie czołową szybę brązową do poldka :) dodatkowo zatankowałem i jak codzień do pracy i spowrotem
-
McFly szczerze to nie pomyślałem o wkręciku bo drut miałem pod ręką. Zrobiłem malutką dziurkę na drut, przewlokłem go i okręciłem o jakąś śrubę. Ładnie jest drut schowany, nie widać go a kierunek wreszcie mi nie wypada ! :)
-
ale mimo wszystko doradzam orciari z obecnego rovera i ew nowy lakier
No i tak trzeba będzie zrobić, bo groszem nie śmierdzę, a tak w ogóle, to drugiego poloneza będę miał bardziej na zimę i gorsze warunki, bo plusa mi naprawdę szkoda.Tego się porządnie wszędzie zaleje i powinien wytrzymać, a nie jeżdżę jakoś bardzo dużo, tam gdzie potrzeba.Dorobię trochę lakieru i pomaluję na capri.Dach jest w miarę ładny, nikt tam sprejem nie pryskał, więc po spolerowaniu powinien być ok.Trzeba pomalować cały dół, oprócz drzwi poniżej listew, bo tam pójdzie orciari, które to wolę polakierować, drzwi tam rdzy nawet nie mają, więc pryśnie się je tylko od środka, an dole, po oczyszczeniu i zalej esie pod korek jakąś konserwacją.Pod orciari też czymś się zapryska, więc po cholerę tam malować.Lepiej dokładki prysnąć.Zresztą, zobaczę najpierw, jaki by był koszt lakieru, ale naprawdę, jaki sens malować pod orciari?Niema tam rdzy, więc jedynie mogę to czymś zalać i tyle, bo i tak nie będzie widać, a pod orciari, to lepiej żeby było zakonserwowane, niż sama blacha pomalowana na lustro.Ogólnie, to jakoś to będę musiał zrobić tak w miarę po kosztach i to, co jest niezbędne.Ten mój stary taki zgniłek i się trzyma, więc jak tego zabezpieczę, to powinien wytrzymać bardzo długo.Blacha jest dosyć zdrowa, nie licząc dziurki nad mocowaniem podnośnika z przodu, pod nogami pasażera i dziury w progu.Najgorszy problem, to błotnik tylny prawy, który jest jakiś niedorobiony, bo ktoś tam coś kombinował i miejsce, gdzie ten sierp jest doklejany (czy tam coś) do nadkola, od rygla zamka w dół, jest całe zaszpachlowane i na dodatek, sam sierp wchodzi bardziej do środka i po zamknięciu drzwi, nie równa się z resztą.Bardzo brzydko to wygląda.Na allegro widziałem takie reperaturki błotnika tylnego, cały dół i sierp, aż do przetłoczenia na wysokości lampy tylnej.Może jak by to delikatnie wyciął i wstawił ten element nowy, robiąc to z tym sierpem podobnie, jak fabryka, to by to po polakierowaniu wyglądało ładnie.Jutro wstawię zdjęcie, o co mi dokładnie chodzi.Nie mogę tak tego zostawić, bo po prostu mnie to razi.Żeby tego nie widzieć, to trzeba by w ogóle nie otwierać drzwi i to tylko pod warunkiem, że mamy orciari, bo zastawi jeszcze od zewnątrz.Zastanawiam się jeszcze, czy sobie nie założyć szyberdachu, bo mam taki odsuwany elektrycznie i składany na dachu.W pierwszej fazie się lekko uchyla, więc też by wystarczyło.Boję się tylko, żeby mi nic nie ciekło.W żuku sobie założyłem taki manualny, na korbkę i się trochę lał, ale dokleiłem dookoła dodatkową uszczelkę i jest nawet dobrze, ale czasem gdzieś kilka kropel puści.szyber fajna rzecz, ale jak by miał cieknąc...
Szkoda, że chcesz go przerobić na plusopaskudę, nie lepiej doposażyć go, zamiast rzeźbić z deską i innymi gratami?
Plusy mi się podobają, ale też żal mi tego orciari, więc zostanie jak jest, ale deskę itd. i tak wymienię.Po prostu tamta mi się nie podoba, a w dodatku ta nagrzewnica i jej sterowanie itd.Przyzwyczaiłem się do tego i za cholerę nie wrócę do minusowych rozwiązań.Prawdę mówiąc, to gdybym miał pełne kieszenie pieniędzy, to postawił bym sobie kilka polonezów i każdy by był inny.Normalny plus, każdy z innym silnikiem, minus z orciari ze starą deską i z plusową i może jeden zwykły, bez dokładek, choć już niekoniecznie, bo takie średnio mi się podobają, a właściwie, w ogóle.
-
wymodziłem z pomocą kowala w pracy coś takiego:
(https://images82.fotosik.pl/982/8ab92878decf76a5.jpg)
-
To jest chyba to słynne "rzemiosło" <lol> Jaki wyszedł koszt i nakład pracy? Rozpoczniesz seryjną produkcję? ;>
-
Ciekawe jak z trwałością tak przerobionego staba...
-
A nie mówiłem, że można? Coś mi się wydaje, że teraz oryginały i używki potanieją.
-
wygląda jak oryginał, ten trapez to kwestia perspektywy. Wymiarowałem na podstawie proporcji ze zdjęć w odniesieniu do odległości między uszami. Wypalili mi też 4x uchwyty pod śruby na kościach, pospawam z łącznikami ze staba przedniego. Jak siądzie zrobię na złość wszystkim Januszom biznesu wątek z opisem krok po kroku :)
to drugi stab, pierwszy pękł przy gięciu na gorąco po kolejnych poprawkach, więc ten nie był już nadmiernie grzany, 40 minut roboty :) Koszty póki co to kawa rozpuszczalna nescafe senazione creme za uchwyty i równowartość połówki Bolsa za czas fachowca :) Mając palnik i zajawkę na takie rzeczy nie ma problemu.
PS
wiecie z czego to? Podpowiedź w pkcie osi symetrii staba ;P
-
Jak siądzie zrobię na złość wszystkim Januszom biznesu wątek z opisem krok po kroku :)
<ok>
-
Oczywiście, że mozna pogiąć, tylko dla niektórych sporo zachodu. czy stab tylny za 200-300pln gotowy do montażu to przy tym dużo? nie sądze. tu akurat cena jest do zaakceptowania. choć pamiętam po ile się nowe w sklepie kupowało :)
-
wygląda jak oryginał, ten trapez to kwestia perspektywy. Wymiarowałem na podstawie proporcji ze zdjęć w odniesieniu do odległości między uszami. Wypalili mi też 4x uchwyty pod śruby na kościach, pospawam z łącznikami ze staba przedniego. Jak siądzie zrobię na złość wszystkim Januszom biznesu wątek z opisem krok po kroku :)
to drugi stab, pierwszy pękł przy gięciu na gorąco po kolejnych poprawkach, więc ten nie był już nadmiernie grzany, 40 minut roboty :) Koszty póki co to kawa rozpuszczalna nescafe senazione creme za uchwyty i równowartość połówki Bolsa za czas fachowca :) Mając palnik i zajawkę na takie rzeczy nie ma problemu.
PS
wiecie z czego to? Podpowiedź w pkcie osi symetrii staba ;P
Pierwsze co mi przychodzi do głowy to a4 =D
-
Nawierciłem nowe otwory w prawym słupku przy szybie i zamontowałem plastikową osłonę słupka .
-
Ładnie wyszło. To stabilizator przedni z wąskiego zawieszenia ? Ja robiłem z szerokiego, w sumie jest o tym temat http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=19635.140 . Dziwne że ci pękł, ja swojego giąłem tyle razy że chyba z 4 już bym takie zrobił i nic się nie stało . Chyba że grzałeś czymś mocniejszym od planika na propan-butan. Pierwotnie też chciałem uzyskać takie proporcje, ale wtedy środkowa część za mocno wychodziła do tyłu aż pod bak, podczas pracy zawieszenia obijałby się o niego . Tak czy inaczej moja 1 wersja pokazana w temacie napotkała inny problem, obcieranie o mocowanie haka, więc po kilku kolejny gięciach powstał taki dziwoląg wygięty w dół. przerobiłem go by pasował też pod skośne mocowanie amortyzatorów w atu i plusach. Jak dotąd działa i nic się nie dzieje . Jako eksperyment i egzemplarz testowy sprawdza się <spoko> .
(https://i.imgur.com/uZbBx4S.jpg)
(https://i.imgur.com/wVCg8UC.jpg)
(https://i.imgur.com/Fk3gSr2.jpg)
-
Dobrzy ludzie, mam takie troszkę może głupie pytanie, a nie będę zakładał bezsensownie tematu.Otóż, czy kolor taki jak mój, czyli 117, czy też L-117, jak niektórzy piszą, można by było dokupić w wersji "bez metaliku"? Czyli po prostu lakier akrylowy "czysty kolor" jak to piszą na necie.Wiem, że niektóre lakiery zdaje się występowały w takiej i takiej wersji, ale czy można normalnie iść i dokupić taki kolor bez tych opiłków, czy co tam jest? Widziałem chyba gdzieś na necie zdjęcia przedstawiające np. niebieski morski i niebieski morski metaliczny, ale czy to to samo?
-
Najlepiej idź do mieszalni i sam sobie porównaj, bo dysponują wzornikami. Przy okazji coś doradzą, bo na każdy numer mają recepturę. Metalik różni się tym, że dodają tzw. ziarno.
-
L-80 napewno się da to i resztę pewnie też.
-
pewnie się da, tylko to już nie bedzie ten kolor. Wyjdzie piwo bez bąbelków. I nie, nie będzie taniej ani prościej
-
Nie mogę... Chłopie lakier metalik kosztuje 15zł/100 ml, a "nie metalik" ze 12 zł/100ml, jaki jest sens mieszania niemetalika? Ani tego wycieniować ani nic.Nie bierz tego do siebie, ale to już jest skompstwo.
-
Skąpstwo znaczy. :P Również nie rozumiem sensu takiego działania...
VVC dostało nowe filtry, przewody, olej i drążek środkowy. Ale już niebawem na otomoto... :)
-
Nie mogę... Chłopie lakier metalik kosztuje 15zł/100 ml, a "nie metalik" ze 12 zł/100ml, jaki jest sens mieszania niemetalika? Ani tego wycieniować ani nic.Nie bierz tego do siebie, ale to już jest skompstwo.
Tu nie chodzi o cenę tylko technologie, na "metalik" trzeba nałożyć jeszcze klar więc dochodzą dodatkowe koszta i robota/czas razy dwa. Co do "cieniowania" to nie ma o czym mówić bo to będą i tak dwa różne odcienie więc nie można stosować zamiennie przy naprawie jakiegoś miejsca. A jeżeli ktoś szuka do malowania całościowego to już pełna dowolność, dzisiejsze akryle są naprawdę dobrej jakości więc jak ktoś nie oczekuje lustra i mieniących drobinek na karoserii to wystarczy a i w późniejszym użytkowaniu prostszy bo o wiele ładniej przyjmuje wszelkie "zaprawki".
-
Ja nic nie będę cieniował.To ma być całe pryśnięte, żeby nie straszyło i tyle.Nie będzie tu żadnych piców, bo to auto do jazdy, a nie do stania i podziwiania.Od tego mam plusa.
-
Skąpstwo znaczy.
Pisane na telefonie, więc nie podkreśliło błędu :P
Trojan zaprawkę tak czy inaczej będzie widać, chyba, że się wypoleruje. Klar z tego co się orientuję nie jest jakiś mega drogi, więc nie ma sensu sobie dupy zawracać dorabianiem samego akrylu, który po niedługim czasie będzie matowy (promienie UV są bezlitosne).
Buźka jak chcesz prysnąć w całości to już te 60 zł/l na klar (który nie wymaga polerowania, na całego poloneza potrzeba max 3 l) możesz sobie podarować, koszt stosunkowo nie duży,a efekt znacznie lepszy niż przy takim nijakim kolorze.
-
Z tym matowieniem to tak jakby powiedzieć że przy metalicznym klar zacznie się łuszczyć, przy odpowiedniej pielęgnacji ani tu ani tu nic się nie będzie działo, polerować też nie trzeba w obydwu przypadkach jak ktoś nie chce. Dla porównania metalik śliwka i akryl l-80 oba lakierowane przeze mnie, bezpośrednio po, bez żadnych polerunków ani specyfików.
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/27540751_891171641044937_5083806545974057805_n.jpg?oh=11fa402c2785f53f1057a396c9f00793&oe=5AE191C6)
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/27657974_891171631044938_1711651163901908508_n.jpg?oh=4fa41daf6333676c7bfeec2c55feaffe&oe=5ADF99CB)
-
Tylko, że klar "starszej generacji" praktycznie zawsze (?) wymagał dodatkowej obróbki mechanicznej polegającej na jego spolerowaniu, przynajmniej takie wnioski wysnułem po rozmowach z ludźmi bardziej doświadczonymi z pistoletem. Nie wiem z czego to wynikało, czy ze złych proporcji utwardzacza, czy taka była ich technologia. Obecne lakiery bezbarwne nie wymagają żadnej dodatkowej obróbki, po prostu od razu są takie jakie powinny być.
-
Ja ostatnio słyszałem wersję że ze względu na połysk i obróbkę proporcja klaru do bazy powinna wynosić 2 do 1
-
proporcja klaru do bazy powinna wynosić 2 do 1
??????
-
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/27654895_765466813649410_2954100353569759421_n.jpg?oh=1f504d69d056c0ed5983af4aa87ce02a&oe=5AD8CCA5)
Założyłem owiewki na tył :D
-
proporcja klaru do bazy powinna wynosić 2 do 1
??????
Że niby jeżeli na jakiejś powierzchni kładę litr lakieru kolorowego, to powinienem go pokryć 2 litrami klaru. Ni wiem jak to się ma do rzeczywistości, ale ostatnim razem jak dałem mało klaru to zerwałem go przy obróbce :/
-
Tylko, że klar "starszej generacji" praktycznie zawsze (?) wymagał dodatkowej obróbki mechanicznej polegającej na jego spolerowaniu, przynajmniej takie wnioski wysnułem po rozmowach z ludźmi bardziej doświadczonymi z pistoletem. Nie wiem z czego to wynikało, czy ze złych proporcji utwardzacza, czy taka była ich technologia. Obecne lakiery bezbarwne nie wymagają żadnej dodatkowej obróbki, po prostu od razu są takie jakie powinny być.
Praktycznie 100% samochodów po naprawie renowacyjnej "idzie na polernię" i jest to raczej spowodowane drobnymi wtrąceniami jakie zawsze i przy każdym lakierowaniu nawet w najlepszej komorze się znajdą. Spędziłem trochę czasu na zaprzyjaźnionej lakierni przy okazji jakiś tam prac przy moich autach więc się trochę nasłuchałem i podszkoliłem własną wiedzę gdyż zawsze mnie to interesowało. A i środki lakiernicze są nieco bardziej przyjazne, pistolety coraz lepsze i warunki do lakierowania także, więc lakiernicy mają trochę łatwiej a i efekt prac przeważnie jest znacznie lepszy niż kilka lat temu.
-
Wyjąłem dziś na wsi zamki drzwi -wymyłem, nasmarowałem fest, suche strasznie i podczas przymrozków, Poldek nie chciał mnie wpuszczać do środka. Ogólnie przejściówka umyta, wyglancowana- supcio <lol> Z gorszych rzeczy, w drodze powrotnej, zasrany czarny kiciuś postanowił przebiec drogę. W efekcie połamał mi przednią dokładkę <uoee> wpadł pod koło i połamał nadkole, po czym czmychnął na płotek i tyle go widziałem ;-| masakra
-
Przejechałeś zwierzę które w jakiś czas później z pewnością umarło w boleściach, a przejmujesz się kawałkiem plastiku.
Co to w ogóle było za dziadostwo że połamało się od kota? Laminat grubości 1 mm czy jechałeś 150?
-
Przejechałeś zwierzę które w jakiś czas później z pewnością umarło w boleściach, a przejmujesz się kawałkiem plastiku.
Co to w ogóle było za dziadostwo że połamało się od kota? Laminat grubości 1 mm czy jechałeś 150?
Chciałem go zabrać do szpitala, ale stanowczo odmówił i szybko oddalił się z miejsca zdarzenia. No takie dziadostwo z napisem Łódź wyprodukowali no! Mata, żywica i zabawa mnie czeka :/
-
VVC dostało nowe filtry, przewody, olej i drążek środkowy. Ale już niebawem na otomoto... :)
Multec skąd pomysł sprzedaży ? Jakiś nowy projekcik czy po prostu Cie Polonez nie cieszy ? :P
-
Wczoraj jechałem z dziewczyną po silnik 1.8 roverka do Wawy. Minąłem zjazd S8 na Wawe i dalej w kierunku A2. Pierwsze kilometry drogi A1. 140km już za nami, przy wyprzedzaniu tirów z naczepami podczas przyspieszania ze 100 do 120 bo tyle jechałem max tego poranka, trafił się poprzeczny oskok na drodze.
Pierwsza kontra pomiędzy tirem z naczepą a barierką, druga kontra na już prawym pasie (tir chyba widział co sie dzieje i zwolnił), w tym momencie szanse dachowania 50/50 (nieregularne pobocze miejscami spad) i na trzecią kontre juz nie miałem miejsca. Trafiłem rogiem w barierkę, kilka razy obrót 360 i zatrzymanie na lewym pasie, w poprzek drogi...Była godzina 7, świt. Na drodze lód.
Na lawecie miałem okazję zobaczyć co się dzieło na tej drodze. Na dwóch kilometrach 6 wypadków, w tym dwa dachowania, jedno poważne, straż, policja, pogotowie...
Tak więc oto co zrobiłem ze swoim autem:
(https://images83.fotosik.pl/982/126d651474cf6c58gen.jpg)
Szukam frontu do przejściówki, więcej info w dzale Kupię
-
Kiepska sprawa. Wazne ze wam nic sie nie stalo.
-
Uuuu. Przykra sprawa, ale jak pisał przedmówca, najważniejsze, że jesteś cały.
-
Buźka kiedyś stwierdził, że jestem największym pechowcem na tym forum jeśli idzie o silnik rovera, ale chyba przejąłeś palmę pierwszeństwa... Najważniejsze, że skończyło się tylko na nerwach.
-
Ja miałem na myśli wyłącznie Twoje przypadki z tymi silnikami, że co chwila tam coś wyskakiwało.Tutaj, to już raczej przypadek pecha dotyczący całego auta, bo najpierw jaja z silnikiem, a teraz to.Ale jak piszecie, najważniejsze, że ludzie cali i zdrowi.Samochód, to tylko blacha, choć oczywiście stawiając się na miejscu kolegi, nie byłbym zbytnio zadowolony, wkładając mnóstwo pieniędzy i pracy w auto, a później takie coś.Niestety, to jest przestroga dla wszystkich, żeby zawsze uważać, bo zima, to jest zima.Wydaje się, że wszystko jest ok. ale jednak złapie trochę mrozu, wilgoć i mamy to, co mamy.Jak się innym spieszy, to niech cisną.Trzeba zawsze myśleć o sobie i uważać co się robi.Z polonezami już coraz gorzej, jeśli chodzi o blacharkę, bo to nie czasy fso,że się szlo do byle jakiego sklepu i było wszystko.Jak pisałem wielokrotnie, czasem trochę strach wyjeżdżać, jak się ma ładnego poldka, bo ktoś przywali i dupa.To nie golf 3, że tego pełno jest.Gdyby nie dostępność, a właściwie niedostępność części, to prawie wszystko by się dało naprawić, a tak, to dupa.Widziałem ostatnio na necie podłogę do plusa, tą tyną część aż po fotele przednie.Chyba 1200, czy też 1500 pln.Cała w czerwonym podkładzie, czy tam czym.Jak się pokończą te pochomikowane pozostałości po fso, to co wtedy?
-
Pozostanie kanibalizm i rzemiosło . Przyjdą cyrki że ludzie będę kupować auta na częsci blacharskie i wycinać co się da ;)
-
Pozostanie kanibalizm i rzemiosło
I krojenie fur jak w latach 90.
Co do tematu, serwis olejowy i filtrowy zrobiony, nakręcam kilometry.
-
VVC dostało nowe filtry, przewody, olej i drążek środkowy. Ale już niebawem na otomoto... :)
Multec skąd pomysł sprzedaży ? Jakiś nowy projekcik czy po prostu Cie Polonez nie cieszy ? :P
Oba powody. ;)
To nie golf 3, że tego pełno jest
Czwórek to owszem, trójek ładnych też już coraz mniej. A już o 2.8/2.9 VR6 to nie wspominam.
-
Coś ze stajni FSO czy definitywnie kończysz ? Na forum zostajesz ? :)
-
Problem nie tyle z samą dostępnością tylko w przypadku jak ktoś w nas wjedzie z jego ubezpieczycielem i jego wyceną samochodu która na dzień dzisiejszy jest kompletnie oderwana od realiów rynkowych.
-
Coś ze stajni FSO czy definitywnie kończysz ? Na forum zostajesz ? :)
Pod avatarem, tylko tym razem plany są sporo grubsze. :) No i baza jednak na więcej pozwala.
-
Takie pytanie.Czy półosie z mostu na bębnach pasują bez problemu do szerokiego mostu na tarczach?
-
Zrobiłem 200 km moim GSI. Przeciętne zużycie 7,5 litra na setkę. Dużo trochę...
-
Takie pytanie.Czy półosie z mostu na bębnach pasują bez problemu do szerokiego mostu na tarczach?
Pasują ;) Kumpel robił operacje bo poszerzał most i do wąskiego na tarczach pakował szerokie półosie od bębnów i zakładał heble więc to co chcesz ogarnąć pasi na 100% ;)
-
Takie pytanie.Czy półosie z mostu na bębnach pasują bez problemu do szerokiego mostu na tarczach?
Pasują ;) Kumpel robił operacje bo poszerzał most i do wąskiego na tarczach pakował szerokie półosie od bębnów i zakładał heble więc to co chcesz ogarnąć pasi na 100% ;)
pasuja bez problemu,jezeli przekladasz kompletna polos z tarcza kotwiczna,
gdy mieszasz polosie z tarczami kotwicznymi to gdzies plywa 2mm roznicy
-
a to tego nie wiedziałem ;)
-
W końcu są :]
https://youtu.be/LW7Wh9QAa5w
-
musisz zakleic dziurki wszystkie w podstawie lusterka, bo inaczej jest masakryczny gwizd od 70 km/h.
-
Za płytko osadzone lusterko.
-
Zmieniłem olej w skrzyni. Albo 15F jest nieodpowiedni, albo coś się psuje bo dalej drążek chodzi ciężko.
Rover zbiera się coś bardzo słabo. Wręcz OHV ma na wysokich obrotach więcej wigoru. Powinien zmienić uszczelniacze zaworowe ale wobec tego mulenia zastanawiam się czy nie zmienić całego silnika.
-
Zmieniłem olej w skrzyni. Albo 15F jest nieodpowiedni, albo coś się psuje bo dalej drążek chodzi ciężko.
Rover zbiera się coś bardzo słabo. Wręcz OHV ma na wysokich obrotach więcej wigoru. Powinien zmienić uszczelniacze zaworowe ale wobec tego mulenia zastanawiam się czy nie zmienić całego silnika.
Toś wybrał... Raz, że lepiej wybrać olej bardziej płynny w niskiej temperaturze, a dwa, że 15F jest to olej do tylnego mostu, a nie do skrzyni biegów. Pakiety dodatków w GL-5 mogą powodować korozje synchronizatorów.
-
To co w tej książce piszą... Jaki olej tam wlać?
-
Jakikolwiek 75w90 i będzie skrzynia super chodziła.
-
Sam się zastanawiałem nad tym wpisem w książce FSO... Z jakiego materiału są synchronizatory w skrzyni?
-
gdyby GL5 powodowal korozje synchronizatorow, to moja skrzynia od co najmniej 16lat zalana Hipolem GL5 juz dawno przestalaby dzialac,a ciagle pracuje tak samo
-
Zresztą fabryka dopuszczała używanie GL-5, podobno olej o tej specyfikacji szkodzi niektórym skrzyniom, ale polonez szczęśliwie go lubi, sam mam w tej chwili zalanego mannola 75W90 GL-5 i jedynie lepiej się wrzuca biegi.
-
Za płytko osadzone lusterko.
Wiem właśnie, po złożeniu całości zauważyłem ale na szczęście szkło lekko wystaje tylko w skrajnych położeniach lustra, także wydaje mi się, że na razie nie będzie problemu ale w przyszłości niedalekiej zrobię na pewno niżej położone mocowanie. Jakby nie te mocowania z astry, lustra do silniczka to by siadło elegancko ale nie miałem pomysłu jak to skleić razem bez niego. Mam nadzieję tylko, że w razie deszczu ogrzewanie wystarczy na osuszenie a obudowa lusterka będzie w stanie zatrzymywać deszcz, żeby nie lało po lustrze <mysli>
-
Jadę dziś po części z kompletnego Caro 1.4. Wziąć coś dziwnego typu pedały?
Wiązki nie będzie, zanim zamówiłem zdążyli ją zniszczyć.
-
dzikson Astra F?
-
banned PW
-
Astra F?
Astra F, Golf 3, etc. w tamtych czasach większość samochodów miała to samo...
-
dzikson Astra F?
dokładnie
-
Jak ktoś coś chce z Carorovera to pisać, bo mam tego za dużo
Może chce ktoś silnik?
-
Jak ktoś coś chce z Carorovera to pisać, bo mam tego za dużo
Może chce ktoś silnik?
Auto masz całe w częściach? drzwi kierowcy w L108 potrzebuje
-
Nie mam budy, zresztą zgnita była dość solidnie.
-
Może chce ktoś silnik?
a mostu nie masz ?
-
Mam.
-
Nic dzisiaj nie robiłem przy samochodzie z racji, że pogoda nie rozpieszcza a w garażu mam inne auto rozebrane poza zatankowaniem Księżniczki. :)
Pyknęło dzisiaj różne 90 000km i to na tej samej trasie i paradoksalnie na tym samym odcinku co 80 000km.
Czy te 10k km minęło bezawaryjnie ? A skąd ! Aby te 10k km zrobić potrzebowałem 3 silniki GSI <lol2>
Plomba licznika jest zerwana, natomiast z synem właściciela (właściciel nie żyje od 10 lat) rozmawiałem i zarzeka się, że choć przy aucie było robione (wymiana hydro na zwykły wałek, szklanki i laski) to licznik nie był kręcony a zerwaną plombę tłumaczył, że może mechanicy jak coś chcieli po kryjomu z niego wyjąć to może i plombę za tym zerwali. Nie ważne, w aucie tyle rzeczy jest już wymienione, że ten przebieg nie ma do czego odniesienia.
Łącznie Polonezem zrobiłem już 11550km. Męczący samochód, ale na swój sposób zakochałem się w nim. Życze sobie i Księżniczce min. drugie tyle ile już zrobiłem, bo jest to toporny samochód, ale po prostu lubię go i daje mi frajdę. <lol>
-
dzisiaj zmienilem kumplowi w corolli jeden tylny amor, jutro jest plan na zmiane drugiego,
po raz kolejny stwiedzilem i utwierdzilem sie,ze japonska motoryzacja to syf pelen idiotycznych rozwiazan - a tylko 6 srub/nakretek wystarczy odkrecic, zeby wyjac tylna kolumne,
Polonez pozostaje archetypem porządnego samochodu
-
Mieliśmy kiedyś Corollę jeszcze za smarka i z tego co pamiętam to była praktycznie bezawaryjna. Też taka opinia panuje w sieci (wszak dużo "L-ek" jeździ właśnie na Toyotach), może nie taki diabeł straszny jak go malują ? Btw. nie powinno się amorów wymieniać parami przypadkiem ?
-
Przecież napisał, że dziś planują wymienić drugi :) tzn do pary :d <lol> :d
-
Dużo osób z kręgu rodziny i znajomych ma Toyoty ja sam miałem Avensisa i naprawdę są to praktycznie bezawaryjne auta.
-
KGB a w której Corolli?U znajomka kiedyś wymienialiśmy w tej z końca lat 90-tych i bezproblemowa robota.
-
przestancie bredzic o bezawaryjnoci aut, bo takich nie ma - jedyny pewnik,ze nie zepsuje sie cos,czego nie ma i tu faktycznie japonce przoduja w brakach wyposazenia,
najmniej awaryjnym samochodem, z ktorym mialem do czynienia jest Polonez, a dokladniej moj egzemplarz C+, ale zeby nie bylo za dobrze to ruda go zjadla nie slabo
KGB a w której Corolli?U znajomka kiedyś wymienialiśmy w tej z końca lat 90-tych i bezproblemowa robota.
rok 99 ,czyli e11 -chyba,bo sie nie wyznaje w ich oznaczeniach, te same amory sa w e10 i e11,
problemow wczoraj nie bylo (zeby nie zapeszyc dzisiaj),bo sruby wyszly ze zwrotnicy bez problemow, troche ciezej bylo z nakretka od lacznika stabilizatora, bo kula sie obracala w gniezdzie,a rdza na gwincie stawiala opor - pierwszy fejk to stabilizator z tylu, ktory nagnalem reka,zeby wyjac lacznik - serio? stabilizator,ktory moge nagiac reka z pozycji kucajacej bedzie cos stabilizowal ??
jednak mocowanie przewodu hamulcowego mnie rozwalilo : sam otwor,bez kanalu do przelozenia przewodu <wow> ,
dobrze,ze bylo jakies naciecie materialu,nie wiem czy fabryczne,czy ktos juz tam grzebal,ale dalo sie to rozgiac kombinerkami,bo idiota nie jestem, zeby ryzykowac rozkrecanie przewodu hamulcowego,
w nowych amorach zamiennikach oczywiscie naciecia brak, wiec trzeba bylo wyciac kanal (ciekawe co na to gwarancja) ,ale otwor nie jest okragly,tylko ze splaszczeniami,wiec koncowka przewodu oczywiscie nie przeszla cala jak powinna i zaczela sie kombinacja z jej utwierdzenem w mocowaniu,
dzisiaj chyba wezme pilnik i powieksze otwor w drugim amorze, zeby takich problemow nie bylo
ogolnie wiekszych problemow nie bylo, bo jest miejsce na wyjecie i dojscie do śrub przyzwoite, ale pewne rozwiazania rozwalaja system, a takich smaczkow w japoncach jest pelno,
to nawet wykpiwana wloszczyzna pozbawiona jest takich nielogicznych rozwiazan mechanicznych
a samo rozwiazanie amora tez jest ciekawe w tej corolli, bo to buda hatchback 5D i ma podobno takie sprezyny jak kombi (w sedanie i 3D sa slabsze) - amory sa gazowe i zrzucili na nie pol roboty odpowiedzialnej za sile ugiecia, wylane amory to nie tylko duda skaczaca ,ale tez bye dolecze na gladkiej drodze to pelne dobicie do ogranicznikow,
jedna reka mozna bylo rozbujac tylek do maksymalnego dobicia bez wkladania to sily,
poczatkowo myslalem,ze sprezyny sa pekniete i szukalem nowych na alledrogo,ale ogledziny wykazaly,ze sprezyny sa cale i zdrowe
-
Mam w rodzinie kilka Toyot, wszystkie chodzą super <spoko>
Za to w przeciągu ostatnich kilku lat, były w rodzinie 3 Escorty Bolero, 1 Mondeo , 2 Fiesty i 1 Focus ( pierwsza generacja ) i na tej podstawie uważam Fordy za największe g*wno ;-| Z Escortem na czele bo to tragiczne auto. Tylko Focus jakoś jeździł bez większych problemów. Wszystkimi Escortami i jedną Fiestą już się ogoliliśmy, Mondeo poszło do handlarza przez nieopłacalność nawarstwiających się awarii , natomiast jedna Fiesta jest dojeżdżana, auto z 2005 roku ma już dziury w progach, ale kładę to na karb tego, że od nowości jest w Polsce, jeździ po soli i konserwacji nie widziało.
W tym samym czasie w którym zasraństwo ( Ford Fiesta ) z owalem na masce z 2005 roku zalicza kolejne wizyty w warsztatach, Toyota Yaris jedyneczka z 2004 dzielnie nawija kolejne kilometry na koła bez najmniejszego zająknięcia <spoko>
-
Jak co dzień próbowałem sprzedać samochód
A co do Toyoty mój tata ma E12 z 2004 i do tej pory rozszczelnił się tylko osuszacz klimatyzacji i nic więcej się nie dzialo. Paliwo, oleje, hamulce..
-
KGB my w podobnej, tylko 3D robiliśmy i chyba od razu łączniki i gumy staba oraz przewody hamulcowe zmienialiśmy, więc inna bajka.
Inna sprawa, że mam zestaw do zarabiania przewodów i na ogół przy takich pracach odkręcam/urywam przewody i daję nowe, więc mam prościej :P
Dawid haha Escort jest moim zdaniem w miarę ładny na zewnątrz i wewnątrz, ale blacha... Sam fakt, że na ulicy ich jak na lekarstwo o czymś świadczy.Ba, nawet Astrę F można jeszcze trafić (na ogół zgnitą, ale na chodzie), gnijące Uno czy nawet właśnie Poldki (a podobno takie rdzewiejące...), Escortów prawie brak :) No ale co się dziwić, jak znaną usterką jest uwaga urywające się tylne zawieszenie z powodu zgnitych podłużnic.
Jak porównać blachę Fordów z lat 90 do choćby jakichś Megane czy Peugeotów, to... szkoda gadać.I najgorsze, że te Fordy robili w Polsce ehh....
To samo Transity.
Może te nowsze Fordy poprawią.Zobaczymy.
-
przestancie bredzic o bezawaryjnoci aut, bo takich nie ma - jedyny pewnik,ze nie zepsuje sie cos,czego nie ma i tu faktycznie japonce przoduja w brakach wyposazenia,
najmniej awaryjnym samochodem, z ktorym mialem do czynienia jest Polonez, a dokladniej moj egzemplarz C+, ale zeby nie bylo za dobrze to ruda go zjadla nie slabo
Sam przestań bredzić i kup sobie wreszcie porządny samochód :P.
Mam Rav4 od nowości tj. od 2007 roku, 300 tysięcy przelotu i ciągle przybywa.
Poleciał jeden łącznik stabilizatora z tyłu (10 minut roboty), uszczelniacz wybieraka skrzyni (bo się pocił) i środkowy tłumik (ale tylko dla tego że brzęczał w środku i mnie wk...rwiał).
Aha... jest to najbogatsza wersja i wyposażenia jej nie brakuje.
-
Jak porównać blachę Fordów z lat 90 do choćby jakichś Megane czy Peugeotów, to... szkoda gadać.I najgorsze, że te Fordy robili w Polsce ehh....
To samo Transity.
Może te nowsze Fordy poprawią.Zobaczymy.
Jak chcesz Transit z dobrą blachą to sobie sprowadź, chociażby z Francji. Te nasze "salon Polska" zaczynają gnić po pierwszej zimie.
-
Sam przestań bredzić i kup sobie wreszcie porządny samochód :P.
Mam Rav4 od nowości
<hahaha>
rav4, czyli babskie auto ,
moze ty pierwszy sobie kup porzadne auto,a nie cos co udaje terenowke z przewitem mnieszym niz osobowy Polonez <rotfl2>
KGB my w podobnej, tylko 3D robiliśmy i chyba od razu łączniki i gumy staba oraz przewody hamulcowe zmienialiśmy, więc inna bajka.
dzisiaj poszlo szybciej i gladziej ,bo przed wlozeniem amora nie tylko nacialem kanal ,ale jeszcze pilnikiem rozpilowalem otwor montazowy - na szczescie te blaszki sa robione z gownolitu,wiec za duzo oporu nie stawiala,
zupelnie inna reakcja na drodze na nowych amorach, teraz nie moglem ugiac tylu nawet zapierajac sie dwoma rekami o klape
-
Co do blachy, myślę, że większość auta dużo lepiej znosiłaby nasz klimat, gdyby ludzie chcieli kupując nowy wóz pobawić się w jego konserwacje...
Dla mnie ,,Salon Polska" to bardzo duża wada dla samochodu, bo raz, że będzie to kompletny golas albo prawie kompletny golas, a dwa, ile ma lat, tyle słonych zim za sobą.
Szukałem dla dziadka Toyoty Yaris - wszystkie ,,salon Polska" nie miały absolutnie nic z wyposażenia, albo jakiś jeden czy dwa bajery. Pod spodem każdy rudy. Ostatecznie kupiliśmy sprowadzoną z Włoch - Full opcja, zero rdzy - po zakupie od razy na konserwacje Noxudolem i póki co dalej ma zero rdzy <spoko>
Szukałem dla siebie Rovera - tutaj akurat na szczęście większość jest sprowadzona bo w Polsce prawie nikt tego jako nowe nie kupował, niemniej mogłem mieć ,,salon Polska" z 2002 roku - bez klimy i z szybami na korbki <lol2> <rotfl2> Natomiast te które oglądałem i które sporo jeździły już w Polsce przegrywały walkę z rudą. Kupiłem sprowadzonego w 2015 ze Szwajcarii - Full Opcja <spoko> kilka dni temu oglądałem go na kanale przy świetle od spodu i niestety nie jest jak nowy, ale jest ostatni dzwonek żeby wyczyścić go gdzieniegdzie i całego zakonserwować, co też zamierzam latem uczynić
-
a Polonezy z Egiptu widziales ? odarte z farby i zero rdzy (prawdziwe ziobro,a nie takie z ogloszen z alledrogo)
nie mozna porownywac aut od nas z takimi z Włoch czy poludnia Francji lub Hiszpanii,
nie tylko tojki, ale wszystkie japonce u nas rdzewieja srogo, i to nie dlatego,ze ktos nie zakonserwowal, bo bez konserwacji nie dostalby gwarancji po wyjezdzie z salonu,
japonce rdzewieja,bo tak zostaly zrobione, u nich cykl zycia samochodu trwa 4-5 lat (co 4lata lifting lub nowy model), a tyle to wytrzyma nawet blacha maźnięta plakatowkami zanim sie zlamie,
u nas degradacja nastepuje w przyspieszonym tempie pod kazdym wzgledem,
ciekawe,czy te najdrozsze modele sa lepiej zrobione ? by sprawdzic trzeba by pociac jakiegos Lexusa lub moze Legend ;>
-
Nie oszukujmy, klimat w Polsce jest jednym z gorszych dla aut i wielu innych rzeczy-przymrozek, sól, potem roztopy i sól zaczyna działać, w nocy mróz, w dzień ciepło itd.
Cykli zamarzania i odmarzania jest bardzo dużo, więc i wiele rzeczy dostaje wycisk.
Nie ma wyjścia, trzeba dbać, na ile jesteśmy w stanie :)
-
rav4, czyli babskie auto ,
Masz rację i dla tego jeździ nią głównie moja żona. Ja ciągam czasami lawetę i po bułki do sklepu.
moze ty pierwszy sobie kup porzadne auto,a nie cos co udaje terenowke z przewitem mnieszym niz osobowy Polonez <rotfl2>
Bełkoczesz jak frustrat którego nie stać na nowy/nowszy samochód to dla tego są be <idiota>. Tekst z prześwitem... rozumiem że rodzaj żartu.
-
Suvy średnio nadają się do jazdy w terenie. Tylko, że 95% ludzi którzy je kupują, kupują głównie dlatego, że podobają im się albo są modne. Ja ten argument rozumiem, bo mnie też mój samochód się musi podobać ;)
Do jazdy w terenie to Łada Niva ;)
-
Bełkoczesz jak frustrat którego nie stać na nowy/nowszy samochód to dla tego są be <idiota>.
a po czym to wywnioskowales myslicielu ? po tym, ze narzekam na corolle z 1999 roku w porownaniu do Poloneza z 1998 ,moze Kappy z 1995 czy Alfy z 1999, Laguny z 1995, Poloneza z 2001 , gdzie tu widzisz porownanie do nowszych lub starszych samochodow,
a co do drugiej kwestii to goowno cie obchodzi na co mnie stac lub nie stac - na takie pierdolenie utworzono ci oddzielny dzial i tam kieruj swoje frustracje o tym ze kogos nie stac na samochod,a ciebie stac na przedluzanie prącia i skorzystales z tej opcji by nie odstawac od sredniej azjatyckiej
Tekst z prześwitem... rozumiem że rodzaj żartu.
zartem to sa te pokraczne wynalazki jak rav4 i crv - tak sie sklada, ze przed quszkajem to byly samochodziki lubiane przez geodetow, a moja matka jest geodeta, wiec nieraz na moim podworku takie staly, tuz obok C+ i bylo widac doskonale jaka jest roznica w przeswicie,
wez linijkę w reke i zmierz skoro nie wierzysz
-
Leci z nami moderator i może usunać te wulgarne frustracje tego osobnika na 3 litery wyżej? ;-|
-
a po czym to wywnioskowales myslicielu ?
A no po tym że nigdzie nie wystękałeś że chodzi ci o awaryjność aut z lat 90-tych
...geodeta, wiec nieraz na moim podworku takie staly...
No to sE popatrzyłeś wreszcie na normalne auta.
, tuz obok C+ i bylo widac doskonale jaka jest roznica w przeswicie,
wez linijkę w reke i zmierz skoro nie wierzysz
C+ to ty masz chyba wadę wzroku, a linijką to lepiej zmierz... poziom swojego IQ, klawiaturowy odważniaku.
-
Akurat Rav 4 w umiarkowanym terenie radzi sobie dobrze, bo ma fajne napędy. Wiadomo, że nawalanie tym po kopalniach skończy się źle, ale wysokie śniegi i błoto mu nie straszne.
Miałem Civica 95 rok od nowości , w 2014 poddała się blacha, silnik nie ruszany
Od 2004 mam Grand Vitarę i też nuda, przebieg może nie imponujący bo 160 tyś km na gazie, ale w zawieszeniu 2 razy gumy staba, raz łączniki i raz zgniły osłony amorów z tyłu i dzwoniły. 3 układy wydechowe i chłodnica...
Teraz kupiłem 10 letnie Sorento z podobnym przebiegiem i było już miną ...
Im nowsze auta, tym mniejsza ich trwałość. A łańcuchy rozrządu o trwałości 60 tyś km są załamujące.
-
Leci z nami moderator i może usunać te wulgarne frustracje tego osobnika na 3 litery wyżej? ;-|
stworzyles jakas nowa definicje wulgaryzmu?
napisze wiec w formie niewulgarnej, ktora w pelni akceptujesz (co wynosze z kontekstu) : jak cie nie stac na slownik znaczen wyrazow, to sobie przynajmniej za darmo w wiki sprawdz znaczenie
A no po tym że nigdzie nie wystękałeś że chodzi ci o awaryjność aut z lat 90-tych
juz pies tracal,ze pisalem o goownianych rozwiazaniach technicznych w corolli, na co zaczely sie wynurzenia innych o jej niezawodnosci - bez sensu, bo co mam zrobic z tymi wylanymi amorami, nie wymieniac, bo przeciez tojota jest bezawaryjna i wymieniac nie trzeba, a nielogiczne rozwiazania utrudniajace wymiane wtedy sie nie licza ??
;-|
;]
odpowiedzialem, ze nie ma aut bezawaryjnych, co jest zgodne z rzeczywistoscia i stanem swiatowej zebranej wiedzy na rok 2018
No to sE popatrzyłeś wreszcie na normalne auta.
nawet sie niektorymi normalnymi przejechalem - nie wiem,czy wiesz, ale norme wyznacza wiekszosc, to bardzo istotne w rozważaniach ...
lepiej zmierz... poziom swojego IQ, klawiaturowy odważniaku.
poziom swojego IQ juz dawno zmierzylem i .... nie mieszcze sie w normie, ani medianie, ani sredniej - musialbym siegnac po jakies srodki chemiczne,by go obnizyc do akceptowalnego poziomu, a szkoda mi organizmu,
wiec jestem skazany na meczenie sie w zidioconym spoleczenstwie ,a za to renty nie daja <uoee>
a ty zmierzyles swoje IQ ?
-
Koniec offtopu bo rozdajemy wyciszenia.
A ja dziś reanimowałem alternator w GLD kolegi, wymiana regulatora na nowy nie rozwiązały problemu braku ładowania po odpalanie, wciąż trzeba musnąć gaz aby pojawiło się 14,4 V na klemach.
-
a zaroweczke w zegarach sprawdzales ?
-
poziom swojego IQ juz dawno zmierzylem i .... nie mieszcze sie w normie, ani medianie, ani sredniej - musialbym siegnac po jakies srodki chemiczne,by go obnizyc do akceptowalnego poziomu, a szkoda mi organizmu,
wiec jestem skazany na meczenie sie w zidioconym spoleczenstwie ,a za to renty nie daja <uoee>
To albo dostałeś nie swoje wyniki albo rozwiązałeś test dla pawianów.
Po ilości postów domniemam, że nie wiele czasu spędzasz poza VR więc i kontakt "ze zidiociałym społeczeństwem" się urwał.
Prochów lepiej nie łykaj bo nie wiadomo do jakiego poziomu zjedziesz, a na chory łeb wydaje mi się że rentę przyznają.
-
ciekawe czy w swoim zacietrzewieniu przeoczyles, czy swiadomie zignorowales jeden post ?
ale to juz problem autora tego postu,
aj tam dzisiaj napompowalem kola w srebrnym, na wlaczenie kompresora za zimno,wiec uzylem recznej pompki <cwaniak2>
-
Pozbyłem się wszystkich "paści" na złom.Dzisiaj pojechał mój caro, jutro, lub pojutrze, pojedzie to drugie pudło, które zwiozłem.Koniec z dziadostwem.Będę trzymał tylko jednego i postaram się maksymalnie o niego dbać.Doszedłem do wniosku, że nie ma sensu trzymać sobie kilku samochodów "dla przyjemności" jeśli mnie na to nie stać.OC już leci w górę, a ja niestety nie mam na tyle hajsu, żeby płacić ubezpieczenie, robić przegląd, a auto stoi.Chwała najwyższemu, że są tacy ludzie jak np. Tomekk, u których kilka ładnych autek sobie przetrwa, ale niestety, ja się do nich nie zaliczam.A poza tym, nie mam za bardzo gdzie tego wszystkiego składować, a szkoda też, żeby stało pod chmurką.Moje caro, to już był jeżdżący trup, poza silnikiem i układem napędowym.Wszechobecna korozja.Jak zdjąłem orciari, to ładnie to wyglądało.Wybebeszyłem co się dało, tzn. w granicach rozsądku.Wyjąłem kompletny silnik ze wszystkimi "komponentami" skrzynię, wał napędowy, belkę silnika, stabilizator, drążek środkowy, kompletna instalację przód/tył, zbiornik paliwa, (bo dopiero co za niego przepłaciłem na szrocie i było 15 litrów benzyny w nim) tarcze hamulcowe wraz z zaciskami, bio miałem mikody w ładnym (jeszcze) stanie i hamowały super.Most został, bo już nie dałem rady temu wszystkiemu, a tak wszystko zaje*ane błotem i rdzą, że na szybko się nie dało wykręcić.Mam w domu niby most 4.3, choć rozebrany, ale jeszcze by coś z niego było.miałem go właśnie zamienić, ale brakło czasu i siły.Jeszcze mogę ewentualnie w tym drugim podmienić, ale raczej próżna nadzieja.Takie rozbiórki, to na spokojnie,a nie na szybko.Wrzuciłem tam trochę różnego złomu, co mi i tak zalegał, więc nie powinienem na tym źle wyjść, a dobrego silnika nie oddam na złom z całym autem za 6 stówek.Wrzuciłem tam tą starą ohv-kę, bo na sranie mi to.Nie będę składowiska robił.Orciari też oczywiście zdjąłem.Tak więc, zostaje tylko plusik i o niego trzeba dbać, jak się da.To tylko samochód i czas to wreszcie zrozumieć.Na moje przebiegi, to on posłuży mi bardzo długo.W zimie też niekoniecznie będzie jeździł, bo na lokalne wyjazdy, to mogę skoczyć żukiem, bo i tak go trzymam.Jak zrobiłem prawko, to miałem tylko żuka i nim jeździłem wszędzie, zima, nie zima.To były czasy.Zrobiłem parę zdjęć tej mojej padaki, to może wrzucę.Trzymał się już tylko na podłużnicach, które i tak już zaczynały się kończyć.Prawa obok wspornika układu kierowniczego, miała już niezłą dziurkę.A w środku już było chyba sporo rdzy i syfu, bo przy wykręcaniu belki, jedna ze śrub wyrwała się z gwintem z podłużnicy i trzeba było ucinać.To chyba nie widziało konserwacji od bardzo długiego czasu i dlatego tak wszystko zgniło.Ja go nie konserwowałem, bo tam nie było co konserwować.Jak kupiłem, to i tak już poleciał i tylko go tłukłem.
-
Trzymał się już tylko na podłużnicach, które i tak już zaczynały się kończyć.Prawa obok wspornika układu kierowniczego, miała już niezłą dziurkę.A w środku już było chyba sporo rdzy i syfu, bo przy wykręcaniu belki, jedna ze śrub wyrwała się z gwintem z podłużnicy i trzeba było ucinać.
Takiego czegoś to nawet na szrotach nigdy nie widziałem, znaczy raz widziałem, ale to raczej były pozostałości po polonezie niż polonez (złamany truck). Nie pływało Ci to auto po drodze, przy takim flakowatym nadwoziu?
-
Pozbyłem się wszystkich "paści" na złom.Dzisiaj pojechał mój caro, jutro, lub pojutrze, pojedzie to drugie pudło, które zwiozłem.Koniec z dziadostwem.Będę trzymał tylko jednego i postaram się maksymalnie o niego dbać.Doszedłem do wniosku, że nie ma sensu trzymać sobie kilku samochodów "dla przyjemności" jeśli mnie na to nie stać.OC już leci w górę, a ja niestety nie mam na tyle hajsu, żeby płacić ubezpieczenie, robić przegląd, a auto stoi.Chwała najwyższemu, że są tacy ludzie jak np. Tomekk, u których kilka ładnych autek sobie przetrwa, ale niestety, ja się do nich nie zaliczam.A poza tym, nie mam za bardzo gdzie tego wszystkiego składować, a szkoda też, żeby stało pod chmurką.Moje caro, to już był jeżdżący trup, poza silnikiem i układem napędowym.Wszechobecna korozja.Jak zdjąłem orciari, to ładnie to wyglądało.Wybebeszyłem co się dało, tzn. w granicach rozsądku.Wyjąłem kompletny silnik ze wszystkimi "komponentami" skrzynię, wał napędowy, belkę silnika, stabilizator, drążek środkowy, kompletna instalację przód/tył, zbiornik paliwa, (bo dopiero co za niego przepłaciłem na szrocie i było 15 litrów benzyny w nim) tarcze hamulcowe wraz z zaciskami, bio miałem mikody w ładnym (jeszcze) stanie i hamowały super.Most został, bo już nie dałem rady temu wszystkiemu, a tak wszystko zaje*ane błotem i rdzą, że na szybko się nie dało wykręcić.Mam w domu niby most 4.3, choć rozebrany, ale jeszcze by coś z niego było.miałem go właśnie zamienić, ale brakło czasu i siły.Jeszcze mogę ewentualnie w tym drugim podmienić, ale raczej próżna nadzieja.Takie rozbiórki, to na spokojnie,a nie na szybko.Wrzuciłem tam trochę różnego złomu, co mi i tak zalegał, więc nie powinienem na tym źle wyjść, a dobrego silnika nie oddam na złom z całym autem za 6 stówek.Wrzuciłem tam tą starą ohv-kę, bo na sranie mi to.Nie będę składowiska robił.Orciari też oczywiście zdjąłem.Tak więc, zostaje tylko plusik i o niego trzeba dbać, jak się da.To tylko samochód i czas to wreszcie zrozumieć.Na moje przebiegi, to on posłuży mi bardzo długo.W zimie też niekoniecznie będzie jeździł, bo na lokalne wyjazdy, to mogę skoczyć żukiem, bo i tak go trzymam.Jak zrobiłem prawko, to miałem tylko żuka i nim jeździłem wszędzie, zima, nie zima.To były czasy.Zrobiłem parę zdjęć tej mojej padaki, to może wrzucę.Trzymał się już tylko na podłużnicach, które i tak już zaczynały się kończyć.Prawa obok wspornika układu kierowniczego, miała już niezłą dziurkę.A w środku już było chyba sporo rdzy i syfu, bo przy wykręcaniu belki, jedna ze śrub wyrwała się z gwintem z podłużnicy i trzeba było ucinać.To chyba nie widziało konserwacji od bardzo długiego czasu i dlatego tak wszystko zgniło.Ja go nie konserwowałem, bo tam nie było co konserwować.Jak kupiłem, to i tak już poleciał i tylko go tłukłem.
Ty to mógłbyś być pisarzem:)
-
Takiego czegoś to nawet na szrotach nigdy nie widziałem, znaczy raz widziałem, ale to raczej były pozostałości po polonezie niż polonez (złamany truck). Nie pływało Ci to auto po drodze, przy takim flakowatym nadwoziu?
Prowadził się w miarę normalnie.Wszystkie elementy typu mocowania resorów były jeszcze w miarę całe, ale progów nie było w ogóle, w podłodze dziury itd.Bardzo skorodowane już to było.Na zakrętach coś waliło w zawieszeniu.Wspornik układu kierowniczego z mega luzem, wywalona gałka, skrzywiony jeden wahacz, tragedia.Ale to jeździło wszędzie, nie tylko po asfalcie.Pozbyłem się tego z czystym sumieniem.Swoje już zrobił.
-
na szrocie daja 600pln za rozbebeszonego Poloneza ?
poltora roku temu oddawalem lagune to dostalem 350pln, traumatyczne przezycie, nie mam zamiaru go powtarzac
-
Jak byś czytał uważnie, to byś załapał, że pisałem o kompletnym.Za rozbebeszonego, to Ci mogą dać na flaszkę, albo za dziękuję.To już lepszą opcją jest oddanie samej goltutkiej budy za "dziękuję" i papier z demontażu.Ja uzupełniłem braki w wadze, więc coś tam może lepiej wleci i tyle.Co mi było potrzebne, to wyjąłem.
-
Chwała najwyższemu, że są tacy ludzie jak np. Tomekk, u których kilka ładnych autek sobie przetrwa, ale niestety, ja się do nich nie zaliczam.
Hehe nie wiem czy to jego zasługa ale niech będzie:) Ja też pozbyłem się kilku polonezów w ostatnim czasie, w życiu są też inne pasje :)
-
w życiu są też inne pasje
Oczywiście, to prawda.Ale jeśli chodzi o mnie, to decyduje jedynie czynnik finansowy.Gdyby nie to, to nie poprzestał bym na jednym.W moim przypadku, to lepiej zadbać o jednego, zamiast "trzymać wszystkie sroki za ogon"
-
Oczywiście, to prawda.Ale jeśli chodzi o mnie, to decyduje jedynie czynnik finansowy.Gdyby nie to, to nie poprzestał bym na jednym.W moim przypadku, to lepiej zadbać o jednego, zamiast "trzymać wszystkie sroki za ogon"
Zdecydowanie to popieram, sam znam "kolekcjonerów" którzy doprowadzili do ruiny całkiem fajne auta, mając ich po prostu za dużo, trzymając pod chmurką przez cały rok i ogólnie nie mając warunków. Zdecydowanie lepiej jest mieć mniej aut a w lepszym stanie :)
-
Buźka, męska decyzja <spoko> Na pewno było Ci trochę szkoda, bo jednak kupę lat go miałeś, ale z tego co słyszałem to naprawdę wysłużony egzemplarz. Mam nadzieję, że poza orciari wyjąłeś z niego absolutnie wszystko co mogło się przydać, groki elektrykę itp też ? ( szybki i groki można do plusa wsadzić <spoko> )
Pokaż zdjęcia korozji, lubię takie oglądać :P
Tomekk, których Polonezów się pozbyłeś :( ? Mam nadzieję, że trafiły w godne ręce ?
Co do ilości aut, to prawda. Znam osoby które, ,,chwytają zbyt wiele srok za ogon". Kończy się to na dwa sposoby, albo auta niszczeją - do momentu aż do właściciela dojdzie, że nie podoła, albo taki człowiek pracuje tylko na auta, co jest chore i przykre, bo to wtedy hobby staje się toksyczne. W życiu hobby powinno być jakąś tam jego częścią, a nie całym życiem. Dotarło to do mnie na szczęście w miarę wcześnie ( dlatego też wydłuża mi się remont Poloneza, ale trudno... )
-
Jak byś czytał uważnie, to byś załapał, że pisałem o kompletnym.Za rozbebeszonego, to Ci mogą dać na flaszkę, albo za dziękuję.To już lepszą opcją jest oddanie samej goltutkiej budy za "dziękuję" i papier z demontażu.Ja uzupełniłem braki w wadze, więc coś tam może lepiej wleci i tyle.Co mi było potrzebne, to wyjąłem.
no wlasnie czytalem uwaznie i rozbebeszony to taki, ktorego rozkerciles,a nie taki,ktoremu brakuje masy - chyba nie chcesz nam wmowic,ze te wszystkie elementy podmieniles na inne (np. silnik) i pojechales nim na szrot ,
ja zrozumialem to tak,ze uzupelniles mase i zawiozles na szrot przyczepa,
a ja laguna na szrot dojechalem - tylko pozniej sie dowiedzialem,ze jazda z zabranym dowodem to 500pln mandatu i psy takiej okazji by nie przepuscily, mimo ze przeciez jechalem oddac auto na szrot
-
Buźka, męska decyzja <spoko> Na pewno było Ci trochę szkoda, bo jednak kupę lat go miałeś, ale z tego co słyszałem to naprawdę wysłużony egzemplarz. Mam nadzieję, że poza orciari wyjąłeś z niego absolutnie wszystko co mogło się przydać, groki elektrykę itp też ? ( szybki i groki można do plusa wsadzić <spoko> )
Pokaż zdjęcia korozji, lubię takie oglądać :P
Wywalenie zgniłego szrotu zagrażającego mojemu i innych zdrowiu, nie jest męską decyzją, tylko koniecznością.Męską decyzją jest wywalenie tej drugiej budy, którą zwlokłem.Tego, to mi było szkoda, bo planowałem inaczej, ale przejrzałem wreszcie na oczy i skończyły się sentymenty.Można je mieć, gdy cię na nie stać, a tak, to już samo życie.Przeszedłem ostatnio ciężkie chwile, Za dużo myślałem i konsekwencja tego, była ta decyzja.Moje caro nie nadawało się do remontu, tylko raczej do odbudowy, więc tu już kończymy temat.Kilka zdjęć cyknąłem, choć i tak nie oddają stopnia skorodowania karoserii.Dość napisać, że za tylnymi błotnikami, we wnęce, gdzie mamy wlew i z drugiej strony, "torebkę" na płyn spryskiwacza, wszystko było w błocie, bo na dole były dziury takie, że kot spokojnie mógłby wchodzić i wychodzić.A co do wyciągniętych gratów, to wydarłem naistotniejsze elementy.Zostały tylko przewody paliwowe, bo to nawet nie jest niezbędna przy ewentualnym swapie, a w dzisiejszych czasach, najlepiej pociągnąć sobie nowe, miedziane, no i został most, bo to kupa roboty, a nie mam warunków do tego zbytnio.Wszystko zapieczone itd. szkoda się mordować.mam w garażu taki most, zawsze można z niego zrobić użytek, ale gdybym już miał (ewentualnie) swapować rovera do plusa (czego raczej nie chcę robić) to zostawił bym go na moście 3.9 i tez by się tam jakoś toczył.Roverowski most nie jest wcale taki super, bo trzeba piłować wysoko i chcąc jechać setką, obroty są już wysokie.Zbiera się lepiej, ale i trzeba go kręcić.Na jazdę GSI nie narzekam, ciszej i spokojniej jakoś.A w razie swapu, to 1,4 tylko w celu zalegalizowania tego na mniejszą pojemność, a potem wsio rybka i można 1,6 wsadzić.jemu to już most by nie przeszkadzał.Caro było u mnie 9 lat, dziesiątego roku już nie doczekało, bo po prostu strach już trochę był.Zerknąłem w umowę i tygodnia brakło do 9 lat.Kupiony był 19.02.2009.Jak kupowałem, to gość stwierdził, że "jeszcze ze trzy lata nim pojeździsz" a tu widzicie...
W życiu hobby powinno być jakąś tam jego częścią, a nie całym życiem. Dotarło to do mnie na szczęście w miarę wcześnie ( dlatego też wydłuża mi się remont Poloneza, ale trudno... )
A no widzisz.Nie warto się oszukiwać, bo można się później boleśnie obudzić, co miało miejsce u mnie.Wszystko kwestia pieniędzy, bo jak je masz w odpowiedniej ilości, to sprawy idą łatwiej, a utrzymanie auta kosztuje, bo czy jeździsz, czy nie, płacić haracz trzeba.Na to oczywiście są sposoby, ale to tez nic za darmo.No i druga sprawa, że auto nie użytkowane, wcale się nie naprawia, a wręcz przeciwnie.Sam widziałem po moim caro, bo ostatnimi czasy przestało, jak w nim silnik chodził.Dopiero teraz się rozruszał, jak więcej nim jeździłem.
no wlasnie czytalem uwaznie
Aha...
a dobrego silnika nie oddam na złom z całym autem za 6 stówek
Za cały, kompletny pojazd marki fso polonez, płacą 600 pln.I to jest niezła cena, bo na innych dają już max 550 i to jeszcze "trzeba by go widzieć" dwa lata temu miałem ofertę za 900 na tym samym szrocie, ale jak wiecie, wszystko się zmieniło.
Rozbebeszony, to taki, który ma powyciągane to i owo i brakuje mu właśnie masy.To miałem na myśli, nie zrozumieliśmy się.A gdybym go miał jeszcze im zawozić, to już skórka za wyprawkę.Gdybym oddał tylko sama karoserie, to tak, musiałbym ją sam zawieźć, niekoniecznie w jednym kawałku, ale nie przyjadą po coś takiego, bo im się nie opyla.Gdybym dostarczył na miejsce, to przyjmują i wystawiają papier.Ponoć na każdym szrocie tak można, ponoć.a ja laguna na szrot dojechalem - tylko pozniej sie dowiedzialem,ze jazda z zabranym dowodem to 500pln mandatu i psy takiej okazji by nie przepuscily, mimo ze przeciez jechalem oddac auto na szrot
Ty, to widzę lubisz takie akcie.Wbij sobie to wreszcie do głowy, ze skończyły się czasy samowolki, jak we wczesnych latach 90-tych i dzisiaj można mieć naprawdę ciepło, jak się ma pecha.Zobaczysz, co będzie dalej, jak powchodzą w życie te popieprzone przepisy.Ja w caro nie robiłem przeglądu trzy lata, bo nie jeździłem daleko, tylko na miejscu, a auto wiadomo, nie przeszło by.Ale też, gdybym miał pecha i jakiś krawaciarz by mi przy*ebał, to miałbym cieplutko.Trzeba się pogodzić z tym, że coraz mniej pola do manewru na kombinowanie nam zostało.Albo ma być wszystko na legalu, albo trzeba się liczyć z ewentualnymi konsekwencjami.Ja osobiście nie chciał bym mieć zdarzenia (nawet nie z mojej winy) z jakimś miastowym biznesmenem i nie mieć czegoś w aucie jak należy.Niestety, tak to teraz jest.A taki krawaciarz by nie nie odpuścił.Z takim, to nawet na legalu ciężko wygrać, jak ma kasę i układy.
Dla potomnych, parę fotek "niewielkich ognisk korozji" w moim byłym capri orciari
Jak widać, tylko drobne naloty rdzy na drzwiach, i końcówki progów do roboty.Piszę "końcówki" bo tylko tyle z nich zostało :P
(https://images81.fotosik.pl/992/815fd66792d38999.jpg)
(https://images83.fotosik.pl/991/c8fc54d0a32d6b75.jpg)
(https://images81.fotosik.pl/992/73461985d83d7365.jpg)
(https://images82.fotosik.pl/993/ac74f04a1e2cf14b.jpg)
(https://images82.fotosik.pl/993/3eb86543094053f9.jpg)
(https://images83.fotosik.pl/991/f2977e99a92bd262.jpg)
(https://images81.fotosik.pl/992/73fe8fa49595c127.jpg)
(https://images83.fotosik.pl/991/607704efe2105d89.jpg)
(https://images82.fotosik.pl/993/e3a7270c7c612a61.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/991/7bfe06efc6362d9a.jpg)
Jak widać, poniżej linii orciari, nie jest najgorzej :-)
On w całości, to wyglądał nawet nieźle.Potencjalny kupujący, gdyby był lekko wstawiony, to nawet mógłby mu się spodobać.
-
Spokojnie jeszcze kilka lat i nie takie "okazy" będą ratowane :P Jak tak się patrzę na te progi to aż się boję ściągać osłony progów w kombi, bo tam też żadnej "antykorozji" chyba nikt nigdy nie dawał :|
-
Hehe nie wiem czy to jego zasługa ale niech będzie:) Ja też pozbyłem się kilku polonezów w ostatnim czasie, w życiu są też inne pasje :)
Co sprzedałeś?
-
Buźka o kurde :d jest jeszcze gorszy niż mój przed remontem... Plusa zostaw w oryginalne, tylko latem solidnie go zakonserwuj, żeby za parę lat nie podzielił losu Caro. Tym bardziej, że ostatnie plusy są odczuwalnie gorszej jakości ( moje doświadczenia ).
-
Dziś troszkę rozebrałem kombi do "blacharki", ogólnie nie jest tak źle jak można było się tego spodziewać, ale nie jest też tak dobrze jakbym tego chciał. Ogólnie wygląda to tak:
(https://naforum.zapodaj.net/images/c45f7cbfd2dc.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/b0fbc9b1069e.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/558a9bc1865b.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/b139df735f01.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/8828a769d1f0.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/df51e4ca9898.jpg)
Dobrze, że dziś też przyszła paczka z fantami pomocnymi przy polepieniu tego strucla,tj. progi, sierpy, przednie końcówki progów. Należy stwierdzić, że jakość tych elementów w ciągu ostatnich kilku lat dramatycznie się pogorszyła (np. sierpy wyglądają tak jakby ich nie przetłaczano tylko tłoczono "na raz" i to jeszcze z blachy dość podłej jakości - dużo fałd).
Co ciekawe tylne końcówki progów to już można powiedzieć "unikat", ani alledrogo nie słyszało, ani lokalne sklepy nie widziały, wszędzie stany zerowe :| No ale to na szczęście jest element dość prosty do dosztukowania.
Dotarła też druga paczka z takimi oto frykasami:
(https://naforum.zapodaj.net/images/66767c6b6a34.jpg)
Świetne uczucie odpakowywać "leżaki magazynowe" :]
-
No i wiadomo, że będą śmigać, a nie się rozlatywać :D.
-
nawet calych progow nie zjadlo, wiecej bedzie roboty z wycieciem, niz z wstawieniem nowych ,
ja tego bledu nie popelnilem i czekalem, az sie bardziej wykrusza ;p
-
No i dzisiaj pojechało to drugie padło i spokój.Wczoraj, korzystając jeszcze z okazji i napływu chęci, zdecydowałem się podmienić tylny most, choć na początku tylko chciałem podmienić półosie.Jednak śruby szły w miarę fajnie, to wykręciłem całość.Tarcze hamulcowe praktycznie nówki, zaciski wszystko ładnie chodzi, a sam most, bez grama luzu.Chyba rzeczywiście jest cichy, bo wygląda w środku bardzo ładnie.Samochód miał ponoć 117000 przelotu.Żałuję tylko, że oddałem moje przerobione hamulce z mostem w moim caro, ale śruby przy zaciskach się nie chciały odkręcać, a nie maiłem już czasu się z tym bawić.Dałem radę tylko jedną stronę rozkręcić, a z drugiej, tylko same zaciski, bo jarzma zostały.Ale zawsze mogę jeszcze coś takiego stworzyć.Myślałem o mixie starego układu z nowym, tzn. lucas od nożnego, a bendix tylko do ręcznego, mechanicznie.Ciekawe, czy gdyby usunąć uszczelniacz tłoczka i wszystko wysmarować, to by to chodziło tak na sucho?
-
chodziloby, tylko jak chcialbys to zamontowac na bebnie, to ja nie wiem ;]
-
Wiesz co, ja już nie wiem, czy Ty żartujesz, czy po prostu już piszesz bądź co, byle pisać.Siedzisz na tym forum już dużo wcześniej, niż ja kupiłem pierwszego poldka i powinieneś wiedzieć/pamiętać, że jako pierwszy tutaj, założyłem z tyłu hamulce lucasa na tarczach i podwójnych zaciskach, który to właśnie patent poszedł na złom w moim caro.Jest chyba jeszcze mój temat "hamulce lucas na tylnej osi" nawet widziałem jakiś czas temu, że ktoś produkował takie płyty kotwiczne, zgapione z mojego patentu. W każdym razie, nie rżnij głupa, bo nie pisałem o bębnach.Zresztą, te tarcze miałem właśnie założone na półosiach z bębnów.Tyle tylko, że ręczny był hydrauliczny i choć był zajebisty, bo auto szło ładnie bokiem, nawet na suchym, to to się nie nadaje jako hamulec postojowy.Teraz mi chodzi po głowie zamontować coś takiego na półosi od bendixów i na tarczy z bendixów, a jedynie dopasować pod to jarzmo z zaciskiem z lucasa i klockami, oczywiście.Tu już jest sporo mniej roboty, bo stary układ pasuje, a tylko część od lucasa dopasować.Dla mnie nie problem.Mniejsze tarcze może nie będą go tak "rzucać" bo na tamtych, były tendencje do zarzucania tyłu przy ostrym hamowaniu, ale jednocześnie, hamulec był boski, lepszy niż na bębnach i w sumie, przez te lata, nic się tam złego nie działo.
-
o tarczach tez nic nie napisales, jedynie o lucasie !! a ten ma z tylu bebny
kojarze jakas wydumke na dwa zaciski, ale w zyciu bym jej nie skojarzyl z Toba, bo zajezdzalo mi to mlodym gniewnym kjs-owcem,
tak jak zakladanie dwoch zaciskow,zeby z jednego zrobic hydroreczny sensu nie ma, tak zakladanie dwoch zaciskow, zeby zrobic z jednego reczny na linke osiaga sens ujemny
-
No cóż, lucas, to nie tylko bęben, ale też tarcza, choć z przodu.Ale mniejsza z tym.
tak jak zakladanie dwoch zaciskow,zeby z jednego zrobic hydroreczny sensu nie ma, tak zakladanie dwoch zaciskow, zeby zrobic z jednego reczny na linke osiaga sens ujemny
Ma sens taki, że jeden zacisk jest tylko do nożnego, a skoro to lucas, to jest w miarę niezawodny, a ten drugi, to będzie tylko ręczny, a tym lepiej, ze ma fabryczne rozwiązanie mechaniczne, na linkę.Bez udziału płynu hamulcowego i odpowiednio wysmarowany, powinien działać.
-
Cytat: KGB w Luty 11, 2018, 23:56:56 pm
poziom swojego IQ juz dawno zmierzylem i .... nie mieszcze sie w normie, ani medianie, ani sredniej - musialbym siegnac po jakies srodki chemiczne,by go obnizyc do akceptowalnego poziomu, a szkoda mi organizmu,
wiec jestem skazany na meczenie sie w zidioconym spoleczenstwie ,a za to renty nie daja
To albo dostałeś nie swoje wyniki albo rozwiązałeś test dla pawianów.
Po ilości postów domniemam, że nie wiele czasu spędzasz poza VR więc i kontakt "ze zidiociałym społeczeństwem" się urwał.
Prochów lepiej nie łykaj bo nie wiadomo do jakiego poziomu zjedziesz, a na chory łeb wydaje mi się że rentę przyznają.
Ostrzegałem. +35pkt
-
Założyłem sobie do misunsowej deski podświetlany schowek :]
-
Tyle tylko, że ręczny był hydrauliczny i choć był zajebisty, bo auto szło ładnie bokiem, nawet na suchym, to to się nie nadaje jako hamulec postojowy.
Ostatnio wpadł mi do głowy (pewno miliony lat przede mną ktoś już to wymyślił) aby zrobić Lucasy z tyłu z jednym zaciskiem i hydraulicznym ręcznym, który będzie spełniał rolę postojowego. Są hydrauliczne ręczne, które pasują i wyglądają jak oryginalne, fabryczne dźwignie hamulca ręcznego, co prawda nie do Poloneza. Natomiast jakby kupić taki hamulec i przystosować go do oryginalnej dźwigni Polonezowskiej to osiągnęlibyśmy sukces, a na końcu wpiąć się poprzez trójnik do obwodu tylnych hamulców. Minusem takiego rozwiązania byłby fakt, że tak na prawdę masz jeden hamulec i jak by Ci się płyn stracił to tracisz heble w całym aucie. Chodzi za mną ten pomysł już długo, bo chciałbym mieć tarcze (np: Lucasy, bo najmniej rzeźby) ale bez dwóch zacisków bo troszkę... niedorzecznie by to wyglądało w seryjnym Polonezie. I rzecz jasna legalnie przeglądu nie przejdziesz bo musisz mieć dwa oddzielne układy hamowania, niezależne od siebie.
-
jak by Ci się płyn stracił to tracisz heble w całym aucie.
Masz dwa obwody w układzie hamulcowym.
-
Zawsze można spróbować się pobawić i dopasować szczęki z "tarczobębnów" z jakiegoś autka, ale to już troszkę zabawy, bo jakoś to trzeba tam umocować itd. Ogólnie, jak chcesz hamulec roboczy i ręczny w jednym, to albo stary typ zacisków, albo z jakiegoś innego auta dopasować, jak kolega Bocian z golfa.Ja tam nie narzekałem na podwójne zaciski, wcale to źle nie wyglądało.A jak ktoś ma stalówki, albo jakieś OZ, to i tak tam gówno widać, co tam jest.Ale jak ktoś nie bawi się w drifty itd. to ręczny hydrauliczny jest przesadą.Dobrze hamuje i nie występują różnice spowodowane naciągiem linki, regulacją itd. ale to nie jest zbyt mądre rozwiązanie, jako hamulec postojowy, który musi trzymać cały czas.
-
Ostatnio wpadł mi do głowy (pewno miliony lat przede mną ktoś już to wymyślił) aby zrobić Lucasy z tyłu z jednym zaciskiem i hydraulicznym ręcznym,
juz dawno o tym myslalem i chyba bede zmuszony zrobic hydrauliczny reczny przez te nowe uciski kierowcow na stacjach SKP,
bo szybciej przejdziesz przeglad z hydraulicznym recznym niz bez recznego, a jakos nie chce mi sie linki zakladac,bo na bank sie okaze,ze jeden zacisk nie dziala,
Chodzi za mną ten pomysł już długo, bo chciałbym mieć tarcze (np: Lucasy, bo najmniej rzeźby)
blad, najmniej rzeźby jest tak, jak chce to zrobic, wlasciwie juz mam - z przodu lucas, z tylu bendix,
przerobka to tylko wyjecie zaciskow bendixa tylnych i zalozenie zaciskow bendixa przednich,
zaleta jest mozliwosc stosowania przednich klockow hamulcowych,ktore sa grube i starcza na duzo dluzej,
calkiem niezlym bonusem jest tez duza srednica tloczka 48mm ,czyli taka sama jak z przodu w lucasie ,ale ja mam z przodu tarcze 276mm ,wiec przelozenie hamowania przodu z tylem dalej jest ,a w seryjnym lucasie 240mm to roznica do 227mm jest mala - mozna ratowac sie mniejszym pochyleniem korektora hamowania
-
Walcze dalej, ściągnąłem lewy próg zewnętrzny i wychodzi na to, że był to ostatni dzwonek, aby podratować to auto bez znaczących nakładów:
(https://naforum.zapodaj.net/images/255011e9205a.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/72dcbcde2a5b.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/1617878d5102.jpg)
Swoją drogą to potwierdza się spostrzeżenie Dawida, o gorszej jakości nowszych plusów. Ten jak widać nie miał grama jakiegoś zabezpieczenia antykorozyjnego, poza powłoką nałożoną w fabrycznej lakierni. Niestety nawet ta powłoka jest nałożona byle jak (co widać po całym samochodzie - praktycznie wszędzie można znaleźć rdzawe wykwity spod lakieru), może jest to wina jakiegoś błędu technologicznego, a może niedbalstwa pracowników.
Odwiedziłem też hurtownię łożysk celem nabycia łożysk CBK-087 i simeringów piast do PNa. I taki się dialog wywiązał przy kasie:
Sprzedawca: - Źle robicie (byłem z kolegą), że wymieniacie tylko łożysko zewnętrzne.
Ja - ?
S - No bo łożyska w piastach wymienia się parami, a nie tylko jedno.
J - No tak, ale wewnętrzne mam, jakieś leżaki magazynowe jeszcze ze starych zapasów, a zewnętrznych ze starych zapasów nie mogłem znaleźć.
S - Aha, a przy czym to zmieniacie? Duży Fiat, Polonez?
J - Polonez
S - A jaki? Borewicz, Caro?
J - Kombi...
W tym momencie sprzedawca zrobił wielkie oczy <lol>
Dla sprzedawcy pełen szacun, że przy tej rotacji klientów jaką tam mają po samych numerach wyczaił od czego są to łożyska :)
-
Ale pożydzili, aż smutno się na to patrzy. Blacha goła i wesoła, ani grama konserwacji, i jak te auta miały nie gnić... swoją drogą, którędy zabezpieczyć od wewnątrz próg zewnętrzny? Bo z tego co widzę, to na bogato zalałem wewnętrzne przez otwory na wkręty do listew wewnętrznych, więc wszystko spłynęło do wewnętrznych, chyba muszę tamtędy "podpompować", aż zacznie się wylewać otworami do zewnętrznych :D.
-
a nie ma dwoch otworow obok siebie z tylu progu ? dawno nie zagladalem, bo mam progi na wierzchu (półprogi ;>) ,ale chyba byly dwie male zaslepki
-
Z tyłu były 2, czasami nawet są <lol>, z przodu za wspornikiem błotnika była jedna taka sama jak z tyłu. W Atu rozwiązałem ten problem robiąc dziurę na wprost "oczka" w progu wewnętrznym, chcąc zakonserwować stronę wewnętrzną wkładałem wężyk pod większym, a zewnętrzną pod mniejszym kontem i chyba patent zdał egzamin.
-
Ja bym się oburzył jakby miał z 2 czy 3 lata ale najmłodsze polonezy kombi w tym roku będą kończyć 19 lat !! Więc mimo braku konserwacji z jedynie fabrycznym podkładem przez taki kawał czasu to i tak się nieźle zachował.
-
Chyba najstarsze najmłodsze są z 2002
-
Najstarsze miało być, pomyliło mi się.
-
Ehh i mnie walka z progami czeka, na szczęście "tylko" końcówki progów i jakieś naloty rdzy, ale już czekają całe poszycia w piwnicy, 30zł za sztukę dałem chyba, więc nie ma tragedii :)
Ciekawe, ile wytrzymają po naprawie :)
-
Uwaliłem się zwożąc złom na plac, a moje auta rozgrzebane 2 miesiąc. To już choroba psychiczna.
-
Wyprałem sobie brązową wykładzinę z Poldka przejściówki do mojego 125p (moja oryginalna była z tego grubszego dywanu i się cały rozpadł )
Jak na dywan który był w aucie wrastającym 15 lat wyszło całkiem spoko ;) .
(https://i.imgur.com/m6NI32X.jpg)
(https://i.imgur.com/E6UkFD3.jpg)
-
Zaryzykowalem i zalalem Rusko-Litewsko-Niemiecki olej do wrazliwego sluzbowego TDI. Zobaczymy jak bedzie wyglad po roku. Jak sie sprawdzi to nie ma co przeplacac i bedzie do hybrydy i poldona.
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/457aea871520.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/457aea871520.jpg.html)
-
Odkryłem majonez na bagnecie olejowym... Nie mam już siły, ostatni HGF 5 tys. temu i znowu to samo.
-
W takim razie, czas już zeswapować na OHV <ok>
-
Banned, sruby nowe dales?
-
A może to nie głowicę miałeś krzywą a przylgnię bloku do głowicy (słyszałem takie przypadki) ?
-
A uszczelka jakiego typu?
-
A ohv nadaje sie do swapowania jak najbardziej :) ale nie w tą strone ;)
-
MLS, wszystko nowe tylko że najpierw przegrzane, a potem niedogrzane. Chyba zrobię patent Bociana, a potem zastanowię się co dalej, wolałbym jakiegoś większego Rovera niż znowu rzeźbić w tym samym.
-
A co to jest patent bociana?
-
Proponuje zmianę marki....
Byłem dziś oglądać Polonez-leżak magazynowy.
Większego syfu nie widziałem od 2003 roku.
Wszystko z innej parafii.
-
Pierwszy błąd to MLS, drugi to pewnie zrobione niezbyt zgodnie z technologią.
-
tydzien temu miałem niemiłą sytuację linka gazu zacięła się w błękicie i przy małej prędkości pocałowałem drzewo do wymiany była maska lampa prawa zderzak i nosek oraz do pospawania dokladka orciari i atrapa i prostowania minimalnie pas przód a dokładnie dół pasa. Pas został wyprostowany dokładka i atrapa poklejona, maska zderzak nosek i lampa zakupiona dziś została dokładka przykrecona do zderzaka, przykrecone zostały również nowo zakupione halogeny niebieskie (pod pojazd uprzywilejowany) przyciemniona i postładana na nowych spinkach lampa oraz pomalowana została maska i nosek jutro prawdopodobnie złożenie wszystkiego do kupy i zakonserwowanie odrazu błękita :)
-
Na razie chcę dolać uszczelniacza do chłodnici i dokręcić głowicę, a potem się zobaczyc. Jakieś OHV z z LPG albo swap na VVC
-
A jakie dystanse robisz. Jazda na krótkich odcinkach to majonez norma. Oleje też mają znaczenie. W skodzie żony nonstop musztarda na korku i auto daje radę.
Na początek zrób jakąś traskę i dobrze wygrzej silnik. Potem obserwuj co dalej. Zacznij się martwić jak majonezu będzie dużo a nie śladowe ilości.
-
Zamówiłem trochę gratów do mojego 1.6GLE od allegrowiczów:
https://allegro.pl/uzytkownik/4998576/oceny
https://allegro.pl/uzytkownik/34535727/oceny
Ciekaw jestem co przyjdzie, mam na myśli jakość. Macie jakiś opinie na ich temat?
Ogólnie od piątku rozpocząłem prace nad przywróceniem do ruchu mojego Poloneza którego nie używałem od prawie dwóch lat.
Cel jaki sobie stawiam (z "grubszych" rzeczy):
- Wymiana resorów i wszystkich amortyzatorów. Chętnie wymieniłbym także sprężyny ale raczej ciężko je dostać.
- Wymiana przekładni głównej w moście (wiem, że to operacja obarczona dużym ryzykiem)
- Wymiana łożyska na wałku sprzęgłowym (po puszczeniu sprzęgła już bardzo głośno szumi)
- Przydałoby się wymienić klawiaturę ale raczej nie mam ochoty inwestować w gaźnikowca z uwagi na to że myślę o swapie na Rovera.
W kwietniu planuję odbyć kilka podróży autostradowych, a mój dupowóz (Seicento) raczej średnio nadaje się na autostradę.
-
Zależy co zamówiłeś, monikatom to raczej same najtańsze zamienniki opisane na aukcjach jako "produkt polski", czyli np mototechnika jeśli chodzi o sworznie i końcówki.
-
- Wymiana łożyska na wałku sprzęgłowym (po puszczeniu sprzęgła już bardzo głośno szumi)
A orientuje się ktoś gdzie takie łożysko można nabyć? I jak sytuacja wygląda z wymianą. U mnie też niestety szumi.
-
Raczej drobnicę typu: membrana do pompki paliwa, uszczelki zacisków, uszczelki gaźnika, termostat i pare innych drobnych rzeczy. Zastanawiam się nad resorami od nich, ale zobaczę najpierw co przyjdzie z tych rzeczy co zamówiłem.
-
Ja od nich kupuję i generalnie jestem zadowolony. Z jakością szału nie ma, ale też ciężko o coś innego, zależy jak się trafi. Akurat jeśli chodzi o drążki to 1,5 rok temu składałem prawie wszystko na mototechnice, tylko krótkie końcówki były delphi, polonez zrobił już spokojnie z 15 tyś km i jak dotąd nie ma luzu. To i tak chyba nieźle, słyszałem że lubią paść już po 4 tyś, albo i szybciej .
-
w temacie...
pierwsza przymiarka takiego setupu:
- nosek plusowy
- atrapa by Classic Cars Garage
- zderzak Caro z dokładką orciari
Może coś z tego będzie <lol>
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/27993581_1802907866406396_3747109834912979637_o.jpg?oh=2e5dd286368b70e73746d302406a78b1&oe=5B0D1777)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/28162132_1802907863073063_2019114757248193562_o.jpg?oh=585a4f0f665ab33c207401997b62d0e0&oe=5B084075)
-
Lewy, mniej "zeżarty" próg już złożony.
(https://naforum.zapodaj.net/images/116652ea69cf.jpg)
Jak widać jakość samych progów nie jest najwyższa, stąd też niezbyt idealnie siad na wzmocnieniu słupka A
(https://naforum.zapodaj.net/images/44ca7f43b47b.jpg)
A tutaj z cyklu "łowcy kitu" na masce, z której wycinałem wstawki :)
(https://naforum.zapodaj.net/images/fbe5285c5c44.jpg)
Zabawy było sporo, jednak całkowity brak konserwacji profili spowodował konieczność dorabiania wielu uciążliwych elementów, m.in. łączenie słupek B próg. Dziś kolej na rozebranie przedniego zawiasu i zajęcie się podłużnicami, gdyż aktualnie jest to największa bolączka tego samochodu. Miejmy nadzieję, że belka odkręci się bez przykrych niespodzianek.
-
Kupiłem i wrzuciłem (jeszcze bez podłączania) lusterka AJS w prądzie
-
Kupiłem i wrzuciłem (jeszcze bez podłączania) lusterka AJS w prądzie
Mógłbyś wrzucić zdjęcie jak Polonez wygląda z tymi lusterkami? Jaka jest ich jakość wykonania?
-
Popołudniu coś wrzucę, za cholerę nie podobają mi się lustra od Caro przy froncie przejściówki.
Plusy to wygląd, gładka obudowa i bezproblemowe łamanie. Samo lustro ma bardzo zbliżoną powierzchnię (może minimalnie większe) i wydaje mi się że trochę bardziej wystaje niż oryginalne. No i są sferyczne. Same obudowy nie są idealnymi prostokątami jak myślałem tylko minimalnie idą w trapez, szkła również.
Minusy: spasowanie nie jest idealne przy jednym lusterku (półmilimetrowa szczelina), kwestia szczelności na łamaniu. Po złożeniu jest dostęp do mechanizmu (nie wiem jak to jest w innych autach, zależy gdzie się lusterko składa, w bravo np. zawias jest oddzielną częścią, tutaj zawias jest częścią lusterka). Minusem jest też niestandardowa wielkość przełącznika, nie wejdzie w zaślepkę, jest trochę za duży. Niewiem jeszcze jaki ma kolor podświetlenia
Podłącze je dopiero w piątke/sobotę więc to co najważniejsze przede mną. Kosztowały 300 z wysyłką za pobraniem (oficjalnie kontakt ze stronki). Ciekawe jest całe mocowanie, bo przykrywa część raki bocznej (pod ukosem) i dolnej, tutaj pasowanie wyszło fajnie. Zaślepki wyglądają średnio (totalnie płaskie z brzydką zaślepką od wajchy). Okleję to skajem albo materiałem z wczesnej podsufitki
-
Hmm. Mam takie lustereczka na zapasie. Ciekawe jakby się komponowały w plusie.
-
Bo te lusterka teraz są w dwóch wersjach z przełącznikiem takim jak w polonezie za 400 http://allegro.pl/lusterko-polonez-fso-elektrycznie-regulowane-nowe-i7128892510.html
i 350 z przełącznikiem takim jak Ty masz od nubiry 1
http://allegro.pl/lusterko-polonez-fso-elektrycznie-regulowane-nowe-i7185829883.html
-
No nie wiedziałem, jeśli oryginalny dorzuciłbym im 50 żeby przesłali mi właśnie taki.
-
Kilka dni temu zostałem królem polowania. Upolowałem pięknego dzika, z 300kg żywej wagi... Szerszeń pierwszy raz w swoim życiu musiał wrócić do domu na lawecie :(
(https://images84.fotosik.pl/998/b4ab001df042c183med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b4ab001df042c183)
(https://images83.fotosik.pl/998/ae052de357244299med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ae052de357244299)
(https://images82.fotosik.pl/1000/d657566d511da7bamed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/d657566d511da7ba)
Generalnie szkód troche było, mimo, że na zdjęciach nie wygląda zbyt groźnie. Ulepiłem conieco z tego co znalazłem w stodole po Atu - poobdzierany zderzak, byle jaka atrapka, nosek z demobilu. Światła świecą za wysoko choć skończyła się regulacja, chłodnica się klei właśnie. Malowanie w garażu gdy na dworze jest -9 a w środku tylko kilka stopni na + też nie dało imponujących efektów. No i z Oriciari ostał się cudem zaledwie trapezik... Jednak teraz auto wygląda tak łyso bez niego. Grunt że się toczy :)
(https://images82.fotosik.pl/1000/015c6b29b4dd7278med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/015c6b29b4dd7278)
-
Grunt, że Tobie się nie stało a na drugim miejscu, że klimie. :D
To zminusowany Plus czy Minus z fabryczną klimą ?
-
mogło być gorzej (np. sarna), życie nie raz pokazuje że ma w dupie nasze plany i w ciągu chwili wszystko się może zmienić :)
-
To zminusowany Plus czy Minus z fabryczną klimą ?
Z klima to czekam - narazie gaz jest jeszcze. Co śmieszniejsze dostała chłodnica wody a ta jest za klimą...
Fura to caro minus z niefabryczną klima (rozwiazane mam to inaczej niz pawlaki), oparta na częściach z plusa :) Gdzieś na forum jest wątek z opisem co i jak.
-
Cholera, faktycznie sezon na dziki, z miesiąc temu znajomy skasował swoje świeżo kupione caro również na dziku... :/. Ale również jest już poskładane po wypadku.
-
I skraplacz przymierzony, wszystko gra i buczy ;) Można jechać na przestawianie króćców.
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/e471e88162f9.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/e471e88162f9.jpg.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/41ba38d08905.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/41ba38d08905.jpg.html)
-
lusterka:
(https://images81.fotosik.pl/1000/f1c6f11fd2c3f3e8.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/1000/aa3b59663e027c38.jpg)
zabawa z zaślepkami:
przed/po
(https://images82.fotosik.pl/1001/0a895ac814418739.jpg)
-
Cholera... średnio to wygląda. Przynajmniej dla mnie. :/
Mam nadzieje, że w Plusie będzie to lepiej się prezentować - ma ktoś zdjęcia ? <co>
-
Bańki zrobiły aż taką robotę, czy kleiłeś ten reflektor?
-
To już bym jednak wolał samemu "ulepić" sobie lusterka, korzystając z oryginalnych, na linkę.Ciekawe, czy cały środek z tych lusterek, nie podpasował by do fabrycznych? Ja wiem, że to trochę bez sensu, płacić trzy stówy i przekładać środek do starych lusterek, ale przynajmniej efekt końcowy, był by przyzwoity.Wilk syty i owca cała.
-
Jedyne akceptowalne to cromodory. Nieosiągalne, gdzieś tam na olx wisi za 270 sztuka :) tym bardziej w prądzie. W plusie pewnie będzie to gorzej wyglądać. Tak, tylko żółte R2 w reflektorach, nawet nie podłączone
-
To teraz się tylko prosi o dolepienie tyłu od borewicza i spojler gumowy, nie pamiętam, jaki masz nosek? Coupe, czy akwariowo-przejściówkowy? :]
-
nosek się trafił od kupe, tylny zderzak przejściówkowy już czeka. Czekam aż się zrobi cieplej, ogólnie nwm czy nie skończy się na tylnym pasie od borka i takimiż lampami. Akwarium zawsze mi się najbardziej podobało :) Ale zanim to wszystko, musze spasować te wredne błotniki...
-
Jeśli nosek jest od coupe, to aż się prosi zrobić prospektowe akwarium ze spojlerem <spoko>. W razie czego mam z demontażu lampy od borka, jakbyś potrzebował to daj znać, zanim je wystawię. Zderzak tylny też się powinien znaleźć, jeśli już nie poszedł.
-
To już bym jednak wolał samemu "ulepić" sobie lusterka, korzystając z oryginalnych, na linkę.Ciekawe, czy cały środek z tych lusterek, nie podpasował by do fabrycznych? Ja wiem, że to trochę bez sensu, płacić trzy stówy i przekładać środek do starych lusterek, ale przynajmniej efekt końcowy, był by przyzwoity.Wilk syty i owca cała.
Zgadza się, taniej jest zrobić to na używanych elementach i zrobić wiązkę ale dalej była by ta paskudna obudowa i guma od koparki. Najbardziej mi zależało na gładkich obudowach, prąd do już dodatek.
Ogólnie na fanty do przejściówki zapłaciłem tysiaka plus malowanie we własnym zakresie, kupowałem od chyba 3 czy 4 osób, dopłacałem do wysyłek, przepłacałem, namawiałem żeby szybciej wysyłać no i tyle wyszło. W tydzień po wypadku auto było zrobione, elementy pomalowane (dzięki Trojan) i tylko zostało to poskładać. Skończyłem składać we wtorek a w poniedziałek gość ze szczecina wystawił za 350 do nego komplet na zamianę frontu za akwarium... Tak bywa.
Naprawa poszła OK, jak wszyscy wiecie kluczowa sprawa to zdrowa buda. Ze zgnitymi podłużnicami po takim dzwonie pewnie było by więcej prostowania.
Po złożeniu tego do kupy mega zakwasy w rękach i nogach, nie pamiętam żebym kiedykolwiek po garażu takie miał :) Momentami prawie tam latałem :) Poldek już zrobił 4x70km trasy (też o dzikiej godzinie), do tego codzienne dojazdy do pracy, działa tak jak działał wcześniej czyli robi przeciąg na moją prośbę, jest dobrze.
-
A dla mnie te lusterka są spoko, bardziej przemawiają niż te fabryczne.
-
Mi też się podobają, jedyne co mnie wkurza to fakt że wystają od brył trochę bardziej niż te gumowe ale solidne kanciaki. Kto jeździ na 2 kółkach ten wie że każdy cm na szerokości może w niektórych sytuacjach być tym jednym cm za dużo :). Sprawiają też wrażenie delikatnych (ale to tylko wrażenie), wrzucę zdjęcie po ich złożeniu, sam wygląd rozłożonych OK
-
powierzchnia luster podobna ale chyba odstają bardziej ze względu na budowę, tzn ramię tego lusterka. Nie są prostokątami ale minimalnie trapezami. Zdecydowana zaleta to widoczność, kurde o najważniejszym nie napisałem :) Jest dużo lepiej niż w oryginałach, są sferyczne.
-
Jest dużo lepiej niż w oryginałach, są sferyczne.
Oryginalne też takie były.
-
producent spieprzyl obudowe (trójkąt) i dlatego to tak dziko wyglada,
gdyby zrobil tak, zeby nie przykrywala ramek ozdobnych to wygladaloby to zupelnie inaczej
-
Najważniejsze, że lusterka podobają się właścicielowi, chociaż dla mnie prawdę mówiąc wygląd mają tragiczny ;-| ale mam spaczenie na punkcie oryginalej galanterii tego typu. Może jeszcze w ,,obłym" plusie siadłyby jako tako, ale do starszego Poloneza mnie osobiście nie leżą.
Przyszły mi dziś siłowniki tylnej klapy. Od razu założyłem, skończy się w końcu trzymanie klapy kijem. Zamawiałem od tego samego sprzedającego od którego z rok temu kupowałem do GLD. Wówczas przysłał mi Delphi, dziś dostałem jakieś no name. Niby jedne i drugie 600N ale tamte Delphi były odczuwalnie mocniejsze. Chociaż teraz nawet mi na rękę, że są ciut słabsze bo klapa lżej chodzi :P zobaczymy co będzie kiedy dojdzie spojler.
-
Jak sie zrobi cieplej to silowniki zawsze lepiej pracuja. Ciastek to ten sam pold co rozbiles w drodze po silnik ?
-
A ja swojemu ATU zakupiłem nowy akumulator bo stary po 5 latach padł i po nocy już nie odpalał bez prostownika.
-
Ciastek to ten sam pold co rozbiles w drodze po silnik ?
No, raczej ten sam.Kolega ma kosmicznego pecha.
stary po 5 latach padł i po nocy już nie odpalał bez prostownika.
Norma, nic szczególnego.I tak długo wytrzymał, bo przecież gwarancja na 24 miechy, nie?
-
Szczęśliwie mojej topli 55Ah leci już 4 rok i ciągle bez obciążenia ma napięcie 12.6V, a rozrusznikiem kręci jak szalona po tygodniu postoju :]. Ładowanie mam 14.6 na wolnych i na bieżąco sprawdzam poziom elektrolitu, ale podejrzewam, że przy mniej dogodnych warunkach też by działała, liczę na to,że jeszcze wiele wytrzyma. Kumpel miał też toplę w maluchu, auto rozbił w wypadku, akumulator dostał strzała i się aż odkształcił, ale też dalej działa <lol>
-
W kombi podłużnice pospawane, zakonserwowane, zawias poskładany, wymienione łożyska w kołach. korzystając z okazji, że wszystko było na wierzchu pozwoliłem sobie na sprawdzenie luzów w poszczególnych elementach, zgodnie z przewidywaniami większość jest już do wymiany. Do ogarnięcia na spokojnie został drugi próg i tylne nadkola. Uzupełniłem powietrze w kołach malucha... Zaczynam żałować, że rozebrałem go do "remontu" bo przy tym tempie to chyba nigdy się za niego nie wezmę :|
-
Jak sie zrobi cieplej to silowniki zawsze lepiej pracuja. Ciastek to ten sam pold co rozbiles w drodze po silnik ?
Ten sam. Było trochę roboty chociaż nie wyglądał źle po tym wszystkim. Najpoważniejsze to wymiana tej poprzeczki (pasa) pomiędzy błotnikami. Nie spasowałem błotników rzemieślniczych przed malowaniem, nie miałem czasu i czeka mnie to w najbliższym czasie. Przy okazji zmiana tyłu na przejściówkę i w międzyczasie 1.8 :)
Przyjrzałem się dokładniej tym lustrom, podobają mi się wizualnie na pierwszy rzut oka nie widać niedoróbek ale nie polecam ze względu na wykonanie/wykończenie właśnie. Jak ktoś będzie chciał info to PW.
-
Dzisiaj wymieniłem olej w silniku i dwa gumowe wieszaki układu wydechowego
-
akumulator dostał strzała i się aż odkształcił, ale też dalej działa
Wszystko zależy usytuowania akumulatora względem miejsca uderzenia. Nie zawsze dojdzie do zwarcia (ułożenie płyt rówloglegle lub prostopadle do kierunku działania siły w momencie uderzenia) Np w poldku uderzenie w przedni bok uszkodzi akumulator, czołowe (dzwon) w cokolwiek już niekoniecznie
Obserwacje prywatne :)
-
Dzisiaj przeczyściłem sprężonym powietrzem z wody kostki elektryczne w silniku. Prawie rok jeżdżenia na tą samą myjnie nigdy nic a w czwartek mi zalało kostki i obroty falowały...
Nawiasem mówiąc... znajomy mi wczoraj powiedział ciekawą teorię, że nie należy jeździć autem na szczotki z myciem podwozia, zwłaszcza w okresie zimowym. Zawsze jeździłem by właśnie wypłukać tą sól z zakamarków, a on powiedział, że właśnie nie należy, bo ciśnienie wody powpycha kawałki soli jeszcze głębiej, między zgrzewy itd i efekt będzie gorszy od zamierzonego. Co o tym sądzicie ?
-
Po tym jak w służbowym aucie zainstalowano nam pełnomorską busolę cufrową a po roku wylaliśmy z nie kiekiszek wody uwierzę że ciśnienie wody może wszystko...
-
Dzisiaj przeczyściłem sprężonym powietrzem z wody kostki elektryczne w silniku. Prawie rok jeżdżenia na tą samą myjnie nigdy nic a w czwartek mi zalało kostki i obroty falowały...
Nawiasem mówiąc... znajomy mi wczoraj powiedział ciekawą teorię, że nie należy jeździć autem na szczotki z myciem podwozia, zwłaszcza w okresie zimowym. Zawsze jeździłem by właśnie wypłukać tą sól z zakamarków, a on powiedział, że właśnie nie należy, bo ciśnienie wody powpycha kawałki soli jeszcze głębiej, między zgrzewy itd i efekt będzie gorszy od zamierzonego. Co o tym sądzicie ?
1) Mycie samochodu na szczotkach ZAWSZE niszczy lakier więc jeżeli nie macie auta przed polerowaniem, lakierowaniem lub takiego na którym wam nie zależy, na szczotki się nie jeździ wcale. To dobre dla paniusi w służbowej korpo-Corolli czy innym Avensisie.
2) "Mycie" podwozia na myjni automatycznej nie ma nic wspólnego z jego umyciem.
-
Ja tam widzę, że raczej na tych bezdotykowych jest zawsze komplet.A te szczotki, to nigdy mi się nie podobały.Ja mam na szczęście ten komfort, że sobie mogę umyć elegancko pod domem i ni uj mi się nie wtrąci.Najpierw myjką wyciąć z grubsza brud, piach itp. później jakiś płyn, odpowiednio rozcieńczony, spryskać, spłukać ładnie i ewentualnie później jeszcze jakiś auto szampon i miękka gąbka.Może to i zabawa, ale za darmo i bez ograniczeń czasowych.Co nagle, to po diable.Później sobie wjechać od razu do garażu, lub do cienia (jeśli to lato) i pozwolić mu wyschnąć, lub od razu jakieś woskowanko na mokro.Niemniej, mycie w zimie (np. dzisiaj) na myjniach bezdotykowych zmrożonego lakieru gorącą wodą, to też jest bardzo mądry pomysł.Albo w lecie, nieraz widziałem, jak po umyciu auta, jeden z drugim od razu dawał w palnik, wznosząc tylko tumany kurzu, które to osiadały na jego pięknie wymytym autku.Gdzie tu sens? Nie każdy ma taką możliwość, ale jeśli ma, to lepiej sobie samemu umyć po swojemu, pod domem.Ja zawsze wjeżdżam na mój "kanał" (takie najazdy mam zrobione) i tam ładnie od spodu sobie z błota wymyję w nadkolach itd. Szczególnie po zimie wskazane.
-
Podładowałem w plusie akumulator.
-
Ja mam na szczęście ten komfort, że sobie mogę umyć elegancko pod domem i ni uj mi się nie wtrąci
U mnie taka przyjemność może kosztować 500zł...
-
Korzystając z mrozu wymieniłem uszczelkę miski olejowej. Szkoda mi rozlewać syntetyczny olej, skoro już namówiliście mnie na 5W40 505.01 ;p
-
Mój nowy nabytek , poldorover wydarty z krzaków po przynajmniej 4 latach postoju, miał iść na graty ale z racji ze podłoga i ogólnie cały spod w przyzwoitym stanie a w garażu zalega motor 1.8 z freelandera jest w planie budowa tzw .gruza.Osprzęt silnika wszystko sprawne , jedynie pompa paliwowa była zatarta wiec podłaczyłem zewnętrzna węze w kanister i odpalił można powiedzieć od strzała .
-
Jeszcze nie takie to najgorsze, widzę, jak na stanie w krzakach.Orciari niekompletne, bo pewnie ktoś rozwalił, albo wcześniej sprzedał.
-
Rozwalił niestety
-
1) Mycie samochodu na szczotkach ZAWSZE niszczy lakier więc jeżeli nie macie auta przed polerowaniem, lakierowaniem lub takiego na którym wam nie zależy, na szczotki się nie jeździ wcale. To dobre dla paniusi w służbowej korpo-Corolli czy innym Avensisie.
Wszyscy mamy zniszczony w FSO lakier. Fakt, że raz...
Mycie na szczotkach to był przed epoką czujników sposób na maskowanie świeżego malowania.
Podkładanie zapałek pod uszczelki, by szyb nie wyjmować, polerowanie nalotów korozji cifem, zalewanie colą i mycie. :)
-
(https://i.imgur.com/IrbhYSx.jpg)
Takiego (anty)Moda popełniłem, ale cichutko się zrobiło <lol>
-
Ja mam rogala i buczy ( bardziej tak basowo rezonansuje od 4 do 5 tys) ,też tak masz? Bo kolega ma caro 97r rover,dolot z fabryki i u niego jest cicho w całym zakresie obrotów
-
tego rogala to można podpiąć do zwykłej puchy czy trzeba szukać puszki z rogalem?
-
Ja mam rogala i buczy ( bardziej tak basowo rezonansuje od 4 do 5 tys) ,też tak masz? Bo kolega ma caro 97r rover,dolot z fabryki i u niego jest cicho w całym zakresie obrotów
Nie buczy, ale faktycznie między 4 a 5 tyś. słychać że to jednak rover :P
tego rogala to można podpiąć do zwykłej puchy czy trzeba szukać puszki z rogalem?
Puszka jest taka sama, inna jest guma która wychodzi z filtra. Potrzebujesz rogala + gumę która łączy obudowę filtra z rogalem.
-
Teoretycznie puszka jest inna, bo od 1996 nie jest okrągła, a ma płaski fragment od przodu, właśnie z uwagi na rogala. Ale pasuje do każdej.
Oprócz gumy i samego rogala to "potrzebna" jest jeszcze blaszka mocująca rogala do podstawy filtra.
-
Skompletowałem kolojne graty do poldasa. Zleciłem wykonanie silikowowch węży chłodniczych.
I w końcu zdałem C+E
-
Dziś rano przy -14*C Polonez mi nie odpalił, kręcił trochę słabiej niż normalnie, ale nie odpalił <blee>. Wczoraj przy -18 bez najmniejszego problemu. W związku z tym podładowałem akumulator.
-
Zleciłem wykonanie silikowowch węży chłodniczych.
A kto ci robi ? Bo musze dorobić węże nagrzewnicy do mojego XMa
-
http://www.ma-przewodysilikonowe.marsil.pl
4 lata temu wykonywali dla mnie pierwsze silikonowe odpowiedniki do 1.4. Rok temu do maszyn rolniczych. Tanio nie jest. Ale znają się na robocie.
-
Po ponad miesiącu "garażowania", Trupek - niestety - wrócił na plac:
(http://i2.fmix.pl/fmi788/d6e573c5002a9ee25a9981aa)
Wyjechał o własnych siłach. Po włożeniu akumulatora, kilkakrotnie zakręcił, nim odpalił. Wyjeżdżam. Wysiadam. Podnoszę maskę, by odłączyć akumulator, patrzę, a tu czwarta świeca całkiem odłączona od przewodu! I nie zrobiło to na nim specjalnego wrażenia. Odpalił praktycznie jakby nic, i normalnie pracował. :d
-
jezeli praca R4 na 3 garach jest w twoich autach normalna, to zostaje tylko wspolczuc
-
Dam sobie radę bez twojego współczucia. Porównałem tylko z nubirą 1,6, którą kiedyś jeździłem. Uszczelka pod pokrywą zaworów przepuszczała olej do gniazd świec i w końcu w jednym z nich było już tak dużo oleju, że świeca zaczynała się "dławić". Co do poloneza - nie twierdzę, że na trzech cylindrach miał kulturę pracy auta prosto z salonu, ale nie warczał jak traktor i nie zdychał po zdjęciu nogi z gazu.
-
Ja od razu po kupnie auta zajrzałem pod kapturek jednej ze świec i ukazało mi się tak niesamowicie zgnite złącze (końcówka została w przewodzie zapłonowym) i zgnojona trójelektrodowa świeca, że dziwiłem się, jak to pracowało, odpalało normalnie i auto jechało na 4 cylindrach.
Żeby było śmieszniej, po zamontowaniu nowych świec i wyregulowaniu szczeliny na 0,7mm auto przestało pracować na gazie <rotfl2> Musiałem regulować tą dziadową instalację na tomasyfie, wtedy jeszcze na czuja, bo nie dało się nawet ruszyć z miejsca, żeby nie zgasł.
-
jezeli praca R4 na 3 garach jest w twoich autach normalna, to zostaje tylko wspolczuc
Koledze chyba chodziło o to, że silnik zaskoczył na 3 garnkach bez ceregieli gdzie niektóre auta mają z tym problem pracując prawidłowo na 4.
-
ja dzis korzystajac z pogody wymienilem wspornik drazka bo juz stukal jak oszalaly :P
-
jezeli praca R4 na 3 garach jest w twoich autach normalna, to zostaje tylko wspolczuc
Koledze chyba chodziło o to, że silnik zaskoczył na 3 garnkach bez ceregieli gdzie niektóre auta mają z tym problem pracując prawidłowo na 4.
Dokładnie; już zacząłem myśleć, że może niejasno się wyraziłem... Bystrzejsi załapali - to najważniejsze w sumie. :)
W ramach trzymania się tematu - częściowo zapodkładowałem akrylem i wziąłem się za modzenie lewej prowadnicy fotela kierowcy, bo kiedyś jeszcze przed moją kadencją pękło się jej i kulki oraz rolki gdzieś kiedyś zaginęły w akcji.
-
jezeli praca R4 na 3 garach jest w twoich autach normalna, to zostaje tylko wspolczuc
W moim samochodzie codziennym z benzynowym silnikiem V8 normą jest praca na 4 cylindrach :)
I tak nikt mi nie współczuje <lol>
-
No to przepłaciłeś za auto skoro 4 cylindry tylko pracuje. Trzeba było odrazu kupić z R4 a nie połową V8 <hahaha>
A ja wczoraj zapodałem raida 35cm. Jakoś tak dziwnie mała. Przy 36-tce takiego wrażenia nie ma. Niby 1cm ale różnica spora...
Podziwiam ludzi co mają 30-tki w aucie...
-
Tankuję i jeżdżę, czekam na wiosnę żeby zacząć mody. Wczoraj przy -12 przed 22-gą, w końcu opłukałem z soli ( w 2 tygodnie zrobiłem 5 tyś km-praca). Także, walić niemieckie szroty, polonia bez problemu na trasy się nadaje i niczym nie ustępuje przy wyprzedzaniu itp (mówię o roverze, bo rozrzutnikiem panewek to bałbym się wyprzedzić rowerzystę).
-
Ze swoim nie zrobiłem nic. Dupowóz wczoraj posłużył do odpalenia z kabli Poloneza kolegi którym sobie pojeździłem :)
Wspominane już wcześniej niskoprzebiegowe GLi. Swoją drogą, w Roverze plastiki mi trzesczą. A taka niskoprzebiegowa Carówka... żadnych pisków, trzasków, most cichy, jedynie delikatny pomruk wyregulowanej OHV. Poezja <spoko> Niesamowite jak przebieg jest w stanie wpłynąć na odczuwanie samochodu. Kiedy jeździłem bardzo podobnymi Polonezami, ale których przebiegi oscylowały w granicach 180-200tyś moje odczucia były zupełnie inne <lol2>
-
Zajrzałem pod maskę, stwierdziłem że płyn chłodniczy zamarzł ;-|
-
Ile lat trzeba nie wymieniac plynu żeby zamarzl?
-
Jeśli się go uzupełnia wodą, to zamarznie po jednym sezonie. :-) Są takie mierniki do sprawdzania temperatury krzepnięcia płynu, kosztują parę groszy i jeśli pokazują prawdę, to można sprawdzić, jak się nie ma pewności.
-
po rozcienczeniu woda temp. zamarzania zalezy od stopnia rozcienczenia,a nie liczby sezonow,
ale nie ma strachu,nawet rozcienczony np. 1:4 zamarznie przy -7*C, ale nie rozsadzi elementow ukladu, bo zamarza w konsystencje kaszy
-
Kupujemy do firmowych samochodów płyn zimowy w Skodzie. Jest tani jak barszcz (mamy go za ok. 9,50 netto / 5 litrów), świetnie pachnie, tzn. nie powoduje odruchów wymiotnych jak płyny "renomowanych i wiodących koncernów paliwowych w polsce" które kosztują jakieś chore pieniądze i bardzo dobrze zmywa. Ostatnio ręka mi zadrżała gdy wlewałem "piątkę" i chciałem rozcieńczyć pół na pół wodą. Wszak ma zamarzanie -22 St. C a u nas przez ostanie 2 tygodnie średnio -11 stopni :)
-
po rozcienczeniu woda temp. zamarzania zalezy od stopnia rozcienczenia,a nie liczby sezonow,
A napisałem coś innego? Jak się przez cały sezon będzie dolewać wodę, to do zimy może być już nieźle rozcieńczony.Ale to są przypadki skrajne, bo myślę, że nikt tak nie robi?
-
Ale to są przypadki skrajne, bo myślę, że nikt tak nie robi?
ja dolewam wody, bo sa dwa przypadki, gdy nalezy uzupelniac chlodziwo i w obu woda sprawdza sie dobrze
1. gdy poziom spada przez odparowanie, wtedy woda odparuje pierwsza
2. gdy uklad jest dziurawy, wtedy nie warto zalewac glikolu, lepiej jezdzic na wodzie
skrajny to jest przypadek,gdy masz dziurawy uklad i musisz jezdzic zima - wtedy musisz dolewac glikol do czasu naprawy
-
Tylko, że wtedy już skazujesz układ chłodzenia na zabicie kamieniem, takie proszenie się o kolejne problemy. Chyba, że ma się zamiar odprowadzić auto na złom. Miałem auta po "mądrych" jeżdżących na wodzie, i zawsze układ chłodzenia był w fatalnym stanie, w silniku, który mam teraz rozbierany do remontu, kamień zmniejszył światło kanałów wodnych prawie o połowę. Już lepiej nie żydzić, kupić to petrygo czy inny płyn i dolewać co jakiś czas.
-
Woda wodzie nierówna - destylowaną można chyba ryzykować bez większych obaw.
-
Jeśli się nie ma zamiaru zagotować auta...
Ale przetłumacz Januszom w pasatach, a wcześniej polonezach, że warto płacić parę zł za zdemineralizowaną, jak w kranie jest "za darmo" <lol>
-
przetłumacz Januszom w pasatach, a wcześniej polonezach, że warto płacić parę zł za zdemineralizowaną, jak w kranie jest "za darmo"
Mam wrażenie, że wielu z nich wcale nie przesiadło się z polonezów na coś innego i ktoś, pisząc o wodzie, ma na myśli właśnie kranówę. Weźmie naleje z kranu do brudnej szklanki. Patrzy pod światło... Kamień pływa? Nie pływa. No, to chlup!
nie wiem czy destylowana nie będzie powodować korozji silnika od wewnątrz
My tu o kamieniu, ale tutaj masz rację. Pojeźdź na wodzie, a za "chwilę" stanie się ruda. Wiadomo, z jakiego powodu... Nie słyszałem co prawda o przypadku, żeby korozja przeżarła blok silnika, ale wżery w żeliwie generalniesię robią, więc pewnie kwestia czasu. Można dodać do niej koncentrat płynu chłodniczego, ale nie wiem, jak takie rozwiązanie spisuje się na dłuższą metę. Rozmaite inhibitory korozji i ich oddziaływanie na układ chłodzenia to w ogóle osobny temat...
-
Powracając do głównego wątku..
UMYŁEM GO! :P :P :P
-
Tylko, że wtedy już skazujesz układ chłodzenia na zabicie kamieniem, takie proszenie się o kolejne problemy. Chyba, że ma się zamiar odprowadzić auto na złom. Miałem auta po "mądrych" jeżdżących na wodzie, i zawsze układ chłodzenia był w fatalnym stanie, w silniku, który mam teraz rozbierany do remontu, kamień zmniejszył światło kanałów wodnych prawie o połowę. Już lepiej nie żydzić, kupić to petrygo czy inny płyn i dolewać co jakiś czas.
a u mnie nie ma problemu z kamieniem, mimo ze wyby cale sezony,gdy jezdzil tylko na wodzie, ktora spuszczalem na zime (przez ktora nie jezdzil),
gdyby kamien sie odkladam, to moze w koncu zatkalby wycieki w tej zafajdanej tureckiej chlodnicy, a nawet uszczelniacz wystarczal na rok,
czyli mialem juz wode (domyslnie z kamieniem), uszczelniacz w proszku i jeszcze jakies jedno zlo swiata by sie znalazlo np. mieszalem niebiesie z rozowym,
kazde sraudi zaczelo by cieknac wszystkimi wezami i wymiennikami ciepla ,bo nie dostalo G12, a na Polonezie wrazenia to nie robi i mroz go nie chwyta ;]
przeciez woda jest rozna w roznych czesciach kraju, u mnie akurat kamienia nie ma zbyt duzo i jest on w miare miekki (test na grzalce czajnika, porownanie do innych rejonow Polski, gdzie przebywalem),
najczesciej tez jezdze (tzn. jezdzilem jak nie byl rozebrany do malowania) z predkosciami obotowymi silnika 3000-3500rpm i regularnie widzial 120*C na wskazniku,wiec to moglo miec ujemny wplyw na osiadanie kamienia,
a jezeli chodzi o korozje,to cienka warstwa kamienia chroni przed korozja,
po prostu zadne rozwiazania nie sa czarno-biale ,tutaj tez kazdy by chcial miec "miedziana" chlodnice (najlepiej z diesla) do silnika,ktory ma aluminiowa glowice i zeliwny blok (albo aluminiowy w rowerku na stalowej uszczelce)
i co ... myslicie,ze korozja elektrolityczna nie wystepuje na plynie chlodniczym ? otoż postepuje, tylko wolniej niz na wodzie
Można dodać do niej koncentrat płynu chłodniczego, ale nie wiem, jak takie rozwiązanie spisuje się na dłuższą metę.
:d
przeczytaj sobie czym jest plyn chlodniczy, to bedziesz wiedzial tzn. bedziesz mial material porownawczy
-
Przeszedłem obok atu i na nie popatrzyłem ;)
A co do płynów chłodniczych, występują takie koncentraty do których wręcz nie wolno wlewać wody demineralizowanej, wskazana jest kranówka.
-
no to ja dzisiaj rozladowalem trucka,
wczoraj przyjechalem zaladowanym i obiecalem oponom, ze jak nie pękną to juz wiecej nie beda dzwigaly ciezarow (Frigo 185/70/13 nabite na 3bary, czyli dla nich maks)
-
U mnie - ciąg dalszy przygotowywania pod malowanie.
przeczytaj sobie czym jest plyn chlodniczy, to bedziesz wiedzial tzn. bedziesz mial material porownawczy
Wiem, czym jest, tylko nie wiem, na ile zawartość wody w nim faktycznie wpływa na krzepliwość, bo teorie są różne.
-
Nowe graty do auta. Kolumienki od Cezarego Szymanowskiego, często się ogłasza na fb <spoko>
(https://images82.fotosik.pl/1012/8861a19edc56e627med.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1012/8861a19edc56e627.jpg)(https://images81.fotosik.pl/1011/45175ad03ca93517med.jpg) (https://images81.fotosik.pl/1011/45175ad03ca93517.jpg)(https://images84.fotosik.pl/1010/60c168b2457b4196med.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1010/60c168b2457b4196.jpg)
-
ile za takie cos ? bedziesz skracal wieszak resora odrazu ? podrzuc jakis link do tego goscia bo nie moge znalezc
-
Ile zapłaciłeś za kolumienki?
-
Wymieniłem sondę lambda bo zalewało go na wolnych, a po jej odpięciu było spoko. Niestety problem pozostał ale nie jest aż tak uciążliwy bo dzieje się to rzadziej <spoko>
-
ATU 1,8 GTI z niedającym się odpalić silnikiem zapakowane na lawetę i pojechało w siną dal.
-
Tomcio, meczą Cię to Roverowe PN... Pojechał po życie??
-
dalbym 500 i zabral
-
A to pewnie tylko jakaś pierdoła i by śmigało dalej. :P
-
A ja się wcale nie dziwię, że nie odpalił. Skoro nawet zwykłe 1,6 potrafi robić problemy, to co dopiero taki "kosmos technologiczny" jak rover...
-
dalbym 500 i zabral
Każdy by dał. Sam komp emeralda warty z 5 razy tyle :d Jeśli sprawny ;p
-
ile za takie cos ? bedziesz skracal wieszak resora odrazu ? podrzuc jakis link do tego goscia bo nie moge znalezc
Ile zapłaciłeś za kolumienki?
220zl z dostawa z tulejami już założonymi, wieszaków podobno nie można skracać także zostawiłem tak jak jest tylko trzeba do śruby go dociąć
https://www.facebook.com/cezary.szymanowski.7 tutaj profil gościa, porządna robota, solidne także polecam. Ogólnie bardzo dużo ludzi od niego bierze i nie słyszałem żeby jakaś lewizna była <spoko>
-
To są wieszaki obniżające ? Jeżeli tak, to o ile ? Sporo tego się zrobiło.
https://www.olx.pl/oferta/fiat-125p-polonez-niskie-wieszaki-resorow-CID5-IDhlZbf.html
Nie wiem czy czymś się różnią.
-
Są 80mm niższe niż fabryczne, no i różnią się tym ze te od Cezarego maja tuleje juz wprasowane i wyglądają solidniej
-
Fabryka do obniżonych wieszaków dodawała resory od 125p pick-upa, w efekcie czego auto stało tak samo wysoko i wał napędowy pracował pod takim samym kątem.
W temacie, to ja praktycznie niemal tylko cały czas jeżdżę i na nic innego nie mam czasu, wymieniłem tylko żarówki cofania na "super-mocne" LED'y i wreszcie widzę coś jak jadę do tyłu... O przepchaniu i regulacji spryskiwaczy, nie będę nawet wspominał... ;)
-
dziś skromnie wymieniłem siłownik centralnego zamka w drzwiach tylnych po stary się skończył.
-
Jak oryginalny zielony to da się zregenerować ;D Znajomy doprowadzał do życia :D poroziercał w każdym po 4 nity co były otworzył, wyczyścił, nasmarował na nowo i zamiast nitów dobrał sobie malutkie śrubki z nakrętkami ;)
-
Jak oryginalny zielony to da się zregenerować ;D Znajomy doprowadzał do życia :D poroziercał w każdym po 4 nity co były otworzył, wyczyścił, nasmarował na nowo i zamiast nitów dobrał sobie malutkie śrubki z nakrętkami ;)
Prezerwatywę też płuka suszy i ponownie zwija?
-
Pewnie nie, ale zawsze jakaś satysfakcja, że coś się samemu zrobiło. Kupić nowe każdy potrafi.
-
A ja się wcale nie dziwię, że nie odpalił. Skoro nawet zwykłe 1,6 potrafi robić problemy, to co dopiero taki "kosmos technologiczny" jak rover...
Kosmos technologiczny... Przejrzałem wszystkie cholerne wtyczki na llinii od wyłącznika bezwładnościowego do pompy paliwa i nic to nie dało.
Zrobiłem bypass z bezpiecznikiem, 15 minut roboty i już pół roku tak jeździ. Wszystkie złącza lutowane.
-
wymieniłem drążki długie, krótkie, środkowy i przekładnie, dzisiaj zbieżność, jutro trasa do Częstochowy na IWE ;)
-
Pewnie nie, ale zawsze jakaś satysfakcja, że coś się samemu zrobiło. Kupić nowe każdy potrafi.
Siłowniki są tak tanie że to nie ma żadnego sensu.
-
wymieniłem drążki długie, krótkie, środkowy i przekładnie, dzisiaj zbieżność, jutro trasa do Częstochowy na IWE ;)
Daj znać jak przekładnia :-;
-
Daj znać jak przekładnia :-;
dzisiaj zrobiona zbieżność, prowadzi się świetnie, przekładnia raczej OK :)
-
Odpaliłem po prawie 8 miesięcznym postoju 1,9 GLD z 1991 roku. Jako że autko ma 70 tys. oryginalnego przebiegu, mimo 2 stopni, postoju na dworze po włożeniu naładowanego akumulatora i podgrzaniu świec odpalił... po pół obrotu rozrusznikiem. Pięknie cyka taki wolnossący niewysilony Diesel. Miałem go sprzedawać ale chyba jednak dostanie nowe życie <mysli>
-
Siłowniki są tak tanie że to nie ma żadnego sensu.
Wiem, że to "rzeźbienie w gównie", ale jak ktoś ma chwilę czasu na relaks i lubi pomajsterkować... Na pewno więcej z tego pożytku niż choćby z klepania farmazonów na forum, jakie teraz uskuteczniamy. :) Ja niedawno aluminiowy zawór nagrzewnicy też sobie zregenerowałem. Trudno powiedzieć, jak się sprawdzi na dłuższą metę; na zimno nie przecieka.
-
Przykleiłem klosz kierunkowskaza bo się rozkleił i wczoraj odpadł i wkońcu udało mi się kupić ładną blendę do atu plusa, ten kto szukał to wie że to wcale łatwe nie jest.
(https://images84.fotosik.pl/1013/c39a7c1f4f58a1bbmed.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1013/c39a7c1f4f58a1bb.jpg)
-
Atu: zmieniłem obudowę środkowej konsoli, konsolka przestała brzęczeć w czasie jazdy, ale dla równowagi inne odgłosy stały się bardziej wyraźnie :) Trochę pobawiłem się LPG.
Kombi: lewa strona praktycznie skończona, wstawiony fragment w miejscu podnośnika i sierp, pozostało pomalować i zakonserwować.
Stan na (przed)wczoraj:
(https://naforum.zapodaj.net/images/0c7b79b1c732.jpg)
Stanu na dziś zapomniałem uwiecznić <lol>
Taka ciekawostka i dowód na "ch*"ową jakość dostępnych reperaturek:
(https://naforum.zapodaj.net/images/e9c07af2eddf.jpg)
Z drugiej strony to wziąłem najtańsze na alledrogo, więc może są po prostu drugiego sortu <mysli2>
-
Chyba wszystkie dostępne sierpy są zrobione w ten idiotyczny sposób że na dole idą po skosie zamiast w poziomie ;-| jeszcze lepsze są reparaturki tylnego nadkola,przetłoczenia tego nad kołem praktycznie brak,a i wyprofilowane jest tak że nie da się tego wspawać
-
Panowie, przyjdzie kit będzie git :)
-
No to trzeba będzie wycinać "reparaturki" na złomie.
Jedyna w miarę sensowna opcja jaką widzę na naprawienie takiej skopanej reparaturki to pokryć ją wieloma warstwami żywicy poliestrowej i wyszlifować na odpowiedni kształt. W przeciwieństwie do szpachli trzyma się w jednym kawałku i nie przepuszcza wody.
-
No to trzeba będzie wycinać "reparaturki" na złomie.
Kiedy remontowałem swoje Caro, tak właśnie robiłem i uważam to za najlepszą opcję. Te gotowe reperaturki są tak podłej jakości, że szkoda na nie czasu. Gorzej, że na złomach Polonezów jak na lekarstwo i z reguły w stanie adekwatnym do miejsca w którym się znajdują
-
No to trzeba będzie wycinać "reparaturki" na złomie.
Kiedy remontowałem swoje Caro, tak właśnie robiłem i uważam to za najlepszą opcję. Te gotowe reperaturki są tak podłej jakości, że szkoda na nie czasu. Gorzej, że na złomach Polonezów jak na lekarstwo i z reguły w stanie adekwatnym do miejsca w którym się znajdują
Dlatego tnę zdrowe sztuki i nie narzekam na brak części.
W temacie: posprzątałem Atu bo zastępuje aktualnie dupowoza.
-
tnę zdrowe sztuki
Tylko po to, by lepić jakieś strucle?
-
On specjalnie napisał taką bajke żeby tylko rozkrecić gownoburze. :]
-
tnę zdrowe sztuki
Tylko po to, by lepić jakieś strucle?
Jeżeli lepienie nadkola w klimatyzowanym gsi na full opcji nie jest ważniejsze od gołego bosza z walącymi panewkami to nie będę z Tobą dyskutować.
On specjalnie napisał taką bajke żeby tylko rozkrecić gownoburze. :]
Nie mam ochoty na wasze gównoburze, wolę zająć się swoimi autami.
Aaa i jeszcze jedno kolego, jeśli uważasz że nie mogę wyrazić swojego zdania tzn że zatrzymałeś się na ustroju sprzed '89 roku (o ile wiek pozwala Ci rozumieć tamte czasy...)
-
ZACZYNA SIĘ <cwaniak2>
-
umyłem oba poldki i wymieniłem wąż w srebrnym ten za silnikiem bo stary w piątek póścił
-
Umyłem po zimie, wysprzątałem, zmieniłem koła na letnie :).
-
Jeżeli lepienie nadkola w klimatyzowanym gsi na full opcji nie jest ważniejsze od gołego bosza z walącymi panewkami to nie będę z Tobą dyskutować.
Ja bym dorobił z kawałka blachy. Zdrową budę zawsze szkoda ciąć, chyba że taką po przejściach, do naprawy powypadkowej.
-
Panowie, nie ma co srać żarem.
Jakby się zastanowić nad tą reperaturką to może to i lepiej, że ta końcówka nie jest równa. Wydaje mi się, że takie rozwiązanie sprawia, że ew. woda się tam zbierająca spłynie po tym spadzie na nadkole i dalej na ziemie, a nie będzie się kisić na końcu i powodować rdzewienia blachy.
Poza tym, producent tego ustrojstwa ewidentnie wie co leci najczęściej, więc część od listwy w dół jest wykonana całkiem przyzwoicie, co innego nad listwą, ale tam gruba rdza raczej rzadko występuje. Sam element dało rade wspawać bez większych komplikacji. Płaszczyznę z poszyciem drzwi spokojnie dało się zachować (odchyłka jak jest to minimalna), jedyne co się rozjechało to szpara z drzwiami, w górnej części ma ~6,5 mm w dolnej ~7,2 mm, więc różnica prawie niewidoczna.
Z resztą jakby trzeba było za zdrowym sierpem zwiedzać złomy w promieniu kilkudziesięciu km, kilka razy (bo za pierwszym raczej na pewno by się takiego nie trafiło), policzyć czas, pieniądze wydane na paliwo etc. to zdecydowanie bardziej opłaca się kupić takie rzemiosło za 8,50 zł/szt. na alledrogo; jeśli ktoś nie jest zadeklarowanym ortodoksyjnym piewcą oryginału to nie będzie mu to przeszkadzać. Gdyby mihals nie napisał, że teraz wszystkie tak mają to żyłbym w przekonaniu, że w Atu mam wstawione "równe" sierpy, bo nie przypominam sobie, żeby wtedy rzuciło mi się w oczy to iż są one takie "koślawe" <lol>
-
W każdym polonezie co miał rozbione sierpy widziałem że ten dół idzie po skosie,niby szczegół,a jednak drażni oko. Rdza w sierpie nie bierze sie z samej wody,a błota i piachu ktore tam sie wbija,a jak niema nadkola to już jest totalna porażka,także raczej kiepskie ma to zastosowanie jeśli chodzi o spływanie wody
-
a jednak drażni oko.
Chyba Twoje ;) Dla mnie ten skos był zupełnie nie widoczny. Co do spływającej wody chodziło mi o to co spływa po poszyciu zewnętrznym, na to co włazi od środka ciężko coś zaradzić, poza dobrą konserwacją i fabrycznymi plastikowymi nadkolami.
-
musze zobaczyc jak to wyglada na moim pod wzgledem dolu,
rowno pewnie nie bedzie,ale zeby az tak krzywo mialo byc, to raczej zuciloby mi sie w oczy,
za to sam sierp jest chyba szerszy, bo wszedl jak nakladka od strony drzwi,przez co szpara jest mniejsza,ale rowna na calej swojej dlugosci,
niestety musialem uzyc tez kawalka nad listwa i to przetloczenie nie schodzi sie z fabrycznym i nie polecam uzywac tej czesci,
co do ciecia zdrowych bud, to nie bede owijal w bawelne : jest to glupota,
po pierwsze dlatego,ze zdrowa buda boscha nawet bez silnika jest wiecej warta niz gsi na pelnym wypasie z brakami blacharskimi ;]
a druga sprawa, juz taka przyziemna, to ze wyciecie uzywanej blachy, obrobienie jej i wstawienie do drugiego auta to jest tak qwa duzo roboty, ze bardziej oplaca sie kupic gotowe blachy "fabryczne" nawet w cenie srebra, jezeli ktos chce robic zgodnie ze sztuka,
a jezeli ktos robi na odpier... z wycietych elementow, to tez szkoda czasu i pracy, bo jakis magik wlozy go tyle samo, co wyprowadzenie wlasciwego ksztaltu z goownianej reperaturki, a efekt bezie lepszy, bo blachy z manufaktury sa ocynkowane, gole gotowe do rzezbienia,
-
Też takie krzywe sierpy byłem zmuszony wstawiać, jednak specjalistyczne narzędzia, w postaci młotka i kowadła, pozwoliły wyprostować ten jakże skomplikowany wyrób blacharski.
Ocynk na tych blaszkach to jest tylko zludzenie, i tak zardzewieje po obróbce.
-
jezdzilem ponad rok z golymi dolami przednich drzwi i nie ruszylo go,
ocynk jest dosc gruby, dopóki go nie zetrzesz to dobrze chroni,
problemem jest cos na niego polozyc, na puszcze chlorokauczuku napisane jest, ze mozna klasc na to i owo w tym ocynkowane powierzchnie, wiec zastosowalem jako podklad i trzyma sie raczej slabo,skoro po otarciu o aluminiowa drabine (lekkie to te drzwi nie sa) zrobil sie ubytek - otarcie slabe,bo warstwa ocynku nawet nie zarysowana
-
jezdzilem ponad rok z golymi dolami przednich drzwi
to tak w ramach oszczędności?
-
w ramach braku czasu na zrobienie, auto parkowalo caly czas pod akademikiem,
wyszedl z tego calkiem niezly test (przymusowo)
-
Kombinujecie jak koń pod górę. Jak ma być zrobione dobrze a nie na sztukę to się kupuje cały błotnik fabryczny i wycina co trzeba a nie lepi z gównolitu reperaturkami nie wiadomo jakiej jakości czy innymi częściami ze złomu. Oszczędności żadne a efekt przeważnie tragiczny co gorsze krótkotrwały.
-
Ja pojechałem z sierpem z allegro za 10zł do dobrego, solidnego blacharza, wziął te 300zł, ale wstawił i polakierował tak, że nie widać różnicy między fabrycznym, a tym rzemiosłem. Także nie przesadzajcie z tą jakością, mówił, że faktycznie, nie była to robota lekka, szybka i przyjemna, ale efekt jest niezły.
W ramach tematu: wziąłem do mycia tylne półki - jak wyschną zobaczę, jaki będzie efekt :]
-
moj sierp tez jest lekko krzywy od dolu,ale co ciekawe w druga strone niz gomulskyego,
bo akurat dzisiaj zajzalem pod plandeke w garazu
-
efekt przeważnie tragiczny co gorsze krótkotrwały.
Jak tragiczny, to dobrze, że krótkotrwały.
-
a efekt przeważnie tragiczny co gorsze krótkotrwały.
Jak się auto oddaje do roboty druciarzowi to może i tak. W Atu robiłem samemu, siedzi mi to już 3 rok, korozji nie widać, fałd w blasze i dodatkowych atrakcji też nie ma. Jeśli w tym roku odświeżę konserwację to kolejne kilka(naście) lat powinno się trzymać równie dobrze.
a pojechałem z sierpem z allegro za 10zł do dobrego, solidnego blacharza, wziął te 300zł, ale wstawił i polakierował tak, że nie widać różnicy między fabrycznym, a tym rzemiosłem. Także nie przesadzajcie z tą jakością, mówił, że faktycznie, nie była to robota lekka, szybka i przyjemna, ale efekt jest niezły.
Tak jak pisałem, te reperaturki są na tyle dobrej jakości, że jeśli wie się jak trzeba to wstawić to na spokojnie można to zrobić tak, że będzie wyglądało jak oryginał. Mi się nie chciało bawić z wyprowadzaniem tego interesu tak jak fabryka, raz dlatego, że nie dostaję torsji gdy jedna linia karoserii odbiega od oryginału. Dwa, nie miałem na to czasu. Trzecia sprawa to ta, o której pisał KGB, reperaturki są ocynkowane, a ich klepanie na odpowiedni kształt znacznie uszkodziłoby warstwę ocynku w de facto najistotniejszym miejscu...
-
Myślę, że nie ma co się jarać tym rzemieślniczym "ocynkiem" i solidnie zakonserwować sierp od środka, przez nadkole, wtedy efekt będzie trwalszy.
-
Są przecież firmy które zajmują się cynkowaniem elementów i są to groszowe sprawy. Można oddać reperaturki do cynkowania galwanicznego, potem lakierować epoksydami z obydwu stron. Przed wspawaniem od wewnątrz dać warstwę konserwacji czy smaru. Jeżeli taką reperaturkę zje rdza, to czas najwyższy przesiąść się na Skody.
-
nie mozna zakonserwowac przed wspawaniem, bo podczas spawania farba sie wypali w miejscach spawania,a reszta farby moze sie ladnie zapalic,
ocynk tez sie wypali w miejscu spawania i trzeba to zabezpieczyc, ale przynajmniej reszta warstwy cynkowanej jest nienaruszona i chroni od srodka przed rdza,
ten ocynk jest naprawdę gruby i w sumie wystarczy na koniec wstrzyknac srodek do profili i bedzie spokoj,
z zewnatrz jest taki sam, ale z zewnatrz jest podejscie do zastosowania dowolnych srodkow i farb, wiec nie stanowi juz takiej zalety jak od srodka,
zreszta nie ma dylematu, bo dostepne reperaturki sa kiepsko przetloczone,ale solidnie ocynkowane - a to sa reperaturki blizej ziemi, a nie blizej nieba, wiec ocynk stanowi zalete,
fabryczne blotniki sa dobrze wytloczone, ale nie sa ocynkowane - i teraz odcinanie od blotnika sierpa, pozniej zdzieranie z niego solidnego fabrycznego podkladu, pozniej oddawanie pojedynczego sierpa do cynkowania i dopiero cala procedura wymiany sierpa ... normalnie hobby dla wytrwalych, majac taki wewnetrzny spokoj chyba jednak wzialbym sie za skladanie statkow w butelkach,
sama procedura "montazu" nowego sierpa to lekka trauma, bo jezeli zjedzony jest sierp (czyli element zewnetrzny), to wewnetrzna wytloczka karoserii w tym miejscu istnieje tylko teoretycznie (...i kamieni kupa), wiec oryginalny sierp goowno zmienia w efekcie oryginalnosci po naprawie,
to jest rzezba, wiec lepiej rzezbic z sierpem za 8.50 (ja placilem 7pln) niz niszczyc kompletny blotnik za milion monet, bo nie znasz dnia ani godziny, gdy przyda ci sie kompletny blotnik
-
Cóż zapłaciłem ratę OC sa samochód który tylko stoi i nabiera mocy.
Ech szkoda że tak daleko jeszcze do rocznika gdzie walnął bym żółte i miał w d..... ubezpieczenia.
-
weteran szos ;) i już lżej
-
Że niby 25 lat? Coś czuję, że ubezpieczalnie "podliczą straty" z tytułu namnożenia się "dwudziestopięciolatków" i wielu z nas będzie gonić te preferencyjne warunki jak marchewkę na kiju. Ktoś gdzieś (nie wiem, czy nawet nie tutaj) pisał, że w Śląskiem już podnieśli poprzeczkę wieku pojazdu do 30 lat.
-
weteran szos
jakich szos, przeciez napisal, ze ciagle w garazu stoi ;p
bardziej weteran szop <hahaha>
P.S.
nie zbijam sie z pogardy (jak niektorzy "psychologowie" tutaj mogliby odczytac), sam mam takie egzemplarze,
niestety wetarani i zabytki maja ta sama kategorie wiekowa, wiec nici ze znizek
-
30 lat, żeby wpisali do rejestru zabytków... Co de facto jest tylko jakimś widzi mi się śląskiego konserwatora, pewnie jakby poprosić o pisemne uzasadnienie takiego warunku to okazałoby się, że w drodze wyjątku można wpisać i 25 letni samochód. Konserwator w małopolskim z tego co wieść niesie też za fajny nie jest, bo choć wpisuje od 25 lat, to niemożność goni niemożność i zawsze brakuje jakiegoś w "ch*" istotnego papierka.
Zniżka dla weterana to zupełnie inna sprawa. Tą opcje na chwilę obecną ma tylko PZU, już dobre 10 lat jak nie lepiej i póki co się z tego nie wycofują, więc chyba się to opłaca, warunkiem jest bycie zapisanym do PZMu i brak szkody w ciągu ostatniego roku/ 2 lat (różnie różni mówią), więc statystycznie nie każdy posiadacz auta 25+ się na to łapie, a wiele osób nawet o takiej opcji nie wie.
-
Że niby 25 lat? Coś czuję, że ubezpieczalnie "podliczą straty" z tytułu namnożenia się "dwudziestopięciolatków" i wielu z nas będzie gonić te preferencyjne warunki jak marchewkę na kiju. Ktoś gdzieś (nie wiem, czy nawet nie tutaj) pisał, że w Śląskiem już podnieśli poprzeczkę wieku pojazdu do 30 lat.
Tak jest, chociaż biura rzeczoznawców podejmują się to obejść za parę tys zł.
Za radą tutejszą olałem więc temat i poszedłem po ustawie, czyli załatwiłem sobie opinię o historycznej wartości pojazdu.
-
Tak jest, chociaż biura rzeczoznawców podejmują się to obejść za parę tys zł.
Czyli golom frajerów, którzy nie wiedzą, że wystarczy wniosek złożyć w biurze/delegaturze biura wojewódzkiego konserwatora zabytków w sąsiednim (bardziej przyjaznym) województwie.
-
W śląskim wyszło to tylko jako "zalecenie" z ministerstwa, więc mimo wszystko idzie zrobić po staremu, zresztą za miesiąc się przekonam rejestrując 26 letniego trucka :)
-
Czyli golom frajerów, którzy nie wiedzą, że wystarczy wniosek złożyć w biurze/delegaturze biura wojewódzkiego konserwatora zabytków w sąsiednim (bardziej przyjaznym) województwie.
Biorąc pod uwagę ustawę o UFG, nie widzę żadnej korzyści z posiadania żółtych tablic w porównaniu do opinii o pojeździe historycznym.
-
Korzyści są właściwie 2, bezterminowy przegląd i możliwość zarejestrowania samochodu z nieznaną przeszłością (bez papierów). 3 pół korzyścią pół wadą jest to, że nie mogą zrobić całki po kolizji/wypadku, ale z drugiej strony, jeśli to kierowca zabytku jest sprawcą zdarzenia to dostanie srogi rachunek za odratowanie "klasyka".
-
Na dolnym śląsku jest tak że jak chcecie hable wymienic lub jakieś części eksploatacyjne trzeba to zgłosić i muszą to klepnąć. Wyjad za granicę i sprzedaż to podobno też problemy. Znam kilka osob które dopuściły sobie żółte blachy z tych powodów.
-
Na dolnym śląsku jest tak że jak chcecie hable wymienic lub jakieś części eksploatacyjne trzeba to zgłosić i muszą to klepnąć. Wyjad za granicę i sprzedaż to podobno też problemy.
Większej bzdury dawno nie czytałem.
-
Tylne półki wymyte i zamontowane, efekt nawet fajny, znacznie rozjaśniały, nic się nie wygięło, nawet się nie zmechaciły. W wolnej chwili zrobię zdjęcie, jak to wygląda :).
-
Większej bzdury dawno nie czytałem.
Tak jest u mnie w mieście. Kolega chciał rejestrować Audi B3 i golfa MK2, dle dal sobie spokój.
-
Bzdury, bzdety, korzyści wynikające dla mnie z posiadania żółtych tablic w 125p- brak przeglądu- nie muszę bulić 100zł, stoi sobie do wiosny bez OC i płacę sobie np. od maja ( co przy posiadaniu kilku samochodów daje plus z kasą).
W razie kolizji ubezpieczyciel nie wycenia mi samochodu na kwotę 800zł.
-
Bzdury, bzdety, korzyści wynikające dla mnie z posiadania żółtych tablic w 125p- brak przeglądu- nie muszę bulić 100zł, stoi sobie do wiosny bez OC i płacę sobie np. od maja ( co przy posiadaniu kilku samochodów daje plus z kasą).
W razie kolizji ubezpieczyciel nie wycenia mi samochodu na kwotę 800zł.
Dokładnie, i nikt nie będzie ingerował w wymianę części eksploatacyjnych, totalna bzdura.
-
Przepaliłem w końcu jednego i drugiego gada, polonez po 4 miesiącach na pół obrotu <lol> .
(https://images82.fotosik.pl/1018/81459f0350583ee8.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1018/81459f0350583ee8.jpg)
A tu różnica między seryjnymi a skracanymi kolumienkami:
(https://images84.fotosik.pl/1017/101ec3477b8b3e55.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1017/101ec3477b8b3e55.jpg)(https://images82.fotosik.pl/1018/15c3422d3853b5a7.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1018/15c3422d3853b5a7.jpg)
-
Tak jest u mnie w mieście. Kolega chciał rejestrować Audi B3 i golfa MK2, dle dal sobie spokój.
Zacząć trzeba od tego, że nie mieliby jak tego sprawdzić.
Nie ma takiego przepisu, ktoś źle zrozumiał zapis o oryginalnych częściach albo urzędnik zakpił z kogoś kto chciał się wycfanić i auta do wożenia drabin na budowę zarejestrować jako zabytki.
Aczkolwiek przy obecnej falandyzacji prawa to się nie zdziwię jak każą za 2-4 lata wszystkim właścicielom zabytków płacić tysiące zł. kar za brak OC, gdy się krajowy budżet wys... chciałem powiedzieć nie zepnie bardzo mocno.
-
Przepaliłem w końcu jednego i drugiego gada, polonez po 4 miesiącach na pół obrotu
Gleba i fela a na farbę na ramki i rdzę z drzwi to nie starczyło :)
-
Przepaliłem w końcu jednego i drugiego gada, polonez po 4 miesiącach na pół obrotu
Gleba i fela a na farbę na ramki i rdzę z drzwi to nie starczyło :)
Drzwi będą wymienione a auto będzie lakierowane pod koniec wakacji, środkowy słupek i ramki pójdą w czarny mat najprawdopodobniej folia, żeby nie lakierować 30 razy <lol>
-
Folii nie polecam, po 2-3 latach zaczęła się odklejać i łuszczyć.
-
Na słupek na pewno folia pójdzie a ramki ew lakierem się walnie, ale raz już były robione przeze mnie i schodzi jak widać po roku :(
-
Na dolnym śląsku jest tak że jak chcecie hable wymienic lub jakieś części eksploatacyjne trzeba to zgłosić i muszą to klepnąć. Wyjad za granicę i sprzedaż to podobno też problemy. Znam kilka osob które dopuściły sobie żółte blachy z tych powodów.
Wrzucę swoje trzy grosze:
Pierwsze nieprawda. Rozumiem że "hable" to skrót myślowy od hamulce :) ?
Drugie...hmmm byłem nie raz Mercedesem 500E oraz chyba trzema Polonezami zarówno w Niemczech jak i Szwecji na różnych wystawach i nic się nie działo. To są ludowe mądrości niesłusznie powtarzane. Nie możesz co najwyżej sprzedać bez zgody konserwatora.
Aha, zgodę na wyjazd to kazałem ostatnio zrobić Leasingowi gdy odbierałem nową służbówkę mojemu pracownikowi. Kosztowało całe 50,00 zł i być może się przyda:)
-
Wymieniłem świece w ATU ale dalej coś kuleje chyba pompę paliwa szlag trafił ;/
-
Walcze z hamplami z borku. Po roku, szlag trafil oba uszczelnienia w zaciskach.
-
jak z przodu to kup zestaw reperaturek autofrena do fiesty mk1
-
Wstawiłem nową tylną belkę; własnej roboty, oczywiście. :)
-
Korzystając z wolnej soboty zepsułem Poloneza.
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/7cb5df4c1d06.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/7cb5df4c1d06.jpg.html)
-
teraz na korbe bedziesz go odpalal ?
-
Rozruchacza nie ruszałem, jest na miejscu. Czekam na przewody chłodnicze do końca kwietnia to odświeżę sobie komorę trochę do tego czasu.
-
Wymieniłem pompę paliwa w ATU . Pomogło lecz nie do końca . Auto muli mi zacisnąłem morsem przewód i się przejechałem auto chodzi jak powinno . Werdykt znowu padł regulator ciśnienia paliwa . Ja zwariuje w ciągu pół roku 6 sie spier**lił ;-|
-
Werdykt znowu padł regulator ciśnienia paliwa
Fabryczny czy masz manualnego ?
W temacie: tarcze i klocki nowe na przodzie od wczoraj, po za tym tankuję, jeżdżę
-
Wymieniłem pompę paliwa w ATU . Pomogło lecz nie do końca . Auto muli mi zacisnąłem morsem przewód i się przejechałem auto chodzi jak powinno . Werdykt znowu padł regulator ciśnienia paliwa . Ja zwariuje w ciągu pół roku 6 sie spier**lił ;-|
Miałem podobną sytuację. Winny był filtr paliwa który skruszał i zatykał wtryski.
-
Nabyłem fotele do kombi, (prawie) dokładnie takie jak chciałem. Oparcia tylnej kanapy oddałem do tapicera, aby pozmieniał uszkodzone elementy. W atu wróciłem do seryjnego setupu sterowania silnikiem, jak się okazało sterownik od 1,6 i silnik 1,4 to nie jest najlepsze połączenie, ponieważ...
(https://naforum.zapodaj.net/images/88798bfa7970.jpg)
Zrobił się K&N w wersji dla ubogich :) Jak już pewnie wiecie z innego tematu, poprawiło się mu na benie, ale zupełnie popsuło na gazie :|
Podczas, gdy walczyłem z osprzętem silnika w Atu, kombi stało na zewnątrz i delikatnie mówiąc obrosło puchem po wjechaniu do garażu zauważyłem, że szyba czołowa jest ewidentnie bardziej zielona niż pozostałe i tak się zastanawiam, czy ja przez przypadek kiedyś na złomie nie nabyłem atermicznej plusowej szyby? Z resztą oceńcie sami, różnica w bieli ściany jakaś tam jest.
(https://naforum.zapodaj.net/images/808d300cbb9a.jpg)
Zająłem się prawym progiem w kombi, tutaj ruda zrobiła większe spustoszenie niż z prawej strony, niemniej wszystko do odratowania. Na koniec zająłem się podratowaniem jednego siedziska w nowych nabytkach, wyszło średnio, ale lepsze to niż wbijające się w dupsko wzmocnienia fotela.
-
no nie wem z ta szyba, praktycznie nie widac roznicy, moze aparat za slabo oddaje zielone barwy,
najlepiej by bylo,jakbys wzial w reke biala szybe np. boczna i przylozyl tak, zeby moc porownac jednym okiem obie na raz
ja kupilem tarcze hamulcowe na zapas i od razu klocki,
dobrze,ze Mikoda robi tarcze do Lybry,ktore sa takie same jak do Alfy156 ,ale nie bede musial wiercic dziur ,bo Lybra ma 4x98 a Alfa 5x98,
zoatly jeszcze zaciski i bede mial komplecik na przyszlosc,
preferuje tarcze lite, wiec trudniej je znalezc niz wentylowane, w ktorych jest wiekszy wybor,bo czesciej wystepuja,
zaciski tez musza byc inne i tez wybor mniejszy,bo zostaje praktycznie tylko Alfa156 1.6, 1.8 i 1.9(najslabsza)
-
najlepiej by bylo,jakbys wzial w reke biala szybe np. boczna i przylozyl tak, zeby moc porownac jednym okiem obie na raz
W rękę? To w drzwiach sama się nie utrzyma? Wystarczy gołym okiem porównać z boczną od wewnątrz. Chyba że boczna też zielona, chociaż ta, o której mowa, jest ewidentnie biała.
W masterze mam zielone szyby i powiem, że od wewnątrz nie czuć tego koloru, ale różnicę w odcieniu między nią a powietrzem, widać jak cholera. Tutaj ni cholery się nie różni.
-
Nabyłem fotele do kombi, (prawie) dokładnie takie jak chciałem. Oparcia tylnej kanapy oddałem do tapicera, aby pozmieniał uszkodzone elementy.
A ile to mniej więcej kosztuje, bo muszę lekką renowację tapicerki w Akwarium zrobić.
-
No właśnie z tą szybą to sam nie wiem, u ojca w Caro jest na pewno biała szyba i nie ma takiej zielonkawej poświaty kiedy jest mokra/lekko zaprószona śniegiem. Warto też zwrócić uwagę, że w różnych krajach są różne wymogi co do przejrzystości szyb przednich. Z tego co się orientuję to na zachodzie są nie co bardziej pobłażliwi w tych sprawach (dopuszczają przepuszczalność rzędu 70%, u nas zdaje się nim. 80%). Możliwe, że tutaj jest przepuszczalność rzędu 90-95% i dlatego tej subtelnej różnicy tak bardzo nie widać. Swoją drogą szyba z pesem przeciwsłonecznym, którą miałem założoną wcześniej też jest taka jakby nieco zielonkawa.
Za wymianę welurów z oparcia tylnej kanapy zaśpiewali ~100 zł. Do zrobienia będą jeszcze 2 fotele przednie i 4 zagłówki, także wszystkie wizyty u tapicera mogą się zamknąć w okolicach 400-500 zł. Póki co sam muszę wytrzasnąć jeszcze jeden taboret w dobrym stanie, żeby podmienić siedzisko i przerobić plusowe boczki na materiał z groclinów.
-
Umyłem własnoręcznie Superba, S8 oraz Poloneza 1,8. Teraz czekam aż zacznie padać:)
-
Kupiłem nowe auto, może to zostanie ze mną na dłużej niż poprzednie przygody. Mianowicie Xsara Break 2.0HDI :)
-
Umyłem własnoręcznie Superba, S8 oraz Poloneza 1,8. Teraz czekam aż zacznie padać:)
Mówisz, stary sprawdzony sposób wywoływania deszczu stosowany przez środkowoeuropejskich indian...
-
Ale ja tu nie widzę nic śmiesznego.Ile razy wypucowałem i wyczyściłem samochód, to zawsze był deszcz.Jak jeździłem brudnym, to było sucho i słonecznie.Taki pech.
-
U mnie nie działa ( na szczęście ) bo odkryłem sposób żeby to zwalczyć - myć do skutku :D umyjesz - pada deszcz ? po deszczu umyj jeszcze raz <spoko> Stosuję i moje mycie aut nie zbiega się z deszczem :D
Też zaliczyłem już pierwsze mycia w tym roku, jakoś w okresie chwilowej odwilży
http://allegro.pl/meguiar-s-gold-class-car-wash-szampon-odzywka-2w1-i6479541884.html
testując szampon z linku :) Dobra rzecz <cwaniak2>
-
Meguiars Gold Class to klasyka. Bardzo dobry szampon, miałem okazję testować próbkę. Aczkolwiek jest nieco droższy, z tańszych równie dobrych ADBL Snowball ( polski producent) albo Good Stuff Bumblebee.
Również dzisiaj umyłem, po 4 miesiącach :-)
-
Dla niektórych deszcz to problem, dla innych - okazja do zdobycia darmowej wody do mycia auta, bez kamienia, bez konieczności stosowania szamponu... 10 l zwykłej wody, żadnych zacieków po myciu i czystość na długi czas. Przyjemne z pożytecznym, ale co kto lubi...
-
Ja tej zimy jeżdżę na lertnich,
-
No i cześć, pocieszyłem się z fajnie pracującego rovera na kompie od 1,4... Wracając do domu na trochę dłuższym kawałku, gdzie można było depnąć przeciągnąłem zmianę biegów (coby sterownik od LPG zebrał mapę na wyższych obrotach; na ciepłym żeby nie było), silnik chwilę wkręcał się ładnie, po czym strasznie zamulił i zaczął się telepać jak osika, za mną piękny obłok "dymu". Brak pracy na jednym cylindrze, tłusta "woda" w wydechu, ani chybił diagnoza jednoznaczna HGF <beczy> Dotarłem do najbliższej większej osady i wezwałem pomoc, potem tylko 35 km na lince do domu. Także akcja 1,8 16V chcąc nie chcąc będzie musiała zostać znacznie przyspieszona.
Dobrze, że w zeszły weekend wyciąłem próg w kombi, jest szansa, że w ten uda się poskładać je do kupy na tyle, że będzie zdatne do jazdy.
Z pozytywnych wieści, zdałem egzamin na uprawnienia elektryczne do 1 kV :)
-
Który to już silnik z kolei? Nie obraź się, ale kup sobie może jakiś samochód z jakimś silnikiem, którego nie da się tak łatwo skończyć. Strasznego masz pecha do k-serii, bo już któryś raz czytam czymś takim.
-
byly, czy moze nawet sa ciagle (na pewno gdzies pracuja) silniki w ktorej glowica i blok byly monolitem - pomysl o tym, moze przyspawanie glowicy do bloku zalatwiloby problemy z K16 ;>
-
HGF
Jaki przebieg silnika? Robiłeś już kiedyś w nim uszczelkę?
moze przyspawanie glowicy do bloku zalatwiloby problemy z K16
nwm czy spoiny na alu pracują pod ciśnieniem :)
-
Jaki przebieg silnika? Robiłeś już kiedyś w nim uszczelkę?
Przebieg nieznany, ale pewnie coś koło 200 kkm. Hgf był robiony jakieś 14 tys. km temu, z czego 4 k km silnik zrobił na sterowniku od 1.6 i to mogło go wykończyć, cały czas miał przedwczesny zapłon. +Kilka moich błędów przy montażu głowicy, które prędzej czy później musiały o sobie przypomnieć.
-
Specem od mechaniki nie jestem, ale pisałeś chyba, że masz tam LPG, w moich autach zawsze w tymi z LPG było ogólnie więcej problemów <mysli> ( spodziewam się hejtów w moją stronę ze strony zwolenników tego zasilania ). Chociaż i niewłaściwe poskładanie po HGF też może być przyczyną.
W temacie, pojechałem na szrot, stał jeden Polonez - Caro 1.6 GLE , blacha stan zły, natomiast przebieg poniżej 100tyś, ktoś kupił silnik bo ponoć igła był.
-
Nie no gaz tutaj raczej nie zawinił, a nawet jeśli się przyczynił to w bardzo małym stopniu.
Podstawowym problemem było to, że silnik składałem około 2 w nocy i cos mi się posrało, że dokręcilem głowice ze zbyt małym momentem wstępnym, przez co ostatecznie głowica była dokręcona za mocno. Druga sprawa to założyłem stare śruby. No i trzecia sprawa to jak 1.6 skapitulowało nie kupiłem seryjnego kol. ssącego i nie postawiłem tego na fabrycznym osprzęcie, tylko zostawiłem ten z 1.6, co widocznie spowodowało wydmuchanie uszczelki. To, że ten silnik w jest już na ostatniej prostej przeczuwałem od dłuższego czasu (węże chłodnicy były bardzo twarde), pozostawała kwestia kiedy to się stanie, no i się stało. W bardzo kiepskim momencie (rozgrzebane kombi).
-
Szukałem dzisiaj w C+ przyczyny smrodu benzyny w kabinie.
Początkowo myślałem że to wina gumy łączącej wlew ze zbiornikiem paliwa, wobec czego zleciłem jej wymianę. Śmierdziało jednak dalej, więc postanowiłem sprawdzić czy montaż wykonano prawidłowo.
No i jestem pewny że winna jest nie ta rura gumowa, tylko winne musi być jakieś uszczelnienie w okolicach wlewu.
-
W temacie, pojechałem na szrot, stał jeden Polonez - Caro 1.6 GLE , blacha stan zły, natomiast przebieg poniżej 100tyś, ktoś kupił silnik bo ponoć igła był.
Ja ostatnio byłem,na złomie też był tylko 1 caro gsi,w pospiechu udało się tylko klamki powyciągać i dywaniki pozabierać,bo ukraińcy już czekali z widlakiem,żeby skrzynie z niego wyciągnąć :) Pytałem się po co oni to do łady montują,czy skrzynia polonezowa jest lepsza. Typek powiedział,że niema pojęcia,ludzie to kupują masowo to i on to z polski wywozi =D Popytałem się też czy u nich jeździ dużo polonezów,powiedział,że trochę tego jest i ogólnie że u nas takiego caro plusa ktoś zezłomował,a u nich by jeszcze była niezła "maszina"
-
Tak, montują do Ład :) Ład u nich dużo, gro z nich ma jeszcze skrzynie IV , a Ładowska V jest nietrwała. Trzeba do niej wlewać olej jak auto jest przechylone :d Główny szał na te skrzynie już przeminął, tzn dalej chętnie biorą ale już nie tak jak np 3 lata temu. Jak byłem na UA to widziałem jednego Poloneza na ukraińskich blachach, ale przeglądając olx.ua jest ich tam więcej.
Umyłem Rovera. Sprawdziłem też olej, oleju nie bierze, natomiast silnik musi być nieźle zasyfiony. Leję do niego LM 5W40, taki sam jak do Punto mojej mamy. Zrobiłem 3tyś km i olej jest ciemnobrązowy, w Puncie taki sam kolor jest po 15tyś km...
-
powiedział,że trochę tego jest i ogólnie że u nas takiego caro plusa ktoś zezłomował,a u nich by jeszcze była niezła "maszina"
U nas też by była, gdyby nie coraz większa przekupność i skłonności sadystyczne kolejnych polskojęzycznych rządów.
-
Umyłem Rovera. Sprawdziłem też olej, oleju nie bierze, natomiast silnik musi być nieźle zasyfiony. Leję do niego LM 5W40, taki sam jak do Punto mojej mamy. Zrobiłem 3tyś km i olej jest ciemnobrązowy, w Puncie taki sam kolor jest po 15tyś km...
Czyści się z syfu :D. W 125p miałem gorzej, kilkaset kilometrów i był brązowy.
-
No i trzecia sprawa to jak 1.6 skapitulowało nie kupiłem seryjnego kol. ssącego i nie postawiłem tego na fabrycznym osprzęcie, tylko zostawiłem ten z 1.6, co widocznie spowodowało wydmuchanie uszczelki.
Kolektor dolotowy z 1.6 w silniku 1.4 może przyczynić się do HGFa? Sterownik też z 1.6?
-
Nie może, po prostu jest to inny sposób dostarczania powietrza na wolnych obrotach. Przy starszym memsie (takim jak w pnie) regulowane jest otwarcie przepustnicy, w nowszym jest zawór obejściowy. Co wynika z powyższego komp też był od 1.6, także zupełnie inne mapy zapłonowe i paliwowe (chociaż na niebieskich wtryskach stechio w miarę trzymal). Opcja jest jeszcze taka, że sama uszczelka jest ok, a mogła głowica pęknąć i płyn mógł zalewać cylinder. Ale tak czy inaczej czapę trzeba zrzucić, żeby się tego dowiedzieć. A nie ma sensu znów się pchać w 1.4 tylko od razu wrzucać 1.8 :)
-
No i trzecia sprawa to jak 1.6 skapitulowało nie kupiłem seryjnego kol. ssącego i nie postawiłem tego na fabrycznym osprzęcie, tylko zostawiłem ten z 1.6, co widocznie spowodowało wydmuchanie uszczelki.
Kolektor dolotowy z 1.6 w silniku 1.4 może przyczynić się do HGFa? Sterownik też z 1.6?
moze sie przyczynic w rownym stopniu jak wplyw faz ksiezyca
-
Dokładnie. Zresztą co ma kolektor do tego, skoro raczej plastikowy nie został wsadzony, a jedynie ten z 1.4 przerobiony pod 1.6, co nie czyni go innym niż zwykły, po za paroma otworami więcej. Bardziej bym dopatrywał się błędów w montażu, a jeśli pojawiało się ciśnienie w układzie chłodzenia to również w marnej twardości płaszczyzny głowicy, np. po przegrzaniu.
-
Dzisiaj byłem z reklamacją w mieszalni. Pan rozłożył ręce i zwrócił kasę, bo stwierdził, że dorobił wg schematu i nic innego nie wyjdzie. Trochę szkoda, bo ten bardziej zielonkawy odcień przypadł mi do gustu; ładniejszy niż oryginalny kolor na budzie i we wzornikach, ale nie uśmiechało mi się malowanie całej budy, tzn. łącznie z dachem.
-
A ja dziś wymieniłem olej w silniku, i filtr oleju oczywiście, no i letnie papcie plusikowi też zamontowałem, bo chyba zima to już na dobre odeszła.
-
Wczoraj umyłem, nałożyłem glaze i na to wosk. Lakier świetnie się błyszczy :] i jeszcze wymieniłem ramki tablicy rejestracyjnej na nasze klubowe
-
Jaki konkretnie glaze i wosk stosowałeś :) ? jesteś zadowolony z efektu ?
-
Glaze poorboys white diamond a wosk poorboys ex
Pierwszy raz używałem profesjonalnych kosmetyków samochodowych i porównując do zwykłych marketowych to efekt jest dużo lepszy.
Tak wygląda auto. dodam że na żywo jest lepszy efekt niż na zdjęciu(słaby aparat)
(https://images83.fotosik.pl/1025/3cb1377ee8e6445emed.jpg) (https://images83.fotosik.pl/1025/3cb1377ee8e6445e.jpg)
-
Poorboys robi genialną chemię samochodową <spoko> Polecam też dressing do plastików wewnętrznych. Obok Chemical Guys to mój ulubiony producent kosmetyków <spoko>
-
Dla mnie bardzo dużą zaletą poorboys jest że można w słońcu używać
-
Bardziej bym dopatrywał się błędów w montażu, a jeśli pojawiało się ciśnienie w układzie chłodzenia to również w marnej twardości płaszczyzny głowicy, np. po przegrzaniu.
Tego to się dowiemy dopiero jak zrzucę głowicę, tak jak pisałem wcześniej, kilka błędów z mojej strony na pewno było. Jazda na kompie z 1,6 też z pewnością silnikowi nie służyła, starczy powiedzieć, że na benzynie chodził jak rozpadający się rębak do drewna, więc pewnie leciał cały czas na spalaniu stukowym, a jak nie to był bardzo blisko, na gazie było zdecydowanie gładziej, ale pewnie też żadna rewelacja. Po zmianie kompa na ten poldoroverowy w porównaniu ze stanem poprzednim, praktycznie nastała cisza. A tak swoją drogą to skoro ten pechowy komp jest już wolny, to można Ci go w najbliższych dniach wysłać na oględziny?
W temacie. W kombi z prawej strony wspawałem "nową" blachę w: miejsce po wsporniku lewarka, podproże, próg wewnętrzny i poszycie progu zewnętrznego. W tym miejscu do zrobienia zostało jeszcze dorobić kawałek nadkola, końcówkę progu, sierp, zakonserwować i właściwie można składać.
-
Nie widzę przeszkód. :)
-
W ostatnim czasie trochę poświęciłem sił motoryzacji. Na początek zmiana uszczelki pokrywy zaworowej w skodzie żony. Przy okazji rozgrzebania zmieniłem świece i przewody. Noech tych niemiaszków szlak jak można skomplikować tak proste czynności serwisowe. No ale dzielony kolektor ssący to im się udał. Nie to co baran w gsi... następnie zmiana oleju i przegląd.
W gsi padł ostatecznie alternator z gle... w poszukiwaniu nowego godnego następcy trafiłem na altek z opla omegi b 2,0 o prądzie 100A. Przy okazji przytaszczyłem dwa fotele z alfy 156. Ciekawe co z tego wyjdzie.
-
jakie fotele z Alfy , podstawowy welur ?
-
Naprawiłem dzisiaj lewą prowadnicę fotela kierowcy. :) W chwili zakupu auta, była pęknięta w poprzek i brakowało wszystkich elementów tocznych.
Zaraz się okaże, że jeszcze tylko silnika w tym trupie nie wybebeszałem ...chociaż regulacja zaworów już była i mam nadzieję, że wystarczy.
-
jakie fotele z Alfy , podstawowy welur ?
Pewnie tak. Coś w tym stylu:
https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/50/1a/e6/fotele-alfa-romeo-156-osobowe-karoseria-hyzne-426213752.jpg
Kietowcy ma regulację góra-dół oraz regulowane podparcie lędźwi. Miały też mieć grzanie ale chyba nie działa bo miernik pokazuje rozwarcie. Jak będę poprawiał gąbki to oblookam to bardziej. Może mają jakieś bezpieczniki trermiczne popalone.
-
to podstawowy welurowy model, wystepuje w kolorach : granatowy, zielony, szary,
mam takie w Alfie ,ale regulacji podparcia ledzwiowego nie znalalem (a podparcie slabe jak chyba we wszystkich zagranicznych fotelach), a wysokosci nie szukalem, bo na wysokosc nie narzekam,
kiedys chcialem takie zamontowac do PN, myslalem ze wylicytuje taniej niz kmplet IG, ale sie przeliczylem,
na pewno szpanerskow PN wygladalby boczny airbag, ktory w Alfie jest w oparciu fotela
-
To moje są bez airbaga a kierowcy ma dodatkowe pokrętło w oparciu. Zostawiając regulację góra dół fotel siądzie minimaknie niżej niż taboret i zdecydowanie niżej niż grok...
-
Mam taki komplecik w prądzie, z myślą o Poldku, kibicuję Ci, Bocianie! :-)
Tylko nie mów, że są z Alfy, bo to są specjalne prototypy eksportowe krótkiej serii na Sardynię.
-
trudno nie zauwazyc napisu Alfa Romeo, albo znaczka w innych modelach,
ale mylilem sie, widze w katalogu, ze podstawowym modelem byly płócienne o tym samym ksztalcie
-
Dokładnie jest haft.... z mocowaniem mam już wstępną koncepcję. Zobaczymy co z tego wyjdzie...
-
Zamontowałem fotel kierowcy. Trochę dziwne uczucie - w miarę normalnie działająca regulacja polonezowskiego fotela. :d Ale żeby nie było za różowo - trochę się w jednym miejscu przycina - chyba za dużo nadspawałem na końcu szyny i teraz fotel czepia przy suwaniu.
-
Polonez zrewanżował się Pandzie za holowanie sprzed pół roku. Strzał w bok, uszkodzone co najmniej próg, blacha pod zawiasami i błotnik, drzwi rozwalone, od listwy w dół weszły do kabiny. Fiacik zjechał na sam na pobocze ale potem miał już dość i nie był w stanie odpalić.
-
Pykło 400km pod Wrocław i z powrotem, prędkość przelotowa 120-140 na autostradzie, ale głowa mnie już boli od łomotu panewek, czekam z niecierpliwością, aż nowy silnik pójdzie do remontu. Ale szacunek, że mimo wkręcania tego zarżniętego silnika na wysokie obroty, nie robi mi niespodzianek. To była ostatnia dłuższa trasa przed swapem na kolejne OHV, bo już i ja zaczynam się bać. ]:->
-
Orwa mać... Nie chcą mi lakieru do Trupka dorobić. Poszedłem do drugiej mieszalni i facet od razu się poddał, jak powiedziałem i pokazałem mu, co było w innej mieszalni. Też dorabia na podstawie numeru koloru. Wschodnie obrzeża stolicy Polski B - i wszystko jasne... Na zachód od dworca jest już inaczej <cwaniak2> ale nie zawsze w środku dnia trafia mi się tak daleka wyprawa.
-
Nie z moim autem, ale kolegi, zachciało mi się jechać japońskim wynalazkiem na święta do Puław <lol> Nissan primera p11 z automatem - najpierw zablokował się tłoczek hamulcowy na wylocie z Katowic, od razu powrót 50km/h na ekspresówce, tarcza czerwona, poszedł dym, już leciałem z gaśnicą myśląc, że auto nam spłonie, tyle dymu z klocków nie widziałem nigdy, nawet jadąc PN i 125p z zablokowanymi tłoczkami, także to nie tylko przypadłość bendixów. Szybka jazda do mechanika i zrobił to w 3 godziny, na wyjeździe od mechanika wypadł z prowadnicy wajchy (kierowca niepełnosprawny) zaczep plastikowy - jazda 5km/h po osiedlu, autobus nas wytrąbił ]:-> Pomijając fatalnej jakości światła w nocy, jak świeczki (współczesne zamienniki reflektorów świecą mniej więcej jak maluch z R2), dziurawy tłumik i wycieki z układu chłodzenia, dojechaliśmy na miejsce <lol> Drugi raz nam robią te hamulce ten sam numer. Wyjazd o 11, dojazd do Puław o 22:30, odległość 300km <lol>
-
Wymieniłem stacyjkę w Peugeotcie. Nie rozumiem narzekania na francuskie samochody, w porównaniu do poloneza czy golfa 3 (w którym też miałem wątpliwą przyjemność wymiany kostki stacyjki) wymiana była bajecznie prosta. Całość z przerobieniem kluczyków z zestawu i dorobieniem nowych kluczyków do drzwi zajęła mi 2 h.
Odwiedziłem jeden złom, na którym było platynowe 1.5 gle, jak się okazało na pokładzie miało grocki relaxy, z których uratowałem zagłówki, chciałem jeszcze pompki, ale auto było całe zawalone złomem i ustawione jako 3 na 2 innych, więc wypakowania tego Majdan nie wchodziło w grę :/
W ogóle w dobie drutów z podartymi grockami za 11 kafli, fakt że są złomy gdzie tak obchodzi się z grockami zaczyna przyprawiać o otwierający się nóż w kieszeni.
W kombi powoli do przodu, prawe tylne nadkole zrobione, jak dobrze pójdzie dziś zakończę zabawy z progiem, konserwacja i w sobotę wielkie składanie.
-
Nie z moim autem, ale kolegi, zachciało mi się jechać japońskim wynalazkiem na święta do Puław <lol> Nissan primera p11 z automatem - najpierw zablokował się tłoczek hamulcowy na wylocie z Katowic, od razu powrót 50km/h na ekspresówce, tarcza czerwona, poszedł dym, już leciałem z gaśnicą myśląc, że auto nam spłonie, tyle dymu z klocków nie widziałem nigdy, nawet jadąc PN i 125p z zablokowanymi tłoczkami, także to nie tylko przypadłość bendixów. Szybka jazda do mechanika i zrobił to w 3 godziny, na wyjeździe od mechanika wypadł z prowadnicy wajchy (kierowca niepełnosprawny) zaczep plastikowy - jazda 5km/h po osiedlu, autobus nas wytrąbił ]:-> Pomijając fatalnej jakości światła w nocy, jak świeczki (współczesne zamienniki reflektorów świecą mniej więcej jak maluch z R2), dziurawy tłumik i wycieki z układu chłodzenia, dojechaliśmy na miejsce <lol> Drugi raz nam robią te hamulce ten sam numer. Wyjazd o 11, dojazd do Puław o 22:30, odległość 300km <lol>
Dobre auto, tylko zapuszczone przez własciciela
-
Nie z moim autem, ale kolegi, zachciało mi się jechać japońskim wynalazkiem na święta do Puław <lol> Nissan primera p11 z automatem - najpierw zablokował się tłoczek hamulcowy na wylocie z Katowic, od razu powrót 50km/h na ekspresówce, tarcza czerwona, poszedł dym, już leciałem z gaśnicą myśląc, że auto nam spłonie, tyle dymu z klocków nie widziałem nigdy, nawet jadąc PN i 125p z zablokowanymi tłoczkami, także to nie tylko przypadłość bendixów. Szybka jazda do mechanika i zrobił to w 3 godziny, na wyjeździe od mechanika wypadł z prowadnicy wajchy (kierowca niepełnosprawny) zaczep plastikowy - jazda 5km/h po osiedlu, autobus nas wytrąbił ]:-> Pomijając fatalnej jakości światła w nocy, jak świeczki (współczesne zamienniki reflektorów świecą mniej więcej jak maluch z R2), dziurawy tłumik i wycieki z układu chłodzenia, dojechaliśmy na miejsce <lol> Drugi raz nam robią te hamulce ten sam numer. Wyjazd o 11, dojazd do Puław o 22:30, odległość 300km <lol>
Przecież te auta są tak samo pełnoletnie jak Polonez i wymienione problemy wynikają z zaniedbania, a nie bycia "wynalazkiem". Ale co tam, to jest forum FSO. Nawet hamulce psują się w lepszy sposób w Polonezie.
-
Przecież te auta są tak samo pełnoletnie jak Polonez i wymienione problemy wynikają z zaniedbania, a nie bycia "wynalazkiem". Ale co tam, to jest forum FSO. Nawet hamulce psują się w lepszy sposób w Polonezie.
Ale są niektórzy przewrażliwieni :P Przeczytaj jeszcze raz mój post, a później dojdź, gdzie napisałeś bzdet. Hamulce niedawno robił w warsztacie w Puławach, i jeśli to jest zaniedbanie, to ja nie wiem, co miał zrobić - prosić o profilaktyczne wyjmowanie tłoczka z zacisku i czyszczenie, stać obok mechanika i dyrygować? Kto tak robi? Poza tym - ta usterka nie zdarza się pierwszy raz, a bendixy w polonezie psują się co chwilę, sam o tym pisałem na forum. Podkreśliłem tylko, że nie jeden polonez ma problem z zacinającymi się tłoczkami, ale w innym aucie też się to potrafi notorycznie zdarzać. Sorry, ale kumpel nie zejdzie z wózka na ziemię, nie odkręci sobie koła i nie zacznie wyciskać tłoczka, żeby go wygłaskać na błysk. Reflektory też zaniedbał, w sensie miał je przed kupnem uzbroić żarówkę, podłączyć do akumulatora i badać kąt świecenia światła na ścianie u sprzedawcy, mierząc luxomierzem ich wydajność, a linijką, czy trzymają granicę światło/cień? <lol> Kupił, zakładając, że nowe będą świecić lepiej od wypalonego oryginału.
-
, dziurawy tłumik i wycieki z układu chłodzenia,
może o to chodzi ;)
Pytanie do KGB bo zamknęli wątek, co miałeś na myśli pisząc że mam problem z okiełznaniem K16 w wersji 1.4?
Bo chyba nie fakt że zaliczyłem drifta na lodzie przy 120? Zbyt tanie by to było ;)
Parę dni temu zrobiłem przegląd. Diagnosta po 10 minutach konsternacji drżącymi rękami podbił pieczątke w dowodzie, po swapie i zmianie frontu ;) Sprawdził tylko podstawowe rzeczy. Łamanym głosem powiedział jeszcze że przy przeglądzie było tam 1.6.
Cycki opadają.
-
, dziurawy tłumik i wycieki z układu chłodzenia,
Pytanie do KGB bo zamknęli wątek, co miałeś na myśli pisząc że mam problem z okiełznaniem K16 w wersji 1.4?
Bo chyba nie fakt że zaliczyłem drifta na lodzie przy 120? Zbyt tanie by to było ;)
A nie możesz na priva zapytać?
-
Po 3 miesiącach, odpaliłem poldka, wyjechałem z garażu, zaczekałem aż silnik osiągnie 90oC i włączy się wentylator, i z powrotem auto schowałem do garażu. Pokonany dystans 12m ;)
-
, dziurawy tłumik i wycieki z układu chłodzenia,
Pytanie do KGB bo zamknęli wątek, co miałeś na myśli pisząc że mam problem z okiełznaniem K16 w wersji 1.4?
Bo chyba nie fakt że zaliczyłem drifta na lodzie przy 120? Zbyt tanie by to było ;)
A nie możesz na priva zapytać?
skoro temat zamknieto, to nie prywatna odpowiedz mozna uzyskac w innym,
i dokladnie jest tak, bo jezdzenie 120 po lodzie zazwyczaj zle sie konczy,
jezeli nie jest sie psychicznie gotowym na duza moc, to o wiele latwiej, by z predkoscia przesadzic, gdyz auto szybciej sie rozpedza - to tez niemoc okiełznania mocy
-
Po 3 miesiącach, odpaliłem poldka, wyjechałem z garażu, zaczekałem aż silnik osiągnie 90oC i włączy się wentylator, i z powrotem auto schowałem do garażu. Pokonany dystans 12m ;)
Mało celowe działanie. Lepiej po prostu wykręcić świece, wlać trochę oleju do cylindrów i za świece wstawić kołki drewniane, a przed ponownym odpaleniem pokręcić wał z klucza.
-
Przecież te auta są tak samo pełnoletnie jak Polonez i wymienione problemy wynikają z zaniedbania, a nie bycia "wynalazkiem". Ale co tam, to jest forum FSO. Nawet hamulce psują się w lepszy sposób w Polonezie.
Ale są niektórzy przewrażliwieni :P Przeczytaj jeszcze raz mój post, a później dojdź, gdzie napisałeś bzdet. Hamulce niedawno robił w warsztacie w Puławach, i jeśli to jest zaniedbanie, to ja nie wiem, co miał zrobić - prosić o profilaktyczne wyjmowanie tłoczka z zacisku i czyszczenie, stać obok mechanika i dyrygować? Kto tak robi? Poza tym - ta usterka nie zdarza się pierwszy raz, a bendixy w polonezie psują się co chwilę, sam o tym pisałem na forum. Podkreśliłem tylko, że nie jeden polonez ma problem z zacinającymi się tłoczkami, ale w innym aucie też się to potrafi notorycznie zdarzać. Sorry, ale kumpel nie zejdzie z wózka na ziemię, nie odkręci sobie koła i nie zacznie wyciskać tłoczka, żeby go wygłaskać na błysk. Reflektory też zaniedbał, w sensie miał je przed kupnem uzbroić żarówkę, podłączyć do akumulatora i badać kąt świecenia światła na ścianie u sprzedawcy, mierząc luxomierzem ich wydajność, a linijką, czy trzymają granicę światło/cień? <lol> Kupił, zakładając, że nowe będą świecić lepiej od wypalonego oryginału.
Ja napisałem bzdet? Chciałeś "pojechać" po aucie innym niż Polonez, a wyszło że to auto jest kupą złomu z winy użytkownika. Teraz jeszcze będziesz grał na uczuciach, bo właściciel niepełnosprawny. Taki z Ciebie kolega/znajomy? Nie możesz pomóc ogarnąć auta? Wolisz je zdyskredytować na forum?
-
Przecież te auta są tak samo pełnoletnie jak Polonez i wymienione problemy wynikają z zaniedbania, a nie bycia "wynalazkiem". Ale co tam, to jest forum FSO. Nawet hamulce psują się w lepszy sposób w Polonezie.
Ale są niektórzy przewrażliwieni :P Przeczytaj jeszcze raz mój post, a później dojdź, gdzie napisałeś bzdet. Hamulce niedawno robił w warsztacie w Puławach, i jeśli to jest zaniedbanie, to ja nie wiem, co miał zrobić - prosić o profilaktyczne wyjmowanie tłoczka z zacisku i czyszczenie, stać obok mechanika i dyrygować? Kto tak robi? Poza tym - ta usterka nie zdarza się pierwszy raz, a bendixy w polonezie psują się co chwilę, sam o tym pisałem na forum. Podkreśliłem tylko, że nie jeden polonez ma problem z zacinającymi się tłoczkami,.
Tłoczek to tłoczek, musi korodować i się blokować przy stronie zewnętrznej. Jakikolwiek serwis hamulców bez wyjęcia i smarowania tłoczka albo wymiany całego cylinderka jest pozbawiony sensu.
-
Druciarni ciąg dalszy. Prawie, prawie... ale jeszcze nie koniec :/
(https://naforum.zapodaj.net/images/669579704606.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/8f77a4f0135d.jpg)
Jak tak teraz patrzę na ten sierp to równanie go pod lakier będzie nie lada wyzwaniem.
-
Ja napisałem bzdet? Chciałeś "pojechać" po aucie innym niż Polonez, a wyszło że to auto jest kupą złomu z winy użytkownika. Teraz jeszcze będziesz grał na uczuciach, bo właściciel niepełnosprawny. Taki z Ciebie kolega/znajomy? Nie możesz pomóc ogarnąć auta? Wolisz je zdyskredytować na forum?
Weź sobie wypij coś na uspokojenie... albo na ból dupy. Skąd wiesz, że właśnie nie pomagam mu ogarnąć auta? :P. Dobra, polonez jest beznadziejny, a nissan bezawaryjnym autem, tylko się psuje, jak jest zaniedbany - już zadowolony, czy będziesz nakręcał gównoburzę? Bo mi się nie chce dalej dyskutować o kiepskim poziomie interpretacji słowa pisanego?
-
skoro temat zamknieto, to nie prywatna odpowiedz mozna uzyskac w innym,
i dokladnie jest tak, bo jezdzenie 120 po lodzie zazwyczaj zle sie konczy,
jezeli nie jest sie psychicznie gotowym na duza moc, to o wiele latwiej, by z predkoscia przesadzic, gdyz auto szybciej sie rozpedza - to tez niemoc okiełznania mocy
KGB to porownanie to najniższy poziom twojej wypowiedzi na jaki sie tutaj natknąłem. Pierdolisz o rzeczach i sytacjach o ktorych pojecia nie masz.
-
Ja napisałem bzdet? Chciałeś "pojechać" po aucie innym niż Polonez, a wyszło że to auto jest kupą złomu z winy użytkownika. Teraz jeszcze będziesz grał na uczuciach, bo właściciel niepełnosprawny. Taki z Ciebie kolega/znajomy? Nie możesz pomóc ogarnąć auta? Wolisz je zdyskredytować na forum?
Weź sobie wypij coś na uspokojenie... albo na ból dupy. Skąd wiesz, że właśnie nie pomagam mu ogarnąć auta? :P. Dobra, polonez jest beznadziejny, a nissan bezawaryjnym autem, tylko się psuje, jak jest zaniedbany - już zadowolony, czy będziesz nakręcał gównoburzę? Bo mi się nie chce dalej dyskutować o kiepskim poziomie interpretacji słowa pisanego?
Beznadziejne, to są Twoje posty. Napisałeś głupotę, została skomentowana. To jest forum. Nie potrafisz przyjąć krytyki, chcesz żeby Twoje było na wierzchu - idź się poskarżyć na Nowogrodzką.
-
Skomentowałbym te twoje pierdy pisząc instrukcję interpretacji mojego posta, ale straciłbym wg. wyliczeń co najmniej 5 minut cennego czasu na rozmowy o g...nie z forumowym napinaczem, więc wybacz, ale mi się nie chce <rotfl2>
Wracając do tematu: przewietrzyłem wczoraj fiaciora na wiosnę, ale niezbyt daleko, muszę w końcu zajrzeć do tego układu chłodzenia.
-
Skomentowałbym te twoje pierdy pisząc instrukcję interpretacji mojego posta, ale straciłbym wg. wyliczeń co najmniej 5 minut cennego czasu na rozmowy o g...nie z forumowym napinaczem, więc wybacz, ale mi się nie chce <rotfl2>
Miło mi, że tym postem podsumowałeś swoją osobowość.
-
Daniel22 długo już ten 125p jest w Twoich rękach :) co się z nim aktualnie dzieje :) ?
W temacie: z Polonezem z braku czasu w ostatnim czasie nie dzieje się nic, natomiast w tygodniu pozawoziłem kolejne graty od niego do lakierowania proszkowego a kolejne śrubki do szkiełkowania i cynkowania :)
Rovera umyłem ( odkrywając kolejne malutkie punkciki rdzy... ;-| )
-
W tym momencie jeździ głównie w ciepłe dni, jako fun-car głównie w ciepłe dni, mnóstwo rzeczy przy nim zrobiłem na jesień, z którymi zwlekałem przez lata. Ogarnąłem wydech, elektrykę, luzy w układzie kierowniczym, wstawiłem elektroniczny zapłon, naprawiłem parę usterek, jeździ się nim coraz przyjemniej. Pozostało wyważenie wału, jego naprawa i... znalezienie korka układu chłodniczego, który nie będzie się psuł co chwilę, bo nowe rzemiosło ze sklepu robi sobie ze mnie jaja. I wymiana uszczelniaczy, bo nie istnieją, ale ciężko to zrobić, jak bywam w Puławach ledwie na parę dni, 4 razy w roku :] Jakiś czas temu wrzuciłem film na YT z jazdy nim, żeby nie było, że przyrósł felgami do podłogi w garażu.
Rdzę znalazłeś na nowym dupowozie?
-
W tym momencie jeździ głównie w ciepłe dni, jako fun-car głównie w ciepłe dni, mnóstwo rzeczy przy nim zrobiłem na jesień, z którymi zwlekałem przez lata. Ogarnąłem wydech, elektrykę, luzy w układzie kierowniczym, wstawiłem elektroniczny zapłon, naprawiłem parę usterek, jeździ się nim coraz przyjemniej. Pozostało wyważenie wału, jego naprawa i... znalezienie korka układu chłodniczego, który nie będzie się psuł co chwilę, bo nowe rzemiosło ze sklepu robi sobie ze mnie jaja. I wymiana uszczelniaczy, bo nie istnieją, ale ciężko to zrobić, jak bywam w Puławach ledwie na parę dni, 4 razy w roku :] Jakiś czas temu wrzuciłem film na YT z jazdy nim, żeby nie było, że przyrósł felgami do podłogi w garażu.
Dobrze wiedzieć, że ma się dobrze :) jak się sprawują hamulce przy takich postojach ? 1300 z zapłonem elektronicznym teraz jest :) ?
Rdzę znalazłeś na nowym dupowozie?
Niestety... ale 90% rdzy na samochodzie jest na tylnej klapie, już do tego stopnia, że robi mi zacieki na zderzaku, jakby to była jakaś Skoda Felicja. Muszę się jakoś w maju zebrać, kupić klapę w kolorze i po prostu ją wymienić.
-
Dzień Dobry, wesołych świąt!
Zajączek wielkanocny zapomniał w tym roku pisanek, ale za wasze pisanki w tym temacie postanowił obdarować was ostrzeżeniami <cwaniak2>
-
Hamulce prawie zawsze zablokowane, ale przejeżdżam parę kilometrów i się odblokowują. W ogóle po takim postoju auto się "ciężko" budziło do życia. Jak nim jeździłem częściej, nie było problemów.
Teraz jest 1300 na elektroniku z poloneza, chodzi naprawdę fajnie względem stykowca, przede wszystkim równiej i jakby lepiej odpalał i się wkręcał :). https://www.youtube.com/watch?v=i55Zqqzyt0g
Znajdziesz klapę do takiego rovera w kolorze bez większych problemów?
-
Znajdziesz klapę do takiego rovera w kolorze bez większych problemów?
Tak :) jak przeglądam ogłoszenia z częściami, to mam wrażenie, że aut ,,na części" jest więcej niż tych normalnych jeżdżących na sprzedaż. Części jest bardzo dużo i kosztują one grosze :)
-
Proponuje zamknąć to forum i skończy się wreszcie pierd.. o i rzeczach, polonezie i cudach.
Co zrobiłem hmmmm wyprowadziłem z garażu, wytarłem szmatką z WURTHA, rozgrzałem, popatrzyłem jakiego mam fajnego Poloneza z niskim przebiegiem i bez rdzy i nie malowanego w ori stanie.
Patrzę coraz częściej negatywnie na wpisy na tym forum , przez kilka osób to forum pada........robi się tu syf z onetu , wp i interii.
Dodam że w 2004 roku i 2009 roku był tu inny świat.
Teraz to ach szkoda słów.....
-
Wszystko płynie... Zarejestrowałem się tutaj w 2007 roku, wtedy był inny świat. Ogólnie teraz też nie narzekam, bo pewne zmiany mi się podobają ( stosowanie dobrych kosmetyków, lanie lepszych olei , ogólnie widać, że Polonez stał się autem dla koneserów gatunku, a nie czymś czym się jeździ głównie dlatego , że jest tanie - tym bardziej, że wcale takie tanie już nie jest ;) ) ale fakt faktem, kiedyś spiny na forum były o wiele wiele rzadziej
Żeby było jasne, ja tam do żadnej ze stron obecnych spin nic nie mam.
-
Proponuje zamknąć to forum i skończy się wreszcie pierd.. o i rzeczach, polonezie i cudach.
Co zrobiłem hmmmm wyprowadziłem z garażu, wytarłem szmatką z WURTHA, rozgrzałem, popatrzyłem jakiego mam fajnego Poloneza z niskim przebiegiem i bez rdzy i nie malowanego w ori stanie.
Patrzę coraz częściej negatywnie na wpisy na tym forum , przez kilka osób to forum pada........robi się tu syf z onetu , wp i interii.
Dodam że w 2004 roku i 2009 roku był tu inny świat.
Teraz to ach szkoda słów.....
Polać mu, rację ma, kiedyś było tu całkiem inaczej.
W temacie: przegoniłem klimatyzowane gsi, oraz tylko przepaliłem 16K4
-
skoro temat zamknieto, to nie prywatna odpowiedz mozna uzyskac w innym,
i dokladnie jest tak, bo jezdzenie 120 po lodzie zazwyczaj zle sie konczy,
jezeli nie jest sie psychicznie gotowym na duza moc, to o wiele latwiej, by z predkoscia przesadzic, gdyz auto szybciej sie rozpedza - to tez niemoc okiełznania mocy
KGB to porownanie to najniższy poziom twojej wypowiedzi na jaki sie tutaj natknąłem. Pierdolisz o rzeczach i sytacjach o ktorych pojecia nie masz.
spójrz na to z lepszej strony - teraz poziom moze byc juz tylko wyzszy, wiec latwiej mi bedzie zachowac wysoki, bo mam niski punkt odniesienia,
Tobie tez moze to pomoc, bo dowiedziales sie, jak inni moga odebrac twoj wyczyn - moze bedziesz ostrozniejszy, moze podejdziesz do tego samokrytycznie,
sam mialem parę wypadkow i wiem, ze nie ma o co sie spinac - najwazniejsze to nauczyc sie na błędach
a dzisiaj korzystajac z raczej marnej pogody odpalilem traczyne i przywiozlem praktycznie cala pake desek
-
Z racji dużej ilości zadań domowych dzisiaj o moim myślałem ;>
-
Kombi w konserwie. Wnętrze prawie poskładane, zostały jeszcze przednie boczki i deska, ale tą poskładam po wymianie linki prędkościomierza i włożeniu wiązki od klimy. Ponownie zasiadłem na relaxach, moim zdaniem to na prawdę nie doceniane fotele. Od zewnątrz trzeba założyć jeszcze nadkola i przedni zderzak.
-
W końcu nowe ucho klapy, wygląda na solidne i może wytrzyma więcej niż poprzednie. A jak się złamie to za 6zł się nowe kupi i wkręci <lol>
(https://images84.fotosik.pl/1031/736c9ce2e1ea244b.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1031/736c9ce2e1ea244b.jpg)(https://images84.fotosik.pl/1031/fe0b5d71875a607e.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1031/fe0b5d71875a607e.jpg)
-
Przez godzinę czyściłem wgłębiania w których siedzą świece żeby cały ten piasek który się tam gromadzi po wykręceniu świec nie wsypał się do cylindrów.
Mowa oczywiście o OHV.
-
Następnym razem użyj sprężonego powietrza <ok>
-
Nie pomogłoby. Poprzedni właściciel dolewając oleju zalał nim dwie świece. Nie mówiąc o tym że na przyszły tydzień zaplanowałem wymianę uszczelki pod deklem bo leje się i wszystkie otwory były mocno zatłuszczone. Gdyby nie to, użyłbym odkurzacza.
-
Nie pomogłoby. Poprzedni właściciel dolewając oleju zalał nim dwie świece. Nie mówiąc o tym że na przyszły tydzień zaplanowałem wymianę uszczelki pod deklem bo leje się i wszystkie otwory były mocno zatłuszczone. Gdyby nie to, użyłbym odkurzacza.
Ja osobiście lałem bęzyne plus szmata plus sprężone powietrze... pomogło 😊
-
No i stanęło się, kombi wróciło na drogi :) Wczoraj założyłem do drzwi jakieś sprawne głośniczki i założyłem tapicerkę w przednich drzwiach. Dziś wrzuciłem do samochodu wiązkę od klimy i lusterek, zmieniłem linkę prędkościomierza. Założyłem resztę brakujących gratów i wrzuciłem letnie papcie.
-
zamówiłem klucz do zaworów żeby zadbać o akwarium
-
zmienilem kola w trucku na letnie ciezarowe - w koncu nie trzeba sie ceregielic z 3 i mozna ladowac 4 bary
-
zamówiłem klucz do zaworów żeby zadbać o akwarium
Jak z regmotu, to lepiej porządnie dospawaj rączkę, moja się urwała po lekkim dokręceniu kilku nakrętek.
-
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/s2048x2048/29595415_1877755342257682_6411025441389281280_o.jpg?_nc_cat=0&oh=3e299cde7f5951694b8961b3297dd518&oe=5B33B196)
Zacząłem z kumplem elektronikiem składać instalacje gazową którą miałem założoną w 1.8 . Te poplątane kable i posklejanie szarą izolacją to nie nasza inwencja trzeba będzie to przejrzeć wszystko , poukładać , poskracać i instalacje oblecieć izolacją płócienną.
-
Zmieniłem koła w ATU. Wpadły dwie nowe opony - Uniroyal Rainsport 3 195/50 R15.
(https://i.imgur.com/HSMffHS.jpg) (https://i.imgur.com/Vz0FPpr.jpg)
Oprócz tego nic specjalnego - jeździ, kręci kilometry i dużo gazu pali :d
-
Laczki zapewne na tyl poszły <cwaniak2>
W bagazniku buteleczka z zapachem <co>
-
W bagazniku buteleczka z zapachem <co>
pewnie o aromacie benzyny, jakby ktos pytal dlaczego w bagazniku wali wachą ;p
-
Miałem jedną nadprogramową flaszkę zapachową z didla czy innego oszołoma to powiesiłem w bagażniku :d We wnętrzu używam zapachów California Car Scents.
Nowe gumy poszły na przód i zastąpiły już zmęczone 11 letnie Firestony. Z tyłu mam jeszcze świeże Barumy w tym samym rozmiarze.
-
Silnik fiata tipo 1.8 a 2.0 to to samo tylko inna pojemność?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Zmieniłem łożysko w podporze wału w kombi, w sklepie poprosiłem o jakieś "lepszej jakości" dostałem MGK; w necie opini mało, a te które są tak 50/50 - no nic się zobaczy co będzie. Przy okazji zmieniłem segery krzyżaków na oryginalne FSOwskie (grubsze) i jakkolwiek nierozsądnie by to brzmiało dospawałem nowy (na wzór starego) ciężarek na wale ponieważ stary prawie się zutylizował. Po tych operacjach niewyrównoważenie wału stało się znacznie mniej odczuwalne, ale niepokojące hałasy wciąż występują :/. Zajrzałem też do mostu, aby sprawdzić czy w środku jest olej... Stan jest, ale konsystencja i prezencja błota.
-
Przecież MGK to typowy, popularny chinol ciosany młotkiem.
-
Ja bym zmienił sklep skoro dostałeś mgk jako dobre :d to łożysko występuje też w tych "genialnych" zestawach naprawczych koła firmy margo,które się rozsypuje po 2 tys km
-
Nie mogę, bo sklep to jedyna w okolicy hurtownia łożysk. Poprzednim razem prosząc o "lepsze" łożyska dostałem współczesne FŁT, więc nie wiem skąd ta fopa.
Na forum wieśwagena ktoś tam twierdził, że MGK trzymało się całkiem długo. Może kwestia sortu, choć za niecałe 9 zł cudów bym się nie spodziewał.
-
Zakupiłem elektryczne lusterka za 90zł.
-
Nie mogę, bo sklep to jedyna w okolicy hurtownia łożysk. Poprzednim razem prosząc o "lepsze" łożyska dostałem współczesne FŁT, więc nie wiem skąd ta fopa.
Na forum wieśwagena ktoś tam twierdził, że MGK trzymało się całkiem długo. Może kwestia sortu, choć za niecałe 9 zł cudów bym się nie spodziewał.
MGK rozpadło mi się po 1000km, zdecydowanie odradzam.
-
Przypomniała mi się rozmowa moja w jednym sklepie moto:
Ja: ma Pan klocki hamulcowe na przód , Polonez Lucas ?
Sprzedawca: Mam
Ja: Ok, wziąłbym, ale coś lepszego
Sprzedawca: Fomar ( twierdząco )
Ja: wolałbym coś lepszego
Sprzedawca: No, to Pan weźmie ten Fomar, dobre będą
Ja: a ma Pan cokolwiek innego
Sprzedawca: tylko Fomar
Myślę , że tutaj było podobnie <lol2> <rotfl2>
-
Dzisiaj wymieniłem naklejki na dekielkach
(https://images84.fotosik.pl/1036/407391ad2a19a56dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/407391ad2a19a56d)
-
Powystawiałem masę ogłoszeń o sprzedaży na grupach, ja pierl #$@#$
W kółko ktoś zawraca dupę o to samo i nie może się zdecydować, do tego czytać nie umieją i pytają się o to co napisane w głoszeniu
(http://i0.kym-cdn.com/entries/icons/original/000/000/554/picard-facepalm.jpg)
-
W kółko ktoś zawraca dupę o to samo i nie może się zdecydować, do tego czytać nie umieją i pytają się o to co napisane w głoszeniu
Chyba nie odwiedziłeś pewnego pejsbukowego nowotworu pseudomotoryzacyjnego pt. "motodoradca team". Przynajmniej kilka razy dziennie wałkowany jest ten sam temat: "kupiłem samochód (np. E36) po paru dniach/tygodniach/miesiącach padło "coś", czy mogę zwrócić samochód sprzedawcy i domagać się zwrotu pieniędzy" jakby "kur*" tuman jeden z drugim nie kumali, że kupili samochód, którego najmłodszy egzemplarz ma po naście lat i może się w nim spiepszyć cokolwiek niezależnie od tego czy sprzedający robił ich w wała czy nie i zamiast liczyć się z faktem, że to i owo może się wysypać to ci kręcą aferę bo czegoś sobie nie dopatrzyli przy zakupie. Nie mówię oczywiście o przypadkach chamskich i ewidentnych typu wspawana ćwiartka albo trociny w skrzyni. Ale z drugiej strony jeśli był tam ktoś kto kupił auto po całkiem okazyjnej cenie ze świecącymi się kontrolkami poduszek i ABSu to niech nie płacze, że wdepnął w kupę i po jakimś czasie mocno zaczęła śmierdzieć, bo okazało się, że auto jest zrobione z kilku dawców...
No i są też takie głupkowate "automatyczne odpowiedzi" na ogłoszenia, które jakiś czas temu wprowadziła twarzowaksiążka i sam kilka razy musiałem się jakoś wykręcać z transakcji, gdy przeglądając FB na telefonie rozwinąłem ogłoszenie i przypadkiem nacisnąłem na taką odpowiedź :|
Myślę , że tutaj było podobnie
Raczej wątpię, tam się produkty dzieli na tanie=kiepskie i drogie=dobre, ale na prawdę nie wiem czemu tutaj dali coś takiego. Jak się rozsypie to najwyżej kupię na alledrogo te pepiczkowate odpowiedniki i powinno być ok.
A w temacie. Rozpocząłem sezon jednośladowy. Zanim jednak odpaliłem Charta musiałem rozwikłać zagadkę ledwo lejącego się paliwa z kranika. Jak się łatwo domyśleć musiałem zdemontować kranik a co za tym idzie zlać resztki paliwa z baku. Usterka kranika okazała się wręcz śmiesznie prosta, uszczelka obróciła się o ~25* i skutecznie uniemożliwiała swobodny przepływ paliwa. Ponieważ na kraniku zauważyłem jeszcze kilka ziarenek piasku (pamiątki po piaskowaniu) postanowiłem zalać bak świeżym paliwem. Pech chciał, że w domu nie miałem już żadnego oleju do 2T, więc w tym celu udałem się do pobliskiego motoryzacyjnego, gdzie nabyłem MOTULa do dwusuwów. Muszę przyznać, że olej ten miło mnie zaskoczył pomimo proporcji ~1:25 (dotarcie) Chart rzeczywiście nie dymi i nie ma wycieków olein z tłumika, co występowało nawet na renomowanym oleju STHILa. Tak czy siak pierwsze kilkanaście km już zrobione. Z poważniejszych niesprawności to trzeba będzie trochę poprawić elektrykę gdyż przedni reflektor ledwo oświetla drogę na kilka m wprzód. Więc jazda nocą przypomina żonglowanie odbezpieczonymi granatami :]
-
Zakupiłem elektryczne lusterka za 90zł.
Tak tanio? Pewnie jakieś felerne. <lol2>
-
Pewnie jakieś felerne.
Pewnie puzzle 100 elementów <lol2>
Pojeździłem motorkiem. Trochę odrolniłem wnętrza swoich polonezów, odkurzyłem, wysprzątałem, przemyłem deskę. Wykręciłem świece w Atu na 4 świece 3 pachniały benzyną a 4. ewidentnie trąciła olejem, także zastanawiam się czy to HGF czy może pękły pierścienie.
-
Uprałem tapicerki z foteli z alfy. Woda była czarna...
W ostatnim czasie w atu wsadziłem alternator 100a z omegi. Efektów nie sprawdzałem bo walczę jeszcze z chłodnicą. No i trzeba w końcu zająć się klimą bo sezon za pasem...
-
Nie wiem po co pakować i rzeźbić altki z opla skoro można śmiało wsadzić altek o Rovera z klima 90A :(
-
Zajrzałem też do mostu, aby sprawdzić czy w środku jest olej... Stan jest, ale konsystencja i prezencja błota.
;-| ;-| ;-|
Świadczy to tylko o tobie jako właścicielu. A w każdym poście taki mądry jesteś. Pierwsze co zrobiłem po zakupie Kombi to wymieniłem wszystkie płyny ustrojowe. Szkoda 20zł na głupiego Hipola? Jak znam życie to pewnie zakręciłeś z powrotem śrubę bo "ten sezon jeszcze przelata".
-
Zważaj se, jeśli prawdą jest to co twierdzisz i na forum jesteś od 2 miesięcy nie możesz wiedzieć co przy tym samochodzie było do zrobienia na przedwczoraj. A biorąc pod uwagę ile takich rzeczy było olej w moście nie był aż tak pilną sprawą. Bo po co mi świeży olej w moście, jeśli w samochodzie przewody hamulcowe rozpadły się w rękach, albo złamał się w pół bo nie miał progów i podłużnic, "ch*" strzelił silnik przez jeszcze oryginalny rozrząd i notorycznie gotujący go termostat tudzież samochód się spalił przez ignorowanie problemów z elektryką? A odpowiadając na Twoje pytanie, owszem śrubę zakręciłem. Raz, że remont blacharski mocno opróżnił mi kieszeń, a nie jestem Escobarem, żebym w kominku mógł używać plików 100$ zamiast brykietu, więc jeszcze kilka dni musi poczekać, a dwa że o 22:30 raczej ciężko znaleźć sklep, gdzie można nabyć jakiś sensowny olej. Hipol to można co najwyżej oglądnąć na półce jako ciekawy eksponat, w dobie olei półsyntetycznych i syntetycznych lanie hipolu do wszelakiego rodzaju mechanizmów to profanacja. Co zaleje już wiem, ale póki co przemilczę ten temat.
Tutaj 2 przykłady jak obecnie wygląda "auto zadbane, jeździ, skręca, hamuje":
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/51355b58f04e.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/51355b58f04e.jpg.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/0c6721535db7.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/0c6721535db7.jpg.html)
-
Hipol to można co najwyżej oglądnąć na półce jako ciekawy eksponat
Zawsze lepsze to niż gnojówka w dyfrze.
Tak, na forum jestem drugi miesiąc. Do tego czasu zdążyłeś już posądzić mnie o propagowanie jakichś filmików, schizofrenię, rozdwojenie jaźni i "ch*" wie co jeszcze. Dlatego dyskutowałbym kto powinien sobie zważać.
-
Kur.. chłopie, nie bądź bezczelny. Wszyscy widzą, że "?"=dej_na_chorom_curke=typowy_daniel=statystyczny_polak to ta sama osoba, bo nawet nie umiesz się z tym kryć, zmienić stylu pisania, czy choćby wymyślić nicka nie kojarzącego się z nosaczem, w dodatku sam wrzucasz swoje filmiki na forum i udajesz, że nakręcił je kto inny. Dostałeś drugą szansę, jeszcze nie masz bana na tym koncie, więc jak koniecznie chcesz z nami tutaj siedzieć i dyskutować, to przestań z łaski swojej robić ze wszystkich idiotów, bo to naprawdę irytuje, podobnie, jak udowadnianie swojej wyższości nad innymi w co drugim poście.
-
WTF???
Człowieku jaka Warisela jaki Daniel? Co ty kuźwa ćpiesz? Od conajmniej 10 lat na wszystkich forach czy youtube mam nick Statystyczny_Polak i tego się trzymam. Japierdole widzę na serio że to forum jest dla schizoli. Z każdym tygodniem im dłużej czytam pomysły które tu się rodzą tym mniej się dziwię czemu te polonezy tak szybko wyginęły a ludzie uważają was za druciarzy i patentowników. Potem tylko się nie dziwicie że jakiś typ przestrzega przed "tymi oszołomami" i do tego pół jutuba kręci sobie beke z was.
-
to był mój ostatni post na tym forum. bawcie się wesoło ale we własnym gronie. cześć.
-
to był mój ostatni post na tym forum.
(http://i1.memy.pl/obrazki/613c1023127_aha.jpg)
-
do tego pół jutuba kręci sobie beke z was.
O ezu już sram po gaciach, pół YT... Laboga to rzeczywiście strach z domu wychodzić, życie straciło sens, jak teraz pokazać się ludziom na oczy, wszyscy umrzemy albo nas zlinczujo <lol>
Zawsze lepsze to niż gnojówka w dyfrze.
Na tej gnojówce przejechał 115 tysięcy także od dodatkowych 200 km "ch*" go nie strzeli, bo jakby miał strzelić to już by go strzelił. A może już go strzelił <mysli2> Tak czy srak hipolu nawet w charakterze płukanki bym nie zalał. Sensowniej i taniej wychodzą 2 litry ON i 10 min na kobyłkach na 5 biegu (bez gazu).
to był mój ostatni post na tym forum. bawcie się wesoło ale we własnym gronie.
Założy JTK i tam będą dopiero zabawy, którymi będzie rządzić wolność, równość, braterstwo i bezustanne klepanie się po plecach. A na zlotach wszyscy będą wznosić modły i oddawać pokłony bóstwu - Grzałkusowi Przednioszybusowi.
-
JTK
<rotfl2>
-
Długo na odzew nie trzeba było czekać <lol> Już jest nowy filmik na naszym "ulubionym" kanale na youtubie.
-
Są chwile kiedy życia ma się serdecznie dość.
Tydzień temu trzasnęli mi Pandę i to dość konkretnie, a dzisiaj sam wjechałem Polonezem w drzewo. Zniszczenia takie że musiałem zdjąć błotnik, przy okazji się okazało że pod tym "klejem" masą uszczelniającą na styku błotnik/nadwozie pięknie wdała się korozja.
-
Hipol to można co najwyżej oglądnąć na półce jako ciekawy eksponat, w dobie olei półsyntetycznych i syntetycznych lanie hipolu do wszelakiego rodzaju mechanizmów to profanacja.
co cierpisz do Hipola ? kazda firma robi oleje roznych typow, mineralne przekladniowe sa caly czas w produkcji, tez te wyskiej jakosci,
jest tez Hipol polsyntetyczny,
mozna wybrac to czego sie potrzebuje
-
Cytat: mp79 w Wczoraj o 17:49:14
Pewnie jakieś felerne.
Pewnie puzzle 100 elementów <lol2>
Owszem, uszkodzone do reanimacji ale za 50zł dokupiłem joystick oraz prawą zaślepkę a za 40zł wiązkę pod to z Atu, Suma sumarum do tej pory 180zł. Brakuje mi ramki pod joy oraz lewej zaślepki więc gdyby ktoś miał to chętnie kupię. Jeśli nie, to ramkę bedę drukował na 3D natomiast zaślepkę też ogarnę i koszt luster zamknie się w 300zł maks, co przy dzisiejszych chorych cenach handlarzy jest prawdziwym wyczynem :)
-
Tydzień temu trzasnęli mi Pandę i to dość konkretnie, a dzisiaj sam wjechałem Polonezem w drzewo.
Ja już zupełnie nie wiem, co napisać.Życie Ci dopier*ala z każdej strony.Przecież to jest niepojęte, żeby coś takiego, tyle razy, przytrafiało się tej samej osobie.A ja myślałem, że to mi się w życiu nie szczęści.I niech ktoś jeszcze spróbuje napisać, że polonez, to jest gówniane auto.Tyle przeżył i nadal jest w jednym kawałku.
-
co cierpisz do Hipola ?
To że w jego cenie można mieć lepsze oleje. I generalnie myśląc o hipolu mam przed oczyma niebieską butelkę Orlen, a na samą myśl o tym gównie (olejach orlenu) panewki mnie bolą, że już o łożyskach i kołach zębatych nie wspomnę ;]
-
Mam takie samo zdanie. Po co kupować coś mineralnego/półsyntetycznego, jak można ładować syntetyka? Tym bardziej znając kiepską jakość tych mostów, powinno się do nich lać jak najlepszy olej, oczywiście, jak jest cichy/w miarę cichy.
-
a już zupełnie nie wiem, co napisać.Życie Ci dopier*ala z każdej strony.Przecież to jest niepojęte, żeby coś takiego, tyle razy, przytrafiało się tej samej osobie.A ja myślałem, że to mi się w życiu nie szczęści.I niech ktoś jeszcze spróbuje napisać, że polonez, to jest gówniane auto.Tyle przeżył i nadal jest w jednym kawałku.
Ktoś musi być mądrzejszy. Do końca roku kończę z prowadzeniem samochodów.
-
Do końca roku kończę z prowadzeniem samochodów.
Nie przesadzaj, moja 82 letnia babcia wciąż sama zasuwa samochodem, a Ty twierdzisz, że z tym kończysz? WTF? <co>
-
Długo na odzew nie trzeba było czekać <lol> Już jest nowy filmik na naszym "ulubionym" kanale na youtubie.
O Q2, to jednak naprawdę był on! :d Ma własny kanał na jutjubie, bo go, Q2, stać. ;]
-
Dzisiaj Polonez dostał prezent :-) w lutym szykuje się wymiana oleju
Dzisiaj Polonez dostał prezent :-) w lutym szykuje się wymiana oleju
I tak kolega schizofrenik powie że na PTK kradną puste lanki z Moula i napełniaj,a olejeme rzepakowu,
O Q2, to jednak naprawdę był on! :d Ma własny kanał na jutjubie, bo go, Q2, stać. ;]
Powinine na lekcje wymowy się zaposać
Za taką dykcję to bez sądu należy się 10 lat pudła.
-
W jego wypowiedziach widzę jedną uderzającą rozbieżność - z ich treści wynika, że ma ok. czterdziestu lat, natomiast ich styl wskazuje na niepełnoletniość. Może i naprawdę śpi na pieniądzach, ale pusty jest jak wydmuszka. Gdyby każdy polonez miał być poskładany z nowych części, to ile by ich teraz jeździło. Mnie cieszy każdy poldek, który daje radość posiadaczowi. Jak ktoś potrafi bez generowania kosztów doprowadzić auto do względnego ładu, to ja mogętylko pogratulować, bo dużo wydać to byle idiota potrafi. Robienie z samochodu, który da się naprawić względnie tanim kosztem, czegoś, w co można władować worek dukatów i nadal mieć tego samego poloneza... Że niby poloneziarstwo to takie hobby dla wybrańców, milionerów, wśród których tak naprawdę na poloneza mało kto w ogóle spojrzy. To ma być właśnie propagowanie poloneziarstwa? No i to ciągłe żałosne przechwalanie się przed "plebsem", jaki on bogaty, jakie bibeloty i klamoty trzyma w pokoju i ile one kosztowały - a na większy garaż to już nie było go stać? Przykre, ale czym bardziej stara się pokazać, jak bardzo jest kimś, tym wyraźniej widać, jak bardzo jest nikim - sensem jego kanału na YT jest krytyka forum, na które jednocześnie ciągle systematycznie wchodzi. Już samo to mówi za siebie.
Żal mi go, tak zwyczajnie, jako człowieka.
-
Swoją drogą to to by tłumaczyło jego pierdolca na tle olei: https://www.youtube.com/watch?v=UQwCDBoAtUA
Tylko co będzie jak w końcu tych jego jutubowych adoratorów, jako główny powód najazdów na PTK przestanie kręcić fakt, że ktoś do silnika leje jakąś kiepską oliwę czy rozwalił most półpłynnym smarem? Nic tylko ogłosić abdykację i wrócić na forum pod kolejnym nickiem <rotfl2>
-
Uważaj, bo dostaniesz warna za wrzucanie linków z voldemortem. ;p I tak powróci niedługo w kolejnym wcieleniu. Nie dlatego, że roztrząsamy temat, jak ktoś mi próbuje wmówić, a dlatego, że to po prostu taki typ upierdliwego trolla, który bardzo chce się znaleźć w pewnym środowisku, ale nie potrafi się zachować, przez co notorycznie jest wyrzucany na zbity pysk, po czym pokornie wraca z doklejonymi wąsami, w meloniku. Nawet nie wiedziałem (co można wyczytać na forum w pewnym dziale), że w momencie zarejestrowania się jako ""?"" było to już kolejne jego multikonto :] Także co byśmy nie robili, za jakiś czas znowu będzie wyzywanie od cebuli i robienie śmietnika na forum, aż dostanie kolejnego warna i tak w kółko, zmienne IP to fajna rzecz. Mnie to osobiście bardzo bawi i mam niezłą bekę z kiepskiego naśladowania testovirona (odgłosy, które wydaje w filmach są prawie 1:1 w stosunku do oryginału <rotfl2>). Taki niezbyt pożądany, forumowy folklor, w dobie masowego wymierania for dyskusyjnych, rzadkie już zjawisko.
-
Mam nadzieje, że nie chociaż przyznam, że zastanawiałem się czy to tutaj wkleić. Na moje to nie jest troll, tylko (nad) zwyczajny narcyz, stąd z jednej strony nagrywanie pierdów, w nadziei że kogoś to urazi, a z drugiej multikonta, aby mimo wszystko do tej społeczności należeć. Ale co ja tam wiem, tak jak na pisał mp79 można mu współczuć i tyle.
-
Jak widać, ma grono fanów śledzących jego kanał.
-
dzisiaj pod castorama widzialem trucka na BAU,
dziwny widok, jezeli pod castorama widuje trucka, to jest to zawsze moj truck ;>
ten byl +2D benzyna, ma przednia szybe Nordglasa z 2003 z plusowa obwodka
-
Kiedyś widziałem Trucka z logo PFS. Zdążyli zrobić ich chyba z 50 zanim ich komornik dojechał.
-
Jak widać, ma grono fanów śledzących jego kanał.
He he, może to i tak wygląda, ale gość porusza ważną kwestię - druciarstwo.
To już nie te czasy, że idziesz do sklepu i kupujesz sobie do poloneza, co chcesz. Coraz częściej będziemy zmuszeni albo dorabiać sobie jakieś części we własnym zakresie, albo płacić za nie jak za zboże, albo nasze sprzęty najzwyczajniej w świecie trafią na "rąbankę" i polonez krok po kroku stanie się dinozaurem pokroju warszawy, bo wśród ludzi, którzy z wydatkami na swoje hobby nie muszą się liczyć, poloneziarzy jest dosłownie garstka. No i tu nasuwa się pytanie, czy ktoś, komu zależy na tym, aby polonezów było ogólnie jak najmniej, jest w ogóle prawdziwym fanem marki.
Można powiedzieć, że to już temat na inną dyskusję, ale właściwie napisałem już wszystko, co miałem do napisania na temat tego pacjenta. Przepraszam za OT
-
Ostatnio jadąc kombiakiem wyczułem nadmierne rzucanie w koleinach, po dojechaniu do celu okazało się, że przyczyną są zbyt poluzowane łożyska przedniego prawego koła. Że dziś miałem trochę czasu postanowiłem się tym zająć, robota niby szybka, ale trochę dziwnie się czułem, gdy w między czasie przeszło koło mnie z 50 osób i wszystkie paczyły się jak na kosmitę <lol> Przy okazji poprawiłem podłokietnik w tylnych drzwiach pasażera, co sprowadziło się do wymiany jednej śruby go mocującej (aż dziw mnie bierze, że miałem taką przy sobie). Sprawdziłem poziom oleju, 2,5 tys. km od wymiany, a stan cały czas praktycznie taki sam. No i jeszcze zamówiłem nowy olej do skrzyni i mostu.
-
to da sie takie luzy w lozyskach zapuscic, zeby to bylo odczuwalne w jezdzie, a stozki jeszcze nie ulozyly sie w poprzek bieżni <wow>
respektpa
-
Mistrzu, tyś jak brzask oświetlający zaćmienia mego umysłu. Chodziło o napięcie wstępne osiowe, jakżem mógł się pomylić :(
No ale jeśli na kole to było ok. 1-1,5 mm luzu połączone ze zbieżnością "na oko", to rzeczywiście mogło to być odczuwalne w czasie jazdy.
-
o napieciu osiowym lozysk mozna mowic, jezeli faktycznie wystepuje tam napiecie,a nie luz 1mm ;>
swoja droga, to na luzie ~1mm pewnie wiekszosc jezdzi i nie zdaje sobie z tego sprawy,
i praktycznie jest to nieodczuwalne w czasie jazdy,
myslalem, ze miales 5mm lub wiecej ;p
-
Urwałem gwint w podłużnicy podczas dokręcania belki silnika. Piątek 13...
-
pechowy dzien, akurat dzisiaj zgubiles klucz dynamometryczny ;]
-
w czwartek srebrny postanowił mi wywalić hgfa niestety w tym miesiącu finanse moje są cienkę pomimo że 10 był kilka dni temu postanowiłem wymienić silnik na zapasowy który kupiłem jakiś czas temu do błękita czyli 1.6 rovera wczoraj wywaliłem ssący z termostatem dziś całą resztę wywalę i skręce z 1.6 i może dziś jeszcze trafi on do budy :)
-
Udało mi się dorwać nową gąbkę do oparcia fotela z alfy... będzie renimacja po całości.
-
Wyciągnąłem czerwonego Caro '94 z garażu po zimowym postoju, kompletuję elementy układanki pt. "klima-minus".
W Fiacie 132 zmieniłem pasek rozrządu i termostat, w Fiacie Argenta zmieniłem rozrząd oraz dałem nowe amortyzatory KYB od Poloneza, tylne wymagały niewielkiej przeróbki dolnych mocowań.
(https://images82.fotosik.pl/1043/12c67786ca5fc72f.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1043/12c67786ca5fc72f.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/1042/b5be2800ea0c5c28.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1042/b5be2800ea0c5c28.jpg)
-
Z dwóch metalowych koszy wentylatrors chłodnicy ulepiłem jeden podwójny jak w trucku. Do tego dwa wiatraki z rovera i będzie nieco więcej miejsca z przodu...
-
Tomekk tych bibelotów do klimy plusowej, to widzę masz "na kilogramy" :-) Jak tak patrzę na to, to aż się prosi o dorobienie takiego czegoś, bo to nie są jakieś skomplikowane rzeczy.Teoretycznie, to można urzeźbić klimatyzację do plusa bazując na współczesnych, ławo dostępnych gratach typu sprężarka, chłodnica itd. ale zrobić to tak, żeby na pierwszy rzut oka, nie odbiegało od fabryki.
A tak w ogóle, to lato przyszło ciut wcześniej w tym roku i trzeba chyba się udać na dobicie klimatyzacji, bo w końcu się zje*ie i tyle będę z tego miał.Jak tak posiedziałem w nagrzanym samochodzie, to pomyślałem o tych szybach atermicznych, ale niestety, zasobność, a raczej niezasobność portfela, skutecznie hamuje takie zapędy.
-
Wrzuciłem nowe koło do kanta.
(https://farm1.staticflickr.com/877/41413366822_ed40867af3_z.jpg) (https://flic.kr/p/266yk8U)
I przy okazji otworzyłem kolejny sezon.
(https://farm1.staticflickr.com/783/41456187251_c8f50228f2_z.jpg) (https://flic.kr/p/26akNaa)
(https://farm1.staticflickr.com/877/41413196272_4aa2f21d4b_z.jpg) (https://flic.kr/p/266xsro)
-
Urwałem gwint w podłużnicy podczas dokręcania belki silnika. Piątek 13...
No patrz, wczoraj montowaliśmy znajomemu gaz w aucie i urwał podczas odkręcania trzy z czterech śrub mocujących dwururkę do kolektora :]. Był szybki sprint z Rybnika do Katowic autostradą po 21:00 po kolektor do lukasza190 :D.
Nie z moim autem, ale z polonezem znajomego działaliśmy ostatnie dwa dni. Wyleciała zajechana na amen instalacja na śrubie, założyliśmy bingo M kupione od Ciastka z nową wiązką i nowym parownikiem lovato. Zrobiliśmy całą elektrykę gazu od nowa, wymienione wszystkie węże, z puszki wypruty jak u mnie termostat powietrza i blacha przed samym filtrem, dolot ciepłego powietrza zaślepiony, nowa sonda lambda denso i dwururka (stara była zgnita i jak to w wersji bez katalizatora, nie miała gniazda sondy). Aż się zdziwiłem po odpaleniu, spodziewałem się jakichś problemów z elektryką, złego podłączenia, ale wszystko zrobiliśmy dobrze i odpalił za pierwszym razem od strzała i prawie od razu idealnie oscyloskop w programie pokazał stechiometryczną mieszankę, odkręciłem śrubę na parowniku może o jeden obrót. Nie przesadzę, jak powiem, że po wyjeździe na drogę właścicielowi szczena opadła, mi w sumie trochę też, bo OHV na abimexie ze zdrowymi panewkami i kompresją na tej instalacji, po prostych przeróbkach wkręca się pięknie na obroty, silnik odżył. :] Nie mogę się doczekać, jak mój będzie po remoncie, bo różnica w hałaśliwości jest spora, pomiędzy jego, a moim silnikiem, na niekorzyść mojego.
-
Ja wczoraj rozebrałem alternator 55A ,jednak nie mogę znaleźć przyczyny awarii ... Na wolnych obrotach bez obciązenia ładuje 14,1V , wystarczy włączyć światła (pozycja +mijania ) ładowanie spada do 13,72v jeszcze akceptowane ... ale jak podniosę obroty np 2tyś obr/min ładowanie nadal się utrzymuje na tym poziomie .
Wymieniłem regulator napiecia , szczotki ,łożyska, wyczyściłem styki , sprawdziłem diody miernikiem ale każda miała podobne wartości , różniło się może 5% ,wirnik nie mam przebicia , komutator jest idealnym stanie bo jego przetoczyłem . Jedynie co zapomniałem stojan sprawdzić , może on jest powodem <co>
Dziwną rzeczą jest jarząca się kontrolka ładowania przy obciążeniu i większych obrotach silnika niż 1,5tyś .
Jakieś złote myśli ?
-
Ja wczoraj rozebrałem alternator 55A ,jednak nie mogę znaleźć przyczyny awarii ... Na wolnych obrotach bez obciązenia ładuje 14,1V , wystarczy włączyć światła (pozycja +mijania ) ładowanie spada do 13,72v jeszcze akceptowane ... ale jak podniosę obroty np 2tyś obr/min ładowanie nadal się utrzymuje na tym poziomie .
Wymieniłem regulator napiecia , szczotki ,łożyska, wyczyściłem styki , sprawdziłem diody miernikiem ale każda miała podobne wartości , różniło się może 5% ,wirnik nie mam przebicia , komutator jest idealnym stanie bo jego przetoczyłem . Jedynie co zapomniałem stojan sprawdzić , może on jest powodem <co>
Dziwną rzeczą jest jarząca się kontrolka ładowania przy obciążeniu i większych obrotach silnika niż 1,5tyś .
Jakieś złote myśli ?
Załóż inny alternator dedykowany do modelu i sprawdź czy jest tak samo.
-
Ja wczoraj rozebrałem alternator 55A ,jednak nie mogę znaleźć przyczyny awarii ... Na wolnych obrotach bez obciązenia ładuje 14,1V , wystarczy włączyć światła (pozycja +mijania ) ładowanie spada do 13,72v jeszcze akceptowane ... ale jak podniosę obroty np 2tyś obr/min ładowanie nadal się utrzymuje na tym poziomie .
Wymieniłem regulator napiecia , szczotki ,łożyska, wyczyściłem styki , sprawdziłem diody miernikiem ale każda miała podobne wartości , różniło się może 5% ,wirnik nie mam przebicia , komutator jest idealnym stanie bo jego przetoczyłem . Jedynie co zapomniałem stojan sprawdzić , może on jest powodem <co>
Dziwną rzeczą jest jarząca się kontrolka ładowania przy obciążeniu i większych obrotach silnika niż 1,5tyś .
Jakieś złote myśli ?
Załóż inny alternator dedykowany do modelu i sprawdź czy jest tak samo.
Jaki proponujesz założyć alternator ? Aby nie wymagał wielkich przeróbek .
-
"Dedykowany do modelu" to chyba znaczyło, że inny taki sam, jak ten w aucie.Założyć model z plusa i może będzie lepiej.Przecież mocowania są chyba takie same.
-
"Dedykowany do modelu" to chyba znaczyło, że inny taki sam, jak ten w aucie.Założyć model z plusa i może będzie lepiej.Przecież mocowania są chyba takie same.
O tym mówisz ? http://allegro.pl/alternator-polonez-caro-atu-plus-1-6-gli-gsi-i7232730112.html#thumb/2
Jeszcze jaki pasuje bezproblemowo ? czytałem coś z alfy 156 ale on podejrzanie blisko przewodu chłodniczego jest .
-
z alfy pasuje dopiero po przerobkach
-
z alfy pasuje dopiero po przerobkach
Z przeróbek to :
Koło pasowe zakładam z starego i przedłużam kable , mocowanie wymaga zeszlifowania ,zmiana paska ?
-
Ja podobnie przy alternatorze z omegi... z tym że koło pasowe poszło z astry. Dodatkowo znalazło się miejsce na napinacz śrubowy...
-
Ogarnąłem mocowanie cewki. Teraz czekam na nowe węże chłodnicze.
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/0862fb396eba.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/0862fb396eba.jpg.html)
-
Ja podobnie przy alternatorze z omegi... z tym że koło pasowe poszło z astry. Dodatkowo znalazło się miejsce na napinacz śrubowy...
A ja wsadzilem altek z mocowaniem od Rovera i srubowym napinaczem a nie musiałem rzeźbić z kołem pasowym czy innymi rzeczami
-
A ja wsadzilem altek z mocowaniem od Rovera i srubowym napinaczem a nie musiałem rzeźbić z kołem pasowym czy innymi rzeczami
A jak to wrzucić do OHV?
-
Do ohv to tylko mocniejszy altek od plusa z klima lub porządną regeneracja obecnego
-
Do ohv to tylko mocniejszy altek od plusa z klima lub porządną regeneracja obecnego
Montaż 80A z wersji z klimą to największa głupota jaka można zrobic...
-
A ten alternator z plusa daje sobie radę codziennym użytkowaniu ? chyba jest to 70A <co>
W razie jakieś awarii tego alternator , nie mam problemu z naprawą ?
-
Elektrycznie to jest to samo co Sejcento 900, wizualnie tylko łapy inne. Jak ma iść do minusa czy 125p to poradzi sobie bez problemów.
-
Do 125p ,jutro podjadę na złomowisko może coś znajdę :P Ostateczności będzie do regeneracji lub kupie ten z akcji .
-
Dzisiejsze zakupy ,z paliwem wyszło mi 50zł <spoko>. Czarny aerozen ,brązowy "finlandia 2000" <co>
(https://images82.fotosik.pl/1045/0dcd43da416413a6.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1045/0dcd43da416413a6.jpg)
-
Założyłem spojler do Sratu ;) (Jeszcze stopu brakuje ale muszę odmalować na nowo odbłyśnik w nim) .
(https://i.imgur.com/7RxCSe1.jpg)
Noi popsułem Caro . Jutro wyjmuję ze znajomym serducho i resztę instalacji elektrycznej do mojego 125p ;)
(https://i.imgur.com/vYxisSU.jpg)
-
A ten alternator z plusa daje sobie radę codziennym użytkowaniu ? chyba jest to 70A <co>
W razie jakieś awarii tego alternator , nie mam problemu z naprawą ?
Plusowy alternator daje rade bez problemu,wystarczy tylko założyć porządny regulator napięcia i działa bezawaryjnie :)
-
A ten alternator z plusa daje sobie radę codziennym użytkowaniu ? chyba jest to 70A <co>
W razie jakieś awarii tego alternator , nie mam problemu z naprawą ?
Plusowy alternator daje rade bez problemu,wystarczy tylko założyć porządny regulator napięcia i działa bezawaryjnie :)
A jest problem z kupieniem dobrego ? z tego widzę na allegro są bez problemu dostępne , chyba że ich jakość nie powala na kolana...
-
Te z APE podobno nie są złe, bezmarkowe i magnetti marelli lepiej omijać. Ja mam oryginalnego elmota i wymieniam w nim szczotki - normalnie bym się tak nie bawił, ale daje idealnie stabilne napięcie ładowania i wyższe niż inne regulatory (14,6V na jałowych), także będę łatał, dopóki nie padnie.
-
Z takim napięciem skończysz szybko Aku, 14,4 v to górna granica i to jak robisz krótkie dystanse.
-
No patrz, ten regulator chodzi już dwa lata, w drugim aucie, ciągle na tym samym akumulatorze, kilkuletniej topli, i nic się nie dzieje, to znaczy, dzieje się - nie musiałem używać prostownika w zimie. ]:-> Poza tym, to jest fabryczny wypust elmotu, a nie żadna wydumka, a po włączeniu świateł napięcie spada do 14,4V-14,3V, więc idealny na nasze warunki, kiedy trzeba jeździć cały rok na włączonych światłach.
-
To od razu trzeba było podać napięcie w warunkach pracy ciągłej a nie bez obciążenia, w końcu w takim setupie go prawie nie używasz. Ja właśnie mam problem ze swoim 100A, bo mam cały czas 14,5-14,6 A, takie mam wrażenie, że chyba jest jakiś problem z masą bo jak jeszcze pracował w Atu to ładował elegancko 14,2-14,4 V. Będę to musiał na weekendzie ogarnąć.
-
Już bez przesady, te 0,1-0,2 V nie robi aż tak wielkiej różnicy, to normalne ładowanie mieszczące się w granicach normy. Jakby to było 15-16V, to byś się mógł przejmować.
-
Aku jest urządzeniem nie liniowym, więc w pewnym zakresie nie wielkie zmiany w trwałości, choć ponoć przy takim ładowaniu Aku i tak może wytrzymać ~2 lata.
-
Mój już wytrzymuje kilka lat, nie pamiętam, kiedyś już go kupiłem, może będą 4 lata, może 5, napięcie w stanie spoczynku 12,6V, ostatni raz prostownika używałem rok temu w zimie. Sprawdzałem jedynie poziom elektrolitu może z pół roku temu. Żadne 2 lata, to normalne ładowanie dla aku, poza tym, jeździmy na światłach, więc to ładowanie 14,6V ma może chwilę po odpaleniu. W mrozy regulator je podbija nawet do 14,7V. W borewiczu znajomego zamontowałem ten sam regulator z alternatorem od plusa, tam pompa elektryczna nie obciąża dodatkowo alternatora na starcie, ładowanie na jałowych ma 14,7V, a więc teoretycznie 0,1V powyżej dopuszczalnej normy. Nic się nie dzieje, jeździ szczęśliwie, akumulator zdrowy jak mój.
-
zalezy czym mierzycie, bo tanie mierniki maja tolerancje 1%,a w praktyce moga miec i ze 2% ,wiec +/-0.2v nie mozna brac za pewniak,
inaczej mowiac, te 14.6 to moze byc 14.4v
nowe akumulatory do uzyskania pelnej gestosci elektrolitu wymagaja prawie 16v, ale z alternatorem jest ten problem,ze nie ogranicza pradu ladowania aku, wiec juz po przekroczeniu 15v aku zamiania sie w generator wodoru, co spotkalo mnie w praktyce w drodze na zlot w Karolewie,
pod obciazeniem mialem 15.1v, przez caly zlot aku nie wystygl do temp. otoczenia, ale jeszcze przez miesiac dzialal, po czym nagle padl
-
(https://i.imgur.com/fOPfpEa.jpg)
Zabiłem poloneza buda łup będzie abimex z gazem do 125p ;) Ostatnia jego trasa prędkość przelotowa na gazidle na śrubie licznikowe 150 KM/h więc nie jest zły ;). Szkoda tylko mi czarnych blach z tego auta :/
-
(https://i.imgur.com/fOPfpEa.jpg)
Zabiłem poloneza buda łup będzie abimex z gazem do 125p ;) Ostatnia jego trasa prędkość przelotowa na gazidle na śrubie licznikowe 150 KM/h więc nie jest zły ;). Szkoda tylko mi czarnych blach z tego auta :/
W jakim stanie masz w tym padle tylną półkę?
-
Wyciągnąłem z garażu 2,5 tysięcznika. Przewietrzyłem, odkurzyłem. Fotele IG STD niewygodne jak diabli mimo że nowe.
Wyprzedaż trwa. Obserwujcie OLX'a <cwaniak2>:
(https://images82.fotosik.pl/1046/8d9ae80e63397e36.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1046/8d9ae80e63397e36.jpg)
-
Fotele IG STD niewygodne jak diabli mimo że nowe.
No chyba Cię allah opuścił.Standardy niewygodne? To miód na moje plecy, a ten pisze, że niewygodne :-)
Wyprzedaż trwa. Obserwujcie OLX'a
Co to się stało, że takie decyzje zapadły? Tego czerwonego plusorovera jeszcze masz, czy tez poszedł pod nóż? Tylko się nie rozpędź i New Age'a nie opchnij.
-
No chyba Cię allah opuścił.Standardy niewygodne? To miód na moje plecy, a ten pisze, że niewygodne
Dla mnie niestety też mega niewygodne, do miasta ok, ale trasa śląsk-morze, tragedia, po 200km plecy odmawiają współpracy, częściowo pomogła poduszka pod pupę a całkowicie problem zniknął po zmianie na piękny komplet czerwonych pepitkowych kanapowców :)
-
Szkoda tylko mi czarnych blach z tego auta
Przecież zawsze mogły "zaginąć" w niewyjaśnionych okolicznościach.
Wyprzedaż trwa.
Tomekk opamiętaj się :) Rozumiem, że można było pogonić Carorovera co to w sumie większej wartości kolekcjonerskiej nie miał, ale takiego rodzynka ?? ?? ?? Chyba, że mówisz o STD ;>
No chyba Cię allah opuścił.Standardy niewygodne? To miód na moje plecy, a ten pisze, że niewygodne
Widzę dawno na Relaxach nie jeździłeś :P Co prawda trochę za wysokie (a jak wiesz koszykarz ze mnie marny :) ) i przez to czasem świateł na skrzyżowaniu nie widać, ale generalnie w porównaniu do STD czy standardowych taboretów w trasie jest miodzio.
-
Dawno nie jeździłem, ale nie aż tak dawno, żeby nie pamiętać, jakie to gunwo (relaxy) Nie jestem też koszykarzem (1,83) ale w relaxach dotykałem głową podsufitki, na zakrętach latałem w nich jak piłeczka w maszynie losującej i do tego były cholernie niewygodne.Oczywiście, kiedy pierwszy raz się z nimi zetknąłem, w moim pierwszym polonezie, to pomyślałem sobie, że są zajebiste, ale ten zachwyt trwał do momentu, kiedy zaprzyjaźniłem się ze standardami i moje plecy (i dupa też) stwierdziły, że to jest to.
-
Odbudowałem przód Plusa po wypadku, jeszcze muszę wymienić błotnik i poprawić parę rzeczy ale przynajmniej może jeździć.
Pojeździłem trochę Akwarium, mimo że jeszcze nawet filtrów nie zdążyłem wymienić, stwierdziłem że silnik wyraźnie odżył po zatankowaniu świerzej benzyny.
Poza tym jestem zachwycony tym samochodem. Komfort jazdy, cisza, miękkość resorowania są cudowne. Przechyły? Jakie przechyły, niczego nie czuć, ten samochód do niczego nie prowokuje. Jedziesz powoli, spokojnie relaksujesz się wolny od jakichkolwiek nieprzyjemnych wstrząsów, czy hałasów.
Do tego ten klimat wnętrza ze skajowymi boczkami, starą czarną deską i podsufitką z materiałem przypominającym taki jakiego się używało kiedyś do zrobienia lekkiego swetra, a nie wykończenia samochodu.
Nawet zapach wnętrza jest dziwnie przyjemny, jakby zapach nowego Poloneza wymieszany z wonią wieloletniego... nie wiem jak to nazwać, przypomina to zapach w starym pałacu, w każdym razie nie czujesz przykrej woni miasta, tylko czujesz się jakbyś był w starym przytulnym domu i wypoczywał w wygodnym fotelu.
-
Wyprzedaż trwa. Obserwujcie OLX'a <cwaniak2>:
Szukałem, nic nie znalazłem.
A co z tą lotką o którą pytałem?
-
Zapodkładowałem Truckło.
-
Wyprzedaż trwa. Obserwujcie OLX'a <cwaniak2>:
Szukałem, nic nie znalazłem.
A co z tą lotką o którą pytałem?
Lotka ozdabia warsztat, nie jest na sprzedaż.
-
Z Polonezem mam przestój który potrwa do końca kwietnia.
Rovera w ostatnią sobotę wypolerowałem i nawoskowałem. Podoba mi się jego kolor, ale jak zacząłem się bawić z lakierem, to ponad połowa elementów była już lakierowana i to tak sobie. Nie chcę znać jego przeszłosci <lol2>
-
Dzisiaj założyłem temat o moim Polonezie w odpowiednim dziale :]
-
Z Polonezem mam przestój który potrwa do końca kwietnia.
Rovera w ostatnią sobotę wypolerowałem i nawoskowałem. Podoba mi się jego kolor, ale jak zacząłem się bawić z lakierem, to ponad połowa elementów była już lakierowana i to tak sobie. Nie chcę znać jego przeszłosci <lol2>
W moim mało co nie było już malowane, więc bez skrupułów pomaluję kolejny raz. <lol2> Farbę już mam. Odcień nieco bardziej zielony niż fabryczny, lecz pogodziłem się z tym. Trudno to wytłumaczyć, ale choć różni się nieznacznie, jest znacznie ładniejszy. Odkupiłem z powrotem z mieszalni puszkę ze starą farbą, którą wcześniej zwróciłem. Mogłem dorobić gdzie indziej, komputerowo, z natryskiem próbnym itp., ale pierdzielę płacić dwa razy tyle. Cackiem ten samochód i tak już nie będzie. Inna sprawa, że komputerowo dobrać to jednak trochę kłopot, bo klapki wlewu nie ma wcale, błotnika do mieszalni nie powiozę, a jednym z niemalowanych wcześniej elementów była tylna belka, którą rdza tak zżarła, że próżno było szukać jednego fragmentu pozwalającego na pobranie koloru.
-
alternator z plusa już kupiony ,założę go na próbę czy ładuje jak tak to dostanie nowe łożyska , wymienię komutator ,odświeżę.
Gorsza spawa to że nie udało się kupić , fabrycznym regulatorem...
-
Zbiłem spalanie w trucku do 4,7 lita oleju na setke. Spokojna trasa do 90km/h. Oczywiście pomiar przebiegu nawigacją a nie licznikiem przebiegu auta. Pomiar na dystansie prawie 300km, zeby było miarodajnie.
Jestem mega zadowolony, bo poprzednie pomiary dokonywane podczas bardzo ostrej jazdy w cyklu miejskim wykazywały ze truck potrzebuje niecałe 8 litrów oleju na setkę.
Jednak z xud pod maską, da się obniżać spalanie przy bardzo delikatnej jeździe. <spoko>
-
przy bardzo delikatnej jeździe.
A to rover czy OHV przy bardzo delikatnej jeździe palą tyle samo co przy notorycznej odcince? <zdziwiony>
W temacie, to dotarła paczuszka z olejami
(https://naforum.zapodaj.net/images/d02370609995.jpg)
Tak wiem, że niby FSO zaleca do skrzyni olej GL-5, niemniej wszelkie źródła podają, że do skrzyń biegów przeznaczony jest GL-4, więc taki też zakupiłem, dla pewności doprawię MoS2 i powinno banglać.
-
skrzynie manualne i data pełnienia, serio ?
ile ten wynalazek kosztowal ?
-
Starczy powiedzieć, że nie wiele, dokładnie 14,50 zł.
-
Starczy powiedzieć, że nie wiele, dokładnie 14,50 zł.
za oba <co>
-
Za litr tego po lewicy i 16 zł/litr tego po prawicy.
-
i tak tanio, ciekawe co to jest,
do skrzyni wolalbym jednak GL-5, bo api jednak w jakims sensie jest wskaznikiem jakosciowym i troche to bez sensu, ze polsyntetyk 75W90 nie ma z automatu GL-5,
w kazdym razie i tak po litrze to za malo i do skrzyni i do mostu, wiec z czym to bedziesz mieszal ?
-
Był też i GL-5, mimo to zdecydowałem się na GL-4 jako ten stricte dedykowany do skrzyń biegów. Teoretycznie GL-5 jest też do wysoko obciążonych skrzyń biegów, ale PNowska raczej się do takich nie zalicza.
Ze smarem :> A tak poważnie to kupiłem po 2 sztuki.
-
ale PNowska raczej się do takich nie zalicza.
Podobno jest słaba, więc zalicza się do wysoko obciążonych :]
Kilkukrotnie spotałem się ze stwierdzeniem że Rover nagrzewa się szybciej niż OHV... U mnie się to kompletnie nie sprawdza.
Z najlepszym dostępnym na rynku termostatem trzeba przejechać 10-15km żeby załapał wg. wskaźnika 85 stopni, gdy OHV w moim akwarium, z termostatem nie wiadomo jak starym (nie zdziwiłbym się gdyby tam siedział jeszcze oryginalny), po 1 km jest już dobrze ciepły, po 2,5 już ma 90 stopni i trzyma tę temperaturę idealnie.
-
Kilkukrotnie spotałem się ze stwierdzeniem że Rover nagrzewa się szybciej niż OHV... U mnie się to kompletnie nie sprawdza.
Widocznie masz sprawny silnik i całą resztę układu chlodzacego lub uszkodzony czujnik temperatury :) ewentualnie słabo zmasowany silnik z karoseria/akumulatorem
-
Za prawdę powiadam Ci, że tutaj sytuacja najpewniej jest taka jak z mostami. Znajdujący się w niej olej to fabryczna breja z nalotem 1xx tys. km po niezliczonych upalaniach i przeciążeniach, jeszcze taki jeden z drugim twierdzi, że "oleju nie wymieniać bo będzie jeszcze gorzej".
Kiedyś na forum wyczytałem jakieś dywagacje, że skrzynia PNa była projektowana do silnika 1300 rozwijającego zabójcze 55 KM, osoba ta chyba przeoczyła drobny detal, że w międzyczasie została przeprojektowana pod V biegów i inżynierzy z całą pewnością koła zębate przeliczyli pod odpowiednią moc, z odpowiednim zapasem materiałowym. A biorąc pod uwagę, że u VSpeca ta skrzynia wytrzymała ~180 KM to 80 konna seryjna OHVka na pewno jej specjalnie nie nadwyręża. Jakość jej wykonania, począwszy od jakości materiałów, po jakość jej składania to temat na zupełnie inne opracowanie, ale jednak zadbana powinna wytrzymać bardzo długo.
-
Może warto spróbować zmieszać z gównem, może będzie ciszej :P
Ostatnio przeczytałem o ładowaniu towotu do mostu, a jako że wiele razy zrugano mnie za bycie druciarzem i dziadem ze wsi za bardziej błahe rzeczy, to postanowiłem dodać swoje trzy grosze o olejach i przekładniach, jako że jestem też w temacie.
Ogólnie smary mają właściwości tłumiące, ale lepkość środka smarnego nic nie ma do hałasu bezpośrednio. Ma za to do trwałości. Wycie od kół zębatych wynika z uderzeń w przyporze, hałasu spowodowanego zużyciem powierzchni zębów (pitting). Pierwsze wynika z faktu, że koła wykonano z gównolitu i odkształcają się podczas przyporu, a drugie że wykonano z gównolitu, miękka ścieralna powierzchnia zębów oraz ogólnie słabej jakości obróbka. JEDYNYM sposobem na zmniejszenie hałasu od zużytej przekładni jest tylko zmniejszenie jej obciążenia.
Natomiast co do samych olejów, to ogólnie chodzi o fakt, żeby film olejowy między zębami w przyporze wytrzymał ciśnienie i nie odpłynął doprowadzając do metalicznego styku współpracujących zębów. Dlatego w olejach przekładniowych stosuje sie dodatki uszlachetniające na bazie siarki i fosforu, które tworzą na powierzchniach zębów ochronne, odporne na ścieranie powłoki - to jest bardzo ważna właściwość olejów przekładniowych. Patrzcie na opakowaniach - mają oznaczenia EP albo EXP (extreme pressure), też czasami jest podana zawartość siarki, fosforu i innych - im więcej tym lepiej (w skrócie).
Jeśli film zostanie przerwany następuje zatarcie - mikrospajanie i odrywanie się cząstek powierzchni zębów, czasami na tyle poważne, że prowadzące do powstania głębokich rys, co z kolei prowadzić do zmęczeniowego złamania zęba. O hałasie spowodowanego uszkodzoną przez zatarcie powierzchnią zębów, to już nawet nie warto wspominać.
Natomiast jeśli chodzi o film olejowy w towocie - nie ma czegoś takiego w ogóle :d Każdy kto raz rozbierał choćby głowicę od szlifierki kątowej zdaje sobie sprawę z faktu, że smar jest odrzucany siłą odśrodkową na zewnątrz i zęby pracują na sucho. Dlatego dla oceny oleju do przekładni zębatej jest stosuje się lepkość kinematyczną, na którą ma wpływ też gęstość oleju.
Co ważne - poza kołami zębatymi w moście są też łożyska, których smarowanie jest z kolei najlepsze przy o wiele rzadszym oleju!
Niewiele jest (o ile w ogóle) przekładni pracujących w smarze w żadnej najtoporniejszej nawet starej maszynie a co dopiero w jakichś pojazdach.
Lepkość jest ważna i najlepiej żeby była jak najwyższa. Jednak to nie wszystko. Liczy się także odporność na wysokie temperatury, wpływ starzenia i zanieczyszczenia oleju. Szczególnie w postach napędowych olej dobiera się ze względu na zapewnienie odporności na wysokie naciski w przyporze, starzenie i termiczną stabilność (mówi o tym wskaźnik lepkości). Co do samej przekładni, to specjalnie do przekładni hipoidalnych, gdzie występują duże naciski, opracowano oleje klasy GL-6, które gwarantują większą ochronę przed zatarciem. I wlanie tego to jest najlepsze co możecie zrobić swojemu mostowi. (Choć warto wspomnieć, że gdy wychodził Poldon, to do takich przekładni lało się mineralne GL-4, które teraz szkoda kupować moim zdaniem - patrzcie np. wskaźniki lepkości - prawie dwa razy większe przy GL-5).
Ponadto im gęstszy olej, tym ma wyższą temperaturę krzepnięcia - tzn. mniej więcej tyle, że przekładnia musi dłużej pracować z upośledzonym smarowaniem aż do rozgrzania oleju. Dla porównania oleje 85W90 w 100st. ma lepkość niewiele większą od 75W90 - 17 kontra 15 mm^2/s, ale przy 40 stopniach jest 180 vs 110.
Smarów - zwłaszcza takich podłych zielonych tawotów, co kilo kosztuje 5 zł - w ogóle nawet nie bada się metodami jak oleje przekładniowe. O czymś to świadczy. Nie ładujcie smarów do mostów.
-
Smarów - zwłaszcza takich podłych zielonych tawotów, co kilo kosztuje 5 zł - w ogóle nawet nie bada się metodami jak oleje przekładniowe. O czymś to świadczy. Nie ładujcie smarów do mostów.
spokojnie, jeden osobnik chcial wladowac silesiaoli, ale juz chyba wymiekl
Wycie od kół zębatych wynika z uderzeń w przyporze, hałasu spowodowanego zużyciem powierzchni zębów (pitting). Pierwsze wynika z faktu, że koła wykonano z gównolitu i odkształcają się podczas przyporu, a drugie że wykonano z gównolitu, miękka ścieralna powierzchnia zębów oraz ogólnie słabej jakości obróbka.
akurat przekladni hipoidalnej z mostow FSO trudno zarzucic te cechy, bo powierzchnia zebow jest wytrzymala na scieranie,
kiedys mialem w reku walek atakujacy z wykruszonym zebem, wygladal jak nowy walek z wyrwanym zebem - ot jakas wada fabryczna, ktora sie ujawnila przed/w trakcie montazu,
bardzo sie zdziwilem, gdy prowadzacy powiedzial, ze wylamanie zeba faktycznie musialo byc wada surówki, ale walek jest po przebiegu ponad 150kkm
-
Myślę, że bardziej to mogła być wina nieprawidłowej obróbki cieplnej. Osobiście widziałem też wałek atakujący z poloneza, który pękł wzdłuż na pół wskutek błędu hartowniczego.
-
a co z dodatkami uszlachetniającymi w GL-5 które podobno negatywnie wpływają na synchronizatory? Stosuję ELFa, GL-5 do mostu, GL-4 do skrzyni
-
Zaczynając temat, to trzeba generalnie powiedzieć o następującej rzeczy - olej jest po to, żeby możliwie jak najbardziej zmniejszyć współczynnik tarcia między zębami. Z kolei synchronizatory to sprzęgła cierne i między elementami synchronizatora powinno być duze tarcie - rzecz przeciwstawna. Jeśli komuś źle wchodzą biegi, a nie chce mu się grzebać z synchronizatorami, może nalać gorszego oleju - ale odbije się to na trwałości kół zębatych. Ponadto im starszy i gorszy olej, tym jednak szybciej zużywają się też synchronizatory. Nie objawia się to nijak aż do pewnego momentu, kiedy powierzchnia cierna pierścieni synchronizatorów jest na tyle zużyta, że podczas jego sprzęgania może nastąpić coś w stylu zakleszczenia - bo współczynnik tarcia na skutek zużycia osiąga za dużą wartość. Objawia się to grzechotaniem skrzyni biegów albo skokowym, uderzeniowym włączeniem biegu.
Obciążenie kół zębatych w przekładni głównej jest o wiele większe niż kół w skrzyni biegów. Po drugie chodzi o to, żeby olej w skrzyni zapewniał stałość współczynnika tarcia elementów ciernych. W mostach nie ma tego problemu o ile nie ma jakiejś szpery. Dlatego w skrzyniach nie stosuje się olejów GL-5, a właściwie do skrzyń nadawałyby się nawet bardziej oleje klasy GL-3, które nie posiadają takiej ilości dodatków.
Większy wpływ na pracę elementów ciernych ma rodzaj bazy oleju niż sama ilość dodatków. Przy tym samym stężeniu dodatków EP w oleju syntetycznym zmniejszenie współczynnika tarcia jest o wiele większe wraz z przebiegiem niż jak w oleju mineralnym. Napisałem wraz z przebiegiem, bo wpływ rodzaju bazy oleju objawia się dopiero przy znacznym przebiegu i zużyciu synchronizatora.
Ogólnie do skrzyni GL-4, nie GL-5. Są tacy, co jak im źle wchodzą biegi zalewają nawet olej ATF (do automatów), ale liczą się przy tym z faktem mniejszego przebiegu do zużycia skrzyni (nie jakoś katastrofalnie, ale jednak).
-
A ja dziś kupiłem 5L Hipola 15F za 20 zł, w najbliższym czasie szykuje się wymiana oleju w skrzyni i moście. Jednak zanim to zrobię muszę w moście wymienić uszczelniacz wału.
-
nawet na agro-forum odradzają to do C-330. Musisz bardzo nie lubić swojego poldona ;)
-
Też jeżdżę na Hipolu 15F. W Caro Plusie przy przebiegu 130k km most mam cichy w całym zakresie prędkości. Przebieg nie jest duży, ale gdyby ten olej był kiepski, na pewno most już by było słychać.
-
Też jeżdżę na Hipolu 15F. W Caro Plusie przy przebiegu 130k km most mam cichy w całym zakresie prędkości. Przebieg nie jest duży, ale gdyby ten olej był kiepski, na pewno most już by było słychać.
Potwierdzam od nowości zalewam hipol. Tak jak instrukcja przykazała.
Most ma około 59 tyś km. przelotu słychać delikatnie 80-90 dalej cisza czyli standard.
-
A ja dziś kupiłem 5L Hipola 15F za 20 zł, w najbliższym czasie szykuje się wymiana oleju w skrzyni i moście. Jednak zanim to zrobię muszę w moście wymienić uszczelniacz wału.
Nie powiedziałbym że moja skrzynia dobrze na tym chodzi. Generalnie ciężko chodzi drążek, źle wchodzą biegi, zwłaszcza przy niskich temperaturach. (Choć może to też wina zniszczenia samej skrzyni).
Dziś w akwarium postanowiłem wyregulować zawory, zmienić filtr powietrza i paliwa. Niestety prace bardzo się przeciągnęły z powodu napotkanych problemów:
Po pierwsze po zdjęciu pokrywy okazało się, że od środka jest pokryta warstwą mazutu o grubości 2-3 mm. Jako że motor dostanie wkrótce olej półsyntetyczny Shella, zeskrobałem ten syf nożem, a następnie odmoczyłem pokrywę w nafcie.
W międzyczasie okazało się, że oba przewody od pompy do gaźnika (z filtrem między) sikają, a nawet rozpylają benzynę, warunki pod maską musiały być wspaniałe do nieoczekiwanego wybuchu! Nic dziwnego, jeden przewód gumowy był kompletnie sparciały, a drugi igielitowy ktoś "uszczelnił" taśmą izolacyjną.
Jak już wszystko poskładałem okazało się jednak że popełniłem jakiś błąd, bo motor nie stuka tylko na&!#$dala na jednym zaworze, więc jutro powtórka z rozrywki.
-
Moja skrzynia chodziła na tym również źle, szczególnie w zimie. To po prostu kiepski, tandetny olej, warty zapomnienia.
Co do przestrzegania instrukcji producenta, oryginalna instrukcja obsługi do mojego heliosa TC 706, jak i wszystkich urządzeń serwisowych sprzętów audio w pokoju zaleca zasilanie napięciem przemiennym 220V 50Hz. Po zmierzeniu napięcia w gniazdku mam o zgrozo 241V. Chyba muszę opracować przetwornicę z 230 na 220V, żeby podawać tym sprzętom napięcie zgodne z instrukcją. Większy dylemat mam z rometem 50-T-1, tam instrukcja zaleca mixol S i etylinę 78 - po tą drugą chyba trzeba będzie wybrać się na Ukrainę, producent zalecał, to na takim pewnie będzie dwusuwował (dwusuwił?) najlepiej <lol>
Co do przewodów, ach te igielitowe przewody zamiast normalnych gumowych, bez noża nie podchodź <lol> Moim ulubionym punktem programu jest wyciągnięcie z pompy mosiężnej końcówki, jak ktoś ciągnie na siłę za tego typu węże.
-
mam o zgrozo 241V.
O zgrozo to można rzec o mierniku jakiego użyłeś do tego pomiaru.
-
mam o zgrozo 241V.
O zgrozo to można rzec o mierniku jakiego użyłeś do tego pomiaru.
Miernik true RMS jest taką zgrozą? :).
-
Większy dylemat mam z rometem 50-T-1, tam instrukcja zaleca mixol S i etylinę 78 - po tą drugą chyba trzeba będzie wybrać się na Ukrainę, producent zalecał, to na takim pewnie będzie dwusuwował (dwusuwił?) najlepiej
Ty się nie śmiej, jakiś czas temu na forum romeciarzy widziałem konkretną gównoburzę o to, ile i jakiego oleju najlepiej lać do produktów Dezametu <lol> Najlepszy z najlepszych argumentów był taki, że "bo te stare oleje to się bardzo słabo rozpuszczały w benzynie, a te nowe rozpuszczają się prawie same i dlatego wystarczy lać w stosunku 1:50, tak jak podaje producent oleju na etykiecie". Szkoda, że łepki przeoczyli to co było po przecinku "..., chyba że producent zaleca inaczej" <lol> I tłumacz takim, że nawet jeśli producent silnika wziął poprawkę na kijową rozpuszczalność oleju i nieco zawyżył zalecaną ilość oleju w benzynie to i tak nie na tyle, żeby ilość środka smarnego zmniejszyć o niemal połowę, nawet jeśli przeskakujemy z mineralnego gówna na półsyntetyk czy syntetyk. Oni jeżdżo nic się nie dzieje, można lać 1:50, to że silnik zdycha 2 razy szybciej niż przy prawidłowym stosunku mieszanki to już zupełnie nie ważne, to pewnie przez te "ch*"owe części z almotu.
-
mam o zgrozo 241V.
O zgrozo to można rzec o mierniku jakiego użyłeś do tego pomiaru.
u mnie z ostatniej chwili :
miernik pokazuje 241v ,a watomierz 240v - stale,
badz gdy na mierniku wartosc nie moze sie ustalic 240-243v ,to na watomierzu 240-241v
takie sa napiecia w sieci, najczesciej 235-245v , rzadko obserwowalem od 225v i co najciekawsze nie ma reguly co do dnia i nocy
instrukcja zaleca mixol S i etylinę 78 - po tą drugą chyba trzeba będzie wybrać się na Ukrainę, producent zalecał, to na takim pewnie będzie dwusuwował (dwusuwił?) najlepiej <lol>
bierzesz noPb95, planujesz glowice o 1mm i niech cie głowica o to dluzej nie boli :d
-
Zdjąłem ponownie pokrywę zaworów, znalezienie problemu nie trwało długo. Wygląda że pomyliłem w trakcie pracy zawór dolotowy 3 cylindra z zaworem cylindra 2 i w ogóle nie zakontrowałem nakrętki, stąd ten stukot. Poprawiłem i jest dużo lepiej, choć dalej jakby słyszę zawory.
Poza tym dołożyłem halogeny które akwarium musiało "zgubić" wiele lat temu, od razu wygląda lepiej. Jutro podłączenie, wymiana uszczelki miski olejowej i zmiana oleju z filtrem, a potem biorę się za lakier i konserwację. Dużo do roboty nie ma, głównie pojedyncze punkciki 2x2mm. Joker stwierdził że auto przeżyło dwa włamania, (dwie szyby miały niewłaściwe numery) co wyjaśnia czemu jest pęknięta obudowa stacyjki, jakiś sku%$wiel musiał próbować kiedyś ukraść cały samochód.
-
Zalałem Vpowera o wartości jednego Jagiełły ;] Mocy chyba nie przybyło, ale spalanie jakby nieco mniejsze (choć w sumie też jakoś specjalnie nie cisnąłem w trasie). Wymieniłem olej w skrzyni i moście.
W skrzyni standard szybka robota, niestety z mostem nie było już tak kolorowo. Największym problemem okazał się być... korek spustowy, raz że stoi na amen, a dwa to ktoś z moich poprzedników ukręcił gniazdo imbusa, także jedyną opcją było przyspawanie jakiejś nakrętki i próba odkręcenia; nie zrobiłem tego, ponieważ nie miałem korka na zmianę. Główka pracuje, więc stwierdziłem, że olej zwyczajnie odessam z mostu przy pomocy strzykawki i wężyka, co się udało. Potem ponowne zalanie ropą celem przepłukania i ponowne odessanie i zalanie nowym olejem ze solidną dawką MoS2. Gdy samochód stał tak z jednym kołem w powietrzu (zdjętym) w czasie płukania zarówno skrzyni jak i mostu zdało się słyszeć coś jakby grzechotanie, co to mogło być?
W końcu nastąpił moment testu. Skrzynia jak wcześniej lubiła się przyciąć podczas zmiany biegów tak teraz biegi wskakują na prawdę elegancko, podobnie redukcja, przy ok. 60 km/h redukcja z 3 na 2 nie stanowi problemu. Przy ~30 km/h z 2 na 1 też, także jest jak najbardziej <ok> Co do mostu 75W140 rzeczywiście nieco go wyciszył, mimo to mam wrażenie, że jazda na tej rdzawej brei skończyła łożyska, więc tutaj wielkiej poprawy już raczej nie będzie, chyba że potrzeba "kilka" km, żeby MoS2 dobrze wszędzie wszedł i zaczął działać. Chyba też padło łożysko w podporze, jakby ktoś był ciekaw wytrzymało jakieś 250 km, niemniej nowy FAGot już czeka na montaż.
-
Główka pracuje, więc stwierdziłem, że olej zwyczajnie odessam z mostu przy pomocy strzykawki i wężyka, co się udało. Potem ponowne zalanie ropą celem przepłukania i ponowne odessanie
gdyby lepiej pracowala,to by wpadla na to,ze mozna odkrecic dekiel i nie tylko zleci olej,ale i ropa latwiej przemyc :d
-
Ta opcja też była poddana w rozważanie, ale ponieważ dekiel nie cieknie, a uszczelki do mostu od ręki nie dostanę już chyba nigdzie wykluczyłem tę możliwość :P
Tak nawiasem mówiąc to ktoś wrzucał swego czasu instrukcje obsługi do PNów, m.in. była tam instrukcja do Atu z 1996r., która zawierała błąd:
(https://naforum.zapodaj.net/images/d1ae6679ea91.jpg)
W domu sprawdziłem wszystkie 5 instrukcji obsługi, w każdej dla objętości oleju w moście podają 1,2 dm3 tylko ta jedna podaje 2 dm3
-
tak, do mostu wchodzi 1.2l ,do skrzyni 1.55l wg. Morawskiego,
zalewane olejem Tedex GL-5 80W90 , trzecia do zestawu jest przekladnie kierownicza
w tej tabeli na pewno nie zjedzono 1 przed 2 ,bo masa oleju wskazuje te 2l
-
To że coś jest w tej instrukcji nie tak to pamiętałem, bo zmieniając olej w caroroverze kupiłem 3l hipolu i jeszcze trochę go zostało, więc to mi się gryzło z tym co zostało zapisane w powyższej tabeli, tylko nie pamiętałem dokładnie, ile wchodziło oliwy do mostu 1,2l czy 1,4l. Ostatecznie stwierdziłem, że wyjdzie w praniu. Instrukcje w domu przeglądnąłem po to, aby sprawdzić czy tego babola poprawili czy klepali go po kres Poloneza, 2 do minusa, 2 do plusa i Morawski podawały tą samą wartość.
-
Panowie, wg książki do 125p, 2L oleju wchodzi do Jugola, a 1,2 do Polskiego. Postaram się zrobić fotkę. :)
-
Do jugola wygodniej się wlewa olej . Ostatnio przy naprawie mostu zrobiłem tak jak mówi KBG , a ile różnego rodzaju syfu wyleciało , mimo że wydawało się że jest czysto .
Przepraszam że zmieniam wam temat.
Do każdego alternatora elmota idą łożyska 6201 6203 ? bo czytam po forum , książkach konkretów nie widze .
A po obudowie alternatora wyglądają na takie same . <mysli>
-
OTRO jak kupiłem do altka z CC Elmotu łożyska i ich nie wykorzystałem, to teraz do Poldka pasowały bez problemu-te same co numery co podałeś.Chyba faktycznie wszędzie jest tak samo, ale gwarancji nie daję :P
-
OTRO jak kupiłem do altka z CC Elmotu łożyska i ich nie wykorzystałem, to teraz do Poldka pasowały bez problemu-te same co numery co podałeś.Chyba faktycznie wszędzie jest tak samo, ale gwarancji nie daję :P
Jutro wyjdzie w praniu , podczas rozbiórki.
Dobrze komutator dokupiłem, chociaż widać że ładował <lol2>
(https://s31.postimg.cc/3zz45pxob/30742988_1060963924062546_2164097526393733120_n_1.jpg) (https://postimg.cc/image/xrw6kwkhj/)
-
to nie komutator, tylko pierscienie slizgowe
-
Zawiozłem skraplacz do magika-cudotwórcy na przespawanie króćców pod Poloneza. Kupiłem "nowe" opony do Atu w rozmiarze 185/65R14 Michelin i Toyo, obydwa komplety w okolicy 5,5 mm bieżnika, więc już trochę zjechane, ale przy moich przebiegach jeszcze kilka dobrych sezonów przed nimi. Kupiłem nowy pasek do klimy. Wziąłem się za zmienianie łożyska podporze wału i straszliwa dupa z tego wyszła... Jakimś dziwnym sposobem ukręciłem gwint na łączeniu wałów :| moment na kluczu nie dobił nawet do 120 Nm. Ponieważ w garażu miałem już 3 wały w częściach, z czego dwa nie nadające się do użytku zrobiłem hybrydę i z 3 złożyłem 1. No powiem szczerze, że tak to wał mi już dawno o sobie nie przypominał, dobrze że przy podporze a nie moście, bo łożysko padłoby momentalnie. W związku z czym pojawia się pytanie, czy w Krakowie znajdę jakiegoś polecanego fachowca, który wyważy wał tak, żebym zapomniał o jego istnieniu, a przy okazji nie puścił mnie z torbami?
Ehhhh, z tymi Polonezami... Cały czas coś, https://www.youtube.com/watch?v=qCWhANj7usA
-
Po wczorajszym szlifowaniu i podkładowaniu nałożyłem akrylowy podkład wypełniający, lutro wyrównywanie.
-
Ja już wczoraj chciałem lakierować, a po wczorajszych nieplanowanych poprawkach jeszcze dziś znalazłem bruzdy do wypełnienia, zarówno w podkładzie, jak i poza nim. <blee>
-
Dzisiaj oczyściłem z nalotu rdzy i pomalowałem śruby do felg
-
Dziś dla odmiany nie zrobiłem prawie nic, do atu wrzuciłem letnie kapcie. Jednoznacznie Atu domaga się odświeżenia konserwacji, ponieważ w wielu istotnych miejscach już pojawiają się rudawe naloty, a miałem nim nie jeździć w zimie, po to właśnie kupiłem kombi <lol2> A jak już o kombi mowa, odebrałem oparcie tylnej kanapy od tapicera, kiedyś już korzystałem z jego usługi i delikatnie mówiąc efekt był taki sobie... Natomiast do odebranych dziś fantów ciężko się doczepić, zaryzykuję stwierdzenie, że ktoś widząc samo oparcie mógłby mieć wątpliwości czy to nie idealnie zachowany oryginał <spoko> Poza tym trochę ogarnąłem bajzel w garażu i naprawiłem urwane "ucho" wspornika sprężarki klimy, tradycyjnie wyszło średnio.
-
Dzisiaj oczyściłem z nalotu rdzy i pomalowałem śruby do felg
Czym malujesz śruby? normalnym lakierem w sprayu czy jakiś specjalny? Po Twoim poście przypomniało mi się że moje też wymagają odświeżenia.
-
W temacie do śrub, odebrałem dziś swoje od kolegi który poddawał je renowacji już dobrych kilka tygodni temu tylko nie było kiedy się spotkać. Renowacja polegała na wyszkiełkowaniu śrub , następnie zostały ocynkowane na złoto. Wyglądają jak nowe <spoko>
-
Przy dokręcaniu polecam stosować się do zaleceń producenta, bo takie powtórnie cynkowane śruby się potrafią pięknie ukręcić.
-
W temacie do śrub, odebrałem dziś swoje od kolegi który poddawał je renowacji już dobrych kilka tygodni temu tylko nie było kiedy się spotkać. Renowacja polegała na wyszkiełkowaniu śrub , następnie zostały ocynkowane na złoto. Wyglądają jak nowe <spoko>
Opłaca się coś takiego? Nowe kupiłem bodajże w tamtym roku po 4,80 zł/szt.
-
Dzisiaj oczyściłem z nalotu rdzy i pomalowałem śruby do felg
Czym malujesz śruby? normalnym lakierem w sprayu czy jakiś specjalny? Po Twoim poście przypomniało mi się że moje też wymagają odświeżenia.
Normalnym w sprayu srebrnym lakierem i na to jeszcze dałem bezbarwny połysk w sprayu
-
Odwiozłem caro do krainy wiecznych autostrad . Trochę smutno patrząc ile się tym struclem najeździłem . Serce zostalo będzie reanimacja pod 125p ;)
-
Dzisiaj oczyściłem z nalotu rdzy i pomalowałem śruby do felg
Czym malujesz śruby? normalnym lakierem w sprayu czy jakiś specjalny? Po Twoim poście przypomniało mi się że moje też wymagają odświeżenia.
Normalnym w sprayu srebrnym lakierem i na to jeszcze dałem bezbarwny połysk w sprayu
Pamiętaj, żeby pochwalić się, jak wyglądają po kilku cyklach "wkręcanie-wykręcanie". ;> Bo w warunkach bezpośredniego kontaktu z kluczem do kół, niezbyt dobrze wróżę tej powłoce ...
-
,,Renowacja" śrub do alusów kosztowała mnie piwko, bo dorzuciłem koledze który robił znaczną partię gratów. Ale skoro mogą się ukręcić to chyba jednak kupię nowe.
-
Oddałem wóz do myjni na pranie tapicerki, odkładane od roku. Jutro zobaczę efekt, liczę na wiele ]:->
-
Zmieniłem olej w akwarium. Wcześniej przy okazji regulacji zaworów wyczyściłem pokrywę z mazutu który się zebrał z minerała przez 30 lat, nożyk, nafta i dużo ręcznika papierowego poszło w ruch. Po poskręcaniu, płukanka Liqui Moly, olej spuszczałem jak był ciepły, gdzieś po 10 minutach od spuszczenia oleju, zaczęło się znowu lać, ogółem zostawiłem otwarty korek na godzinę a szlam spływał co najmniej 30 minut. Następnie zmieniłem filtr oleju, i zalałem olejem Shell 10W40, (może mnie szaleniec tym razem nie zjedzie ]:->), projektowany przebieg na ten rok 500km. :]
-
Oddałem wóz do myjni na pranie tapicerki
pierwsze skojarzenie z tej kombinacji slow https://www.youtube.com/watch?v=-iY197G7wy0
-
Bez wchodzenia w link wiem, że to dziadek z myjką płuczący caro plusa ]:->.
Banned, no i następnym razem już można zejść do 5W40 :P. Podobny mazut zlewałem z fiata w 2008 roku, świeżo po pierwszy odpaleniu po jakichś 10 latach postoju. Piękna, czarna galareta skapywała pół dnia.
-
Bez wchodzenia w link wiem, że to dziadek z myjką płuczący caro plusa ]:->.
<cwaniak2>
w piatek musialem naprawic stacyjke w tojce corolli zwanej przez niektorych dowcipnie bezawaryjna ;]
kosookie przewidzieli, ze sie to spier... i zrobili wyciagana wkladke - po wywaleniu szeregu blaszek zaczela dzialac, mozna przekrecici nawet srubokretem, wiec kluczyk tym bardziej sie nie blokuje,
nowa w serwisie nie jest dostepna od reki i nie wiedza, czy kosztuje 500+ czy 1000pln <lol>
w sobote przyspawalem wieszaki wydechu do vectryC, zadbana nazwac jej nie mozna, ale sie zdziwilem, ze praktycznie rdzy na podlodze nie ma a juz 6 lat w PL jezdzi, normalnie jakby nie Opel ja wyprodukowal
-
W zeszłym roku, razem z bratem łatałem ojcowska Omegę A, skończyliśmy łatanie na przodzie pojazdu, dokładnie na ścianie grodziowej, w tym roku spawamy podłogę we wnętrzu auta i planujemy jeszcze pospawać bagażnik, dokładnie wnękę koła zapasowego. Powiem jedno Ople z lat 90 rdzewieją gorzej niż produkty FSO. Najbardziej załamałem się stanem miejsc w których przykręcone są tylne pasy bezpieczeństwa, próba ich odkręcenia, zakończyła się.... zresztą zobaczcie sami.
(http://fotki.lighting-gallery.pl/images/galad/2018-04-24/256401.jpeg)
(http://fotki.lighting-gallery.pl/images/galad/2018-04-24/256402.jpeg)
(http://fotki.lighting-gallery.pl/images/galad/2018-04-24/256403.jpeg)
(http://fotki.lighting-gallery.pl/images/galad/2018-04-24/256406.jpeg)
W tych miejscach były przykręcone pasy
(http://fotki.lighting-gallery.pl/images/galad/2018-04-24/256404.jpeg)
(http://fotki.lighting-gallery.pl/images/galad/2018-04-24/256405.jpeg)
Na dzień dzisiejszy mamy pospawana podłogę, jutro ogarniamy miejsca mocowań pasów bezpieczeństwa i jak pozwoli czas spawanie wewnętrznych nadkoli, bo tez przeżarte na wylot.
Czy ta naprawa jest opłacalna, nie. Ale mając miga, blachę i chęci można się bawić.
-
Z całym szacunkiem, ale czy jest sens robić tak zgniłą Omegę ? Chyba, że sentyment to rozumiem.
W innym temacie pisałem o ,,oszczędzaniu".
Jakiś czas temu kupiłem sobie do Rovera alusy OEM Rover 15'. Dałem 200zł, alufelgi bez opon, na oko jedna krzywa. Zaryzykowałem, bo cena atrakcyjna i blisko. Znów okazyjnie dokupiłem do nich opony - Continentale z 2004 roku. Stan - średni parch ale cena 120zł za 4 sztuki, do tego u mnie w mieście - wydała mi się atrakcyjna. Na oko nic im nie dolega, bieżnika mają koło 4mm. Już się cieszyłem, że udało mi się tanio poprawić wyposażenie i zyskać ,,Folderowy" wygląd mojego dupowozu. Radość jednak nie trwała długo. Znajomy wulkanizator powiedział, że wszystkie 4 są krzywe , a ta która moim zdaniem jedyna była krzywa, jest tragicznie krzywa. Odradził montaż, bo szybko łożyska polecą, chyba, że je wyprostuje. Pojechałem dziś do firmy która robi takie rzeczy i umówiłem się na termin po majówce. Cena - od 70 do 100 za sztukę w zależnośći co będzie do roboty. Przy ,,złym" scenariuszu cała zabawa z alufelgami wyjdzie mnie ponad 700zł. A ładna z oponami chodzą na allegro w okolicach 500zł... EHHHH... i znów życie pokazało, że nie warto dziadować. Gdybym wiedział, że tyle to wyjdzie olałbym temat i jeździł sobie na 14' ,,no name" które są na aucie.
-
Dzisiaj do pracy i "załatwiając sprawy" pojechałem Argentą 120 i.e. Fantastyczny, bardzo szybki i komfortowy wóz, niedoceniany kiedyś, dzisiaj budzący spore zainteresowanie na zlotach.
Wieczorem odpaliłem Fiata 125p 1800 DOHC, którym nie jeździłem kilka miesięcy. Lekka karoseria w połączeniu z 105 konnym silnikiem daje solidnego kopa, aż miło się jeździ czuć bogatą "gaźnikową"charakterystykę, świetne auto. Wieczorem jeszcze przegoniłem Poloneza Orciari i Fiata 132 2000. Uff..cięzkie życie kolekcjonera.
-
skoro mogą się ukręcić to chyba jednak kupię nowe
Nie wiem, co trzeba robić, żeby taką śrubę ukręcić. Chyba coś takiego, jak robią chłoptasie z serwisu ogumienia na moim osiedlu. Często wymieniają gumy w tirach, więc zawsze w każdym samochodzie dokręcają felgi, ile siły w kluczu pneumatycznym. W lublinie jakiś czas temu szpilkę mi upierdolili swoim dokręcaniem, więc taka polonezowska śrubeczka to nawet by nie poczuli, kiedy pękła. :-)
Ople z lat 90 rdzewieją gorzej niż produkty FSO.
Pozwolę sobie się z tym stwierdzeniem nie zgodzić. Jeden przykład mam u siebie. :)
-
Gorzej to gniły Fordy od FSO, Ople... hmm chyba podobnie, na pewno mniej niż Fordy :P
-
No macie tam roboty... ale wykonana własnoręcznie, więc przynajmniej zapłacicie tyle, co za prąd.
Odebrałem poloneza z wypraną tapicerką, wykładzina wreszcie w kolorze mniej więcej fabrycznym, boczki odzyskały kolor, podsufitka jasna, jak nowa - gdyby nie zmechacenie foteli, wsiada się jak do nowego auta z salonu :). Warto było :).
-
Ile?
-
Po kilku miesiącach odpaliłem Caro. Znalazłem w nim fajne zielone szyby z tyłu. <lol2>
GLE na słupku GSI działa znakomicie (poza ciapaniem oleju spod uszczelki), pompa elektryczna tak fajnie ułatwia, że zakręciłem może 2 obroty i motor zaskoczył. Może dlatego, że na zimę opróżniam gaźnik <co>
Jazda to już jednak Polonez, tu zatrzeszczy, tam stuknie, gdzieś zawarczy...
OHV niezawodne ale...
Strasznie się zakurzyłem od pokrowca. Ciężkie jest życie graciarza.
-
Rozebrałem swój stary alternator 55A bo ładowanie było coraz gorsze ... A jeszcze 70 z caro plusa nie zrobiłem .
Rozebrałem cały mostek prostowniczy ,ponownie złożyłem za pierwszym razem nie ładował , za drugim podejściem byłem zaskoczony bo na wolnych obrotach bez obciążenia miernik pokazał 14,6v <jupi> , po włączeniu wentylatora ,dmuchawy , radia , awaryjnych ,swiateł mijania spadło do 13,85v
Radość długo nie trwała bo po kilku dniach ponownie zmierzyłem, to pod obciążeniem (wentylatora chłodnicy ,świateł mijania) spada do 13v.
Ciekawie co jest przyczyną ...
-
Ile?
250zł za całe wnętrze wraz z detalami, w gratisie nawoskowali całe auto i poczernili opony, mimo, że nie prosiłem :P. Wcześniej prałem tam fotele z łady i było taniej, ale podnieśli ceny w tym roku, mają pełno klientów. Jakbym nie zwlekał, zapłaciłbym 200zł rok temu. Jak wyschnie, zrobię fotki, jak to wygląda. Największe wrażenie i tak robi wykładzina, która zmieniła kolor z błotnistego na właściwy.
-
, ale czy jest sens robić tak zgniłą Omegę ?
Dawid, a jest sens robienia zgniłego poloneza? :PP to chyba miało być pytanie retoryczne z Twojej strony
-
doskonaly przyklad zastosowania powiedzenia : przyganiał kociol garnkowi (pytaniem retorycznym) :P
-
Byłem wyważyć wał w kombi, w firmie, która według Googla była najbardziej renomowaną w Krakowie. No "kur*" jego mać i tak powiem...
Wał wymontowali, opatrzyli, stwierdzili, że luz na środkowym krzyżaku, nie można było temu zaprzeczyć luz był i to spory. Z tylnym też coś im niepasowalo, więc stwierdzili, że wymienią obydwa z GKN na jakieś niemieckie (firmy niestety nie podali jakiej) po 150 zeta/szt. Podobno niezniszczalne... Myślę, skoro "markowe" krzyżaki po ~50 zł/szt. zdechły po kilkuset km, to chyba faktycznie szkoda dziadować i zrobić raz a dobrze, więc zgodziłem się na ich propozycje. Na szybko podsumowali koszty - 670 zł jak zostawię stare krzyżaki zejdą do 610 zl. Serce podeszło mi do gardła, ale cóż było począć. Nie powiem, uwinęli się całkiem szybko, ale... No właśnie "ale" jest takie, że jakieś wibracje wciąż są, co prawda teraz nie mam pewności czy pochodzą z wału, mostu czy ze skrzyni, no ale coś ewidentnie wibruje. Niestety nie pozwolili mi patrzeć jak wyważają wał, więc nie wiem nawet czy rozkręcili go do I harmonicznej (~2000 obr/min +/- 200 rpm), jeśli tego nie zrobili to się można nie dziwić, że jakieś niedoważenie wciąż jest. Poza tym, raczej wiele nie można było się spodziewać od Ukrów, którzy na dzień dobry stwierdzili "po co wyważać wał w takim samochodzie, jak go najlepiej pociąć i na złom"...
Mimo wszystko najlepiej wygląda faktura:
"wyważenie wału - 150 zł
krzyżaki wału - 2x 150zł
wymiana krzyżaków 2x60 zł
demontaż/montaż - 100 zł"
100 zł, za w sumie 20 nim roboty. Eh... widać na regenerację wału do atu trzeba będzie jechać do Polski B, może tam zachowają umiar cenowy :|
A z dobrych wieści to przyszła paczuszka z nowymi przyciskami el. szyb do atu.
Znalazłem w nim fajne zielone szyby z tyłu.
<co>
-
Posłuchałem rad gościa w sklepie lakierniczym co do lakierowania i zamiast robić po swojemu, zrobiłem po jemu. Efekt katastrofalny, trzeba wszystko zaczynać od zera.
-
No właśnie "ale" jest takie, że jakieś wibracje wciąż są, co prawda teraz nie mam pewności czy pochodzą z wału, mostu czy ze skrzyni, no ale coś ewidentnie wibruje.
wibracje moga byc od kol, ale za taka cene to mozesz do nich jezdzic az zrobia dobrze - moze sie naucza, tylko placic siedem stow,zeby sie ktos uczyl na twoim aucie to slaby interes,
2000rpm to 60km jadac na IV - jezeli wal wibruje w takich warunkach jest zdrowo niewyważony, a nie wyważony za pieniadze,
poskladalem wał z dwóch (bo w przedniej czesci wieloklin nie chcial puscic koncowki do wymiany podpory) ,w tym z tylna czescia walnieta o imadlo z widocznym sladem uderzenia - walnalem ze zlosci na pierwsza czesc, nie pytajcie mnie dlaczego nie walnalem o imadlo czescia pierwsza, a druga,
taki skladak z dwoch walów (bo zdazylelem jzu zlozyc krzyzak z flansza mostu) praktycznie nie wibruje - czuc cos przy 120km/h ,ale na alusach (ktore maja bicie obwodowe 1-2mm, co widac dopiero na wywazarce), na stalósach z zimowkami jest ledwo wyczuwalne i dopiero przy 170km/h wyraznie czuc drgania,
wiec podsumowujac ten wywod : w dude niech sobie wsadza takie wywazanie
-
Nie powinno nic wibrować nawet przy 170, sprawdzone.
-
Z tymi wibracjami to całe jajo polega na tym, że wcześniej największe występowały w "książkowych" wartościach dla wału napędowego, czyli ~60 km/h i ~90 km/h, teraz wibruje praktycznie tylko przy ~70km/h - znaczy więcej jak licznikowe 90km/h jeszcze nie jechałem :) Niemniej odczuwalnie jest to ten sam "typ" wibracji co przed wyważaniem, więc można przypuszczać, że pochodzą od wału. Choć równie dobrze to może być np. padnięta poduszka skrzyni, bo była raczej w średnim stanie. Ewentualnie przegub elastyczny, ten też miał się już kiepskawo. Przyjadę do domu to zajrzę do znajomego wulkanizatora, niech sprawdzi jak tam wyważenie kół. Jak okaże się, że z kołami wszystko ok, to trzeba będzie znów nawiedzić Ukrteam i niech zadupcają do póki nie zrobią porządnie, ale to po majówce, bo przed nią już nie będę miał czasu na użeranie się z nimi.
-
Posłuchałem rad gościa w sklepie lakierniczym co do lakierowania i zamiast robić po swojemu, zrobiłem po jemu. Efekt katastrofalny, trzeba wszystko zaczynać od zera.
Jak masz jakieś pytania to pisz, hobbystycznie sie zajmuje lakiernictwem i kilka ludzi zadowolonych :)
-
Jak masz jakieś pytania to pisz, hobbystycznie sie zajmuje lakiernictwem i kilka ludzi zadowolonych :)
To może najlepsza metoda na równanie podkładu wypełniającego?
-
Co masz na myśli pisząc podkład wypełniający ? I jaki jest ogólnie problem.
-
Wyważenie wału w Gdańsku z renomowanym zakładzie z komputerem z epoki Polonezów Caro:
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Warszatat-samochodowy-zaslynal-dzieki-26-letniemu-komputerowi-Commodore-n106004.html
- Demontaż / montaż wału 100,00 zł - robi warsztat 50 metrów dalej
- Wyważenie 100,00 zł
- Wyważenie z wymianą krzyżaków: 150,00 zł
- Krzyżaki pan sprzedaje po ok. 40,00 zł / szt od Land Rovera
- popatrzeć jak emerytowany inżynier z Polibudy wyważa wał do Poloneza przy pomocy Commodore 64 - bezcenne <ok>
-
- Demontaż / montaż wału 100,00 zł - robi warsztat 50 metrów dalej
- Demontaż / montaż wału 100,00 zł - robi warsztat 50 metrów dalej
- Wyważenie z wymianą krzyżaków: 150,00 zł
- Krzyżaki pan sprzedaje po ok. 40,00 zł / szt od Land Rovera
Czyli razem 330 zł + przykłada się do swojej roboty, a to mimo wszystko nieporównywalnie mniej niż 670 zł + wykonanie "najwyżej jako tako". Także cena wydaje się całkiem rozsądna i do zaakceptowania.
-
najlepsza metoda na równanie podkładu wypełniającego?
Dla mnie najlepiej jest robić papierem ściernym na mokro. Fachowcy radzą na klocku korkowym; mnie jednak ten klocek zaginął gdzieś w moich "porządkach", więc zakładam mokry papier na oscylacyjną i tak jadę w tę i z powrotem, mocząc co jakiś czas papier w wiadrze z wodą. Na mokro zawsze lepiej, bo się nie zakleja. To tyle w temacie porad, od których są inne wątki. A w temacie malowania, tym razem postanowiłem nieco bardziej się przyłożyć, bo hala, na której zdarza mi się malować, jest dość wysoka i przeznaczona na zupełnie inne cele, więc zawsze pełno paprochów mam na lakierze. Zwłaszcza na poziomych elementach - a tym razem chcę malować również maskę bez jej demontowania, toteż zacząłem modzić "daszek" chroniący przynajmniej przed tym, co leci z góry.
-
Chyba usmażyłem komputer przez brak masy silnika, nie ma to jak się spieszyć :(
-
Chyba usmażyłem komputer przez brak masy silnika, nie ma to jak się spieszyć :(
malo prawdopodobne, bardziej brak masy dla kompa dalby taki efekt,
chyba,ze rozwalilo tylko sterowanie cewka,a wtryski pracuja,to wtedy mozliwe
-
Wyciągnąłem Fiata 132 1800S z 72 roku (z klimatyzcją <lol>). Auto mocno się zakurzyło stojąc w hali, będzie okazja do umycia:
(https://images82.fotosik.pl/1055/750814d145af865f.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1055/750814d145af865f.jpg)
-
Wracając dziś do domu prawdopodobnie pierwszy raz w życiu zacząłem odczuwać objawy choroby lokomocyjnej... Słowo daję ten wał jest tak spierdolony, że jak mi tego nie zrobią porządnie w ramach gwarancji, to chyba napiszę anonimowe donosy na tą firme do wszystkich możliwych urzędów, któraś kontrola na pewno coś znajdzie...
W temacie to zalalem sprężarkę klimy nowym olejem i zamontowałem w samochodzie. Nawet nie wiedziałem, że jej montaż jest tak upierdliwy.
-
Reklamowałeś to chociaż, czy na razie krytykujesz ich robotę i nic z tym nie zrobiłeś?
Fiacik elegancki, pojeździłbym czymś z tej epoki, chociaż Polonez C+ pewnie prowadzi się podobnie, albo jeszcze bardziej "archaicznie", 132 już chyba resorów nie miało?
-
Zmęczyłem się trasą 2x250km. Standardy są do d... no właśnie nie, są beznadziejne. Czym prędzej muszę wrzucić relaksy.
No i chyba mi też wał się rozważył, przy 120 telepie jak diabli.
Poza tym gle na gsi przy 120km/h chleje 10l/100km. Nie, żebym dziadował ale chyba za dużo?
-
Reklamowałeś to chociaż, czy na razie krytykujesz ich robotę i nic z tym nie zrobiłeś?
Kilka postów wyżej napisałem, że przed majówka nie mam czasu na reklamację, dopiero po niej.
-
raz w życiu rozkładałem wał, szczęście chciało że udało mi się go złożyć bez oznaczenia połówek. 670 PLN to jakiś kosmos za to wszystko, reklamacja uzasadniona i konieczna ale te teksty o podpierdalaniu do wszystkich możliwych instancji są troche nie na miejscu. Wyzwalasz wtedy w sobie tego gościa którego masz w awatarze ;) a raczej nie o to chodzi z tym nosaczem, nie?
męcze się z wyjęciem półosi z wadliwym łożyskiem. Nie mam pomysłu na wyciągnięcie jej z obudowy mostu a dzisiaj muszę to ogarnąć. Póki co, przyjęta metoda to napie**dalanie po starej feldze przykręconej na te 4 imbusy, łożysko wysunęło się już na całe 2mm ;)
Nie mam niestety palnika którym bym mógł ogrzać obudowę mostu, ktoś ma jakieś pomysły jak to wytargać "na żywca" ?
-
Nosacz jest w każdym z nas, kwestią czasu i sytuacji jest aż wyjdzie z ukrycia :) Z resztą, jakie są inne środki, żeby z nimi walczyć? Naślę na nich Sebixów, no chyba nie <lol> Jak lecą w "ch*"a z klientami to na pewno nie są diamentowo czyści. Także cytując klasyka, nie ważne, że ja mam źle grunt żeby somsiad miał gorzej.
A tak w ogóle to sam już nie wiem o co w tym samochodzie chodzi. Odkąd go kupiłem cały czas są jakieś jaja z odgłosami dobiegającymi z układu napędowego i wibrowaniem nadwozia. Najpierw zmieniłem przegub elastyczny - nie pomogło. Potem podporę i krzyżaki, dalej lipa. Następny był kompletnie przegnity ciężarek wału, po jego wymianie wibrowało nieco mniej, ale wciąż był z tym problem. Teraz to wszystko sięgnęło zenitu. Skrzynia bankowo jest ok, bo po zdjęciu wału sprawdziłem ją na każdym biegu i nic się nie działo. Pozostaje jeszcze most, bo czasami dobiegają z niego jakieś dziwne odgłosy, niemniej jakoś wątpię, żeby był on w stanie dawać aż takie efekty, te dzikie odgłosy pojawiają się dużo dużo później niż wibracje.
-
Fiacik elegancki, pojeździłbym czymś z tej epoki, chociaż Polonez C+ pewnie prowadzi się podobnie, albo jeszcze bardziej "archaicznie", 132 już chyba resorów nie miało?
Fiacik ma niemal takie samo zawieszenie przednie jak Polonez. Tylne most sztywny ze sprężynami i wahacze wleczone. Bardzo wysoki komfort jazdy, o dziwo kierownica chodzi bardzo lekko mimo braku wspomagania.
-
Fiacik ma niemal takie samo zawieszenie przednie jak Polonez. Tylne most sztywny ze sprężynami i wahacze wleczone. Bardzo wysoki komfort jazdy, o dziwo kierownica chodzi bardzo lekko mimo braku wspomagania.
To tak jak w moim akwarium. Wystarczy że ledwie się porusza i można kręcić jednym palcem.
-
Pomalowałem lewy bok, przód i tył. Wyszło całkiem nieźle jak na mnie. Zwłaszcza ten bok. Maska - bez szału, ale nie chciało mi się zdzierać całej farby, no i nie wszędzie udało się wyrównać jak należy. Doszpachlowywałem jeszcze podkładem bez rozcieńczalnika, bo żal mi było brudzić pistolet na kilka odprysków. A tymczasem po lakierowaniu sam się zdziwiłem, że we wtórnym lakierze było jeszcze tyle bruzd do wypełnienia; no ale co by nie mówić - zawsze jest ładniej niż było! Jak będzie mi się kiedyś chciało, to poprawię. Ostatecznie, samochód ma dawać frajdę mnie, a nie ja jemu. W kolejce do lakierowania czekają jeszcze zdemontowane graty - błotniki oraz nosek/parapet - czy jak to się tam nazywa... No i prawy bok jeszcze mam do pomalowania - będę musiał wycofać Trupka z hali, wjechać tyłem i jeszcze przed pracami malarskimi wspawać kawałek progu.
Chyba potrzebowałem tego malowania, bo dzięki temu widać już jakiś konkretny postęp, lewą stronę mogę pomału uzbrajać i mam motywację do dalszych działań.
A najlepsze, że tak się poświęcam, a nie wiadomo, czy ten samochód badanie techniczne kiedykolwiek przejdzie. <lol2>
-
Po 5 latach naprawiłem sterowanie elektrycznych lusterek, masakra robota na 15 minut hehe
-
Po chwilowych trudnościach z odpaleniem (poprawienie przekaźników nad nogami pasażera rozwiązało "problem") przestawiłem sprzęta o 180° i stwierdziłem, że maska wyszła mi jednak beznadziejnie.
-
Poza tym gle na gsi przy 120km/h chleje 10l/100km. Nie, żebym dziadował ale chyba za dużo?
10l LPG przy takiej predkosci to normalne Zmęczyłem się trasą 2x250km. Standardy są do d... no właśnie nie, są beznadziejne. Czym prędzej muszę wrzucić relaksy.
zalezy jak lezy tzn. jak sie siedzi,
dla mnie STD sa najwygodniejsze, chociaz przez ostatnie 4 lata nie zrobilem w nich zadnej traski, a moglem urosnac, wiec kto wie - musze sie przymierzyc i najwyzej bede mial motywacje do cwiczen
-
W Chartele wymieniłem przednią oponę. W kombi pykło 115 tys. km. Odprawiłem rytualny taniec deszczu. Oczekuję na skraplacz do klimy.
Czy poduszki skrzyń współczesnej produkcji są podobnej jakości co tuleje zawieszenia?
-
Poza tym gle na gsi przy 120km/h chleje 10l/100km. Nie, żebym dziadował ale chyba za dużo?
10l LPG przy takiej predkosci to normalne
Nie mam LPG. Dla mnie akceptowalny jest wyłącznie zbiornik w koło, a że nie ma jużtakich do poloneza, to grzeję na PB.
Zamontowałem dziś wyłącznik wspomagania i przetestowałem wyłączanie w trasie oraz w warunkach miejskich. Podłączyłem także kontrolkę świec jako brak wspomagania.
Leje się (chyba spod gumy) przy tankowaniu.
-
Silniczek przenich wycieraczek mi zfiksował na przekładni.
Silnik działa ale przekładnia przeskakuje i wycieraczki stoją.
Wymontowałem silnik poczym nie znalazłem od razu drugiego to wmontowałem na razie z powrotem.
Zatankowałem PB do pełna aż zrobiło gul gul we wlewie.
W zamku klapki obróciłem blaszke która zachacza się i teraz klapka nie odstaje po zamknięciu.
-
Ciężko mi zrozumieć krytykę IG STD, dla mnie to jedne z najwygodniejszych foteli samochodowych w ogóle ;)
-
Nie mam LPG. Dla mnie akceptowalny jest wyłącznie zbiornik w koło, a że nie ma jużtakich do poloneza, to grzeję na PB.
w 1995 to powinienes miec stary garb, a specjalne zbiorniki byly do nowych garbow,
na starym garbie da sie bezinwazyjnie zamontowac normalna butle kosztem podniesienia dywanika o ~2cm - ale garb pozostanie nieklepniety, bo rozumiem, ze chodzi o to, zeby zachowal sie w oryginale
-
U mnie przy wymianie butli LPG nową "niepasującą" przykręcili do pokrywy pompy paliwa-buda niezniszczona, tylko jak KGB wspomniał wyżej butla się znajduje, no ale coś za coś, nie ma dramatu.
Ja dziś wymieniłem uszczelniacz mostu, nakrętkę od wałka dokręciłem przy składaniu mocniej o grubość nacięcia do kontrowania (w sensie-nakrętka wymaga zaklepania w nacięciach, jak o podobną szerokość mocniej dokręciłem, kilka stopni no może kilkanaście)
Most o dziwo znacznie ucichł, ciekawa sprawa :)
-
Ciężko wymienić ten uszczelniacz? Bo sam u siebie muszę wymienić.
-
Mi najwięcej nerwów psuł niski kanał (niestety mam taki, że się muszę garbić), przez co bolą nogi :P Dodatkowo podstawienie kobyłek pod auto ograniczyło nieco swobodę ruchów.
Więc tak, postaw auto na czymś (np. kobyłki), zlej olej z mostu.
Odkręcasz wał przy moście (4 nakrętki na klucz 13, płaski pasuje, trochę lipa) i odchylasz go (uważaj, żebyś go głową nie trącił, ja przywaliłem nieco :d )
Wtedy ukaże się nakrętka-teoretycznie trzeba odgiąć zaklepane brzegi, ja po prostu pociągnąłem kluczem nasadowym 30 (nawet przedłużki nie dawałem, bo średnio było jak).
Tylko "mała" uwaga-pooznaczaj (np. korektorem) położenie nakrętki i licz obroty przy odkręcaniu, żebyś potem KONIECZNIE przykręcił w tym samym położeniu (tzn ja MINIMALNIE mocniej dokręciłem, ale obrotów tyle samo)
Jak odkręcisz to wyciągasz flanszę z podkładką i wydłubujesz uszczelniacz-jakiś mocny śrubokręt, młotek, to już kwestia inwencji twórczej, tylko uważaj na wieloklin wałka mostu i nie wbijasz nic między uszczelniacz a obudowę-lepiej rozdłub uszczelniacz, albo spróbuj zapierając się go "pociągnąć".Może jakieś wkręty wkręcić i pociągnąć?Tego nie próbowałem, ale ogarniesz.
Uszczelniacz wbijałem przez drewienko (lekko) posmarowany olejem-za głęboko nie wejdzie, ma tam "blokadę", tzn wypust.
A potem skręcasz z powrotem.
Powodzenia.
-
Tą główną nakrętkę dokręca się 170-200Nm więc tolerancja jest spora.
-
Ciężko mi zrozumieć krytykę IG STD, dla mnie to jedne z najwygodniejszych foteli samochodowych w ogóle ;)
W ogóle? To żart.
Nie mam LPG. Dla mnie akceptowalny jest wyłącznie zbiornik w koło, a że nie ma jużtakich do poloneza, to grzeję na PB.
w 1995 to powinienes miec stary garb, a specjalne zbiorniki byly do nowych garbow,
na starym garbie da sie bezinwazyjnie zamontowac normalna butle kosztem podniesienia dywanika o ~2cm - ale garb pozostanie nieklepniety, bo rozumiem, ze chodzi o to, zeby zachowal sie w oryginale
Chodzi o to, żeby nie klepać blachy oraz o to, żeby było na legalu. W Caro dywanik jest na styropianie, czyli i tak wyżej o 3cm. Ta wyższa (grubsza) butla jest jeszcze powyżej tego?
-
Chodzi o to, żeby nie klepać blachy oraz o to, żeby było na legalu. W Caro dywanik jest na styropianie, czyli i tak wyżej o 3cm. Ta wyższa (grubsza) butla jest jeszcze powyżej tego?
nie mam starego garba, wiec nie odpowiem na pytanie jak to sie ma ze styropianem,
chociaz w sumie mam jeden stary garb do dyspozycji, tylko bagaznik zawalony gratami jest i nie wiem,czy juz styropian z niego nie wylecial,
przymierze tam butle, to sie dowiem ile wystaje,
co do legalnosci, to oczywiste, ze sposob montazu musi byc przepisowy - butla lezalaby po prostu na jakiejs podkladce np. ze styropianu lub twardej gabki,
przepisy tego nie zabraniaja, to nie jest w ogole istotne wg. nich
-
Przez dwa dni zrobiłem łącznie 300km po okolicznych dziurach.
Odwiedziłem słynne okrąglaki itp.
Pogoda dopisała lecz przód i szyna cała w robalach. Będzie jutro mycie i polerowanko.
-
Dziś pojechałem błękitem na rozpoczęcie sezonu klasycznego pod bydgoszczą ale niestety jakieś 500metrow od domu skleiłem odrazu 50zł mandatu za moje brązowe szyby :/ ale dowód rejestracyjny na szczęście niezostał zabrany, reszta dnia już pozytywnie zakończona.
-
50zł mandatu za moje brązowe szyby
A co z tymi szybami jest nie tak... Nie są to fabryczne szyby??
-
50zł mandatu za moje brązowe szyby
A co z tymi szybami jest nie tak... Nie są to fabryczne szyby??
są oryginalne brązowe ale niestety przepisy mamy takie a nie inne i w moim przypadku czołowa 58% przepuszczalności przednie boczne 63% ich to nieobchodzi że to część oryginalna niestety :/
-
Jest na to jeden sposób: żółte blachy.
-
mieli ze soba tester przepuszczalnosci swiatla ?
-
dowód zachowany bo zapomniany czy byli jednak łaskawi?
-
To tak trochę OT-dziś zwiedziłem trochę pozostałości po FSO na Żeraniu, jakoś tak... przykro patrzeć, tyle hal, tory kolejowe, na placu nowe auta, ale oczywiście nie FSO, a teraz magazyny gazet i jakiś innych pierdół.
-
którędy można tam wejść?
-
Jest na to jeden sposób: żółte blachy.
no własnie się zapytałem o to to mi odpowiedział że przepisy to przepisy i nawet żółte blachy by mnie nieuratowały
mieli ze soba tester przepuszczalnosci swiatla ?
tak mieli niestety trafiłem akurat na chyba nawiększy postrach torunia czyli na craftera który na wszystko i boczne przednie mam 63% a czołową 58%
dowód zachowany bo zapomniany czy byli jednak łaskawi?
chyba mieli dobry dzień poprostu bo jeszcze sobie z 20min na luzie pogadaliśmy o poldku i o szkole bo się akurta okazało że policjant chodził do tej samej szkoły co ja :P
-
no własnie się zapytałem o to to mi odpowiedział że przepisy to przepisy i nawet żółte blachy by mnie nieuratowały
K... prawda, na żółtych blachach można jeździć nawet z lampami acetylenowymi, samochód ma być zgodny z tym co jest w opinii na podstawie której został wpisany do rejestru, a nie z tym co sobie wymaga aktualny kodeks.
-
wiesz mnie to i tak rybka z tymi żółtymi blachami i tak będę jeździł jak jest, a niechce aby moje auto było częścią skarbu państwa a ja tylko jego posiadaczem/użytkownikiem nawet sam policjant mi z tym przyznał racje. Jest ryzyko jest zabawa czyli i tak brązy na błękicie zostaną :P
-
Ciekawe ile mają miodowe przepuszczalności...
-
paly goowno wiedza, kazdy Borewicz i Akwarium moga bez przypalu pomykac na brazowych szybach, bo takie byly montowane fabrycznie,
generalnie Caro tez by przeszlo, tylko tutaj ktos sie moze kapnac, ze w tych latach juz takie szyby nie mogly byc montowane, ale to wymaga jednak znajomosci historii polskiego auta - czyli wieksze prawdopodobienstwo, ze w Egipcie znajdziesz osobnika, ktory sie kapnie o co chodzi
Ciekawe ile mają miodowe przepuszczalności...
na pewno maja troche wiecej, za to mnie bardzie interesuje jaka przepuszczalnosc maja niebieskie szyby z Kappy, bo one wychodzily od 1994 roku
-
No właśnie problem jest taki, że ustawa tego nie określa (od kiedy jest wymóg przejrzystości szyb przednich), a jeśli tego nie podaje, to pojazd powinien odpowiadać warunkom a dzień ostatniego przeglądu. Ten temat był już wałkowany, nawet jak pamiętam głos zabrał nasz forumowy diagnosta i stwierdził to samo.
Wiem wiem, niby prawo nie działa wstecz i uzyskana przez te szyby homologacja wciąż jest ważna, przynajmniej dla pojazdów z ich "epoki", ale czy w naszym Bantustanie prawo jest warte coś więcej niż papier na którym zostało zapisane? ;>
-
Skoro rząd ma w d... konstytucję, a ustawa dot. TK niezgodna z Konstytucją jest przezeń uznawana za ważną, to znaczy że żadne prawo nie obowiązuje i właściwie nic nie stoi na przeszkodzie żeby pozamykali nas w więzieniach za poglądy.
No właśnie problem jest taki, że ustawa tego nie określa (od kiedy jest wymóg przejrzystości szyb przednich), a jeśli tego nie podaje, to pojazd powinien odpowiadać warunkom a dzień ostatniego przeglądu.
Oczywiście że nie, bo wszystkie samochody z czasów czerowonych kierunkowskazów nie mogę spełnić warunków na dzień ostatniego przeglądu, a mogą mieć czerwone kierunki o ile są zarejestrowane jako zabytek. Nie podam w tej chwili konkretnego przepisu, ale to logiczne że skoro nieprzepisowe wyposażenie jest legalne na żółtych blachach, to nie może nagle przestać być.
-
Dziś był dzień dla Caro Plusa.Umyłem nawoskowałem wypicowałem i pojeździłem.
Chciałem sobie zrobić drugi wentylator ale coś na tym forum nie umiem szukać , może ktoś podrzuci schemat podpięcia drugiego wiatraka uruchamianego włącznikiem i przez przekaźnik.
-
Uzbroiłem drzwi kierowcy i przykleiłem blachę maski do wzmocnienia - teraz powinna być sztywniejsza.
Na jednej z opon czysto przypadkowo zauważyłem dziwną łatę... Przyklejona od zewnątrz, a wygląda całkiem fachowo.
-
Szukałem w Plusie przyczyn skrzypienia lewego przedniego zawieszenia. Stwierdziłem że to nie zawieszenie tylko pas przedni pękł już do połowy i są to odgłosy pracy pęknięci <smutny>
Skądinąd zrobili go z takiej blachy że tą zewnętrzną można palcami odginać i urywać kawałki.
-
Bo Polonez Plus to jedno wielkie nie porozumienie pod względem jakości blachy
-
Ładna łatka... pewnie na gorąco. Też tak kiedyś miałem jak zumówka rozdarła się z boku na wyrwie w lodzie...
-
Założyłem graty od klimy pod maskę. Wziąłem się za tylne nadkola (? - to co jest pod tylnym zderzakiem); potwierdziły się słowa poprzedniego właściciela, że samochód w tym miejscu miał przygodę, choć nie wyglądało mi to na jego wersję wydarzeń. Stopień utylizacji bardzo zaawansowany; stwierdziłem, że szkoda to doprowadzać do stanu fabrycznego, znacznie lepiej uciąć na równo ze zdrową blachą i na tej wysokości zaślepić. Chyba pompa wody dokonała żywota, jej koło pasowe zrobiło się mokre :|
-
Szukałem w Plusie przyczyn skrzypienia lewego przedniego zawieszenia. Stwierdziłem że to nie zawieszenie tylko pas przedni pękł już do połowy i są to odgłosy pracy pęknięci <smutny>
Skądinąd zrobili go z takiej blachy że tą zewnętrzną można palcami odginać i urywać kawałki.
szukaj dalej, bo skrzypienie zawieszenia nie brzmi jak gieta blacha,
pas przedni w plusach cierpi konstrukcyjnie nie z powodu grubosci blachy - trudno stwierdzic,czy faktycznie jest ciensza, po prostu przod pasa w minusie ma mniej wyciec i wyglada na solidniejszy,
problemwm w plusie jest zalamanie pasa,by uzyskac 1cm wiecej miejsca w komorze - punkty mocowania drazkow reakcyjnych sa przez to gorzej mocowane do pasa, a dodatkowo podluznice sa spiete nie linia prosta, tylko dwoma łuczkami ,co powoduje prace tych łuczków na zginanie,
da sie to poprawic dokladajac dodatkowy element spinajacy podluznice - najlepiej w tym miejscu gdzie fabryka zrobila 1cm podginajac pas przedni ;]
przypomniales mi, ze musze pospawac w Trucku pas,bo znowu pekl,
tym razem dodatkowo wierce otwory,zeby przykrecic dodatkowy lacznik od srodka spinajacy pas z mocowaniem drazka (prawa podluznica) ,a od przodu ponownie przyspawam, tez dodatkowy lacznik, bo ten element pasa juz sie rok temu wykruszyl
Wziąłem się za tylne nadkola (? - to co jest pod tylnym zderzakiem)
to nie nadkola, to po prostu dol podlogi bagaznika,
nie potrzeba zadnych uderzen, zeby rdza to zjadla, co potwierdza moje C+
pod zderzakiem nie spelnia to swojej podstawowej funkcji,czyli ozdobnej i nie ma sensu tego naprawiac - najlepiej wyciac na rowno i zaspawac na plasko,
pierwszy etap to pierwsza linia przetloczenia od dolu, drugi etap to linia pod wirtualna listwa - miejsce na wirtualna listwe musi zostac, bo na niej masz otwory do mocowania zderzaka
-
Ładna łatka... pewnie na gorąco. Też tak kiedyś miałem jak zumówka rozdarła się z boku na wyrwie w lodzie...
Mnie też kiedyś jeden majster rozdarcie boczne naprawiał, ale jedyne, co robił z tą dziurą z wierzchu, to obcięcie trzonka grzybka, wstawionego od wewnątrz opony. Coś takiego pierwszy raz w życiu widzę.
-
Może wszystko zależy od rozmiaru dziury. U mnie pęknięcie miało ze 2cm
-
Zdjąłem zderzak przededni by zamontować sobie plastikową strumienice powietrza na chłodnicę która mi została z Abimexa. Musiałem wyciąć w lewym roku kwadrat 5x5 bo nie wchodziła przez chłodniczkę od wspomagania . Niestety radość nie trwała długo bo zakręcając ten plastik u dołu przy haku do holowania zauważyłem napuchniętą konserwacje na pasie przednim z prawej strony przy drążku . Rudzielec pomiedzy zgrzanymi blachami na długości 10 CM ... Do wypiaskowania i wspawania wzmocnienia na nowo . Mam ochotę za*ebać gościa który mi auto malował , spawał i konserwował bo k*rwa nie można było od razu wstawić łaty tylko zarypać konserwacją.... Do tego zdjałem prawy błotnik by spasować drzwi prawe i dostaje ku*wicy z ustawieniem tego żeby chciało się to normalnie otwierać .
-
Może wszystko zależy od rozmiaru dziury. U mnie pęknięcie miało ze 2cm
Raczej kwestia estetyki. Ile by nie miało, niezaklajstrowane od zewnątrz wygląda chamsko.
W temacie - trochę sobie pospawałem. Jeszcze jedno miejsce mi wynikło - dół słupka środkowego. Jak było do roboty z lewej strony, tak się okazało i z prawej. No i tak oto drut mi się skończył, więc trzeba było zająć się czymś innym. Na warsztat poszły drzwi pasażera. Prawie całe opitoliłem kątówką, a tymczasem okazało się, że wystarczyłoby dłuto <rotfl2>
Co ciekawe, stary lakier był na podkładzie. Ktoś kiedyś wymienił poszycia drzwi, ale odtłuścić przed malowaniem to już chyba nie raczył. <marzyciel>
-
O szlifierka Makity dobry sprzęcior ;D
-
Przyszedł mi dzisiaj lakier z Motipu.
Kody lakieru są bezużyteczne, odcień nie ma nic wspólnego z tym co jest na samochodzie.
-
W sosnowcu jeden gosc mi fajnie dobral kolor 146 na podstawie elementu. Sosnowiec-modrzejow, ul. Orlat lwowskich. Nazywa sie Marek Szlachta. Dorabia zarowno zaprawki jak i wieksze ilosci.
-
W sosnowcu jeden gosc mi fajnie dobral kolor 146 na podstawie elementu. Sosnowiec-modrzejow, ul. Orlat lwowskich. Nazywa sie Marek Szlachta. Dorabia zarowno zaprawki jak i wieksze ilosci.
kolor się nie różni ? nigdy nie bawiłem się w zaprawki ale tym roku muszę bo wyszło kilka smaczków po 3latach od lakierowania
-
Z pamiętnika druciarza- sztukarza:
(https://naforum.zapodaj.net/images/14745dac0f02.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/00f792d57606.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/c96c99e1d9a7.jpg)
Niestety nie udało się dziś doprowadzić tematu do końca, ponieważ brateł wymyślił sobie, że będę najbardziej odpowiednią osobą na stanowisko doradcy rowerowego i 3 godziny, w których dosztukowałbym brakujący fragment poszycia poszły się kochać... Ehhh jutro dla sportu zmieniam pompę wody, na tą która jeździła w Atu, gdyż ponieważ obecna cieknie już na prawdę bardzo mocno :/
-
Nie jest źle u mnie w ATU było gorzej ;)
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/10519494_331359373726825_7738431980541334371_o.jpg?_nc_cat=0&oh=28d95389c63c6c0003a8e8a7437c6f58&oe=5B97DABC)
I nie to nie ja robiłem gdybym teraz miał się za to zabierać to kupił bym całe nadkole i wyciął ten zgnity kawałek . BTW z doświadczenia ci powiem że na ten kawałek z przetłoczeniem pod zderzak i zaokrągleniem dobrze się nadaje kawałek błotnika przedniego
;) akurat miałem jeden który miał duże wgnioty ale na dawce tego kawałeczka się nadawał ;)
(https://i.imgur.com/PcXdDqp.jpg)
-
na ten kawałek z przetłoczeniem pod zderzak i zaokrągleniem dobrze się nadaje kawałek błotnika przedniego
Zabawne, ale zadałem sobie właśnie to pytanie na widok powyższych zdjęć, a po chwili przeczytałem powyższą odpowiedź. :)
-
Do tego wykorzystam i mam już przygotowany kawałek pozostałości po reperaturce sierpu :p
-
Dzisiaj wymieniłem plusową listwe drzwi na minusową <spoko>
Zabrałem rodzinke pof fabryke ]:-> :jezyk2: która to się uprażyła na słoneczku i stwuerdziła ze więcej ze mną nie będzie jeździła na inwenty FSO ;>
Wreszcie wolność <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2>
-
Dziś pośmigałem Caro, umyłem go nawet a borewiczem uczciłem czterdzieste urodziny FSO-Poloneza. Przekroczyłem 34.000km. Jeździć czy nie? Bo przez cztery lata po różnyc spotach, zlotach i przejażdżkach zrobiłem nim 6tys. km...
-
Jeździć czy nie?
Samochody psują się od stania;)
-
Pompa wody podmieniona. Wycieki zatamowane, ciekawe ile wytrzyma <mysli>
-
Z okazji 40 lecia Poloneza i rozmów na ten temat dzisiaj w domu, żona po południu do mnie "może przejedziemy się Orciarim?".
Długo nie trzeba mnie przekonywać w takich sytuacjach. Polecieliśmy z naszym 11 miesięcznym synkiem na Westerplatte, wszak podwójna okazja do świętowania <ok>
(https://images81.fotosik.pl/1061/d5a47fdf8ba6088d.jpg) (https://images81.fotosik.pl/1061/d5a47fdf8ba6088d.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/1060/74c6d7d2d4c407c9.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1060/74c6d7d2d4c407c9.jpg)
(https://images83.fotosik.pl/1059/b7a62b6475262856.jpg) (https://images83.fotosik.pl/1059/b7a62b6475262856.jpg)
(https://images83.fotosik.pl/1059/52589e06548b5bec.jpg) (https://images83.fotosik.pl/1059/52589e06548b5bec.jpg)
(https://images83.fotosik.pl/1059/114507c2b382b48b.jpg) (https://images83.fotosik.pl/1059/114507c2b382b48b.jpg)
-
Może nie jestem obiektywny, ale ten polonez jakoś tak bardziej przykuwa uwagę, niż to audi :-) Wiadomo, przepaść technologiczna, ale jednak.
-
Mówiłem już to, ale ten Polonez robi niesamowitą robotę. Uważam, że jest jednym z kilku absolutnie najlepszych aut Tomkowej kolekcji. Dziś na 40 leciu pooglądałem sobie Polonezy w orciari i... zawsze efekt jest taki sam. Mam większą motywację robić swojego, bo bardzo mi się podoba Polonez w tym wdzianku <spoko> <cwaniak2>
-
Może nie jestem obiektywny, ale ten polonez jakoś tak bardziej przykuwa uwagę, niż to audi :-) Wiadomo, przepaść technologiczna, ale jednak.
(https://i.pinimg.com/originals/2b/4c/ce/2b4cceead36bbd9b9bd962245e06532d.jpg)
To by dopiero przykuwało uwagę, chociaż silnik Poloneza to przy tym wzór kultury pracy i wydajności spalania mieszanki paliwowej.
-
Co z tego przykuwania, skoro wygląda jak nieszczęście. Wiadomo - wersja bez orciari... ;)
-
Może nie jestem obiektywny, ale ten polonez jakoś tak bardziej przykuwa uwagę, niż to audi :-) Wiadomo, przepaść technologiczna, ale jednak.
Prawda, przykuwa uwagę mimo że moje S8 ma swego rodzaju fabryczne "orciari" :P
-
Z pamiętnika druciarza-patenciarza 2:
(https://naforum.zapodaj.net/images/fe042148dfb4.jpg)
Prawa strona zrobiona. Wyszło całkiem spoko. Przy ilości szpachli na prawym błotniku myślę, że nawet nie będzie widać, że coś było wstawiane. I jakoś tak się nieco ciszej w środku zrobiło :d
-
Prawda, przykuwa uwagę mimo że moje S8 ma swego rodzaju fabryczne "orciari" :P
To jeszcze wrzuć fotkę tego cuda, tak dla porównania.Nie bądźmy hipokrytami, że tylko polonez i długo, długo nic.Wszak, powoli się to wszystko wykrusza, skoro taki bastion FSO, jak Multec, pozbył się swojego cacuszka.A tak btw, Multec, przynajmniej ktoś normalny to kupił? Bo szkoda by było go gdzieś na złomie spotkać.
-
Dzisiaj umyłem Poloneza i kupiłem fajne nakrętki na wentyle :-)
(https://images82.fotosik.pl/1062/c64d2e8c46de45e7med.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1062/c64d2e8c46de45e7.jpg) (https://images83.fotosik.pl/1060/7ed9c1b366f14e0dmed.jpg) (https://images83.fotosik.pl/1060/7ed9c1b366f14e0d.jpg)
-
@mp79 i @Gomulsky
Wstawcie fotki z waszych remontów, zawsze się fajnie ogląda takie rzeczy :-)
-
Dziś zauważyłem że kapie mi płyn na dywanik po stronie pasażera.
Okazało się że chyba puściła nagrzewnica. Cóż coś słabo prawdopodobnie wytrzymała bo tylko 60 tys od nowości.
A miałem wynalazki które miały po 150-200 tyś km. i tam było ok.
Może ma ktoś używaną w bdb stanie albo nówkę z chęcią przygarnę.
-
Wstawcie fotki z waszych remontów, zawsze się fajnie ogląda takie rzeczy
Oj tam od razu remonty, zwyczajnie lepię to co jest do polepienia. Remont to był 3 lata temu jak rozebrałem atu do śrubki i się branzlowałem z każdą pierdołą - teraz ani nie mam do tego chęci, ani nie mam na to czasu, ani to nie ma sensu. Z resztą te moje blacharskie reanimacje, w porównaniu do prawdziwych profesjonalistów to rzeczywiście drutowanie :)
-
U mnie podobnie. Drzwi rozbierałem, bo chciałem pomalować również pod klamkami, a trzeba trochę porozkręcać, by się do nich dobrać.
Boki rozbierałem, ponieważ chciałem zlikwidować burchle pod uszczelkami bocznych fixów oraz zabezpieczyć i pomalować również te miejsca. No i przy okazji wyczyścić te uszczelki ze starej farby - wszystko wskazuje na to, iż kiedyś ktoś malował całą tę budę na oklejkę i nie wszędzie chciało mu się przykleić taśmę malarską dokładnie na brzegach uszczelek. Dziury w bokach też trzeba jakoś załatać, uszczelnić i zabezpieczyć od środka, a skoro boczki, to i podsufitka na czas prac musiała wylecieć.
Gdybym pokazał, jak mam pospawane progi i podłogę , stałbym się negatywną legendą tego forum. Szczerze, rozważam dorobienie sobie jakichś nakładek na progi, bo choć z technicznego punku widzenia, zrobione one są solidnie, wyglądają strasznie. Pod uszczelką szyby czołowej też blacha puchnie, ale tam nawet nie lazę, dopóki na SKP nie klepną mi badań. Niezbędny w tej sytuacji demontaż deski, przy takim stopniu rozkompletowania auta, całkiem by już mnie pogrążył. I tak wszędzie mam już pełno gratów z Trupka, których zdemontowania nie brałem wcześniej pod uwagę i na dobrą sprawę nie mam gdzie trzymać. Nie wiem, jak ja dojdę ładu z tym wszystkim. Jak pomyślę o rozbieraniu wszystkiego do zera i wysyłania budy do piaskowania... Normalnie drugą halę musiałbym wynająć. Wiem, że tak najlepiej, bo jak robić, to porządnie, tylko ile wtedy życia zostanie na satysfakcję z tego remontu...
-
No niestety, remont blacharski tego typu auta, jeszcze w stanie bardzo złym, to kupa pieniędzy i czasu, żeby to zrobić dobrze.Dlatego zawsze najlepiej jest, jeśli się ma auto w dobrym stanie, usuwać wszystko na bieżąco, choćby ratować się zaprawkami, ale zrobionym dobrze, bo lepiej, żeby auto było całe w plamkach, niż całe w dziurach.Ale na pocieszenie, to zawsze można powiedzieć, że współczesne auta, już coraz częściej są podatne na korozję.lata lecą i ludzie już zaczynają zapominać, że były kiedyś polonezy i rdzewiały.Ostatnio pod tematem o nowym sprinterze, ktoś napisał, że "nowe mercedesy rdzewieją już w katalogu" Śmiać mi się chciało, bo kiedyś tak pisano o polonezie, a teraz, jak to się wszystko zmieniło.
-
OOOO dziś deska zrzucona, pacjent na stół leci bokiem.
2 godziny we dwie osoby i po robocie. Teraz czekam cierpliwie na paczkę z nowym i ori grzejnikiem i będziemy montować.
-
U mnie nagrzewnica padla tez po ok 50 tys. Chyba te plusowe od nowosci to wiecej nie wytrzymuja. Gdzie zamawiales nowa i za ile ?
-
U mnie nagrzewnica padla tez po ok 50 tys. Chyba te plusowe od nowosci to wiecej nie wytrzymuja. Gdzie zamawiales nowa i za ile ?
Znajomi mi załatwili koszt bdb.
cóż zastanawiałem się czy to nie wina płynu borygo bo jest eksploatowany był od nowości na nim oraz tego że stoi cały czas.
Mam ochotę zalać go koncentratem g13 i mieć spokój z borygo tylko nie wiem czy płukać układ itp.
-
Moje GTi do 96k jeździło na Petrygo/Borygo Eko, a ostatnio na różowym i nagrzewnica lalka od nowości.
-
zawsze najlepiej jest, jeśli się ma auto w dobrym stanie, usuwać wszystko na bieżąco, choćby ratować się zaprawkami, ale zrobionym dobrze, bo lepiej, żeby auto było całe w plamkach, niż całe w dziurach.
A jak Ci auto zacznie ryżeć między blachami na zgrzewach? W bezwypadkowym lublinie o przebiegu niespełna 70 tys. km, właśnie mam taką akcję. I to w takim miejscu, iż żeby się do tego choćby dobrać, trzeba by było oddzielić całą kabinę od ramy. Tak więc porządne usuwanie jednej rdzawej plamki może przerodzić się w remont. Chcesz wiedzieć, od czego się zaczęło moim Trupku? Podłoga pod nogami kierowcy zaczęła obwisać. Zamierzałem "przysmarkać" po obwodzie wyodrębniający się kawałek blachy, żeby nie zabawić się w Flinstone`a, kiedy całkiem odpadnie podczas jazdy. Po usunięciu wykładziny, wspomniany płat blachy podłogowej okazał się zaledwie "wierzchołkiem góry lodowej"...
-
U mnie nagrzewnica padla tez po ok 50 tys. Chyba te plusowe od nowosci to wiecej nie wytrzymuja.
w srebrnym mam ponad 190kkm z czego polowa zrobiona na wodzie, reszta na plynach tanszych niz Borygo (Petrygo i jakies tanie z marketow, mieszane ze soba) i nagrzewnica nie cieknie,
w Trucku ponad 250kkm i nie wyglada, zeby akurat tam ktos lapy wkladal,
ta oplowska nagrzewnica ma kiepska konstrukcje, jezeli chodzi o szczelnosc, bo ma bardzo duzo punkow lutowania (wlasciwie to linii falistych), ale bez przesady z ta zywotnoscia - ani w Polonezach, ani tym bardziej oplach licznie wystepujacych w przyrodzie nie jest to nagminny problem
-
Moje GTi do 96k jeździło na Petrygo/Borygo Eko, a ostatnio na różowym i nagrzewnica lalka od nowości.
Cóż miałem parcha co miał przelotu 200 tys km i nic nagrzewnicy nie było nawet grzała.
Widocznie wada jakaś lecz jak by nie patrzeć to poleciała własnie na dole na zgrzewie.
-
Zrobiłem dziś około 130km za kierownicą FSO 125p 1.5 ME z 1986 - jednak nic nie daje mi takiej frajdy i satysfakcji z jazdy jak wozy FSO <cwaniak2> Poza tym pojeździłem u kolegi ,,wokół komina" Żukiem i 126p, o ile w Żuku klimat mi pasuje, to w maluchu jakoś się nie odnajduję...
-
Ostatnio walczyłem z gsi. Zmieniłem pasek rozrządu, trochę umyłem silnik i wymyśliłem jak wsadzić chłodnicę klimy ze scenica i polifrowego. Jak dobrze pójdzie to w przyszłości będzie można zmienić ten element bez spawania rurek...
A tak przy okazji rozrządu to mam jedno spostrzeżenie. O dobrego mechanika coraz trudniej. Tyle kropek na kołach w tej ohv-ce było, że na kilka roverów starczy...
-
Wraz z pomocą znajomych udało się podoginać ramki drzwi i spasować całą prawą stronę . Ja w końcu założyłem nadkola na przód . Niestety prawe mam z minusa i trochę muszę opalarką je doformować przy zbiorniczku do spryskiwaczy .
-
Grzejnik kupiony dziś składanie.
Zabawy po godzinach co nie miara.
Może do piątku skończę.
-
dzis wqrwilem sie na stacyjke w trucku, gdy zablokowala sie pod casto,
ktos wie jak to rozwalic ? mam druga na testy i pilnikiem spilowalem zagniecenia,ale blacha nie wychodzi,
jutro brzeszczot pojdzie w ruch
-
Mam za sobą rozbieranie i ponowne składanie starej polskiej stacyjki, więc chętnie coś podpowiem, lecz jest to raczej temat na osobny wątek.
-
Najprostsze rozwiązania są najlepsze ]:->
(http://static4.redcart.pl/templates/images/thumb/461/600/1200/pl/0/templates/images/products/461/2024b7658f4fe4b0390b2b190803b057.jpg)
-
Jak ostał pod marketem to lepiej taką (https://5.allegroimg.com/original/03e787/faaee11848d6a5ae3cbb77222835)
Tak btw bawiłem się ostatnio podobnym sprzęcikiem - zabawka ale daje radę ;)...
-
Mam za sobą rozbieranie i ponowne składanie starej polskiej stacyjki, więc chętnie coś podpowiem, lecz jest to raczej temat na osobny wątek.
fakt, temat moze byc na tyle obszerny, ze zapelnilby watek,
stara stacyjka jest prosta, kiedys naprawilem ja wygrzebujc jeden bolec, wiec dalej wymagala kluczyka,
oplowskie badziewie jest bardziej skomplikowane i awaryjne - tak zakladam,skoro szwankuje juz druga stacyjka w moim posiadaniu,
ale zaraz sie wybiore do garazu na rozbiorke tej pierwszej, zeby wiedziec co zrobic z ta druga (w trucku) w mniej destrukcyjny sposob
-
Miałem już rzygnąć podkładem akrylowym, ale namierzyłem kilka burchelków na prawym boku, więc tarczą do cięcia je rozgoniłem, już bez zmieniania na druciankę. Trochę przeraziła mnie ryżość blachy nawet w promieniu kilku centymetrów od strupa, bez jakichkolwiek objawów na lakierze w danym miejscu. Coraz mniej się dziwię, że ludzie piaskują nadwozia przed malowaniem.
Jeszcze mała ciekawostka - dzisiaj miałem sprawę obok złomu, przed bramą którego w piątek stało to coś:
(http://i1.fmix.pl/fmi1469/16fd2d05002099d45aec7fe6/zdjecie.jpg)
więc zaszedłem tam w nadziei, że chapnę jeszcze wycieraczkę szyby czołowej. Pytam:
- Tamtego różowego poldka już pocięliście?
- Sprzedany.
- W całości?
- No a jak. Toż to polonez - teraz polonezy się remontuje, a nie tnie!
Pfff... Miłośnicy polskiej motoryzacji się znaleźli... Już nie chciałem im wypominać poćwiartowania cztery lata temu starego żuka w nienagannym stanie blacharskim, jeszcze na czarnych tablicach z drugiej serii wydanej w Białymstoku.
-
Odebrałem Szesnachę od lakiernika. Teraz czas na wrzucenie fantów i na Wołomin <spoko> <jupi>
-
Pfff... Miłośnicy polskiej motoryzacji się znaleźli... Już nie chciałem im wypominać poćwiartowania cztery lata temu starego żuka w nienagannym stanie blacharskim, jeszcze na czarnych tablicach z drugiej serii wydanej w Białymstoku.
Haha, żeby to był wyjątek. Od dziecka jeździłem na złom nieopodal Puław po części - facet ciął naprawdę fajne unikaty, jak fiaty klasyki, borewicza z 1980 z tapicerką coupe, eksportowego fiata w kolorze safari z 1978 roku, ładę ze znikomym przebiegiem i wiele, wiele innych wozów, których nie zdążyłem zobaczyć, a brałem z nich jedynie części odłożone na półkę. Od paru lat jest wielkim miłośnikiem i pamiętam, jak 3 lata temu kupił... zgnitego malucha ST z 1984 roku za ponad 2000zł. :D Natomiast jak tych wozów było na pęczki, nie miał dylematu, żeby dużo ładniejsze egzemplarze pociąć. Moda.
-
Teraz pewnie tnie lanosy w dobrym stanie.
-
3 lata temu kupił... zgnitego malucha ST z 1984 roku za ponad 2000zł. :D Natomiast jak tych wozów było na pęczki, nie miał dylematu, żeby dużo ładniejsze egzemplarze pociąć. Moda.
Moda w sumie już dość stara, bo jak dawno temu jeździłem na inny złom w poszukiwaniu części pasujących do syreny, od dawna wrastały tam dwie warszawy "czekające na remont". Teraz pewnie sam św. Piotr je remontuje ;)
Swoją drogą, niedawno na innym forum sprowokowałem swoim znaleziskiem podobną dyskusję <lol2>
(http://syrena.gminanekla.pl/forum/files/zdjcie_0073_kopia_277.jpg)
(http://syrena.gminanekla.pl/forum/files/zdjcie_0074_kopia_349.jpg)
http://syrena.gminanekla.pl/forum/viewtopic.php?t=3478&postdays=0&postorder=asc&start=3165
czyli faktycznie coś w tym jest. Kiedyś nie było pojęcia klasyka, bo wszystkie tzw. klasyki były dziadkowozami, których właściciele po prostu dobrze się czuli w tym, czym jeżdżą, byli przyzwyczajeni do swoich aut, zżyci z nimi i nie chcieli na stare lata się uczyć obsługi nowego sprzętu. Ogólnie, kilkudziesięcioletnie auto rodzimej produkcji świadczyło o ubóstwie. Młodzi wstydzili się jeździć starym polskim złomem i jak już coś takiego brali, to na katowanie. A teraz - fafarafa - klasyki, q'rwa mać, ceny z kosmosu i coraz więcej cwaniaków, którzy chcą zrobić interes życia na każdym rzęchu, jaki niegdyś bez mrugnięcia wysyłali na przetop.
EOT :)
-
Parę dni temu namierzyłem na alledrogo Datsuna 140Y, który jeszcze kilka miesięcy temu wrastał na złomie. Teraz wystawiony jako klasyk w 99% kompletny do renowacji.
A tak nawiązując do "kurła kiedyś to ciely wszystko". Jakoś w 2009 za namową babki ojciec wysłał na złom Syrenę 105L (czasowo wyrejestrowaną), jak sobie teraz o tym pomyślę to "ch*" mnie strzela, bo była sprawna, z papierem i niemal w 100% kompletna, a tak to zostały po niej tylko tajle, których od 3 lat nie mogę sprzedać. Ehhh... Takie to wtedy czasy były.
Pamiętam jak po powodzi też w 2009 sąsiad chciał nam opchnąć po powodziowego Borka w bardzo fajnym stanie blacharskim za 400 zł. A ile na pobliskim złomie tego szło na żyletki to głowa mała. Żebym był z te kilka lat starszy to mógłbym zebrać taką kolekcje perełek, że nawet Daleszyce mogłyby pozazdrościć <lol> Ciekawe ile unikatowych samochodów i części w tamtym czasie zakończyło swoją karierę?
A teraz tak jak piszecie, wszystkie się "koneserami klasyków" zrobili i wszystko unikat, bambino, klasyk dla konesera... Miejmy nadzieje, że ta moda jak każda przeminie i rynek choć trochę się ustabilizuje ;]
-
U mnie nagrzewnica padla tez po ok 50 tys. Chyba te plusowe od nowosci to wiecej nie wytrzymuja. Gdzie zamawiales nowa i za ile ?
Atu plus 2000 r 320 tkm i nagrzewnica od nowości...
-
Dziś zacząłem składać Caro po naprawach lakierniczych <spoko>
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/32089834_1754509281308172_1976474238005018624_n.jpg?_nc_cat=0&oh=97c76b9bf4d0f194bd6dbe060026d808&oe=5B867CC4)
-
Ponownie odwiedziłem Ukrteam od wyrównoważania wałów. Wał niby rzeczywiście był niedoważony, więc teoretycznie poprawili, po jeździe testowej problemy wciąż występowały. Więc kombi powędrowało na podnośnik i zostało rozpędzone luzem. Okazuje się, że za wibrację nadwozia odpowiada... wytłuczone łożysko tylnego prawego koła :| Czy wymiana łożysk w kombi znacznie różni się od wymiany łożysk w "standardowym" moście?
-
zalezy czy to kombi van, czy osobowy,
jezeli van to lozyska stozkowe jak w trucku - czy wymiana rozni sie znaczanie ? trudno wyczuc, rozni sie na tyle ile musi z racji, ze to stozkowe,
ale nie ustawia sie naciagu, wiec w sumie czynnosci bardzo podobne jak przy kulkowym
chyba naprawilem stacyjke,
dzieki google dowiedzialem sie jak wyjac wkladke,
wkladke rozebralem, spilowalem pilnikiem wsuwki, zeby mniej wystawaly, wymoczylem w nafcie, lekko nasmarowalem miedzianym smarem i zlozylem,
teraz nie powinna sie blokowac, jezeli to byla wina wsuwek (zuzycie od wkladania kluczyka)
-
zalezy czy to kombi van, czy osobowy,
Każde kombi fabrycznie miało wzmocniony most z łożyskami stożkowymi, różnica była tylko w przełożeniu, przynajmniej tak podaje źródło pisane w postaci Morawskiego. I w istocie moje kombi ma wzmocniony most z przełożeniem 11/43, ze stabem i łożyskami stożkowymi.
Tak czy inaczej, wychodzi na to, że wielkiej różnicy w wymianie nie ma.
-
W końcu poskładałem deskę i wnętrze.
Zamiennik nagrzewnicy to fajans więc szukałem oryginału i dostałem w dobrych pieniądzach.
Jutro tylko kosmetyka wnętrza i czas na przegląd.
-
Zamontowałem w daily radio 2din na Androidzie, przeciagnąłem przewody do tylnej i przedniej kamery, ułożyłem pozostałe przewodziki, anteny, mikrofony, przejściówki, nieco poprawiłem po ASO rzeźby w instalacji, to jeszcze nie koniec ale potestowałem: da się obejrzeć film, posłuchać muzyczki, zatelefonować, nawigować. Myślałem, że to ogarnę w 2 godzinki - zajęło 9 z piwkiem i sprzątaniem narzędzi. Potem jeszcze dorobiłem górny pasek na przedniej szybie z folii perforowanej "one way vision".
Radio nie zmieści się do poldka. bo ma czytnik dvd no i dodatkowa trudność to 2 din.
-
Ale i tak chętnie zobaczymy...
-
zalezy czy to kombi van, czy osobowy,
Każde kombi fabrycznie miało wzmocniony most z łożyskami stożkowymi, różnica była tylko w przełożeniu, przynajmniej tak podaje źródło pisane w postaci Morawskiego. I w istocie moje kombi ma wzmocniony most z przełożeniem 11/43, ze stabem i łożyskami stożkowymi.
Tak czy inaczej, wychodzi na to, że wielkiej różnicy w wymianie nie ma.
Trochę różnicy jest. Nie ma zestawów naprawczych do kombi (a przynajmniej ja się nie spotkałem) a elementy wykorzystywane w moście kombi trochę różnią się od elementów dostarczanych w zestawie regeneracyjnym do trucka:
1. pierścień przy łożysku musisz zostawić z kombi - ten z zestawu naprawczego trucka nie pasuje, więc zdejmuj go ostrożnie
2. na półosi jest tulejka, też inna niż w trucku, więc przy wymianie trzeba na nią uważać
3. między bodajże łożyskiem a tą poszerzającą obudową znajdują się pierścienie/sprężyny, które trzeba w odpowiedniej kolejności założyć. Uważaj na to przy demontażu. Gdzieś miałem zdjęcie z tym, jak ja je zakładałem, postaram się wrzucić jak znajdę.
-
Wymieniłem zegary z 2001 roku na zegary z 1997 roku i wreszcie widzę kontrolki w słoneczny dzień. <lol>
-
A nie prościej było pozamieniać,tylko te filtry od kontrolek? :-)
-
najnowsze zegary i tak maja brzydsze pola pod wskaznikami paliwa i temp. oraz predkosciomierza, wiec rozumiem skad wymiana calych zegarow - tez bym tak zrobil
-
To były dwa rodzaje liczników w plusach?
-
wlasciwie to trzy (pod wzgledem wizualnym), na poczatku kontrolki byly widoczne bez podswietlenia, pozniej to pole bylo gladkie, a na koniec w okolicach 2000 zmienili nadruki na polach temp. i paliwa (liczby byly nad skala) i predkosciomierz zaczynal sie od 20km/h
-
Dokładnie tak, ale nie wiedziałem akurat o tym, że były trzy rodzaje - w sensie, że było widać kontrolki bez podświetlenia. Zawsze mnie to właśnie zastanawiało dlaczego raz było widać a w innym aucie nie było, myślałem że to kwestia padania światła.
A więc...
Brzydki licznik (nowy)
i stary licznik :D
-
W życiu bym nie zauważył różnicy, jakbyście mi nie napisali, no, może jedynie pole od 20km/h, faktycznie wygląda słabo :). Dzięki.
-
Zawsze mnie zastanawialo, dlaczego fabryka nie wstawiala elektronicznego predkosciomierza, skoro w gsi jest czujnik predkosci, zwlaszcza ze po kosztach mogli zaadaptowac obrotomierz. W sumie moze lepiej przestac sie zastanawiac, czemu nie wprowadzili niektorych rozwiazan .
-
Zawsze mnie zastanawialo, dlaczego fabryka nie wstawiala elektronicznego predkosciomierza, skoro w gsi jest czujnik predkosci, zwlaszcza ze po kosztach mogli zaadaptowac obrotomierz. W sumie moze lepiej przestac sie zastanawiac, czemu nie wprowadzili niektorych rozwiazan .
Żeby nie robić zmian, bo to zawsze kosztuje, a Poloneza sprzedawano po bardzo niskiej cenie.
Szkoda niemniej że nie przeszli we wszystkich Polonezach na felgi 14 cali, samo głupie koło a zyski w stabilności precyzji prowadzenia duże.
-
Powinni to zrobić przy okazji zmiany układu hamulcowego. Nie wiadomo czemu w lucasie nie zastosowali większych tarcz i felg 14.
-
Pożegnałem Poloneza w wersji z najlepszym silnikiem na świecie i przesiadłem się do taksówki <spoko> <lol2>
(https://images82.fotosik.pl/1068/b16e7bfce9db8504.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1068/b16e7bfce9db8504.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/1067/8fa12817cdeae3b7.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1067/8fa12817cdeae3b7.jpg)
(https://images83.fotosik.pl/1066/866e982c62cd4551.jpg) (https://images83.fotosik.pl/1066/866e982c62cd4551.jpg)
-
Nie mów, ze go sprzedałeś <wow> ?
-
Z cyklu "dziecko szczęścia":
Byłem dziś nabić klimatyzację w kombi. No i duda zbita... Sprężarka z Atu okazała się być nieszczelna, więc szybko podmieniłem sprężarkę na drugą - zdobyczną i dalej lipton. Także sprężarka z Atu poszła do wymiany uszczelnień. Przy okazji wstąpiłem do znanej już z moich opowieści hurtowni łożysk, coby nabyć łożyska do mostu w Kombi i ponownie lipa - dostępny jeden zestaw naprawczy do Trucka firmy MAR, sensownych zamienników brak. Podobno łożyska od kombi są rzadko spotykane w "przyrodzie"... Na koniec zawiozłem głowicę od 1,8 na sprawdzenie szczelności, ale biorąc pod uwagę, że dziś wszystko szło jak po grudzie to nie spodziewam się dobrych wiadomości :|
Trochę różnicy jest. Nie ma zestawów naprawczych do kombi (a przynajmniej ja się nie spotkałem) a elementy wykorzystywane w moście kombi trochę różnią się od elementów dostarczanych w zestawie regeneracyjnym do trucka:
1. pierścień przy łożysku musisz zostawić z kombi - ten z zestawu naprawczego trucka nie pasuje, więc zdejmuj go ostrożnie
2. na półosi jest tulejka, też inna niż w trucku, więc przy wymianie trzeba na nią uważać
3. między bodajże łożyskiem a tą poszerzającą obudową znajdują się pierścienie/sprężyny, które trzeba w odpowiedniej kolejności założyć. Uważaj na to przy demontażu. Gdzieś miałem zdjęcie z tym, jak ja je zakładałem, postaram się wrzucić jak znajdę.
Jak wygląda sytuacja z simeringiem półosi? W sensie czy łożyska kół w kombi są smarowane olejem z mostu i jest 1 simering przy piaście, czy trzeba nasmarować przed złożeniem i są 2 simmeringi- 1 w pochwie mostu i 1 przy piaście?
-
Byłem dziś nabić klimatyzację w kombi. No i duda zbita... Sprężarka z Atu okazała się być nieszczelna, więc szybko podmieniłem sprężarkę na drugą - zdobyczną i dalej lipton. Także sprężarka z Atu poszła do wymiany uszczelnień
Trzeba było kupić nową i mieć święty spokój.
-
Z cyklu "dziecko szczęścia":
Byłem dziś nabić klimatyzację w kombi. No i duda zbita... Sprężarka z Atu okazała się być nieszczelna, więc szybko podmieniłem sprężarkę na drugą - zdobyczną i dalej lipton. Także sprężarka z Atu poszła do wymiany uszczelnień. Przy okazji wstąpiłem do znanej już z moich opowieści hurtowni łożysk, coby nabyć łożyska do mostu w Kombi i ponownie lipa - dostępny jeden zestaw naprawczy do Trucka firmy MAR, sensownych zamienników brak. Podobno łożyska od kombi są rzadko spotykane w "przyrodzie"... Na koniec zawiozłem głowicę od 1,8 na sprawdzenie szczelności, ale biorąc pod uwagę, że dziś wszystko szło jak po grudzie to nie spodziewam się dobrych wiadomości :|
Trochę różnicy jest. Nie ma zestawów naprawczych do kombi (a przynajmniej ja się nie spotkałem) a elementy wykorzystywane w moście kombi trochę różnią się od elementów dostarczanych w zestawie regeneracyjnym do trucka:
1. pierścień przy łożysku musisz zostawić z kombi - ten z zestawu naprawczego trucka nie pasuje, więc zdejmuj go ostrożnie
2. na półosi jest tulejka, też inna niż w trucku, więc przy wymianie trzeba na nią uważać
3. między bodajże łożyskiem a tą poszerzającą obudową znajdują się pierścienie/sprężyny, które trzeba w odpowiedniej kolejności założyć. Uważaj na to przy demontażu. Gdzieś miałem zdjęcie z tym, jak ja je zakładałem, postaram się wrzucić jak znajdę.
Jak wygląda sytuacja z simeringiem półosi? W sensie czy łożyska kół w kombi są smarowane olejem z mostu i jest 1 simering przy piaście, czy trzeba nasmarować przed złożeniem i są 2 simmeringi- 1 w pochwie mostu i 1 przy piaście?
Na półosie mostów kombi idą łożyska Timken U360L/U399, zestaw MAR3019 dedykowany do trucka takie właśnie łożyska zawiera. Uszczelniacz z tego, co pamiętam szedł z zestawu naprawczego półosi trucka, tylko jeden, zakładany w ten dystans przy piaście.
-
Trzeba było kupić nową i mieć święty spokój.
Jak znajdziesz nową o wartości ~200 zł, to biorę nawet 2 szt. A jeśli myślisz o tym dziwadle za 1300 z OLXa to dziękuję za dobre rady.
-
Jak to czytam, to tylko utwierdzam się w przekonaniu, iż najlepszym sposobem na problemy z klimatyzacją w polonezie jest... brak klimatyzacji w ogóle. Oczywiście, fajniej jest, jeśli jednak działa, skoro już jest zamontowana fabrycznie, ale z drugiej strony - w tej fabryce nie robiono niczego mądrzejszego, niż można samemu zrobić w garażu lub u mechanika. Jedyna przewaga fabryki polegała na dostępie do części. W ramach "poprawiania fabryki" można i głupie FSO 125p wyposażyć w klimatyzację...
-
A nie prościej było pozamieniać,tylko te filtry od kontrolek? :-)
Nie było prościej, bo w starych zegarach raz, że wszystko jest ładniejsze, a dwa że podświetlenie samych zegarów też jest mocniejsze.
-
Jak znajdziesz nową o wartości ~200 zł, to biorę nawet 2 szt. A jeśli myślisz o tym dziwadle za 1300 z OLXa to dziękuję za dobre rady.
To sobie znajdź nowa sprężarke do dowolnego samochodu za 200zl życzę powodzenia. Dobre uszczelnienia tyle kosztują a w sprężarce trochę więcej rzeczy się przez tyle lat zużywa. Samo sprzęgło z kołem pasowym takie jak w polonezie to koszt ~400ZŁ. Nowa sprężarka Delphi to koszt 2500zl.
-
Dlatego, oddałem ta do uszczelniania. Co prawda nie mam 100% pewności, ale kompresor z Atu pracował pewnie do 2007-8 roku, później to był typowy wóz do tyrania i klima była zdemontowana, więc niby przez 8 lat na pewno trochę się zużyła, jednak na pewno nie tak jakby pracowała nieprzerwanie do dziś.
-
Zależy czy był dobrze zabezpieczony jak nie to mogło wnętrze skorodować i sprężarka złom
-
Dzisiaj jechałem i zgasł. Na lince do domu jeszcze nie wiem co jak <co>
-
Pomalowałem sobie w końcu słupki środkowe lakierem strukturalnym . Nawet fajnie wyszło . Jeszcze muszę odświeżyć ramki ale brakło mi już taśmy żeby okleić szyby
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/32266961_1916679698365246_4528450424109268992_n.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=AeGxHDVwlz-2oocbrI2w2i8XYDrMT30GMbvg78mJIppXUimiwhJSlP-nMxNxU28MSjozTLuRr_ChWWuMl837S-uY9xXIO23mP2PqO7k0qnZJnQ&oh=59bb8b5a6e86bfc7e4529c83458c94bd&oe=5B8A0D9E)
-
Paliwo dochodzi sprawdziłem łajza nie pali.
Iskra jest więc nie ten zjebany niebieski kabelek. Może go zalałem bo na zakręcie dostał po garach.
Na razie wykręciłem świece bo wali wachą z cylindrów jutro sprawdze iskre na wszystkich świecach i zobacze.
-
Lewa strona już jakiś czas temu zrobiona. To samo robi się aktualnie z prawej. Słupek na dole zaklajstrowany i zabezpieczony; dziś już zaszpachlowany i zapodkładowany. Kuźwa, tragicznie dzisiaj się malowało pistoletem z dyszą 1,4. Chyba jeszcze nigdy aż tak mi się nie zatykał.
-
Odkurzyłem, wymieniłem konsolę środkową, z silnika dawcy zdemontowałem wał dla Daniela22, jutro ogarnę resztę wnętrza i może wrzucę jakieś foty, albo założę temat o moim poldku? tylko kto chciałby czytać o wąskim caro w L49?
-
Wąskie zawieszenie to król komfortu.
-
Kuźwa, tragicznie dzisiaj się malowało pistoletem z dyszą 1,4. Chyba jeszcze nigdy aż tak mi się nie zatykał.
Podkładu nie powinno sie większą dyszą nakładać?
-
Echhh... Należałoby, ale mam dwa 1,4 i ten gorszy już dawno temu przeznaczyłem na podkład; jakoś do tej pory dawał radę. Tym razem nawet więcej rozcieńczalnika nie pomogło. :/
-
Ufff poskładałem Poloneza. Nawet grzeje i wietrzy i jeździ.
Jutro tylko wymienię pasek klinowy jak i rozrządu bo zmieniałem 8 lat temu/:)
Koszt wszystkich pasków 45zł firma Gates.
-
jutro ogarnę resztę wnętrza i może wrzucę jakieś foty, albo założę temat o moim poldku? tylko kto chciałby czytać o wąskim caro w L49?
Nie gadaj, tylko zakładaj temat i wrzucaj, ja tam bardzo chętnie czytam temat o każdym polonezie, chyba, że zglebiony i mocno tuningowany, to mnie odrzuca, ale pozostałe czytam z uwagą :). Masz ciekawą wersję w rzadkim kolorze, więc chyba najwyższy czas :)
Co do wału ma wymiary nominału i jedynie wyżłobienie w miejscu simmeringu, mam nadzieję, że się to wyprowadzi i wał będzie zdatny do użytku :).
-
Do kombi założyłem głośniki 16 cm na przód. Takiej partyzantki już dawno nie uprawiałem, trzeba będzie ogarnąć jakieś 13 cm mieszczące się pod plusowa maskownicę, bo z tym to wstyd jeździć.
Wyciągnąłem tłoki z 1.8. Widać, że ten silnik już trochę najechał, mimo to wydaje się, że jest do odratowania.
-
Kupiłem po pieniądzach od znajomego oponki które wziął z hurtowni która się likwidowała 2 nowiutkie oponki do ATU ;) Z tego co się dowiedziałem to Bridgestone pod inną nazwą produkowane w Itali ;) Jak się będą trzymać to się dopiero okaże jak zreanimuję swoje Mimy do atu .
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32332119_810684769127614_8382180250729054208_n.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=AeEFyCWyNYtdgalmEQGfHHGLKczgpQMjkPgXC9MeJIJdaTKZ7PZKrLNk5sy_mb13naHbT3APCp4Z_zPyOcaKbW0vEC7nXocpffiar7590X_HpQ&oh=0c964dabf36d652767e49288cee0ab26&oe=5B4EB479)
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32293617_810684759127615_3248134090649501696_n.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=AeHMPcasfanZ4aDAwEkIG50XdpsD_OdeCubR9c7Xo3ZeRAHmYTwX8VSmzsspseBT8q1Yp4ElRKSSLOEmJEyvHUcJ-tFGwj_hiWl4jHbi3sW1OQ&oh=cc784eb99c2e7605c35cddf3eb3332fe&oe=5B95D9E7)
-
Dziś Atu opuściło garaż (od października), zwiedził zaporę na Tresnej i postęp prac w Energy landii. Kurde wie że mało mu poświęcam czasu, ale mimo to dalej daje radę i zaskoczył mnie pełnym bakiem LPG, na stacji zatankowałem i licznik stanął na 7,14 zł zł :) płacąc czułem się jak kloszard :P
-
Kupiłem po pieniądzach od znajomego oponki które wziął z hurtowni która się likwidowała 2 nowiutkie oponki do ATU ;) Z tego co się dowiedziałem to Bridgestone pod inną nazwą produkowane w Itali ;) Jak się będą trzymać to się dopiero okaże jak zreanimuję swoje Mimy do atu .
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32332119_810684769127614_8382180250729054208_n.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=AeEFyCWyNYtdgalmEQGfHHGLKczgpQMjkPgXC9MeJIJdaTKZ7PZKrLNk5sy_mb13naHbT3APCp4Z_zPyOcaKbW0vEC7nXocpffiar7590X_HpQ&oh=0c964dabf36d652767e49288cee0ab26&oe=5B4EB479)
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32293617_810684759127615_3248134090649501696_n.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=AeHMPcasfanZ4aDAwEkIG50XdpsD_OdeCubR9c7Xo3ZeRAHmYTwX8VSmzsspseBT8q1Yp4ElRKSSLOEmJEyvHUcJ-tFGwj_hiWl4jHbi3sW1OQ&oh=cc784eb99c2e7605c35cddf3eb3332fe&oe=5B95D9E7)
Tyle, że do prawdziwych Bridgestonów to im trochę daleko. Sprawdź czy da się je wyważyć, bo z tym różnie bywa.
-
po pieniądzach
Wydają się trochę plastikowe, więc szału się nie spodziewaj.
Żeby nie robić nowego tematu zaśmiecę zapytam tutaj.
Dziś kombi znów mi kichnął przy pełnym bucie. Ostatnio zrobił to w czwartek, też na pełnym bucie... Dziwne szarpnął i pojechał dalej jak gdyby nigdy nic. Co to mogło być? Warto zaznaczyć, że i w jednym i w drugim przypadku stało się to po przejechaniu ponad 50 km, na weekendzie przy krótszych dystansach nie było żadnego problemu.
-
W piątek wreszcie poskładałem całego pokraka do kupy. Wiązka z klimą tak samo jak mieszalnik i cała reszta (za wyjątkiem sprężarki) wpadła do autka tak samo jak pobieżna roboty zostały wykonane. Dzisiaj wreszcie się zmusiłem aby dokończyć wisienkę na torcie i finalnie poskładać cały środek czyli pomalowałem plastiki wnętrza jak i lusterka w kolor samochodu. Jutro przed pracą może się uda wszystko do kupy już złożyć. :]
Po prawie dwóch miesiącach postoju pokraka w garażu jak go odpaliłem to zacząłem odnosić wrażenie, że hydro dużo dłużej klepie (mimo płukanki i 10w40 Valvoline) i panewki zaczynają postukiwać. No, chyba, że odwykłem od tego dźwięku i mam już schizy. :D Natomiast zacząłem się zastanawiać czy by nie wymienić samych panewek na silniku. Tak, wiem że to Januszowe remonty, ale to ma być ew. doraźną naprawą bo nowy silnik bardzo malutkimi kroczkami się będzie składać. ;p
-
Dziś kombi znów mi kichnął przy pełnym bucie. Ostatnio zrobił to w czwartek, też na pełnym bucie... Dziwne szarpnął i pojechał dalej jak gdyby nigdy nic. Co to mogło być? Warto zaznaczyć, że i w jednym i w drugim przypadku stało się to po przejechaniu ponad 50 km, na weekendzie przy krótszych dystansach nie było żadnego problemu.
kichna benzyna czy gazem ?
Natomiast zacząłem się zastanawiać czy by nie wymienić samych panewek na silniku.
bez wyciagania silnika ? jezeli tak to sobie daruj, bo roboty wiecej niz razem z wyciaganiem i wsadzaniem silnika,
eksperymenty nalezy przeprowadzac, jak sie ma na to checi i fundusze, ale czesto droga na skróty okazuje sie dluzsza niz ta normalna,
wiec jezeli wyjmiesz silnik i zalozysz mu panewki nominalne (korbowodowe oczywiscie, bo glownych nie warto ruszac - nie sadze, by sie zuzyly), to sie dowiesz, czy to pomoglo ;>
-
kichna benzyna
Bena, gazu w tym aucie niet.
-
to chyba za mocno nie strzelil benzyna w dolot, bo to wielopunkt,
a strzelic mogl, bo po dluzszej przejazce zaplon sie zmeczyl - niestety, ale zaplon GSI to porazka, co prawda mniejsza niz w Abimexie,ale jednak nie mam dobrych doswiadczen z cewkami w GSI - mogly sie zagrzac swiece, maja miec podwyzszana cieplote, a nie wiadomo jakie masz,
mogly sie nagrzac kable WN, a moze rdzewieja koncowki przewodow w cewce
-
Świece to Iskry nie pamiętam jaka konkretnie ciepłota, ale były to świece do PNa, jeno, że 3 elektrody i łeb na klucz 18.
Kable to jakiś grubszy szachermacher, ogólnie kilkuletni sentech już mógł kopnąć w kalendarz. Kiedyś szukałem oryginałów z ZEMu, ale niestety nie trafiłem na ich ślad.
Cewka... Hmmm sam nie wiem, zmieniałem ją na niegdyś jeżdżącą w Atu (~140 kkm nalotu), prewencyjnie mogę zacząć drugą wozić. Abisex już pokazał, że nie znasz dnia ani godziny, kiedy moduł zapłonowy zdechnie.
-
Kupiłem po pieniądzach od znajomego oponki
Nigdy nie rozumiałem forumowej mody na kupowanie taniej i i jednoczesną konieczność napisania że było taniej. Miałem tego nawet nie pisać bo założyłem że kupiłeś jakieś normalne markowe koła.
Wolałbym kupić bdb i pewne używki niż wątpliwej jakości nowość. Po prostu na hamulach i oponach SIE NIE OSZCZĘDZA , zasada wyniesiona z motocykli i tutaj nie ma odstępstw.
-
Zdziwiłbyś się, ile osób tutaj jeździ na 12-letnich lub wiele starszych oponach, w tym wypadku jakiekolwiek nówki są lepsze.
-
Zdziwiłbyś się, ile osób tutaj jeździ na 12-letnich lub wiele starszych oponach, w tym wypadku jakiekolwiek nówki są lepsze.
A są nowe, bardzo dobre i niedrogie opony Uniroyal, czy nawet Dębica albo Nexen w przedziale 160-130zł. Gdyby nie ten nowe Uniroyale to mojego Plusa już by nie było. Kupiłem go ze starymi Barumami Brillantis 2, bieżnik niby wyglądał dobrze, a opony to był dramat. Zero hamowania na każdej nawierzchni, zero skręcania, po prostu zero przyczepności. Myślałem że opona nie może gorzej trzymać. Przekonałem się że to nieprawda gdy założyłem z konieczności zapas z oponą D-164- jak spadł deszcz to wręcz był problem żeby ruszyć z miejsca.
-
Same pochlebne opinie o firmie Nexen słyszę, pojawił się nawet model w rozmiarze do Poloneza <spoko>
https://www.oponeo.pl/dane-opony/nexen-n-blue-hd-plus-185-70-r13-86-t#171732706
Poważnie je rozważam dla siebie bo w sumie wszystko mi się podoba <mysli>
-
Przecież ten rozmiar opony to jedna z gorszych rzeczy jaka spotkała ten samochód, to trzeba zmieniać w pierwszej kolejności razem z felgami
-
A mnie na fabrycznych 13 zawsze jeździło się dobrze :) Wygląd ,,balona" też mi się podoba :)
-
Pożegnałem Poloneza w wersji z najlepszym silnikiem na świecie i przesiadłem się do taksówki <spoko> <lol2>
(https://images84.fotosik.pl/1067/8fa12817cdeae3b7.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1067/8fa12817cdeae3b7.jpg)
Nie myślałeś o montażu tablicy bez ramki albo z inną ? ;-)
Na białej blasze ala https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_deutschen_Kfz-Kennzeichen,_die_nicht_mehr_ausgegeben_werden (https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_deutschen_Kfz-Kennzeichen,_die_nicht_mehr_ausgegeben_werden) też by było szykownie.
Same pochlebne opinie o firmie Nexen słyszę, pojawił się nawet model w rozmiarze do Poloneza <spoko>
https://www.oponeo.pl/dane-opony/nexen-n-blue-hd-plus-185-70-r13-86-t#171732706
Poważnie je rozważam dla siebie bo w sumie wszystko mi się podoba <mysli>
Ja je kupię do borewicza, uniroyale RE3 skreślam po kosztownym poślizgu na średnio śliskim asfalcie a prawdziwe oponiarskie klasyki to jednak nie ta liga "zabytka".
Podniecają mnie Yokohamy A539 ale nie ma właściwego rozmiaru na 13"
-
https://www.oponeo.pl/dane-opony/vredestein-sprint-classic-185-70-r13-89-w#190376182
to by robiło robotę na Borewiczu ale cena jest zaporowa ;-|
Ja też chcę kupić te Nexeny do mojego Caro, nie wiem tylko czy w tym roku czy na wiosnę przyszłego <mysli>
-
Właśnie o nich piszę... Neo-kartoflaki.
-
dzisiaj przyszly tloki,
kupilem "na zapas" najtanszy komplet I szlif do 1.5 - komplet czyli tloki z pierscieniami i sworzniami za cale 150pln (przesylka gratis), nie jakas tam super promocja,bo jest kilka kompletow po ~180pln z przesylka,
jakos nie bylo zdjec denka, za to na opakowaniu napisane : FIAT-125p 82KM,
to sobie mysle, ze najprawdopodobniej do fiaciora z silnikiem AB, chociaz moze.... ale nie, przeciez 1500S mial takie same tloki i obnizona glowice,
otwieram paczuche ,a na denku 77.2 C ,czyli I szlif selekcja C ,ale denko sferyczne :d
czyli trafil mi sie rarytas w postaci tlokow z przeznaczeniem do 115c w wersji 1500S <cwaniak2>
-
kupiłem sobie kolejny silnik do błękita tymrazem oklejne 1.4 że tak powiem tymczasowe bo już w planach na następny rok jest vvc :P
-
Dziś zmierzyłem łądowanie alternatora ale mam do nich jakiegoś pecha ...
Swieżo po zamontowaniu alternatora caro plusa , cieszyłem się z ładowaniem bo na światłach mijania miałem 14,34 jednym słowem idealnie ...
Po włączeniu kilku odbiorników ( radia dmuchawy , awaryjnych , wentlatora chłodnicy,świateł mijania ) spadło maks do 13,9. Pod takim obciążeniem musiałem szybko poprawić napiecie paska bo zaczął się ślizgać . Następnego dnia wracałem w nocy do domu , byłem mega zaskoczony że po wymianie alternatora poprawiły mi się światła długie. Dziś mierze ładowanie i już nie było tak dobrze jak kilka dni temu ... bez obciążenia ledwo 14,1v , pod obciążeniem swiatłami mijaniami 13,7v ,pod obciążeniem swiatłami długmi +mijaniami +wentolator chłodnicy spada do 13,5v co bym dalej właczał nic nie spada .
Regulator napięcia padł ?
-
Wydają się trochę plastikowe, więc szału się nie spodziewaj.
Za te pieniążki co za nie dałem nie narzekam . Sprawdziłem wcześniej też opinie jakieś tragiczne nie są według ludzi . Cóż wolałem kupić nową Oponę niż używkę znanej firmy na której bóg wie kto co robił . Miałem okazje kupić Komplet używanych Rainsportów 2 ale po bokach były wy ząbkowane czyli upalane bo upalając i wchodząc szybko w zakręty ścierają się po bokach ząbki to już wolę te opony na tył . Z resztą szybko ich nie założę gdyż mam do regeneracji swoje alufelgi które są w stanie opłakanym a muszę z tym niestety poczekać do następnej wypłaty .
https://www.24opony.pl/opmo,0,4961/opinie-opony-saetta-performance.html
Najwyżej pójdą na tylną oś a na przód Rainsporty ;)
-
Pomalowałem prawy bok, błotniki oraz nosek. Na zdjęciach nawet fajnie wyszło...
-
w temacie: uciąłem zwoja <lol>
-
w temacie: uciąłem zwoja <lol>
Ło Ty kurła bezbozniku
-
w temacie: uciąłem zwoja <lol>
<lol><lol><lol>
-
Usunąłem kilka "podpisów lakiernika", które pojawiły się wczoraj bezpośrednio po malowaniu źle wyregulowanym pistoletem. Trupek piękny i tak nie będzie, ale tak sobie myślę, niech chociaż będą jakieś granice tego niechlujstwa, skoro już robię lakierem pod kolor.
-
Wrzuć jakieś zdjęcie, jak go skończysz :)
-
Wymieniłem reduktor od lpg, w miejsce pokracznej Alaski wleciał nowy TUR. Wydawało mi się że ten parownik to kawał świni, a jak się okazało zajmuje mniej miejsca niż Alaska :]
(https://i.imgur.com/tPV1Vr8.jpg) (https://i.imgur.com/xlzzt2T.jpg)
-
Założyłem gaz i poprosiłem mechanika o zmianę dolotu tak by nie leciał przez cały silnik. Zrobił mi już w cenie ładny z puszki od golfa z ogrodzeniem od ciepłego powietrza i teraz chodzi bardzo ładnie
-
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/d0e5365feebf.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/d0e5365feebf.jpg.html)
Dotarla paczka z Ameryki <lol>
-
Ile za to dałeś z ciekawości? Są wytrzymalsze, niż zwykłe gumy?
-
Zwykłe gumy u mnie już 20 rok jeżdżą :P
-
Ale pewnie do tego auta do którego trafi ten zestaw pewnie nie ma takich fabrycznych przewodów...
-
niestety sprawiłem dzisiaj że Polonez nie będzie sie dobrze kojarzył pewnemu sprzedającemu:
https://www.olx.pl/oferta/okazja-toyota-corolla-e11-salon-polska-niski-oryginalny-przebieg-CID5-IDucvgZ.html (https://www.olx.pl/oferta/okazja-toyota-corolla-e11-salon-polska-niski-oryginalny-przebieg-CID5-IDucvgZ.html)
został uświadomiony o faktycznym stanie samochodu i nie chciał negocjować, ale fura ogólnie OK.
Na coś się ta pasja przydała :)
-
Ile za to dałeś z ciekawości? Są wytrzymalsze, niż zwykłe gumy?
650 zloty i 2 miesiące czekania, to cały komplet na silnik układ chłodzenia, odpowietrzenie skrzyni korbowej i węże od krokowca. Gdybym sobie nie zażyczył dolnego węża w całości chłodnica-silnik tego na samej górze zdjęcia to było by taniej jakieś 150pln. Co do wytrzymałości to dam znać po roku katowania auto.
Pan Kazimierz ma w ofercie komplet do Roverka w cenie 500pln. Ale dorabia co tylko zechcesz.
Ale pewnie do tego auta do którego trafi ten zestaw pewnie nie ma takich fabrycznych przewodów...
Wszystko robione na wzór ze zbieraniny węży. Nic fabrycznego z PN nie ma.
Pan Kazimierz ma w ofercie komplet do roverka w cenie 500pln. Ale dorabia co tylko zechcesz.
-
niestety sprawiłem dzisiaj że Polonez nie będzie sie dobrze kojarzył pewnemu sprzedającemu:
https://www.olx.pl/oferta/okazja-toyota-corolla-e11-salon-polska-niski-oryginalny-przebieg-CID5-IDucvgZ.html (https://www.olx.pl/oferta/okazja-toyota-corolla-e11-salon-polska-niski-oryginalny-przebieg-CID5-IDucvgZ.html)
został uświadomiony o faktycznym stanie samochodu i nie chciał negocjować, ale fura ogólnie OK.
Na coś się ta pasja przydała :)
Niech zgadnę - podłoga, miska olejowa, zawieszenie - wszystko skorodowane na amen mimo że buda z 2 metrów wygląda jak nowa ?
-
Niech zgadnę - podłoga, miska olejowa, zawieszenie - wszystko skorodowane na amen mimo że buda z 2 metrów wygląda jak nowa ?
auto słabo hamowało jak na taki wóz, tylne hamulce do zrobienia. Jedno średnie ognisko pod kierowcą i niestety dość spora dziura w pasie pod klapą. Zawias ok, jedynie wahacze niedługo do wymiany. Miska w jednym miejscu skorodowała bardziej niż nie jedne drzwi w Poldkach, aż dziw że nie ciekła (kilka innych ognisk również na misce :) ). Maska od środka też skorodowała tak, że nic nie wyszło na lakier, jedynie zaprawki. No i pierdoły typu szyba przednia po kamieniu (wszystkie oryginalne), korozja na błotniku, chyba termostat, niskie wolne obroty, poducha świeci. Wielkim plusem działający ABS i tylko dlatego do końca rozmawialiśmy. Facet jak zwykle twierdził że ideał i jak sam przyznał kupił od znajomych i sprzedaje żeby zarobić.
-
Tak z ciekawości spytałem gdyż kiedyś takie auto oglądałem i zdziwiłem się straszną ciasnotą miejsca kierowcy (Liftback całkiem ładny, podobny do Poloneza jak się dobrze przyjrzeć <lol> <lol> <lol>).
Koleżanka chciała to kupić, pojechaliśmy obejrzeć - 60 tys km, garażowany, zimą nie jeżdżony. Na miejscu oględzin okazało się wszystko prawdą, przy czym wóz "zaliczał" pierwszy śnieg, po czym właścicielka stawiała go do niezbyt suchego garażu. Auto od zewnątrz jak nowe, od spodu na podnośniku zdziwiło dość doświadczonego mechanika (było to z 8 lat temu). Wó był tak przezarty od spodu (wszystko wahacze, miska, przewody hamulcowe, płyta podłogowa), w zasadzie kwalifikował się na złom. ]:-> <do bani>
-
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/39bd66cd7f38.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/39bd66cd7f38.jpg.html)
Poskładane. Wszystko pasuje jak należy.
-
Dzisiaj odkleiłem założone wczoraj prowizoryczne zabezpieczenia przeciwwodne z drzwi pasażera, bo jeszcze nieuzbrojone i trochę wody wczoraj zdążyło nalecieć. :/ Mam nadzieję, że dzisiaj ani jutro nie będzie już padać. ;>
Drzwi kierowcy już wcześniej zostały ukończone, lecz wczoraj auto ponownie znalazło się niestety pod gołym niebem. I dopiero dzisiaj otwieraniu drzwi kierowcy towarzyszyło fajne uczucie - jakby wsiadało się do nowego auta. :)
-
Kolega był pochwalić się nowo zakupionym Polonezem. Atu Plus 1.6 GSI 85tyś przebiegu, blacha DB+ ( rdza na drzwiach kierowcy i tylnej klapie , klapa już kupiona druga w kolorze ). Silnik żyleta ( bez gazu ale gaz ma wlecieć... ) Kupiony za 600zł <ok> Do zrobienia: przegląd, hamulce , końcówki. No i kupiony był bez OC ale i tak jak za 600zł to bardzo dobry zakup :)
-
Zrobiłem sobie przegląd.
Byłem u fachmana co składa mi kolejnego sprzęta.
Przydało by się poszukać jakiegoś plusa na części.
-
Dopiero była dyskusja na forum, że ponoć trudno kupić dobry silnik i lepiej remontować stary za cenę 5 używek. A tu GSi 85k nalotu wraz z resztą PN za 600 zł.
-
gdy bede mial kilka dni czasu ,by skoczyc w glab kraju, to tez bede musial rozejrzec sie za takim Atu+ z przywoita blacha za kilka stowek
-
Ja dawałem kontakt na dobry motor GSI za 3 setki, a niedawno sprzedałem Rovera na chodzie za 180zł.
Dzisiaj spuściłem z blendy wodę :]
Poza tym ciekawa sprawa. Od lat nie widziałem Poloneza w sytuacji codziennej, tymczasem tydzień temu dwie kobitki przyjechały na zakupy Plusem z naklejkami Złombolu- jak się okazało drugia miała Poldka kombi, a dzisiaj wychodzę ze sklepu i co widzę, podjeżdża pięknie utrzymany Plus i z niego też wysiadają dwie kobiety, z kolei wczoraj pod szpitalem spotkałem bardzo ładne Caro na czarnych blachach którym przyjechał emeryt taki pod 80tkę z żoną, a już się wydawało że emeryci dawno się przesiedli na plastiki.
-
Z tym Atu Plusem to zupełny przypadek. Auto sprzedał właściciel, znajomemu mechanikowi który mu ten samochód naprawiał, sprzedał za cenę złomu, głównie z powodu braku OC. Ten mechanik sprzedał koledze za 600zł bo jemu wóz był niepotrzebny... Takie okazje nie trafiają się często, ale... trafiają się. Wśród znajomych to już druga w tym roku, po Caro z przebiegiem 45tyś i gazem za 800zł. Żeby było śmieszniej, ani właściciel Caro ani Atu Plusa nie szukali w ogóle samochodu, po prostu ,,trafił się fajny Polonez za psi pieniądz to żal nie kupić" :d
-
No to ładnie się trafiło :)
Ja kiedyś wyszedłem do Castoramy po jakiś cybant do naprawy Cinquecento, a wróciłem... Następnym Cinquecento kupionym za 100zł :) Różnie to w życiu bywa :P
Na stacji z kolei zagadał mnie Pan, który chciał mi sprzedać Caro + GSI z bardzo ładną blachą za 1000zł, ale z góry zaznaczył, że mi coś opuści :) Kolor taki jak mój :P
Poldka nie wziąłem, bo miałem inne wydatki.
Żeby nie było OT-dziś stargałem skrzynię w Poldku, nawet bez demontażu lewarka się udało :)
Łożysko oporowe sprzęgła po zakręceniu prawie od razu się zatrzymuje :) Więc pewnie to za zgrzytanie po wciśnięciu sprzęgła odpowiadało.
Podmienię chyba od razu linkę sprzęgła, mam drugą w lepszym stanie.W sumie mam też inną skrzynię w zanadrzu i chyba ją zainstaluję, ciekawe, w jakim stanie.
Czy lekki luz na wałku sprzęgłowym to w Poldku norma?
-
U mnie ciąg dalszy adaptacji chłodnicy klimatyzacji ze scenica. Mam ją już "zamontowaną". Są też boczne kierownice powietrza. Zostało jakoś zamocować wiatraki (może na trytytki;)) i dorobić przewody.
-
Po ciężkich walkach urodziłem dzisiaj, a w zasadzie to już wczoraj kolektor 4-2-1 do K16 :]
(https://i.imgur.com/BgHjX0l.jpg)
-
Od razu widać, że kolega ze spawarką raczej za pan brat nie jest :P Czym to spawałeś? Elektroda czy migomat?
-
Mozna by bylo przynajmniej oszlifowac i pstryknac jeszcze gnieniegdzie, oby byl szczelny ;)
-
No spawy jak u rzeźnika, spawane elektrodą :d Spawy mi nie przeszkadzają, raz że nie widać na aucie, dwa - docelowo będzie owinięty bandażem. Mogłem zrobić to ładniej ale plan zakładał ogarnięcie całego tematu w jeden dzień - co się udało. W miejscu spawów jest szczelny - sprawdzałem przed montażem. Po montażu wyszła mała nieszczelność między głowicą a kolektorem - dałem starą uszczelkę, w poniedziałek zamówię i założę nową.
PS. Jak wrzucę zdjęcia 4-1 którego miałem do tej pory to dopiero się złapiecie za głowy widząc spawy <lol>
PS.2 @Ciastek, było spawane w 2 etapach, między etapami były szlifowane.
-
Co się przejmujesz, ważne, żeby nie pierdziało nigdzie.Jak ja sobie pospawałem kolektor, to dopiero była rzeźnia.Jak na spawanie elektrodą, to i tak ładnie.Wiem co piszę, bo spawanie wydechu elektrodówką, to niewdzięczne zajęcie.Jak ma się odpowiednią spawarkę z płynną regulacją, to jeszcze jeszcze, ale jak jest "custom" robiony daaawno temu, metodą chałupniczą, to ciężko się spawa cienkie rzeczy, gdy na najmniejszym zakresie prądu, można śmiało wszystko przepalać.Muszę używać elektrod czwórek, żeby trochę prąd ograniczyć.W roverze, wydech sobie spawałem u znajomego, migomatem, ale np. w żuku, już elektrodówką i to była droga przez mękę.Co tyknę, to dziura.
-
zrobiłem trasę Sosnowiec - Częstochowa x2. Średnio 140-150 roverkiem 1.4 na dorżniętej głowicy. Ale ten rover niedobry ;)
Przypomniałem sobie za co kocham ten samochód, no i sprawił że świadomie odstawiam Yamahe w taki dzień jak wczoraj czy dziś
-
Spytam tutaj, ktoś mógłby nakierować mnie na jakąś porządną firmę dorabiającą pierścienie tłokowe? Oczywiście mowa o pierścieniach do OHV...
-
1. Wyczyściłem z farby po poprzednich majstrach uszczelki bocznych szyb i wstawiłem je w kabinę.
2. Zapuszczoną podsufitkę wyczyściłem odkurzaczem przemysłowym. I to na sucho, a na sucho miało być tylko wstępnie, żeby powierzchowny kurz zebrać, a następnie i pranie. Niestety, podsufitka zrobiła się nieco kudłata.
3. Stwierdziłem, że prawy laminatowy boczek DC od lewego różni się tylko numerem części, a więc można powiedzieć, że tym, czym lewy twix od prawego twixa.
Zdjęcia mam, ale w sumie wyszło ich osiem, więc nie będę robić tu fotorelacji. ;)
-
Zakupilem liqui moly 10/40 MoS2 do nowego serducha
-
Zrobiony serwis olejowo-filtrowy olej motul 5w40, filtry mann, jedynie powietrza sędziszów, bo innych nie ma, BT na piątkę zdane, one step polerke, na to politura i na końcu soft 99. wszystko zrobione dzisiaj i wczoraj po południu <ok>. Po za tym jeżdżę i kończę graty do klimatyzowanej szesnachy inaczej niż fabryka :P
-
Odwiedziłem dzisiaj województwo małopolskie i nakręciłem 230km.Stwierdzam, że brakuje mi rovera i krótkiego mostu, bo w tym GSI, to za dużo wajchowania.Byle górka i trzeba redukować, jak się nie ma odpowiedniej prędkości.Strasznie trzeba uważać, żeby panewek nie zarzynać.Jak bym mu zapodał 4/3 to by mu tylko na zdrowie wyszło, bo by miał większe obroty przy małych prędkościach i stałby się elastyczniejszy.Moment ma większy, niż 1.4 więc jeszcze by się lepiej wkręcał.Przy tym przełożeniu i nie jeżdżąc autostradami, to nie ma nawet po co piątki wrzucać, bo to męczarnia.A zawsze się trafi jakiś łoś, co to jedzie dobrym autem, ale jechać nie potrafi.Nic mnie tak nie denerwuje, jak jazda za kimś, kto ma czym jechać, ale jedzie jak baba świeżo po odebraniu prawka.Ja nie cisnię po zabudowanym 150, w ogóle, raczej rzadko jadę setką, ale jak ktoś poza zabudowanym jedzie góra 70 i mnie blokuje, a wyprzedzić nie ma jak, bo ciągle auta z naprzeciwka, a to tylko polonez, to się nóż w kieszeni otwiera.I właśnie tu się pojawia problem niskich obrotów, bo żeby go nie mordować, to trzeba piłować na czwórce, choć dzięki dłuższemu przełożeniu, to nie jest piłowanie, jak w roverze.I koło się zamyka :-)
-
Nie ma. Rover ma 90-100Nm przez cały zakres obrotów od 2k obr w górę i dostaje 127 przy 5k, a OHV dziura, dziura, dziura, 130Nm przy 3400, dziura, dziura, dziura, pełna moc przy 5k, i w GSI odcięcie przy 5400, a Rover przy 6 k ma pełną moc. Dlatego ten most jest krótszy że zakres obrotów użytecznych dużo szerszy.
W Roverze spaliłem sprzęgło, poza tym stwierdziłem że moje akwarium 74 L przypomina w istocie 90L
-
Mi się wydaję, że GSi ma mocniejszy dół od rovera. No i odcięcie jest oczywiście przy 5900 a nie 5400.
-
Porównania, to można robić na takich samych mostach.Ten w GSI, jednak trochę się przekłada na osiągi.Jest wydłużony, bo silnik ma inną charakterystykę i inny zakres użyteczny.Ogólnie, odczuwam różnicę pomiędzy roverem, a nim, bo jednak nie trzeba tyle kręcić, a prędkość rośnie i na trasy jest lepszy, bardziej bym powiedział, autostradowy jest, a rover jest lepszy na mieście i na trasach, gdzie jest spore natężenie ruchu, pełno górek, zakrętów i takich łosi, którzy sobie wyjadą nowym audi i jadą jak z gównem.A spróbuj takiego wyprzedzić, to się zaraz obudzi.Jakiś goguś w "bawarce" mnie wyprzedził na pełnej pipie, po czym za 10 metrów skręcił w bramę.Kontynuując, rover lepiej przyspiesza z niższych obrotów i nie szkodzi mu aż tak gniecenie na niższych obrotach, jak poczciwemu ohv.Najlepszym kompromisem, jest most z ohv i rover powyżej 1.4, bo bo to już osiągi lepsze i ten most go nie zamuli.Fabryka powinna pakować opcjonalnie 1.6 rovera, zamiast tłuc tylko 1.4. Kto by miał kupić 1.4, to kupił by i 1.6 a ci nieprzekonani do "aluminiowego angielskiego gówna, srającego uszczelkami" i tak by nie kupili.
-
Rover ma 90-100Nm przez cały zakres obrotów od 2k obr w górę i dostaje 127 przy 5k ,a OHV dziura, dziura, dziura, 130Nm przy 3400, dziura, dziura, dziura, pełna moc przy 5k, i w GSI odcięcie przy 5400
ale bujdy ;]
1.4 16v ma ~110Nm przy 2000rpm, od 2500rpm ma juz wiecej niz 120Nm i trzyma tak do 6000rpm ze wzniosami i opadami,ale powyzej 120Nm,
a OHV ma wezszy zakres obrotow ,bo GSI ma odcinke przy 5900rpm i ciagnac zaczyna od 2500rpm ,ale momentem o 10% nizszym niz rover przy 2000rpm,
dodali most krotszy o 10% po to,zeby roznica na kolach nie wynosila 10%, tylko 20% ,czyli byla wyraznie odczuwalna,
a mogli to "bezstratnie" zrobic, bo silnik osiga maks moc na obrotach o te 10% wyzszych
-
Zresztą kto by kupował dużo droższego rovera jakby nie oferował p...cia w polonezie...
-
Ja dziś chciałem założyć skrzynię, ale jakoś tak złapałem za koło zamachowe i... luz wzdłużny wału i to spory :(
I chyba silnik będzie grany :/ Ehh...
-
Już nie chciałem im wypominać poćwiartowania cztery lata temu starego żuka
...a dzisiaj przy po kolejnym żuku coś majstrowali - jak zauważyłem kątem oka, jadąc ulicą - jeden z roboli naparzał go w okolicach dachu sporawym młotkiem. Jak mniemam, nie był to wstęp do szpachlowania przed sprzedażą w całości. Podsumowując - "polonezy caro to już klasyki, a żuki - jeszcze nie". <glupek>
W temacie wątku - miałem w ogóle nie włączać już dzisiaj komputera, ale postanowiłem podzielić się ciekawą refleksją.
Trupek od kilku dni stoi na zewnątrz i błotniki jeszcze leżą niezałożone. W międzyczasie kilkakrotnie padało i dzięki temu udało się wyłapać miejsca, które należy poprawić, ew. lepiej zabezpieczyć, bo zaczął się robić rudy nalot. Moją uwagę szczególnie przykuła wytłaczanka między kabiną a lewym przednim kołem. Miejscami była w ogóle przegniła i zrobiłem na niej kilka wstawek. Tym razem "rudzielec" pojawił się na skraju fabrycznej powłoki poliuretanowej (mowa o tym szarym "baranku"; to jest właśnie poliuretan, jak mniemam), więc wziąłem dłuto, by zobaczyć, co się dzieje pod nią.
W kilka minut oskórowałem cały element z tej powłoki. Zeszła bez problemu, bo... cała blacha pod nią była cała w rudych i białych plamach. Byłem w takim szoku, że nawet nie zrobiłem zdjęcia, tylko zeszczotkowałem ten syf i od razu podkład reaktywny na to poszedł. Mam jednak dowody rzeczowe w postaci płatów tej fabrycznej "konserwacji", na których ten sam wzór jest doskonale widoczny.
Cały pieprzony element... <olaboga>
Wszedłem jeszcze nieco wyżej, bliżej maski, z tym zdzieraniem starej "konserwacji" - tam też ryżo! <lol2> Dałem se w końcu przysłowiowego siana, bo życia by mi nie starczyło na robienie tego złoma.
Prawa strona wygląda zdecydowanie lepiej, bo... już kiedyś była robiona! I tam w charakterze warstwy ochronnej położony jest czarny bitum.
Humor mi się popsuł, ale przynajmniej utwierdziłem się w przekonaniu, iż poliuretan faktycznie jest czymś, na co należy psioczyć, jeżeli chodzi o zastosowanie w charakterze ochrony przed rdzą. Od dzisiaj jednak jest to dla mnie osobiście jedna z największych zbrodni na polonezowej blasze. Nawet ocynk gnije pod tym gównem! I to w miejscach, które nie mają jakiegokolwiek kontaktu z otoczeniem. W miejscach, gdzie powłoka ma pełną ciągłość!
Po tym, co dzisiaj zobaczyłem, trudno mi sobie wyobrazić czysty ocynk pod tą powłoką - szczególnie na wspomnianej grodzi między fartuchem a błotnikiem, więc jeżeli będziecie zmuszeni naruszyć ten "baranek", przygotujcie się na przykry widok. Zwracam się tu również do posiadaczy bardziej zadbanych egzemplarzy.
-
Polonez postanowił przyprawić mnie o łysinę, dziś znów zaczął przerywać w przy wyprzedzaniu. Obrotomierz skacze, silnik przerywa, ale sekundę później jedzie dalej, zupełnie nie wiem o co mu chodzi, spróbuję podmienić cewkę, kable i zobaczę co się stanie.
Kiedy ostatnio pisałem o łożyskach w moście w kombi jeden z kolegów dał mi cynk, co kupić, żeby nie przepłacać, a żeby też było ok. Przy okazji przepatrzyłem inne aukcje sprzedającego i natrafiłem na podobny zestaw łożysk tylko, że do standardowego poloneza. Dziś odpakowałem paczuszkę z łożyskami i mym oczom ukazał się taki widok:
(https://naforum.zapodaj.net/images/69f0ebad86f4.jpg)
Po prostu święty gral i biały kruk, oryginalne łożyska z luzem C4.
-
To gdzie takie dają?
-
Teraz już chyba nigdzie :P Wszystko wskazuje na to, że kupiłem 2 ostatnie komplety, choć może kiedyś gdzieś się jeszcze pojawią, trzeba przeglądać alledrogo.
-
Udało ci się :]
Ja musiałem kupować najtańsze zestawy z nich wykorzystałem pierścienie , oring , a łożysko zostało ... zapłaciłem za dwa zestawy 2x25zł. A osobno kupiłem łożyska ,najlepsze jakie mieli. Jakieś SNR z luzem C3 , przejechałem na nich z 6 tyś km , jak narazie jestem zadowolony .
-
Centralny padł mi całkiem. Okazało się, że szlag trafił "moduł" MERY BME-01, odkopałem alarm Silicon. Niestety, jeden pilot zniknął, drugi tylko zamyka...
Master mery stopił się. Wrzuciłem ośmiokilogramowy, szarpie jak Reksio kiełbasę, niestety, ma inne rozstawy śrub i utknąłem już na pierwszym.
Serwisowanie drzwi wylepionych matami wygłuszającymi to koszmar.
-
Wymieniony olej Lotos 5w40 i pospawany wydech. Szybkie pytanie, ile powinno być płynu chłodniczego w zbiorniczku ? Na zimnym silniku mam dosłownie na samym dole . Dolać do wysokości tego zgrzewu zbiorniczka ? Boję się żeby nie przelać bo może pęknie.
-
Nie pęknie jak korek będzie dokręcony do pierwszego (lekkiego) oporu. Powinno być mniej więcej do końca zagięcia.
-
Wymieniony olej Lotos 5w40 i pospawany wydech. Szybkie pytanie, ile powinno być płynu chłodniczego w zbiorniczku ? Na zimnym silniku mam dosłownie na samym dole . Dolać do wysokości tego zgrzewu zbiorniczka ? Boję się żeby nie przelać bo może pęknie.
jezeli masz instalacje LPG to trzymaj taki poziom,zebys widzial plyn, najlepiej na samym dnie,
bez instalacji mozesz trzymaj poziom MIN zaznaczony na zbiorniku - tam sa dwie kreski podpisane MIN i MAX ,
oczywiscie to sa poziomy na zimno, bo na cieplo beda wieksze,
korek wkreca sie do pierwszego lekkiego oporu,a pozniej jest 1/4 obrotu do maks ugiecia sie sprezyny,a pozniej to juz gniecenie uszczelki korka na chama,
proponuje nie dokrecac maksymalnie, czyli nie dobijac do tego 1/4 obrotu po pierwszym oporze (zetkniecie sie uszczelki z gniazdem)
-
Okazało się, że szlag trafił "moduł" MERY BME-01, odkopałem alarm Silicon.
Jak chcesz mam taki moduł, chyba nawet kilka.
-
http://allegro.pl/polonez-caro-1-8-16v-turbo-i7362007822.html#imglayer
Kolejny raz, ale z interesującą tapicerką i inną wersją silnikową <rotfl2>
-
Kolejny raz, ale z interesującą tapicerką i inną wersją silnikową <rotfl2>
Pan J, W temacie, zmieniłem tarcze klocki przód, udało się dostać trw, staje w miejscu :)
-
Jeśli prawdą jest to co pisze to nawet cena nie jest przesadnie duża...
-
jak na -35mm to cholernie wysoko stoi - kola maja fabryczna srednice,
tapicerka wyglada jak w jakims swetrze 1 gti , porzygac sie mozna od tej kraty - mozna miec pieniadze na tapicera i totalnie nie miec gustu i wlasnie takie kwiatki ...wroc kratki, wychodza,
test kota przeprowadzony, widac kocie łapki na podlokietniku, tylko nie napisal jaki byl wynik testu kota
-
wsadziłem 25W H4 do jazdy dziennej w środkowe reflektory w atrapie, kolejny krok w stronę 1.8 - wyciągnięty palec ze starego wałka.
-
Okazało się, że szlag trafił "moduł" MERY BME-01, odkopałem alarm Silicon.
Jak chcesz mam taki moduł, chyba nawet kilka.
Nie chcę, bo podłączam bezpośrednio do alarmu ale... za ile? :-)
-
Polonez postanowił przyprawić mnie o łysinę, dziś znów zaczął przerywać w przy wyprzedzaniu. Obrotomierz skacze, silnik przerywa, ale sekundę później jedzie dalej, zupełnie nie wiem o co mu chodzi, spróbuję podmienić cewkę, kable i zobaczę co się stanie.
Mam podobnie: nagle gaśnie lub przygasa, najczęściej po jakimś wstrząsie lub szarpnięciu. Póki co głównym podejrzanym jest gdzieś złamany kabel od wyłącznika zderzeniowego (poruszanie przewodem sprawia, że problem na trochę ustępuje ale powraca na wybojach, wstrząsach czy po najechaniu na studzienkę). W drugiej wiązce którą posiadam ktoś chyba też miał z tym problemy, bo wiązka do tego wyłącznika była wycięta i zmostkowana. U siebie zamierzam wyciąć tyle tego przewodu, ile się uda i zastąpić nowymi kablami i może nową wtyczką.
Wcześniej kompletnie gasł w losowych momentach (nagle obroty spadały do zera a silnik stopniowo przygasał) , a winnym był CPWK - kupiłem nowy marki FAE.
-
Caro Plus mi gubi prąd do zera, odpięcie klemy jej ponowne założenie powoduje powrót prądu i można odpalić.
Poza tym przygotowałem do montażu nowy prawy błotnik który udało się dokupić pod kolor.
-
Pojeździłem Plusem, przetarłem przód samochodu z robactwa oraz przednią szybę.
-
http://allegro.pl/polonez-caro-1-8-16v-turbo-i7362007822.html#imglayer
Kolejny raz, ale z interesującą tapicerką i inną wersją silnikową <rotfl2>
Moja żona pochodzi z okolic Wyszkowa i mamy tam działkę, ale żeby tam mosty do poloneza teraz robili to nie słyszałem, a i o czesci eksploatacyjne do poloneza ciezko w tym miasteczku. Bylo tam FSO, bo nawet jest osiedle polonez, teraz na terenie fso jest firma poligraficzna i jeronimo martins.
-
http://allegro.pl/polonez-caro-1-8-16v-turbo-i7362007822.html#imglayer
Kolejny raz, ale z interesującą tapicerką i inną wersją silnikową <rotfl2>
Zajebisty, ciekawe jak jeździ :)
-
Dziwne że nie kojarzycie czyj ten sprzęt jest..........
-
Jak chodziłem do szkoły, pamiętam że piątek był dniem "kolorowym". Nie trzeba było nosić mudnurka. U mnie Piątek stał się dniem jeżdżenia do pracy klasykiem. Porzuciłem 520 konny uniform na rzecz samochodu który zapewnia niemal taki sam poziom banana na twarzy a do tego prawdopodobieństwo spotkania takiego auta na ulicy graniczy z cudem. Do roboty pojechałem Fiatem 125 Specjalem z 1969 roku:
(https://images81.fotosik.pl/1080/bfc328b7773bf5ea.jpg) (https://images81.fotosik.pl/1080/bfc328b7773bf5ea.jpg)
(https://images81.fotosik.pl/1080/5de2e5b543c9f340.jpg) (https://images81.fotosik.pl/1080/5de2e5b543c9f340.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/1079/a3fcbc9a71757db3.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1079/a3fcbc9a71757db3.jpg)
-
http://allegro.pl/polonez-caro-1-8-16v-turbo-i7362007822.html#imglayer
Kolejny raz, ale z interesującą tapicerką i inną wersją silnikową
Ten daszek nad licznikami wygląda tak kiczowato, że mając oglądać takie gówno podczas jazdy też wolałbym sprzedać samochód.Mimo wszystko nie można mu odmówić kreatywności, aby dodać posty w tym temacie :)
W temacie. Byłem odebrać sprężarkę do klimy. Cóż okazuje się, że jakoś nie mam szczęścia do larytasów w Polonezach. Znaczy szlag ją trafił, zawory i tylna część cała w korozji. Przednia część wcale nie lepsza. Ewidentnie wszystko mówi, aby odpuścić sobie teraz klimę i skupić się na Roverze, a jak już o Roverze mowa, odebrałem głowicę do 1,8 na całe szczęście okazało się, że jest szczelna <ok>
Wziąłem się za wymianę łożysk w moście w Kombi. Prawa strona elegancko puściło wszystko poza przewodami hamulcowymi. Jaja zaczęły się od... simeringu w pochwie mostu, gdyż oznaczony był jako 32x42x7 w sumie 3 razy krążyłem po sklepach, żeby nabyć to co powinno być (dla potomnych w kombi ten simering ma oznaczenie: 32x45x7). Generalnie prawą stronę udało się poskładać bez większych przygód. Natomiast lewa strona, dramat. na wejście problem ze zdjęciem bębna. Następnie ukręciło się gniazdo na klucz w imbusie (ktoś kto wymyślił montaż tych śrub do mostu powinien po kres wieków smażyć się w piekle próbując je odkręcać), więc diax i migmag poszły w ruch i półośka już po 30 min "była moja". Problemy się piętrzyły, a czas uciekał. Problem ze zdjęciem pierścienia zabezpieczającego, potem problem ze zbiciem łożyska, a na sam koniec, kiedy już wszystko poskładałem i nabiłem nowe łożysko zrozumiałem, że czegoś zapomniałem... tak nie założyłem tarczy kotwiczącej szczęki... Ponownie 40 min zbijania i mogłem naprawić swój błąd. Później już poszło z górki. Pozostało jeszcze z rana udać się na zakupy do "śrubolandu", podłączyć hamulce i można sprawdzać, czy wibracje ustały. Zauważyłem też, że ktoś "wyłączył" samoregulatory, tylko jaki był w tym cel ??
-
Może takie że je slzag tafił ;> ?
-
W temacie. Byłem odebrać sprężarkę do klimy. Cóż okazuje się, że jakoś nie mam szczęścia do larytasów w Polonezach. Znaczy szlag ją trafił, zawory i tylna część cała w korozji. Przednia część wcale nie lepsza.
Tak najczęściej wygląda 18 letnia sprężarka po demontażu i przechowywaniu bez zabezpieczenia. Olej do sprężarki chłodnie wilgoć i potem masz tego efekty.
-
Tomek: Piękne auto, ale wersja special i zegarek zamiast obrotomierza? Tak było fabrycznie?
W temacie, o wymianie kabli zapłonowych sobie zapomniałem i zrobiłem na nich 17kkm bez wymiany na LPG, co dało już wczoraj o sobie znać strzałami spod maski i nierówną pracą silnika, rzadko zapominam o czynnościach obsługowych, no ale się zdarzyło. <lol> Zamówiłem nowe janmory proline za 40zł na stronie producenta, zobaczymy, jakiej to będzie jakości.
-
http://allegro.pl/polonez-caro-1-8-16v-turbo-i7362007822.html#imglayer
Kolejny raz, ale z interesującą tapicerką i inną wersją silnikową <rotfl2>
Zajebisty, ciekawe jak jeździ :)
Gosciu jest jaki jest ale auto to ma prze kozackie. Cena jak i moc to pewnie tak dla jaj . Ciekawe co to za dokladka ta na przednim zderzaku.
-
Też nie sądzę, że za tę kwotę ten polonez jest do kupienia. Pewien koniobijca, który bezustannie spuszczał się nad swoim kupé, wystawił je któregoś razu na sprzedaż, z ceną 200 tys. złociszy. Jak się okazało - "dla jaj". Tutaj sytuacja jest podobna, tylko kwota nie aż tak odrealniona. Może lubi, jak do niego dzwonią... Z dziką rozkoszą można wtedy zadeklamować dzwoniącemu, że "sprzedany".
Tomek: Piękne auto
W pełni popieram. Na zdjęciach, na których nie widać badziewnych kwadratowych przednich lamp, wygląda naprawdę zacnie. Trochę jak ulepszony polski fiat. <ok>
-
Tomek: Piękne auto, ale wersja special i zegarek zamiast obrotomierza? Tak było fabrycznie?
Dzięki.
Obrotomierz w 1969 roku w SPECJALU, podobnie jak alufelgi był wyposażeniem dodatkowym, mój egzemplarz go nie posiada.
Auto poza oczywistym innym zespołem napędowym różni się sporo od PF125p. Pas przedni ma inne mocowania zderzaka, pas tylny także jest inny, pokrywy silnika / bagażnika mają ine przetłoczenia, o oczywistych takich jak klamki kasetowe czy listwy ozdobne nie wspominając. Nawet takie pierdoły jak listwy progowe wewnętrzne i zewnętrzne są wykończone z połyskiem, w PF125p zawsze były takie surowe, matowe.
Listwy na progowe mają na zakończeniach plastikowe nakładki żeby przypadkiem nie porysował się lakier na progach:)
Ja jestem od ogromnym wrażeniem dynamiki tego wozu. Samochód ma bardzo solidny moment obrotowy, co sprawia że prędkość 80-90 km/h osiąga błyskawicznie, co ciekawe niesamowicie jedzie dołem. Ówcześni testerzy podawali że 101 konna jednostka napędowa (w Specjalu, wersja standardowa 1,6 miała 90 KM) przyspieszał jeszcze szybciej niż dane katalogowe, wychodziło im ok. 11 s do "setki". Wisienką na torcie jest niezliczona ilość mastyk, mas głuszących, zabudowany bagażnik, wytłumienie maski, co sprawia że wóz jest niezwykle skutecznie wyciszony.
Wnętrze to łączone dwa rodzaje materiału na fotelach, eleganckie chromowane detale, jasna tapicerka.
Jako że mam bezpośrednie porównanie do prawie nowego Fiata 125p z 71 roku który dzięki małemu przebiegowi i silnikowi 1300 i tak jest cichym autem to tutaj jest przepaść. To jest zdecydowanie mało popularny klasyk i niedoceniony przez kolekcjonerów samochód.
(https://images81.fotosik.pl/1080/d41aa56242fcfb32.jpg) (https://images81.fotosik.pl/1080/d41aa56242fcfb32.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/1079/8343b70426247844.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1079/8343b70426247844.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/1079/ee29c956b1cdea16.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1079/ee29c956b1cdea16.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/1079/ac7921dc1e8f3f37.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1079/ac7921dc1e8f3f37.jpg)
(https://images82.fotosik.pl/1081/fd0c681d3e8d6461.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1081/fd0c681d3e8d6461.jpg)
(https://images84.fotosik.pl/1079/4952721816f9a08c.jpg) (https://images84.fotosik.pl/1079/4952721816f9a08c.jpg)
(https://images82.fotosik.pl/1081/326b6ea318ed0570.jpg) (https://images82.fotosik.pl/1081/326b6ea318ed0570.jpg)
(https://images83.fotosik.pl/1078/4161d6fac0f3f369.jpg) (https://images83.fotosik.pl/1078/4161d6fac0f3f369.jpg)
(https://images81.fotosik.pl/1080/8b2c915948690da9.jpg) (https://images81.fotosik.pl/1080/8b2c915948690da9.jpg)
(https://images83.fotosik.pl/1078/9a6b1588110b6dd7.jpg) (https://images83.fotosik.pl/1078/9a6b1588110b6dd7.jpg)
-
Tomek: Piękne auto, ale wersja special i zegarek zamiast obrotomierza? Tak było fabrycznie?
W temacie, o wymianie kabli zapłonowych sobie zapomniałem i zrobiłem na nich 17kkm bez wymiany na LPG, co dało już wczoraj o sobie znać strzałami spod maski i nierówną pracą silnika, rzadko zapominam o czynnościach obsługowych, no ale się zdarzyło. <lol> Zamówiłem nowe janmory proline za 40zł na stronie producenta, zobaczymy, jakiej to będzie jakości.
Janmor ma dobre przewody, już ponad rok jeżdżę na janmorach i nic się z nimi nie dzieje. Wcześniej miałem kuguary i to była porażka, przebicia niesamowite były na nich
-
Kombi poskładane. Trochę dupa wyszła z samoregulacją, ale zapewne za jakiś czas sprawa powróci do normy. Niemniej wibracje dalej występują, choć już znacznie mniej. Mam takie wrażenie jakby pochodziły z samej przekładni głównej, ale bawiąc się z hamulcami zauważyłem, że Ukry skrzywiły podporę wału, może to ona jest przyczyną tych "lżejszych" wibracji <mysli>
-
co tzn. skrzywily podpore ?
-
Kupiłem brakujący tłok w jednym ze sklepów ładny kawałek drogi od Katowic. Najciemniej pod latarnią, sklep znam i nie przyszło mi do głowy , że mogą mieć tłoki, spytałem przy okazji, a tutaj nowiutkie tłoki na 2 szlif za 40zł/sztuka... ;-| . Kupuję sworzeń i silnik trafia na stół do szlifierza :]
-
co tzn. skrzywily podpore ?
Tzn, że oś walka wyjściowego i podpory nie są w jednej płaszczyźnie. Po prostu podpora jest jakby odchylona górną częścią w stronę pasażera.
-
odchylona, czyli przekrzywiona wzgledem osi walu ? krzywo ja przykrecili do podluznicy ;-|
-
Odpaliłem mojego... winowajcą okazała się cewka nowa zamówiona.
-
odchylona, czyli przekrzywiona wzgledem osi walu ? krzywo ja przykrecili do podluznicy
Sęk w tym, że samego mocowania nie zdejmowali, odkręcili samą podporę i wyciągnęli wał. Po prostu jeszcze są na etapie kamienia łupanego i nie uznają czegoś takiego jak klucz dynamometryczny lub choć wyczucie w przeszczepach. Dopier**lili ile sił w rękach i skrzywili ten ceowniczek do którego przykręca się podporę...
-
dziś przejechałem się błękitem jakieś 50km na jego kolejnym znów silniku bardzo fajnie pracuje ale chyba przesadziłem zmieniając wtryski na kremowe przy pojemności 1.4 bo troszkę go zalewa
-
odchylona, czyli przekrzywiona wzgledem osi walu ? krzywo ja przykrecili do podluznicy
Sęk w tym, że samego mocowania nie zdejmowali, odkręcili samą podporę i wyciągnęli wał. Po prostu jeszcze są na etapie kamienia łupanego i nie uznają czegoś takiego jak klucz dynamometryczny lub choć wyczucie w przeszczepach. Dopier**lili ile sił w rękach i skrzywili ten ceowniczek do którego przykręca się podporę...
to juz wiem jak to wyglada,
zeby cos takiego odwalic, to trzeba byc wyjatkowym zjebem,
tylko w sumie nic nadzwyczajnego, bo robole z krainy UK nawet na budowie sobie nie radza, wiec nie ma najmniejszych szans, zeby udalo im sie ogarnac mechanike pojazdowa - gdy tylko uslyszales po jakiemu gadaja to trzeba byla stamtąd spier...
-
A ja chyba mam nadmiar problemów bo docierają do mnie rozwiązania tych sprzed miesięcy/lat.
Otóż jestem absolutnie pewien że w Plusie zmieniła się charakterystyka hamulców, po tym jak wymieniłem tylne cylinderki na nowe. Jest wyraźnie inna od tego co pamiętam jeszcze sprzed lat.
Wniosek jest jeden: nie raz, a dwukrotnie zapłaciłem w dwóch różnych warsztatach za serwis hamulców który nie został wykonany!
-
Ktoś miał w podpisie. "Jesteś kowalem swojego losu bądź mechanikiem swojego poloneza..." i ta prawda jest wciąż aktualna.
-
Niestety, już sam naprawiałem urwany czujnik, przekręcone śruby do kół, źle zamontowany zbiornik z płynem do wtryskiwaczy, zniszczony lakier na masce, niedomalowane elementy nadwozia, wszystko sprawka mechaników.
Z drugiej strony kupiłem Poloneza z systemem Bendixa gdzie wszystko robił mechanik już pewnie z rok temu, i siła hamowania jest bardzo dobra, nawet z ręcznym, a rozrzut na osi w granicach 8%.
-
Kiedyś, kiedy serwisowałem swoje auta u obcych mechaników, to prawie zawsze było zrobione tak sobie, do tego zapłaciłem drogo. Odkąd zacząłem robić tylko u kolegów, to wszystko chodzi jak należy, do tego taniej <spoko>
W temacie, w sobotę mocno działałem przy Polonezie, ale efektami pochwalę się w odpowiednim wątku jak będzie można już jakieś zdjęcia porobić :)
-
Ja dziś wyjąłem silnik i zdjąłem miskę, w której znalazłem 4 półpierścienie oporowe (chyba dobrze nazwałem), 2 nakrętki M8 i chyba pół pogiętej laski popychacza-ciekawi mnie, kto i kiedy to tam zostawił, bo za mojej kadencji rozrząd nie walnął i miska jeszcze nie była ściągana (w sumie tylko pierścienie mogły tam wpaść niedawno)
Do momentu wyjęcia silnik miał moc i normalnie odpalał, więc ten popychacz długo musiał tam leżeć.
W czwartek mam mieć stojak na silnik, będę rozbierał i się okaże, co silniczek kryje ;p
-
Co do Poldka nie mam jakoś motywacji żeby przy nim podłubać za to w Maluchu założyłem nowe nadkola przednie i owiewki heko na drzwi
-
Ja motywację mam, ale drut spawalniczy mi się skończył i prawa strona wciąż niedokończona. Nie mam czasu skoczyć po nowy, a takie rzeczy chcę zawsze załatwiać osobiście i przy okazji, po drodze. Tymczasem mam cały czas robotę na miejscu i nie chce się specjalnie jechać. Po pracy, z racji, że przód Trupka jeszcze nie zmontowany, zająłem się więc usuwaniem kolejnych znalezionych strupów rdzy w rejonie komory silnika. Porozwiercałem też trzpienie po śrubach urwanych podczas demontażu przodu. Jutro może trochę wnętrze pouzbrajam, bo wszędzie się potykam o polonezowskie graty. Bez kitu, skala "remontu" przerosła moje oczekiwania. Boję się myśleć, co by się działo na hali, gdybym postanowił przeprowadzić prawdziwy remont.
-
Ja dziś wyjąłem silnik i zdjąłem miskę, w której znalazłem 4 półpierścienie oporowe (chyba dobrze nazwałem), 2 nakrętki M8 i chyba pół pogiętej laski popychacza-ciekawi mnie, kto i kiedy to tam zostawił, bo za mojej kadencji rozrząd nie walnął i miska jeszcze nie była ściągana (w sumie tylko pierścienie mogły tam wpaść niedawno)
a ja kiedyś miałem grubą rozkminę nt ściągania miski jak mi tam wpadła przez cały silnik nakrętka od klawiatury :)
-
Poloneza kup, mówili, ma bardzo prostą budowę, mówili-a wyjęcie miski to albo demontaż silnika, albo opuszczanie zawieszenia :P
Ja chyba szarpnę się na nowy-używany silnik, bo w sumie z mojego leje się olej z każdej strony i podejrzewam, że koszt uszczelniania i zabawa z pierścieniami oporowymi wyjdzie... w sumie zależy od stanu wału :)
-
a wyjęcie miski to albo demontaż silnika, albo opuszczanie zawieszenia :P
malo w ktorym aucie mozna zdemontowac miske bez ruszania silnika, przy czym to jest czynnik zupelnie nieistotny z punktu widzenia napraw, bo silnik nalezy rozkrecac po jego wyjeciu z auta - dla bezpieczenstwa wlasnego i silnika,
za to wyjecie silnika z PN jest prostsze niz demontz np. przekladni kierowniczej w niejednym aucie, wiec ... nie klamali, gdy mowili ;>
-
Pojeździłem późnym popołudniem l-80.
Fajnie ludzie się oglądają , jednak czerwień strażacka robi robotę.
Kupiłem dziś Lanosa z 1998 roku z przebiegiem 10tys km!!!!!!! jestem w szoku. Pierwszy właściciel czarne tablice itp itd.
Wersja SE nie ma klimy i elektryki z tyłu. Reszta jest central , alarm wspoma, aribag , listwy boczne.
Nie przypuszczałem że to jest takie fajne w sedanie.
Jestem pod ostrym wrażeniem i rozważam z czego by tu się pozbyć czy poloneza czy 125p czy W123.
-
Nic takiego nie zrobiłem , wlałem płyn do spryskiwaczy z salonu Kii ;p
Pytanie, czy taka temperatura jest prawidłowa w ciepłe dni podczas jazdy w mieście ?
-
Pojeździłem późnym popołudniem l-80.
Fajnie ludzie się oglądają , jednak czerwień strażacka robi robotę.
Kupiłem dziś Lanosa z 1998 roku z przebiegiem 10tys km!!!!!!! jestem w szoku. Pierwszy właściciel czarne tablice itp itd.
Wersja SE nie ma klimy i elektryki z tyłu. Reszta jest central , alarm wspoma, aribag , listwy boczne.
Nie przypuszczałem że to jest takie fajne w sedanie.
Jestem pod ostrym wrażeniem i rozważam z czego by tu się pozbyć czy poloneza czy 125p czy W123.
Ja pojeździłem Roverem. Został m.in wymieniony 20 letni oryginalny filtr paliwa (był oryginalny). Teraz dopiero jedzie :)
Mruk - pochwal się Lanosem - odebrałem w 2001 r. nówkę służbowego 1,6 SX na full wypasie z klimą, ABS i 2 poduszkami. Szczyt wypasu. Auto to generalnie kibel w jeździe i z tragicznie zestrojonym zawieszeniem ale przynajmniej się nie psuł :) Dawaj zdjęcia tego cudu :)
-
rozważam z czego by tu się pozbyć czy poloneza czy 125p czy W123.
Poloneza <ok>
-
No w końcu lanos to większy szacun na dzielni, niż polonez.
PS. Nadaję z 2008 roku <rotfl2>
-
czy taka temperatura jest prawidłowa w ciepłe dni podczas jazdy w mieście ?
Zależy jaką masz chłodnicę jeśli aluminium to niestety norma jeśli miedź to ni cholery
-
Pytanie, czy taka temperatura jest prawidłowa w ciepłe dni podczas jazdy w mieście ?
przy takim wskazaniu powinien pracowac wentylator i zbic temp.
jezeli nie pracuje, to cos na pewno nie dziala prawidlowo : wlacznik wentylatora lub wskaznik temp. ewentualnie czujnik temp.
trzecia opcja to zakamieniona chlodnica, ale to najmniej prawdopodobne przy takim przebiegu
Auto to generalnie kibel w jeździe i z tragicznie zestrojonym zawieszeniem ale przynajmniej się nie psuł
jedyny pozytywny aspekt lanosa to dobre osiagi, juz 1.5 8v niezle popitala, za szybko jak na prowadzenie
No w końcu lanos to większy szacun na dzielni, niż polonez.
lanos to pasztetowy samochod, bezplciowy i chyba nigdy nie zostanie klasykiem - chociaz kiedys wydawal sie byc calkiem przyzwoitym wozidlem, taka astraF z twarda deska rozdzielcza, 4D brzydsza linia nadwozia, w 3D ladniejsza ,a w 5D trudno wyczuc,
podstawowe silniki czynily go szybszym niz astra i dzieki ocynkowi jest bardziej odporny na korozje,
ale dzisiaj lanos to bezemocjonalne wozidlo na dobicie,
za rasowosc 0 klockow , gora 1 klocek dla Sporta za kolorki we wnetrzu i nadwozie 3D oraz mala popularnosc,
za to koherencja na 9 klockow ,bo prawie wszystko jest w nim rownie beznadziejne - prawie, bo dobre osiagi nie pasuja do caloksztaltu tej bezksztaltnej masy,
chyba nie bylo sedanow 1.4, bo taki zaslugiwalby na -1 klockow za rasowosc ,ale koherencja by mu na 10 klockow skoczyla
-
Pospawałem w końcu prawą stronę. Ech, chociaż raz coś mi się udało zrobić przy tym samochodzie szybciej niż się spodziewałem.
Kolejny raz pod fabrycznymi uszczelnieniami znalazłem mnóstwo rdzy. Ciekawe, ile nieremontowanych egzemplarzy nie cierpi na tę przypadłość. Na grodzi zdjąłem pasek tej masy, bo właściwie sama odpadała, odizolowana od blachy warstwą rdzy. Na progu nawet nie zwróciłem na nią uwagi, lecz nadtopiła się podczas spawania - i tam pod nią również ryżo, jak widać.
-
Lanos zostanie "klasykiem" tak jak fiat uno 1, fiat 127 3 generacji, renault 14, dacia 1310 czy oltcit club - w pojedynczych egzemplarzach u ludzi, którzy byli tak zapatrzeni w model, że zrobili mu remont. Z tym, że wszystkie wymienione wyżej auta mają jakąś fajną cechę - ładną linię nadwozia, fajny dźwięk silnika czy po prostu nietypowość. Lanos żadnej z tych cech nie posiada, zresztą jak inne wytwory samochodopodobne z wytwórni plajtewoo :P.
-
Bez przesady, Lanos nie jest taki tragiczny :) Chyba najporządniejszy jakościowo model Daewoo, nawet nie najgorzej opiera się korozji i jak rozmawiałem z kilkoma właścicielami, którzy mieli je od nowości, to zgodnie twierdzili: niezawodny.
W sumie jeździ wg mnie też ok.Co kto lubi-dla mnie np. Pandą czy Felicią jeździ się mizernie, wolę Lanosa :)
Z przebiegiem 10tysi to chociaż pojeździ sporo jeszcze :) Jednak wole hatchbacka niż sedana.
-
Wymieniłem olej w skrzyni biegów w Atu. Zalałem Shella 75w90 gl-4. Czuć dużą różnicę na plus w pracy skrzyni względem Hipola 85w90.
-
Chłodnicę mam aluminiową, niestety nie Delphi bo pociekła. Od 4 lat jest zamiennik niby jakiś lepszy , ale z napisów wynika że to chyba chińczyk ;p
W trasie jest bardzo dobrze 90 albo grubość kreski poniżej. Tylko w mieście takie rzeczy. Termostat Mera 87 stopni.
No właśnie wentylator się włącza, pochodzi trochę, minimalnie zbiję temperature i się wyłączą i tak w kółko. Ale nie zbija temperatury do 90 , tylko raczej ratuje sytuacje żeby nie było 120 - 130.
-
Wymień włącznik termiczny wentylatora.
-
Zmieniłem kable zapłonowe w kombi. Niby na dynamice nieco zyskał, ale zaczął mieć problemy z odpalaniem na ciepłym :| Rozebrałem kolejne 1,8 do śrubki, ogólnie jest dość średnio, ale plan zrobienia z dwóch silników jednego powinien się udać.
-
Lanos... w bardzo podobnym czasie w którym kupiłem swojego Rovera, kolega kupił sobie Lanosa. Nawet spoko auto, porównując je, dla mnie Lanos jest trochę gorszym Roverem. Miejsca w środku tyle samo. Lanos trochę gorzej się prowadzi, trochę głośniejszy w środku, trochę biedniejsze wyposażenie, trochę brzydszy, trochę gorsze materiały w środku. Ale też trochę tańszy ;) Oba auta są porównywalne i obiektywnie patrząc całkiem niezłe. Lanos klasykiem ? Ciężko ocenić, ale mało kto o nie dba, jako model już przebrzmiał i teraz to auto ,,na dobicie". Warto trzymać ładny egzemplarz, będzie robił wrażenie za 10 i więcej lat. Może i mało ciekawy, ale jakby nie patrzeć marka już nie istnieje ;)
-
Na pewno nie jest to, i długo (a może nigdy) nie będzie to efektowny klasyk. Po prostu było to niebrzydkie, niedrogie auto kompaktowe, niezbyt dobrze się prowadzące, za to z bardz dobrymi silnikami. Chyba wszystkie były trwałe, mocne i w miarę oszczędne.
-
Auto nie było jakieś specjalnie piękne czy pociągające jako nowe, ot rozsądny wybór. Efektowny może i nie będzie, ale jakąś tam ciekawostkę może stanowić, ale to co najmniej za 10 lat. ( Coś jak dziś np Tavria, z tą różnicą , że Tavria pomimo fatalnej jakości, jest pełna egzotycznych, nietypowych patentów co czyni ją ciekawą, a Lanos jest do bólu nudny... )
-
Lanos to będzie to samo co polonezy plusy. Auto, które będzie ciekawostką i wspomnieniem nieistniejącej marki. Wzrost ich ceny będzie spowodowany jedynie tym, że większość egzemplarzy zostanie zajeżdżona i zezłomowana, a przetrwają tylko te wmiarę ladne niedobitki, bo dla nikogo nie będą niczym więcej jak tylko urządzeniem do przemieszczania się z punktu A do B.
Generalnie ten samochód jest absolutnie nijaki + był produkowany w okresie, kiedy dostęp do samochodów był już latwy, więc nikt nad nim się nie trzepał jak nad rownie nijakimi samochodami w czasach PRL.
-
Jak dla mnie, koreańskie wynalazki są lepsze od polonezów pod każdym względem.
-
Z tym, że Polonez nie jest nijaki. Nawet Plus. Polonez jest ,,nasz" dlatego ma swoją grupę fanów i już dziś są ludzie którzy nawet plusa traktują jak klasyka, natomiast Lanos jest nijaki i zajeżdżany na potęgę.
-
mp79, no proszę Cię, tutaj się nie zgodzę. W czym on jest teraz lepszy? Jest nudny jak flaki z olejem, lepszy jest polonez. Dlatego, że nie mamy 2008 roku i tym autem jeździ się z wyboru, nie przymusu/biedy. Nikt Cię nie zmusza do jeżdżenia polonezem, kupuje się i jeździ nim głównie właśnie dlatego, że ma się takie widzimisię. Nikt natomiast nie jeździ lanosem z wyboru, bo nie zapewnia takiej frajdy jak polonez: nie ma tylnego napędu, ma nudny dźwięk silnika i paskudne, odpychające wnętrze. Nie jest lepszy, był lepszy może 15 lat temu. Teraz to zwykły, nudny dupowóz, który się kupuje, bo na nic innego nie ma pieniędzy/jest tani i ma gaz.
-
Patrząc przez pryzmat zwykłej eksploatacji lanos mimo,że sprawia wrażenie tandetnego auta (choćby plastik z którego zrobiono deske rozdzielczą,czy metaliczny dźwięk zamykania się drzwi) niszczy każdego poloneza takimi rzeczami jak choćby,trwałością,dostepnością części ( w różnych jakościach i cenach),stosunkiem spalania do osiągów,wyciszeniem,większym bagażnikiem,brakiem wibrujących wałów (bo praktyka pokazuje,że niestety mało który zakład jest w stanie/ma chęć ten element naprawić) czy choćby wyjących mostów.
daniel22 polonez w bazowej wersji (czyli jakieś 95% jeżdzących egzemplarzy) też jest nudnym autem wg. mnie niema w nim nic porywającego (nawet rover pod maską,którego odcinką pałuje się większość jest ze zwykłego plastikowozu) ,jedyne co człowieka satysfakcjonuje to jakieś odkrycia o niejasnej historii fso,wystawowe egzemplarze które czasem odnajdują się po latach czy zdobycie jakichś niespotykanych już w naturze części.
-
daniel jeśli Lanos jest nudny, to muszę Cię uświadomić, że niektórzy jarają się np. Golfem-dla mnie akurat to auto jest ostatnie, które mogę posądzić o jakieś emocje czy ciekawostki.
Dla "Kowalskiego" Lanos jest bardziej "cywilizowany", a po prostu jeden woli Poldka, inny Lanosa, jeszcze inny coś tam innego.
Akurat silnik z Lanos chętnie bym widział w Polonezie, przynajmniej by tak panewkami nie rzucał i nie żłopał tyle (aczkolwiek nie jest to mistrz oszczędności) <cwaniak2>
-
mp79, no proszę Cię, tutaj się nie zgodzę. W czym on jest teraz lepszy? Jest nudny jak flaki z olejem, lepszy jest polonez. Dlatego, że nie mamy 2008 roku i tym autem jeździ się z wyboru, nie przymusu/biedy. Nikt Cię nie zmusza do jeżdżenia polonezem, kupuje się i jeździ nim głównie właśnie dlatego, że ma się takie widzimisię. Nikt natomiast nie jeździ lanosem z wyboru, bo nie zapewnia takiej frajdy jak polonez: nie ma tylnego napędu, ma nudny dźwięk silnika i paskudne, odpychające wnętrze. Nie jest lepszy, był lepszy może 15 lat temu. Teraz to zwykły, nudny dupowóz, który się kupuje, bo na nic innego nie ma pieniędzy/jest tani i ma gaz.
Polonez jest ogólnie ciekawszy, bo jako hatchback był produkowany na praktycznie niezmienionym szkielecie przez ćwierć wieku, doczekał się szeregu modyfikacji i niespotykanej liczby wersji nadwozia. No i budzi większy sentyment wśród Polaków. To jedyne zalety. Mam na myśli techniczną stronę użytkowania auta. Stylistyka to inna sprawa - rasowe daewoo nie każdemu podchodzią wizualnie. Właściwie, wygląd nie jest ich mocną stroną, a polonez może się jednak zwyczajnie podobać.
Tylny napęd? Zależy, co kto lubi. Na byle nieutwardzonym parkingu dzięki tej "zalecie" można się zagrzebać, a nubirą II kombi śmigałem, bo błocie, śniegu, wertepach, bezdrożach... O braku problemów z wyjącym mostem, niewyważonym wałem, czy padającymi krzyżakami, nawet nie wspomnę. Nie wiem, o co chodzi z tą frajdą, ale przy ruszaniu na światłach też polonezom tylny napęd nigdy jakoś nie pomagał, a wspomnę, że w nubirze też miałem 1,6 pod maską. Fakt faktem - 16V, co prawda bardziej skomplikowane konstrukcyjnie, lecz trwalsze i oszczędniejsze niż to, co wrzucali do polonezów. Nie do zarżnięcia były te silniki, no chyba że jeździłeś bez oleju albo olałeś wymianę rozrządu. Plastikowa pokrywa zaworów była wredna z wysuwającymi się tulejami i olej wyciekał górą, ale dało się to naprawić.
W ogóle, człowieku... Ergonomia, jakość plastików, zabezpieczenia antykorozyjne... Z fabrycznie zabezpieczonych blach dopiero po kilkunastu latach intensywnej eksploatacji zobaczyłem rdzę tylko na progach i na tylnej klapie - nic więcej nie gniło! Nawet podłoga, która w międzyczasie była rozpruta po najechaniu na sterczący płaskownik, którego nie było widać pod śniegiem. Jak porównam sobie z polonezem... No sorry...
-
Auto, które będzie ciekawostką i wspomnieniem nieistniejącej marki.
jakbym chcial miec pamiatke po egzystencji dajewo w PL to, mimo ze leganze w dobrym stanie trudniej jest znalezc niz lanosa, to szukalbym do skutku leganzy,
leganza jest fajna, a lanosy i nubiry to pazdzierze - po co kupowac i oplacac haracze za pazdzierza, skoro mozna placic za calkiem fajny woz
stosunkiem spalania do osiągów
mi lanos 4D 1.5 8v palil nie caly 1l LPG mniej niz C+ - łachy nie robil skoro wazy 100kg mniej i jest FWD
Polonez jest ogólnie ciekawszy, bo jako hatchback był produkowany
Polonez nigdy nie byl produkowany jako hatchback !!
byly wersje liftback, sedan, kombi, pickup, jakies dziwne kombi (cargo,bella), ale hatchbacka nie przypominam sobie nawet prototypu
a nubirą II kombi śmigałem.....W ogóle, człowieku... Ergonomia, jakość plastików, zabezpieczenia antykorozyjne...
nubira II byla znacznie poprawiona, za to w nubierze I plastiki wnetrza byly zalosne, a podloga rdzewiala jak w escorcie,
nubira wazy kilkanascie kg wiecej od PN ,dzieki temu ma bardzo dobre osiagi jak na moc silnika i moze sie szybko bujac na tym swoim gumowym zawieszeniu,
nastepny model dajewo, ktory cierpial na nadmiar mocy i ostatni, bo jakos do leganzy zabraklo im silnika z zapasem mocy - i co z tego, i tak Leganza jest najlepsza, nie tylko dobrze wyglada z zewnatzr i w srodku, ale czuc w niej taka wieksza solidnosc (a nie tylko maksymalna prostote),
nie jest puszka rezonansowa jak lanos (i jego protoplasta kadet/astra), nie jest grubsza puszka rezonansowa na niedostosowanym zawieszeniu i wnetrzu w estetyce wnetrza lanosa jak nubira
-
Z tym, że Polonez nie jest nijaki. Nawet Plus. Polonez jest ,,nasz" dlatego ma swoją grupę fanów i już dziś są ludzie którzy nawet plusa traktują jak klasyka, natomiast Lanos jest nijaki i zajeżdżany na potęgę.
Swego czasu amerykańcom podobał się na youtube :p
Mnie tam się Plus zawsze podobał, ma tę sylwetkę Poloneza, w połączeniu z tymi zderzakami które robią długie zwisy i srebrno-czerwoną blendą z tyłu wygląda na pewno oryginalnie.
Poza tym Plus przez tylny napęd to taki trochę zakapior, zwłaszcza z wiadomym silnikiem :]
-
ość plastików, zabezpieczenia antykorozyjne... Z fabrycznie zabezpieczonych blach dopiero po kilkunastu latach intensywnej eksploatacji zobaczyłem rdzę tylko na progach i na tylnej klapie - nic więcej nie gniło! Nawet podłoga, która w międzyczasie była
No proszę Cię <lol>. Wszystko zależy od egzemplarza. Auto, które mam w avatarze moja rodzina ujeżdża od kupna w salonie - z blachy nic nie zostało, auto się niedługo złamie, ten matiz był zgnity zaledwie kilka lat po kupnie, podczas gdy mój polonez wygląda od spodu jak nowe auto. Podłużnice i podłoga były w fabrycznym lakierze (!!!) bez żadnej konserwacji. I co teraz?
Silniki? Śmiem wątpić w trwałość, znowu na tapetę nasz fabrycznie nowy dajewo matiz, po przejechaniu 136 tysięcy wciąga dwa litry oleju na 1000km, nie ma mocy, kopci na fioletowo/czarno. Podobno w tico były lepsze...
Co do tylnego napędu - poczytaj sobie książkę S. Zasady "Szybkość bezpieczna", gdzie przedstawione są wady i zalety tylnego napędu... z korzyścią dla tylnego. Oczywiście, pod warunkiem, że kierowca jest wyszkolony i umie opanować swoje auto.
A co do frajdy... jak jej nie czujesz z jazdy polonezem, to po kij robisz tego trucka i tutaj wchodzisz? Nie rozumiem, ja jak do niego wsiadam, to cieszy mi się micha i czuję frajdę z samego przemieszczenia się z punktu A do punktu B, fiatowskiego pierdu z wydechu czy ryczenia silnika, nawet tego agonalnego warkotu panewek. Trochę nie rozumiem, po co się zamęczać, jeśli użytkowanie takiego auta nie sprawia żadnej frajdy. Oddaj go na złom albo sprzedaj za pińcset na forum, kup sobie dowolnego, lepszego dostawczaka i masz spokój :P.
jakość plastików
Ta, jasne. Znajdź mi zarżniętą deskę rozdzielczą w caro. Trzeba naprawdę umieć ją zniszczyć, albo ciąć nożem, gorzej, wiadomo, było w plusach. Tymczasem w dajewoo:
(https://zapodaj.net/images/80d08dbc38b57.jpg)
(https://zapodaj.net/images/314a1b9db8530.jpg)
(https://zapodaj.net/images/bbf0266627c53.jpg)
Pomijając już to, że polonez ma obite materiałem boczki, a to samochodopodobne coś ordynarny, chamski plastik w bogatszej wersji, a w biednej - blachę. To nie tylko cecha matiza - w lanosie czy nexii widziałem podobnie skatowany materiał.
-
mp79 czytając Twoje posty, odnoszę wrażenie, że bardzo tęsknisz za czasami 8-10 lat wstecz, kiedy Polonezów było stosunkowo sporo, NIKT nie traktował tego jako klasyka i można było przebierać w ładnych egzemplarzach za psie pieniądze, wszystkie części kosztowały grosze a Poloneza kupowało się głównie dlatego, że jest tani i tanio się go eksploatuje...
... Ale to już było ;) mimo tego, że wolałbym części za grosze i większa dostępność, to jednak postrzeganie społeczne tego auta bardziej pasuje mi w dzisiejszych czasach ;)
Daniel, Matiz to moim zdaniem najochydniejszy model Daewoo, miałem nieprzyjemność podróżowania jako pasażer, jeden z naprawdę bardzo niewielu samochodów w których ciężko mi się dopatrzyć jakichkolwiek plusów ;-|
-
Uwierz, że ja mam to samo :P. Nienawidzę tego grata z całego serca, nie mam żadnego sentymentu mimo, że pamiętam odbieranie do niego kluczyków, radość ojca, jak sprzedał 125p MR75 z gazem zamieniając go na to "czerwone paskudztwo", jak to go nazwałem jako małe dziecko, spędziłem w nim część dzieciństwa (pamiętam, jak ojciec próbował zaszpanować i ścigać się z PN akwarium z pełnym wnętrzem dresiarzy na pokładzie jakoś w 2005, którzy nas wyprzedzili i śmiali się z ojca)<rotfl2>, z przyjemnością odprowadzę go osobiście na szrot, jak już przestanie odpalać.
daniel22 polonez w bazowej wersji (czyli jakieś 95% jeżdzących egzemplarzy) też jest nudnym autem wg. mnie niema w nim nic porywającego (nawet rover pod maską,którego odcinką pałuje się większość jest ze zwykłego plastikowozu) ,jedyne co człowieka satysfakcjonuje to jakieś odkrycia o niejasnej historii fso,wystawowe egzemplarze które czasem odnajdują się po latach czy zdobycie jakichś niespotykanych już w naturze części.
Ja tak nie uważam, nawet 1.6 GLE daje sporo frajdy z jazdy (rover mniej mnie jara), ale wiesz, dla mnie bardziej ekscytujący jest wartburg 353 czy zaporożec 968M od ferrari F40.
CieniaczRider, golf 1 jakoś tam wygląda, w porównaniu do lanosa. Dwójka to wiadomo, nuda, nuda, nuda.
-
W sumie Matiz jest dla mnie tak koszmarny, że nieogarniam jak mógł zdobyć u nas tak dużą popularność. Myślę, że 90% nabywców nówek wychodziło z założenia ,,Panie samochód to obojętne jaki byle nowy był" - a to było w miarę tanie i miało 5 drzwi. Chociaż skoro taniej można było mieć Caro Plusa to naprawdę nie rozumiem. Tym bardziej, że to gówniane 800ccm wcale nie jest ekonomiczne ;-| Nie skreślam całego Daewoo, Lanos, Espero, czy Nubira są ok.
W temacie: Podliczyłem rzeczy które musiałbym robić w Roverze ( nie od razu ale w dłuższej perspektywie ) i doszedłem do wniosku... że większości nie zrobię, tylko za rok, dwa lata zmienię dupowóz.
Golfy 1 i 2 mają jeszcze jakiś swój urok, ale 3 i wszystkie nowsze są dla mnie synonimem motoryzacyjnej nudy
-
To ja w temacie pożyczyłem stojak do silników i będę niebawem rozbierał poległy ostatnio pożeracz panewek ;p Ciekawe, co tam w środku znajdę :)
Jeszcze zarezerwowałem sobie na za tydzień silnik do oglądniecia i kupienia-jeszcze w aucie, będę się mógł przejechać, więc w miarę pewny będzie.
W tygodniu będę musiał wykonać wygłuszenie w komorze silnika, bo ktoś wydłubał z grodzi silnika.Przy okazji umyję pod maską, póki pusta przestrzeń :P
-
Co do golfow to 1 i 2 sa już klasykami. Trójka znika z rynku i jak ktos ma ladny egzemplarz to może go traktować jako lokate bo za kilka lat tez będzie klasykiem. Czwórka to obecnie tanie, w miare bezawaryjne auto. Piątka jest do bani bo pochodzi z czasów kiedy vw eksperymentowal z silnikami (podobnie jak passat b6). O szostce i siódemce nie wypowiem sie bo nie znam.
-
O szostce i siódemce nie wypowiem sie bo nie znam.
Mają problemy ze stukami w zawieszeniu których nawet ASO nie potrafią naprawić.
-
Wszystko zależy od egzemplarza. Auto, które mam w avatarze moja rodzina ujeżdża od kupna w salonie - z blachy nic nie zostało, auto się niedługo złamie, ten matiz był zgnity zaledwie kilka lat po kupnie, podczas gdy mój polonez wygląda od spodu jak nowe auto. Podłużnice i podłoga były w fabrycznym lakierze (!) bez żadnej konserwacji. I co teraz?
Tak, jak mówisz - wszystko zależy od egzemplarza oraz od sposobu jego użytkowania. Matizem nigdy nie jeździłem (chyba nigdy nawet nie siedziałem w matizie), ale wierzę Ci, bo słyszałem już historie o gównianości blacharki w tym modelu. Niemniej jednak, daewoo, chociażby lanosy, generalnie mniej chętnie rdzewiały niż polonezy; w sensie że były na tę rdzę mniej podatne. Minusy mam tu na myśli, bo plusy jednak z jakichś powodów nie gniły aż tak.
Ta, jasne. Znajdź mi zarżniętą deskę rozdzielczą w caro. Trzeba naprawdę umieć ją zniszczyć, albo ciąć nożem, gorzej, wiadomo, było w plusach. Tymczasem w dajewoo:
Mówię ogólnie, bo ta polska deska ze zbrojonej pianki z czarną skórką faktycznie jakościowo zła nie jest. Ergonomiczna też zresztą nie jest, co zdaje się nie podlegać nawet dyskusji. Chodziło mi bardziej o jednowarstwowe plastiki, które występują w wykończeniu wnętrza i ich łamliwość (listwy metalowo-gumowe na zewnątrz też zresztą na dłuższą metę okazały się porażką i słusznie zostały zastąpione plastikowymi), a również zatrzaski na obiciu drzwi chociażby, które rozpadają się niemal wszystkie już przy pierwszej próbie zdjęcia obicia. W nubirze zresztą mnóstwo elementów jest na różne zatrzaski; zdejmowałem i zakładałem je wielokrotnie i nigdy nic nie pękło. O matizie się oczywiście nie wypowiem, ale śmiem twierdzić, że co pokazałeś na zdjęciach, po wyczyszczeniu byłoby jak nowe, bo to jest jednak tylko tworzywo sztuczne i w nubirze udało mi się je zadrapać, ale bynajmniej nie paznokciem. :)
Co do tylnego napędu - poczytaj sobie książkę S. Zasady "Szybkość bezpieczna", gdzie przedstawione są wady i zalety tylnego napędu... z korzyścią dla tylnego. Oczywiście, pod warunkiem, że kierowca jest wyszkolony i umie opanować swoje auto.
Chętnie, bo na pewno jest tam wartościowa wiedza. Tylko że zimą ugrzązłem lublinem na gładkim, przymarzniętym trawniku, który rozmarzł po wierzchu. Przednionapędowiec poszedłby po tym jak burza. Podobnie pod oblodzoną górkę, pod jaką o powyższej porze roku czasami muszę wjeżdżać. Nie powiem, na pewno wymaga to większych umiejętności i daje większą satysfakcję, kiedy się uda, ale generalnie tylny napęd ułatwieniem wtedy nie jest. Wchodzenie w zakręty itp. to już inna sprawa... Tylko że najpierw trzeba... jechać. :)
A co do frajdy... jak jej nie czujesz z jazdy polonezem, to po kij robisz tego trucka i tutaj wchodzisz? Nie rozumiem, ja jak do niego wsiadam, to cieszy mi się micha i czuję frajdę z samego przemieszczenia się z punktu A do punktu B, fiatowskiego pierdu z wydechu czy ryczenia silnika, nawet tego agonalnego warkotu panewek. Trochę nie rozumiem, po co się zamęczać, jeśli użytkowanie takiego auta nie sprawia żadnej frajdy.
Ależ sprawia, i to dużą. Bo... to jest po prostu polonez. Lublinem też bardziej lubię jeździć, niż masterem, który może zwrotniejszy nie jest, ale jest wygodniejszy, żwawszy, nieco oszczędniejszy... Z czego to wynika - nie mam pojęcia, ale tak jest.
mp79 czytając Twoje posty, odnoszę wrażenie, że bardzo tęsknisz za czasami 8-10 lat wstecz, kiedy Polonezów było stosunkowo sporo, NIKT nie traktował tego jako klasyka i można było przebierać w ładnych egzemplarzach za psie pieniądze, wszystkie części kosztowały grosze a Poloneza kupowało się głównie dlatego, że jest tani i tanio się go eksploatuje...
Te słowa mógłbyś skierować chyba do każdego na tym forum, również do Siebie. ;)
mimo tego, że wolałbym części za grosze i większa dostępność, to jednak postrzeganie społeczne tego auta bardziej pasuje mi w dzisiejszych czasach
I to by było chyba to, o czym wspomniałem wcześniej. Polskie auta są teraz lepiej postrzegane przez Polaków, bo ludzie coraz częściej widzą w nich również historię, a nie tylko złom. Dobrze się nimi jeździ, bo czuje się, że ludzie życzliwiej na nie patrzą. I dotyczy to, jak widać, nie tylko polonezów...
-
Wczoraj, jadąc ma długi weekend, doznałem umarcia alternatora 80 A. Dobrze, że miałem drugi akumulator. Alternator umarł pod klimatyzacją. Kończy mi się cierpliwość do tego elektrycznego złomu... .
-
Wczoraj, jadąc ma długi weekend, doznałem umarcia alternatora 80 A. Dobrze, że miałem drugi akumulator. Alternator umarł pod klimatyzacją. Kończy mi się cierpliwość do tego elektrycznego złomu... .
Że jeszcze tego złomu nie wyrzuciłeś.Ja po 3 wymianach regulatorów wyrzuciłem tą pomyłkę konstrukcyjną na złom i wsadziłem altek z alfy.
-
O matizie mogę się trochę wypowiedzieć bo ma go moja narzeczona parę lat, I nie dziwię się że tak dużo kiedyś ich było bo naprawdę jest fajne autko do miasta. Dużo nie pali coś koło 7 i do tego bez awaryjne jest. Porównująć z jego największym konkurentem w tamtych latach czyli seicento to wypada dużo lepiej, Dużo ładniejsze jest wnętrze matiza szczególnie deska, więcej miejsca, wygodniejszy i więcej matizów ma lepsze wyposażenie( np bez problemu da się znaleźć z klimą a seja już nie tak łatwo). jedyny minus matiza to rdza. A co do Lanosa to jest bardzo ładny( jak większość samochodów daewoo) W tamtych latach golfy, astry, vecty to są dopiero nudne samochody. daewoo przynajmniej trochę się wyróżnia od nich. Jak już prawię wogóle nie będzie części do poloneza i ciężko z tego względu będzie jeździć nim na codzień to na takie auto chętnie bym coś kupił z daewoo a polonez był by typowo już na weekendy
-
Miałem Matiza od 1999 do 2016.
Powiem tak, korozja drzwi, progów i lewego nadkola. Reszta spoko
Mechanicznie spoko, tylko nie wolno montować ŻADNYCH zamienników. Tylko oryginały, obecnie jako GM.
Spalanie w mieście 9 l trasa 4,5-6.
Miałem w tym czasie też 6 lat seicento
Korozja całej płyty podłogowej
Mega wycieki ze skrzyni i silnika
Silnik 900 - dynamiczny, trwały i w mieście pali poniżej 7l
Bardzo dobre prowadzenie
Ciasne wnętrze
biodegradowalne części mechaniczne(np wentylator chłodnicy). Wymieniając np amortyzatory, musisz kupić wszystko co jest w koło, bo albo się nie odkręci, albo urwie (Polonez też tak często miał)
Zero wypasów, nawet wspomaganie elektryczne to rarytas
-
Mechanicznie spoko, tylko nie wolno montować ŻADNYCH zamienników. Tylko oryginały, obecnie jako GM.
Dodam że części są naprawdę tanie i cały czas bez problemu można kupić oryginał.
Też nie rozumiem narzekania na matiza(chyba że się porównuje do aut dwie klasy wyżej)
W swojej klasie w tamtych latach to właściwie nie miał konkurencji.
Daniel22, nie wiem co wy robiliście z tym matizem że jest takim złomem
Nasz ma 110 tysięcy przebiegu więc podobnie i wnętrze wygląda jak nowe, nic nie jest wyblaknięte i nie trzeszczy do tego silnik wogóle nie bierze oleju. W tym roku planujemy zrobić w nim progi i dalej cieszyć się bez awaryjną jazda
-
Minusy mam tu na myśli, bo plusy jednak z jakichś powodów nie gniły aż tak.
Może nie było ich tak dużo jak minusów, ale zdarzały się Plusy które gniły niemiłosiernie i to dosłownie wszędzie.
Albo jakieś awarie na lakierni były, albo fatalne partie blach.
-
Wczoraj, jadąc ma długi weekend, doznałem umarcia alternatora 80 A. Dobrze, że miałem drugi akumulator. Alternator umarł pod klimatyzacją. Kończy mi się cierpliwość do tego elektrycznego złomu... .
Że jeszcze tego złomu nie wyrzuciłeś.Ja po 3 wymianach regulatorów wyrzuciłem tą pomyłkę konstrukcyjną na złom i wsadziłem altek z alfy.
W końcu trzeba na to znaleźć czas (alternator z Alfy), bo trochę przesada... .
-
Wczoraj, jadąc ma długi weekend, doznałem umarcia alternatora 80 A. Dobrze, że miałem drugi akumulator. Alternator umarł pod klimatyzacją. Kończy mi się cierpliwość do tego elektrycznego złomu... .
Że jeszcze tego złomu nie wyrzuciłeś.Ja po 3 wymianach regulatorów wyrzuciłem tą pomyłkę konstrukcyjną na złom i wsadziłem altek z alfy.
W końcu trzeba na to znaleźć czas (alternator z Alfy), bo trochę przesada... .
I właśnie umarła zreanimowana 70-ka... Godzinę temu ładowała 13,8V
-
I właśnie umarła zreanimowana 70-ka... Godzinę temu ładowała 13,8V
Bo oba się nadają do polda z klimą jak wół do karety.Wymień na 100A i zapomnij :)
-
Co do golfow to 1 i 2 sa już klasykami. Trójka znika z rynku i jak ktos ma ladny egzemplarz to może go traktować jako lokate bo za kilka lat tez będzie klasykiem. Czwórka to obecnie tanie, w miare bezawaryjne auto. Piątka jest do bani bo pochodzi z czasów kiedy vw eksperymentowal z silnikami (podobnie jak passat b6). O szostce i siódemce nie wypowiem sie bo nie znam.
Tu masz rację.
Ale V nie jest zły pod warunkiem że jest w 1.9 105 do 2006 roku, a abenzyniaki na pasku TSI/FSI omijamy szerokim łukiem.
ale wadą jest wpierda... go rdza na błotnikach.
VI/ Jetta mam taką 2015 rok. 1.6 TDI jest ok, jedynie mała moc, reszta bezawaryjna.
-
Golf 2 klasyk haha pojedź na mazury to jeździ ich tego od groma w stanie agonalnym po ulicach (np. w Węgorzewie na majówce byłem)
Golf 3 to już rupieć i tylko zapaleni miłośnicy VW będą to uznawać za klasyka wg mnie.
Nie wszystko, co stare staje się klasykiem.Idąć tym tropem Astra F już może dostać żółte blachy, niebawem Felicia i tak można by wymieniać.
Golf 5 to chyba najgorsza generacja-rudy wcina choćby progi (już niejednego widziałem), kumpel ma Jettę z 2007r w rodzinie od nowości bezwypadkową, przelot niecałe 60 tysi, a już progi i jedno nadkole lecą.
TDI 1.9 pod koniec produkcji miało kilka wadliwych serii (BXE i jeszcze jakieś) więc ciężko to polecać w ciemno, natomiast TSI na pasku to POPRAWIONE wersje-wczesne TSI i FSI miały wadliwy łańcuch.
No ale w Polsce dalej panuje mit wspaniałego szmelcwagena-jak pracowałem w warsztacie, to głównie ta marka i pokrewne stały na podnośnikach.
No ale my tu gadu gadu, a chyba lekki OT się zrobił :)
-
No ale w Polsce dalej panuje mit wspaniałego szmelcwagena-jak pracowałem w warsztacie, to głównie ta marka i pokrewne stały na podnośnikach.
Nie tylko w Polsce. W Wlk. Brytanii, jest dokładnie tak samo.
-
Nie rozumiem, nigdy nie rozumiałem kultu VW. Pancerne modele umarły z końcem produkcji Passata B4. Długo udaje im się ,,jechać na opinii" , albo po prostu umysły bardzo dużej grupy ludzie nie są zdolne do ,,dokonania aktualizacji" :d <lol2>
-
I właśnie umarła zreanimowana 70-ka... Godzinę temu ładowała 13,8V
Bo oba się nadają do polda z klimą jak wół do karety.Wymień na 100A i zapomnij :)
Rok temu 70-ka jeździła... . Może było chłodniej? <lol2>
-
Popełniłem przegląd w Unie, bez większych zastrzeżeń :) Zawsze gdy wsiadam za stery tego wehikułu po dłuższej przerwie jestem nim na swój sposób oczarowany. Mimo że pod maską szaleńcze 900 cm3 to ten samochodzik dosłownie katapultuje się do 60 km/h później już jest znacznie gorzej, ale jak na przerośniętego seja jest na prawdę w pytę. Na przykładzie tego samochodu zaczynam rozumieć dlaczego ludzie woleli zapłacić 2x tyle za samochód jakościowo tandetniejszy x3 niż kupić nowiuśkiego Poloneza, mimo wszystko to zupełnie inny świat, choć emocjonujący niczym Klan <lol>
Pobawiłem się z blokiem od 1,8. Całość wymyłem i oczyściłem gniazda pod tuleje.
-
za moich czasow to uno 1.0 fire kosztowal kilka tysi drozej od PN ,a nie 2x drozej,
kosztowal wyraznie mniej niz 30kpln, pozniej jakos zniknal ,ale pojawila sie siena ,ktora z silnikiem 1.4 kosztowala ~28kpln,
i tak sie dziwilem, dlaczego ktos kupuje SC sportinga ,skoro w tej samej cenie jest siena 1.4 z takimi samymi osiagami
pomijajac juz PN 1.4 ,ktory byl tanszy i na papierze mial osiagi jak SC sporting ,ale w rzeczywistosci mial lepsze ,bo 12.0s do setki ,a nie 13.5s
-
kosztowal wyraznie mniej niz 30kpln
Mój bazowy golas (z wyposażenia dodatkowego miał tylko dodatkową półeczkę w środkowej konsoli) kosztował ~28 tysięcy, dodając do niego więcej "bajerów" cena na pewno mogła spokojnie X2 przebić poloneza. Z resztą, to była bardziej przenośnia niż dosłowne stwiedzenie ;]
-
Nie wiem, czy Uno jest tandetniejsze od Poloneza-sam mam-i polska sieczkarnia pod maską nie umywa się nawet do Uno 900, nie wspominam o 1.0 Fire którym śmigam.Podstawową wadą Uno są wg mnie fotele dużo gorsze niż te w Poldku Plusie.Deska w Uno trzeszczy, ale chociaż nie pęka.Aha, w Uno most nie wyje od nowości jak w Polonezie, bo go nie ma :P
Gomulsky z którego roku masz Uno, że tak drogo kosztował?
-
Obcując z Unem miało wrażenie, że obcuję z czymś ekstremalnie niskobudżetowym. Nie chciałbym tym jeździć, za wyjątkiem wersji Uno Turbo <cwaniak2>
-
Dzisiaj tylko wymieniłem filtr powietrza w gsi
-
U mnie równolegle naprawcze prace lakiernicze obu Polonezów.
Niestety co się ucieszę z każdej przejażdżki czy obejrzenia chociażby akwarium, skutecznie mi to niweluje wkurw. dotyczący komentarzy nt. tego że mam dwa stare Polonezy. Zewnętrznie ocean spokoju, ale co się nadenerwuję to moje.
Niestety, mieszkanie z rodziną to nie tylko tani czynsz i z tego bezwzględnie korzystają banki.
-
Przygotowalem Poldka do drogi, wieczorem przyjezdza laweciarz.
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/60130c4e3e4c.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/60130c4e3e4c.jpg.html)
-
Dolałem płynu chłodniczego, ale na postoju dalej temperatura idzie w góre i utrzymuje się na 110.
Zrobiłem zdjęcia z prawej i lewej strony, widać na nich chyba czujnik włacznika wentylatora, ale on nie jest w ogóle podłączony ... Nie rozumiem jak to powinno być.
https://zapodaj.net/647a95b84b096.jpg.html
https://zapodaj.net/3f97fdecce929.jpg.html
-
Bo masz fabrycznie pewnie jeden wentylator a ktoś po prostu wymienił chłodnice na wersje dostosowana do dwóch wentylatorów stąd ten drugi czujnik
-
Tak, jest dokładnie tak jak mówisz, mam 1 wentylator a kiedyś kupiłem chłodnicę na 2 czujniki.
Czyli ten czujnik obok wentylatora na dole w gumowej osłonie od którego idą 2 kable to jest czujnik wentylatora ? Kable od niego idą do tej wiązki obok chusteczki :)
Może podmienić jego na ten niepodłaczony i zobaczyć czy wtedy nie będzie takiej wysokiej temperatury ?
-
zyli ten czujnik obok wentylatora na dole w gumowej osłonie od którego idą 2 kable to jest czujnik wentylatora ?
dokładnie
-
Moja żona miała x Uno 1.4 75km.
Jedno od nowości ( posiadał teść) drugie z 97 roku kupili jej ( żonie) jako pierwszy samochód.
Niestety lepsze było jak Polonez . Cóż silnik, skrzynia , wersja itp itd na fotele nawet ja nie narzekałem a były fajne anatomicznie dobrane.
Więc chyba tu ktoś Unem nigdy nie jeździł albo piszę bo pisze!!!!! Deska nigdy nie trzeszczała, wnętrze fajne w tonacji brąz, szyby w prądzie, centralny, itp itd, zielone szyby, relingi, halogeny.....
-
Nie rozumiem, nigdy nie rozumiałem kultu VW. Pancerne modele umarły z końcem produkcji Passata B4. Długo udaje im się ,,jechać na opinii" , albo po prostu umysły bardzo dużej grupy ludzie nie są zdolne do ,,dokonania aktualizacji" :d <lol2>
Nigdy rozumiałem kultu FSO........... no może z wyjątkiem że tłukli to w tym kraju.
Więc jest kult MB, Toyoty, Mazdy, Forda itp.....
-
Gomulsky z którego roku masz Uno, że tak drogo kosztował?
2000 r. Fotele w unie są bardzo podobne do kanapowców z starszych Polonezów, na krótkie dystanse na prawdę spoko, ale przy dłuższej trasie dają się we znaki.
Obcując z Unem miało wrażenie, że obcuję z czymś ekstremalnie niskobudżetowym. Nie chciałbym tym jeździć, za wyjątkiem wersji Uno Turbo
Ja odnoszę takie wrażenie patrząc na większość fiatów z tamtego okresu, przynajmniej tych bardziej spopularyzowanych na polskich drogach. Mdłe, nijakie, zrobione z kartonu, szarej taśmy i sznurka na pranie. Zaś z drugiej strony proste jak budowa cepa, w miarę idioto odporne i kręciły dość duże przebiegi. Największy ich problem to było to, że strefa zgniotu kończyła się na przednich fotelach, a sama buda utylizowała się już na linii montażowej.
Co się tyczy samego Una jako takiego. To jest to samochód doskonały dla studenta, albo kogoś kto dopiero uczy się jeździć. Co prawda era fiatów uno na złomach już przemija, podobnie jak era Polonezów, ale jak się dobrze przyczaić to można sobie całkiem dobrze wzbogacić swojego golasa rozmaitymi dodatkami za grosze, a nieraz i za darmo.
Ten konkretny egzemplarz jest dla mnie o tyle fajny, że jest to (jak do tej pory) ostatni samochód odebrany z salonu w najbliższej rodzinie - został odebrany dokładnie w moje urodziny <cwaniak2> Odbył kilka fajnych wakacyjnych wyjazdów. Na tym samochodzie uczyłem się blacharki, tym samochodem jeździłem jako pierwszym po zdaniu prawa jazdy, co prawda dość krótko bo skończyłem się z nim babrać we wrześniu, a carorovera kupiłem w grudniu, no ale zawsze. Teraz gdyby nie fakt, że ma 2 kolory, problem z hamulcami (tylne hamują trochę za mocno) i jakieś pomniejsze niedomagania to pewnie bym jeździł nim znacznie częściej w charakterze daily.
Moja żona miała x Uno 1.4 75km.
Jedno od nowości ( posiadał teść) drugie z 97 roku kupili jej ( żonie) jako pierwszy samochód.
Niestety lepsze było jak Polonez . Cóż silnik, skrzynia , wersja itp itd na fotele nawet ja nie narzekałem a były fajne anatomicznie dobrane.
Więc chyba tu ktoś Unem nigdy nie jeździł albo piszę bo pisze!!!!! Deska nigdy nie trzeszczała, wnętrze fajne w tonacji brąz, szyby w prądzie, centralny, itp itd, zielone szyby, relingi, halogeny.....
Panie, to to auto było prawie, że na full wypasie. U mnie fabrycznie nie było nawet drzwiczek od schowka <lol>
-
Nigdy rozumiałem kultu FSO...........
To ja nie rozumiem dlaczego ty posiadasz Poldasa ;) Cóż jedno się z 2 łączy ;)
A tak nie offtopując poskładałem w końcu wnętrze w polonezie jak należy ;)
-
uno jest autem swietnym, tak jak matiz - ich swietnosc polega na tym,ze sa nijakie, z czystym sumieniem mozna je traktowac bezemocjonalnie, sa male, sa proste w budowie, sa niemilosiernie tandetne, a uno dodatkowo jest brzydkie,
ale nie tak brzydkie, ze obrzydza, czyli wzbudza emocje, tylko po prostu wyglada tak, jakby nie bylo samochodem, tylko szafka pod umywalke
jednym slowem : tandeta w kazdym calu,
jezdzilem uniaczami 0.9 , 1.0f i 1.4 (oraz chwile 1.5)
1.0f to jest to,co trzymalo ten samochodzik pod koniec jego zywota w salonie - zrobili nim w wala klientow, bo do kartonowego pudla obitego cerata w srodku wrzucili nowoczesny, zwawy i oszczedny silniczek, ktory lekkiego kartona ostro nosil po asfalcie zadawalajac sie przy tym niskim zuzyciem paliwa,
normalnie do tego kartonu w zupelnosci wystarcza stare 0.9, i uniacz nim napedzany jest mocno koherentny,
z dodatkowa zacheta w postaci 1.0f stawial klienta przed dylematem miedzy CC/SC ,a swoim nastepca ,czyli Punto, ktory zrobil olbrzymia kariere,
a punto nie zrobilo kariery w swojej klasie bez powodu, wiec mozna bylo miec dylemat,
u nas dylemat byl mniejszy, bo ktos, kto potrzebowal auta wiekszego niz SC, czyli takiego powiedzmy bardziej rodzinnego, ktore ma 4D/5D ,a nie stac go bylo na punto, to ladowal w uno 1.0f - oczywiscie to opcja dla ludzi, ktorzy nie powinni prowadzic wiekszego auta, bo byl przeciez Polonez zjadajacy te wypierdki na sniadanie,
ale PN to byla dla potencjalnych nabywcow malych fiatow krowa,kobyla,limuzyna - nie wsiadaj bez nawigatora
najgorszy silnik w uno to 1.4, on sie po prostu do niego nie nadaje, a ze fiat nie produkowal juz krotkoskokowcow 1.1 i 1.3 ,to jako opcje wieksza niz 0.9 wstawil 1.4 i ten juz tam pozostal,
1.4 czyni uno taka mala rakietke, wydaje sie,ze traci kontak z nawierzchnia,
trzeba miec w sobie sporo ze zjeba, zeby jarac sie takimi osiagami w uniaczu - tzn.raz sie przejechac i nacieszyc chwila to spoko, ale trzymac to na stale jest bezsensem,
za to jest za szybkie, za duzo kosztuje OC (wtedy od objetosci skokowej bylo), za duzo pali - nie po to kupujesz uno, dla niego 1.0f jest overkilem, ktorym fiat skusil cie do zakupu brzydkiego starego pudla z aktualnym rokiem wybitym na tabliczce
Moja żona miała x Uno 1.4 75km.
a co, tuningowales ;]
bo 1.4 8v na monomotronicu to ma 71KM
-
Pod koniec żywota sprzedawał się głównie Uno 900 i to te wersje były obite ceratą.
Polda ludzie wymieniali na Uno, bo kupowanie na początek 21 wieku auta z resorami i wyjącym fabrycznie mostem było niemodne :P
Punto to taki hit, że zniknął 3 lata przed Uno mimo bycia jego następcą.
1.4 miało chyba jedną wadę-palił jak smok, ale i tak mniej niż Polonez, a na lata produkcji (czyli do 1997r) było to w zasadzie GTI.
Uno 1.0 wcale tak mało nie pali z tego co widzę obecnie :)
-
Wczoraj kupiłem felgi aluminowe R15 7J et38. :-)
-
Trochę duże ET, pokaż je ;)
-
Najbardziej mnie od uno odrzucała bieda widoczna w każdym miejscu tego auta. Kto by pomyślał, że samochód z 2000 roku nie będzie miał przekaźnika, czy żarówki R2? To był już wstyd w połowie lat `90, nawet maluch elegant miał to rozwiązane po ludzku... pamiętam jak prowadziłem takie auto nocą, światła wołały o pomstę do nieba. Pożałowanie paru zł na wskaźnik temperatury wody też. To, co w PN caro było oczywistością, w Uno było "bajerem".
-
Miałem tak samo. Miałem do czynienia z Uno 900 z końca produkcji, brak znaczka na kierownicy ( czegokolwiek, gładka kiera ) brak klapki schowka, mega ubogie zegary, brak uchwytów w podsufitce. Lubię Proste auta, ale bardziej w stylu Łady Nivy...
-
Przekaźnika w wielu autach brakowało i to w innych klasach, Uno nie jest wyjątkiem.Światła R2 to fakt, tragedia.
Czepiasz się braku wskaźnika temp. w Uno, a np. Opel usunął to w Astrze H, VW w niektórych Caddy nie dawał, Fiesta od 2008r do liftu też nie miała-a czy to auta budżetowe jak Uno?
W Uno 900 i 1.0 na koniec produkcji wrzucali kierę ze znaczkiem, te bez znaczków były w starszych wersjach.
Takie kiedyś były oszczędności, że za uchwyt czy zapalniczkę trzeba było dopłacać :) Jak na auto klasy B Uniacz jest przestronny i ma duży bagażnik, we wnętrzu 1.0 jest stosunkowo cicho i jedzie przyzwoicie.
Ta debata rozpływa się na kolejne strony hehe ;p
-
Ale czego wy chcecie od samochodu, który właśnie miał być ekstremalnie tani, przynajmniej na standardy Europy zachodniej? Ten samochód miał mieć tyle ile przewidywała homologacja i nic więcej/za więcej szmerów bajerów trzeba było dopłacić. Tak jak pisałem to było coś pomiędzy CC a Tipo, choć lepiej byłoby powiedzieć, że właściwie to było przerośnięte CC o bryle przypominającej tipo. Swoją drogą to zaskoczyliście mnie z tymi żarówkami R2, u mnie są normalne H4, przynajmniej takie oznaczenie widnieje na kloszu.
-
Próbowałem zrobić lekką polerkę pastą tempo.
Ta pasta jest lekkościerna chyba tylko z nazwy, użyłem futerka i wiertarki, a zetrzeć nie chciały się nawet moje odciski palców, nie mówiąc już o zmatowiałym lakierze.
-
Toś odkrył Amerykę...
-
Pod koniec żywota sprzedawał się głównie Uno 900 i to te wersje były obite ceratą.
moj ojciec pracowal w serwis/diler fiata do roku 2000 i z racji tego bylem w miare na bieżąco z autami w salonie fiata,
a o uno 0.9 to sie dowiedzialem raptem kilka lat temu, gdy takim jechalem - tak dobrze sie sprzedwaly, ze nie widzialem ich w cenniku,
okolo roku 2000 schodzily same 1.0f i to praktycznie w jednym kolorze czerwony metalik z malowanymi zderzakami i bialy niemetalik z czarnymi zderzakami chyba do flot,
kojarze,ze ktos zamowil jednego bialego z malowanymi zderzakami,
pamietam jeszcze wersje 1.4 w cenniku,ale chyba zadna sztuka sie nie sprzedala i nie ma co sie dziwic,bo doplata byla sroga
Punto to taki hit, że zniknął 3 lata przed Uno mimo bycia jego następcą.
dostalo nastepce wlasnie dlatego,ze to byl hit i byl bardzo waznym modelem,
a uno swojego nastepcy nie dostalo (cenowego) w takiej formie ,tylko obnizyli cene podstawowej sieny - co ciekawe nie sprzedawali u nas palio, ktore moglo by byc nastepca cenowym uno, ale pewnie zagrozilby sprzedazy punto
Polda ludzie wymieniali na Uno
nie znam ani jednego przypadku, by ktos zamienil PN na uno, bo gdy ktos wczesniej kupil PN to dlatego,ze chcial miec kawal fury w tej cenie, a nie popierdółkę - ktos kto chcial miec malucha na sterydach, od razu kupowal SC,tico lub uno, a nie kupowal PN, zeby go za chwile wymienic na tamte, bo zobaczyl, ze mu sie PN do garazu nie miesci
Wczoraj kupiłem felgi aluminowe R15 7J et38. :-)
wez nie rob OT ;p
Próbowałem zrobić lekką polerkę pastą tempo.
Ta pasta jest lekkościerna chyba tylko z nazwy, użyłem futerka i wiertarki, a zetrzeć nie chciały się nawet moje odciski palców, nie mówiąc już o zmatowiałym lakierze.
a przeczytales instrukcje uzycia ?
-
BTW to słyszałem, że FIAT zaprzestaje produkcji wszystkiego oprócz 500 i pochodnych oraz Pandy. To oznacza, że Uno i jego następca Punto kończą karierę na rynku aut nowych :)
-
Kgb a ja znam 3 przypadki,tylko (bo juz dalej się nie zagłębiam) z ostatnich 2 lat w których ktoś wymienił poloneza na uno,w jednym przypadku to była przesiadka nawet z cudownego rovera <lol>
A wersja clip,to co to był za wynalazek,bo pare razy takie cos widziałem
-
Trochę duże ET, pokaż je ;)
Na razie nie pokaże jak wszystko ogarne opony dystanse i śruby dopiero.
-
A w którym robił Twój Ojciec?
Motozbyt Ełk,
moze szystkie 0.9 rozchodzily sie po okolicy fabryki i na Mazury docieraly tylko 1.0f ;p Fiat Uno fajne autko, ale jak w 1994 i 95 znajomi rodziców kupowali auta to poloneza zazwyczaj porównywało się z Tipo 1.4 a nie uno, bo to była klasa mniejsza. Tylko że do Tipo trzeba było dopłacić, bo kosztowało więcej jak Polonez Caro.
a w 1995 tipo zostalo zastapione przez bravo/brava, ktore kosztowaly ~2x tyle co PN,
pamietam,ze w roku 2000 podstawowa brava 1.2 kosztowala 42kpln, a alfa146 1.4 46kpln
Kgb a ja znam 3 przypadki,tylko (bo juz dalej się nie zagłębiam) z ostatnich 2 lat w których ktoś wymienił poloneza na uno
S'RLY 2 ostatnie lata, czyli 2016-2018 ,gdy mowa o samochodach, ktorych produkcje zakonczono w 2002,
z pewnoscia byly to przemyslane wybory miedzy PN za 1500 ,a uno za 1700 - nie to co dylemat z roku 2000 ,w ktorym salonie zostawic ~25kpln ;>
dzisiaj mozna przebierac w malych samodzikach za grosze, idealnych na miasto, wiec polowanie akurat polowanie na uno swiadczy raczej o guscie "bardzo" indywidualnym
BTW to słyszałem, że FIAT zaprzestaje produkcji wszystkiego oprócz 500 i pochodnych oraz Pandy. To oznacza, że Uno i jego następca Punto kończą karierę na rynku aut nowych :)
tez o tym slyszalem juz kilka lat temu, gdy jeszcze nikt nie wiedzial,ze wyjdzie nowe tipo ;p
-
Wbiję się z offtopem. Zawiozłem tłoki, pierścienie i wał do szlifierza. Nieprzyjemnie mnie rozczarował mówiąc, ze pierścienie mam sam sobie pozakładać albo wcisnąć do cylindrów, wymyć i przedmuchać po szlifie, bo "on mi odda wszystko brudne"... myślałem, że to jest jego zadanie, chyba jednak na słaby warsztat trafiłem, z tego co wiem, to zazwyczaj zakłady czyszczą blok z wiórów po szlifie :/
-
Tak, czy inaczej, lepiej to sobie sam wymyj.Będziesz miał przynajmniej pewność, że jest zrobione jak należy.
-
Jak robiłem głowice od GLD w motoszlifach, dopłacałem 30zł żeby ją umyli, ale warto było bo odbierałem czysta niczym nowa częśc ;)
-
nie mam żadnego sentymentu mimo, że pamiętam odbieranie do niego kluczyków, radość ojca, jak sprzedał 125p MR75 z gazem zamieniając go na to "czerwone paskudztwo", jak to go nazwałem jako małe dziecko
Jak robiłem prawko, a było to już blisko mojej pełnoletniości, matizów nie było jeszcze na naszych drogach. Nawet nubir i lanosów jeszcze nie produkowali. Czyli chyba jednak naprawdę bardzo młody koleś z Ciebie. :) Próbuję połączyć tę kropkę z tą, że w 2007 r. kupiłeś starego fiata. No ale spoko - nie wszystko muszę wiedzieć; zresztą mam większe dylematy, a powyższa sprawa nie jest jedną z cyklu spędzających mi sen z powiek. <lol2>
Moja żona miała x Uno 1.4 75km.
Jedno od nowości ( posiadał teść) drugie z 97 roku kupili jej ( żonie) jako pierwszy samochód.
Niestety lepsze było jak Polonez . Cóż silnik, skrzynia , wersja itp itd na fotele nawet ja nie narzekałem a były fajne anatomicznie dobrane.
Więc chyba tu ktoś Unem nigdy nie jeździł albo piszę bo pisze!!!!! Deska nigdy nie trzeszczała, wnętrze fajne w tonacji brąz, szyby w prądzie, centralny, itp itd, zielone szyby, relingi, halogeny.....
Ja mam mały sentyment do uno z całkiem innego powodu...
Na polonezie z sercem rovera uczyłem się jeździć, a na egzamin dawali takiego paździerza, że nawet sprzęgła nie szło w nim wyczuć. Za pierwszym razem - o dziwo - prawie zdałem. Za drugim - poległem już na placu. W myśl zasady, iż do trzech razy sztuka... Wykupiłem dwie godziny jazdy na fiacie uno, poszedłem i zdałem na normalnym samochodzie, w którym ludzie oficjalnie powiązani z FSO nie maczali swoich brudnych pazurów.
W temacie wątku, skoro już się w nim wypowiadam... :D
Założyłem obicie na prawe drzwi i lewy fix. Niestety, wynikły mi kolejne punkty do obspawania, które wcześniej przegapiłem. Po spawaniu, mam zamiar "szlifnąć" spawy i w ramach jednego posiedzenia rzygnąć konserwacją. A tego ostatniego dzisiaj i tak nie udałoby mi się niestety dokonać, ponieważ samochód stoi na zewnątrz, aktualnie bez szans na ponowne garażowanie na hali, złączka od jednego z węży mi się rozleciała i nie sięgnę sprężonym powietrzem, by podłączyć pistolet z konserwacją, a sprężarki też nie mam jak wyciągnąć. Ogólnie lipa.
-
Nie jest to tajemnica, mam 26 lat, fiata dostałem po prostu wtedy za darmo, bo to był oficjalnie "złom", nikt nie spodziewał się wtedy "boomu" w 2007 roku. No, może trochę ja :P.
-
Fiat UNO; jeździłem w 1997 roku robiąc prawo jazdy. Chyba 1,0, pamiętam trochę tandetne wnętrze ale ogólnie robił dobre wrażenie samą jazdą. Auto było prawie nowe (3 tys przebiegu) ale bieg wsteczny wchodził jak w wychlastanym Ikarusie - losowo i zawsze z porządnym zgrzytnięciem - instruktor się wściekał :). Był to okres gdy LOK-i o WORD-y przesiadały się masowo z Polonezów do Fiatów UNO i każdy na nim chciał zdawać egzamin. Mimo że parkowanie w UNO wychodziło mi czasami a w domowym Polonezie zawsze, zdecydowałem się na naukę i zdawanie na Fiacie UNO. Zdałem za pierwszym podejściem, chyba wówczas zdały 2 osoby w tym ja na 19 podchodzących a egzaminator miał beret z antenką :)
- jeździłem potem UNO 1,4 kolegi, chyba 75 KM, na co dzień pomykając wówczas Polonezem 1,5 AB. Przy nim Uniacz w tej wersji to była rakieta, byłem zachwycony żwawością tego autka.
A w temacie; pojeździłem Polonezem 1,8 DOHC, świetne auto, do dziś nie mogę pojąć że FSO nie dogadała się z Fiatem na montaż tych doskonałych silników w swoim okręcie flagowym.
-
A w temacie; pojeździłem Polonezem 1,8 DOHC, świetne auto, do dziś nie mogę pojąć że FSO nie dogadała się z Fiatem na montaż tych doskonałych silników w swoim okręcie flagowym.
Z tego co wiem to się dogadali, tylko że poszła decyzja robienia fabryki silników nad kanałem Żerańskim i nie dokończono tej inwestycji. A była zamówiona ekspertyza że można te silniki robić na starym zakładzie.
-
wstawiłem tył ( zderzak, listwy, ratowanie błotników) od przejściówki. Lepiej wygląda z przodem do kompletu
-
A w temacie; pojeździłem Polonezem 1,8 DOHC, świetne auto, do dziś nie mogę pojąć że FSO nie dogadała się z Fiatem na montaż tych doskonałych silników w swoim okręcie flagowym.
Z tego co wiem to się dogadali, tylko że poszła decyzja robienia fabryki silników nad kanałem Żerańskim i nie dokończono tej inwestycji. A była zamówiona ekspertyza że można te silniki robić na starym zakładzie.
Kupiliśmy przecież licencję, ale do wdrożenia nie doszło ponieważ zaczął się stan wojenny i nam ją zabrali w ramach sankcji w stosunku do Polski...
-
Czyli do grudnia 1981 przygotowywali się do produkcji silników DOHC? Nie chce mi się wierzyć, zdaję się, że ten temat umarł wcześniej.
-
Kupiliśmy przecież licencję, ale do wdrożenia nie doszło ponieważ zaczął się stan wojenny i nam ją zabrali w ramach sankcji w stosunku do Polski...
ukradli nam licencje ;>
szkoda,ze UE nie jest tak skuteczna jak EWG w zabieraniu w ramach sankcji ;]
moze dla mlodszego pokolenia wyda sie to niemozliwe, ale do produkowania silnikow potrzebny jest park maszynowy, ktorego budowa kosztuje gruby szmal,
licencje moga byc, lub moze ich nie byc - maszyny musza byc,
bo silnik to urzadzenie mechaniczne, w postaci bryly 3D, ale takiej prawdziwej, ze jak ja kopniesz, to cie noga zaboli,
to nie jest render 3D, bo takie cos nie napedzi samochodu,
SZOK, prawda ? jak to, przeciez w PL istnieja juz nowe warszawy,syreny i polonezy - sa obrazki, sa komputery,sa drukarki, jeszcze tylko licencja i mozna ruszac z produkcja ;]
-
Przecież nikt tutaj nie myślał, że silniki się biorą z powietrza, ja napisałem, że w ogóle nie wierzę, że w 1980 czy 1981 oni myśleli jeszcze o tym, że produkcja DOHCów w Polsce ruszy.
-
ale Grzech sugerowal, ze zgnily zachod ukradl nam licencje i caly misterny plan produkcji dohcow poszedl psu w dude
-
Ja dziś zakupiłem maty do wygłuszenie ściany grodziowej od strony silnika, który to będę zdobywał w sobotę <cwaniak2> Mam nadzieję, że będzie w dobrym stanie.
-
Przecież licencję kupiliśmy wcześniej, to z jakiej racji mieli ją odebrać? Raczej FSO z niej zrezygnowało. Z drugiej strony, coś musiało być na rzeczy skoro do końca 86 roku nie wykasowano programu samochodu rajdowego z silnikiem 2.0 DOHC Turbo
-
Przecież licencję kupiliśmy wcześniej, to z jakiej racji mieli ją odebrać? Raczej FSO z niej zrezygnowało. Z drugiej strony, coś musiało być na rzeczy skoro do końca 86 roku nie wykasowano programu samochodu rajdowego z silnikiem 2.0 DOHC Turbo
Maszyny były zbyt drogie w zakupie ?
-
srebrny ewidentnie niechce się ze mną rozstać dziś jadąc z pracy i stojąc w korku jedna miła pani podbiegła do drzwi powiedzieć mi że leci mi paliwo z tyłu żeby nieparaliżować połowy torunia w godzinach szczytu na 3pasmówce zdecydowałem że tak dojadę do najbliższej zatoczki autobusowej kilka metrów dalej okazało się ze przewód elastyczny filtra paliwa przy zbiorniku sparciał na tyle że pękł na szczęście ratunek szybko przyjechał chwilę na zatoczce autobusowej spędziłem pod polonezem i mogłem dalej jechać do domu.
-
Szlag trafił łącznik od cięgna centralnego zamka, na razie skręciłem śrubą i nakrętką ale musze coś lepszego wymyślić do zespolenia tych prętów...
-
Maszyny były zbyt drogie w zakupie ?
Biorąc pod uwagę że FSO nie dysponowała swoimi dewizami bezpośrednio, a nasz kraj nie potrafił wówczas wyprodukować nawet odpowiedniej ilości mięsa...
Mało kto wie że w 90 roku, cały polski sektor bankowy miał mniej siana niż pojedyncze banki zachodnie. Pewnie dlatego o kredyt na Uno żebrali u Fiata, a nie w polskim banku.
-
nasz kraj nie potrafił wówczas wyprodukować nawet odpowiedniej ilości mięsa...
<hahaha>
no chyba,ze piszesz o odpowiedniej ilosci miesa,by wykarmic cala Afryke, to OK ;]
-
<hahaha>
no chyba,ze piszesz o odpowiedniej ilosci miesa,by wykarmic cala Afryke, to OK ;]
To dlaczego były niedobory mięsa w 81 roku w sklepach i w ST kompensowano to nawet konserwami wojskowymi?
-
<hahaha>
no chyba,ze piszesz o odpowiedniej ilosci miesa,by wykarmic cala Afryke, to OK ;]
To dlaczego były niedobory mięsa w 81 roku w sklepach i w ST kompensowano to nawet konserwami wojskowymi?
ten nieslawny okres, kiedy na polkach byl "tylko ocet" ?
moi rodzice pracowali wtedy w zakladach chlodnia (tzn. ojciec byl w U$A, a matka pracowala na stanowisku kierownika produkcji)
matka mowi, ze magazyny byly wypelnione na 120% tak,ze nie mozna bylo drzwi domknac,
chlodnia graniczyla z zakladami miesnymi i tam ta sama sytuacja,
byl nakaz z gory, zeby nie puszczac tego na sklepy, eksport szedl jak zwykle,
chyba sam sie domyslasz, ze prawdopodobne sa tylko dwa scenariusze takiej sytuacji :
albo to byl pierdolec taki jak u pislamistow, czyli proba zastraszenia spoleczenstwa,
albo poszly lapowy z zachodu do decydentow sredniego szczebla, zeby zdestabilizowac sytuacje (wysoki szczebel pod soba by dolkow nie kopal)
-
A ja ze swoim nic nie zrobiłem... czy to wstyd?
-
ten nieslawny okres, kiedy na polkach byl "tylko ocet" ?
moi rodzice pracowali wtedy w zakladach chlodnia (tzn. ojciec byl w U$A, a matka pracowala na stanowisku kierownika produkcji)
matka mowi, ze magazyny byly wypelnione na 120% tak,ze nie mozna bylo drzwi domknac,
chlodnia graniczyla z zakladami miesnymi i tam ta sama sytuacja,
byl nakaz z gory, zeby nie puszczac tego na sklepy, eksport szedl jak zwykle,
chyba sam sie domyslasz, ze prawdopodobne sa tylko dwa scenariusze takiej sytuacji :
albo to byl pierdolec taki jak u pislamistow, czyli proba zastraszenia spoleczenstwa,
albo poszly lapowy z zachodu do decydentow sredniego szczebla, zeby zdestabilizowac sytuacje (wysoki szczebel pod soba by dolkow nie kopal)
A to jest w jakiejś literaturze w ogóle? To bardzo ważna informacja z którą pierwszy raz się stykam.
-
<hahaha>
no chyba,ze piszesz o odpowiedniej ilosci miesa,by wykarmic cala Afryke, to OK ;]
To dlaczego były niedobory mięsa w 81 roku w sklepach i w ST kompensowano to nawet konserwami wojskowymi?
Nic nie było, a ludzie wszystko mieli...
-
A to jest w jakiejś literaturze w ogóle? To bardzo ważna informacja z którą pierwszy raz się stykam.
watpie, bys znalazl takie informacje w literaturze, bo komu niby mialoby zalezec na dociekaniu prawdy ?
jeszcze przypadkiem by sie okazalo,ze wielki brat U$A chcial glodem zmusic Polakow do wojny domowej, czyli potraktowani bysmy byli jak III swiat ,a nie II ;]
w uStAnach wojennych propaganda podczas stanu wojennego szla pelna para, ojciec mowil, ze przedstawiali to tak, jakby w Polsce byla wojna - pazerna rodzinka jeszcze swoje dokladala, chcieli buty, jakies dresy adasia, magnetofony, dolary na Malucha, ale o mieso nikt nie prosil,
moj ojciec przez 18 miesiecy wydal na paczki do PRL ponad 3000 zielonych, gdy nowy Polonez 1.5 L czy LE kosztowal 3300$ - wiem,bo ojciec po powrocie kupil PN dewizowego za 3300$
gdyby nie ta cala popelina, to posiedzial by tam znacznie dluzej i odlozyl konkretna kase
jezeli chodzi o mieso, to problemu nigdy nie bylo, bo zlodzieje wynosili z zakladow takie ilosci, ze pol miasta by wykarmili,
ale to historia na kolejny post
-
Próbowałem wpasować wydech EDEX z allegro (tam jako produkt z niemieckiej blachy). Rura spoko. Tłumik środkowy zaprasowany tak, że wystaje wełna. Prawdopodobnie za długi i wspawana rura pod złym kątem. Końcowy, ma dla odmiany za długie wieszaki z tyłu, a boczny wieszak wspawany w złym miejscu ....
Ktoś montował może Polmo Ostrów, albo jakąś inną firmę ? ?
-
Polmostrów chyba najlepiej spasowane z zamienników, edex to sama nazwa firmy wskazuje że to dobre nie będzie <lol2>
-
EDEX to nazwa firmy z typoszeregu branzy budowlanej, czyli zapewke od imienia wlasciciela Edka ,
po czyms takim trudno sie spodziewac dokladnego wykonania,
ja kupowalem jakies tlumiki "z niemieckiej blachy aluminiowanej",czy moze nawet cale mialy byc produkcji niemieckiej ,do Kappy i Alfy, pasowaly miare dobrze,ale nie idealnie
-
EDEX to największy syf, rozpada się po roku normalnej jazdy, jak auto hobbystyczne, to posłuzy dwa, góra trzy lata. Polecam Polmo Ostrów, niezły jest też Ferroz
-
Na allegro jest ostatnio moda na nie pisanie nazw producentów w częściach do Poloneza ...
Nie kupił bym EDEXa ale numery na aukcji dla odmiany były chyba z Asmeta, a Asmet do innych aut był zawsze spoko.
Dla potomnych :
http://allegro.pl/polonez-caro-plus-1-6-97-98-uklad-wydechowy-24h-i6662661082.html?snapshot=MjAxOC0wNi0wNFQyMzo0Mjo0MS45MzJaO2J1eWVyOzEyMzdmM2JhZmEwY2JiYThhZjVjZmI3NWM2OTFhZWM2OWE0NjVhOTI3ZGExNWU1MmNhMTlmMTc0ODEwNTFlYjA%3D
-
Dokładnie edex po 3 miesiacach jazdy wygląda jakby był z 10 lat niewymieniany. Jedyny jego plus to to że po ucięciu siusiaka gwiżdże prawie jak 125p czy polonezy przed caro :p
-
Czyli gwizdanie z wydechu to jest coś pożądanego? A ja trzymam tłumik końcowy z lublina wymontowany, na regale, specjalnie po to, żeby mi w samochodzie wydech nie gwizdał.
-
Czyli gwizdanie z wydechu to jest coś pożądanego?
Tak.
-
Zależy dla kogo,bo mi tam się podoba :d ,a gwiżdże głównie przy wyższych obrotach w roverze tak od 4 tys do odcięcia. Także przy normalnej jezdzie,nie słychać tego
-
Zależy dla kogo,bo mi tam się podoba :d ,a gwiżdże głównie przy wyższych obrotach w roverze tak od 4 tys do odcięcia. Także przy normalnej jezdzie,nie słychać tego
Mi to gwizdanie zastępuje radio . Uwielbiam jeździć po mięscie z otwartą prawą szybą ,słuchać tej cudownej muzyki :P
-
A mi się nie udało trafić gwiżdżącego tłumika przez tyle lat, nawet stare rzemiosło tylko pierdziało. :/
-
W takim razie oddam tłumik gratis, w pakiecie z lublinem, jak będę go sprzedawać. Samochód jest cichszy bez niego - klekotanie wcale nie głośniejsze i w dodatku brak gwizdu, który słychać w promieniu nawet pół kilometra, jak dobrze depniesz.
-
To gwiazdanie w Lublinach, to mi się zawsze podobało, a ten narzeka.W Żuku na androrii, też mi troszkę gwizdnie, ale słabo.
-
W takim razie oddam tłumik gratis, w pakiecie z lublinem, jak będę go sprzedawać. Samochód jest cichszy bez niego - klekotanie wcale nie głośniejsze i w dodatku brak gwizdu, który słychać w promieniu nawet pół kilometra, jak dobrze depniesz.
To tłumik robi? Ja myślałem że to mosty tak zajeżdżone. To jest tak głośne że cholery można dostać jadąc w pobliżu takiego Lublina.
-
No właśnie! Czuło się, jakby się jechało zjebanym autem. Szczerze mówiąc, myślałem, że może turbina spierdolona, ale w międzyczasie robiłem coś przy wydechu i przyszło mi jechać w jedno miejsce bez tłumika końcowego. Wtedy od razu w uszy rzuciła mi się błoga cisza podczas jazdy; tłumik zaś wylądował już nie w samochodzie, lecz na regale.
-
Edex tak gwiżdze,odcięty siusiak + dokręciłem końcówke ozdobną ultera :d
https://www.youtube.com/watch?v=N_CMDE3lu2k
-
Chcecie żeby wam gwiazdal nawet normalny wydech? Utnijcie siusiora i przyspawajcie końcówkę Michaela gwiazdy jak ta lala
-
Mniej więcej tak z zewnątrz wyglądała będzie moja Lalka <spoko>
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/34791229_1786157338143366_6860905115113488384_n.jpg?_nc_cat=0&oh=12c41dc5368176d14058b166c12e6ee4&oe=5B7B0CBA)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/34811904_1786153894810377_4651208170046226432_n.jpg?_nc_cat=0&oh=41d85697ec42f45d811c7e89311b07ac&oe=5BABA001)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/34721604_1786142864811480_6062521895092224000_n.jpg?_nc_cat=0&oh=b71e3acd60cd841ceff375e202c598b1&oe=5B7BF871)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/34640470_1786154161477017_2450105055106301952_n.jpg?_nc_cat=0&oh=7f6787b3861571838adbf38a77417e9b&oe=5B7C494F)
-
Chcecie żeby wam gwiazdal nawet normalny wydech? Utnijcie siusiora i przyspawajcie końcówkę Michaela gwiazdy jak ta lala
Raczej chodzi o ten typowy, fso-wski gwizd, a nie jakąś pierdziawę z wydechu przypominającą go :P
-
https://www.youtube.com/watch?v=N_CMDE3lu2k
Nie wytrzymałbym tego na dłuższą metę, ba wątpię, żebym i na krótszą dał radę. Wstawiłbym w miejsce ostatniego tłumika jakikolwiek inny tłumik niż jeździł takim gwizdającym skur***em. To samo z tymi pseudo "sportowymi" tłumikami.
A w temacie: W Unie zmieniłem serwo, można powiedzieć, że problem kiepskich hamulców się rozwiązał. Pozostał jeszcze problem wcześniej blokujących się kół tylnych. Reduktor niby był ustawiony prawidłowo, a tutaj dalej lipton...
W Kombi w ramach akcji przed przeglądowej, wymieniłem górne sworznie, na jakieś rzekomo leżaki magazynowe, pożyjemy zobaczymy. Następne w kolejce sworznie dolne.
Takie to oto:
(https://naforum.zapodaj.net/images/181df824cabb.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/030c8fb1d845.jpg)
Spostrzegłem się, że chyba jednak kupiłem jakieś wujowe tarcze, gdyż te po raptem 3 tysiącach km już mają wyczuwalny próg na rantach. Chyba rzeczywiście dobrze będzie uderzyć albo w Mikody GT, albo w jakieś większe wentyle.
Poprawiłem też pamiątkę po UPAdlińcach, bo po sobie zostawili "banan" zamiast mocowania...
(https://naforum.zapodaj.net/images/5daf8f184de4.jpg)
Jakby to kogoś interesowało, nie pomogło. W Atu wał był nie wyrównoważony, ale aż takich jaj nie było, więc coraz bardziej zastanawiam się nad mostem...
Objawiły się uroki plusowych klamek, w tej od strony kierowcy pękła sprężynka i znów trzeba będzie się bujać z szukaniem minusowych <uoee>
Zamówiłem klamoty do 1,8, "gorszy" blok pozbawiłem wszelkiego żelastwa, jutro spieniężam.
-
nie wiesz to nie mów nie pierdzi a zajebiscie gwiazda przy wyższych obrotach...
Chcecie żeby wam gwiazdal nawet normalny wydech? Utnijcie siusiora i przyspawajcie końcówkę Michaela gwiazdy jak ta lala
Raczej chodzi o ten typowy, fso-wski gwizd, a nie jakąś pierdziawę z wydechu przypominającą go :P
-
Dużo różnych rzeczy robiłem, na koniec wpadłem do kanału klatą przelatując przez belkę. Prawie sobie żebra połamałem.
-
znów trzeba będzie się bujać z szukaniem minusowych
Jak Ci plusowe nie pasują, to chętnie się zamienię na minusowe.Mam nawet takie z wczesnego plusa w kolorze 139, tylko jedna śruba mocująca się ukręciła.Zawsze to takie łatwiej polakierować, jak już jest fabryczny lakier na nich.
-
szkoda,ze nie masz 44E albo 86E ,bo bym sie chetnie zamienil za nowy tym 86E lub 42U,
malowane latwiej przemalowac, ale nie na tyle latwiej, zeby sie oplacala zamiana - plusowe klamki rosna w cene, minusowe nie malowane mozna znalezc za grosze
-
https://www.youtube.com/watch?v=N_CMDE3lu2k
Nie wytrzymałbym tego na dłuższą metę, ba wątpię, żebym i na krótszą dał radę. Wstawiłbym w miejsce ostatniego tłumika jakikolwiek inny tłumik niż jeździł takim gwizdającym skur***em. To samo z tymi pseudo "sportowymi" tłumikami.
A co tu wytrzymywać,jak wogóle tego w środku nie słychać,jedynie przy otwartym oknie trochę słychać i to nie jakoś donośnie tylko w przytłumieniu.No chyba,że woziłbym pasażerów na zderzaku tylnym.
-
Z autem nie, za to z motorowerem - dostałem gratis od znajomego takiego paścia, ale za to z dokumentami. 3 lata pod chmurką,pół baku wody, gaźnik cały w wodnistej rdzy. Po intensywnym dniu prac, czyszczeniu i wymiany całej elektryki - odpalił i jeździłem sobie po osiedlu :). Nie ma to jak "urlop" pełen pracy...
(https://zapodaj.net/images/f4c0339eae9ad.jpg)
(https://zapodaj.net/images/fea97ee906bc7.jpg)
I taki widok mam rano po obudzeniu <lol2> Fiat to zakup innego kolegi, ale poruszałem się nim wczoraj - hardcore to mało powiedziane, w wozie jest chyba więcej elektroniki i patentów, niż w polonezie caro <rotfl2> Niesamowicie klimatyczny egzemplarz.
(https://zapodaj.net/images/dc6222bf39ebe.jpg)
-
Bardzo fajne sportowe malowanie minią <lol>
-
Zrobiłem przegląd akwarium. Trochę narzekał na ślady po wyciekach oleju, ale tego ujstwa nie idzie domyć, chociaż zużyłem litr nafty i pół litra środka do czyszczenia silników.
Krótka pogawędka o historii Polonezów i wynik pozytywny, zasłużony bo wszystko działało jak powinno.
Muszę tylko jeszcze ustawić zbieżność bo jednak trochę nie do końca poprawna.
-
I taki widok mam rano po obudzeniu Fiat to zakup innego kolegi, ale poruszałem się nim wczoraj - hardcore to mało powiedziane, w wozie jest chyba więcej elektroniki i patentów, niż w polonezie caro Niesamowicie klimatyczny egzemplarz.
Możesz napisać coś więcej o tym Fiacie? I pokazać te patenty? W epoce prze restaurowanych cukierków, taki kundelek po przejściach to rzadkość.
-
Wóz był użytkowany do tego roku przez pierwszego właściciela - dziadka związanego z politechniką. Stąd ogromna ilość przeróżnych patentów w mydelniczkach, elektronicznego zapłonu i regulatora napięcia własnej konstrukcji, opóźnionego załączania oświetlenia w środku, elektronicznego regulatora pracy wycieraczek z możliwością załączania różnych trybów, dłubniętego silnika 1300 i innych. Będzie remontowany, ale właściciel szczęśliwie nie myśli o wyrzucaniu "patentów", muszę też go przekonać do zachowania "rajdowego" malowania maski, jest fajniejsze od cukierkowego oryginału. Przód z MR-a też bym zostawił po remoncie blacharki, ale ma wlecieć grill z nierdzewki. Roboty przy tym aucie będzie ogrom, ale podłoga szczęśliwie jest zdrowa.
(https://zapodaj.net/images/c3b50ac75ef64.jpg)
(https://zapodaj.net/images/e623732445e7a.jpg)
(https://zapodaj.net/images/5535aab4e962f.jpg)
(https://zapodaj.net/images/207109d13b64d.jpg)
(https://zapodaj.net/images/b00556ce9037b.jpg)
Takich "mydelniczek" jest w aucie kilka.
(https://zapodaj.net/images/5bf9c46ff52a1.jpg)
(https://zapodaj.net/images/a7d000dfe990f.jpg)
(https://zapodaj.net/images/2d3526ecb2b22.jpg)
Do drobnych poprawek lakierniczych:
(https://zapodaj.net/images/9595c9c7fc960.jpg)
-
Ooo znany w Warszawie Fiat, całe życie przestał pod chmurką przy Ul. Leszno. Fajnie, że nie trafił na złom - ale z zewnątrz wyglądał bardzo słabo.
-
(https://zapodaj.net/images/2d3526ecb2b22.jpg)
Tylna też na zawiasach? Jakie numery ma namalowane na odwrocie? ]:->
-
IDEALNY JEST, tylko lpg mu brakuje <lol>
-
Jestem zauroczony. <ok>
Ten ruski manometr na desce to do czego?
-
Świetny jest ten kant,ja bym przy nim nic nie robił wizualnie :P Aż mi się przypomniał kant mr74 z mojego osiedla,który niemal identycznie był zeszczurzony
-
Zrobiłem przegląd akwarium. Trochę narzekał na ślady po wyciekach oleju, ale tego ujstwa nie idzie domyć, chociaż zużyłem litr nafty i pół litra środka do czyszczenia silników.
Krótka pogawędka o historii Polonezów i wynik pozytywny, zasłużony bo wszystko działało jak powinno.
Muszę tylko jeszcze ustawić zbieżność bo jednak trochę nie do końca poprawna.
Kup sobie porządny zmywacz do hamulców lub benzynę lakową i musi zejść.
A nie mógł z miejsca tej zbieżności poprawić?
-
Wóz był użytkowany do tego roku przez pierwszego właściciela - dziadka związanego z politechniką. Stąd ogromna ilość przeróżnych patentów w mydelniczkach, elektronicznego zapłonu i regulatora napięcia własnej konstrukcji, opóźnionego załączania oświetlenia w środku, elektronicznego regulatora pracy wycieraczek z możliwością załączania różnych trybów, dłubniętego silnika 1300 i innych. Będzie remontowany, ale właściciel szczęśliwie nie myśli o wyrzucaniu "patentów", muszę też go przekonać do zachowania "rajdowego" malowania maski, jest fajniejsze od cukierkowego oryginału. Przód z MR-a też bym zostawił po remoncie blacharki, ale ma wlecieć grill z nierdzewki. Roboty przy tym aucie będzie ogrom, ale podłoga szczęśliwie jest zdrowa.
(https://zapodaj.net/images/c3b50ac75ef64.jpg)
(https://zapodaj.net/images/e623732445e7a.jpg)
(https://zapodaj.net/images/5535aab4e962f.jpg)
(https://zapodaj.net/images/207109d13b64d.jpg)
(https://zapodaj.net/images/b00556ce9037b.jpg)
Takich "mydelniczek" jest w aucie kilka.
(https://zapodaj.net/images/5bf9c46ff52a1.jpg)
(https://zapodaj.net/images/a7d000dfe990f.jpg)
(https://zapodaj.net/images/2d3526ecb2b22.jpg)
Do drobnych poprawek lakierniczych:
(https://zapodaj.net/images/9595c9c7fc960.jpg)
Nie no zarąbisty jest.
Ma klimat epoki.
Patenty fajne i widać że schludnie wykonane.
Co robię ostatnio cóż działam ze sklejki całą zabudowę bagażnika:).
-
Fakt, brakuje mu LPG, aż dziwne, że właściciel go nie zamontował w latach 90. Może już mu się nie chciało?
Co jest na odwrocie tablicy... Może tablica "I sekretarz" :P <lol2>
Ruski manometr jest wskaźnikiem ciśnienia oleju, jeśli mu wierzyć, to na wysokich obrotach auto dostaje 0,6 MPa. Jestem skłonny uwierzyć, że pompa oleju jest dłubnięta, bo prawie wszystko jest w tym aucie dłubnięte. Odpala dosłownie na dotyk po całonocnym postoju :] Też bym go ogarnął mechanicznie, zrobił te zgnite i polepione drzwi, wymienił maskę bo wygląda, jakby miała zaraz odpaść i śmigał ]:->
-
Niesamowity jest ten Fiat. Dobrze, że nowy właściciel nie chce usuwać patentów, bo dzięki temu auto jest ,,charakterne" <spoko>
-
IDEALNY JEST
Jestem zauroczony.
Świetny jest ten kant,ja bym przy nim nic nie robił wizualnie
Ech... Ja wiem, że to jest fiat 125p, czyli samochód niezbyt już pospolity, a wygląd jest kwestią gustu, ale bądźmy szczerzy - ten jest po prostu brzydki. (Nawet dla mnie. Bo przypomnę, że na przetargu, na którym sprzedawano trucka, którego aktualnie robię, byłem jedynym kupującym. Z początku było nas dwóch, ale tamten od razu odpuścił, jak zobaczył samochód na żywo - a przyjechał specjalnie na ten przetarg aż gdzieś spod Olsztyna.) Nowemu właścicielowi chyba bardziej współczuję niż gratuluję, chociaż z racji wieku pojazdu nie musi płacić haraczu od jego posiadania i może rozwlekać sobie remont w nieskończoność - to niewątpliwy plus. Patenty - też super sprawa. Niektórzy po nabyciu od razu likwidują wszystkie niezgodności z oryginałem, też przecież będące częścią historii auta i epoki, w której służył jako samochód.
Niemniej jednak, ja bym nie chciał czegoś takiego remontować. Podejrzewam, że pod tymi blachami w przykrym stanie, kryje się jeszcze mnóstwo nie mniej przykrych niespodzianek... A jeszcze wybebeszanie patentów na czas remontu i później podłączanie tego... <shock> <olaboga>
Szkoda, że ktoś kiedyś odchudził go z flenterek. Fiat 125p z tego rocznika bez tego drobnego szczegółu jest jakby wybrakowany. <uoee>
-
Fakt, brakuje mu LPG, aż dziwne, że właściciel go nie zamontował w latach 90. Może już mu się nie chciało?
Co jest na odwrocie tablicy... Może tablica "I sekretarz" :P <lol2>
Ruski manometr jest wskaźnikiem ciśnienia oleju, jeśli mu wierzyć, to na wysokich obrotach auto dostaje 0,6 MPa. Jestem skłonny uwierzyć, że pompa oleju jest dłubnięta, bo prawie wszystko jest w tym aucie dłubnięte. Odpala dosłownie na dotyk po całonocnym postoju :] Też bym go ogarnął mechanicznie, zrobił te zgnite i polepione drzwi, wymienił maskę bo wygląda, jakby miała zaraz odpaść i śmigał ]:->
Widać, że czytał Szczecińskich i Janułę. Tylko ta nie-eko odma...
P.S. fajne patenty na przyłącza płynu hamulcowego.
-
Zapodkładowałem w końcu oszlifowane kilka dni temu progi oraz w podłodze i jej okolicach trochę pozabezpieczałem po spawaniu. Przy okazji znalazłem... nowe dziury w podłodze. Pod... Dokładnie tak! ...fabrycznym zabezpieczeniem łączenia blach! Tym razem - tylna krawędź podłogi, na łączeniu ze stopniem, na którym leży ławka.
-
Dzisiaj odebrałem Pluszaka od Pana co nabijał mi klimę i ogólnie ją uszczelniał. Świetne uczucie jest jak się samemu rozpakowuje z oryginalnych pudełek Daewoo-FSO nowiutką, która leżakowała 18 lat klimę, samemu się ją montuje i doznaje tego lodowatego chłodu z nawiewów. Pierwszy raz o tej porze roku z zimna kostniały mi palce. :d
Serdeczne podziękowania należą się koledze Grizliemu, który z ogromnymi pokładami cierpliwości łopatologicznie mi tłumaczył co mam zrobić aby tą klimę zamontować i aby działała. No, teraz można Polonezem komfortowo na co dzień podróżować bez gotowania się w środku. :)
-
Kupiłem chyba wszystkie graty do 1,8. Wczoraj oddałem blok do splanowania i udałem się do wujka celem wygładzenia czopów wału na tokarce, wyszło całkiem spoko. Dziś odebrałem blok z planowania. Docierałem zawory, niemal od 15 do 21 z maszynką w ręce z niewielkimi przerwami sama radość. Dobrze, że ten silnik jeździł tylko na benzynie, to chociaż z zaworami dolotowymi było mniej zabawy, oczywiście uszczelniacze też wleciały nowe. Na koniec zalałem komory ON i jutro się okaże czy nie zmarnowałem czasu :)
Jak chodzi o uszczelkę tradycyjnie poszedłem w MLSa od Rainza, stwierdziłem że grubsza uszczelka będzie lepsza do splanowanego bloku i głowicy, jako kompensacja wysokości. Śruby Erling, uszczelki dołu Ajusa, pierścienie Goetze (pierścienie olejowy 3 częściowy, ponieważ takie miałem możliwość nabyć po taniości), panewki główne Kinga, panewki korbowodowe Glyco, pierścienie oporowe również Glyco. Olej Lotos 5W40.
Mam niewielki dylemat z klejeniem połówek silnika, Technicqll 5518 nigdzie nie mogłem dostać, za to mam jakieś 3/4 tubki Hylomaru, podobno angole składali to to właśnie na hylomarze, czy to prawda?
-
Nie. Składali na uszczelniacz anaerobowy. Hylomar się nie nadaje. Kup Dirko AFD2018. Wysokość tulei mierzyłeś?
-
Zanabyłem dzisiaj drogą kupna ramię wycieraczki szyby czołowej za 25,80 oraz zaszczepkę podpórki maski za 3,50.
-
W swoim atusiku wyregulowałem luz w kolumnie kierowniczej, bo był już 6 cm na obwodzie kierownicy, obecnie około 2,5 cm, czyli książkowo.
-
Kurdę, ale się wiedzie. Wczoraj uruchomiłem nową klimę w swoim jedynym (do wczoraj) Pluszaku, a dzisiaj już są dwa. <lol2>
Właśnie wróciłem z 450 km podróży z "nowym" Caro Plusem, który prawdopodobnie pójdzie na dawcę. Z wyglądu i wnętrza straszy jak rudy na imprezie, ale co najlepsze silnik i skrzynia mimo 270k km przelotu chodzi jak... zegareczek. Żaden z moich trzech GSI tak wzorowo nie chodził jak ten. Nic się nie tłucze niepokojącego w silniku a i w skrzyni biegi gładziutko i cicho wchodzą. Jutro jakieś większe oględziny mu zrobię. <jupi>
-
Kurdę, ale się wiedzie. Wczoraj uruchomiłem nową klimę w swoim jedynym (do wczoraj) Pluszaku, a dzisiaj już są dwa. <lol2>
Właśnie wróciłem z 450 km podróży z "nowym" Caro Plusem, który prawdopodobnie pójdzie na dawcę. Z wyglądu i wnętrza straszy jak rudy na imprezie, ale co najlepsze silnik i skrzynia mimo 270k km przelotu chodzi jak... zegareczek. Żaden z moich trzech GSI tak wzorowo nie chodził jak ten. Nic się nie tłucze niepokojącego w silniku a i w skrzyni biegi gładziutko i cicho wchodzą. Jutro jakieś większe oględziny mu zrobię. <jupi>
Pochwal się za ile go wyrwałeś i daj jakieś fotki <ok>
-
1.8 niemal złożony, brakuje mu nierzadu, sprzęgła i dekla górnej pokrywy. Zamotalem się na rozrządzie, bo gdzieś zgubiłem śruby i sprężynkę od napinacza... I na dziś dałem sobie spokój.
Jak zwykle w moim zaścianku wszystko jest tylko nic nie ma... Nie było żadnego z polecanych przez Multeca preparatów do łączenia połówek silnika. Także chcąc nie chcąc sięgnąłem po mojego serdecznego warsztatowego przyjaciela Victora, Victora Rainza.
Tulei nie mierzyl, ale wystawały ponad blok.
Ogólnie wyszła mix 3 silników. Bez ofiar w sprzęcie się nie obeszło i przypadkiem uszkodziłem najlepszą podstawkę filtra oleju jaką miałem przygotowaną pod ten motor :(
Rzeczywiście śruby używane są o mniej więcej 1 cm dłuższe od nowych.
-
Rzeczywiście śruby używane są o mniej więcej 1 cm dłuższe od nowych.
wez zmierz jeszcze raz ;]
-
Man... Kup nowe i podeślij to chętnie to zrobię. Może były użyte więcej niż raz i dlatego to tak się wydłużyło. Poza tym mniej więcej 1 cm to dokładniej ~7-8 mm
-
Pytanie retoryczne, magistrale zmieniles?
-
Coś źle musiałeś zmierzyć, mam dwa komplety używanych śrub i jak składałem WC to sobie porównywałem z nowymi. Różnica od 1 do 2mm co już je dyskwalifikuje. Po za tym jakby rozciągnęły się o te 7-8mm to przy wkręcaniu (o ile w ogóle dałoby się je wkręcać) zrobiłyby ładne dziury w misce olejowej ;] Przy planowaniu bloku i głowicy wskazane jest zeszlifowanie o ~2mm 4 śrub od strony koła zamachowego.
-
Tez chciałem wspomnieć, u mnie różnice stare/nowe byly ~2mm. 7-8 niemożliwe, jeśli masz jednak takie różnice, moze upewnij sie czy masz wlasciwe sruby?
-
Precyzując to tak sobie przyłożyłem jedną do drugiej i rzuciłem okiem co i jak, widać nieco się rozjechały. Teraz zmierzyłem długość śruby i wychodzi 415 mm, czyli wydłużyła się 3 mm. Odpowiadając na pytanie Ciastka, nie ale dobrze ją wyplukałem (ropowinicą, karcherem i na koniec sprężonym powietrzem) i "splanowalem" powierzchnię przylegania, także powinno być ok.
-
MLS bez nowszej magistrali olejowej to nie jest przepis na sukces. Jedyny słuszny MLS jest z serii N, bo ten z 2006 roku to o kant dupy obić.
-
Czym różni się nowsza magistrala od starszej, oczywiście poza ksztaltem? Ten silnik chyba jest jakaś wersją przejściową, gdyż ma już automatyczny naciąg paska rozrządu i nadlew na czujnik walka rozrządu, mimo to jest jeszcze na kopułce. Albo był już przeszczepiony do poloneza, w sumie ciężko powiedzieć.
-
Sztywnością. Jest dużo solidniejsza.
Półksiężyc do czujnika i auto napinacz + kopułka to typowy silnik z przełomu 1999/2000.
-
No i jaki to ma związek z MLSem? Bo szpilki są na tyle gęsto rozmieszczone, że nie powinna być problemu z odkształceniami nawet starej magistrali. Czyli ten silnik to jednak jest wersja przejściowa pomiędzy poszczególnymi układami sterowania.
-
Rover zalecał do MLS wymianę magistrali, więc może rzeczywiście policzyli że magistrala się pognie.
-
Taki ma związek, że zostało to zaprojektowane jako para na podstawie badań. Ja wiem, że lubisz podważać moją wiedzę, ale nie wzięło się to z kosmosu. To z Twoimi silnikami jest problem, a nie z tymi, które ja robiłem.
Pozwolę sobie zacytować znanego tunera K16 w UK, mianowicie Simona Erlanda znanego na forach jako KingK.
"However it is ESSENTIAL to fit new oil rail, if a MLS gasket is being used, because the new MLS gaskets achieve only 75% of the clamping of the old elastomer gaskets [the elastomer compresses more than the 5 steel core plates of the MLS] and consequently the MLS is much more prone to leak than the elastomer gasket without the new oil rail".
Magistrala jest dużo solidniejsza, z racji konstrukcji oraz zastosowania innego materiału. Ma spory wpływ na ogólną odporność silnika na zginanie bloku/głowicy w wyniku cyklicznego nagrzewania i składania. I tak jak wyżej, MLS daje tylko 75% siły ściskającej czapkę z blokiem, więc JEST KONIECZNE stosowanie nowej magistrali. :)
-
Jeśli dobrze zrozumiałem to chodzi raczej o to że MLS ściska się tylko na 75% w stosunku do uszczelki starego typu, domniemuję że te pozostałe 25% po szpilkach rozwala szynę.
-
w temacie samego rowerka nie jestem, ale ten silnik jest sztywny jak puszka po napoju i jezeli wprowadzili nowa magistrale, ktora ma za zadanie usztywnienie bloku (czyli wspomaga ruszt) ,to na pewno dobrze wplynie na sztywnosc i pomoze nie rozpasc sie 1.8, bo wal w 1.8 silniej szarpie blokiem
-
To z Twoimi silnikami jest problem, a nie z tymi, które ja robiłem.
Ło kurła toś poleciał w przestworza. Z moimi silnikami owszem jest problem, ale... w motorze 1,6 moja ingerencja sprowadziła się do:
1. Zmiany oleju
2. Zmiany rozrządu
3. Zmiany górnej pokrywy.
A miał jednowarstwową uszczelkę i starą magistralę :]
Z 1,4 nie wiadomo dokładnie co się stało, bo jeszcze go nie rozebrałem, ale wiele wskazuje na to, że UPG jest cała i zdrowa, magistrala olejowa zapewne też, a zniszczeniu uległy pierścienie na 4 cylindrze. Przynajmniej na to wskazywałoby zaolejenie 4 świecy i brak pracy na jednym garze. Ale tego dowiem się dopiero za jakiś czas. Tak czy inaczej dołu w nim nie ruszałem i nawet jak był tam jakiś błąd w sztuce to na pewno nie był on z mojej winy. MLS jest znacznie grubszy kiedy jest luzem, ale ściśnięty głowicą, praktycznie tej samej wysokości co "standardowa" uszczelka. W ogóle jak ziomek doszedł to tych "75%"? Co zmierzył sobie uszczelkę i stwierdził, że MLS jest 1/4 wyższy od "elastomerowej" i dla tego magistrala przejmuje te 25% zwiększonej objętości bloku <lol> Myślę, że osoby odpowiedzialne za zaprojektowanie i produkcję MLSa dobrały na niego odpowiednie materiały, żeby wyeliminować ten problem nawet jeśli w praktyce mógłby wystąpić.
to na pewno dobrze wplynie na sztywnosc i pomoze nie rozpasc sie 1.8, bo wal w 1.8 silniej szarpie blokiem
Możliwe, że to była prawdziwa przyczyna modernizacji magistrali olejowej, w końcu ten silnik był projektowany jako 1,4, a skoro już z 1,6 w pierwszej wersji bloku były problemy z tym, że te pękały to w przypadku 1,8 nie mogło być lepiej.
-
Miało być dzisiaj przygotowanie pod zamontowanie błotników, które stale leżą na pace (właściwie na ramie, bo paka też zdemontowana), lecz z racji bonusowych dziur w podłodze, było ich zaspawywanie i zabezpieczanie.
-
Pękło znowu 300km, z Puław do Katowic. Ktoś mi machał kciukiem w górę z bordowego kombi na blachach SD :] Trasa poszła wyjątkowo szybko 130-140 na blacie po S7, jak zwykle bez awarii. W nagrodę kupiłem wozowi bojowemu dwa nowe siłowniki z Krosna do tylnej klapy, bo oryginalne mimo, że działają, zaczęły skrzypieć (smarowanie nic nie daje).
-
Cóż ciąg dalszy po fajrancie zmagań z zabudową bagażnika ze sklejki.
-
Zebrałem się w końcu i umyłem szmatą ręcznie część komory silnika :)
Poodkurzałem w dupowozie.
-
Pojechałem z nim na spacer XD
-
Odebrałem wał po szlifie i blok silnika po szlifie + planowaniu, łącznie mnie wyszła ta zabawa u szlifierza 530zł. Teraz czekam na pozostałe brakujące części i czas na składanie.
-
Wleciały nowe siłowniki tylnej klapy z Krosna. Koszt z wysyłką 60zł, 20 minut roboty, a klapa chodzi jak w nowym aucie, można podnosić jednym palcem, zamyka się płynnie i bez jęków :]
Zamówiłem nowe panewki, pierścienie oporowe. Panewki główne bimet, korbowodowe MVparts, pierścienie oporowe bimet. Wielkiego wyboru nie ma, korbowodowe mvparts wziąłem ostatnie, jakie były na stanie. Bimetowskie głównie niby wymiar mają zgodny z Morawskim.
-
Gdzie kupiłeś?
-
Panewki czy siłowniki? Domyślam się, że pytasz o siłowniki:
http://allegro.pl/sprezyna-gazowa-klapy-fso-polonez-iii-i6581258082.html
-
Poldon odjechał...
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/9d578152fd15.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/9d578152fd15.jpg.html)
-
Musiałem w paru miejscach zedrzeć lakier do gołej blachy bo podkład wypełniający Bolla zamiast wypełniać, rozchodzi się zostawiając rozstępy. Równanie rozstępów powodowało tylko powstawanie rozstępów równań rozstępów, a do tego g*wno najwyraźniej gryzie się z każdą inną chemią, więc trzeba było wszystko zerwać do czysta i robić od zera.
-
A czekałeś, aż dobrze przeschnie? U mnie rozstępy się robiły, jak za wcześnie kładłem kolejną warstwę.
-
Wszystko rozbiłem na podłożu zmatiownym, odtłuszczonym, odtpępach parodniowoycy i tak prblemy
Stawiam na starą dobrą szpachlówke wkykońvczeniową i robienie wszystkiego po staremu.
-
Wracając do domu "zaliczyłem" gołębia, szczęście w nieszczęściu to głupie ptaszysko zaryło w błotnik i uszkodziło tylko prawe lusterko, no i pozostawiło po sobie pas z gówna - widać zesrał się z wrażenia przy uderzeniu <lol>
Jakiś czas temu uświadomiłem sobie, że pomyliłem kierunki simeringów wałków nierządu w 1,8, więc zdjąłem górną magistralę olejową, aby zamienić simeringi miejscami żeby było pico bello bambino i uj... Zauważyłem pęknięcie w owej magistrali, o tyle dobrze że pękła na zewnętrznej ściance... Mam nadzieję, że magik od spawania amelinium sobie z tym dobrze poradzi. W 1,8 wbiłem w wał łożysko i poskładałem sprzęgło. Zacząłem demontować osprzęt silnika w Atu.
-
W 1,8 wbiłem w wał łożysko i poskładałem sprzęgło
Teoria względności <lol> Oczywiście, że łożysko w wał. Jeśli można prosić o edycję powyższego i usunięcie tego posta to poproszę :)
-
jeden pies to znaczy
-
Ogarnąłem w końcu piękną zabudowę bagaźnika.
Zostało tylko podłączenie lampek i i krańcówki i będzie cieszyć oko.
-
Pojechałem Plusem do Krakowa i z powrotem. Żadnych problemów, poza tym że znowu czuć benzyną w środku, i nie jestem do końca zadowolony z tłumika borewiczowskiego- auto jest bardzo mocne na niskich obrotach, ciągnie jak tur od 2000, nawet przy 1500 daje radę i w mieście jeździ się super, ale brakuje mu zrywu na wysokich.
Podejżewam że to sprawka rury wylotowej która w tym modelu tłumika ma mniejszą średnicę niż reszta wydechu nawet w OHV. Co w OHV pewnie dostrajało cały wydech pod jakąś sensowną charakterystykę, to w Roverze daje cały moment od samego dołu, ale później nie nadąża z odprowadzaniem spalin.
-
Kupiłem spinki reflektorów, dedykowane do 126p - polonezowskie podobno nieosiągalne już od pięciu lat. Ależ ten czas zapitala...
Kulka śruby regulacyjnej nie chciała mi się na tym maluchowskim plastiku zatrzasnąć - tam faktycznie jest ciaśniej, lecz imadłem dało radę. Trochę się plastik rozkraczył. Kulka się trzyma, ale trzeba będzie chyba podgrzać tę spinkę i ponaprostowywać te łapki.
-
leża na allegro spinki po 5 zł sztuka więc nie rozumiem osiągnięcia ...
-
A ja zazdroszczę wolnego czasu na takie rzeźby. Ja po prostu wolałem kupić nowy reflektor :P.
-
Kolejna porcja wieści, ze średnio znanego i tak samo lubianego garażu. 1.4 wydobyte, rozebrane i zdjagnozowane otóż oderwał się kawałek tłoka i zrobił dobry rozpiernicz. Ale, śladów HGFa brak.
(https://naforum.zapodaj.net/images/adc85b2dcc33.jpg)
Byłem również zrobić rekonesans ubezpieczeniowy jak chodzi o kombi. Ciekawe rzeczy się porobiły, w multiagencji najtańsze OC wyszło 980 zł (jedna rata i nic poza tym) w PZU jedna rata + ochrona zniżek + NNW wyszło 876 zł po rozbiciu na 2 raty wyszło 913 zł. NNW było w pakiecie "promocyjnym" i miało generować dodatkowe 10% zniżki, ale jakoś wątpię. Rankomat za to najtańsza ofertę pokazał niecałe 800 zł na 2 raty, ale ponieważ raczej nie mam zaufania do tego typu wynalazków pozostałem przy PZU...
-
leża na allegro spinki po 5 zł sztuka więc nie rozumiem osiągnięcia ...
Nie znalazłem; po za tym, moje były po 80 gr, kupione przy okazji, po drodze, a nie na al-Jegro.
A ja zazdroszczę wolnego czasu na takie rzeźby. Ja po prostu wolałem kupić nowy reflektor :P.
A mnie szkoda kasy, bo i tak już za dużo władowałem w ten złom. Wiadomo - gdybym nim jeździł, pewnie byłoby inaczej, choć nowe lampy pasowałyby mu jak świni siodło. Zresztą, szkło z lampy i tak odpadło, więc wszystko miałem na wierzchu, a pomajsterkować akurat lubię, więc stwierdziłem, że spróbuję ukręcić z tego gówna jakiś bat na tego miarę auta.
Wierzę, że w końcu dostanie nowe lampy, ale musi na nie zapracować. ;)
-
https://allegro.pl/uzytkownik/majafeldman?string=polonez&order=p&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-wp-aut-1-3-0621
ten ancymon miał jeszcze tydzień temu. Zostały wpisy w archiwalnych aukcjach ...
-
Rankomat za to najtańsza ofertę pokazał niecałe 800 zł na 2 raty, ale ponieważ raczej nie mam zaufania do tego typu wynalazków pozostałem przy PZU...
hey, ale przecież OC nie kupujesz dla siebie :) tylko dla Twojej "ofiary" … cóż Cie więc obchodzi czy wynalazek czy prototyp :)
ma być tanio i już :)
Po prostu nie mam w zwyczaju podawać swoich danych wrażliwych bliżej niezidentyfikowanej osobie w internecie, zwłaszcza, że różnica to było paręnaście złotych.
-
<lol2>
twoje dane juz tam dawno sa !!
mnie wkurza w porownywarkach, ze chca zazwyczaj pesele, imie i nazwisko, numery telefonu i maila, numer buta imie psa,adres kochanki ..
ale wczoraj dostalem spam na skrzynke z reklama mtu24 i tam porownywarka chce tylko numer telefonu, wiec mozna podac nie prawdziwy,
na C+ wyszlo 424 ,a na trucka jakos ponad 800 ,wiec trucka na pewno tam nie ubezpiecze, bo w AXA mialem za 460pln - ciekawe ile teraz bedzie, a ten przykry moment juz jest blisko
-
szkło z lampy i tak odpadło
;-| Ja nie wiem, jak Ty to robisz, ja ze starych reflektorów musiałem dosłownie rwać szkło, opalarkę miałem akurat zepsutą, nie chciało się odkleić od tego silikonu za cholerę, a Ty piszesz, że tak po prostu szkło odpadło.
-
Kupiłem pasty,krążki,woski.Będę polerował....tarpana :D
-
Masz tarpana? To zapraszam na polskiedostawczaki.pl.
-
Po przeszukaniu różnych sklepów stacjonarnych za białymi kierunkami,w końcu udało mi się dzisiaj na złomie zdobyć białe kierunki na przód w ładnym stanie,po zmianie z pomarańczowych od razu Polonez normalnie wygląda :P
-
Po przeszukaniu różnych sklepów stacjonarnych za białymi kierunkami,w końcu udało mi się dzisiaj na złomie zdobyć białe kierunki na przód w ładnym stanie,po zmianie z pomarańczowych od razu Polonez normalnie wygląda :P
W moto technice już nie mają?
-
Pomarańcze tylko są (ptk starter pack zniszczył rynek <lol> ),białych już nawet nie idzie znikąd zamówić,a jeszcze ze 2-3 miesiące temu bez problemu się dało.
-
tak po prostu szkło odpadło.
u mnie tez jedno szklo samo sie odkleilo, chyba naciskala je maska,
ale nie wypadlo,bo maska je trzymala,
za to inny reflektor chcialem rozebrac i dalem sobie spokój, bo w koncu szklo by peklo, tak mocno siedzialo,
oba wyprodukowane w Ełku
-
Powiedz mi, z jakiego paragrafu ubezpieczony ma mieć sprawę karną po tym jak ubezpieczyciel odmówił wypłaty odszokowania? OC nie ma, a przynajmniej nie powinno, mieć nic do tego.
Bo się poszkodowany wqrwił poszedł na policję, która nie przegapiła okazji do podbicia statystyk. Jakby poszkodowany wytoczył sprawę od razu TU to sprawca raczej nie miałby większego problemu. Choć to też nie wiadomo, bo skoro był uszczerbek na zdrowiu powyżej dni 7 to pewnie z automatu wszczęto by postępowanie karne... Tak czy inaczej jakby się ubezpieczyciel nie wykręcał to byłby z tej sytuacji mniejszy syf.
W temacie, motor pod maską. Cóż, fotka w sumie zbędna, no ale jak już zrobiłem :)
(https://naforum.zapodaj.net/images/5b2d2428b5ae.jpg)
Wychodzi na to, że silnik ma niezłą kompresję, ponieważ akumulator 40 Ah wymiękł przy próbie obrócenia silnikiem (inna sprawa, że wcześniej przez kilkanaście sekund kręcił silnikiem bez świec, żeby napełnić go olejem).
W zasadzie pozostało tylko poskładać układ chłodzenia, ale jeszcze się za to nie wziąłem ponieważ zacząłem rzeźbić kolektor 4-2-1. Po złożeniu wszystkiego napotkałem właściwie tylko 2 problemy. Pierwszy to taki, że do motoru wlałem prawie 4 litry oleju i bagnet z "druta" był suchy, jak włożyłem bagnet z plastiku pojawił się poziom, ale sporo poniżej minimum, z czego to może wynikać? Druga sprawa to brak osłonki na główkę rozrusznika, czy jest jakiś sprawdzony sposób na jej dosztukowanie, fajnie byłoby to zrobić, żeby nie zakatować wszystkiego co pracuje w dzwonie skrzyni.
-
Wychodzi na to, że silnik ma niezłą kompresję, ponieważ akumulator 40 Ah wymiękł przy próbie obrócenia silnikiem (inna sprawa, że wcześniej przez kilkanaście sekund kręcił silnikiem bez świec, żeby napełnić go olejem).
W zasadzie pozostało tylko poskładać układ chłodzenia, ale jeszcze się za to nie wziąłem ponieważ zacząłem rzeźbić kolektor 4-2-1. Po złożeniu wszystkiego napotkałem właściwie tylko 2 problemy. Pierwszy to taki, że do motoru wlałem prawie 4 litry oleju i bagnet z "druta" był suchy, jak włożyłem bagnet z plastiku pojawił się poziom, ale sporo poniżej minimum, z czego to może wynikać? Druga sprawa to brak osłonki na główkę rozrusznika, czy jest jakiś sprawdzony sposób na jej dosztukowanie, fajnie byłoby to zrobić, żeby nie zakatować wszystkiego co pracuje w dzwonie skrzyni.
Do 1.8 szykuj akumulator minimum 60Ah i 500A, dobrze byłoby też zregenerować rozrusznik. U mnie na zimnym kręci bardzo ładnie, ale na ciepło są już problemy. Osłonkę na główkę rozrusznika możesz zrobić wycinając odpowiedni fragment z fabrycznej osłony, ale nie jest to konieczne. Jeździłem 3 lata bez osłonki i nic się nie działo (teraz też jej nie mam).
Do pustego silnika wchodzi 4.8l oleju - połowa stanu na bagnecie. Bagnet plastikowy (taki jak w 1.4) jest do stalowej miski olejowej, przy alu misce powinien być bagnet "z druta".
W temacie - jeżdżę obserwuję, jak na razie 700km zrobione :)
-
A co w 1.8 stawia taki opór?
1.4 w lecie kręci dobrze na akumulatorze z Seicento nawet. Ja mam w tej chwili chyba 46/470, odpala jak auto z systemem Start&Stop :], a silnik jest w stanie takim sobie.
Co mi przypomina że wczoraj przy 140 długo było wrażenie jakby były skoki mocy, tak co pół sekundy, sekundę, czasem kilka sekund sam na sekundę wyrywał do przodu i przestawał. Zastanawiam się co mogło spowodować takie zachowanie, jakiś czujnik się wali czy to wina wzbogacenia mieszanki o olej z powodu uszczelniaczy zaworowych które ostatnio zupełnie się już poddają.
-
Sonda lambda. Ztcp Andrews też tak kiedyś miał...
Caro przeszło przegląd. Drobne uwagi i jakoś tam poszło... Na koniec diagnosta zasugerował że jak mam ciągać dużo przyczepkę to warto założyć bałwanki gumowe na most dla wzmocnienia resorów. Robił to ktoś i ma gotowe rozwiązanie...
-
A co w 1.8 stawia taki opór?
Choćby to, że w 1.8 ma do sprężenia większą objętość, to zaś wymaga więcej energii. A że ten rozrusznik ogólnie jest dość słaby to już przy 1.6 bywały problemy z odpaleniem.
Do pustego silnika wchodzi 4.8l oleju - połowa stanu na bagnecie. Bagnet plastikowy (taki jak w 1.4) jest do stalowej miski olejowej, przy alu misce powinien być bagnet "z druta".
To nie źle, wleję jeszcze to co mam "na dolewki" i zobaczę czy poziom się podniesie. Który bagnet do jakiej miski powinien być stosowany to wiem.
Osłonkę na główkę rozrusznika możesz zrobić wycinając odpowiedni fragment z fabrycznej osłony, ale nie jest to konieczne. Jeździłem 3 lata bez osłonki i nic się nie działo (teraz też jej nie mam).
Czyli pogłoski z forum się potwierdzają, że nie trzeba mieć osłonki. Z drugiej strony byłbym spokojniejszy, gdyby coś jednak przykrywało to miejsce, ale tym się będę martwił potem (albo nigdy :P ), na razie chcę odpalić ten samochód najszybciej jak tylko się da, bo już mi trochę brakuje w miarę mocnego samochodu z LPG <lol2>
-
Sprawa karna jest zawsze gdy są obrażenia powyżej 7 dni. Cywilną sobie może każdy założyć. Po to jest OC, aby wtedy z niego skorzystać. Dopiero na samym końcu ubezpieczyciel może sobie od sprawcy odzyskać kasę.
Tylko że nie zawsze obrażenia są tak oczywiste jak złamana ręka czy noga.W takim wypadku nawet jak był wystawiony mandat możesz złożyć powiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa,wtedy policja zleca biegłemu żeby ocenił czy obrażenia są powyżej czy poniżej 7 dni jeżeli powyżej to sprawę przejmuje prokurator.Nigdzie nie napisałem że ubezpieczyciel ściągał coś ze sprawcy bo to może zrobić tylko w kilku przypadkach z których żaden nie miał tutaj miejsca i ubezpieczyciel wypłacił odszkodowanie ale dopiero po wyroku sądu.Gdyby poszkodowanemu nie zależało nie byłoby żadnej sprawy karnej.
-
Sonda lambda. Ztcp Andrews też tak kiedyś miał...
Tzn. Jaki dokładnie to może być problem?
Chodzi o to że mam drugą sondę, ale nie wiem czy jest sens ją ruszać póki motor pali olej.
-
Sonda lambda. Ztcp Andrews też tak kiedyś miał...
Caro przeszło przegląd. Drobne uwagi i jakoś tam poszło... Na koniec diagnosta zasugerował że jak mam ciągać dużo przyczepkę to warto założyć bałwanki gumowe na most dla wzmocnienia resorów. Robił to ktoś i ma gotowe rozwiązanie...
A nie chodzi o takie poduszki gumowe w kształcie 8.
Tego rodzaje odboje miałem zamontowane na moście w Żuku jak chodził przeładowany.
-
https://allegro.pl/resor-odboj-odbojnik-odboje-gumowe-4-ton-i7061649655.html
-
Pewnie coś w tym stylu. Ktoś stosował takie coś w osobówce.
-
A gdzie chcesz to zamontować? W Plusie jest dobre miejsce w postaci tego które zostało po przeniesieniu amortyzatgorów, ale w minuse? Musiałbyś chyba wymodzić jakieś mocowanie i wstawić zamiast odbojów fabrycznych.
-
;-| Ja nie wiem, jak Ty to robisz, ja ze starych reflektorów musiałem dosłownie rwać szkło, opalarkę miałem akurat zepsutą, nie chciało się odkleić od tego silikonu za cholerę, a Ty piszesz, że tak po prostu szkło odpadło.
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/c0ea15786d37.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/c0ea15786d37.jpg.html)
Po mojemu, to raczej jakiś bitum, bo trochę za plastyczne jak na silikon, więc z opalarką w sumie dobrze kombinowałeś.
Swoją drogą, miałem trochę szczęścia podczas hamowania, bo kierunkowskaz, który był obok, w całości wysunął się do przodu, a szkło z tej lampy odpadło mi samo dopiero, kiedy odkręciłem lampę. Do drugiej faktycznie nieźle przyssane, ale tam spinka akurat trzyma się i odbłyśnika, i śruby, więc dam se siana z takim rzeźbieniem w kale.
-
Odpalam a tu takie coś. Ma ktoś jakieś pomysły?
https://youtu.be/O6__NEaGa9o (https://youtu.be/O6__NEaGa9o)
-
Kolektor 4-2-1 wydrukowany, dubeltówka ze standardowego poloneza okazała się niezastąpiona do tego typu wydumki. Wrzucenie chłodnicy do była formalność i Atowka odpalona <lol> Ale musiałem do tego zaangażować 2 akumulatory bo 55 Ah, które ohvka kręci jak dzikie, wymiękło... Niestety nie może być idealnie i okazuje się, że silnik ma lekkiego pistonclapa. Zauwazylem też, że ten silnik dość mocno szarpie buda, czy mam się martwić czy tak ma być? Zdaje się, że do wymiany są też kable zapłonowe, bo co jakiś czas wypadają mu zapłony :/
-
Odpalam a tu takie coś. Ma ktoś jakieś pomysły?
https://youtu.be/O6__NEaGa9o (https://youtu.be/O6__NEaGa9o)
Takie fajne rytmy puszcza, że chyba wypada zatańczyć przed maską disco laser dance (http://syrena.gminanekla.pl/forum/images/smiles/majkel4st.gif)
-
Założyłem do atu wlew LPG pod klapkę ;)
-
Potwierdził się pesymistyczny scenariusz - przecieka mi dach przy uszczelce szyby czołowej. Szyba była już kiedyś wymieniana, w dość chamski zresztą sposób, bo widać, że blacha pod uszczelką spuchła; a nie chciało mi się rozbierać deski, by odświeżyć.
Co się odwlecze, to nie uciecze... <blee>
-
Do Poloneza trafiły przednie fotele, dodam zdjęcia przy okazji aktualizacji jak znów coś więcej się porobi. Posiedziałem w nim ciesząc się jaki fajny samochód się robi :P
-
Tankuję i jeżdzę. Zastanawiam sie czy sprzedać swoje daily ( audi 80 ) i kupić sobie trucka...
Te polonezy to choroba jest.
-
A gdzie chcesz to zamontować? W Plusie jest dobre miejsce w postaci tego które zostało po przeniesieniu amortyzatgorów, ale w minuse? Musiałbyś chyba wymodzić jakieś mocowanie i wstawić zamiast odbojów fabrycznych.
A może odbojniki na amortyzatory...
https://allegro.pl/odbojnik-amortyzatora-tyl-superb-passat-audi-a4-a6-i5093415876.html
-
Przerobiłem podstawkę komputra w Atu pod "nowszego" kompa. Poskładałem wszystko do kupy i pojeździłem trochę. Póki co pierwsze kilometry, więc bez szaleństw, ale 1,8 nieźle buja budą Poloneza :) Próbuję jeszcze okiełznać LPG, gdyż trochę kuleje. Z moich obserwacji wynika, że mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje gwałtowny spadek ciśnienia w listwie i dopiero po chwili motor zaczyna się zbierać, póki co mam jakieś 1,5 bara, spróbuję podnieść ciśnienie może coś pomoże.
-
To raczej problem dotrysków paliwa. Zobacz czy możesz je odciąć. Przynajmniej tak mi się zdaje...
-
Teraz się przejechałem z podpiętym laptokiem i jest tak, że autokorekta gazu jest na minusie, czasy wtrysku gazu są dłuższe od czasu wtrysku benzyny. Także nie wiem co o tym myśleć, z jednej strony wygląda tak jakby gazu miał aż za dużo a z drugiej gazu leje ile wlezie. Może KGB wyjaśni o co chodzi :)
-
Czasy gazu w 99% są zawsze dłuższe. Może ciśnienie zmniejsz bo 1,5 to dużo i wtryski mogą już się motać...
-
Gratuluje Gomulsky, ja nie mogę się zebrać za swapa, cały czas grzebię przy silniku poza autem. Duża różnica do 1.4? Jaki masz most? Opisz wrażenia w więcej niż jednym zdaniu;) pozdro
-
Niby 1.4 pracowało na ciśnieniu ok. 1 bara, spróbuję skręcić na jakieś 1.2 bara, puszczę kalibrację i zobaczę.
Ciężko to opisać, bo 1.4 w Atu było w średnim stanie, więc i odczucia z jazdy były takie sobie. Wstawał późno, rozpędzał się wolno. Więc zdrowe 1.8 to zupełnie inna liga, wstaje bardzo szybko i ma świetna elastyczność. Wciskam gaz i jedzie, na 5ce lekkie wciśnięcie gazu i nie wiadomo, kiedy z 70 robi się 90 km/h. Przy ruszaniu po przekroczeniu ~2800 RPM jest na prawdę przyjemny kopniak momentu. Na razie zrobiłem koło 20 km, więc pełnego obrazu sytuacji nie mam. Most mam 4.3 i już czuję, że będzie on za krótki, obawiam się, że na 3.9 samochód straciłby nazwijmy ten "pazur" ale zyskałby na spalaniu i komforcie w trasie. Optimum pewnie byłby 4.1, ale to już niemal marzenie ściętej głowy.
Jeśli 1.8 rodzi banana na twarzy to WC musi go przyklejać na stałe, a 2.0 turbo czy inne wydumki po ponad 200KM muszą robić totalny rozpi***ol
-
Przykręć z tyłu większe koła.
-
Przerobiłem podstawkę komputra w Atu pod "nowszego" kompa. Poskładałem wszystko do kupy i pojeździłem trochę. Póki co pierwsze kilometry, więc bez szaleństw, ale 1,8 nieźle buja budą Poloneza :) Próbuję jeszcze okiełznać LPG, gdyż trochę kuleje. Z moich obserwacji wynika, że mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje gwałtowny spadek ciśnienia w listwie i dopiero po chwili motor zaczyna się zbierać, póki co mam jakieś 1,5 bara, spróbuję podnieść ciśnienie może coś pomoże.
Też miałem taki problem w swoim 1.8 - pomogło właśnie odcięcie dotrysków. Obecnie silnik pracuje na ciśnieniu 1 bar, może minimalnie je podniosę.
Niby 1.4 pracowało na ciśnieniu ok. 1 bara, spróbuję skręcić na jakieś 1.2 bara, puszczę kalibrację i zobaczę.
Ciężko to opisać, bo 1.4 w Atu było w średnim stanie, więc i odczucia z jazdy były takie sobie. Wstawał późno, rozpędzał się wolno. Więc zdrowe 1.8 to zupełnie inna liga, wstaje bardzo szybko i ma świetna elastyczność. Wciskam gaz i jedzie, na 5ce lekkie wciśnięcie gazu i nie wiadomo, kiedy z 70 robi się 90 km/h. Przy ruszaniu po przekroczeniu ~2800 RPM jest na prawdę przyjemny kopniak momentu. Na razie zrobiłem koło 20 km, więc pełnego obrazu sytuacji nie mam. Most mam 4.3 i już czuję, że będzie on za krótki, obawiam się, że na 3.9 samochód straciłby nazwijmy ten "pazur" ale zyskałby na spalaniu i komforcie w trasie. Optimum pewnie byłby 4.1, ale to już niemal marzenie ściętej głowy.
Jeśli 1.8 rodzi banana na twarzy to WC musi go przyklejać na stałe, a 2.0 turbo czy inne wydumki po ponad 200KM muszą robić totalny rozpi***ol
Moje 1.8 na nieco wyższych kołach i z 4.3 przy 160km/h (wg gps, na liczniku ~150) ma 5k rpm; w środku jest już wtedy dość głośno, więc takie przełożenie jest jednak IMHO trochę za krótkie. Spalanie nie wychodzi tak tragicznie.
-
Ja mam u siebie most 3,9 i 1.8. Auto przyzwoicie jedzie, za to obroty sa w senoswnym zakresie: 140km/h przy 4krpm, gdzie w roverze 1,6 na moscie 4,3 mam tylko 120km/h przy tych obrotach. Kwestie osiagow mam zamiar poprawic jeszcze ostrymi walkami. Za jakis czas zamontuje moj elektroniczny predkosciomierz z pomiarem przyspieszenia do 100 to sie dowiemy jakie 1.8 zapewnia osiagi.
-
Niech ktoś pierwszy raz zrobi to porządnie i wystroi chociażby świniakiem po wsadzeniu ostrych wałków, bo bez tego to się mija z celem...
-
Panowie gazownicy powiedzcie mi jakie macie średnice dysz w waszych 1,8? U mnie mają średnicę ~2mm i niezależnie czy ciśnienie było równe 1,5 czy 1,3 bara na wolnych obrotach silnik jest niedolany. Obecnie na 1,3 bara wychodzi na to, że w niektórych warunkach też mieszanka nie bardzo chce być stechiometryczna. Co radzicie, pojeździć tak jeszcze chwilę, aby sterownik douczył się map paliwa czy co?
-
dysze 2mm w 1.8 ? ja w 1.4 miałem 1.9mm. Jak dobrze pamiętam to masz barracudy, rozwierć minimum do 2.2. Ja do WC już przygotowałem dysze na start 2.5mm, a podejrzewam że trzeba będzie rozwiercać jeszcze wyżej.
-
Pojechałem do firmy Orciari New Age. Na dworze ok. 30 Stopni, podczas jazdy powrotnej klimę szlag trafił, zaczęła bardzo słabo działać. Do domu jechałem 1,5 godziny zamiast 30 minut gdyż przybysze na Opener'a skutecznie przyblokowali trójmiejskie drogi. Ciężko było. Trudno się mówi, taki mamy klimat jak mawiała klasyk. Jutro będę umawiał serwis na sprawdzenie co się rypło, podejrzewam ubytek czynnika gdyż trochę chłodzi i się załącza. W upale i ogromnym korku Abimex kilka razy mi zgasł albo nie chciał się wkręcić na obroty, dopiero fizyczne zgaszenie stacyjką usuwało problem.
-
dysze 2mm w 1.8 ? ja w 1.4 miałem 1.9mm. Jak dobrze pamiętam to masz barracudy, rozwierć minimum do 2.2. Ja do WC już przygotowałem dysze na start 2.5mm, a podejrzewam że trzeba będzie rozwiercać jeszcze wyżej.
Rozwierciłem, przestał się dusić przy gwałtownym wciśnięciu gazu. Póki co ciśnienie 1,1 bara, ale w niektórych miejscach mapy jest niedolany, chyba trzeba by jeszcze podnieść ciśnienie do 1,2 bara.
Dziwne rzeczy dzieją się z układem chłodzenia, tzn. nie chce się włączać wentylator. Także wystarczyła chwila gdy wprowadzałem korekty w mapie gazu i wentylator w końcu się załączył... przy ~110*C :| Także do tego czasu gdy się wyłączył zdołał wyrzucić ok. 1 l płynu z układu... Mam nadzieję, że "ch*" silnika nie strzelił, bo byłoby przykro. Włącznik wentylatora teoretycznie jest 92-87*C, podmieniony bo poprzedni też nie chciał się załączać wtedy kiedy powinien. W czasie jazdy temp. utrzymuje się delikatnie poniżej 90*C więc termostat działa prawidłowo. Co to może być, chłodnica, włącznik termostatyczny ? <co>
Żeby nie było, że offtop. Przegnałem Pedziota do Skarżyska-Kam. i z powrotem, fajne jest to autko, ale na krótkie dystanse. Przy dłuższych trasach i wyższych prędkościach bardzo męczy i się i osoby nim podróżujące.
Umyłem Atu z resztek soli i kilkumiesięcznego kurzu :)
-
Ja dziś wymieniłem kostki z konektorami na przewodach od wentylatora, oraz dałem dwa nowe konektory do korków z płynu hamulcowego. Nareszcie jakoś to wygląda, kable w taśmie izolacyjnej mnie już drażniły ;)
-
Dziwne rzeczy dzieją się z układem chłodzenia, tzn. nie chce się włączać wentylator. Także wystarczyła chwila gdy wprowadzałem korekty w mapie gazu i wentylator w końcu się załączył... przy ~110*C :| Także do tego czasu gdy się wyłączył zdołał wyrzucić ok. 1 l płynu z układu... Mam nadzieję, że "ch*" silnika nie strzelił, bo byłoby przykro. Włącznik wentylatora teoretycznie jest 92-87*C, podmieniony bo poprzedni też nie chciał się załączać wtedy kiedy powinien. W czasie jazdy temp. utrzymuje się delikatnie poniżej 90*C więc termostat działa prawidłowo. Co to może być, chłodnica, włącznik termostatyczny ? <co>
Miałem podobnie, też temperatura dobijała do 110, płyn uciekał zbiorniczkiem a wentylator się nie uruchamiał. Zwyczajnie się nie chciał odpowietrzyć do końca. Wyjąłem termostat i nawierciłem otwór obejściowy wiertłem 4mm - problem rozwiązany.
W temacie: kompletuję wydech do WC, dziś odebrałem tłumik przelotowy fi55 (od golfa II 1.8GTi), siądzie w miejsce końcowego.
-
iałem podobnie, też temperatura dobijała do 110, płyn uciekał zbiorniczkiem a wentylator się nie uruchamiał. Zwyczajnie się nie chciał odpowietrzyć do końca. Wyjąłem termostat i nawierciłem otwór obejściowy wiertłem 4mm - problem rozwiązany.
Znaczy nawierciłeś otwór, nazwijmy to w górnej części termostatu? Dobrze Cię rozumiem? Mój niby ma taką fabryczną dziurkę obejściową średnicy ~1 mm w dodatku z boku a nie u góry, także i tak za dużo nie daje.
-
(https://i.imgur.com/MzICXAw.jpg)
Mniej więcej w ten sposób.
-
To właśnie coś takiego już u mnie jest, tylko ma 1-1,5 mm. Ogólnie to nie bardzo chce mi się ponownie gmerać w okolicy termostatu, bo ani to przyjemne ani łatwe. Są jakieś inne metody skutecznego odpowietrzenia tego układu (poza przepałowaniem do odciny)?
-
Nigdy nie miałem problemu z odpowietrzeniem układu, niezależnie od tego jaki termostat siedział, a zmieniałem kilka i w żadnym nie wierciłem.
Nalewam do pełna, potem ugniatam rękami węże, znowu nalewam, znowu ugniatam, po paru razach układ jest już prawie odpowietrzony. Dolewam do pełna, odpalam i czekam aż się zagrzeje, za zwyczaj wtedy jest już załatwione.
-
Wraz z znajomym zamontowałem nowiuteńką Butlę LPG do ATU , podłączyłem w końcu do instalacji elektrycznej 3 stop w spojlerze oraz wyleciała całą prawa zrąbana piasta z zwrotnicą i wleciała używka z niskoprzebiegowego Poldka (koło 30 tys ) z fabrycznym łożyskiem bez grama luzzu i nie szumiące ;)
A BTW. jak by ktoś chciał kiedyś podpinać w atu dodatkowy stop na spojlerze to nie sugerujcie się morawskim tylko miernik w dłoń . W najnowszym wydaniu jest błąd niestety nie pamiętam które to już piny były ale kostka od lampy tylnej jest źle rozpisana .
(https://i.imgur.com/DLg53Bd.jpg)
(https://i.imgur.com/tsHLWqH.jpg)
(Dywany nie poukładane bo zakładałem nadkola na tył i wyjęte kołki a przewód do zaworu wpięty tylko na sztukę żeby się nie zgubił )
Wymieniona zwrotnica :
(https://i.imgur.com/8JT2UW4.jpg)
Niestety na lewą stronę już nie posiadam ale po sprawdzeniu wystarczy tylko skręcić luzz .
-
gorszego sposobu montazu butli w PN juz nie ma
-
W atu akurat tak, ale w zwykłym caro nie ma innego wyjścia, nie każdy chce ciąć podłogę pod butlę i nie mieć dostępu do pompy i pływaka.
-
w kazdym PN ten sposob jest do dupy, nawet w trucku,
jezeli chce sie korzystac z rozkladanej kanapy to montuje sie butle we wnece kola, ktora opracowano w tym celu, czyli do aut kombi
-
Nie jest to wielki problem przecież zdemontować butle chyba. U mnie w caro jest zamocowana dwoma obejmami i wystarczy odkręcić dwie nakrętki. Muszę wyjąć butlę, żeby wymienić żarówkę w tylnej lampie, owszem, ale tak jak mówię nie jest to wielka sprawa. No i u mnie zamontowali butle po lewej stronie, więc elegancko zasłania światełko w bagażniku <lol>
-
nie każdy chce ciąć podłogę pod butlę i nie mieć dostępu do pompy i pływaka.
W Atu i tak nie dostaniesz się do pompy jedynie pływaka . Z resztą butla jest tak zamontowana dlatego że przymierzałem używaną butlę w koło . Niestety żeby butla siadła trzeba by ciąć podłogę więc odpuściłem .... Z resztą chciałem mieć możliwość wożenia normalnego koła zapasowego a nie jakieś pseudo dojazdówki ...
A po przemyśleniach stwierdziłem że taki montaż mi nie przeszkadza a z resztą jak kupiłem to auto to już miałem kiedyś tak samo gaz i jakoś bardzo nie przeszkadzało . I Tak nie zamierzam bóg wie czego wozić w tym aucie to nie jest polonez do tyrania na budowę od targania gratów mam inny samochód . Dlaczego cały gaz wywaliłem wcześniej ? Bo był drut a do Butli już w dniu zakupu nie było papierów ...
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/10917360_331016447094451_7353596686414247846_n.jpg?_nc_cat=0&oh=0fca03ea5a2f39ea0c421e7055f01363&oe=5BA1D505)
I żeby nie było łeee założył se gaz na lewo . Już dzwonie do Płokuratury . LPG wbite w dowód już było za czasów jak był jeszcze boschem ...
(https://i.imgur.com/hyxR1eH.jpg)
-
I Tak nie zamierzam bóg wie czego wozić w tym aucie to nie jest polonez do tyrania na budowę od targania gratów mam inny samochód .
tym bardziej dziwi mnie, ze : A po przemyśleniach stwierdziłem że taki montaż mi nie przeszkadza a z resztą jak kupiłem to auto to już miałem kiedyś tak samo gaz i jakoś bardzo nie przeszkadzało .
bo taki montaz wymyslili janusze gazownictwa dla januszy uniwersalnego wykorzystania samochodu osobowego, czyli chcacych wozic bog wie co i tyrac Polonezy po budowach, w czasach, kiedy butle toroidalne kosztowaly srogo i byly slabo dostepne,
jak ktos zaklada butle dzisiaj w roku 2018 do PN, ktory jest juz klasykiem i nie sluzy do wozenia badziewia, to powinien dbac, by montaz byl elegancki,
a takie kryteria spelnia montaz butli toroidalnej w kolo, albo walcowej za tylnymi siedzeniami, najlepiej o dlugosci na cala szerokosc miedzy nadkolami,
butla walcowa tak zamontowana nie obciaza tylnej osi niesymetrycznie i na duzej dzwigni (czyli tak jak rzucenie jej w rogu przy lampie)
-
Ja zmieniam butlę, ale raczej odpuszczę toroida z powodów powyższych - cięcie podłogi jest mi nie po drodze, i dochodzi wożenie badziewnej dojazdówki walającej się po całym bagażniku. Chyba, że masz sposób na pominięcie tego problemu.
-
zapasowki mozna nie wozic, ja tylko w dluzsza trase zabieram,
ale pomijajac kwestie bagazowe,
ciecie garba pod toroid zalezy od tego jaki to jest garb - w minusie sa ale i duze garby, wiec musisz sprawdzic jaki masz,
jezeli nie toroid to walec, a jak walec to za oparciami - musialbym zmierzyc jaka jest szerokosc miedzy amortyzatorami w minusie,
na wysokosc jest tak samo w kazdym Caro, wiec srednica 36cm wejdzie (mierzylem w Plusie,a wiec bez styropianu pod wykladzina)
-
miałem tak 55 litrów, wchodziło 48. Dobry zasięg był ;)
-
55 to ja mam w toroida w PN,
do alfy wlozylem walec 80L, ale to bylo znacznie trudniejsze niz wlozyc taka sama do PN
-
to powinien dbac, by montaz byl elegancki,
I jest elegancko zamontowane bez drutów i jest bardzo dobry dostęp do tylnej lampy bez problemu wsadzę łapę i wyjmę oprawkę z niej ...
albo walcowej za tylnymi siedzeniami
Odpada bo nie wiem czy nie wleci tam jeszcze kiedyś w przyszłości skrzynia bassowa
a takie kryteria spełnia montaż butli toroidalnej w kolo
Wstawiając ją tam muszę się pozbyć koła zapasowego i ciąć podłogę czego nie mam zamiaru robić ... A żeby koło zostało musiał bym wywalić całkowicie bak paliwa i pod auto wrzucić butlę co nie wchodzi w rachubę ...
-
gorszego sposobu montazu butli w PN juz nie ma
<mysli> Czyżby? A w poprzek to niby lepszy sposób? Chyba tylko w myśl zasady, że jak już coś spierdolić, to porządnie. <wysmiewacz>
A skoro już o pieprzeniu roboty mowa, to podłączyłem tylne lampy oraz spasowałem przód. Trochę roboty było; przesuwanie lewego błotnika do tyłu i doginanie blach, żeby wszystko ładnie się zeszło. Lampy, atrapa oraz zderzak - powsadzane dla picu, byleby nie odpadły przy mocniejszym podmuchu wiatru, ale nie mogłem się powstrzymać, bo teraz, przynajmniej przez chwilę, Trupek trochę przypomina samochód. <spoko>
-
Kupiłem wąskie CARO :d
Jak dojdę do siebie po tej decyzji to się pochwalę.
-
I jest elegancko zamontowane bez drutów i jest bardzo dobry dostęp do tylnej lampy bez problemu wsadzę łapę i wyjmę oprawkę z niej ...
elegancko ... jakbys w czystym dresie ortalionowym tzw. wyjsciowym, poszedl do teatru ;>
Odpada bo nie wiem czy nie wleci tam jeszcze kiedyś w przyszłości skrzynia bassowa...
Wstawiając ją tam muszę się pozbyć koła zapasowego
wszystko ma swoje priorytety - niestety ;]
a jakbys potrzebowal duzego zasiegu, to dwie beczki po 200L zamontowane ala MadMax2 wskazane ]:->
Czyżby? A w poprzek to niby lepszy sposób? Chyba tylko w myśl zasady, że jak już coś spierdolić, to porządnie.
wszystko jest mozliwe, pod warunkiem ze nie masz pojecia o czym mowisz <cwaniak2>
Kupiłem wąskie CARO :d
Jak dojdę do siebie po tej decyzji to się pochwalę.
wdech i qwa wydech, i do dziesieciu zliczaj,
a potem pokaz co wyrwales
-
po okolo 2tygodniach odpaliłem błękita umyłem i pojechałem zrobić 2bramy weselne znajomym :P
-
Kupiłem wąskie CARO :d
Jak dojdę do siebie po tej decyzji to się pochwalę.
Gratuluję! :-)
-
dwie beczki po 200L
-
Kupiłem wąskie CARO :d
Jak dojdę do siebie po tej decyzji to się pochwalę.
Gratuluję! :-)
Super ale wiedz że nie jesteś pierwszy w tym stylu...... kupiłem i przywiozłem do domu tak szybko niż dotrze do mnie jaka to była decyzja 😂
-
Wąskie Caro jeśli jest w dobrym stanie to jest fajne.
Niby tramwaj-look kiepsko wygląda, ale z drugiej strony ma większą oldschoolowość. Poza tym wąskie zawieszenie jest dużo bardziej komfortowe, a auto prowadzi się całkiem nieźle. Imo, szerokie jest bardziej rozwiązaniem stylistycznym niż czymkolwiek innym, bo poprawa prowadzenia jest prawie żadna.
-
Oj bzdury prawisz wąskie zawieszenie może jest bardziej komfortowe ale gorzej się prowadzi . Wiem po tym że znajomy miał wąskie caro i specjalnie poszerzał zawieszenie i o wiele lepiej się prowadzi ...
-
Zgadza się, po przesiadce z wąskiego zawiasu na szeroki, w życiu bym nie chciał wracać do wąskiego. Inny komfort jazdy, może faktycznie jest bardziej "twarde", ale nie zbiera lusterkami asfaltu.
-
Jak ktoś oczekuje od szerokiego zawiasu właściwości jezdnych samochodu profesjonalnie przygotowanego do rajdów to ma takie odczucia. Na to pomaga tylko zmiana samochodu.
W temacie, poprawiłem gniazdko haka w Kombi, strasznie ono byle jakie, trzeba będzie je zmienić bo w porównaniu do gniazdka z Atu to się ledwo trzyma.
Jakiś czas temu nieszczęśliwym zbiegiem okoliczności, w kombi zaczął wypadać mi lewy kierunkowskaz, a że zaczęła mnie już drażnić taśma klejąca to zmieniłem je na standardowe białe i kombi zaczęło wyglądać jak wykastrowany kot, "czegoś" mu brakuje.
-
Ja nie miałem znajomego ani nie jeździłem kiedyś. Mam dwa Polonezy z dwoma typami zawieszenia i mam porównanie.
-
zawieszenie w PN pod wzgledem sztywnosci dzieli sie na : miekkie waskie, sztywne szerokie i maga sztywne waskie w trucku,
jezdzac kazdym z nich, odnosze wrazenie ,ze miekkie waskie jedynie sprawia wrazenie takiego nieprecyzyjnego przez to, ze sie mocno wychyla na zakretach
Oj bzdury prawisz wąskie zawieszenie może jest bardziej komfortowe ale gorzej się prowadzi . Wiem po tym że znajomy miał wąskie caro i specjalnie poszerzał zawieszenie i o wiele lepiej się prowadzi ...
oczywiscie nie pomyslal o tym, zeby zalozyc sprezyny 14.0mm i sprawdzic jaki bedzie efekt zanim zaczal rzezbic w wahaczach ;>
-
Skasowałem gniazdo os, które znalazły cichy zakątek pod dachem borka.
A co do tematu butli w atu, mam plan tak powycinać podłogę pod kołem zapasowym żeby weszła butla 650/230 i w końcu osiągnąć w miarę normalny zasięg na LPG.
-
wneka jest szeroka na 64cm ,wiec wystarczy ja lekko klepnac w odpowiednim miejscu, zeby wcisnac butle 650, ale 230 to wykladzina bedzie wysoko,
ja mam 225, wiec wiem ile to wystaje,
do atu najlepiej walec 80-90L (nie mam atu, zeby zmierzyc dokladnie) i to daje konkretny zasieg
-
Byłem na regulacji LPG i okazuje się, że mam uszkodzoną sondę lambda. Czy taka uniwersalna do Boscha będzie odpowiednia https://allegro.pl/oryginalna-uniwersalna-sonda-lambda-oza624-e4-ngk-i5570186429.html ?
-
taka sonda bedzie dobra,
jaki masz przebieg ?
-
Chodzi o mojego Atu. 50 tys. km. Napięcie daje max 0,5V.
-
szybko padla, moj +GLI ma 190kkm i sonda dalej zyje, a w Kappie padla po przebiegu 330kkm - porownuje sondy takiego samego rodzaju
-
Będę montował taką samą podgrzewaną sondę, spytam przy okazji, którędy ona pobiera tlen? Podobno przez przewody, przez to powinny być zaciskane, nie lutowane - to jest prawda?
W temacie:
-Zamówiona butla LPG - niestety walec identyczny wymiarami jak stary, na razie (10 lat...) odpuszczam cięcie podłogi i montaż toroida, remont silnika uszczuplił mocno budżet, więc MOPS mi nie da więcej zasiłku na montaż toroida - kosztowałoby to według zakładu razem z butlą 800zł + butla podwyższyłaby podłogę bagażnika nieco, więc nie miałem ochoty na takie przeróbki.
-Chłodnica z diesla przetestowana na szczelność, blaszana obudowa wentylatorów pomalowana, wentylatory wyczyszczone - będzie fajnie chłodziła OHV-kę :). Dodatkowo drugi wentylator zrobiłem jednak pod włącznik, wentylatory z diesla są większej mocy, więc jeden na fabrycznym czujniku powinien fajnie zbijać temperaturę w pojedynkę, drugi będzie na zapas. Włącznik dałem jednostopniowy z symbolem wentylatora z żuka, do tunelu środkowego.
-Dostałem wiadomość, że korbowody, ostatnia brakująca część do złożenia silnika będą gotowe na środę, trzeba było jeszcze je poprawić (otwór w stopie się nieco zowalizował), zostanie tylko wyważenie i czas składać silnik. Z wstępnego ważenia 3 korbowody mają bardzo podobną wagę, czwarty jest 5g lższejszy - trzeba będzie do niego równać wagę. Do tego osobne wyważanie stopy i główki... będzie zabawa.
-
Będę montował taką samą podgrzewaną sondę, spytam przy okazji, którędy ona pobiera tlen? Podobno przez przewody, przez to powinny być zaciskane, nie lutowane - to jest prawda?
jaja sobie robisz ?
kosztowałoby to według zakładu razem z butlą 800zł
pozlacana ta butla ?
w konia Cie robia, MoreMo sprzedaje butle w roznych kolorach, ale to farba zloty metalik, a nie złoto
-
Byłem na badaniu technicznym. Po 20 latach amortyzatory z przodu są do wymiany :d Trzeba poszukać czegoś dobrego. Czy DuoControle to amory gazowo olejowe czy tylko olejowe ? Mam dylemat czy szukać Duo czy kupić Monroe gazowo olejowe. Najchętniej wziąłbym Bilsteina B6 ale za 2 sztuki chyba 1000zł.
Zbiornik paliwa też przydałby się nowy. Jest jakiś na rynku w miarę godny polecenia do Plusa ? Oryginałów nie ma. :(
-
jaja sobie robisz ?
Taką "mądrą" radę mi sprzedali w sklepie, jak pytałem o sondę :P. Domyślam się, że raczej chodziło o to, żeby nie stopiło cyny i zabezpieczenie przed korozją, wilgocią etc, ale jakaś legenda poszła w eter, bo już od którejś osoby to słyszałem.
Ta sonda NTK jest tańsza od boszowskiej, a jakość zapewne lepsza, więc chyba taką sobie kupię, nie będzie gubić sygnału na wolnych i od razu załapie sygnał po odpaleniu. Grzałkę puszczę po plusie od stacyjki i przekaźniku, jakiś czas temu zastanawialiśmy się w innym temacie czy grzałka może chodzić non stop - z tego co wyczytałem, nie ma przeciwskazań.
A co do butli - sama butla jest normalna, większa część ceny to koszt montażu :).
Zbiornik paliwa też przydałby się nowy. Jest jakiś na rynku w miarę godny polecenia do Plusa ? Oryginałów nie ma. :(
Obawiam się, że masz wybór taki jak ja, czyli lepsze i gorsze rzemiosło. Ja kupiłem to "lepsze", a z trudem wcisnąłem bak na miejsce. Jakbyś chciał brać na allegro, uważaj - większość sprzedawców umieszcza w aukcji zdjęcia z bakiem rzemieślniczym, ale lepiej wykonanym, z giętą rurą wlewową, natomiast wysyłają bez zająknięcia inny, z chamsko łamiącą się pod kątem prostym rurą.
-
chodzi o gazowe amory ? duocontrole sa olejowe z tego co pamietam ,a generalnie wszystkie amory sa gazowo-olejowe ,bo w kazdym jest olej i przestrzen wypelniona gazem sluzaca jako bufor dla oleju,
przednie da sie dobrac gazowe, kiedys byly na alledrogo jakies nołmory, takie amory jak w PN wystepuja tez w jakichs starszych fiatach i niektore firmy sie kapnely, ze mozna to rembrandowac jako przeznaczone do PN,
oczywiscie pozostaje kwestia parametrow tlumienia,ale nie oszukujmy sie - chyba zadna firma juz nie produkuje amorow do PN o oryginalnych parametrach (a sa trzy modele przednich amorow rozniace sie jedynie parametrami, oznaczone numerami :do waskiego osobowego, do szerokiego, do trucka)
Domyślam się, że raczej chodziło o to, żeby nie stopiło cyny i zabezpieczenie przed korozją, wilgocią
chodzi o ogniwo galwaniczne, gdy przewod niklowany zlutujesz z gola miedzia,
ale to takie pierdzenie, bo jak zacisniesz niklowana złączką z jednej strony przewod niklowany,a z drugie gola miedz to tez powstanie ogniwo - tylko pewnie troche slabsze
grzałka może chodzić non stop - z tego co wyczytałem, nie ma przeciwskazań.
no nie ma, najwyzej sie wczesniej spali - tez mi problem ;p
A co do butli - sama butla jest normalna, większa część ceny to koszt montażu
wiem, tak sie zbijam,
z toroidem w PN jest sporo roboty, wiec musi byc drozej, no ale tak do dwoch stow (w normalnej wnece stowa) ,ale zeby trzy stowy krzyczeli to przesada - chyba ze sami dorabiaja opaske mocujaca (bo nie da sie ich kupic) to wtedy rozumiem,
ale watpie, pewnie i tak odwalili by jakas partyzantke np. na pianke montazowa
-
Tak , chodzi mi o jak najlepsze prowadzenie i zachowanie na drodze, może nawet stracić na komforcie. No właśnie, wychodzi na to że DuoControle to olejowe czyli teoretycznie powinny mieć gorsze właściwości niż gazowo olejowe <mysli>. Natomiast z tego co czytałem to obok Bili najlepsze amorki do Poloneza..., rzeczywiście są tak dobre, użytkuje je ktoś (Duo) ? Pewnie i tak nie uda mi się ich znaleźć bo od dawna nie są produkowane.
Najwyżej wezmę takie :
http://allegro.pl/amortyzatory-przod-polonez-caro-atu-monroe-i5819110680.html
Mam na tyle Monroe gazówki (właćiwie gazowo olejowe bo tak jak mówisz KGB nie ma czystych gazówek ) i jest bardzo dobrze, sztywno.
Odnośnie baków, no właśnie chyba allegro zostaje.
Ten jest chyba w porządku ? :
https://allegro.pl/zbiornik-paliwa-bak-polonez-caro-tasmy-duza-pompa-i6263787230.html#thumb/2
Tutaj niby oryginał ,ale oryginał był chyba inny i miał tłoczone logo :
https://allegro.pl/zbiornik-pompa-paliwa-polonez-plus-1-6-rover-1-4-i7162398173.html
-
właćiwie gazowo olejowe bo tak jak mówisz KGB nie ma czystych gazówek
nie ma czystych gazowych i nie ma czystych olejowych ,wiec ustalilem podzial na gazowe i olejowe,
nazwa gazowo-olejowy tylko gmatwa sytuacje, bo kazdy taki jest, a roznia sie cis. gazu
ze zbiornikami to jest bieda z nedza do tego stopnia, ze mysle nad czyms co mogloby go zastapic, jakies 15-20L ,bo wiecej mi nie potrzeba
-
Tutaj niby oryginał ,ale oryginał był chyba inny i miał tłoczone logo :
https://allegro.pl/zbiornik-pompa-paliwa-polonez-plus-1-6-rover-1-4-i7162398173.html
To już gościu odleciał kompletnie,nie dość że opisuje to jako do wielopunkta,to dodaje pompe paliwa od abimexa,którs jest za śmieszne pieniądze na allegro
-
O ten zbiornik za 175 spytaj sprzedawcy, czy jest zgodny ze zdjęciem, czy wysyłają z łamaną rurą, na 90 procent będzie gadka w stylu "zdjęcie jest stare, te baki są trochę inne ale SUPER PANIE NIKT SIĘ NA NIE NIE SKARŻYŁ (w domyśle każdy machał ręką, bo nie opłaca się odsyłać)", a ten drugi od PHUTOM car jest oryginalny tak jak ten facet, czyli pewnie to taki sam bak co ja kupiłem, czyli stare rzemiosło z normalną rurą. To nie nowość, że facet robi z rzemiosła oryginał, z regenerowanego nowe, dyskusja się przewijała w tym wątku już parę razy. W każdym razie - nie chce mi się wierzyć w oryginalność tego baku.
Generalnie z braku laku lepiej będzie kupić najtańsze rzemiosło, bo i tak wszystkie te zbiorniki są takiej jakości, że nawet w Rumunii by nie dostały znaczka jakości "1", przy czym wyciąć tą dziwną rzeźbę mającą udawać rurę wlewową i wspawać w jej miejsce wlew wycięty ze starego baku. Oczywiście jeśli szpilki do pływaka i pompy się nie urwą przy demontażu tych elementów.
Edit: Właśnie, i pompa na mały kołnierz, u mnie już była zamontowana fabrycznie pod szeroki, w caro na abimexie z 1996, więc już widzę, jak to oryginał do GSI <rotfl2>
-
Tutaj niby oryginał ,ale oryginał był chyba inny i miał tłoczone logo :
https://allegro.pl/zbiornik-pompa-paliwa-polonez-plus-1-6-rover-1-4-i7162398173.html
G... a nie oryginał.
Pompę wsadzaj od razu w jakąś dużą puszkę w której nawiercisz dziurki od dołu, bo zapory w rzemiosłach nie działają i przy 15 litrach tracisz zasilanie przy byle skręcie w prawo.
-
Wracając jeszcze do tematu sondy. Sonda z podejrzeniem o uszkodzenie ma minus na obudowie (przewód szary). W innym Polonezie (też Bosch) pomiar wykazał brak połączenia z masą ( ok. 600 ohm) na tym samym przewodzie. Czy w Polonezie jest sonda nieizolowana? Na innej aukcji https://allegro.pl/sonda-lambda-ngk-ntk-oza624-e4-uniwersalna-4-przew-i6895712397.html jest napisane, że masa jest izolowana, natomiast ta poprzednia ma masę z przejściem na obudowę.
-
dziś przy 140km/h na ekspresówce usłyszałem tylko klik i maska podskoczyła do góry, mało się nie zesralem że zaraz się zawinie i pójdzie na szybę na szczęście została na haku. Jak to możliwe że się sama otworzyła z zamka.
-
Wracając jeszcze do tematu sondy. Sonda z podejrzeniem o uszkodzenie ma minus na obudowie (przewód szary). W innym Polonezie (też Bosch) pomiar wykazał brak połączenia z masą ( ok. 600 ohm) na tym samym przewodzie. Czy w Polonezie jest sonda nieizolowana? Na innej aukcji https://allegro.pl/sonda-lambda-ngk-ntk-oza624-e4-uniwersalna-4-przew-i6895712397.html jest napisane, że masa jest izolowana, natomiast ta poprzednia ma masę z przejściem na obudowę.
moze w opisie aukcji jest blad, bo po co sndzie z przzewodem masowym jeszcze masa na obudowie,
to jednak nie wazne,bo skoro ma przewod masowy, to masa do sondy dotrze
dziś przy 140km/h na ekspresówce usłyszałem tylko klik i maska podskoczyła do góry, mało się nie zesralem że zaraz się zawinie i pójdzie na szybę na szczęście została na haku. Jak to możliwe że się sama otworzyła z zamka.
najwyrazniej nie domknales,
wkrec gumowe ograniczniki, to bedzie sie zamykac pewniej
-
W moim komuś się kiedyś była otworzyła, bo była przełamana na wzmocnieniach, a szyba czołowa z logiem NordGlass. ;]
-
W tym roku podczas urlopu, zamiast wybrać się dwu letnią skodą, wybrałem poloneza. Zrobione po Polsce 1639km bez awaryjnie i ze spalaniem lpg 7.3, po za szumiącym mostem i brakiem klimy (chociaż głównie latałem nocą, także da się przeżyć), całkiem, całkiem pozytywnie, na autostradach kilka kciuków w górę poszło, kilka łapanek dochodzące do 180 km.h (u mnie v max według gps 175). Urlop nadal trwa, także dalej rzeźbię poldoroverową klimę, aby w przyszłym roku lecieć w słoneczny dzień z zamkniętymi szybami. :)
-
Urlop nadal trwa, także dalej rzeźbię poldoroverową klimę, aby w przyszłym roku lecieć w słoneczny dzień z zamkniętymi szybami. :)
Mam nadzieję że podzielisz się doświadczeniami, u mnie klima Roverowa leży już ze 2 lata i nie mam kiedy się zabrać za montaż. Mam jakieś tam materiały na ten temat ale chcę najpierw sprawdzić czy u mnie wszystko podejdzie, wówczas podzielę się tą wiedzą.
Ps. bez szyb atermicznych klima będzie dobrze działała w nocy, w ciągu dnia dalej będzie piekarnik aw czasie słonecznego dnia pasażerowie narażeni na przeziębienie od parametrów ustawionych "na maxa" żeby jakoś przetrwać podróż.
-
Urlop nadal trwa, także dalej rzeźbię poldoroverową klimę, aby w przyszłym roku lecieć w słoneczny dzień z zamkniętymi szybami. :)
[...]u mnie klima Roverowa leży już ze 2 lata i nie mam kiedy się zabrać za montaż.[...]
Lepiej pożeń mi wspornik do minusa, ten z napinaczem. :-)
-
Cieszę się, że najpierw zrobiłem klimatyzację, a pozniej poczytałem o niej tutaj, bo klimatyzacja w polonezie z roverem jak czytam posty na tym forum urasta do poziomu technologii kosmicznej. 25 czerwca ze szwagrem po robocie przełożyłem elektrykę i bebechy z wnętrza GSI do rovera, drugiego dnia po robocie przystosowaliśmy łapy rovera do spręzarki i alternatora do komory poloneza. Trzeciego dnia pojechalem dorobić węże i nabic klimatyzację. Nawet w wiązce poldorovera są piny sterujace klimą. Multimetr, suwmiarka, szlifierka kątowa i wiertarka oraz trochę pomysłu wystarczyło, żeby wszystko ze sobą zgrać tak jak powinno być. Zarejestrowałem się tutaj, bo mialem ochotę na szyby atermiczne, które w końcu we własnym zakresie zamówiłem i odebrałem 2 tygodnie temu, zapomniałem o temacie. Może nie są zielone, lecz lekko niebieskie, ale mam na to papiery, faktury itd, ktorych nie udałoby się tutaj dostać. W sumie nie dziwie się , że wiecej tu jest wydmuchanej do granic możliwości teorii z d... niż praktycznych rozwiązań.
-
Pold1980, jaka firma zrobiła Ci szyby ? Wstawilbys foto ?
-
bebechy z wnętrza GSI do rovera,
W plusie to pikuś. Zrób klimę w minusie bez zmiany dechy to nie będzie już P&P...
-
Bocian_s#313 zwymiaruj mi elementy wentylacji w "minusie" to Ci dobiorę wymiennik, który tam wstawisz.
-
Mam nadzieję że podzielisz się doświadczeniami, u mnie klima Roverowa leży już ze 2 lata i nie mam kiedy się zabrać za montaż
roverowa czy poldoroverowa ? ;). Ja to wrzucam do mojego minusa, będzie obszerny temat o tym, lecz jak to wszystko upcham i będzie działać :)
-
Cieszę się, że najpierw zrobiłem klimatyzację, a pozniej poczytałem o niej tutaj, bo klimatyzacja w polonezie z roverem jak czytam posty na tym forum urasta do poziomu technologii kosmicznej.
bo tutaj problemem jest wszystko, czego nie wkladala fabryka,
ograniczajac sie tylko do wentylacji, to problemem jest slaba dostepnosc nagrzewnic, bo przeciez musi miec naklejke, ze do Poloneza - szczegol,ze mozna dopasowac 10 roznych innych nagrzewnic i nawet jak bedzie mniejsza o 1/3 to i tak przy -20*C nikt w aucie nie zamarznie,
problemem sa czesci do klimy w plusie, bo malo, bo drogie jak cholera, bo stare ... jak powyzej, przeciz nie da sie uzyc dowolnej chlodnicy o zblizonych wymiarach, nie da sie uzyc dowolnego parownika o zblizonych wymiarach, nie da sie zastosowac sprezarki o podobnych parametrach, mimo ze jej mocowanie to i tak partyzantka w wykonaniu fabryki - i Ty tu sobie przychodzisz i pokazujesz, ze sie da,
a panie, jaki problem jest z klima w minusie, bo przeciez w ukladzie, gdzie nagrzewnica jest odlaczana z obiegu przez zawor normalnie nie ma gdzie zamontowac parownika - nie da sie i ch... ,
ja tego nie rozumiem i chcialem, zeby mi ktos wytlumaczyl, ale nie tylko nie da sie tego zamontowac, ale i nie da sie wytlumaczyc dlaczego tak jest
z szybami tez jet ogromny problem, zwlaszcza z tymi robionymi na zamowienie w cenie, za ktora mozna miec komplet piecowo przyciemnianych na dowolny kolor wraz z montazem do auta i wczesniejszym kupieniem kompletu na ten cel (uzywanych oczywiscie)
-
bo tutaj problemem jest wszystko, czego nie wkladala fabryka,
Trochę spędziłem na czytaniu wypocin tutaj. Ne chcę nikogo urazić, ale mam wrażenie, że tuning auta na tym forum aktualnie sprowadza się do założenia nakladek na drzwi, żeby rdzę przykryć, zmianę kierunkowskazów z białych na pomarańczowe, cięcia sprężyn z trucka, wstawiania alufelg ze szrotu, chłodnicy miedzianej i wyszydzania wszystkiego co droższe na allegro niż puszka piwa z biedronki. Fajnie, że są tutaj auta oryginalne dopieszczone oraz przerobione jak np. ten dlugi kombiak z pomorza. Niestety czuję, ze nie pasuje do tego forum, bo dla mnie poldek to rozrywka, parę zniszczyłem bawiac się w kjsy, pare zezłomowałem, kolejne odesłałem do huty tydzien temu, lubie te samochody za swoja topornosc i cieszy mnie oko jak widze je jeszcze na trasie, jednak ja nie wkładam w niego części ze szrotu (np. szyb, o zgrozo!) a jak moge zaadoptowac części z innego auta, to to robię. Dlatego chlodnice od klimy, sprezarke i rolke dalem od innego auta, boję się przyznac, bo nie mam foteli intergroclin. Teraz robię sobie caro plus gti na auto na niedziele i wozenia do ślubu/studniowki etc. Podsumowując przepraszam Cię forumowiczu za czas spędzony na czytaniu tego postu, ale ulalo mi się i wysiadam z tego jadącego, zipiejącego jeszcze pociągu niczym rover z hgf lub ohafalka w akompaniamencie panewek. Serwus!
-
z szybami tez jet ogromny problem, zwlaszcza z tymi robionymi na zamowienie w cenie, za ktora mozna miec komplet piecowo przyciemnianych na dowolny kolor
Mam takie szyby przyciemniane piecowo i nadają się wyłącznie na stłuczkę. To przyciemnianie ściera się tak na listwach jak i na uczczelkach. Na szybach opuszczanych to jest tragedia. Gorzej niż folia.
Albo barwione szkło albo folia.
-
Bo to jest polonez tuning klub ale jedyny "tuning" jaki można zrobić to założyć pomarańczowe kierunki i grill orciari,cała reszta jest niedopuszczalna <lol2>
-
ja nie wkładam w niego części ze szrotu (np. szyb, o zgrozo!)
no bo po co, przeciez tyle polonezow na szrot wyslales, ze jeszcze na swoje czesci trafisz ;]
widze,ze kolege zle ocenilem, myslalem ze jest glodny wiedzy, a tu sie typ rozczeniowy trafil - zastanow sie o co masz pretensje do spolecznosci ! o to,ze nie dostales instrukcji montazu klimy i o to,ze tjuningi sa najczesciej nedzne - jakosc modyfikacji zalezy od umiejetnosci technicznych spolecznosci,a ze te umiejetnosci stoja na poziomie morza,
to tak jakby miec pretensje do kota, ze nie szczeka, albo do psa przewodnika, ze nie potrafi prowadzic samochodu,
nastepnie zastanow sie czym osobiscie podniosles ten zenujaco niski poziom merytoryczny forum, bo chyba nie tym, ze poskladales kilka gotowych elementow i wpusciles do nich gaz, ani nie tym,ze kupiles nowe szyby - tym probujesz uniesc swoje ego, wszak zapowiedziales ze uciekasz,a wiec nic ciekawego nie wniesiesz odnosnie tematu montazu klimy w rowerku,
a pytanie gdzie te szyby kupiles i ewentualnie za ile zbyles milczeniem,
niestety, ale proba sie nie udala, bo sam stwierdziles, ze montaz klimy byl trzydniowym baletem ze szwagrem po godzinach pracy - jak tu podziwiac kogos za robienie rzeczy banalnych ;>
nie kazdy mial kiedy i naczym ogarnac budowe Poloneza, wielu chce zrobic swoje auto jak najlepiej, a nie pociac 10szt i dopiero jedenaste na tip-top,
nie jestem przekonany,czy jest sie w tej materii czym chwalic, bo po pocieciu kilku egzemplarzy jak to sie mowi kolokwialnie, nawet malpa sie nauczy, a co dopiero czlowiek z rocznika 1980 ;>
a tak serio to i tak przeciez nie ma prownania do ulepienia tego wspomnianego kombi - jego autor zrobil juz kilka takich rzeźb, co sklania mnie do uznania go artystą, nie ma na forum konkurencji ani inspiracji i jakos sie nie obraza na spolecznosc
ogolnie widze, ze sie jakis trend zrobil, ze jak ktos zrobi cos niestandardowego, to zaczyna pluc jadem, ze co to nie on, a kiedys sie z niego smiali czy jakies inne bzdety,
w ostatnim czasie sie to powtarza, jakies skrywane kompleksy wyplywaja, fochy i odejscia (ktorych nikt nie zauwaza ;]) zamiast zwiekszyc swoja aktywnosc na forum i jechac te wszystkie pomaranczowe kierunki, ciete sprezyny i ... elektryczne lusterka
a co do szyb ze szrotu to prosze o wytlumaczenie jaki jest z nimi problem ? dlaczego element o bardzo prostej budowie i wykonany z materialu, ktory po wrzuceniu do oceanu (slona woda) moze zechce sie rozlozyc za 1000lat,a moze i nie,
ma zostac stluczony i przetopiony, zamiast sluzyc kolejne dziesieciolecia osiagajac w ten sposob ponad 100% wspolczynnik recyklingu ?
-
Mam takie szyby przyciemniane piecowo i nadają się wyłącznie na stłuczkę. To przyciemnianie ściera się tak na listwach jak i na uczczelkach. Na szybach opuszczanych to jest tragedia.
w PN masz te szyby ?
-
Kiedyś wymontowałem z karetki z zabudową autoform fabryczne szyby lustrzane a'la lustro weneckie, nie wiem w jakiej technologii zrobione ale raczej nie powycierane.
-
@KGB, a może pold1980 to kolejna reinkarnacja pana multikonta? <lol>
-
Też bym chciał mieć tyle czasu jak niektórzy... dopasowanie chłodnicy z meganki zajmuje mi już kilka miesięcy ale to dlatego że polonez jase daleko z tyłu na liście pilnych prac. Borkostworka nawet nie dotykam <beksa> <beksa>
-
@KGB, a może pold1980 to kolejna reinkarnacja pana multikonta? <lol>
Tym razem dopilnował, żeby się pożegnać, jeszcze zanim został zdemaskowany. Może i bana w takim razie uniknie...
Wysłać poloneza na szrot, zamiast naprawić - ot, "miłośnik"...
-
ogolnie widze, ze sie jakis trend zrobil, ze jak ktos zrobi cos niestandardowego, to zaczyna pluc jadem, ze co to nie on, a kiedys sie z niego smiali czy jakies inne bzdety,
w ostatnim czasie sie to powtarza, jakies skrywane kompleksy wyplywaja, fochy i odejscia (ktorych nikt nie zauwaza ;]) zamiast zwiekszyc swoja aktywnosc na forum i jechac te wszystkie pomaranczowe kierunki, ciete sprezyny i ... elektryczne lusterka
<ok> Zgadzam się, lepiej grymasić, nie wrzucać zdjęć, autom tworzyć profile na fejsiku, nie komentować, nie udzielać się i psioczyć, jakie forum gówniane.
Wysłać poloneza na szrot, zamiast naprawić - ot, "miłośnik"...
To kolejna głupia moda, na fejsowych grupach przechwalają się bez żenady "ile to ja polonezów nie zezłomowałem". A później wielki szok, że tych aut nie ma, i hurr durr kiedyś to sobie wybierałem po kolorze za pięć stów, a teraz wszystkie podłużnice mają zgnite i po pinć tysięcy, lepsze i zdrowsze na złom oddawałem, bo przez glebę skrzynie urwałem na przejeździe kolejowym i nie chciało mi się go naprawiać durr" Miłośnicy :] Chyba absolutnie żadna marka samochodu na świecie, nawet i fanklub relianta robina, nie ma tak ciężkich użytkowników, jak większość "fanów" FSO. No, może oprócz użytkowników wartburga...
-
Bo to jest polonez tuning klub ale jedyny "tuning" jaki można zrobić to założyć pomarańczowe kierunki i grill orciari,cała reszta jest niedopuszczalna
Co tu się znów wypisuje... Cały czas oskarżenia o "tuning" typu grill orciari, pomarańczowe kierunki i grocliny... Jakby tutaj wciąż żywa była mentalność pejsbukowych grup... Weźcie się "kur*" mać ogarnijcie, na przestrzeni lat do Poloneza zaadaptowano kilkanaście jeżeli nie kilkadziesiąt różnych silników w różnych wariacjach. Od większych K16 przez DOHCe, silniki z Opla, BMW, Forda, większe XUDy, czy nawet dwa rodzynki silnik Nyssana i Hondy. Że już o większych hamulcach, innych zawieszeniach itp. rzeczach nie wspomnę. Często osoby, które wrzucały takie właśnie cuda, korzystają z już wygenerowanej na forum wiedzy, sami zdobytymi doświadczeniami się nie dzielą, a na koniec pierdolą farmazony, że "tutaj tjunink to tylko "pomarańczki", orciari i grocliny, a za wszystko co ponad to zostaniesz zjechany" <idiota>
Pomijając już fakt, że wszystko co do Poloneza można zaadaptować to w większości gruba rzeźba, to jeszcze jest absolutny brak dostępu do dedykowanych kitów tuningowych, na co nie mogą narzekać posiadacze innych bardziej "kultowych" samochodów.
Poza tym tak jak już pisałem kiedyś i na co zwrócił uwagę daniel22 Polonez w dobrym stanie za 500 zł jest już gatunkiem wymarłym i skazywanie dobrego poloneza na "projekt" (obowiązkowo z fampejczem), który wygląda na łatwy przeszczep do pierwszego cięcia diaxem, nie wydaje się nazbyt kuszącą wizją.
-
Mam takie szyby przyciemniane piecowo i nadają się wyłącznie na stłuczkę. To przyciemnianie ściera się tak na listwach jak i na uczczelkach. Na szybach opuszczanych to jest tragedia.
w PN masz te szyby ?
Leżą w garażu. Mogę jedną wziąć na pokaz. Tylko tylna nadaje się do użytku.
-
Wracając do tematu to jako, że rozpoczyna się sezon wakacyjny a mnie wysłali na przymusowy urlop pozwoliłem zaglądnąć w końcu do garażu zamkniętego na 4 spusty i odkurzyć trochę auto, miałem już rozebrany cały środek i ściągnięte całe wygłuszenie. Wyciąłem lewarki, porobiłem wstawki z tyłu i z przodu po stronie kierowcy. Prawa strona cała zgnita razem z progiem wewnętrznym i coś czuje, że będzie trochę zabawy. Za niedługo odświeżę swój wątek po pół roku i dodam pare zdj. Przez pół roku skompletowałem sporo rarytasów i przyszło mi wiele pomysłów na wnętrze, które będę stopniowo wprowadzał w życie. Niestety z powodu braku czasu prace praktycznie stały więc niewiele się zmieniło oprócz kupna rarytasów i elementów blacharskich <lol>.
A tak poza tym to ostatnio zrobiłem Żukiem około 1500km od remontu silnika tj wymiany bloku, tłoków, pierścieni i wału na nowy oraz szlifu głowicy, i muszę powiedzieć, że spisuje się wzorowo. Chodzi jak zegareczek. Parę dni temu padł mi też most ale kumpel znalazł dziadka co trzymał w szopie nowy, zrobiłem już na nim 50km i spisuje się wzorowo. Teraz muszę tylko ogarnąć blachę i będzie miodzio <lol>
-
Leżą w garażu. Mogę jedną wziąć na pokaz.
trojkat z tylnych drzwi jak przyklad zmiesci sie od biedy w plecaku, wiec jak najbardziej mozesz wziac na pokaz,
P.S.
dzisiaj 13, a wiec wczoraj byl 12 miesiaca kolejnego,a moj profil jakos bez zmian
-
P.S.
dzisiaj 13, a wiec wczoraj byl 12 miesiaca kolejnego,a moj profil jakos bez zmian
taa...
30-03-2018, 00:59:07 prywatne sprawy w temacie technicznym +5
Wymieniłem szybę na nówkę z pasem przeciwsłonecznym bo stara miała dziurę na wysokości oczu kierowcy.
-
Wyciągnęliśmy po 5 miesiącach poloneza na światło dzienne i podłużnice dostały z piasku,ku zaskoczeniu wszystkich stwierdzono brak dziur. Może jakiś komplet opon w tym roku uda się jeszcze upalić :d
-
Wymieniłem sondę lambda. W końcu Atu jeździ jak należy <spoko>
-
Podłączyłem sobie pięknie lampki w bagażniku bo miałem jedna seryjną oczywiście w 125p.
Do tego mam już pięknie skończony bagażnik który zaopatrzyłem w nowa felgę bezdętkową koloru szarego plus nówkę oponę 185/70/13 ( chciałem używkę tu na forum ale chyba moderator sobie olał moje ogłoszenie)/
Mam teraz piękny zapas jak przystało na pojazd zabytkowy .
-
Podłączyłem sobie pięknie lampki w bagażniku bo miałem jedna seryjną oczywiście w 125p.
Do tego mam już pięknie skończony bagażnik który zaopatrzyłem w nowa felgę bezdętkową koloru szarego plus nówkę oponę 185/70/13 ( chciałem używkę tu na forum ale chyba moderator sobie olał moje ogłoszenie)/
Chodzi o ogłoszenie, które na forum wisi od 27 czerwca?
http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=50595.0 (http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=50595.0)
-
Od jakiegoś czasu odbembniam praktyki w warsztacie, a dziś był bardzo mały ruch to zapytałem szefa czy mogę sobie ustawić zbieżność w Atu. Szefu się zgodził. Wjechałem na kanał, przygotowałem wszystko elegancko, wziąłem się do roboty, zrobiłem swoje i wyjechałem z kanału, po czym wjechał kolejny klient i okazało się, że wszystko zrobiłem źle <lol2> Podśmie"ch*"kom na warsztacie nie było końca :) Ale klient pojechał, ja wjechałem ponownie, ustawiłem zbieżność jak należy i gra gitara. Na prawdę Polonez jedzie teraz jak po sznurku. Z niepokojących rzeczy jakie zauważyłem to fakt, że prawe koło ma pochył ~-1* a lewe raptem -0,25*. Jak będzie czas w przyszłym tygodniu to będę musiał to poprawić. No i zastanawiam się nad tym, czy aby na pewno KWSZ jest w normie, gdyż kierownica przy małym kącie skrętu nie wraca w położenie zerowe :/
-
(https://i.imgur.com/ONmlqeL.jpg)
Dociąłem sobie peszle do butli oraz puściłem nowy przewód do elektrozaworu . Stwierdziłem że nie mam zamiaru puszczać go jak 90% osób pod samochodem tylko elegancko razem z całą wiązką kabli po lewej stronie po wiązce od lamp aż do przelotki i do sterownika który mam po lewej stronie . Na Dniach muszę zakupić przewód do tankowania i go podłączyć .
-
Posprzątałem wnętrza w dupowozach -w moim Audi S8 i Superbie żony.
I jak ktoś mi powie że jasna tapicerka jest niepraktyczna "bo się brudzi" to zapraszam na oględziny Sody. Jasna wentylowana skóra po prawie 3 latach od wyjechania z salonu i przejechaniu ok. 60 tys km nigdy nie była czyszczona (auto tylko odkurzane raz na jakiś czas), po dzisiejszych zabiegach preparatem do tego przeznaczonym wygląda jak nowa. https://sklep.colourlock.pl/czyszczenie-skory-30/zabrudzenia/zestaw-soft.html Ogólnie skóra zastosowana w Skodzie wydaje się pancerna, przypomina skórę z BMW, jest bardzo wysokiej jakości, być może dlatego że jest to wersja Laurin & Klement trzeba przyznać że Czesi się postarali z doborem materiałów. Po czyszczeniu impregnacja i wygląda jak nowa.
Dodam że auto nawet przed czyszczeniem wyglądało nieźle, we wnętrzu na jasnym prawie nigdy nie widać kurzu i innych eksploatacyjnych zabrudzeń (auto ma ciężki żywot, jeżdżę nim na budowy, żona wozi zakupy, nasze dziecko lubi zrobić z tyłu niezłą demolkę jedzeniem i butami, samochód służy do wożenia wózka, zakupów, części do moich klasyków i innych rzeczy których nie wożę swoim autem.
W Audi było znacznie gorzej - wnętrze jest brązowe, skóra i wykończenie wnętrza najwyższy model, także wentylowana, niestety widać na tym cały syf, kurz i inne paprochy, ostatnio było sprzątane jakieś 3 tygodnie temu i już było widać ślady użytkowania. Samochodem bardzo dużo jeżdżę, robię miesięcznie ok. 5 tys. km i także ma ciężki żywot jest dość intensywnienie używane. Na ciemnym wszystko widać, miałem przez pół roku kiedyś inne auto także z ciemną czarną skórzaną tapicerką i uważam że jest znacznie gorszym rozwiązaniem od tapicerki jasnej. Takie tam Sobotnie obalanie stereotypów :)
-
Jechałem raz nowym Superbem na tylnej kanapie. Cholernie niewygodna, i to w limuzynie. Jak nawet kanapy nie potrafią zaprojektować, to nie wierzę że cała reszta samochodu nie jest śmieciem.
-
Jechałem raz nowym Superbem na tylnej kanapie. Cholernie niewygodna, i to w limuzynie. Jak nawet kanapy nie potrafią zaprojektować, to nie wierzę że cała reszta samochodu nie jest śmieciem.
W Twojej wypowiedzi brakuje mi jeszcze tylko przywołania do Fiata Pandy i Poloneza. Tylko nie wiem czy kanapa z Poloneza będzie wzorcem, czy z Pandy.
-
nasze dziecko lubi zrobić z tyłu niezłą demolkę jedzeniem i butami
Kiedy byłem dzieckiem, miałem zakaz jedzenia w samochodzie, wtedy mnie to denerwowało ale z perspektywy czasu uważam, że było to bardzo dobry zakaz ;) Poza tym zgodzę się z Tobą, że jasna skóra jest lepsza. W roverze mam jasną i nie parzy mnie w cztery litery jak postoi na słońcu, choć przyznam, że po 18 latach to widać już ślady zużycia...
W temacie, od dwóch tygodni próbuję sprzedać Roverka
https://www.olx.pl/oferta/rover-25-1-6-16v-109km-bogata-wersja-2-komplety-opon-doinwestowany-CID5-IDwrCif.html
Zainteresowanie jest śladowe. Nie rozumiem tego, gdyby był Astrą G lub Golfem 4 pewnie już po kilku dniach zmieniłby właściciela. Niczego nie ukrywam, jedna osoba póki co go oglądała i nie kupiła bo klima nie działa ;-|
-
Ja się tam nie znam, ale to chyba mało popularne u nas auta.Golf, to golf, każdy kupi, a takie coś, to nie wiem, trochę takie egzotyczne.Jak by był za "tysiącpińcet" to by go dla silnika wzięli, nawet pewnie ktoś stąd :-)
-
Jechałem raz nowym Superbem na tylnej kanapie. Cholernie niewygodna, i to w limuzynie. Jak nawet kanapy nie potrafią zaprojektować, to nie wierzę że cała reszta samochodu nie jest śmieciem.
Nie wiem, nigdy nie jechałem z tyłu. W Audi S8 tylna kanapa tez jest niewygoda, podobno w nowym BMW serii 7 też. Ale w Mercedesie W222 już tak, może powinieneś przejechać się tym autem i wydać swoją opinię <lol2>.
Wiem tylko tyle że z przodu Superb fotelami bije ba głowę wiele aut a wiem co piszę bo jestem wybitnie czuły na tym punkcie i trudno mi dogodzić:)
Często wybieram właśnie to auto jadąc w dalszą trasę. Poza tym ma mega komfortowe adaptacyjne zawieszenie miło 18" kół. W zasadzie auto kupione "na chwilę" bo była potrzeba szybkiego zakupu komfortowego i dużego auta "na jakiś czas" i miałem go sprzedać ale tak nam się spodobał właśnie z uwagi na komfort, ilość miejsca i świetne właściwości jezdne że został w domu jako drugie auto.
Poradzę Ci Banned przejedź się Toyotą Avensis. Ostatnio dostałem na kilka dni takie auto z wypożyczalni. W wersji podstawowej, 1,8 benz, z kołpakami, z automatyczną bezstopniową skrzynią biegów. I to było dopiero wielkie rozczarowanie. Pomijam ogólnie "plastikowy" odbiór tego pojazdu bo była to bieda wersja ale to że w samochodzie bądź co bądź klasy średniej nie ma z tyłu miejsca na nogi, kabina jest wąska a komfort resorowania na kołach 16" żenująco niski już nie. Do tego przeciętne fotele z regulacją skokową oparcia mimo produkcji AD.2018 oraz brakiem podpórki lędźwiowej, podłokietnikiem umieszczonym gdzieś na podłodze,do tego nie dającym się regulować. Dopełnieniem była automatyczna skrzynia bezstopniowa która działała swoim życiem tj. przy próbie dynamicznej jazdy "wycie" silnika i cała moc idąca gdzieś w gwizdek. Do tego ręczna klima z wyświetlaczem zamiast pokręteł, zupełnie nieczytelna w obsłudze. Stwierdziliśmy że samochód ten zatrzymał się gdzieś 20 lat temu i jest nudnym woziłem dla ludzi którym obojętne jest czy jadą do pracy tramwajem czy kupują sobie nowe żelazko. Aha, zapomniałbym o najlepszym. Przycisk hamulca ręcznego umieszczony gdzieś pod stacyjną na wysokości kolana kierowcy pod deską rozdzielczą <spoko>.
Przy Avensisie nowy Superb to niemal auto klasy wyższej <lol>.
-
Ja tam zawsze wolę jeździć z przodu niż z tyłu :P ale jedyna tylna kanapa która zapadła mi w pamięci na plus to ta w Mercedesie W124 <cwaniak2>
Co do nowych Toyot, one ogólnie są takie dość plastikowe. Są to dobre auta ale obecnie marka jedzie na ,,liderze niezawdności" , kupują je ludzie którzy nie chcą robić w aucie nic poza jazdą i moim zdaniem w zamian za to co oferują, Toyoty są zbyt drogie ( podobnie jak VW ).
-
W Twojej wypowiedzi brakuje mi jeszcze tylko przywołania do Fiata Pandy i Poloneza. Tylko nie wiem czy kanapa z Poloneza będzie wzorcem, czy z Pandy.
Nieumiejętność zrobienia wygodnej kanapy to większa nawet wtopa niż wypalający się blok silnika w jednej Mazdzie. Dobrą kanapę niepiśmienny stolarz 100 lat temu potrafił zrobić, a dzisiaj cały koncern VAGa tego nie umie?
Poradzę Ci Banned przejedź się Toyotą Avensis
20 lat temu Avensis miał pokrętła od klimy. W Toyocie płacisz za znaczek, plakietkę "nr 1 na świecie" i plakietkę "lider bezawaryjności", dlatego reszta jest spartańska.
Jak ktoś się nie zna na samochodach, a ma za dużo kasy, to kupuje właśnie VW albo Toyotę.
W temacie, od dwóch tygodni próbuję sprzedać Roverka
https://www.olx.pl/oferta/rover-25-1-6-16v-109km-bogata-wersja-2-komplety-opon-doinwestowany-CID5-IDwrCif.html
Zainteresowanie jest śladowe. Nie rozumiem tego, gdyby był Astrą G lub Golfem 4 pewnie już po kilku dniach zmieniłby właściciela. Niczego nie ukrywam, jedna osoba póki co go oglądała i nie kupiła bo klima nie działa ;-|
O Roverze ludzie nic nie wiedzą, ale jak coś wiedzą to że "to do dupy auto jest i silniki awaryjne"
Radziłbym podrążyć temat klimy, bo kupując auto z klimą nie chciałoby mi się dochodzić czemu ona nie działa.
-
Nie będę drążył tematu klimy bo powodem sprzedaży tego auta jest specyficzna sytuacja finansowo-życiowa w której się znalazłem i będę musiał potrwać jeszcze kilka miesięcy , nie za bardzo chce o tym mówić. W każdym razie nie będę inwestował kasy w sprawność wyposażenia opcjonalnego które posiada mniej więcej 1/4 odsprzedawanych na rynku, tym bardziej, że za dwa tygodnie kończy się OC i jeśli się nie sprzeda to będę musiał je opłacić. Przywrócenie do sprawności klimy nie zwróci mi się bo nie będę mógł z tego tytułu chcieć za niego więcej pieniędzy.
Nie lubię mentalności kupujących na rynku aut używanych. Obiektywnie patrząc auto jest w dobrym stanie, ciekawej wersji i ma zrobione 95% rzeczy które auto zrobione mieć powinno. Gdyby zrobić łożyska można śmiało mówić, że jest ,,bez wkładu" i ,,do jazdy". Ale ma te swoje 18 lat i nie można od niego wymagać stanu idealnego. Rovery 25 w stanie idealnym trafiają się bardzo rzadko i zmieniają właścicieli za około 5-6tyś zł. Ten kosztuje w okolicach średniej ceny, ale stan o wiele lepszy niż przeciętny stan modelu na rynku, wiem o czym mówię bo kilka obejrzałem. Ludzie by chcieli żeby wszystko w nim działało, żeby miał gaz, żeby nic nie było do roboty, opłaty na co najmniej pół roku i za to wszystko żebym chciał sprzedać go za 1500zł <lol2>
Co do Rovera, ja tam lubię nietypowe niszowe auta, można się wyróżnić w tłumie nijakości na ulicy. Odnoszę wrażenie, że znaczna część naszego społeczeństwa pod względem motoryzacyjnym zatrzymała się mentalnie w latach 90'. Czyli wszystko co nie jest niemieckie ( ew japońskie ) to parch, zło wszelkie, psuje się, gówniane i jak najdalej od tego a w ogóle to panie ,,do tego nie ma części na pewno". Kilka dni temu kolega kupił sobie za 3tyś Astrę G 1.6 16V w stanie o wiele gorszym niż mój Rover, z przebiegiem prawie 300tyś, wersja prawie golas ( me el. szyby z przodu i alufelgi ) również bez gazu, poprzedni właściciel sprzedawał auto dwa dni ( tyle wisiało na olx ). Gdybym był kupującym to największą wadą jest kończące się OC, ale jeśli potencjalny nabywca nie ma 18-19 lat to nie jest to taki problem...
-
Widzisz, kupując auto na kilka czy kilkanaście tys. km błędem jest chociażby wlewanie oleju za 150zł, trzeba było lać za 50 i zezłomować bo pewnie to auto i tak skończy na złomie, albo pójdzie za 1000, a pewnie i tak kupi je idiota który nie wie co to pasek rozrządu i kupi u mnie silnik za 200zł.
Radzę dopisać w tytuł ogłoszenia "nie Astra, nie Golf" żeby szukajka łapała przy szukaniu Astry i Golfa, większość potencjalnych nabywców w ogóle nie wie o istnieniu marki Rover.
-
Kupując go nie sądziłem, ze to przygoda na pół roku. Chciałem nim jeździć 2-3 lata. Jeśli ktoś go zajezdzi to pewnie trafi na złom ale za kilka lat bo póki co jest w uczciwie dobrym stanie. Ja go na złom na pewno nie oddam i jak do końca miesiąca nie pójdzie to zacisne pasa z kasą i go sobie zostawię...
-
Co do braku gazu, jestem akurat to zrozumieć, przy obecnych cenach benzyny kupowanie starszego auta bez gazu jest kompletnie bez sensu, a zakładanie nowej instalacji to w duży mieście cena auta x2, więc zakup przestaje być opłacalny.
Natomiast co do reszty - mało jest niestety osób, które lubią jeździć "dziwnymi" autami, reszta woli się trzymać "bezpieczeństwa", więc bierze najpopularniejsze modele. Wczoraj miałem rozmowę z nowym współlokatorem na temat kupna auta - on twierdzi, że ma przeznaczone na używane auto 13 tysięcy złotych, bo poniżej tego progu na sto procent auto się będzie psuło, no, pewnie i tak się będzie psuło, ale na nowe z salonu go nie stać. I tak twierdzi część osób, która się nie zna na samochodach, kolejna grupa woli szukać "parcha" za parę stów byleby jeździł.
banned - przecież Dawid nie wiedział, że będzie sprzedawał to auto, zdaje się, że ono miało zostać na dłużej u niego, więc nic dziwnego, że starał się je doinwestować.
-
Ale przynudzacie. To stary parch, bez lpg i bez klimy. Niezbyt popularny, ze słabym zapleczem części używanych, ani ładny, ani brzydki. W sumie tak samo nudny jak golf czy astra tylko, że w pakiecie dostaje się pewność, że będzie do roboty UPG. Może go kupić fetyszysta roverów, albo przypadkowy dzik. W obu przypadkach na klienta trzeba będzie poczekać.
-
To, że jest nudny każdy wie, mówimy o kategorii dupowozu do jeżdżenia po bułki do sklepu i do pracy, w niej jest mało ciekawych aut ;p Do do słabego zaplecza części, chyba trochę przesadzasz.
-
on twierdzi, że ma przeznaczone na używane auto 13 tysięcy złotych, bo poniżej tego progu na sto procent auto się będzie psuło
Bo nie ma pojęcia ani o samochodach, ani o rynku samochodów używanych.
-
Dobra cena za tego 25. Jednak przy obecnych cenach paliwa obstawiam, że brak LPG mocno zawęża grono zainteresowanych. Jak się nie sprzeda to się zastanowię w sierpniu :]
Tymczasem małe podsumowanie działań przez ostatnie 2 dni:
- Zainstalowany właściwy kolektor ssący
- Zainstalowana miedziana chłodnica
- Uruchomiona instalacja LPG
Powoli zbliżam się do pierwszego 1000km. W tym tygodniu pierwsza zmiana oleju i mam nadzieje, że również uda się zrobić wydech :)
-
Radzę dopisać w tytuł ogłoszenia "nie Astra, nie Golf" żeby szukajka łapała przy szukaniu Astry i Golfa, większość potencjalnych nabywców w ogóle nie wie o istnieniu marki Rover.
Nie radze bo to bardziej drażni kupujących niż pomaga w szukaniu..
-
Nie radze bo to bardziej drażni kupujących niż pomaga w szukaniu..
Dokładnie jak mówisz. To szczególnie przy zabytkach jest popularna opcja. Przeglądasz ogłoszenia z dużymi fiatami i ci się pojawia seria ogłoszeń januszy nie syrena, nie warszawa, nie nysa, nie żuk, nie jelcz z naczepą...
Roverek bardzo fajny, w środku na pewno przyjemniejszy na oko niż wspomniane tutaj wcześniej golf czy astra. Astra G moim zdaniem ma dobijająco ponure wnętrze, zwłaszcza w opcji golas.
on twierdzi, że ma przeznaczone na używane auto 13 tysięcy złotych, bo poniżej tego progu na sto procent auto się będzie psuło
Ludzie uznają, że auto się psuje i jest do dupy, jak się psują eksploatacyjne części typu pompa wody czy przeguby w zawieszeniu.
-
Samochodem bardzo dużo jeżdżę, robię miesięcznie ok. 5 tys. km i także ma ciężki żywot jest dość intensywnienie używane.
to kiedy masz czas pracowac ?
chyba, ze taksoweczka popylasz, albo uberem, to wtedy wiadomo, ze duza fura obita skórą tworzy respekt na dzielni,
bo tak normalnie, to skora jest luksusem dla januszy w waginach tzn. ta taka klasyczna skora śliska, podziurkowanie jej nazwane wentylacja za wiele nie wnosi,
to juz przezytek, kazda taksowka w Tunezji ma skore, bo Tunezja jest duzym "producentem" skory i tam meganki i laguny z dowolnego rocznika cale w skorze,
i slusznie, bo taka tapicerka ma wlasciwosci typowo uzytkowe,
teraz luksus to alcantara, czyli tez skora, ale wredna w czyszczeniu,
swoja droga to powinni zabronic robienia duzych przebiegow na pusto w dwutonowcach z czterolitrowymi silnikami 500KM,
kompletne marnowanie zasobow i brak sensu,
do wozenia uberem 1/3 takiego silnika wystarczy z nawiazka ;]
Jechałem raz nowym Superbem na tylnej kanapie. Cholernie niewygodna, i to w limuzynie. Jak nawet kanapy nie potrafią zaprojektować, to nie wierzę że cała reszta samochodu nie jest śmieciem.
W Twojej wypowiedzi brakuje mi jeszcze tylko przywołania do Fiata Pandy i Poloneza. Tylko nie wiem czy kanapa z Poloneza będzie wzorcem, czy z Pandy.
łyso by Ci bylo, jakby w pandzie na tylnej kanapie siedzialo sie lepiej niz superd(uper) <lol2>
a sa na to szanse, bo panda jest wysoka,
nie mniej jednak w pelni sie zgadzam z bannedem ,ze od duzego auta aspirujacego do bycia limuzyna, majacego wydluzona plyte podlogowa, smialo moza oczekiwac, ze z tylu bedzie sie siedzialo nieprzecietnie wygodnie - i w sumie nic innego taka skoda nie ma do zaoferowania,
to jest bardzo poprawne auto w nizszej cenie, jezeli porownasz ja do pastucha lub podobnego wynalazku,
wtedy zwyczajnie broni sie cena, ale w tej cenie mozna miec wlasnie takie zacianki jak wygodne siedzenia - to auto ma wlasnie taki charakter, ma byc duze i wygodne, bo w pozostalych kwestiach jest nijakie,
postaw sobie jakas wypasiona wersje L&K obok kia Stinger i zobacz roznice - kupujacych Stingera raczej nie obchodzi co sie dzieje na tylnej kanapie, bo przy tym aucie skupiasz sie na zupelnie innych aspektachKiedy byłem dzieckiem, miałem zakaz jedzenia w samochodzie
a jakbys jechal w moim, to bys mial zakaz nawet dzisiaj
Zainteresowanie jest śladowe.
nie rozumiem dlaczego sie dziwisz :
wystawiles autko o nijakim wygladzie, slabej reputacji, malo popularne i bez gazu za 3 kafle - z tego rocznika za 3 kafle bez lpg stoja Alfy 156, ktore sa lepsze o roverka pod kazdym wzgledem ... tzn. z kazdej strony lepiej wygladaja i sa duzo bardziej popularne, ale maja ten sam problem ze znalezieniem mechaniaka, ktory bedzie wiedzial co robi i tez maja slaba reputacje,
jednak i tak maja duza przewage, a nie sprzedaja sie jak świeże buleczki,
kupujac auto z kategorii nie znanych i nie chcianych od razu trzeba sie liczyc z niesprzedawalnoscia,
szybciej Tavrie bys sprzedal ;p
-
łyso by Ci bylo, jakby w pandzie na tylnej kanapie siedzialo sie lepiej niz superd(uper) <lol2>
a sa na to szanse, bo panda jest wysoka,
Bez wątpienia. Nawet gdyby nie było wygodniej, to przedstawiłbyś szereg innych zastępczych tematów, że wyszłoby i tak na Twoje.
-
Pojeździłem z wyłączonym wspomaganiem. Oprócz parkowania - kompletnie mi go nie brakowało. Przydałby mi się reduktor ciśnienia zależny od prędkości.
Leje się benzyna przy tankowaniu :-(. Chyba guma. Będzie okazja do założenia zwężonego wlewu...
-
teraz luksus to alcantara, czyli tez skora
Bzdura.
-
to kiedy masz czas pracowac ?
U mnie dzień nie składa się z 8 godzinnego dnia pracy :)
-
teraz luksus to alcantara, czyli tez skora
Bzdura.
nie widziales skorzanej alcantary, czy jak ?
nie ma sie czego wstydzic, ja tez takiej w samochodzie nie widzialem
Bez wątpienia. Nawet gdyby nie było wygodniej, to przedstawiłbyś szereg innych zastępczych tematów, że wyszłoby i tak na Twoje.
chcialbys ;>
U mnie dzień nie składa się z 8 godzinnego dnia pracy :)
wiadomka, tylko ciagle mnie intryguje gzie mozna jezdzic 200km dziennie, jezeli praca nie polega na jezdzeniu,
i jeszcze ten samochod o subtelnosci walca drogowego,
dzisiaj pojechalem Kappa na miasto i praktycznie nie ma gdzie tego zaparkowac, a to tylko 1.82/4.70 m
-
wiadomka, tylko ciagle mnie intryguje gzie mozna jezdzic 200km dziennie, jezeli praca nie polega na jezdzeniu,
Można mieć np do firmy w jedną stronę 40km, do tego spotkania raz na północy, raz na południu. Czasami na zachodzie, czasami na wschodzie. I tak klikanaście razy w miesiącu. Można też załadować rowery na bagażnik i w weekend wyskoczyć nad morze na przejażdżkę. Zimą na narty itd. Kilometry lecą, jak jest po czym jechać.
-
wiadomka, tylko ciagle mnie intryguje gzie mozna jezdzic 200km dziennie, jezeli praca nie polega na jezdzeniu,
Można mieć np do firmy w jedną stronę 40km, do tego spotkania raz na północy, raz na południu. Czasami na zachodzie, czasami na wschodzie. I tak klikanaście razy w miesiącu. Można też załadować rowery na bagażnik i w weekend wyskoczyć nad morze na przejażdżkę. Zimą na narty itd. Kilometry lecą, jak jest po czym jechać.
Do pracy mam 40 km w jedną stronę, powrót jakieś tam spotkania, lekko dziennie "pęka" 100-150 km, do tego ze 3-4 wyjazdy "w Polskę" po 800-1000km każdy i chyba łatwo policzyć. Autostradą kilometry szybko lecą. Standardy niemieckie choć dzieję się w Polsce, są drogi, są sprawy do załatwiania, trzeba podróżować. Wiem, niektórym trudno zaakceptować że 20 letni samochód "z Niemiec" może mieć więcej niż 180 tys. km ale u mnie takie kilometry przeważnie pojawiają się po 3 latach.
-
Siema, kto mnie pamięta ?
Samochodem bardzo dużo jeżdżę, robię miesięcznie ok. 5 tys. km i także ma ciężki żywot jest dość intensywnienie używane.
to kiedy masz czas pracowac ?
chyba, ze taksoweczka popylasz, albo uberem, to wtedy wiadomo, ze duza fura obita skórą tworzy respekt na dzielni,
bo tak normalnie, to skora jest luksusem dla januszy w waginach tzn. ta taka klasyczna skora śliska, podziurkowanie jej nazwane wentylacja za wiele nie wnosi,
to juz przezytek, kazda taksowka w Tunezji ma skore, bo Tunezja jest duzym "producentem" skory i tam meganki i laguny z dowolnego rocznika cale w skorze,
i slusznie, bo taka tapicerka ma wlasciwosci typowo uzytkowe,
teraz luksus to alcantara, czyli tez skora, ale wredna w czyszczeniu,
swoja droga to powinni zabronic robienia duzych przebiegow na pusto w dwutonowcach z czterolitrowymi silnikami 500KM,
kompletne marnowanie zasobow i brak sensu,
do wozenia uberem 1/3 takiego silnika wystarczy z nawiazka ;]
Jechałem raz nowym Superbem na tylnej kanapie. Cholernie niewygodna, i to w limuzynie. Jak nawet kanapy nie potrafią zaprojektować, to nie wierzę że cała reszta samochodu nie jest śmieciem.
W Twojej wypowiedzi brakuje mi jeszcze tylko przywołania do Fiata Pandy i Poloneza. Tylko nie wiem czy kanapa z Poloneza będzie wzorcem, czy z Pandy.
łyso by Ci bylo, jakby w pandzie na tylnej kanapie siedzialo sie lepiej niz superd(uper) <lol2>
a sa na to szanse, bo panda jest wysoka,
nie mniej jednak w pelni sie zgadzam z bannedem ,ze od duzego auta aspirujacego do bycia limuzyna, majacego wydluzona plyte podlogowa, smialo moza oczekiwac, ze z tylu bedzie sie siedzialo nieprzecietnie wygodnie - i w sumie nic innego taka skoda nie ma do zaoferowania,
to jest bardzo poprawne auto w nizszej cenie, jezeli porownasz ja do pastucha lub podobnego wynalazku,
wtedy zwyczajnie broni sie cena, ale w tej cenie mozna miec wlasnie takie zacianki jak wygodne siedzenia - to auto ma wlasnie taki charakter, ma byc duze i wygodne, bo w pozostalych kwestiach jest nijakie,
postaw sobie jakas wypasiona wersje L&K obok kia Stinger i zobacz roznice - kupujacych Stingera raczej nie obchodzi co sie dzieje na tylnej kanapie, bo przy tym aucie skupiasz sie na zupelnie innych aspektachKiedy byłem dzieckiem, miałem zakaz jedzenia w samochodzie
a jakbys jechal w moim, to bys mial zakaz nawet dzisiaj
Zainteresowanie jest śladowe.
nie rozumiem dlaczego sie dziwisz :
wystawiles autko o nijakim wygladzie, slabej reputacji, malo popularne i bez gazu za 3 kafle - z tego rocznika za 3 kafle bez lpg stoja Alfy 156, ktore sa lepsze o roverka pod kazdym wzgledem ... tzn. z kazdej strony lepiej wygladaja i sa duzo bardziej popularne, ale maja ten sam problem ze znalezieniem mechaniaka, ktory bedzie wiedzial co robi i tez maja slaba reputacje,
jednak i tak maja duza przewage, a nie sprzedaja sie jak świeże buleczki,
kupujac auto z kategorii nie znanych i nie chcianych od razu trzeba sie liczyc z niesprzedawalnoscia,
szybciej Tavrie bys sprzedal ;p
Z rok czasu tu nie byłem, ale Twoja osoba spowodowała, że postanowiłem coś napisać.
Kiedy ktoś w końcu permanentnie zbanuje tego wrzoda ? Jego wypowiedzi urągają jakimkolwiek standardom. Czemu to jest cały czas tolerowane ? Brak kultury, brak jakichkolwiek zasad pisowni, brak ciągu przyczynowo-skutkowego tych słowotoków. Ciągłe zaczepki i przepychanki. Czemuż tak zostaliśmy pokarani ? Za miłość do tego wozu taka kara ? Takie katusze ?
Człowieku, kiedy weźmiesz się za jakąś uczciwą robotę ? Siedzisz tu 24/7 i wylewasz te swoje żale - masz JEDENAŚCIE TYSIĘCY bezsensownych wiadomości. Nie szkoda Ci życia na bycie tępym "ch*"em ? Kup sobie jakieś inne auto, przenieś się na inne forum. Daj żyć.
-
Nie na temat, bo nie na temat, ale co racja, to racja. ;)
-
Wczoraj poskładałem swoje atu2 po kilku tygodniach postoju. Jeszcze klime ogarnąć i auto względnie sprawne...
Chłodnica klimatyzacji z megane 1 poliftowej całkiem ładnie siadła do poldka. Do tego dospawame przejściówki i w razie awarii chłodnicy mogę ją zmienić bez spawania...
-
Może i kgb czasem pier***i, ale bez jego 11k pisanych codziennie wiadomości to forum byłoby martwe. No chyba, że raz na rok przyszedlby ZdzisiekTDi (niezły nick) i zwyzywal kogo trzeba. <lol> Nikt nie zwaza na fakt, że taki kgb kazdemu odpisuje np. w szybka pytanie odpowiedź?
-
Chłodnica klimatyzacji z megane 1
Obserwuję warsztat i powoli tworzę listę skraplaczy, które można by zaadaptować do pierdoloneza. Niestety większość ma już zintegrowany osuszacz, więc w takim układzie można by się już nie bawić i zrobić klimę właściwie od zera na bardziej dostępnych częściach.
A w temacie, Atu powoli zaczyna mnie irytować... Albo faluje wolnymi obrotami albo zawiesza się na 1500 obr./min. Dodatkowo w czasie jazdy wskazówka od temperatury sterczy pionowo jak po paczce braweranu, a na postoju wentylator nie chce się załączyć. Co jest dość dziwne patrząc na to, że szeroka chłodnica spokojnie ogarnia nawet DOHCe. Chyba trafiłem jakąś przytkaną :/
-
Zamiast się cieszyć, że w dobie fejsbuniów forum jeszcze żyje i ma się dobrze (w przeciwieństwie do sekcji śląsk czy FSO AK,które ostatnio zdechło kompletnie), to przyjdzie taki wąsacz-Zdzisiek z dorobkiem całych 40 postów i będzie wylewał swoje żale :P. Napisz coś od siebie, dodaj artykuł, doradź coś komuś, a nie wyleź spod ziemi po latach i piernicz, że forum do dupy i wszystko do dupy. Przejrzałem wszystkie Twoje 40 postów, 3/4 z nich to czepianie się kogoś, narzekanie, wyśmiewanie, opluwanie, i posty pisane w extreme rage mode. Zero treści merytorycznej. Taki wkład w forum, że hej, faktycznie będąc właścicielem takiego konta można domagać się banowania kogokolwiek ]:->
W temacie, ogarnąłem w końcu elektrykę po przekładkę silnika, trochę tych kabeluni przybyło, trochę ubyło (resztki alarmu wyleciały, nie kraść mi tylko wozu!!!!111, jezu chyba nie powinienem tego pisać, teraz wszyscy będą czyhać na poloneza).
-
Kiedy ktoś w końcu permanentnie zbanuje tego wrzoda ? Jego wypowiedzi urągają jakimkolwiek standardom.
Mówisz - masz ;)
-
Wiem, niektórym trudno zaakceptować że 20 letni samochód "z Niemiec" może mieć więcej niż 180 tys. km ale u mnie takie kilometry przeważnie pojawiają się po 3 latach.
I to jest normalne a ludzie się uczepili tych 180 tys. Mam znajomego co ma VW CC z 2014 r wziętego w leasing z polskiego salonu. (nie mylić z Passatem cc bo to 2 różne auta). Autem lata po całej Polsce i w tym momencie auto ma nabite koło 200 tys a auto w stanie jak nowe. Więc jak 4 letnie auto ma 200 tys to jak słyszę że ktoś kupił jakieś auto 10-15 letnie z przebiegiem koło 180 tys to wybucham śmiechem
-
Oj Hipolicie, pie*****e! Znam samochody, które rzeczywiście mają 15-20 lat i mniej niż 200 tys. km. Wszystko kwestia jaki samochód bierzemy pod lupę. Dla samochodów "miejskich" używanych przez statystycznego Kowalskiego roczny przebieg ~10k km mieści się w granicach normy. Dla "limuzyn" używanych przez ogólnie rzecz biorąc przedstawicieli handlowych zrobione 40 czy 50 tys. km rocznie to żaden problem. Inna sprawa, że te drugie samochody zazwyczaj nakręca 300 tys.
km, leasing się kończy i przestają nabijać tak zanaczne przebiegi, bo lądują w garażu Janusza Nosacza.
-
Wiem, niektórym trudno zaakceptować że 20 letni samochód "z Niemiec" może mieć więcej niż 180 tys. km ale u mnie takie kilometry przeważnie pojawiają się po 3 latach.
I to jest normalne a ludzie się uczepili tych 180 tys. Mam znajomego co ma VW CC z 2014 r wziętego w leasing z polskiego salonu. (nie mylić z Passatem cc bo to 2 różne auta). Autem lata po całej Polsce i w tym momencie auto ma nabite koło 200 tys a auto w stanie jak nowe. Więc jak 4 letnie auto ma 200 tys to jak słyszę że ktoś kupił jakieś auto 10-15 letnie z przebiegiem koło 180 tys to wybucham śmiechem
Ja kupiłem 13 letnie auto z przebiegiem 197tys km, potwierdzonym w ASO, w historii przeglądów z kraju, z którego został sprowadzony oraz ogólnie rzecz biorąc stanem technicznym. Nie każde auto robi 1000km dziennie.
-
Nie można uogolniac. Tomekk robi 50tyś rocznie, moja mama 25tyś rocznie, ja 10-12tyś r rocznie a mój dziadek 2-3tyś rocznie <cwaniak2> nie da się powiedzieć jednoznacznie jaki przebieg powinno mieć auto w danym wieku, jeśli już to patrzyłbym na modele aut bo ktoś kupuję audi a8 to raczej nie po to żeby stało w garażu, a ktoś kto kupił np Seicento w największej biedzie raczej nie planował latać nim po trasach i nabijać kilometrów ile wlezie. Chociaż od każdej reguły sa wyjątki ;) na giełdzie klasyków sa niskoprzebiegowe limuzyny , a przez moje ręce przeszło Seicento które miało 354.000 przebiegu ;)
-
a ktoś kto kupił np Seicento w największej biedzie raczej nie planował latać nim po trasach i nabijać kilometrów ile wlezie.
Dawniej to był flagowy model przedstawicieli, więc duże przebiegi dość często się zdarzają.
-
Nie liczy się przebieg a stan,moje audi ma nalatane 500 tyś a mniej w nim grzebię niż kumpel w takim samym z przebiegiem 200 tyś
Kolejne ohv wraca na drogi..ciekawe na długo :d
(https://images90.fotosik.pl/1/bddbe18d446576aegen.jpg)
-
To jest Maćkowa głowica?
Zrobiłem dzisiaj z autem dużo, ale siły pisać nie mam, mogę tylko tyle : "kur*", ta pompa wody.
-
Tak :-)
-
Wydobyłem spod sterty gratów ramkę skrzyni ładunkowej, lecz zanim zacznę coś działać w temacie umiejscawiania jej z powrotem na Truckle, wypadałoby chyba wykonać jazdę testową po okolicznych ulicach, coby nieco przepłukać most i zalać do niego jakiś porządniejszy olej. Przy okazji - wymienić uszczelniacz wału. Bo skoro mam składać tego gruchota, to lepszego dostępu do mostu raczej już nie będzie.
-
Tylko wlej jakiś 75W-140, to na pewno mostu nie zaszkodzi.
W temacie, Kombi przeszło dziś przegląd. Niemal wzorcowo, poza luźną końcówką kierowniczą - a jakże po prawej stronie, deja vu. Na ostatnim przeglądzie Atu był dokładnie ten sam problem.
-
Siema, kto mnie pamięta ?
Samochodem bardzo dużo jeżdżę, robię miesięcznie ok. 5 tys. km i także ma ciężki żywot jest dość intensywnienie używane.
to kiedy masz czas pracowac ?
chyba, ze taksoweczka popylasz, albo uberem, to wtedy wiadomo, ze duza fura obita skórą tworzy respekt na dzielni,
bo tak normalnie, to skora jest luksusem dla januszy w waginach tzn. ta taka klasyczna skora śliska, podziurkowanie jej nazwane wentylacja za wiele nie wnosi,
to juz przezytek, kazda taksowka w Tunezji ma skore, bo Tunezja jest duzym "producentem" skory i tam meganki i laguny z dowolnego rocznika cale w skorze,
i slusznie, bo taka tapicerka ma wlasciwosci typowo uzytkowe,
teraz luksus to alcantara, czyli tez skora, ale wredna w czyszczeniu,
swoja droga to powinni zabronic robienia duzych przebiegow na pusto w dwutonowcach z czterolitrowymi silnikami 500KM,
kompletne marnowanie zasobow i brak sensu,
do wozenia uberem 1/3 takiego silnika wystarczy z nawiazka ;]
Jechałem raz nowym Superbem na tylnej kanapie. Cholernie niewygodna, i to w limuzynie. Jak nawet kanapy nie potrafią zaprojektować, to nie wierzę że cała reszta samochodu nie jest śmieciem.
W Twojej wypowiedzi brakuje mi jeszcze tylko przywołania do Fiata Pandy i Poloneza. Tylko nie wiem czy kanapa z Poloneza będzie wzorcem, czy z Pandy.
łyso by Ci bylo, jakby w pandzie na tylnej kanapie siedzialo sie lepiej niz superd(uper) <lol2>
a sa na to szanse, bo panda jest wysoka,
nie mniej jednak w pelni sie zgadzam z bannedem ,ze od duzego auta aspirujacego do bycia limuzyna, majacego wydluzona plyte podlogowa, smialo moza oczekiwac, ze z tylu bedzie sie siedzialo nieprzecietnie wygodnie - i w sumie nic innego taka skoda nie ma do zaoferowania,
to jest bardzo poprawne auto w nizszej cenie, jezeli porownasz ja do pastucha lub podobnego wynalazku,
wtedy zwyczajnie broni sie cena, ale w tej cenie mozna miec wlasnie takie zacianki jak wygodne siedzenia - to auto ma wlasnie taki charakter, ma byc duze i wygodne, bo w pozostalych kwestiach jest nijakie,
postaw sobie jakas wypasiona wersje L&K obok kia Stinger i zobacz roznice - kupujacych Stingera raczej nie obchodzi co sie dzieje na tylnej kanapie, bo przy tym aucie skupiasz sie na zupelnie innych aspektachKiedy byłem dzieckiem, miałem zakaz jedzenia w samochodzie
a jakbys jechal w moim, to bys mial zakaz nawet dzisiaj
Zainteresowanie jest śladowe.
nie rozumiem dlaczego sie dziwisz :
wystawiles autko o nijakim wygladzie, slabej reputacji, malo popularne i bez gazu za 3 kafle - z tego rocznika za 3 kafle bez lpg stoja Alfy 156, ktore sa lepsze o roverka pod kazdym wzgledem ... tzn. z kazdej strony lepiej wygladaja i sa duzo bardziej popularne, ale maja ten sam problem ze znalezieniem mechaniaka, ktory bedzie wiedzial co robi i tez maja slaba reputacje,
jednak i tak maja duza przewage, a nie sprzedaja sie jak świeże buleczki,
kupujac auto z kategorii nie znanych i nie chcianych od razu trzeba sie liczyc z niesprzedawalnoscia,
szybciej Tavrie bys sprzedal ;p
Z rok czasu tu nie byłem, ale Twoja osoba spowodowała, że postanowiłem coś napisać.
Kiedy ktoś w końcu permanentnie zbanuje tego wrzoda ? Jego wypowiedzi urągają jakimkolwiek standardom. Czemu to jest cały czas tolerowane ? Brak kultury, brak jakichkolwiek zasad pisowni, brak ciągu przyczynowo-skutkowego tych słowotoków. Ciągłe zaczepki i przepychanki. Czemuż tak zostaliśmy pokarani ? Za miłość do tego wozu taka kara ? Takie katusze ?
Człowieku, kiedy weźmiesz się za jakąś uczciwą robotę ? Siedzisz tu 24/7 i wylewasz te swoje żale - masz JEDENAŚCIE TYSIĘCY bezsensownych wiadomości. Nie szkoda Ci życia na bycie tępym "ch*"em ? Kup sobie jakieś inne auto, przenieś się na inne forum. Daj żyć.
jak najbardziej jestem za
-
brak ciągu przyczynowo-skutkowego
tutaj ty jestes mistrzem nie do pobicia - 40 postow i 40 banow ,sa powody do dumyCzemuż tak zostaliśmy pokarani ? Za miłość do tego wozu taka kara ? Takie katusze ?
wy czyli kto ? bo popierajacy ciebie osobnicy obok milosnikow marki FSO nawet nie stali,
na forum wieswagena sie nie udzielam,
mimo 100% wypelnienia ciagu przyczynowo-skutkowego, to logiki za grosz nie uskuteczniasz
Nie szkoda Ci życia na bycie tępym "ch*"em ?
przezywanie, taka przypadlosc cipek, a ty jestes cipką, ktora kryje sie za fejkowym nickiem, kontem zalozonym tylko po to, by uprawiac trolling na forum,
boisz sie to robic na swoim pierwotnym koncie, czyli wstydzisz sie (slusznie), bo wiesz ze robisz "ch*"owo - a gdzie tam, przesadzilem, ty chcialbys robic "ch*"owo, ale cipiarsko to jedyne na co cie stac,
tak wiec przestraszona i wstydliwa cipuchno, nie ukryjesz przez fejkowe konto tego, ze jestes tylko głupią cipą
-
"kur*" gdzie ja trafiłem ;-|
Sądziłem że w internetach nic mnie już nie zaskoczy.
-
"kur*" gdzie ja trafiłem ;-|
Sądziłem że w internetach nic mnie już nie zaskoczy.
No jak to gdzie, prosto z banicji, dziesiąty czy dwudziesty raz na to samo forum (do czasu aż za mocno nie zakręcisz śmigiełkiem nie dostaniesz kolejnego bana <lol>). Alzheimer, czy co?
Widzę, że ostatnio jakiś wysyp trolli jest na forum, ach te zmienne IP.
-
Jaki sens ma riposta po czterech dniach, w dodatku kiedy koleś już dawno zbanowany?! Normalny człowiek machnąłby ręką na takie zaczepki i nie dał się wciągnąć w głupie przepychanki, ale zwykła prawda potrafi jednak być takim wrzodem na tyłku...
-
Jaki sens ma riposta po czterech dniach
zapewne odpowiedzilabys 4 dni wczesniej na post, ktory przeczytales 4 dni pozniej - tylko wez pod uwage, ze nie kazdy jest wróżbitą Macieju,
dzisiaj zastanawiam sie, czy pospawac wydech w trucku, czy na zlot pojechac z dziurawym pierwszym tlumikiem - nie chce mi sie wyciagac mig-mag'a z piwnicy, ale z drugiej strony kiedys trzeba go wyciagnac,
moze wrozbita Maciej powie mi co zrobię ;]
-
Dwa tygodnie temu zrobiłem korektę lakieru w Caro Plusie i nawoskowałem Collinite 476s. Wczoraj ojciec nim jechał i zatrzymała go policja. Po zatrzymaniu policjant powiedział, że chciał z bliska go obejrzeć, bo z daleka błyszczał się jak mało który samochód na drodze. Rzeczywiście, zadbany L-146 w słońcu wygląda naprawdę dobrze. Mała rzecz, a cieszy, że ktoś docenił pracę <spoko>.
-
dziś w końcu postanowiłem wymienić linkę sprzęgła z racji że stara bardzo ciężko chodziła pod nogą. W garażu walał się nowiutki LINEX zapakowany w fabryczne opakowanie kupiony jakieś 3 lata temu. szybka wymiana ok 15 min roboty. Wciskam sprzęgło przy ustawianiu i jest lżej, zadowolony skontrowałem nakrętki i wyjazd z garażu.Wyobraźcie sobie że po ok 10 wciśnięciach sprzęgła, to gówno które nosi pseudo nazwę linki, zaczęło trzeszczeć jak stare ruskie radio. Do tego po jeszcze kilku następnych wciśnięciach pedał zaczął pracować stopniowo w 3 krokach. nie było więc możliwości kulturalnej jazdy na pól sprzęgle. Wróciłem do garażu i na pokład stara linka zalana olejem. Sprzęgło chodzi ciężej ale bez trzasku i do tego płynnie. Ten gówniany Linex odrazu pod topór, żeby w przyszłości nie kusił. Jak można produkować takie gówno. Najgorsze jest to że nie ma do tej ch.....ni żadnej alternatywy dla poloneza.
-
Najgorsze jest to że nie ma do tej ch.....ni żadnej alternatywy dla poloneza.
https://allegro.pl/linka-sprzegla-polonez-1-6-lucas-oryginal-fso-i7296595526.html
-
"kur*" gdzie ja trafiłem ;-|
Sądziłem że w internetach nic mnie już nie zaskoczy.
a no tak admini dbają o to forum albo są tu równi i rowniejsi
I dlatego jest jak jest
-
dzięki. Wziąłem dwie. leci browar przy okazji.
-
Dwa tygodnie temu zrobiłem korektę lakieru w Caro Plusie i nawoskowałem Collinite 476s. Wczoraj ojciec nim jechał i zatrzymała go policja. Po zatrzymaniu policjant powiedział, że chciał z bliska go obejrzeć, bo z daleka błyszczał się jak mało który samochód na drodze. Rzeczywiście, zadbany L-146 w słońcu wygląda naprawdę dobrze. Mała rzecz, a cieszy, że ktoś docenił pracę <spoko>.
Ja bym się wkurzył, gdyby psy mnie zatrzymali tylko po to, żeby pooglądać samochód. Czy ja muszę mieć czas i ochotę z nimi gadać? Jeszcze bezczelnie się do tego przyznają, bo im wszystko wolno! Jak chce podziwiać, to na parkingu pod sklepem niech sobie poogląda, najlepiej po służbie, no chyba że ta "służba" - a coraz więcej na to wskazuje - polega właśnie na zawracaniu głowy obywatelom.
-
Dwa tygodnie temu zrobiłem korektę lakieru w Caro Plusie i nawoskowałem Collinite 476s. Wczoraj ojciec nim jechał i zatrzymała go policja. Po zatrzymaniu policjant powiedział, że chciał z bliska go obejrzeć, bo z daleka błyszczał się jak mało który samochód na drodze.
Ja bym się wkurzył, gdyby psy mnie zatrzymali tylko po to, żeby pooglądać samochód. Czy ja muszę mieć czas i ochotę z nimi gadać? Jeszcze bezczelnie się do tego przyznają, bo im wszystko wolno! Jak chce podziwiać, to na parkingu pod sklepem niech sobie poogląda, najlepiej po służbie, no chyba że ta "służba" - a coraz więcej na to wskazuje - polega właśnie na zawracaniu głowy obywatelom.
Tez miałem taką sytuacje, ale na luzie z nimi pogadałem, mysle niech se oglądają a zwykle po takiej 'kontroli'jest się przez nich zapamietywanym i czasem nawet nie wiesz kiedy nawiązanie z nimi w ten sposób jakiejś tam znajomości może ci dupe uratować np.w momencie jeśli trafisz na ich kolege sluzbiste. Tak to nieraz niestety w życiu bywa że trzeba czasem schować swoją dumę do kieszeni.
-
coraz więcej na to wskazuje - polega właśnie na zawracaniu głowy obywatelom.
zawracaniem trudzili sie od zawsze, teraz doszlo rozbijanie - dzis dwoch obywaletli trafilo do szpitala ze wstrzasem mozgu,
pozostaje tylko sie cieszyc, ze nie przejechali pala po tym nawoskowanym lakierze, a tylko zmarnowali czyjś czas w ramach walki z własną nudą
Jak można produkować takie gówno.
najciekawsze jednak jest to, jak mozna zepsuc tak prosta konstrukcje, jaka jest stalowa linka w stalowym pancerzu bez udziwnien (np. jakiegos plastikowego regulatora naciagu na srodku pancerza),
nawet jak ktos by chcial to spieprzyc, to sie nic nie wymysli
-
wziałem się za regulowanie luzu na przekładni kierowniczej i przy okazji zobaczyłem,że osłonki na drażku kierowniczym rozleciały się doszczętnie po 4 tys km ;-| Chyba zadzwonie do mototechniki,zapytać się czemu takie gówno produkują.
-
Naprawdę nie rozumiem Was ;-| gdyby mnie zatrzymywali żeby pochwalić auto czy tylko pogadać to bym się cieszył...
W temacie, sprzedałem Rovera 25. Kupił 18 latek na pierwsze auto.
-
LINEX - już dawno przestrzegałem przed zakupem i montażem tego badziewia.
Odpaliłem Poloneza 1,8 DOHC po 1,5 tygodniowym postoju. Wcześniej założyłem elektryczną pompę paliwa w normalny układ czyli przed pompą mechaniczną gdyż bardzo ciężko odpalał po kilkunastodniowym postoju. Dzisiaj odpalił niczym wtryskowiec i nie trzeba było kręcić w nieskończoność więc montaż się sprawdził.
-
Nasmarowałem zacisk hamulcowy bo w Fiacie coś lewe przednie koło zaczęło być mocniej rozgrzane.
-
Po czterech latach (a może pięciu) od rozbiórki, złożyłem przednie Relaksy na nowych gąbkach siedzisk.
Po drodze, pomyłkowo wywaliłem jeden stelaż na złom, wózki poginęły, zmarł galwanizer, do którego oddałem pręty siedzisk do chromowania, ale ostatecznie już mi nie włazi pręt w udo.
-
sprzęgiełko wymienione i lustereczka :)
-
Dzisiaj atutu zrobił traskę do zoo i powrót. Na autostradzie przy pełnej prędkości zaczą szarpać i przerywać. Akurat był zjazd to ztoczyłem się na lokalne drogi. Kilka przegazówek i przeszło ale został czek. Po powrocie do domu i dłuższym postoju i CE zgasło. Coto mogło być. Pacjent to gsi z sekwencją brc.
A i wskazówka temperarury szalała przy tych prędkościach koło 50-70st. Jak się jedzie normalnie to dość stabilnie wskazówka stoi...
-
Coto mogło być.
cos z silnikiem ;]
serio, numer bledu znasz?
zgadywac to mozna dlugo, zaplon, CPWK, alternator, instalacja brc...
na drugi raz przelacz na benzyne i jedz, to odpadnie brc z wyliczanki
-
cos z silnikiem ;]
A nie coś z samochodem??
Na benzynę przełączałem ale raczej nie pomogło... numer bledu znasz
Nie miałem jak sprawdzić a po kilku godzinach postoju CE zgasł...
Co ciekawe po przegazówce mu ustąpiło.
-
Miała być jazda próbna na silniku o klekocących panewkach, ale zdążyłem tylko powywalać graty z kabiny. :(
-
Nie miałem jak sprawdzić a po kilku godzinach postoju CE zgasł...
no ale przeca w pamięci został.
-
Fiat 131 Supermirafiowi 1978 rok: silnik 1600 DOHC, dzisiaj wymiana oleju Valvoline MaxLife 10W40 oraz filtra (Knecht), do tego mycie silnika sprawdzoną technologią Ropa + Akra. Oczywiście cały dzień z Fiatem 131, jutro też pewnie będzie w użyciu gdyż ostatnio jeździł z rok temu.
Barwione atermiczne szyby + upał jak diabli + dobry nawiew (autko nie ma klimy) i całkiem komfortowo zrobiłem ponad 100 km w dniu dzisiejszym. Pojechałem do blacharza zobaczyć jak przebiega remont lakierniczy mojego drugiego Fiata 131 - widząc progres prac jest szansa że do zimy skończy.
-
Fiat 131 Supermirafiowi 1978 rok: silnik 1600 DOHC, dzisiaj wymiana oleju Valvoline MaxLife 10W40 oraz filtra (Knecht), do tego mycie silnika sprawdzoną technologią Ropa + Akra. Oczywiście cały dzień z Fiatem 131, jutro też pewnie będzie w użyciu gdyż ostatnio jeździł z rok temu.
Barwione atermiczne szyby + upał jak diabli + dobry nawiew (autko nie ma klimy) i całkiem komfortowo zrobiłem ponad 100 km w dniu dzisiejszym. Pojechałem do blacharza zobaczyć jak przebiega remont lakierniczy mojego drugiego Fiata 131 - widząc progres prac jest szansa że do zimy skończy.
Fantastycznie mam tylko nadzieję że do tegorocznej się wyrobi.
A w temacie to nie wiele. Po powrocie z urlopu zaczepiłem przyczepkę lekką Rydwana pojechałem na targ po zboże i na skład budowlany.
Ale po całym dniu jazdy na pewno trzeba będzie go umyć :-)
-
Akcja reanimacja <lol> .
(https://images90.fotosik.pl/4/6050af9e87183479med.jpg) (https://images90.fotosik.pl/4/6050af9e87183479.jpg)(https://images91.fotosik.pl/4/f56704a19575c28emed.jpg) (https://images91.fotosik.pl/4/f56704a19575c28e.jpg)
-
no fajnie, ale podluznica to nie element ozdobny, tylko konstrukcyjny, wiec tak sie ich nie spawa, bo po takiej naprawie ma goowniana wytrzymalosc,
nalezy dac zakladke nowego materialu na duzej (proporcjonalnie) powierzchni starego materialu, czyli taka "łata" na brakach,
ta podluznica jest ogolnie zdrowa, wiec sie nie zlamie latwo, ale ogolnie to narobiles sie bez sensu
-
https://allegro.pl/linka-sprzegla-polonez-1-6-lucas-oryginal-fso-i7296595526.html
przysłał ale stare i wyjęte z jakiegoś trupa, w aukcji jest że nowe, S........syny jak się dorabiają na innych. Aby tego drugiego oszukać. Dobrze że w ten weekend będę w tej okolicy więc tego tak nie pozostawię.
-
przysłał ale stare i wyjęte z jakiegoś trupa, w aukcji jest że nowe, S........syny jak się dorabiają na innych. Aby tego drugiego oszukać. Dobrze że w ten weekend będę w tej okolicy więc tego tak nie pozostawię.
Ja dostałem takie
-
Od heromota,kiedyś kolega kupił nową nagrzewnice do minusa,przysłał mu gość starego kasztana omalowanego pędzlem na szaro,który słabo grzeje i w dodatku śmierdzi farbą z nawiewów.
-
Ładować negatywa i żądać zwrotu pieniędzy, otworzyć dyskusję na allegro. Takich cwaniaków akurat załatwiają, np. blokując sprzedaż.
-
Ładować negatywa i żądać zwrotu pieniędzy, otworzyć dyskusję na allegro. Takich cwaniaków akurat załatwiają, np. blokując sprzedaż.
Przede wszystkim skorzystać z 14dniowego prawa zwrotu.
-
Poskładałem w końcu prawy reflektor - ten, którego odpadło mi szkło. Teraz już wiem, dlaczego odpadło - po prostu było kiedyś wymieniane i ktoś je byle jak przymocował. Przy okazji przyjrzałem się lewemu reflektorowi i moją uwagę przykuło oznakowanie takie samo, jak na szybach. Mam tego gruchota już ponad siedem lat, a dopiero zauważyłem taką ciekawostkę...
Zapewne pierwotnie takowe było również na prawym szkle oraz na szybie czołowej (obecnie nordglass). Na tylnej nie zostało umieszczone - prawdopodobnie dlatego, że nadbudówka paki, która najwyraźniej po raz pierwszy została zdjęta dopiero przeze mnie.
Nie wiem, na ile takie coś było kiedyś popularne, ale ja pierwszy raz widzę.
-
Te numery były na każdej szybie, szkłach lamp i szkłach lusterek bocznych.
-
Atu dziś znów nie zapaliło... Kurwicy można dostać, kto w ogóle wymyślił, żeby w minusoroverach był taki słaby alternator (przy 1,4/1,6 na krótkich dystansach też nie specjalnie starczało jego możliwości na doładowanie aku). Musze pomyśleć nad jakimś większym altkiem, najlepiej 100A i nowym aku.
Nie wiem, na ile takie coś było kiedyś popularne, ale ja pierwszy raz widzę.
We wczesnych latach 90tych to był niemal obowiązkowy element wszystkich popularnych samochodów, bo jak łatwo się domyśleć one były najbardziej narażone na kradzież. Teraz nie jest to za bardzo popularne, ale zdarza się że niektóre samochody również mają takie oznakowanie na podobną okoliczność.
-
Atu dziś znów nie zapaliło... Kurwicy można dostać, kto w ogóle wymyślił, żeby w minusoroverach był taki słaby alternator (przy 1,4/1,6 na krótkich dystansach też nie specjalnie starczało jego możliwości na doładowanie aku). Musze pomyśleć nad jakimś większym altkiem, najlepiej 100A i większym aku.
<co> <mysli> ;-| <lol2> <rotfl2>
-
https://allegro.pl/linka-sprzegla-polonez-1-6-lucas-oryginal-fso-i7296595526.html
przysłał ale stare i wyjęte z jakiegoś trupa, w aukcji jest że nowe, S........syny jak się dorabiają na innych. Aby tego drugiego oszukać. Dobrze że w ten weekend będę w tej okolicy więc tego tak nie pozostawię.
Kupiłem również 2szt. Wyglądają na nie używane.
Natomiast przestrzegam przed jakimi kolwiek interesami z użytkownikiem z Legionowa: PHU TomCar lub RamCar (ta sama osoba). Koleś maluje i cynkuje stare części sprzedając jako fabrycznie NOWE. Na próbę reklamacji odpowiada- jest wyraźnie napisane w aukcji żeby sprawdzić towar w obecności kuriera XD
-
Atu dziś znów nie zapaliło... Kurwicy można dostać, kto w ogóle wymyślił, żeby w minusoroverach był taki słaby alternator (przy 1,4/1,6 na krótkich dystansach też nie specjalnie starczało jego możliwości na doładowanie aku). Musze pomyśleć nad jakimś większym altkiem, najlepiej 100A i nowym aku.
90A z forda scorpio 0 123 320 014 pasuje całkiem ładnie - w górnym mocowaniu trzeba wsadzić jakąś tulejkę bo jest za duży otwór
-
Ciekaw jestem co Hieronim mi przyśle bowiem też zamówiłem linki, jak byłem u niego na zakupach było wszystko ok, aż nie chce mi się wierzyć że wysyła używane. Jak będzie wtopa to będzie reklamacja. TOM CAR kiedyś przysłał mi jakieś części i chyba zderzak był uszkodzony, w każdym razie robiłem wtedy u niego jakieś większe zakupy, pamiętam że osobiście podrzucił mi nowy zderzak Plusa na wymianę i nie było problemu.
-
Nie miałem jak sprawdzić a po kilku godzinach postoju CE zgasł...
no ale przeca w pamięci został.
Ano został..y 63 i 64. Już szukać cewki czy może jeszcze pociągnie. Kable i świece nowe...
-
Kupiłem również 2szt. Wyglądają na nie używane.
Moje też ale po tylu latach magazynowania idealne nie będą
-
Nie miałem jak sprawdzić a po kilku godzinach postoju CE zgasł...
no ale przeca w pamięci został.
Ano został..y 63 i 64. Już szukać cewki czy może jeszcze pociągnie. Kable i świece nowe...
a co to za bledy, bo mi sie tabela na 55 skonczyla ?
-
500km pykło na nowym silniku.
-
Nie miałem jak sprawdzić a po kilku godzinach postoju CE zgasł...
no ale przeca w pamięci został.
Ano został..y 63 i 64. Już szukać cewki czy może jeszcze pociągnie. Kable i świece nowe...
a co to za bledy, bo mi sie tabela na 55 skonczyla ?
Za FSO AK
63 - cewka zapłonowa B, zwarcie do masy, przerwa
64 - cewka zapłonowa A, zwarcie do masy, przerwa
Pełna lista
http://www.fsoautoklub.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=64:diagnostyka-ukadu-wtryskowego-w-polonezie-16-gsi-multec-xm&catid=12:ohv-1300-1500-1600&Itemid=5
-
Ja dostałem takie
dostałeś minimalnie lepsze od moich. Moje są zardzewiałe i do tego chamsko czyszczone szczotą drucianą.
-
Dzisiaj pracowity poranek, wymiana oleju w moście castrol 85w140, regulacja i sprawdzenie układu hamulcowego z tyłu, z przodu również, kontrola geometrii oraz luzów w zawieszeniu. Wszystko okej, także dobijam do 300tyś km, i oby zrobił kolejne kilometry bez awarii :)
-
Kiedyś zamontowałem w przednie drzwi głośniki 165mm,a dzisiaj dołożyłem do tego zwrotnice z tweeterami-albo wydaje mi się,albo zniknął bas z głośników,i gra to wszystko dużo gorzej niż fabryczne głośniki w starym berlingo.... ;-|
-
mihals zmień radio.
-
Mam kenwooda kdc 5051u, więc to chyba taka trochę wyżej niż średnia półka poprzednio miałem kilka modeli JVC i podobbie było. W poprzednim polonezie miałem te same głośniki i dodatkowo wygłuszone drzwi i audio też dupy nie urywało,w 20 letniej astrze g na fabrycznym kaseciaku, przyjemniej muzyki się słucha,bo tam jest bas taki delikatniejszy dla ucha i bardziej przestrzenny i tony wysokie,mniej nachalne...
-
W moim starym pionierku mogę ustawiać ustawienia pod wysokie, średnie i niskie tony osobno, dzięki temu mogę maksymalnie wykorzystać możliwości zestawu odseparowanego.
I ciekawostka.
Pioneer grał też w Galancie i grał średnio, w Poldku było tanie radio z biedry (Blaupunkt za 80 zł na SD) i grało fatalnie. Po powtórnej zamianie taniocha z marketu hulała w miśku a pionierek szaleje już w Poldku.
-
Blaupunkt za 80 zł na SD
Mam Blaupunkta też z biedry, jeśli chodzi o głębię dźwięku to nabyty niegdyś przeze mnie JVC bije go na głowę, natomiast ma jedną zasadniczą wadę - nie ma czytnika USB/SD i można słuchać albo płyt albo ścieku z radia. Mimo wszystko dźwięk z Blaupunkta jest całkiem niezły. Prawdopodobnie udało mi się "wstrzelić" w konfigurację, albo to ja mam zbyt plebejskie ucho, aby w czasie jazdy wyłapywać te jakże subtelne różnice w dźwięku :)
-
<blee> Dziś rano znowu dopadło mnie szarpanie... Znowu CE się zapaliło. Coś ewidentnie siada albo niełączy. Qrcze dlaczego teraz <urwanie glowy>
Wczoraj w końcu znalazłem czas aby założyć letnie koła do atutu. Oczywiście jak to zwykle bywa coś poszło nie tak. Lewa przednia alufelga przyspawała się do piasty i ni huhu nie dało się jej zdjąć <wnerw>. Dzisiaj muszę pojechać na jakiegoś OFF Roada.
-
trzeba miedziowym pryskać
-
Kiedyś zamontowałem w przednie drzwi głośniki 165mm,a dzisiaj dołożyłem do tego zwrotnice z tweeterami-albo wydaje mi się,albo zniknął bas z głośników,i gra to wszystko dużo gorzej niż fabryczne głośniki w starym berlingo.... ;-|
A sprawdz polaryzację czy nie pomyliłeś na zwrotnicy. To bardzo częsty błąd instalatora :)
-
W sensie że pomyliłem + z -,czy że tweeter podpiąłem tam gdzie powinien być niskotonowy?
Chciałem nabyć sprzęgło LUKa do rovera,kupiłem w dużym internetowym sklepie,bo nie chciało mi się szukać po hurtowniach,po kilku dniach od zamówienia dzwoni telefon "dystrybutor niema na stanie tego sprzęgła,luk już zaprzestał produkcji tego sprzęgła do poloneza,u innych dostawców również brak,musimy panu zwrócić pieniądze". Jak tak dalej pójdzie to trzeba przerzucić się na chodzenie piechotą bądź inne auto....
-
a to sprzeglo to chyba do rovera jest,a nie PN
-
do poldorovera jest chyba specjalne sprzęgło,które niema zastosowania w innych markach ani modelach
-
taaa, na pewno - i robiac je specjalnie zmniejszyli tarcze wzgledem OHV, zeby im sie na polkach nie mylily ;]
jedyne, czym moze sie roznic to lozysko wyciskowe
-
KGB łozysko oporowe jest takie same jak w ohv,bardzo bym się ucieszył jeśli reszta by była zamienna z częsciami od innych aut
-
No jednak troche pogłówkowałem i wyszło że tarcza sprzęgła i docisk sa takie same jak w kanciastych roverach,a jedynie łożysko oporowe jest z ohv i tym się cały zestaw dedykowany do poldorovera różni od tego dedykowanego do zwykłęgo rovera :P
-
Kabel + podpięty do wejścia - na zwrotnicy
-
Może być też sprzęgło 200mm z nowszych roverów tylko wtedy potrzeba zmienić śrubki trzymające docisk na torxy. Nie wiem czy wszystkie poldrovery miały te śrubki na zwykły klucz bo moje pierwsze L115 z końca 95 roku już miało ne kluczyk E... ale auto miało ponad 115kkm więc raczej sprzęgło już nie było z fabryki.
-
Kupiłem poldorovera na daily. Ale pierwszego w mojej karierze 1.6 16v... Inna jazda - teraz tylko ówczesne daily sprzedać... :)
-
Ostatni zakup :D Fabrycznie nowe
(https://images91.fotosik.pl/6/3f7aeb00008499f0med.jpg) (https://images91.fotosik.pl/6/3f7aeb00008499f0.jpg)(https://images89.fotosik.pl/6/562c970d5c3cccffmed.jpg) (https://images89.fotosik.pl/6/562c970d5c3cccff.jpg)(https://images90.fotosik.pl/6/77b07165df848051med.jpg) (https://images90.fotosik.pl/6/77b07165df848051.jpg)(https://images91.fotosik.pl/6/82025e767a5541f2med.jpg) (https://images91.fotosik.pl/6/82025e767a5541f2.jpg)
-
Chciałem przegonić truckło po ulicy, więc poskładałem ostatecznie przód, wymieniłem olej w moście na 10W-40. Odpalił, jak tylko raczył zakręcić rozrusznikiem. Nawet ucieszyłem się, że nie kopci już na niebiesko, lecz w pewnym momencie oczywiście znowu zaczął. Trochę porobił na wolnych obrotach, trochę poruszałem nim po placu, coby sprawdzić hamulce, biegi... Dolałem paliwa... No i zgasiłem go na kilka minut. Potem wsiadłem zrobić rundkę po osiedlu i... już nie udało mi się go odpalić. Kręcił jak szalony, lecz nawet nie załapywał. Już kiedyś miałem taką akcję. Zostawiłem to tak, jak jest - i po dłuższym czasie odpalił "od strzała". Do tej pory nie wiem, co było przyczyną wcześniejszego nieodpalania. Niepokoi mnie natomiast, iż takie coś się powtarza. Skoro już mam ten samochód, to wolę, żeby za każdym razem dało się go uruchomić, a tutaj w każdej chwili mogę się spodziewać trudności z uruchomieniem. Znaczy, wiem, że to polonez, ale bez przesady. :)
Zaczyna mnie dopadać obawa, że wojna z rdzą (zresztą jeszcze nie zakończona) była dopiero początkiem nowej batalii, a nie ostatnią, jaką trzeba było stoczyć, by uratować tego złoma.
-
Do mostu 10W40 ? ;>
-
Do mostu 10W40 ? ;>
Panie, ale jakie małe opory teraz będzie miał, zmieli laka na 5 biegu ]:->
-
Do mostu chyba jest przewidziany olej 80W90 o ile dobrze pamiętam.
-
80W90, ale świetnie sprawdza się też 75W140 - tyle tylko że jest droższy
-
Droższy o całe kilka złotych :P.
Zapewne mp79 zrobił literówkę i tyle.
-
Pewnie tak ;) U mnie przygotowałem 75W90 Motula plus Mos2 od Liqui Moly do olejów przekladniowych. Lepszych alternatyw nie widzę . Mam nadzieję że zlikwiduje delikatne buczenie przy 90-100 kmm/h powinno przy przebiegu 60 000 km
-
75W140 jest lepszą alternatywą, większa lepkość coś zawsze na lekkie wycie może pomóc ;). U siebie taki mam, 93kkm i jest lekkie miałczenie, i tyle.
Wracając do tematu, nakręciłem kolejne kilometry, usunąłem wyciek spod pokrywy zaworów, i jutro trasa do Wrocławia... a potem maluchem nad morze w 3 osoby :]
-
Sorry, panowie, ale hipola na płukankę wlewać nie zamierzam. ;p
-
A co się takiego działo w tym moście, że trzeba mu płukankę robić?
-
Wył powyżej 50 km/h; później był przeze mnie wymontowywany w celu pooglądania współpracujących powierzchni mechanizmu różnicowego oraz sprawdzenia na smar.
Najbardziej jednak wkurwia mnie ten silnik. Kilka lat temu odpaliłem go któregoś razu na dłuższą chwilę aż wentylator chłodnicy się włączył i wyłączył. Po odpaleniu aż do zgaszenia cały czas równo wtedy pracował i nie kopcił. Jeżeli kompresja wyjdzie hóiowa na czwartym cylindrze, to chyba rozwalę se łeb o ten silnik, bo prawdopodobnie przez moją nieuwagę w tamtym roku dostało się do niego trochę piasku, który daje teraz takie efekty.
-
W drodze ze zlotu wyjaśniła się tajemnica niestabilnej temperatury w moim atutu. Wszytkiemu winna była wtyczka która nie stykała przy dużych wibracjach...
-
W drodze ze zlotu wyjaśniła się tajemnica niestabilnej temperatury w moim atutu. Wszytkiemu winna była wtyczka która nie stykała przy dużych wibracjach...
a to jeszcze sa te zloty ogolnopolskie?
-
Zloty fsoptk...
-
szukalem jakiegos posta na ten temat i nic nie znalazlen, gdzie byly jakies informacje?
czy to zloty z podziemia?
-
szukalem jakiegos posta na ten temat i nic nie znalazlen, gdzie byly jakies informacje?
czy to zloty z podziemia?
o rety!!
OZI??
Ozi z najmocniesza betka pod ksiezycem??
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
-
innego nie bylo i nie bedzie :)
-
W Fiacie 132 z 72 roku wymieniłem przewody zapłonowe. Okazało się że wóz ma nowy aparat zapłonowy, nowe świecie a jakiś Włoch postanowił zostawić oryginalne kable Cavis z roku produkcji samochodu. Nowy komplet Magneti Marelli dedykowane do Poloneza rozwiązały problem lekkiego "dygotania" silnika na wolnych obrotach.
-
W Fiacie 132 z 72 roku wymieniłem przewody zapłonowe. Okazało się że wóz ma nowy aparat zapłonowy, nowe świecie a jakiś Włoch postanowił zostawić oryginalne kable Cavis z roku produkcji samochodu. Nowy komplet Magneti Marelli dedykowane do Poloneza rozwiązały problem lekkiego "dygotania" silnika na wolnych obrotach.
Podziwiam ciebie że masz czas , na serwisowanie każdego auta którego masz :P
-
To w ramach weekendowego relaxu <lol> <lol2>
-
To w ramach weekendowego relaxu <lol> <lol2>
Chociaż przyjemnie tak jest ,coś porobić przy autcie pod warunkiem idzie zgodnie z planem. <lol2>
-
W tak zadbanych i nieeksloatowanych autach praca to sama przyjemność. W 20to letnim złomie z przebiegiem 300kkm strach cokolwiek odkręcić żeby nie urwać...
-
Ja mam dwunastoletniego złoma z przebiegiem 69 tys. i śruby kontrujące przednie chlapacze wymieniłem w pizdú na nierdzewki, bo ocynki za każdym razem trzaskały, przyspawane na rdzę do łapek chlapacza.
W temacie - odpaliłem dzisiaj Trupka i tak mnie nakręciła wizja wyjechania po raz pierwszy od kilka lat na ulicę, że nie pozdejmowałem z ramy swoich "śmieci" i podczas żwawego skręcania, wszystko poszło na jezdnię. Dobrze, że nikt nie jechał. :/
Wjechałem na krawężnik, by pozbierać te rzeczy z powrotem na samochód i wwieźć z powrotem na plac. Niestety, Trupek, o ile przy pierwszym uruchomieniu odpalił co prawda po kilku obrotach, ale za pierwszym razem, o tyle po lekkim nagrzaniu był już z tym problem. Postał więc na ulicy dobrych kilka minut i dopiero po włożeniu trzeciego akumulatora (na co dzień jeżdżącego w normalnym samochodzie jako akumulator, wyjętego zresztą spod jeszcze nieostygłej maski) zatrybił i udało się go wycofać na plac o jego własnych siłach.
Tak na upartego stwierdziłem, że ten silnik w sumie kłrwa nie aż tak mocno dymi ]:->, wzwiązku z czym pozwoliłem mu się nagrzać. Wiatraczek się włączył i wyłączył. Zgasiłem. Ponownie odpalił od przysłowiowego strzała, co mnie trochę uspokoiło, bo zawsze jakieś oznaki normalności w obliczu tego, iż podczas pracy na wolnych obrotach zaświecały się kontrolki - oleju, "STOP" oraz akumulatora, i co chwilę trzeba było przygazowywać, żeby przygasły.
Kolejny przypał to ciecz na prawej tylnej piaście, wyciekająca spod bębna. Kilkaktornie ostrzej mi się przyhamowało, więc wziąłem ją za płyn hamulcowy, jednak badanie organoleptyczne bardziej wskazało na olej. Bębna na razie nie zdejmowałem. Nie mam dzisiaj dużo czasu na zajmowanie się swoją zabaweczką, ale psychicznie nastawiam się, że mina może mi zrzednąć. ;-|
-
Ciężko mi się przyzwyczaić do braku dupowozu. Całkowicie na serio rozważam kupić sobie Daewoo Tico z instalacją LPG :d
Przy Polonezie nic się specjalnie nie dzieje, w sobotę wleciała skrzynia biegów, w której uprzednio zostały wymienione wszystkie uszczelnienia :)
-
W kombi rozebrałem tylne prawe drzwi w nadziei, że szybko wstawię reperaturkę i będzie po sprawie, robota rozwlekła się na ponad tydzień i końca nie widać - nie żeby mi się nie chciało tego zrobić, ale nie mogę namierzyć wujka coby pożyczył mi felcownice. A bez niej poszycie drzwi podczas spawania wygnie się jak banan. I tak drzwi leżą i czekają. Notabene - przyczyną tego, że omawiane drzwi tak mocno się zutylizowały była... pianka , którą FSO montowało poszycie dachu (trochę wpadło do drzwi) -,- to się nazywa "FSO Quality".
W międzyczasie przypadkiem udało mi się kupić czyczepkę, marki "SAMoróbka za flaszkę". I od kilku dni doprowadzam ją do stanu używalności - bo jak się wczoraj okazało do domu przyprowadziłem ją posiadając tylko lewą pozycję i kierunkowskaz <lol> Także zainwestowałem w nową elektrykę, nowy zaczep oraz lekki modyfikacje tak, aby była bardzie "po mojemu".
-
Podłączyłem w końcu przewód do tankownia w ATU . Trochę mało ostatnio czasu na grzebanie przy aucie ;/
-
Notabene - przyczyną tego, że omawiane drzwi tak mocno się zutylizowały była... pianka , którą FSO montowało poszycie dachu (trochę wpadło do drzwi) -,- to się nazywa "FSO Quality".
że co?
w temacie, prace nad 1.8 trwają. Zdecydowanie dłużej się to wszystko przygotowuje aniżeli składa. Niestety trzeba było też kupić mały dynamometr 5-30Nm do wstępnego dokręcenia słynnych śrub
-
Notabene - przyczyną tego, że omawiane drzwi tak mocno się zutylizowały była... pianka , którą FSO montowało poszycie dachu (trochę wpadło do drzwi) -,- to się nazywa "FSO Quality".
Ta pianka jest tam specjalnie. Łączy poszycia zewnętrzne z wewnętrznymi wzmocnieniami drzwi. Podobnie jak na dachu...
-
Notabene - przyczyną tego, że omawiane drzwi tak mocno się zutylizowały była... pianka , którą FSO montowało poszycie dachu (trochę wpadło do drzwi) -,- to się nazywa "FSO Quality".
Ta pianka jest tam specjalnie. Łączy poszycia zewnętrzne z wewnętrznymi wzmocnieniami drzwi. Podobnie jak na dachu...
Na samym dole?!?!?! Mam nadzieję, że to byla ironia ;p
-
To na samym dole to nie. Widać im skapło albo spłynęło z wyższej partii drzwi...
A moje atutu znowu wczoraj przerywało na autostradzie. Co ciekawe zjazd na MOP, 5 minut postoju na wolnych obrotach i po problemie. Czy w każdym GSI cewki grzeją się że ciężko je dotknąć??
Chyba muszę się faktycznie kopnąć po nową cewkę...
-
GSI gardzi upałem. Mój ma tak, że po długim staniu w korku nie może ruszyć z miejsca, zero mocy. PO 1-2 sekundach mu to ginie i jedzie, ale osłabiony. I tylko w takie upały pow 30 st C
-
GSI gardzi upałem. Mój ma tak, że po długim staniu w korku nie może ruszyć z miejsca, zero mocy. PO 1-2 sekundach mu to ginie i jedzie, ale osłabiony. I tylko w takie upały pow 30 st C
To coś masz padnięte jak się tak dzieje. Moje gsi stojąc w korku w takie upały nigdy nie straciło mocy ani nic się nie działo z silnikiem
-
może ... mam auto z przełomu 97/98. Miałem styczność z kilkoma GSI i niektóre pracuja aksamitnie, a nie które maja np nierównomierne obroty silnika na wolnych. Ciekawe czy to kwestia softu...
-
Poskładałem hamulce z tyłu, naciągnąłem linkę hamulca ręcznego i z małą pomocą odpowietrzyłem układ .
-
Wczoraj założyłem jakiś dziwny wspornik układu kierowniczego. Zamiast wytoczonej ośki miał śrubę m14, a w środku rurka wbita w tulejki. Zakitowałem smarem na grubo. Zobaczymy ile taka tandeta wytrzyma.
Swoją drogą ciekawa opcja regeneracji starych wsporników.
-
Kupiłem coś takiego na allegro, ale odesłałem sprzedawcy i zregenerowałem swój oryginalny. Co lepsze mototechnika zrobiła tak zły wałek :) że wypolerowałem oryginalny .. bo po polerce miał większą średnicę niż nowy... Dołożyłem kalamitkę i dobijam smar raz w roku.
-
Jak to czytam to,stwierdzam że to chore,aby do auta które zakończono produkcje 16 lat temu,trzeba było z częściami uczyniać kombinacje jak z jakimś zabytkiem sprzed 50 lat <smutny>
-
Koledzy po prostu nie umieją szukać, jakiś miesiąc temu wymieniałem wspornik na oryginał kupiony na Allegro więc bez przesady.
-
Miesiąc temu nawet nie wiedziałem że będę musiał go zmienić...
Zobaczymy. Przy 2kkm rocznie może starczy na kilka lat...
-
mam taki wspornik na srubie, nie rozbieralem go, ale srube juz wyjmowalem, bo jak wszystkie rzemiesnicze wsporniki byl odwrotnie skrecony - odlew wspornika nie jest symetryczny i nie jest obojetnym jak bedzie przykrecony do podluznicy
-
Wspawałem reperaturkę drzwiczek w kombi, wszystko byłoby spoko, ale przy zagniataniu rantu niefortunnie zrobiłem dwie spore wgniotki na poszyciu :(
Poza tym walczę z czyczepką. Kurła, poprawianie po kimś to coś strasznego... Ale cały czas do przodu.
-
wymieniłem w moim total GRUZ'yńskim Jeffrey'u kolumnę z zf na jkc bo mnie ciekła i mnie lot of płyn uchodił :d :P
(http://vlepa.pl/aae87b.jpg)
(http://vlepa.pl/7b1fa7.jpg)
(http://vlepa.pl/764c8d.jpg)
-
Kupiłem używaną cewkę do lanosa. Teraz jeszcze tylko zaliczyć jakąś autostradę dla sprawdzenia...
-
A ja zakonczyłem zabawe z wymianą sterownika w plusie.Wleciał EE 3+ razem z nową wiązką i 4 cewkami aktywnymi VAGa .Do tego wpadły jeszcze 2 czujniki spalania stukowego.Po pierwszych testach na mapach przepisanych z poprzedniego sterownika zauważyłem ze problemy z falowaniem obrotów i wszelkie zmuły powyżej 4,5 tys znikły i wreszcie u góry pojawiło się odpowiednie jebnięcie jak na 1.6 fiata przystało. Teraz trzeba to będzie jeszcze dokładnie wystroic i zobaczymy co powie na hamowni.Dla przypomnienia na kulawo działającym sterowniku i zmniejszonym doładowaniu u góry oraz opoznionym zapłonie (pojawiało się stukowe) wypluł 165 koni i coś ponad 200 momentu.
-
rozszyfruj EEC 3+ bo nie znam
-
pewnie cos w desen ecumaster emu w wersji trzeciej rozdawany w ramach kampanii wyborczej (to ten +)
Po pierwszych testach na mapach przepisanych z poprzedniego sterownika zauważyłem ze problemy z falowaniem obrotów i wszelkie zmuły powyżej 4,5 tys znikły i wreszcie u góry pojawiło się odpowiednie jebnięcie jak na 1.6 fiata przystało.
a co bylo w poprzedniej wersji nie tak, ze miales falowanie i zamulki ?
-
Właśnie tego sie bede chciał dowiedziec juz niebawem , są dwie wersje, pierwsza jakiś błąd w sofcie a druga ze poprzedni komp chodził na fabrycznej wiazce z gsi lekko przrobionej pod turbo dohc a ,która jak się okazało po jej wnikliwych oględzinach jest totalną porażką, wszystko co się da powieszone na jednym plusie, kabelki cienkie jak cholera,za chwile patrze a tu mostek i przechodzą w grube, grzało się to niemiłosiernie i pewnie siało jak złe co przesądzilo ze trzeba to wyciąc i zrobić od nowa jak ludzie . Teraz muszę się uśmiechnąć do gościa od EE 3+ żeby mi podesłał same gniazda takie jak są w EE3 i trzeba je będzie wlutowac do starego kompa i całość przetestowac na nowej wiazce i sprawa będzie jasna.
-
najczesciej jest tak,ze jest wspolny plus i to dziala, ale pewnie miales problem z zaplonem - jakiej cewki uzywales przed tymi pojedynczymi aktywnymi ?
-
Uzywałem wszelkich podwójnych , począwszy od gsi, wszystkie ople, czujników polozenia wału podmieniłem chyba z 50, na aktywnych cewka chyba tez go probowałem i co bym nie robił efekt zawsze taki sam, brak jakichkolwiek zmian, nawet był zmieniany układ kształtujących w kompie i tez to nic nie dawało.Odnośnie problemu z zapłonem tak jak pisałem mapy przepisane z poprzedniego kompa , cpwk i koło zębate to samo. Co do wspólnego plusa zakładając że byłby zastosowany przewod odpowiedniej grubości może by i to miało szanse działać, ale przy tak beznadziejnie i bez pomysłu zrobionej wiazce silnikowej jak w gsi marne szanse, w serii juz wystepuja na niej dosc spore obciazenia ze wzgledu j/w przekrój przewodów masy tez maja wiele do życzenia tak samo grubość przewodów jak i ich rozprowadzenie w szczególności mas od czujników.Zresztą nawet w wiazce kabinowej od świateł, kierunków itp.tez popisówki fabryka nie zrobiła, klasyczny temat mrugania podświetlenia deski przy włączonym kierunku, wystarczy puscic odrobinę grubszy kabel od masy i problem znika.
-
Licznik przeskoczył 800km po remoncie silnika. Na razie wszystko gra, oprócz ciągle lekko zaolejonego wydechu, ale dymić nie dymi na niebiesko, świece czyste... może wypycha z tłumika to, co się nagromadziło świeżo po odpaleniu :] Czekam do 1000 i zmieniam olej.
-
Opłaciłem swoje 2 auta . Maluch 308 zł a Poldek 711 . Taniej o stówę w porównaniu do OC z poprzedniego roku . Jednak co PZU to PZU .
-
Z usług PZU byłem zadowolony wyłącznie w przypadku aut 25+ ;) pod koniec sierpnia przyjdzie OC za Poldorovera... zobaczymy ile AXA powie. Rok temu było minimalnie powyżej 600, w tym roku mogliby zejść poniżej.
-
Licznik przeskoczył 800km po remoncie silnika. Na razie wszystko gra, oprócz ciągle lekko zaolejonego wydechu, ale dymić nie dymi na niebiesko, świece czyste... może wypycha z tłumika to, co się nagromadziło świeżo po odpaleniu :] Czekam do 1000 i zmieniam olej.
Ile Ci teraz pali na stówę i przy jakim stylu jazdy? W jaki sposób remont wpłynął na ekonomikę?
Ja dzisiaj wziąłem się za półoś i wiedziałem, że nie jestem pierwszym, który przy niej manipuluje, ale nie wiedziałem, że... aż tak! ;-|
-
rozszyfruj EEC 3+ bo nie znam
Easy ecu 3+ z ottomotive nie majace nic wspólnego z przereklamowanym Emu
-
pewnie cos w desen ecumaster emu w wersji trzeciej rozdawany w ramach kampanii wyborczej (to ten +)
Po pierwszych testach na mapach przepisanych z poprzedniego sterownika zauważyłem ze problemy z falowaniem obrotów i wszelkie zmuły powyżej 4,5 tys znikły i wreszcie u góry pojawiło się odpowiednie jebnięcie jak na 1.6 fiata przystało.
a co bylo w poprzedniej wersji nie tak, ze miales falowanie i zamulki ?
Megasquirt 1
-
Wykombinowałem ściągacz łożyska półosi z imadła, czterech śrub i nakrętek M8 oraz podkładek do nich. <cwaniak2>
Ściągnąłem łożysko. Poprzedniemu "dłubaczowi" przy podobnej próbie chyba zeszło bez pierścienia wewnętrznego, pod którym były dość głębokie nacięcia na półosi. Naprawdę głębokie. O ile na widok tego, co było pod pierścieniem zabezpieczającym, konkretnie złapałem się za głowę, o tyle tutaj zostały mi na glacy wgnioty po palcach.
Pytanie brzmi: zapaćkać to migomatem i dać do przetoczenia, czy z dwojga złego, lepiej machnąć ręką i poskładać tak, jak jest? Flanszę i tak raczej muszę przetoczyć, bo ktoś kiedyś traktował ją młotkiem, i to przy otworze na półoś, który stracił tym samym kształt idealnego okręgu. Teraz uszczelniacz bez bólu tam nie wejdzie; zresztą ten, który właśnie wyjąłem, był wbijany na chama, aż zdeformowany i miejscowo zheblowany na wspomnianych nierównościach. O dziwo, ciekł tylko w środku, przy półosi, a nie po obwodzie...
Mechaników, którzy naprawiali tego sprzęta, zdzieliłbym po łapach jak nic! Jak można tak pieprzyć robotę... <bez smaku>
-
To musiał być dosłownie kowal...
-
Megasquirt 1
w sumie to juz klasyk i nowe sterowniki powinny byc sporo lepsze
Teraz uszczelniacz bez bólu tam nie wejdzie; zresztą ten, który właśnie wyjąłem, był wbijany na chama, aż zdeformowany i miejscowo zheblowany na wspomnianych nierównościach. O dziwo, ciekł tylko w środku, przy półosi, a nie po obwodzie...
w moim trucku tez juz bylo grzebane przy praej polosi i tez krzywo siedzi jakis pierscien ,a olej smaruje beben,
wymiana lozyska nie rozni sie jakos specjalnie od osobowego, wiec naprawde nie rozumiem co sprawia tyle problemu tym kowalom
-
Najbardziej problematyczne jest rozcinanie pierścienia zabezpieczającego bez uszkadzania innych elementów, bo do tego trzeba jednak być zręcznym i dokładnym. Zsuwanie łożyska też może sprawić problem - słaby dostęp i brak możliwości wykonania czynności młotkiem, więc inny stopień trudności niż w zwrotnicy i trzeba jednak trochę więcej pogłówkować...
Nie komentujecie pomysłu lezienia do tej półosi ze spawarką? Może i słusznie. ;] Zasmarkam to, i tyle. Tylko najpierw pogadam z mechanikiem, czy będzie się w ogóle podejmował toczyć, a jeżeli tak, to za ile. <marzyciel>
-
Ja bym nie spawał a poszukał innej półosi. Fakt to nie są tanie rzeczy ale na bezpieczeństwie nie warto oszczędzać.
-
Lekko naciąć,w nacięcie przecinak i pierdolnąć po szczelinie młotkiem.Pierścienie pękają i schodzą aż miło <spoko>
-
Pojeździłem Fiatem 132 z 72 roku. Z klimą i atermicznymi szybami. Przy 34 stopniach na zewnątrz, sprężara jak z ciężarówki robi z kabiny mroźnię <ok> <lol2>.
Samochód tam mi przypadł do gustu że w tym roku 90 % imprez motoryzacyjnych i zlotów objechałem tym autem.
-
Może jestem porąbany, ale szyby w dół w upał i cieszę michę. Do tego słychać tłumik borkowy <cwaniak2> Jakoś nigdy nie polubiłem się z klimatyzacją, nawet w aucie, które je posiada, po pewnym czasie się wkurzałem, szyby w dół i jazda.
Zrobiłem kolejne kilometry, ciągle nie mogę się przyzwyczaić do tak cichego silnika. Jakieś to jest dziwne, mieć OHV i go nie słyszeć, tylko jakiś gwizd pracy układu wtryskowego podczas jazdy na benzynie/tłumika. :d
-
Lekko naciąć,w nacięcie przecinak i pierdolnąć po szczelinie młotkiem.Pierścienie pękają i schodzą aż miło <spoko>
Ale chyba niekoniecznie, jeśli są dodatkowo przyspawane, co? :)Ja bym nie spawał a poszukał innej półosi. Fakt to nie są tanie rzeczy ale na bezpieczeństwie nie warto oszczędzać.
Dzięki za opinię, jednak stwierdziłem, iż zalanie rowów po szlifierce raczej nie pogorszyłoby stanu tej półosi, a samochód i z taką ponacinaną też widać sporo jeździł, więc i tak technicznie tragiczna w sumie nie jest...
-
a umiesz to zaspawac tak,zeby nie wygielo polosi ?
-
Mój mechanik to samo wczoraj mi powiedział.
NB, przetoczył dla mnie flanszę i wcisnął w nią uszczelniacz. <ok>
...ale jakbym punktowo lepił, raczej by nie wygięło.
-
nie musi byc punktowo, mozna drobnym sciegiem (potrzebny MAG) i po kazdym przejsciu wychlodzic calkowicie,
zalezy jeszcze jak glebokie te bruzdy
-
Na ok. 2 mm. Ja mam tylko migomat i inwertor, więc ściegiem takiej roboty na pewno robić nie będę; już prędzej całkiem sobie odpuszczę.
-
mozna drobnym sciegiem (potrzebny MAG)
Ja mam tylko migomat i inwertor, więc ściegiem takiej roboty na pewno robić nie będę
zostalem zażenowany, wiec suchar nieunikniony :
skoro nie ściegiem, to migomat'em spróbuj śledziem <hahaha>
-
skoro nie ściegiem, to migomat'em spróbuj śledziem
:D KGB bo Cię w Bugu utopią … :D
ryzyko zawodowe, co zrobisz ? nic nie zrobisz !
a nie, moze jutro pozacieram blotniki :-)
-
He he; sorry :d Myślałem, że mam możliwość spawania tylko MIG, a okazuje się, że MAG też jednak też mam - nie wiedziałem, że to kwestia użytego gazu. Człowiek uczy się całe życie. <glupek>
No cóż, przynajmniej mogłeś podleczyć swoje kompleksy. :)
-
Wczoraj wymiana kolejna oleju w silniku i filtr. Dzisiaj zrobione od rana 600km i spotkany jeden polonez na trasie w Cieszynie, Pluszak srebrny i chyba klimatyzowany, bo szyby pozamykane ;). Jak ktoś od nas to pozdrawiam serdecznie :)
-
Dorwałem idealne 4 drzwi w kolorze za śmieszne pieniądze, podobno leżaki magazynowe a od niedawna na aucie. Doły zdrowizna i zewnątrz tylko trochę porysowane. Przy okazji praktycznie nową chłodnice z diesla <spoko>
(https://images89.fotosik.pl/16/4dba83e6e40b5b4d.jpg) (https://images89.fotosik.pl/16/4dba83e6e40b5b4d.jpg)(https://images92.fotosik.pl/16/e4702ebc7169dcdd.jpg) (https://images92.fotosik.pl/16/e4702ebc7169dcdd.jpg)(https://images91.fotosik.pl/17/20fdc18da69523cb.jpg) (https://images91.fotosik.pl/17/20fdc18da69523cb.jpg)(https://images90.fotosik.pl/17/411ce8a467a76235.jpg)
(https://images90.fotosik.pl/17/411ce8a467a76235.jpg)
-
Jednak niektórzy to mają szczęście...
Mi w sobotę je...ła misa olejowa w skodzie... nie dość że czasu nie mam a kasa potrzebna na inne cele to jeszcze taka niespodzianka. Za kase utopioną w tym aucie miałbym kolejnego dupowoza z fso...
-
Tak sama z siebie? Ja w obecnej sytuacji wolę zeżreć te pieniądze, niż wydać je na kolejne FSO.
-
Wystarczył kamyk wielkości pięści... tak to jest jak nic nie zabezpiecza alumisy.
-
Nieźle. W daewoo nubira II też to miałem, tylko "kamykiem" wielkości piłki lekarskiej. Nawiasem, dzięki temu samochodowi stałem się fanem daewoo; był to najlepszy jakościowo wyrób produkcji FSO, jakim kiedykolwiek dane mi było jeździć, no ale marka już niestety nie FSO.
-
załóż chińską miskę podobno lepsze od OE
-
Mi w sobotę je...ła misa olejowa w skodzie...
Przerobiłem kiedyś w mojej to samo... blaszka po środku bramy wystarczyła.
Wystarczy spawanie czy wymiana??
-
Akcja czyczepka powoli dobiega końca, w zasadzie pozostało tylko dołożyć boczne odblaski, umyć i można jechać ogarniać papiery niezbędne do przerejestrowania (ustalenie danych niegdyś nie widniejących w DR).
(https://naforum.zapodaj.net/images/01d47ad611b1.jpg)
(https://naforum.zapodaj.net/images/30a9805d172d.jpg)
Po dłuższej przerwie od Atu stwierdzam, że trzeba zająć się przednim zawiasem; optimale padły po 15 tys. km i coś dziwnie się tłucze. Na dokładkę w kombi skończył mi się akumulator :/
Ostatnio widziałem takie felgi, czy ktoś wie co to za model? Jeśli występują w rozstawie śrub pod fiata to myślę, że bardzo fajnie prezentowałyby się na Polonezie, tylko w wersji 15'sto calowej.
(https://naforum.zapodaj.net/images/dbfc559b5deb.jpg)
-
Mi w sobotę je...ła misa olejowa w skodzie...
Przerobiłem kiedyś w mojej to samo... blaszka po środku bramy wystarczyła.
Wystarczy spawanie czy wymiana??
A opłaca się spawać jak zamiennik za 80 zł na następny dzień jest. Za zespawanie jednej rurki do klimy buliłem 5 dych więc koszt podobny a i ta obecna misa to też jakiś no-nawe bo żadnych numerów nie ma...
-
Weź od razu dwie. :P
-
Do auta mam już przygotowany schemat układu chłodzenia z termostatem PRT z moskwicza 2141.
(https://images92.fotosik.pl/16/bf7fc1b29c5e2ef6med.jpg) (https://images92.fotosik.pl/16/bf7fc1b29c5e2ef6.jpg)
-
Skąd Ty żeś wytrząsnął Moskwicza Aleko :)?
-
Dziadek ma jeszcze moskwicza aleko, zielonego w stanie idealnym. Garażowany od 89 i nie widział jeszcze zimy <spoko>. Części jak to kiedyś było w zwyczaju- zbierało się <lol>. Ma jeszcze kupę części po swoim moskwiczu 400 i 2140
-
Dziadek ma jeszcze moskwicza aleko, zielonego w stanie idealnym. Garażowany od 89 i nie widział jeszcze zimy <spoko>. Części jak to kiedyś było w zwyczaju- zbierało się <lol>. Ma jeszcze kupę części po swoim moskwiczu 400 i 2140
Pochwal się tym moskwiczem, jako miłośnik tego głupiego auta - domagam się!! <ok> ;)
-
Aleko to juz nie jest zwykly moskwicz, tylko konkretniejsza fura niz Samara,
ja dzisiaj podczas jednego przejazdu widzialem Rapida na czarnych blaszkach i Favoritke - chyba jakis śrotbol sie szykuje
-
Chyba jako jeden z nielicznym byłem tak głupi albo i odważny by wymieniać pas przedni w komplecie z belką i chyba wyszło bo buda trzyma wymiary tak jak i przed operacją <spoko>
(https://images90.fotosik.pl/18/4b637becda4dac41gen.jpg)
-
Dziadek ma jeszcze moskwicza aleko, zielonego w stanie idealnym. Garażowany od 89 i nie widział jeszcze zimy <spoko>. Części jak to kiedyś było w zwyczaju- zbierało się <lol>. Ma jeszcze kupę części po swoim moskwiczu 400 i 2140
Pochwal się tym moskwiczem, jako miłośnik tego głupiego auta - domagam się!! <ok> ;)
x2 <cwaniak2> również kręcą mnie bardzo Moskwicze Aleko i domagam się zdjęć :d
-
Moskwich miał być klasą średnią-wyższą w bloku RWPG, oczko wyżej nad Ładą ale niżej od ZIŁ-a, Czajki i Tatry. Takim socjalistycznym Audi. A wyszło jak zawsze. Że rozpadał się w rękach i (dosłownie) gubił części w czasie jazdy <cwaniak2>
https://www.youtube.com/watch?v=Fs4e09XHI44
-
Może w przyszłym tygodniu będę, to porobię trochę zdjęć <spoko> skupie się trochę na tym nowoczesnym zawieszeniu (jak na te czasy), bo szczerze nigdy akurat pod nim nie siedziałem. Jakoś nie było okazji, bo się nic nie psuło :] Miałem go dostać kilka lat temu, ale szkoda mi było odbierać jego oczko w głowie, dlatego wybór padł na poloneza :]
-
Ja dziś zamontowałem kable Janmor i Polonez zgłupiał-szaleją obroty, check wywala, strzela.
Wróciłem na stare Sentechy i jest tak, jak było, czyli duuuużo lepiej ale też nierewelacyjnie, co było powodem zakupu nowych kabli (szkoda, że uszkodzone)
Ehh czyżby wadliwa paczka?
-
Które janmory kupiłeś? Ecoline czy proline?
-
Proline-niby do LPG.
-
A więc te lepsze, mam te same i nie sprawiają mi problemów, a na pewno są lepsze od sentechów. Dziwne, może jakaś lewa partia.
-
Napisałem do sprzedawcy, już odpisał-w protokole reklamacyjnym jest wymagana pieczęć warsztatu, ciekawe, czy samodzielny montaż przekreśla reklamację xD Najwyżej do sąsiada pójdę po pieczątkę ;p
I jeszcze odesłanie towaru na własny koszt, trochę nieadekwatnie kwotowo do wartości kabli się robi....
Ehh a mogłem kupić w sklepie, zamiast na allegro.
-
masz 14dni na odeslanie bez powodu, wiec pieczatka nie jest potrzebna - chyba ze 14dni minelo, to wtedy masz gwarancje,a gwarancja ma okreslone warunki,
a co do kosztow przesylki to chyba normalne,ze odsylasz na swoj koszt, bo niby na czyj mialbys to robic
-
masz 14dni na odeslanie bez powodu,
pod warunkiem że towar jest nie używany.
-
uzywany to pojecie wzgledne, na pewno opakowanie nie musi byc nienaruszone jak kiedys straszyli,
zeby zobaczyc, ze cos jest nie tak z towarem to wypada go wyjac z opakowania,
jezeli ktos postanawil zajac sie handlem na odleglosc to musi sie liczyc z tym, ze ludziska beda odsylac towary bez powodu, tak jak kobiety zwracja ciuchy w sieciówkach, co zmienilo je w drogie szmateksy, bo latwiej tam znalezc uzywany ciuch niz nowy,
oczywiscie placisz jak za nowy, bo oficjalnie nikt go nie nosil ;]
-
Kupiłem dupowoza i zastępcę na zimę dla FSO. Zawsze chciałem mieć Alfę, więc padło na AR 147 2005 po lifcie
-
Byłem na przeglądzie - zaliczony, spokój na kolejny rok. Płaciłem tyle samo, co rok temu jedyna zmiana jest taka, że musiałem czekać bez sensu 25 minut - wymagana ustawowo przerwa między kolejnymi autami :] Przede mną na rolkach wjechał ford taunus z 1978, a diagnosta ma (na sprzedaż zresztą) fiata ducato 1 z 1991 roku z przebiegiem... 78 tysięcy, w stanie igielka :).
-
Kupiłem dupowoza i zastępcę na zimę dla FSO. Zawsze chciałem mieć Alfę, więc padło na AR 147 2005 po lifcie
105KM, 120KM czy 150KM ?
a u mnie dzisiaj Alfa stracila zaplon na jednym cylindrze - jutro poszukiwania przyczyny
-
105KM, 120KM czy 150KM ?
1.9 JTD 115KM, wydaje mi się że bez DPF? Kojarzy ktoś?
-
diesel w Alfie, diesel na zimę, diesel na ropę - a idź pan w ..uj
2005 to raczej powinien miec dpfa
-
diesel w Alfie, diesel na zimę, diesel na ropę - a idź pan w ..uj
2005 to raczej powinien miec dpfa
2005 bez dpfa tylko zwykły katalizator.
Ropa panie ropa u mbie tylko poldek na 95 a reszta to ropa 😊
-
diesel w Alfie, diesel na zimę, diesel na ropę - a idź pan w ..uj
2005 to raczej powinien miec dpfa
2005 bez dpfa tylko zwykły katalizator.
Ropa panie ropa u mbie tylko poldek na 95 a reszta to ropa 😊
zwykly katalizator to trójfunkcyjny, a takich w smrodach nie montuja, bo nie bedzie dzialal (nie zredukuje tlenkow azotu)
w sumie nie wiem jaka namiastke kataliztora montowali przed dpfami, o ile nie jest to pusta pucha
taaa, gdybym byl prezesem ENERGA'y to tez bym Tesla S jezdzil ;]
-
Dobry motor,od ponad 3 lat serwisuję jednej dziewczynie taką alfę i w silniku tylko rzeczy eksploatacyjne zawsze robię <ok>
-
a w 1.8 TS padl drugi cylinder, komprecha 0, reszta ~13bar
wczoraj przejechala 200km na trzech garach,
normalnie tak mi sie chce go rozbierac, ze nie wiem ;]
-
W lublinie ręczny nie bierze na prawe koło, a ponieważ nawet moje druciarstwo ma jakieś granice, będąc na mieście, zajechałem do sklepu (bodajże ostatniego w promieniu kilkudziesięciu km z takim asortymentem) po linkę. Patrzę - linex.
- Niczego innego pan nie ma? - się pytam
- Nie, tylko to.
- Słyszałem mało pochlebne opinie o tej marce; chętnie wziąłbym cokolwiek innego.
- My zawsze montujemy linexy i nie narzekamy.
- Bo dzięki temu macie robotę. :) Klienci też nie narzekają?
Udał, że nie słyszy tego pytania, a mnie to jeszcze bardziej rozbawiło. :d Linkę oczywiście kupiłem. Zobaczymy, ile wytrzyma.
-
Kupiłem linkę sprzęgła Linex, wydawało mi się że stara jakoś ciężko chodziła. Miałem rację- wydawało mi się. Po tym co zaprezentował Linex zwątpiłem w jakąkolwiek jakość tych części. Pedał działał skokowo tak jakby linka zacierała się w pancerzu. Obfite smarowanie jej olejem rozrzedzonym benzyną łagodziło sytuację na jakiś tydzień czasu. Potem od początku... W Nasielsku zaopatrzyłem się w nową linkę, rzekomo oryginał. Działa jak należy.
-
Nie wiem co za j*ebany debil odpowiada za jakość linek stamtąd,ale linki od nich nie działały prawidłowo nawet w rometach i simsonach...
-
A ja sobie chwalę,jakoś w zimie zakładałem linexa do starego polo 86C i bangla.Przelałem dobrze olejem i chodzi prawie jak hydraulika
-
Znajomy montował do abimexa też linkę linexu - jechałem tym autem, horror. Chodzi jak zatarta. Nie wiem, czy przelewał ją olejem - muszę zapytać.
Cóż, niektórzy forumowicze wolą kisić informacje o dobrych linkach żeby zarobić na piwko więcej w tygodniu, więc trzeba się męczyć <lol2> Ja swoje na szczęście przelałem świeżo po kupnie olejem i chodzą lekko, raczej daleko im do zerwania. Linexu kupiłem tylko nową linkę prędkościomierza - po 1000km wskazówka już skakała, jak na starej.
-
A ja znowu na linke licznika nie mogę narzekać,przesmarowaa przed montażem i chodzi idealnie od kilkunastu tys. Km :-)
-
Ona ma chodzić idealnie po 160 tys. km.
-
Morfina zakładałem co roku w grudniu linkę linexa do Polo 6N2 i po 2 razie kupiłem TRW i byłem w szoku jak lekko potrafi chodzić sprzęgło. A cały czas myślałem, że to wina zatartej łapy.
-
Ja także miałem linkę sprzęgła linexa i chodziła tak skokowo , jakby była zatar od nowości. Zrobiłem na niej ok 5 tys. km. Ostatnio wymieniłem na używaną jakąś starą, no bo akurat miałem. Chodzi gładko, bez problemu. Linex to jest dramat. Nie wiem po co produkują taki szajz.
-
Widząc te wszystkie opinie: czemu się nimi nie podzielicie tutaj, panowie? Może parę "ciepłych" słów zmusi producenta nad zastanowieniem się, jakiej jakości części produkuje...
https://www.google.com/search?client=firefox-b&ei=Y-B3W5qONcj1qwHMh6mwDw&q=linex&oq=linex&gs_l=psy-ab.3..0i67k1j0j0i67k1j0l7.1565.1565.0.2984.1.1.0.0.0.0.104.104.0j1.1.0....0...1..64.psy-ab..0.1.104....0.nlD5R4zOp4k#lrd=0x4710b59666f1de07:0x81dec4d095d20517,1,,,
-
Ja nie mam konta na google.pl, ale widzę, że Polonez GTI poszedł za Twoją radą. To na swój sposób miłe, że wciąż tu zagląda.
Swoją drogą, w trupku mam założoną jakąś chałupniczą linkę (kupioną normalnie na paragon w sklepie, ale bez oznaczeń). Z początku nie było do czego się przypieprzyć, lecz ostatnio przy naciskaniu sprzęgła mam wrażenie jakbym przesuwał dwustukilogramowy stalowy kloc po betonie. W przekonaniu, że ucho linki trze o bolec, by solidnie to miejsce nasmarować, zdjąłem nawet pedał sprzęgła; jednak nic to nie dało - trze tak, jak przedtem. <blee> Może jakiś kryptolinex w cholerę...
W temacie - dzisiaj wymieniłem linkę ręcznego w lublinie. Wcześniej nasmarowałem ją w dostępnych miejscach smarem wapniowym, bo wydawało mi się, że niczego bardziej pasującego nie mam - a tymczasem czytam, że fachowcy przesmarowują olejem... No cóż; pożyjemy...
-
Jeżeli jest to Linex to nawet przesmarowanie złotem jej nie pomoże
-
Jeżeli jest to Linex to nawet przesmarowanie złotem jej nie pomoże
Spróbować zawsze warto...
A ja sobie chwalę,jakoś w zimie zakładałem linexa do starego polo 86C i bangla.Przelałem dobrze olejem i chodzi prawie jak hydraulika
-
Ja prdl, to nawet nie rozdwojenie jaźni, a roztrojenie. 3 konta z czego teraz z dwóch na raz pisze <rotfl2> A już myślałem, że się uspokoił i chce kulturalnie pisać, a tutaj znowu będzie ban na multikonta <rotfl2>
-
Dzisiaj wyczyściłem silnik, Wiem że do ideału sporo brakuje ale efekt mnie cieszy :-)
(https://images92.fotosik.pl/20/32d93bbe4ac0d5b5med.jpg) (https://images92.fotosik.pl/20/32d93bbe4ac0d5b5.jpg) (https://images92.fotosik.pl/20/00f4c0899d5f2064med.jpg) (https://images92.fotosik.pl/20/00f4c0899d5f2064.jpg)
-
Nowe zbiorniczki na płyn chłodniczy i hamulcowy? :)
-
Zbiorniczek wyczyścisz Dimmerem w stężeniu 1:3, dodatkowo dosyp drobnego żwirku i będzie jak nowy.
-
Na płyn chłodniczy można powiedzieć że nowy, bo w marcu wymieniałem a dzisiaj wystarczyło lekko go przeczyścić i nadal wygląda jak nowy. A na płyn hamulcowy to jest stary zbiorniczek, prawdopodobnie nigdy nie wymieniany. Na szczęście udało mi się go dokładnie wymyć
-
W kombi zamieniłem podświetlenie wnętrza na LEDowe, gdyż standardowe żarówki świeciły za słabo. Teraz dla odmiany zrobiło się wyraźnie jaśniej, za to światło jest znacznie mniej "rozproszone" po kabinie.
Również w kombi zmieniłem gniazdo od haka, przy okazji dorobiłem genialny patent zastosowany w Atu - kostkę przy lewej tylnej lampie. Na prawdę nie rozumiem co za orły musiały robić w FSO, że wykastrowały wiązkę kombiaka z tego jakże przydatnego wynalazku, bo co samochód kosztował by 5 zł więcej, czy co? <co>
-
Zbiorniczek wyczyścisz Dimmerem w stężeniu 1:3, dodatkowo dosyp drobnego żwirku i będzie jak nowy.
Oj, chyba nie wiesz, jak źle potrafi wyglądać zbiorniczek wyrównawczy... :)
dorobiłem genialny patent zastosowany w Atu - kostkę przy lewej tylnej lampie. Na prawdę nie rozumiem co za orły musiały robić w FSO, że wykastrowały wiązkę kombiaka z tego jakże przydatnego wynalazku, bo co samochód kosztował by 5 zł więcej, czy co?
Tu mnie zaskoczyłeś, bo ja w lublinie 1 nie miałem tych złączek i w razie wymiany lampy była kabelkologia i mozolne przewlekanie całej wiązki przez otworek w lampie, a w lublinie 3Mi już od nowości są.
-
Również w kombi zmieniłem gniazdo od haka, przy okazji dorobiłem genialny patent zastosowany w Atu - kostkę przy lewej tylnej lampie. Na prawdę nie rozumiem co za orły musiały robić w FSO, że wykastrowały wiązkę kombiaka z tego jakże przydatnego wynalazku, bo co samochód kosztował by 5 zł więcej, czy co? <co>
Idzie jeszcze w ogóle dorwać tą kostkę do elektryki od haka ? Bo już nie wiem czy przerabiać to na jakąś inną kostkę czy może gdzieś idzie takie znaleźć. :)
-
Generalnie coraz trudniej, bo tego typu złącza już właściwie wymierają. Żeby zdobyć taką kostkę zwiedziłem 3 sklepy i znalazłem ją dopiero w sklepie z artykułami rolniczymi. Tutaj jest: https://allegro.pl/obudowa-8-krotna-zlacza-gniazdo-kostka-e-j-qz-8pin-i7445464226.html?reco_id=fab00e9a-a385-11e8-a84e-246e9677f8d8
-
W sklepie z artykułami elektronicznymi bez problemu do dostania.
-
Bardziej elektronicznymi, w najbliższym elektrycznym czegoś takiego nie mieli, za to w elektronicznym jest od ręki, tylko najblizszy elektroniczny 25 km od domu...
-
Kupiłem sobie kolejny wynalazek.
Wymaga ostrego odszczurzania ale jest z 1991 czyli z ostatniego rocznika w kolorze L-46 i w brązowym diagonalu ( ale jazda).
Teraz daleka droga do tego aby go oprowadzić do ładu i składu bo patentów ma co nie miara.
-
Nie pierwszy raz się czymś takim chwalisz, więc może w końcu jakieś zdjęcie byś zapodał? <marzyciel>
-
X2 bo narazie z tego enigmatycznego chwalenia wynika,że chodzi o 125p
-
Generalnie coraz trudniej, bo tego typu złącza już właściwie wymierają. Żeby zdobyć taką kostkę zwiedziłem 3 sklepy i znalazłem ją dopiero w sklepie z artykułami rolniczymi. Tutaj jest: https://allegro.pl/obudowa-8-krotna-zlacza-gniazdo-kostka-e-j-qz-8pin-i7445464226.html?reco_id=fab00e9a-a385-11e8-a84e-246e9677f8d8
jak masz czas to polecam chiny - niecałe 3zł wraz z wysyłką
https://www.aliexpress.com/item/8P-Automotive-motor-bicycle-Connector-auto-car-6-3mm-terminal-connector/32800964019.html
-
Nie no bez jaj, stac mnie żeby dopłacić te 2.5 zł i mieć kostkę od razu i przy okazji nie tworzyć z drobnej naprawy przygody :p
-
Tyle że te chińskie są inne niż te potrzebne w fso...
-
bardziej chodziło mi o fakt dostępności niż o samą cenę - myk polega na tym, że na aliexpress bez większych problemów dostanie się większość popularnych wtyczek do wiązki: u siebie wymieniłem wtyczkę od tps, krokowca, czujnika temperatury cieczy, lambdy, bo były pozrywane a nie chciałem lepić jakichś starych parchów z odzysku
-
Tyle że te chińskie są inne niż te potrzebne w fso...
fakt, mój błąd - z tego, co pamiętam to w fso przy haku wtyczki mają skośne brzegi (te z obu ogłoszeń mają wcięcie), ale ostatecznie same piny powinno się dać przełożyć (choć to trochę już mija się z celem)
-
Dobiłem w końcu do tych sztywnych 1500km, przy których sobie założyłem wreszcie sobie wcisnąć na chwilę gaz w podłogę. Pięknie się zbiera, kopniak niesamowity jak na polonezowski silnik, ale brzmieniem przypomina trochę... łutututu szesnachę ;-| <rotfl2> słychać tylko basowe, lekko metaliczne buczenie, oczywiście nie identyczne, jak 1.4 którego przez chwilę posiadałem, ale jednak podobne. Czyżby kolektor GSi odpowiadał za taki dźwięk? Już wcześniej miałem wyprutą z termostatu i przegród puchę filtra, co prawda zagłuszały ją rąbiące panewki, ale nie chce mi się wierzyć, że tylko ona generuje taki dźwięk.
-
Kupiłem sobie kolejny wynalazek.
Wymaga ostrego odszczurzania ale jest z 1991 czyli z ostatniego rocznika w kolorze L-46 i w brązowym diagonalu ( ale jazda).
Teraz daleka droga do tego aby go oprowadzić do ładu i składu bo patentów ma co nie miara.
Pochwal się fotkami :) jak nie chcesz całego auta to chociaż wnętrza, brązowy diagonal jest bardzo rzadki :)
Dobiłem w końcu do tych sztywnych 1500km, przy których sobie założyłem wreszcie sobie wcisnąć na chwilę gaz w podłogę. Pięknie się zbiera, kopniak niesamowity jak na polonezowski silnik, ale brzmieniem przypomina trochę... łutututu szesnachę ;-| <rotfl2> słychać tylko basowe, lekko metaliczne buczenie, oczywiście nie identyczne, jak 1.4 którego przez chwilę posiadałem, ale jednak podobne. Czyżby kolektor GSi odpowiadał za taki dźwięk? Już wcześniej miałem wyprutą z termostatu i przegród puchę filtra, co prawda zagłuszały ją rąbiące panewki, ale nie chce mi się wierzyć, że tylko ona generuje taki dźwięk.
Gratuluję silnika :) Swoją drogą, nie wiedziałem, że miałeś kiedyś Rovera
-
Miałem, wyrwanego z parkingu w Puławach za całe 400zł... z gazem, fajny był, ale wolałem wrócić do OHVki w borewiczu/akwarium... jeździłem nim parę tygodni, po czym sprzedałem go mając na horyzoncie akwarium w stanie "igła" ponad 500km od miejsca zamieszkania, po które jechałem pociągiem, i które okazało się wrakiem ze 115c pod maską... ale to długa historia :)
Wracając, to faktycznie jest niesamowicie cichy, aż dziwnie się nim jeździ. Podczas wkręcania na wyższe obroty słychać tylko coś, co przypomina brzęczenie komara, identyczny dźwięk słyszałem w moim (też miałem ]:->) GSi z przebiegiem 220 tysięcy (w którym silnik pracował zresztą równie cicho, jak ten aktualny w "świętym"). Mam wrażenie, że to jest przez kolektor. Trzeba będzie chyba wyrzucić pierwszy tłumik carowski, wtedy zostaną dwa, środkowy i końcowy z borewicza, będzie fajnie słychać wydech, nie będzie wrażenia, że jadę jakimś japońcem <rotfl2> Zrobię jeszcze trochę kilometrów jeżdżąc spokojnie i postaram się nagrać jakiś filmik, jak to chodzi.
-
A ja się chyba starzeje, bo dla mnie samochód im cichszy tym fajniej ( poza wyjątkami w postaci Syreny np ) ale takie OHV pracujące jak ,,szwajcarski zegarek" to musi być coś pięknego. Czytając Twoje posty aż momentami zachciewa mi się mieć jakąś OHV-kę ;p
-
Do zegarka jeszcze trochę, trzeba go dotrzeć do końca; ale szczęśliwie olej przestał już zdaje się zupełnie palić, więc wszystko wydaje się układać jak należy :). Ale fakt, postęp w stosunku do wszystkich innych OHV,z jakimi miałem do czynienia, ogromny. Ja jeszcze chyba nie zdążyłem się zacząć starzeć i brakuje mi tego dźwięku borkowego wydechu, który jednak pierwszy tłumik trochę wycisza, szczególnie na wyższych obrotach.
-
W zeszłym miesiącu trochę porobiłem przy samochodzie. Na początek w końcu wymieniłem piastę na odpowiednią, bo gdy w tamtym roku urwałem śruby od kół, to wykręciłem na miejscowym szrocie piastę od trucka. Była inna od tej w caro, więc tarcza blokowała się o jarzmo. Nie miałem wtedy za bardzo czasu, więc podszlifowałem jarzmo diaxem i tarcza weszła, ale jeździć z taką konstrukcją nie chciałem. Dla porównania wstawiam zdjęcie jak różni się piasta od trucka od piasty od caro - z lewej strony caro, z prawej truck:
(https://images91.fotosik.pl/21/7cc5258dcdd0f720med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7cc5258dcdd0f720)
Kupiłem na facebookowej grupce parę części, w tym piastę. Niestety wysłano mi piastę z pourywanymi kołkami, których nie mogłem wykręcić żadnymi sposobami:
(https://images91.fotosik.pl/21/8b3e8650215f7226med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/8b3e8650215f7226)
Zanim kupiłem, koleś mi wysłał zdjęcie wszystkich części i nie dopatrzyłem, że na piaście są pourywane śruby. Gdy kontaktowałem się ze sprzedającym w tej sprawie już jak doszła mi paczka, powiedział, że wysłał mi zdjęcie i widziały gały co brały. Cwaniaczek. Gdy próbowałem wykręcić jednak te kołki, zepsułem imadło:
(https://images92.fotosik.pl/21/7fb2b2dbadad25camed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7fb2b2dbadad25ca)
Nie pomogły palnik gazowy, finezyjny zestaw młotków, rozwiercanie i użycie wykrętaków (tanich), które się ukręciły. Tak więc już nie tracąc czasu na tę piastę pojechałem na szrot do Łodzi na Św. Teresy i wykręciłem nową:
(https://images91.fotosik.pl/21/5c03795945ebca9emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/5c03795945ebca9e)
Kosztowała mnie 25 zł. Dałem nowe łożyska - większe PBF (Kraśnik), mniejsze Timken, nowy uszczelniacz, smar do przegubów homokinetycznych Texaco Molytex z MoS2 i dodatkami EP2, o odpowiedniej konsystencji (ze starych piast wywalałem niemal niezmieszany, niezużyty towot - kompletnie się nie nadaje do piast).
(https://images89.fotosik.pl/21/0b6fd19fd2a467ffmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0b6fd19fd2a467ff)
Wymieniłem oczywiście też jarzmo oraz wyczyściłem też łożyska w drugiej piaście i nałożyłem nowego smaru.
Po zakończeniu zmagań z piastą wymieniłem przewody hamulcowe. Chciałem wymienić tylko giętkie z przodu, ale nie chciały puścić, więc musiałem wymienić też sztywne. Wymieniłem więc obydwa giętkie z przodu, giętki z tyłu do mostu oraz dorobiłem miedziane przewody przednie dwa i ten centralny. Na moście szczęśliwie od trójnika normalnie dało się odkręcić, więc nie musiałem wymieniać przewodów sztywnych na moście. Wymieniłem płyn hamulcowy i odpowietrzyłem układ.
Później przyszedł czas na wymianę w końcu oleju w moście. Spuściłem olej, wyleciało błoto, na moje oko niecały litr. Zalałem ropy, przejechałem 200m na jedynce, powoli i spuściłem. Olej zalałem normalny hipol 80w90, ze względu na szumiące łożysko w moście, które będę musiał wymienić niedługo, więc i tak wleci nowy olej. W ferworze walki już nie robiłem zdjęć, bo brudne miałem łapy.
Z mniejszych rzeczy wymieniłem oring na rurce od pojemnika spryskiwaczy, więc już można zalać płyn i nie wylatuje:
(https://images89.fotosik.pl/21/1b45524c08e203b5med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/1b45524c08e203b5)
oraz wymieniłem ogranicznik w drzwiach kierowcy - na zdjeciu stary i nowy:
(https://images92.fotosik.pl/21/b43c11123702dea9med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b43c11123702dea9)
Teraz drzwi fajnie się otwierają, jest taki dwustopniowy opór. Poprzednio ogranicznik nie działał w ogóle i drzwi otwierały się na maksa bez oporu i niszczyła się listwa na drzwiach. Nowy ogranicznik kupiłem za 18 zł.
Chciałem wymienić tę osłonę kabli od głośników, ale nigdzie tego nie mieli:
(https://images91.fotosik.pl/21/511accbf2c32a158med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/511accbf2c32a158)
Naprawiłem kable do głośników w drzwiach, wymieniłem pasek alternatora i wymieniłem plasticzki w tylnej półce.
Odnowiłem felgi na zimówki - wyczyściłem z rdzy, 2 warstwy szarego podkładu i 2 warstwy czarnej farby w sprayu, budżetowo, ale i tak daje to dobry, trwały efekt:
(https://images89.fotosik.pl/21/0cda01b65d389684med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0cda01b65d389684)
W dwóch kołach były dętki. Tak na przyszłość: czym różnią się felgi do opon dętkowych od tych bezdętkowych? Ja żadnej różnicy nie zauważyłem poza tym, że na feldze do opon bezdętkowych jest wentyl. Można założyć na felgę do dętkowych opon oponę bezdętkową? <co>
Nie miałem już czasu odnowić drugiego kompletu felg. Były w dobrym stanie, tylko tyle że się nie błyszczały jakby były nowo pomalowane, więc założyłem od razu na nie nowe opony. Kupiłem nowy komplet opon Nexen N'Blue HD+ 185/70 R13. Są bardzo dobre, samochód prowadzi się o wiele lepiej, nie pływa przy wyższych prędkościach tak jak na starych, 15-letnich oponach, które dotychczas miałem i są przy tym ciche. Moim zdaniem druga najlepsza rzecz w jaką można zainwestować w samochodzie, zaraz po zatankowaniu go, to nowe opony. Polecam <ok>
Do roboty mi została wymiana paska rozrządu oraz uszczelki pod pokrywą zaworów. Kupiłem juz uszczelkę pokrywy (5zł), uszczelkę kolektora dolotowego (20zł) i uszczelkę pod przepustnicę (chyba 12zł, nie pamiętam). Do wymiany czekają także przekaźniki i do przejrzenia jest kabelkologia, filtr paliwa (pewnie z przewodami, bo odkręcić się nie dały) i przede wszystkim łożysko w moście, bo szumi. Tego ostatniego nie będę się podejmował już sam, bo nie mam już czasu na to. Czy ktoś poleci mechanika z łódzkiego lub mazowieckiego, kto by mi to zrobił tanio i dobrze? Może ktoś z forum?
-
Bezdętkowe mają rowek na poziomym, zewnętrznym odcinku przekroju, na obręczy, wzdłuż całego obwodu; w tym miejscu bezdętkowe są gładkie.
Bardziej obrazowo...
Bezdętkowa:
(https://i1.imged.pl/polonez-caro-fso-felgi-stalowe-r13.jpg)
Dętkowa:
(https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/81/e3/69/polonez-borewicz-fso-13-felgi-stalowa-wola-481318397.jpg)
Często dętki zakładane są z powodów nie wynikających z konstrukcji felgi, lecz z powodu jej np. deformacji bądź korozji, nietrzymania ciśnienia przez oponę itp.
-
No może rzeczywiście wszystkie są bezdętkowe, tylko na dwóch były opony z dętkami, muszę sprawdzić kiedyś. <spoko>
Czy ta gumowa osłona kabli jest może taka sama jak w jakimś Fiacie albo innym Żuku? Jest to do dostania gdzieś?
-
https://allegro.pl/przelotka-przewodow-drzwi-fso-125p-polonez-komplet-i7516955145.html
-
Niestety kolego, autoreklama nie zadziała ponieważ te przelotki są przeznaczone do drzwi przednich do MR'91 od MR'93 w drzwiach przednich jest znacznie większa przelotka, a te można zastosować do drzwi tylnych, choć tam jeszcze nigdy nie spotkałem się z koniecznością ich wymiany.
-
Nie widziałem że nie pasują, nie wiem jaka to autoreklama ale dobrze wiedzieć .
-
To sprzedaje gość,co prowadzi sklep w warszawie ;)
-
A nie dałoby rady z innego auta tego dopasować? Ew. coś porzeźbić bo mam z nimi taki problem, że kable się nie mieszczą przez nie :]
-
Dokładnie tak. Znam p.Rafała osobiście, bardzo wporządku gość. Przelotki pasują do tylnych drzwi, min Plusa.
-
Te przelotki na kable z przodu pękają dosłownie po kilku miesiącach trzaskania drzwiami. Sprawdzone, u siebie wymieniałem je ze dwa razy. Proponuję odpuścić kupowanie oryginalnych gum i od razu zastąpić je grzybopatentem.
Powiem sarkastycznie, że gdybyśmy zbliżyli lupę na te okolice drzwi, zobaczymy fatalne combo niedociągnięć konstrukcji / braków jakościowych polskiego samochodu. NOWA osłonka gumowa pęka po kilku miesiącach zwyczajnej eksploatacji. Siedzący w niej NOWY włącznik krańcowy zarasta kalafiorem rdzy i nie załącza po 1 roku użytkowania. Obok NOWY ogranicznik drzwiowy, przestaje przytrzymywać drzwi po... tak szczerze to nie wiem po jakim czasie :P , obstawiam że również po roku codziennego jeżdżenia potrafiło się to-to wyślizgać.
-
nie zgodze sie co do przelotki i ogranicznika, bo niektore przelotki trzymaja od nowosci, a dokladniej to te, ktore wspolpracowaly z nierozwalonymi ogranicznikami - jezeli drzwi otwieraja sie zbyt mocno, to przelotke szlag trafia,
sam ogranicznik nie jest zbyt wytrzymaly, ale drzwi traktowane jak drzwi w aucie ,a nie stodole czy saloonie nie rozwalaja ogranicznika,
sam slizg sie zuzywa, ale wytrzymuje kilka lat codziennej eksploatacji, a nie tylko rok - gdy kupilem 3latka to musialem wymienic ograniczniki i zrobilem to jeden raz, a auto bylo uzytkowane codziennie intensywnie przez 6 lat ,a ograniczniki siedza w drzwiach do dzisiaj, czyli szesnansty rok
to, ze przelotki od feldmana szybko by sie rwaly, to wcale mnie nie dziwi po tym jak widzialem uszczelke do pompy paliwa kupiona u niego jako nowa
-
Umyłem i odkurzyłem fiata po małej wycieczce. Zlot FSO nad Balatonem zaliczony.
1900 km zrobione bez żadnej awarii.
(https://farm2.staticflickr.com/1816/30294981568_89cbea1440_b.jpg) (https://flic.kr/p/Na4Gyq)
-
Te przelotki na kable z przodu pękają dosłownie po kilku miesiącach trzaskania drzwiami. Sprawdzone, u siebie wymieniałem je ze dwa razy. Proponuję odpuścić kupowanie oryginalnych gum i od razu zastąpić je grzybopatentem.
Powiem sarkastycznie, że gdybyśmy zbliżyli lupę na te okolice drzwi, zobaczymy fatalne combo niedociągnięć konstrukcji / braków jakościowych polskiego samochodu. NOWA osłonka gumowa pęka po kilku miesiącach zwyczajnej eksploatacji. Siedzący w niej NOWY włącznik krańcowy zarasta kalafiorem rdzy i nie załącza po 1 roku użytkowania. Obok NOWY ogranicznik drzwiowy, przestaje przytrzymywać drzwi po... tak szczerze to nie wiem po jakim czasie :P , obstawiam że również po roku codziennego jeżdżenia potrafiło się to-to wyślizgać.
Bez jaj. Moje Atu jest z 2000r i wszystkie elementy trzymają się dzielnie, no po za blokiem silnika ;]
KGB: zauważ tylko że Feldman sprzedaje oryginały z lat produkcji Poloneza, czyli te gumy mają NAJMNIEJ 16lat!!!
-
Trzeba też pamiętać o plastikowym krążku chroniącym przelotke przed metalowym rantem otworu w drzwiach, często to wypada, najlepiej lekko przykleić.
-
zauważ tylko że Feldman sprzedaje oryginały z lat produkcji Poloneza, czyli te gumy mają NAJMNIEJ 16lat!!!
orginaly na pewno, tylko kiedys na zapakowanej w folie uszczelce pod kołnierz pompy paliwa, kupowanej jako nowa, znalazlem rdze, a chyba kazdy wie co oznacza wprasowana rdza na gumowym elemencie bez czesci metalowych,
skrzynia biegow,ktora sprzedawal jako nowa z ciezki szmal, wygladala jak czyszczona papierem sciernym - ciekawe po co usuwac naturalna patyne z podzespolu, ktory sobie niby kilkanascie lat lezakowal w magazynie ;>
-
NOWA osłonka gumowa pęka po kilku miesiącach zwyczajnej eksploatacji. Siedzący w niej NOWY włącznik krańcowy zarasta kalafiorem rdzy i nie załącza po 1 roku użytkowania. Obok NOWY ogranicznik drzwiowy, przestaje przytrzymywać drzwi po... tak szczerze to nie wiem po jakim czasie :P , obstawiam że również po roku codziennego jeżdżenia potrafiło się to-to wyślizgać.
To mój jest jakiś zdefektowany bo wszystko przy tych drzwiach działa.
Przelotka wprawdzie puściła przy samych drzwiach ale kable od głośników się tym nie przejmują.
-
Po wymianie piątego bezpiecznika w żółtym kolorze, wreszcie udało mi się dostrzec korelację pomiędzy wrzuceniem wstecznego a przepaleniem bezpiecznika. Tak od 3 miesięcy bezpiecznik co jakiś czas się przepalał <uoee>
-
Gdyby po KAŻDYM wrzuceniu wstecznego bezpiecznik się przepalał, to byłoby wszystko jasne... . Też szukałem, ale na złość po wymianie wszystko na jakiś czas wracało do normy. Jak znaleźć usterkę, która zniknęła?? ;>
-
U mnie w nubirze II jedna dioda w skrzynce bezpieczników była odwrotnie wsadzona. Skutkiem tego było, iż co któryś tam raz, wraz z włączeniem świateł mijania, włączały się również przeciwmgielne tylne, które normalnie w ogóle miały nie dać się włączyć, dopóki wyłączone były przednie. Po odwróceniu diody było już tak, jak ma być. Może tutaj też będzie coś z tych rzeczy?
-
Zauważyłem ostatnio, że podłoga mi się cholernie nagrzewa po wrzuceniu kolektora GSI w bandażach - szczególnie po ostrej jeździe, przy spokojnej nie ma aż takiej tragedii... Jak myślicie, pany - wywalić pierwszy tłumik w cholerę, czy zostawić? Za wywaleniem przemawia fakt, że po jego wyrzuceniu auto zacznie brzmieć w 100 procentach jak borewicz/125p i przestanie tak mi aż tak mocno nagrzewać blachy pod fotelem pasażera, przeciw - to praktycznie nowy układ wydechowy, szkoda ciąć i spawać... <mysli> Co myślicie? Nie chcę, żeby przez głupi tłumik zaczęła mi gnić podłoga od przegrzania - gumowy dywanik, który przecież dzieli od podłogi jeszcze wytłumienie i wykładzina, był dość mocno gorący. Masakra.
W tym momencie mam taki wydech: kolektor GSI -> 1 tłumik caro -> 2 tłumik środkowy "borewicz" -> końcowy "borewicz".
-
Słuszna uwaga, no to może w 80 procentach. :] Na pewno będzie delikatnie głośniej.
-
Jak gumowy dywanik się nagrzał to antykorozję i tak już szlag jasny trafił
-
Trochę spłynęło, ale to nie problem - poprawię przy najbliższej okazji. W każdym razie - lepiej wyrzucić? Na chłopski rozum, wąska rura nie będzie w stanie tak mocno nagrzać podłogi, jak szeroki tłumik, znajdujący się bezpośrednio pod nią.
-
ze niby okrecenie kolektora spowodowalo nagrzanie sie tlumika do tego stopnia jakby to byl zatkany katalizator ?
jakos nie wierze w takie efekty,
tlumik oczywiscie lepiej zostawic, bo nie ma sensu go wywalac,
ale mozesz go okrecic bandażem to nie bedzie grzal podlogi ;]
-
Albo oklej podłogę, to rura będzie mogła wywalać ciepło w powietrze
-
Skombinuj kawałek rury plus dwie końcówki od tłumika i ci pospawam to zamiast tłumika, będzjesz miał wtedy rurę zamiast tłumika, a jak coś będzie ci nie pasować cały nienaruszony tłumik. U mnie nie ma pierwszego tłumika i polonez normalnie dzkała,głośniejszy też nie jest.
-
Można powiedzieć, że mam podobny problem. Po wyjściu z auta po ówczesnej jeździe czuć od podłogi duży gorąc co może wskazywać na podobny objaw jak u Daniela. Wydech cały od GSI z tym, że pierwszy tłumik od GLE. Może są jakieś maty przylepne od strony podwozia które odbijają ciepło (coś podobnego jak w innych autach w tunelu środkowym którędy idzie wydech) ?
-
Żeby cokolwiek lepić do podłogi trzeba by było drzeć konserwę do gołej blachy. Gra nie warta świeczki. We wszystkich Polonezach które miałem podłoga się grzała w tym miejscu, ale akurat tam ni nigdy nic nie gniło... Myślę, że przywyknąć, że tak już jest i olać temat.
-
Żeby cokolwiek lepić do podłogi trzeba by było drzeć konserwę do gołej blachy. Gra nie warta świeczki. We wszystkich Polonezach które miałem podłoga się grzała w tym miejscu, ale akurat tam ni nigdy nic nie gniło... Myślę, że przywyknąć, że tak już jest i olać temat.
Znaczy mam w najbliższym planie zrobić remont całego zawieszenia, hamulców i konserwacji więc w razie czego moge to wydrzeć do gołej blachy. Pytanie czy to przyniesie jakieś pozytywne rezultaty i czy w jakikolwiek sposób szkodzi grzanie tego wydechu na podłogę (nie wiem, rozmiękczanie konserwacji i jej płynięcie ? ).
-
Nie możecie po prostu wymienić katalizatora?
-
KGB, no widzisz, a jednak są takie efekty, których wcześniej nie było, przecież tłumików nie zmieniałem po remoncie.
Jeżdżąc bardzo spokojnie na krótkiej trasie efekt nie jest tak mocny, ale po dłuższej i mocniejszym wciskaniu gazu podłoga nagrzała się tak, że byłem mocno zdziwiony.
Lukasz, zgłoszę się do Ciebie w takim razie jak będziesz miał wolną chwilę :).
marian: jakiego katalizatora? ]:->
-
Nic nowego. Przerobiłem ten problem. Załóż WSZYSTKIE tłumiki od Caro i problem zniknie.
-
Że niby za mała przepustowość wydechu? Bez przesady, układ wydechowy jest nowy, nie będę wyrzucał niedawno montowanych tłumików, poza tym mają mi robić efekt dźwiękowy, którego carowskie tłumiki nie zapewnią :]
-
Wywalenie przedniego tłumika to nie jest dobry pomysł w silniku wolnossącym - pogorszycie osiągi auta.
Stary temat o wpływie wydechu na przyspieszenie: http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=17309.msg335197
-
No to nie wiem. Zrobić wariant pierwszy - okleić tłumik jakąś matą termiczną (która nie jest tania), czy wycinać? Konfiguracji takiej jak ja mam widzę w temacie, najgorszy wynik osiągnięto na dwóch tłumikach przelotowych, w mojej konfiguracji mam w tym momencie: 1 przelot, drugi komorowy, trzeci przelot, została ona zrobiona w sumie bardziej dla brzmienia, niż osiągów, ale jak wyrzucenie pierwszego tłumika ma mi zmulić auto, to zastanowię się nad oklejeniem/owinięciem bandażami pierwszego tłumika i zostawieniem wszystkiego tak, jak jest.
-
W moim plusie gsi,normalna sprawa grzeje sie tak od zawsze latem i podłodze nic się nie dzieje od 20 lat.
Raz jechałem plusem z wspawana rurą zamiast kata /tłumika dzwięk wydawał ładny,tak buczał troche jak polonezy sprzed epoki caro,ale wydawało mi się że słabo przyspieszał
-
Jak zostało ci trochę bandaża termicznego, to weźrze kawałek blachy ze złomu, owiń tę blachę, połóż na tłumiku i zamocuj dobrze drutem stalowym żeby się nie ruszała/nie brzęczała.
-
Daj sobie spokój z dalszym oklejaniem i owijaniem, bo skończysz na końcówce wydechu przy zderzaku :] To że się nagrzewa to normalna sprawa. Widziałem kilka GSi z kolektorem owiniętym bandażem i jakoś dziury w podłodze jeszcze nie mają :P VVC na seryjnym wydechu poldka to się dopiero grzeje, po ostrej jeździe potrafił się kolektor zaświecić. Tak się dusił że uszczelkę na pierwszym tłumiku wyj_bało :d
-
Ludzie jeździli tymi parchami tyle lat i nic się nie działo a nagle po tylu latach się podłogi wszystkim grzeją <lol2>
-
No wiesz, zagrzana woda w butelce, leżąca na trasie na podłodze to dla mnie novum, w żadnym polonezie nic takiego mi się nie działo, a tutaj nagle można jajka smażyć na dywaniku pasażera, stąd się zdziwiłem, i pytam, co jest grane. :)
-
Że niby za mała przepustowość wydechu? Bez przesady, układ wydechowy jest nowy, nie będę wyrzucał niedawno montowanych tłumików, poza tym mają mi robić efekt dźwiękowy, którego carowskie tłumiki nie zapewnią :]
Nie mam pojęcia co jest tego powodem, nie kończyłem SiMR ;) . Kiedyś też eksperymentowałem z układem wydechowym. I faktycznie zauważyłem że Abimex na wydechu z borka grzeje się w miejscu katalizatora. Zakładając z powrotem seryjny układ problem znikł. Kolektor miałem seryjny żeliwniak.
-
W nowocześniejszych sprzętach nad każdym tłumikiem zamontowana jest osłona termiczna, wytłoczona z cienkiej blachy aluminiowej. Skoro podłoga ostro się grzeje, to konserwację może siusiak strzelić. Aczkolwiek, jeśli jest to fabryczny natrysk, może i na dobre wyjdzie, bo i tak więcej z niego szkody niż pożytku - i będzie okazja zastąpić go czymś porządnym. :)
-
Nie jest to fabryczny natrysk, jest zdarta do gołego, pomalowana farbą, a na to konserwacja mike sanders, która się trzyma na swoim miejscu na całej podłodze z czego jestem bardzo zadowolony, z wyjątkiem okolicy pierwszego tłumika. I ją faktycznie może siusiak strzelić, bo dookoła "grzałki" zrobił się placek.
No więc mam kilka opcji:
1. wywalam pierwszy tłumik, psuję osiągi auta (albo i nie, nie spróbuję to się nie przekonam, więcej głosów jest za tym, że popsuję), mam prawdopodobnie problem z głowy.
2. owijam matą termiczną wydech, mam problem z głowy, grzeje się dalej rura i dalsze tłumiki, które są dalej od podłogi, więc niech się grzeją.
3. zlewam temat, grzeję w gratisie pasażerów w stopy, konserwacja spływa, z prawej strony auta pod samym tłumokiem jest goła podłoga.
Chyba najrozsądniej jednak wybrać drugą opcję i odnowić w tym miejscu konserwację (mam jej jeszcze ze dwa kilogramy a nakłada się bez trudu pędzlem, więc to nie problem), chyba, że ktoś zdementuje, że wyrzucenie pierwszego tłumika w tym układzie może wpłynąć na osiągi, to go z przyjemnością wytnę.
-
A może by spróbować osłonę termiczną aluminiową z jakiegoś auta wziąć i po wyprostowaniu przymocować do podłogi nad tym tłumikiem ? Miałoby to rację bytu ?
-
W końcu doczekałem się terminu u znajomego żeby zawieźć swojego Poldolota na warsztat . Ja nie mam kanału u siebie więc robienie czegokolwiek pod autem to by była katorga .
Pospawaliśmy pas przedni wywalając raka z prawej strony przy drążku reakcyjnym bo no niestety ŚW.P Jac który mi robił to auto zamaział całe podwozie jakąś czarną konserwacją i nie było widać że coś tam w ogóle jest rudego a ja nie zdejmowałem wcześniej zderzaka więc tam nie patrzyłem okazało się że przez te parę lat i ruda zrobiła swoje napuchłą blacha i trzeba było łątkę zrobić.
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/39851663_688363144848617_5072046503275528192_n.jpg?_nc_cat=0&oh=1144f00b8dbda3c07b22116e83e3ccfa&oe=5BFFD361)
Już pospawane :) (tak wiem mam pękniętą strumiennice powietrza ale nie miałem żadnej u mnie w atuwie wcześniej a taką wyjąłem już z hebla co miałem na graty do Kredensa)
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/39970268_1833104493438535_7014965398747480064_n.jpg?_nc_cat=0&oh=c5ec83f0111602ed4d0325835a29d0a1&oe=5C029016)
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/39883634_2126597860938328_6992805682487492608_n.jpg?_nc_cat=0&oh=ec88a497f2425f8f2d97f9c5b495ce3c&oe=5BF9F348)
Niestety mam do pospawania jeszcze lewą podłużnice gdyż zaczęła pękać przez wspomaganie (standardowo) Trzeba będzie ją wzmocnić
Z mechaniki to drążek środkowy wydu**ony jest jak dzwon gumy reakcyjnych i staba do wymiany . Prawdopodobnie w tym tyg odbiorę już zrobione autko ;) Zostanie dokończyć gaz i zbieżność i będzie można na spokojnie buczeć na wiochach :)
A z gratów to udało mi się zakupić elektryczny szyberdach wysuwany nad dach firmy Seciurit ;)
(https://i.imgur.com/7F5hF5f.jpg)
-
daniel22 jak szukasz dziury w całym,to po jeździe zajrzyj do wnęki koła zapasowego i dotknij prawą ściankę,też jest nagrzana :P
-
Aczkolwiek, jeśli jest to fabryczny natrysk, może i na dobre wyjdzie, bo i tak więcej z niego szkody niż pożytku - i będzie okazja zastąpić go czymś porządnym. :)
Większość popularnych środków kupowanych do nawpraw podwozia odpada od po niego najwyżej po kilku latach, w przeciwieństwie do fabrycznej konserwacji.
-
No to nie wiem. Zrobić wariant pierwszy - okleić tłumik jakąś matą termiczną (która nie jest tania), czy wycinać?
moze by tak zastanowic sie czym jest pierwszy tlumik ?
jest to dziurkowana rura owinieta watą szklaną , ktora okrywa puszka duzo wieksza od rury,
jezeli taka warstwa waty szklanej jest laba izolacja cieplna to co bedzie lepsze ? moze wata ze szkła zielonego atermicznego ;]
a moze po prostu zrobic oslone z szybki zielonej atermicznej <hahaha>
-
Aczkolwiek, jeśli jest to fabryczny natrysk, może i na dobre wyjdzie, bo i tak więcej z niego szkody niż pożytku - i będzie okazja zastąpić go czymś porządnym. :)
Większość popularnych środków kupowanych do nawpraw podwozia odpada od po niego najwyżej po kilku latach, w przeciwieństwie do fabrycznej konserwacji.
...i chwała im za to! Przynajmniej nie udają konserwacji, jak ten fabryczny badziew.
-
Dobra, wycinam i mam w dupie te dziesiąte sekundy przyśpieszenia, jakie uzyskam z pierwszym tłumikiem, skoro nikt w sumie nie potrafi wyjaśnić, dlaczego wycięcie go ma mi tak zmulić auto. Wychodziłoby, że wszystkie borewicze i DFy mają "złe" i mulące auto tłumiki.
-
skoro nikt w sumie nie potrafi wyjaśnić, dlaczego wycięcie go ma mi tak zmulić auto.
Co tu wyjaśniać? Zmuli bo zmula, to fakt.
A teoria która to wyjaśnia jest taka, że w wydechu powstają fale ciśnienia, jak w odpowiednich miejscach trafiają na komory rozprężne, to przyspieszają usuwanie spalin z cylindra, a jak nie trafiają, to spowalniają ich usuwanie i idzie większy opór na tłok.
Dobry warsztat zajmujący się budową customowych wydechów do wysilonych silników gdzie walczy się o KM, najpierw liczy wydech, a potem wykonuje do kilku instalacji prototypowych żeby sprawdzić różne warianty przeróbki odpowiadające obliczeniom.
Wychodziłoby, że wszystkie borewicze i DFy mają "złe" i mulące auto tłumiki.
Nie jest to niemożliwe. Ale możliwe też że borewicz/DF nie ma tego problemu ze względu na inny układ dolotowy. Układ wydechowy stroi się razem ze ssącym.
-
Wychodziłoby, że wszystkie borewicze i DFy mają "złe" i mulące auto tłumiki.
Tylko, że DFy i borki mają zajebiście długą 2rurkę, a ta pomaga w wymianie ładunku w cylindrach. Nie bardzo chce mi się rozpisywać na ten temat, więc od razu podam link do lektury, bierzcie i czerpcie z tego wszyscy: http://www.forum.alfaholicy.org/145_146_155_a/2003-modyfikacja_ukladu_wydechowego_dolotowego.html
-
Tylko, że ja nic nie stroiłem, po prostu wrzuciłem taki wydech, bo chciałem mieć fajne, a, że z pierwszym tłumikiem od caro wszedł naprościej, to taki układ zamontowałem, a, że o kolektorze GSI były dobre opinie i się taki trafił - też go wrzuciłem ;).
-
2 dni temu, przy 278 tyś km, strzeliła w trasie mi linka sprzęgła(fabryczna), 500km bez sprzęgła poszła nocą wręcz wzorcowo, dzisiaj przyszła linka owszem, z 1.6 lucas, czyli ohv, krótsza o 30cm, od poldroverowej, założyłem, działa, pytanie do was, długo to będzie banglać? Ofkors linex (z racji cenzury nie bede wypowiadał się na temat ich produktów.)
-
Linex o kant dupy rozbić lepiej szukać oryginalnej używanej albo dorobić na zamówienie . Jeśli już jednak chesz Linexa to owiń go taśmą izolacyjną (Taką jak na łączenia rur kominkowych) i zalej ją jakimś smarem albo olejem .Kumpel miał linexa założonego bez tych "dodatków" i linka chodziła skokowo i ciężko gdy temperatura silnika osiągała 90 stopni . Ja tak miałem jak założoną miałem linkę od szesnachy ale od hebli :/
-
Będzie to Ci działać długo. Pozostaje kwestia "kultury" pracy tej linki. Ja to wyjebałem dosłownie po 2 dniach jazdy bo nie szło ruszać płynnie spod świateł.
-
Święta prawda ;) Da się ale trzeba zrobić taki myk jak napisałem od 2 lat po tym zabiegu kumplowi linka działa bezproblemowo
BTW dzisiaj u mnie na garaż zawitała szesnacha ziomeczka . Ogólnie plan był na wymianę 2 wahaczy niestety upał i zmęczenie z pracy nas przerosło i wymieniliśmy tylko 1 jutro powtórka z rozrywki i robimy 2 stronę.
(https://i.imgur.com/KXmsV4B.jpg)
A tak wygląda fabryczny wahacz z 94 roku po przebiegu 200 tys <lol2>
(https://i.imgur.com/gayNSd8.jpg)
BTW nie polecam sworzni Delphi . W owej szesnasce były wymieniane niecały 1 tys Km temu i już zaczynają łapać powoli luzy co jest śmieszne bo z 1 mojego łupa przed złomowaniem odzyskałem wszystkie sworznie w razie w jak by się przydały i fabryczne z 95 roku nie mają grama luzzu a nowy już prawie pada obstawiam że max do zimmy lub początku wiosny zaczną się tłuc i latać jak żyd po pustym sklepie ... już 2 akcja z delphii na jaką ziomek się naciął bo ma jeszcze 1 szesnachę i też po jakimś śmiesznym przebiegu sworzeń był już rozpieprzony ... kurde sam się obawiam co mi tam znajomy powymieniał w moim Poldku bo może się okazać że wywalę kasę zrobię sobie zbieżność a za rok będzie powtórka z rozrywki <blee> kurde już nie wiadomo co kupować do auta żeby trochę dłużej wytrzymało .
-
W nie polecam sworzni Delphi . W owej szesnasce były wymieniane niecały 1 tys Km temu i już zaczynają łapać powoli luzy co jest śmieszne bo z 1 mojego łupa przed złomowaniem odzyskałem wszystkie sworznie w razie w jak by się przydały i fabryczne z 95 roku nie mają grama luzzu a nowy już prawie pada obstawiam że max do zimmy lu
https://www.google.com/maps/place/Delphi+Poland+S.A./@49.9981141,19.8510332,19z/data=!4m10!1m2!2m1!1sDelphi!3m6!1s0x47165db0af7a1a9b:0xdf64b1e6703d1e1!8m2!3d49.9981141!4d19.8515804!9m1!1b1
-
Ja wiem gdzie to jest koło zjazdu na Skawinę nawet tam Moja ciocia tam pracuje gdzieś w biurach ale co to ma wspólnego lokalizacja z tym sworzniem ? Przecież nie odkręcę z auta i nie pojadę z 2 sztukami do reklamacji bo mnie wyśmieją co innego gdyby to była hurtowa ilość typu 100-1000 sztuk ...
-
A smar uzupełnialiście. Jak zakładałem końcówki delphi to były prawie suche. Nakitowałem smaru i 3 lata i jakieś 5kkm był spokój. Co dalej nie wiem bo auto poszło w świat...
-
Nie wiem ja tego nie wymieniałem tylko kumpel zaraz po zakupie tego auta bo zawieszenie było w iment rozpieprzone . Jutro zapytam go z czystej ciekawości jak będziemy z prawej strony wahacz wymieniac .
-
Hmmm, to teraz już wiem, czemu sworzeń delphi dostałem w gratisie do innych zakupów, które robiłem parę lat temu :) A właśnie chciałem go montować, bo mi poleciał i na przeglądzie wytknęli, że ma luzy. Zajrzę z ciekawości, ile tam jest smaru i jak nie znajdę lepszej alternatywy, wrzucę go.
Choć rozsądniej chyba będzie wrzucić RTS, o nich jeszcze nie słyszałem złej opinii: https://allegro.pl/sworzen-wahacza-dolny-kpl-fiat-124-125p-polonez-i7455251475.html
-
Przecież można dostać jeszcze sworznie Moog, Ruville, gdzieś mi się chyba nawet przewinął Lemforder jak szukałem do swojego remontowanego Caro. Jedyny większy problem dotyczący zawieszenia i układu kierowniczego żeby wyeliminować z samochodu Delphi i Mototechnikę to był środkowy drążek kierowniczy. Ale ostatecznie znalazłem Moog'a, ostatnią sztukę i sprowadzałem go aż z Niemiec. Wiadomo cena idzie w górę, bo za jeden sworzeń Moog'a w sklepie zapłaciłem 60zł za sztukę. Ile pojeździ? Zobaczymy w przyszłości bo na tą chwilę nawet nie mam go do czego założyć, bo samochód stoi u blacharza a na remont zawieszenia jeszcze przyjdzie czas, ale zgromadziłem już prawie wszystkie potrzebne części.
-
Kurła, w Atu zrobiłem jakieś 2 lata temu kapitalny remont zawieszenia na Mototechnice. Od tego czasu przejechałem nie całe 40.000km. i luzów brak. Przegląd robiłem w czerwcu.
-
Kurła, w Atu zrobiłem jakieś 2 lata temu kapitalny remont zawieszenia na Mototechnice. Od tego czasu przejechałem nie całe 40.000km. i luzów brak. Przegląd robiłem w czerwcu.
Ta jasne, i jeszcze pewnie znalazłeś te części w kapuście <rotfl2>
-
a jaki problem zrobic 40kkm ? ja mam dlugie drazki zapewne mototechniki, ktore zrobily jakies 70kkm i dalej jezdza,
tylko kupilem je i zalozylem w roku 2004,
pozniej kupowane da waskiego zawiasu po ~15kkm byly zawsze mocno wybite, zarowno krotkie jak i dlugie
w Alfie zdiagnozowalem permamntny brak szczelnosci zaworow wylotowych na drugim cylindrze, teraz czeka mnie sciaganie glowicy, zeby zobaczyc co sie z nimi stalo
-
Ja wiem gdzie to jest koło zjazdu na Skawinę nawet tam Moja ciocia tam pracuje gdzieś w biurach ale co to ma wspólnego lokalizacja z tym sworzniem ? Przecież nie odkręcę z auta i nie pojadę z 2 sztukami do reklamacji bo mnie wyśmieją co innego gdyby to była hurtowa ilość typu 100-1000 sztuk ...
Pisać złe opinie.
-
A smar uzupełnialiście. Jak zakładałem końcówki delphi to były prawie suche. Nakitowałem smaru i 3 lata i jakieś 5kkm był spokój. Co dalej nie wiem bo auto poszło w świat...
To jest absolutnie kompletny skandal. U mnie oryginały wytrzymały 162 tys. km.
Gdyby Polonez był dzisiaj dostępny nowy w takiej jakości jak Plus oryginalnie, z motorem Rovera albo Lanosa, to bym kupił. 20 lat i zero inwestycji w zawieszenie poza amortyzatorami po 100zł.
-
Kurła, w Atu zrobiłem jakieś 2 lata temu kapitalny remont zawieszenia na Mototechnice. Od tego czasu przejechałem nie całe 40.000km. i luzów brak. Przegląd robiłem w czerwcu.
Ta jasne, i jeszcze pewnie znalazłeś te części w kapuście <rotfl2>
Nie wiem, może po prostu pomyliłeś Poloneza z Honkerem? Może zmień styl jazdy? Mototechnika oprócz tego że skorodowała po miesiącu na razie jest bez luzów.
-
Najlepiej w ogóle nie jeździć - wtedy nie będzie luzów. <ok>
-
Końcówki mi co chwilę nie padają, są dobrej firmy, raz wymienione i wystarczy, staram się dbać o rzeczy, które posiadam, dzięki temu długo mi służą. Patrz, choćby konto na forum - tyle lat, a ja ciągle z jednym, niezbanowanym kontem, nie to, co niektórzy weterani ]:-> ;>
-
pojechałeś... to jaki Ty masz styl, jak Ci pęka blok
oddałem auto do aso wołomin na wymianę filtrów. chłopaki coś tam krzyczeli o jakichś miodach i dziwkach że tak sie naprawia te polonezy. Patrz, choćby konto na forum - tyle lat, a ja ciągle z jednym, niezbanowanym kontem, nie to, co niektórzy weterani
nie bardzo rozumiem przesłanie... co ma staż konta czy ban do luzów w zawieszeniu?
-
W Kombi zmieniłem wyebaną prawą końcówkę krótką na nową, co ciekawe był to jakiś zapomniany przez boga leżak, który trafił w moje ręce przez czysty przypadek wraz z końcówką długą. Krótka była nie opisana, ale po zdjęciu gumki widać było, że jest solidnie załadowana smarem. Na długiej (do wąskiego) dało się odczytać LMKGK, to oryginał? Bo wujek Google bynajmniej nie słyszał o takim wynalazku. Przy okazji zmieniłem gumkę i smar w jeszcze sprawnej długiej końcówce dotychczas jeżdżącej w kombiaku - bez tego max kilka miesięcy i też byłaby do wymiany.
a co tam w Ciechanowie
Pewnie stara bie... znaczy ten... bogactwo <lol2>
-
<co> <co> <co>
1.Od Pavulonu to się ginie a nie głupieje. Chciałeś zabłysnąć, wyszło jak zawsze.
2.Od urodzenia mieszkam pod Garwolinem, m. Borowie.
3.Pojebały się wam osoby albo rozumy panowie.
-
Zefirze to masz po prostu szczęście . Co do Mototechniki to nowy level chu**i przez nich został osiągnięty . W Kombi szesnastce u znajomego nowy drążek środkowy po paru tyś też się rozpieprzył . Nie mówię tutaj o elementach mechanicznych bo na nich nie ma grama luzzu . Drążek puścił na zgrzewach O_O . Dobrze że jeszcze na wymianę wydechu odstawił auto bo jak by tak jeździł by to przy wyższej prędkości na obwodnicy/autostradzie by się mu rozjechały koła jak by to kompletnie puściło to by się pewnie zabił ...
-
Po co dyskutować z trollem? Robi sobie jaja z nas po prostu z kolejnego multikonta :). Odpisywanie mu na poważnie nie ma żadnego sensu. Dajcie sobie spokój, panowie.
-
Drążek nie jest zgrzewany.
-
yyy? Toś mnie zaskoczył to muszę sobie z nim pogadać może po wczorajszej domówce i % przykolorował coś .
A z własnym autem . Fura wróciła po wymianie elementów zawieszenia , spawania pasu przedniego i podłużnicy a ja wczoraj zamontowałem sobie z powrotem halogeny do dokładki przedniej bo były zdemontowane
-
Ogarnąłem hamulce tylne bo zapiekł mi się zacisk, pozwoliłem kupić sobie nowy plus tarcze i klocki trw na tył.
Teraz przepycham go po garażu jedną ręką.
Czas zająć się za odgruzowywanie kolejnego złoma w kolorze granatowym z brązowym diagonalem.
Tyle patentów to nie widziałem jeszcze w swoim życiu.
-
ostatnio przy naciskaniu sprzęgła mam wrażenie jakbym przesuwał dwustukilogramowy stalowy kloc po betonie.
Dziś chyba udało mi się namierzyć przyczynę, i usunąć ją przy pomocy podkładki wyciętej z teflonowej tulei...
Niestety, bez demontażu pedzia i linki się nie obeszło, ale teraz przynajmniej nie drze, bo wcześniej aż ciary przechodziły...
-
Dzisiejsze zakupy udane, pakiet orciari na boki <lol>. Połamana tylko tylna lewa na próg i brak jednej zaślepki na lewarek (zgubiła się w transporcie najprawodpodobniej <smutny>).
(https://images91.fotosik.pl/26/e579c20114036951.jpg) (https://images91.fotosik.pl/26/e579c20114036951.jpg)
Tak poza tym to kupiłem jeszcze owiewki na boczne szyby lidera, czyli wychodzi na to, że mam już 2 komplety starych owiewek w nawet okej stanie :]. W tym atu zainteresował mnie przedni customowy zderzak i podłokietnik. Miał też spoiler ale cały zniszczony i nawet go nie ruszałem.
(https://images92.fotosik.pl/26/9d50e6d701d44db8.jpg) (https://images92.fotosik.pl/26/9d50e6d701d44db8.jpg)
-
Super podłokietnik, daje fotkę jak leży w środku już. Z jakiego on jest samochodu?
@mp79 ale to co, takie tarcie było na samym bolcu na linkę na pedale? A sam pedal jak jest ulozyskowany, na czym on sie obraca, na jakiejś tulejce z plastiku? To się smaruje?
-
@mp79 ale to co, takie tarcie było na samym bolcu na linkę na pedale?
Tak mi się wydawało, dopóki nie wymontowałem obu tych elementów jednocześnie.
A sam pedal jak jest ulozyskowany, na czym on sie obraca, na jakiejś tulejce z plastiku? To się smaruje?
Też się nad tym zastanawiałem, bo darło konkretnie. Ja nasmarowałem, skoro i tak miałem to już w kawałkach, ale nie było potrzeby. Tuleja w pedale jest metalowa; plastikowa jest tylko między tym a hamulca. Wszystko trzyma się na śrubie, zakończonej nakrętką, do której jest bardzo słaby dostęp. Pedał gazu jest zamocowany niezależnie od nich, na bolcu z zawleczką.
Tak nawiasem, chętnie dowiedziałbym się, czego powinna się trzymać sprężyna, jednym końcem przyczepiona do pedału sprzęgła...
-
Szkoda ze mam rozebranego minusa to bym założył. Wymontowalem go na szrocie z atu plusa i szczerze na pierwszy rzut oka wyglądało na oryginał <lol>. Trochę mocowania są przekombinowane także trzeba będzie troszkę przerobić. Cale auto było żywicą klejone, ten czarny element tez jest z żywicy i włókna zrobiony , wygląda nieźle a struktura i kolor plastiku jest taka sama jak na desce z plusa :]
-
Pykło 300km na nowym moście <lol>. Jakby nie sieczkarnia z przodu i spalanie 16l/100km benzyny na pusto to by było idealne daily <lol>.
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/f218ac2e5d59.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/f218ac2e5d59.jpg.html)
-
Rozkręciłem dziś OHV z mojego Caro Plusa, które po remoncie przejechało tylko 5 tys km, bo "coś się popsuło". Po zdjęciu miski ukazał się wałek rozrządu z pięknie ogolonymi krzywkami. Kurła, oryginalny wałek poszedł w pizdu.
(https://images90.fotosik.pl/27/e28c3ac670a00354med.jpg) (https://images90.fotosik.pl/27/e28c3ac670a00354.jpg)
(https://images92.fotosik.pl/27/06600a0e17d46098med.jpg) (https://images92.fotosik.pl/27/06600a0e17d46098.jpg)
-
Wałka nie wymieniałeś podczas remontu? Dużo kkm zrobił?
-
Wałek został fabryczny, przebiegu miał 120 tys km, nie nosił oznak zużycia. Któryś popychacz na zimnym delikatnie stukał, więc wpadły nowe i tak to się skończyło.
-
Ja tego silnika nie remontowałem, robił to znajomy (teraz wiem, że trzeba było robić samemu), ten silnik nie jest pierwszym takim przypadkiem. Standardowy problem OHV z hydro. Na Twoim 10w60 stałoby się dokładnie to samo.
-
dziwne że tak ogoliło fabryczny wałek. U mnie ogoliło jedną krzywkę po 150tys. na mobilu 5w50. jak rozebraliśmy silnik to było pełno błota z tego oleju. jakby to był wałek ten z guwnolitu to bym się nie dziwił. Ewidentnie coś nie tak z hydro popychaczami, może ten twój mechanik próbował je regulować. spytaj go o to.
-
o rany... jakiś Ty spięty... życzliwie napisałem a Ty jakieś gorzkie zale walisz...
Stwierdzam fakty. Nie wiem, co takiego Cię uraziło, ale widocznie jesteś bardzo uczuciowy.
no patrz... na tym moim złym oleju jeżdże jeżdże i nic się nie dzieje :) a Ty ciach i złom...
Bo nie masz hydro w OHV. Dorośniesz, nabierzesz trochę doświadczenia, będziesz wiedział o co chodzi z tymi silnikami.
gratuluje znajomych
Gratuluję oceniania ludzi na podstawie zdjęć wałka rozrządu. Tym właśnie podsumowałeś siebie. Tyle z mojej strony.
-
Dziwne, że tak wygoliło ten wałek po samej wymianie popychaczy <mysli> Tym bardziej dziwne, że mówisz, że wcześniej był dobry. Ciekawe, co tam się odjerzyurbaniło. Widząc takie zdjęcia, cieszę się, że jednak nie poszedłem w hydro, mimo, że na początku koniecznie chciałem zafundować sobie silnik z plusa.
W temacie: wleciał nowy sworzeń (RTS) i poduszki drążka reakcyjnego. To były ostatnie elementy wymagające wymiany, zawieszenie i wszystkie gumy w aucie mam na razie ogarnięte :). Niestety chyba po tej operacji zbieżność lekko odjechała, bo kierownica jest teraz pod kątem o 10-15 stopni, i znowu trzeba jechać ustawić zbieżność.
-
Łał, też jestem ciekaw czemu tak wygoliło.
-
jakby nie patrzec MichaleM, to zaczales podszczypywac cytrusa, wiec troche kwsku skorka mogla puscic - bez sensu takie pieszczoty,
w sumie tak samo nie miala sensu zmiana popychaczy, bo najwyrazniej to nowe popychacze wygolily krzywki,
ciekaw jestem dlaczego tak sie stalo, czy nowa produkcja jest az tak felerna ?
-
Ja pierdzielę... Gość tylko ośmielił się stwierdzić, że jakość oleju nie miała w tym przypadku wpływu na to, co się stało, a tu od razu potyczka z tego powodu. Niektórym tutaj można chyba tylko przytakiwać, bez względu na to, co piszą, bo jak się nie zgadzasz z ich teoriami, od razu mają do ciebie jakieś uwagi.
Sorry za OT.
-
mp79 Dokładnie tak jak piszesz.
Kończąc potyczki i inne spory, do nikogo nic nie mam, jeśli jednak Grejfrucie uważasz, że obraziłem Cię to przepraszam.
W każdym razie, nowy wałek już zamówiony, fabryczne popychacze wrócą na swoje miejsce i myślę, że temat będzie załatwiony. Dobrze, że opiłki nie narobiły spustoszenia na innych elementach. Ewidentnie wina nowych popychaczy.
-
a znasz producenta popychacza ? Kolbensmith z goriana ?
-
Kolbensmith
-
u mnie po 7 tyś km były zmielone tak, że nie szło ich wyjąć do góry. Także wiadomo już, że te szklanki to dno.
-
U mnie od góry wyszły tylko te, które nie ogoliły krzywek, czyli tak samo jak u Ciebie.
-
Witam w klubie.
(https://images82.fotosik.pl/1121/018ec7db7bd81e97med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/018ec7db7bd81e97)
(https://images84.fotosik.pl/1120/b89174df021557e4med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b89174df021557e4)
-
Już w sumie w piątek ale wymieniłem nagrzewnicę w Plusie i zmieniłem silnik wycieraczek przód bo nie miał juz większości biegów
-
Siadłem dziś na chwilę do Cliówki matki, żeby rozwikłać tajemnicę niedziałającej zapalniczki (brak możliwości korzystania z wideorejstratora), okazało się, że jeden z okolicznych partaczy, do którego matka oddała auto na wymianę nagrzewnicy najwyraźniej coś ujebał/nie dokręcił i brakowało masy w gnieździe. Stwierdziłem, że w takim układzie zrobi się prowizorkę czyli podciągnie masę z kostki ISO od radia. Po jego wyciągnięciu na światło dzienne wyszedł kolejny przykład fuszerki, więc tym też się zająłem, teraz szansa na zwarcie zmalała tak +/- 100 razy :) Przy okazji zmieniłem żaróweczki w podświetleniu konsoli środkowej. Na prawdę nie rozumiem, jakim trzeba być tępym "ch*"em, żeby mienić się "mechanikiem" i widząc, że coś nie działa i mając do tego pełen dostęp, nie zmienić uszkodzonego elementu na nowy zwłaszcza, gdy idzie o takie pierdoły jak żarówki za mniej niż 1 zł/szt. Przy okazji odkryłem, że "ch*"ek tu i tam połamał/pourywał zaślepki od deski, pozakręcał śruby nie na swoje miejsca itd... Niby takie drobne pierdoły, ale moim zdaniem mają znaczny wpływ na odbiór poziomu usługi przez co bardziej wymagającego klienta, no ale dzięki temu zrozumiałem dlaczego mój wujek jest uważany za jednego z najlepszych fachowców w okolicy - on w przeciwieństwie do tego parcha wymienia wszystko co jest uszkodzone dokoła danego podzespołu, poza tym nie niszczy klientom samochodów.
Na koniec zajrzałem jeszcze pod maskę, żeby sprawdzić poziom płynów, po wyciągnięciu bagnetu utwierdziłem się w przekonaniu, że Lotos 5W40 ma naprawdę niesamowite zdolności czyszczące. Bagnet jak wcześniej był praktycznie cały czarny od nagarów tak teraz jest niemal jak nowy. W takim układzie poważnie rozważam wcześniejszą zmianę oliwy, bo z pewnością wypłukanie nagromadzonego przez te lata syfu w układzie nie wyszło na dobre filtrowi oleju.
Co do polonezów, w kombi skapitulowało łożysko oporowe - piszczy w czasie normalnej jazdy. Atu czeka na nowy akumulator i parę gratów.
-
Ustawiłem zbieżność - po zamontowaniu nowego sworznia i wymiany poduszek jedno koło odjechało o 20 stopni. Co ciekawe, nie to, przy którym był wymieniany sworzeń :) Założyłem RTS`a, zobaczymy, ile wytrzyma.
Sprawdziłem też szczelinę czujnika położenia wału - sprawdźcie w je w swoich abimexach - z książkowych 0,6-0,7mm u mnie po wymianie czujnika i jego tulejki mocującej zrobiło się... 1,1mm. Na drugim, starym silniku też zmierzyłem - 0,9mm. Po ustawieniu należytej szczeliny przestał gubić zapłony podczas przyśpieszania, minimalnie łatwiej odpala na nagrzanym silniku. Tak jak myślałem, problem nierównej pracy silnika wywołało kilka różnych usterek... coraz bliżej do tej kulturalnej, poprawnej.
Zauważyłem też, że auto puszcza niebieski dym świeżo po odpaleniu, później na wolnych obrotach pracuje zupełnie normalnie i spaliny nie mają żadnego zabarwienia. Znowu trzeba będzie zajrzeć, czy wszystko w głowicy się dobrze ułożyło..
PS. Dzisiaj też czerniłem zderzaki, gdy nagle w pewnym momencie wichrem powiało, jakby obok mnie mistrz "?" przejechał wspaniałym, rekordowym fiatem, na pełnym gazie. Zastanowiłem się, skąd to zjawisko - myślałem, że na niebie jest chmura, ale obejrzałem się za siebie i wyszło na to, że tylko zasłużonego wentylatora predom zefir zapomniałem wyłączyć. :)
-
Wczoraj po uprzednim popodłączaniu kolejnych elementów elektryki, włożyliśmy do Poloneza akumulator i sprawdziliśmy co działa a co nie. Prądy są, nic się nie kopci więc sukces <spoko> co prawda część rzeczy fiksuje ale kładę to na karb dużej ilośći nie popodłączanych elementów. Zbliżam się powoli do momentu odpalenia silnika, zobaczymy czy 5 lat w szopie zrobiło wrażenie na Roverze czy nie.
-
Rozkręciłem stary silnik ohv, nie potrzebuje ktoś czegoś, w sobote zawożę na złom.
-
Zacząłem drutować starą skrzynię ładunkową, chociaż, zwłaszcza po opukaniu jej młotkiem, raz po raz dopada mnie myśl, czy nie prościej byłoby zbudować nową...
-
Dawid, ten wyczekiwany moment odpalenia silnika po paru latach i rozbiórce auta... będą emocje :] Cytując ze starego poradnika remontowego classicauto... "w tak emocjonującej chwili nie zapomnijcie nalać oleju do silnika" ]:->
Lukasz, ja jak mówiłem, piszę się na fajny wał, jeśli taki będzie :). Ew. możesz mi zostawić jedną podstawę filtra oleju z wyjściem na czujnik, jakby taka była.
-
Dobrze powiedziane z tym silnikiem, bo obecnie stary olej spuszczony, bo malowana była miska a nowego jeszcze nie zalałem bo zdjąłem podstawkę filtra oleju, celem nagwintowania jej i wstawienia czujnika ciśnienia oleju :) Ale baniaczek Lotosa 5W40 i nowy Filtr Manna już czekają <spoko>
W temacie: Z samym autem może nic, ale odebrałem kolejne małe elementy z cynkowni :)
-
Dosłownie przed chwilą, zmieniona końcówka krótka na motoszajs (mototechnika) i wspornik ukł., kierowniczego również tej jakże pięknej firmy. Zbieżność zrobiona, zapewne na wiosnę końcówka będzie do wymiany. ;)
-
zapewne na wiosnę końcówka będzie do wymiany
Niekoniecznie... Wystarczy nie jeździć autem do wiosny <hahaha>
-
Niekoniecznie... Wystarczy nie jeździć autem do wiosny <hahaha>
To na ch^j mi takie muzeum na kołach ;), na wiosnę wleci kolejna mototechnika i tak się to będzie zapętlać :P
-
A na pakowałeś chociaż uczciwie smaru pod kapturek? I pojedź jeszcze po wierzchu gumę bitgumem czy innym szajsem to może dotrwa do lata.
-
A na pakowałeś chociaż uczciwie smaru pod kapturek? I pojedź jeszcze po wierzchu gumę bitgumem czy innym szajsem to może dotrwa do lata.
Rozbierałem już kilka mototechnik i w każdej smaru było dużo, zdejmowanie tego to psucie gumy.
Końcówki padają bo są z beznadziejnego metalu, a nie z powodu braku smaru.
Pękanie gumy to też nie problem, moje się wybiły zanim guma pękła. Bitgum nic nie pomoże, lepiej upaćkać wazeliną techniczną.
Co do producenta, macie do wyboru do koloru:
https://4cars.pl/samochodowe/FSO,POLONEZ,POLONEZ_I,all,13096,Uklad_kierowniczy,Drazek_kierowniczy_i_jego_elementy,Koncowka_drazka_kierowniczego,0.php
https://www.iparts.pl/auto-czesci/koncowki-drazkow-kierowniczych,fso,polonez-iii-1992-09-2005-01,1-9-d-69km,775-3876-9939-100198.html
TRW, Lemforder, A.B.S., Ruville, Moog, Borg&Beck
-
Kupiłem akumulator do Atu - czarna Topla, 75Ah, 730A prądu rozruchowego. Na zimnym silniku szarpie roverem jak złe, na ciepłym po prostu szarpie. Kupiłem też 2 mosty. Jeden zwykł plusowski. Drugi już raczej biały kruk- wąski, z przełożeniem 10/41 z pornoleza na eksport. Jeśli coś ktoś potrzebuje z wąskiego to zapraszam na PW, bo jutro będzie rozłożony a w poniedziałek spieniężony; na handel wszystko prócz środka.
-
Drugi już raczej biały kruk- wąski, z przełożeniem 10/41
Przecież każdy borewicz i każde akwarium z 1.5 taki miał
-
Co to za wąskiego exportowca kupiłeś :)? I co ma za wnętrze :)?
-
Drugi już raczej biały kruk- wąski, z przełożeniem 10/41
Przecież każdy borewicz i każde akwarium z 1.5 taki miał
I Caro z 1.5 też... Najistotniejszy w tym całym wywodzie jest fakt, że był to samochód na eksport. Nawet tabliczki z homologacją ONZ z niego wyciągnąłem (tak to ten czerwony borek z noskiem od akwarium). Ale do brzegu, sam powoływałeś się na wspomnienia pracownika FSO, który twierdził, że samochody na eksport miały wymieniane mosty nawet 5 razy zanim trafił się nie wyjący. Dlatego też powstała koncepcja przerzucenia przełożenia z mostu 10/41 do mostu plusowskiego a potem podmianka do atu, które z racji 1.8 jest zdecydowanie niewykorzystane na moście 4,3 zaś na moście 3,9 straciłby swój "pazur". Na pierwszy rzut oka widać, że samochód nie zrobił dużego przebiegu - satelity jeszcze w bdb kondycji.
Co to za wąskiego exportowca kupiłeś :)? I co ma za wnętrze :)?
W zasadzie z niego uratowałem ochłapy. A na złom trafiła sama buda - nawet wnętrza nie miała, ze wspawaną ćwiartką. Z tego co było to udało mi się uratować tylko poszycie lewego błotnika (nomen omem rzemiosło), nosek, oprawy na reflektory, most i jakieś duperele, które zostały z wnętrza.
-
powstała koncepcja przerzucenia przełożenia z mostu 10/41 do mostu plusowskiego a potem podmianka do atu, które z racji 1.8 jest zdecydowanie niewykorzystane na moście 4,3 zaś na moście 3,9 straciłby swój "pazur".
Życzę powodzenia.Wtedy, zamiast jednego wyjącego, będziesz miał dwa.Nigdy tego nie ustawisz tak, żeby było dobrze, bo to jest indywidualnie ustawiane w danej obudowie.Jak jest cichutki, to szkoda go ruszać.Nie da się tego mostu jakimś dystansem "poszerzyć"? W sensie, pomiędzy koło a piastę.Bo on wąski jest, tak? Mocowania jak w plusie, to też by szło przespawać, czy zrobić.
-
Dlatego też powstała koncepcja przerzucenia przełożenia z mostu 10/41 do mostu plusowskiego
pary kol sa zawsze ze soba docierane, roznice miedzy danymi parami sa znikome i to nie z nich wynika wycie lub jego brak, a z konkretnego montazu,
wyjmiesz bebechy i popsujesz cichy most,
waski most mozna przerobic na szeroki wymieniajac polosie i dajac dystans 30mm miedzy polos, a jej mocowanie do mostu
-
Czy was Światowid opuścił? "kur*" mać, nawet nie wiem, czy te mosty są ciche, tak tylko zakładam biorąc pod uwagę fakt, że auta na eksport były bardziej dopieszczone. Nie mniej w tym konkretnym przypadku przełożę wszystko 1:1 tak jak było w exportowym moście. Po zmianie przełożenia w Atu tez przez jakiś czas była syrena strażacka obecnie most jest w miarę cichy (ale złożyłem go trochę ciaśniej niż był, widać się dotarł). W kombi niby nic nie ruszałem, ale po zalaniu 75W140 i +/- 500 km właściwie też zapomniałem co to jest wycie mostu :) Tylko te wibracje nadwozia :/
-
W sumie to dzisiaj, bo siedziałem przy aucie do 1:30... Ni stąd, ni zowąd przestała się zamykać klapa bagażnika, zdemontowałem spojler i szukałem dziury w całym, regulowałem zamkiem jakieś 2 godziny, i owszem zamyka się, ale nie tak jak wcześniej, elegancko z kliknięciem, tylko trzeba walnąć jak drzwiami od stodoły :/. Zamek już jest na końcu regulacji, nie da się go podnieść bardziej, ustawiony tak zresztą najprawdopodobniej fabrycznie, więc czeka mnie chyba zabawa w piłowanie. Dziwne, że tak sam z siebie się fochnął, nikt mi w tył nie wjechał, ani buda się nie wykrzywiła, więc dziwne <mysli>
Domontowałem też sobie wskaźnik sondy lambda w miejscu zaślepki w tunelu, tania zabawka, ale przydatna.
-
Ja pobawiłęm się w manicurzystę i podziałałem z lakierem zaprawkowym ,zamalowałem drobne ryski i otarcia, całkiem dobra rzecz.
Od dłuższego czasu zaobserwowałem ciekawą przypadłość. Przy ostrej jeździe , wysokie obroty, start z piskiem miga mi kontrolka immobilajzera. Tylko parę sekund, potem przy spokojniejszej jeździe przestaje. Auto normalnie odpala, ma moc.
Co to może być ?
-
W sumie to dzisiaj, bo siedziałem przy aucie do 1:30... Ni stąd, ni zowąd przestała się zamykać klapa bagażnika, zdemontowałem spojler i szukałem dziury w całym, regulowałem zamkiem jakieś 2 godziny, i owszem zamyka się, ale nie tak jak wcześniej, elegancko z kliknięciem, tylko trzeba walnąć jak drzwiami od stodoły :/. Zamek już jest na końcu regulacji, nie da się go podnieść bardziej, ustawiony tak zresztą najprawdopodobniej fabrycznie, więc czeka mnie chyba zabawa w piłowanie. Dziwne, że tak sam z siebie się fochnął, nikt mi w tył nie wjechał, ani buda się nie wykrzywiła, więc dziwne <mysli>
Domontowałem też sobie wskaźnik sondy lambda w miejscu zaślepki w tunelu, tania zabawka, ale przydatna.
Odboje klapy?
-
Nie dziś a wczoraj, ale do późna wieczorem, łatałem połamany grill/atrapę, w poldku. mam tez popekany ten plastki/osłonę która zakrywa pas przedni i zachodzi na atrapę, ma ktoś to całe z okolic Katowic? Chętnie za jakieś $ przygarnę.
-
Drugi już raczej biały kruk- wąski, z przełożeniem 10/41
Przecież każdy borewicz i każde akwarium z 1.5 taki miał
I Caro z 1.5 też... Najistotniejszy w tym całym wywodzie jest fakt, że był to samochód na eksport. Nawet tabliczki z homologacją ONZ z niego wyciągnąłem (tak to ten czerwony borek z noskiem od akwarium). Ale do brzegu, sam powoływałeś się na wspomnienia pracownika FSO, który twierdził, że samochody na eksport miały wymieniane mosty nawet 5 razy zanim trafił się nie wyjący. Dlatego też powstała koncepcja przerzucenia przełożenia z mostu 10/41 do mostu plusowskiego a potem podmianka do atu, które z racji 1.8 jest zdecydowanie niewykorzystane na moście 4,3 zaś na moście 3,9 straciłby swój "pazur". Na pierwszy rzut oka widać, że samochód nie zrobił dużego przebiegu - satelity jeszcze w bdb kondycji.
Co to za wąskiego exportowca kupiłeś :)? I co ma za wnętrze :)?
W zasadzie z niego uratowałem ochłapy. A na złom trafiła sama buda - nawet wnętrza nie miała, ze wspawaną ćwiartką. Z tego co było to udało mi się uratować tylko poszycie lewego błotnika (nomen omem rzemiosło), nosek, oprawy na reflektory, most i jakieś duperele, które zostały z wnętrza.
powstała koncepcja przerzucenia przełożenia z mostu 10/41 do mostu plusowskiego a potem podmianka do atu, które z racji 1.8 jest zdecydowanie niewykorzystane na moście 4,3 zaś na moście 3,9 straciłby swój "pazur".
Życzę powodzenia.Wtedy, zamiast jednego wyjącego, będziesz miał dwa.Nigdy tego nie ustawisz tak, żeby było dobrze, bo to jest indywidualnie ustawiane w danej obudowie.Jak jest cichutki, to szkoda go ruszać.Nie da się tego mostu jakimś dystansem "poszerzyć"? W sensie, pomiędzy koło a piastę.Bo on wąski jest, tak? Mocowania jak w plusie, to też by szło przespawać, czy zrobić.
Da się poszerzyć wąski most częściami z mostu poloneza kombi - mosty w nich to wąskie mosty z poszerzającymi 'adapterami' pozwalającymi na osadzenie w nich łożysk z trucka. IMHO to pewniejszy sposób na szeroki most z nietypowym przełożeniem niż przekładanie ataku i koła talerzowego.
-
No i proszę, znalazł się gotowy przepis na ten problem.Przełożyć, sprawdzić czy nie śpiewa i dopiero wtedy myśleć, co dalej.
-
Utek, odboje są wyregulowane.
-
Da się poszerzyć wąski most częściami z mostu poloneza kombi - mosty w nich to wąskie mosty z poszerzającymi 'adapterami' pozwalającymi na osadzenie w nich łożysk z trucka. IMHO to pewniejszy sposób na szeroki most z nietypowym przełożeniem niż przekładanie ataku i koła talerzowego.
Wybacz nie mam "wolnego" mostu z kombi, więc muszę poradzić sobie z tym co jest. Robiłem to już kilka razy, efekt był zadowalający (najmocniej mosty wyły w okolicach 80-90 km/h, czyli standard), jeden mimo nakręcenia sporej ilości km wył dalej, drugi po paruset km ucichł (ten był złożony bardziej dokładnie ). Zdaje się, że Putin opisywał metodę w miarę pewnego przełożenia wnętrza mostu, na czym będę się wzorował.
-
przy składaniu silnika ze skrzynią rozjebałem łożysko na wałek sprzęgłowy w wale korbowym w 1.8. Niestety wsadziłem je na kleju do gwintów i bieżnia do tej pory siedzi. Dzisiaj czwarte podejście, wszystko stoi...
-
Daniel sprawdź może uszczelkę ona czasem powoduje utrudnione zamykanie . Jak Nie to możesz podmienić zamek na inny , ucho od klapy owinąć taśmą.
-
Dziś w promocji za 42zł kupiłem 4,5l oleju silnikowego. Pewnie teraz czytając ten post pewien osobnik spada z krzesła i wpada na piekną kolekcję swoich bibelotów FSO-wskich (zastawa stołowa, kolekcja polskich radioodbiorników samochodowych, magnezowe felgi etc), no bo jak można za 42zł normalnie PTK w czystej niezmąconej postaci <lol2>
Tak naprawdę, kupiłem faktycznie olej w tej cenie, kupiłem tez filtr oleju pp522, wymiana w sobotę.
-
w biedzie kupiles Orlen 10W40 ?
-
Nie, w E.Leclrec była promocja. Kupiłem dwie bańki jedną do siebie, a drugą do ojcowskiej omegi A. Zmieniłem jakiś czas temu w dupowozie swoim olej tez na ten Orlenowski i po przesiadce z GM 10w40, w dupowozie (omega B z x20xev) nagle hydro nie stuka z rana, a na GM oleju to waliło jak szalone, ale przy spuszczaniu starego GM wrażenie jakbym spuszczał wodę z silnika a nie przepracowany olej! Nigdy więcej oleju z GM bo to co teraz produkuja to badziew straszny. A i niezaleznie od auta, olej wymieniam co 10tys.
-
Jest nawet 5w40 Platinum Classic ku mojemu zaskoczeniu w biedrze , ale nie patrzyłem w jakiej cenie.
-
Daniel sprawdź może uszczelkę ona czasem powoduje utrudnione zamykanie . Jak Nie to możesz podmienić zamek na inny , ucho od klapy owinąć taśmą.
Będę musiał, choć siedziałem w bagażniku i próbowałem znaleźć problem, ale skończyło się jedynie wyjątkowo głupimi wygibasami i niczym więcej. Widocznie trzeba jednak rozwiercić otwory w zamku i podnieść go wyżej - na razie się zamyka, ale jednak trzeba klapnąć. Cóż, mam co robić w najbliższym czasie.
Łukasz-Artur: teraz widzisz, czemu GM wlałem tylko na czas docierania silnika, i od początku nie miałem o nim zbyt dobrej opinii :).
-
Wiesz jeszcze rok, dwa temu były to przyzwoite oleje, a teraz.nawet Venol to dobra jakość w porównaniu do GM.
-
No nie wiem - w "zielonym" panewki zaczęły walić właśnie na oleju GM 15W40, który lałem pod sam koniec życia auta (wcześniej elf), sam słyszałeś, że wcześniej ten silnik był cichy.
Venol to taka sama tragedia, oni go rozlewają w jakiejś po-NRDowskiej fabryce, pojawił się znikąd i nagle jest wszędzie, był zresztą omawiany w wątku olejowym, już mimo wszystko ten orlen co kupiłeś powinien się sprawdzać lepiej, w cenie w okolicach 50zł jest też specol i lotos 5W40.
-
Na lotosie wykończył się 1,5 który byłu w moim poldku złożony przez fabrykę, więc ta marka oleju dla mnie nie istnieje. Ale każdy ma swoje przekonania i może lać co chce i nikogo nię będę piętnował za lanie lotosa czy venola.
-
W aucie żony jest szmelcwagenowskie 1,6sr. Na orlenie miał wiecznie musztardę na korku i w odmie. Na lotosie i totalu czysto. Najlepiej było ma castrolu - musztardą można było kanapki smarować. Z tego wniosek, ten lotos nie jest taki zły...
-
specol
A oto gdzie siedzi Specol
https://www.google.com/maps/place/Specol+Sp%C3%B3%C5%82ka+z+ograniczon%C4%85+odpowiedzialno%C5%9Bci%C4%85/@50.3302158,18.9799681,218m/data=!3m1!1e3!4m12!1m6!3m5!1s0x0:0x85a5aa3c91bd2079!2zU3BlY29sIFNww7PFgmthIHogb2dyYW5pY3pvbsSFIG9kcG93aWVkemlhbG5vxZtjacSF!8m2!3d50.330339!4d18.980535!3m4!1s0x0:0x85a5aa3c91bd2079!8m2!3d50.330339!4d18.980535
Na lotosie wykończył się 1,5 który byłu w moim poldku złożony przez fabrykę, więc ta marka oleju dla mnie nie istnieje. Ale każdy ma swoje przekonania i może lać co chce i nikogo nię będę piętnował za lanie lotosa czy venola.
Lotos spełnia normę 505 której Orlen nie spełnia, i jest droższy od Orlena.
Oczekujesz wydajności piły łańcuchowej, a zmieniłeś siekierkę na kijek.
-
Wiem, gdzie siedzi, bo byłem pod tą bramą ;). Próbka specola "gold" 5W40 była wysłana do laboratorium i przebadana, wyniki są w wątku olejowym, nie wyszły źle. Jest na jego temat sporo pozytywnych opinii na forach, w tym także i tutaj. Stąd skusiłem się i wziąłem, może następnym razem wleję coś z wyższym TBN. Na razie wystarczy mi świadomość, że jest lepszy od większości (jak nie wszystkich) 15W40 i 10W40, pod warunkiem, że będą trzymać powtarzalność produkcji i sobie nie "odpuszczą" za jakiś czas, mogą wypracować niezłą markę tym konkretnym olejem. Innych ich produktów typu "Specol 15W40" nie biorę pod uwagę.
Łukasz: ale zdaje się, że silnik 1,5 był na lotosie 15W40 z tego, co mówiłeś (lotos city?), a lotos city 15W40 a lotos 5W40 to jednak trochę technologiczna przepaść. Niemniej, wątek został już przewałkowany na 13 stronach tego działu i wszystko się wyjaśniło, wszystko wiadomo, nie ma co komu wlewać na siłę do jego auta oleju, jak ktoś zechce, poczyta, sam wyciągnie wnioski i wleje to, co rozsądek podpowiada. I tak to, że większość forum nie leje do aut oleju mineralnego, wbrew temu, co twierdzą niektórzy, to jest już spory:
(http://www.sukceskwiatek.com.pl/images/stories/virtuemart/product/15w40-13.png)
:P
-
W aucie żony jest szmelcwagenowskie 1,6sr. Na orlenie miał wiecznie musztardę na korku i w odmie. Na lotosie i totalu czysto. Najlepiej było ma castrolu - musztardą można było kanapki smarować. Z tego wniosek, ten lotos nie jest taki zły...
Widzę, że opinie są w miarę spójne, bo mój mechanik też chwalił ostatnio właśnie lotos; oprócz tego - elf, mobil i coś tam jeszcze. Jako największy badziew wskazał castrol i GM.
-
W aucie żony jest szmelcwagenowskie 1,6sr. Na orlenie miał wiecznie musztardę na korku i w odmie. Na lotosie i totalu czysto. Najlepiej było ma castrolu - musztardą można było kanapki smarować. Z tego wniosek, ten lotos nie jest taki zły...
Jeżeli zbiera się musztarda pod korkiem i przewodzie odmy, najczęściej problemem jest zawór odmy.
-
Dzisiaj przyszła nowa antena cb radia do Poloneza.
-
Da się poszerzyć wąski most częściami z mostu poloneza kombi - mosty w nich to wąskie mosty z poszerzającymi 'adapterami' pozwalającymi na osadzenie w nich łożysk z trucka. IMHO to pewniejszy sposób na szeroki most z nietypowym przełożeniem niż przekładanie ataku i koła talerzowego.
Kolego nie trzeba adapterów z kombi wszystko można zrobić z zwykłego mostu ucinasz pochwę na szerokość poszerzenia staczasz to żeby wchodziło ciasno na wcisk oczywiście wywalając stary uszczelniasz (pomiędzy to idzie blacha niwelująca która niweluje brakujący materiał pomiędzy starą pochwą a nową) nawiercasz tą blachę 4 otworami tak jak fabrycznie obspaswujesz to i skręcasz przelotowo śrubami na koniec zmieniasz półosie z szerokiego mostu a w wspawana nową pochwę dajesz nowy uszczelniacz . Kiedyś wrzucałem fotki i dokładny opis na jednym z forum kredensa ale strona padła . Powiem tak kumpel ma tak przerobione 4.1 bo poszerzał całe wąskie caro przód i tył . 2 sezon tak jeździ i z mostem nic się nie dzieje . Jeśli to forum ożyje spróbuje przerzucić cały post z fotkami .
-
a po co ciac, toczyc, spawac, jak mozna po prostu wytoczyc taki dystans nowka sztuka,
tylko najpierw trzeba by go narysowac i zwymiarowac
-
W aucie żony jest szmelcwagenowskie 1,6sr. Na orlenie miał wiecznie musztardę na korku i w odmie. Na lotosie i totalu czysto. Najlepiej było ma castrolu - musztardą można było kanapki smarować. Z tego wniosek, ten lotos nie jest taki zły...
Jeżeli zbiera się musztarda pod korkiem i przewodzie odmy, najczęściej problemem jest zawór odmy.
Może i tak ale po zmianie oleju problem znikł...
-
Może po zmianie oleju zmieniła się też pogoda? ;>
Dalej nie wiem co ma wnosić opinia użytkownika, jeden napisze że olej jest cacy, bo długo był czyściutki, a w zanieczyszczonym silniku właśnie powinien się robić szybko brudny jeżeli dobrze myje, drugi że olej jest zły, bo czyściuki, a an ma akurat czysty silnik. Trzeci powie że olej jest cacy bo szybko zrobił się czarny czyli dobrze myje, a ten olej akurat po prostu się spalił.
Warte są coś tylko testy laboratoryjne i ew, stan silników o tym samym przebiegu na różnych olejach- choć tu też nie jest to jednoznaczne bo dwa silniki mogą mieć różne warunki eksploatacji albo być z różnej serii materiałowej.
Co do olejów Lotosa, to są co najmniej dwa Lotosy 15W40, City, i Mineral 15W40, przy czym ten drugi jest droższy więc pewnie lepszy. Spełnia nawet normę 505.
Mamy też Lotosy 10W40 i 5W40, oraz serię Quazar która cenowo jest dużo droższa od standardowego Synthetic 5W40, te oleje są ze sobą nieporównywalne.
Jakimś wyznacznikiem może być jedynie cena i spełniane normy i tu Lotos góruje nad Orlenem.
-
Tylko nie wiem czy quazar byłby odpowiedni dla Poloneza, on ma normę C3, obniżoną zawartość popiołów i jest odpowiedni dla pompowtryskiwaczy.
Ma ktoś zalany 5W40 z normą C3 ?
-
Ma ktoś zalany 5W40 z normą C3 ?
Taki olej do Poloneza nie ma sensu. Ma chociażby gorsze właściwości smarne od oleju full saps, niższy TBN itp.
-
Jw.
Inżynier w PL zarabia sporo mniej niż pracownik magazynu na Zachodzie, jeżeli więc polski olej spełnia wszystkie normy i jest tańszy od Zachodniego, to nie widzę tu powodu do podejżliwości, o ile różnica w cenie nie jest zbyt duża. Zwykły Lotos Synthetic wydaje się dlatego rozsądną opcją, choć pewnie chcąc jak najlepiej chronić silnik albo walczyć z Kaczystanem, warto się pochylić nad takimi olejami jak Motul czy Liqui Moly, no chyba że go Janusz Nosacz podrobił.
-
Tak też myślałem o normie C3. Co do Motula myślę, że w pewnym stopniu na pewno jest przereklamowany chociaż nie oznacza to oczywiście, że jest zły. Osobiście mam Lotos Synthetic Plus zalany i jest ok, nie wiem czy Xcess 5W40 byłby lepszy ciężko to stwierdzić, mają te same aprobaty. Na następną wymianę myślę nad Texaco albo Gulf, zbierają bardzo dobre opinie , to dobre marki z historią a co najważniejsze nieco niszowe i nie podrabiają ich , ale to nie temat o olejach więc już koniec tego dobrego.
-
Po długich i ciężkich spotkaniach z biurokracją udało mi się w końcu zarejestrować czyczepkę. I znów wszystkie "najfajniejsze" numerki zostały wybrane na długo długo przed moją wizytą :/
Co do PNów, w Atu padł mi włącznik świateł cofania. O dziwo w lokalnym sklepie mieli nowy od ręki (jeszcze ori.), zamówiłem też termostat do rovera 82*C. Zauważyłem, że po jakimś czasie pod Atu zostaje niewielka plamka - po szybkim sprawdzeniu wychodzi, że klęknęła rurka idąca koło bloku. Teraz pojawił się dylemat, czy ponownie pójść w kwasówkę, czy robić jakiś autorski patent <mysli> Do plusowskiego mostu wrzuciłem przełożenie 4.1, jutro mam nadzieję złożyć most w całość.
Przyszły nowe panewki do malucha, czas zawieść wał do szlifierza :)
-
Do plusowskiego mostu wrzuciłem przełożenie 4.1, jutro mam nadzieję złożyć most w całość.
czyli przeznaczyles most na straty w imie nauki skladania mostow <cwaniak2>
-
Też kiedyś wkładałem 4,55 do mostu osobówki. Wyło nie gorzej jak fabryka...
-
Zmieniłem termostat na ten polecany przez kolegę Maćko. Generalnie jestem do niego nastawiony dość sceptycznie, gdyż:
- uszczelka dołączona do zestawu nie uszczelniała obudowy termostatu.
- wentylator włącza się przy ok. 98 *C (mimo, że włącznik na chłodnicy jest 92-87 *C ), poza tym włącza się tylko po lekkim przytrzymaniu gazu.
- w czasie jazdy temp. ładnie trzyma się o grubość wskazówki poniżej 90 *C, po czym ni z tego ni z owego potrafi spaść do ~75 *C
Albo układ wymaga przepłukania, albo fiknął czujnik temperatury, jeśli to nie to już nie mam pomysłu co się wyprawia w tym samochodzie....
-
a po co ciac, toczyc, spawac, jak mozna po prostu wytoczyc taki dystans nowka sztuka,
Bo trzeba mieć taki dystans na wzór a mało kto to ma ... Ja jedynie podałem przykład jak to ogarnąć z gratów które bez problemu można wydrzeć na złomie po psich pieniądzach ;)
-
Zmieniłem termostat na ten polecany przez kolegę Maćko. Generalnie jestem do niego nastawiony dość sceptycznie, gdyż:
- uszczelka dołączona do zestawu nie uszczelniała obudowy termostatu.
- wentylator włącza się przy ok. 98 *C (mimo, że włącznik na chłodnicy jest 92-87 *C ), poza tym włącza się tylko po lekkim przytrzymaniu gazu.
- w czasie jazdy temp. ładnie trzyma się o grubość wskazówki poniżej 90 *C, po czym ni z tego ni z owego potrafi spaść do ~75 *C
Albo układ wymaga przepłukania, albo fiknął czujnik temperatury, jeśli to nie to już nie mam pomysłu co się wyprawia w tym samochodzie....
Wygląda na to, że wszystko się odpowietrzyło, wczoraj zrobiłem nieco dłuższą trasę i w czasie jazdy wskazówka trzymała idealnie 82 *C, do 90 *C zbliżała się tylko w korku.
Zawiozłem wał od maluszka do szlifierza. Najwyraźniej jego remont zacznę od złożenia silnika :)
Odprawiłem pielgrzymkę po zielone szyby, KGB to kolejne wcielenie Nostradamusa - idealnie przewidział technologię ich "naprawy" <lol2>
-
Wyprowadziłem 125p na słońce, pozmieniałem sobie polskie kontrolki dodatkowe na te z Uaza ( bardzo fajne bo mają metalową ramkę z chromu).
-
Otrzymałem paczkę z 2 szt. tego czegoś:
(http://www.bolma.pl/img/thumbs/w679h600q100/products/267d4d6617577ef0756b.png)
Sprzedawca-producent był bardzo lakoniczny w kwestii jakości oferowanej części i nie komentował aspektu wizualnego, widocznego na tym jedynym ogólnodostępnym zdjęciu, więc zastanawiałem się, co tym razem będzie nie tak - no i proszę bardzo, nie kazano mi długo czekać... :d
Otóż, oferowany element nie jest całą podporą skrzyni, lecz jej połówką. W celu uzyskania całej podpory, należy przytulić płaszczyznami do siebie dwa takie elementy. Ewentualnie - ulepszyć takową połówkę przy pomocy narzędzi oraz maszyn stosowanych w przemyśle metalowym, z wykorzystaniem złomu stalowego - i ta druga opcja jest w zasadzie jedyną, jaką biorę pod uwagę.
Co jeszcze na minus... Końce dosyć chamsko wykończone szlifierką, lecz u mnie i tak pójdą do oberżnięcia.
Mam zdjęcia, jeśli ktoś zainteresowany; nie chcę na próżno zaśmiecać serwerów.
-
co to za podpora, gdzie to jest zamocowane i w jakim aucie ?
-
Polonez truck, podpora skrzyni ładunkowej, mocowane na ramie.
-
czyli jedna z kilku belek pod skrzynia ladunkowa,
to na tym zdjeciu widac,ze jest to polowa belki, bo lezy zagieciali do dolu, przez co widac,ze na gorze zagiec brak,
nie ma problemu,by domyslic, ze to tylko polowa elementu, ktory jest potrzebny, ale powinno byc raczej sprzedawane w parach, bo po co komus tylko polowa
-
He, he... Spoko; po fakcie to i ja więcej wiem. ;) Zdjęcie jest wykonane właśnie w taki sposób, żeby nie można było zbyt łatwo odgadnąć. Zupełnie inaczej się je ocenia z perspektywy kogoś, kto już zna prawdę.
-
ja oceniam z perspektywy kogos, kto przyjzal sie dokladnie temu, co jest zamontowane w aucie, bo u mnie dwie belki nadaja sie do wymiany - zauwazylem, ze sa to polaczone dwa elementy z blachy i dlatego dopytywalem, gdzie jest montowany element ze zdjecia, bo ni uja nie przypomina calej belki
-
Tak, wiem, niektórzy twierdzą, że np. połówka jabłka też nie przypomina jabłka. Zawsze musisz mieć ostatnie zdanie - nieważne, czy z sensem. :)
Ja tylko przestrzegam przed tym zakupem, tych, którzy mieliby kiedyś w planie popełnienie takowego. Nie wszyscy są tak spostrzegawczy, żeby mając poloneza trucka, nie kapnąć się, czym w ogóle jest dany, dedykowany do niego, dość spory element, a jednocześnie na perfidnie skadrowanym zdjęciu dopatrzeć się niewygodnych dla sprzedającego szczegółów. Jak szukasz zaczepki, to lepiej zmień temat, bo mnie jakiś wirus łapie i muszę się kłaść. Nie mam siły na kłótnie o nic.
-
Tak, wiem, niektórzy twierdzą, że np. połówka jabłka też nie przypomina jabłka. Zawsze musisz mieć ostatnie zdanie - nieważne, czy z sensem. :)
Ja tylko przestrzegam przed tym zakupem, tych, którzy mieliby kiedyś w planie popełnienie takowego. Nie wszyscy są tak spostrzegawczy, żeby mając poloneza trucka, nie kapnąć się, czym w ogóle jest dany, dedykowany do niego, dość spory element, a jednocześnie na perfidnie skadrowanym zdjęciu dopatrzeć się niewygodnych dla sprzedającego szczegółów. Jak szukasz zaczepki, to lepiej zmień temat, bo mnie jakiś wirus łapie i muszę się kłaść. Nie mam siły na kłótnie o nic.
ty za to zawsze musisz byc smieszny w swojej sytuacyjnej glupocie ;]
dopytywalem od czego jest ten element, bo z twojego żaldupienia nie moglem sobie wyobrazic, jak mozna bylo nie zauwazyc, ze to nie ma przekroju dwuteownika i miec pretensje do kogos innego niz siebie,
pozniej sugerowales, ze KAŻDY popelnil by taki sam blad - zgodnie z powiedzeniem, ze teraz to kazdy glupi jest madry ,odrzucajac w mozliwosc, ze niektorzy sa po prostu madrzy przed twoja szkodą,
oczywiscie taka mozliwosc nie mogla przejsc glownie z powodu mojej osoby, ale tego po tobie sie spodziewalem - wiec po prostu konczymy ten temat i nie pisz w kolko tego samego !!
P.S.
w moim trucku belka wyglada troche inaczej, nie ma w ogole malych otworow, za to w ich miejsce (na srodku, nie w zwezeniach) ma duze otwory
-
Ja jak kupowałem od razu wiedziałem co i jak, koledzy od innych trucków też, raczej ciężko oczekiwać że gość będzie sprzedawał zgrzane dwa elementy tak jak fabrycznie. Inne reperaturki karoserii też kupuje się jako jedna wytłoczka a nie zgrzewane z kilku elementów np. poszycie drzwi z dolną rynienką itd.
-
Zielone szyby są już na samochodzie. Nie żebym jakoś strasznie marudził, ale szyby są nieco bardziej wygięte niż seria i ustawienie tego w drzwiach graniczy z cudem, na prawdę słychać, że obydwa siłowniki mają co robić, co gorsza ten od strony kierowcy (a więc częściej używany) ma znacznie ciężej niż ten od pasażera.
Sprawdziłem ślady współpracy zębów w hybrydowym moście, wygląda, że nie jest tak najgorzej i ten most ma szansę być dość cichy.
(https://naforum.zapodaj.net/images/52b258b84bb0.jpg)
Poprawiłem kilka detali wewnątrz, którymi "kiedyś" miałem się zająć.
-
sugerowales, ze KAŻDY popelnil by taki sam blad - zgodnie z powiedzeniem, ze teraz to kazdy glupi jest madry ,odrzucajac w mozliwosc, ze niektorzy sa po prostu madrzy przed twoja szkodą,
No, nie mogę... <marzyciel>
Nauczysz ty się w końcu czytać ze zrozumieniem, czy nie, bo pieprzysz takie głupoty, że aż głowa boli. W którym miejscu sugerowałem, że każdy? Dałem tylko do zrozumienia, czego oczekiwać, gdyby ktoś miał wątpliwości. I nie wnikam, kto jest mądry przed moją szkodą, a kto udaje mądrego po mojej szkodzie, bo kto czyta twój bełkot, sam wyciągnie odpowiednie wnioski. I żeby było jasne - pewnie i tak jak zwykle "wiesz lepiej" i raczej niewiele zrozumiesz z tego, co zaraz napiszę, ale - tego przypadku w ogóle nie rozpatruję w kategoriach szkody, bo tak czy inaczej, musiałem zamówić te podpory. Nie wiedziałem tylko, czego dokładnie oczekiwać. W ogóle niepotrzebnie podejmowałem dyskusję z tobą, bo wszystko wyjaśniłem w poście #1781, ale zapytałeś, więc odpowiedziałem - no i gównoburza gotowa. Ja, kiedy pytam, oczekuję odpowiedzi, więc sam też chętnie i bez szydery dzielę się przynajmniej tą wiedzą, którą posiadam. Każdy ma prawo czegoś nie wiedzieć, a jesteśmy tutaj podobno po to, by się nawzajem wspierać, chociaż coraz częściej dopadają mnie wątpliwości co do tego...
Ja jak kupowałem od razu wiedziałem co i jak
Takie masz u siebie? Czyli jednak nie do końca deklarowana przez ciebie fabryka, bo skrajnymi otworami dość wyraźnie się różni od fabrycznej podpory...
Inne reperaturki karoserii też kupuje się jako jedna wytłoczka a nie zgrzewane z kilku elementów np. poszycie drzwi z dolną rynienką itd.
Jeszcze nie widziałem stopnia kabiny lublina innego niż zgrzewany z kawałków, nawet na półce w sklepie. Mało tego - taki nowszego typu ma również nagrzane blaszki do mocowania plastiku, więc nie zawsze jest do końca tak, że tylko gięcie, wytłaczanie i dziurkowanie. Innych narzędzi podczas produkcji blacharki też się używa. Dlatego po cichu i nieśmiało liczyłem na ten dwuteownik. Może niekoniecznie od razu zgrzany z dwóch ceowników, bo są i prostsze sposoby.
-
Ej wojownicy północnego wschodu! Dajcie na luz <spoko>
-
Takie masz u siebie? Czyli jednak nie do końca deklarowana przez ciebie fabryka, bo skrajnymi otworami dość wyraźnie się różni od fabrycznej podpory...
Kupiłem ale potem udało się zdobyć fabryczną pakę to sprzedałem koledze.
-
Wał z maluszka odebrany od szlifierza. Po dłuższych namysłach stwierdziłem, że nie ma co odwalać maniany i wymienię w tym silniku co się tylko da na nowe, choć stare jest jeszcze dobre.
-
Wał z maluszka odebrany od szlifierza. Po dłuższych namysłach stwierdziłem, że nie ma co odwalać maniany i wymienię w tym silniku co się tylko da na nowe, choć stare jest jeszcze dobre.
Opłacało się? Ile kosztuje szlifowanie vs. nowy wał do Malucha?
-
Nowy wał z panewkami to wydatek ok. 700-800 zł, a szlif wału to 120 zł + ~150 zł panewki. Także przebitka jest ponad 2 razy. Tłoki i cylindry były wymieniane relatywnie niedawno (nie wiem, maks 20k km temu), później samochód stał praktycznie nie używany. Do wymiany na pewno pójdzie rozrząd, pierścienie, prawdopodobnie też pompa oleju. Wałek nierządu jak na fiata jest w całkiem niezłej kondycji, generalnie wymienię najważniejsze elementy na nowe, a reszta zostanie po staremu. To auto to głównie funcar i "pamiątka dzieciństwa", używana raz na jakiś czas, więc nawet bez zbędnego trzepania się nad każdą pierdołą powinien służyć jeszcze sporo lat :)
-
Wymieniłem olej i obudziłem do życia 125p.
(https://zapodaj.net/images/82f16822a7b7b.jpg)
Osady pewnie jeszcze z "cudownego, uszczelniającego i gęstego" selektolu, czy innego mineralnego syfu. W końcu się zmusiłem do wyczyszczenia filtra odśrodkowego. Skrobałem to gówno nożem.
(https://zapodaj.net/images/38f9e28f3dade.jpg)
Cieszę się jednak, że jeżdżę na co dzień polonezem z mądrzejszym silnikiem, niż 116c. Docenia się elektryczny wentylator zamiast wiatraka na pompie, pełnoprzepływowy filtr oleju, zamiast bocznikowego i konieczności czyszczenia odśrodkowego, cichy pasek zamiast łańcucha, łatwy dostęp do silnika z każdej strony. Jakbym miał znów jeździć tym autem na co dzień, dychawiczny i głośny 1300 wyleciałby robiąc miejsce dla AB/CB po remoncie, następnie wleciałaby skrzynia 5 i dopiero można mówić o jakimś komforcie jazdy i napraw.
-
Jest gdzieś na forum wątek z tym kantem? Bo nie mogę znaleźć. Fajna maszyna <ok>
-
Daniel co to za "pakiet chrom" na zbiorniku w Ogarze?
-
Daniel co to za "pakiet chrom" na zbiorniku w Ogarze?
Odbicie światła :)
Jest gdzieś na forum wątek z tym kantem? Bo nie mogę znaleźć. Fajna maszyna <ok>
Nie prezentowałem go tutaj, jedno zdjęcie jest chyba w moim wątku z polonezem. Ciągle zajmuję się doprowadzaniem go do sensownego stanu mechanicznego, ale na zbyt krótko odwiedzam rodzinne miasto, aby go zrobić raz, a podrządnie. Kiedyś może mu założę temat, może chociaż jeden nie zamieni się w spamowisko dla wielce pokrzywdzonych w komentarzach na FB pizdeczek :P.
(https://zapodaj.net/images/6e375d1fc39ca.jpg)
-
Dziś całe popołudnie walczyłem ze złamaną sprężyną z klamki dzwi. Naprawa sie udała, ale niełatwo jest odwinąć jeden zwój i ukształtować ją aby klameczka odbijała tak jak powinna, ponadto wyprostowałem listwę drzwiową bo na środku drzwi odchodziła od poszycia. Na jutro też mam plan, ale jak go zrealizuję to napiszę tutaj ;p
-
Daniel, jak wrażenia po zalaniu tego Specola ? i W 125p i w Polonezie ?
-
W polonezie - ciśnienie oleju stoi o grubość wskazówki przed 0,4 nawet po autostradowej jeździe, na wolnych obrotach stoi o kreskę przed 0,2. Więc wszystko gra, olej na razie jest czysty, niedługo policzę ubytek, ale w tym momencie nie jest zbyt duży. Największy zysk pewnie będzie w mrozy w zimie :)
W fiacie kontrolka oleju przestała się żarzyć po rozgrzaniu na wolnych. Wszystko wskazuje na to, że to dobry olej.
-
W polonezie - ciśnienie oleju stoi o grubość wskazówki przed 0,4 nawet po autostradowej jeździe, na wolnych obrotach stoi o kreskę przed 0,2. Więc wszystko gra, olej na razie jest czysty, niedługo policzę ubytek, ale w tym momencie nie jest zbyt duży. Największy zysk pewnie będzie w mrozy w zimie :)
U mnie w starszym Polonezie jest tak samo, i było tak samo na Lotosie 15W40, z tym że z pokrywy zaworów wyskrobałem nożykiem ogromne ilości nagaru. Teraz ma Shella 10W40 i te same odczyty.
-
Pobawiłem się częściami z silnika od malucha żeby dokonać ich weryfikacji i wiedzieć w co muszę się jeszcze zaopatrzyć. Trochę tego wyszło.
Usiadłem w Atu aby zmienić temp. przełączania na gaz, skończyło się na tym, że skorygowałem całą mapę na nowo, wyszło chyba całkiem spoko, bo silnik bezdyskusyjnie stał się bardziej zrywny. Przy okazji poznałem kilka nowych funkcji programu do gazu :)
-
W polonezie - ciśnienie oleju stoi o grubość wskazówki przed 0,4 nawet po autostradowej jeździe, na wolnych obrotach stoi o kreskę przed 0,2. Więc wszystko gra, olej na razie jest czysty, niedługo policzę ubytek, ale w tym momencie nie jest zbyt duży. Największy zysk pewnie będzie w mrozy w zimie :)
U mnie w starszym Polonezie jest tak samo, i było tak samo na Lotosie 15W40, z tym że z pokrywy zaworów wyskrobałem nożykiem ogromne ilości nagaru. Teraz ma Shella 10W40 i te same odczyty.
Pytanie tylko, jak wskazania "kwadratowej szafy" mają się do nowszych wskaźników. Mam wrażenie, że stare zawyżają trochę wskazania temperatury cieczy i ciśnienia oleju. W każdym razie, zostaję na razie przy tym oleju, zobaczę jeszcze, co spłynie z miski po 10kkm.
Dzisiaj zakończyłem tygodniowy urlop - poszło 600km trasy Puławy-Katowice w obie strony i do tego 500km po Lubelskich bezdrożach, stygło tylko w nocy :). Żadnej awarii, żadnego zająknięcia i humorów (oprócz wspomnianego "burczenia" w zawieszeniu podczas hamowania, a może to wydech rezonuje o podłogę... wkrótce to sprawdzę, ale pewnie to jakaś pierdoła), auto spisało się na medal. Spalanie gazu przy mojej wybitnie ciężkiej nodze - 9,5-10L/100KM.
(https://zapodaj.net/images/bbf8187f3a505.jpg)
-
W minionym tygodniu w końcu wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów. W Łodzi na Aleksandrowskiej jest fajny sklep, w którym można kupić od ręki wiele różnych pierdółek do samochodów z czasów gospodarki socjalistycznej (tzn. takich sprzed 1989, bo żyjemy w takich czasach, że to może nie być jasne do końca ;p). Kupiłem więc nową uszczelkę pod pokrywę (5zł), uszczelkę pod kolektor dolotowy (20 zł) i uszczelkę pod przepustnicę (12 zł). Cieszyłem się zwłaszcza z tej ostatniej, bo w ogóle ją dostać gdzieś graniczy z cudem.
(https://images89.fotosik.pl/43/c66d2d1f7d3de19cmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c66d2d1f7d3de19c)
Niepojętym jest ile trzeba w GSi tego wszystkiego porozkręcać, żeby się do uszczelki pod pokrywą zaworów dostać. Było to tym bardziej czasochłonne, że robiłem to w GSi pierwszy raz. Trochę pokręciłem i się dostałem.
(https://images90.fotosik.pl/44/3e3a0fea6b459d7fmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/3e3a0fea6b459d7f)
Przy okazji za pomocą zwykłego płynu do mycia naczyń, a później benzyny ekstrakcyjnej wymyłem pokrywę. Szkoda, że jej nie za bardzo widać spod kolektora, bo fajnie się świeci po takim zabiegu. <ok>
Przed:
(https://images92.fotosik.pl/44/327774450e330465med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/327774450e330465)
Po:
(https://images91.fotosik.pl/44/93947d384cb049bcmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/93947d384cb049bc)
Wyczyściłem też trochę przepustnicę. Przed zdemontowaniem wszystkiego oczywiście nie porobiłem zdjęć ani w żaden sposób nie oznaczyłem co do czego podłączyć i później główkowałem nad tymi przewodami wszystkimi, ale kolega @KGB mnie naprowadził i się udało. <spoko>
Na cholerę tyle tych przewodów w tym Polonezie, jak tam nic nie ma? <lol2>
(https://images89.fotosik.pl/43/b37eeb6fc568fc01med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b37eeb6fc568fc01)
Poskładałem i śmiga.
(https://images92.fotosik.pl/44/752b56c62e8326fcmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/752b56c62e8326fc)
Oczywiście nie obyło się bez problemów, bo przed całą operacją urwałem przewód zapłonowy od świecy i musiałem kupić nowe kable. Szkoda, bo przewody te wymieniałem jakieś dwa miesiące temu. No ale przynajmniej nauczyłem się jak ich nie ciągąć. ;p Przewody do GSi dobrej jakości produkuje firma JanMor. Ja mam u siebie model D9.S, które kosztowały mnie 35 zł, więc wymiana uszczelki za 5 zł wcale nie wyszła mi tak tanio.
Czekam tylko na okazję umycia komory silnika i podwozia od spodu, bo orzygane cieknącym olejem było pół auta. Dużo oleju z tego tytułu też trzeba było dolewać, ale ten problem chyba już rozwiązałem.
@daniel22 jestem oczarowany tym kantem i jego cudownym kolorem <spoko>
-
Czekam tylko na okazję umycia komory silnika i podwozia od spodu, bo orzygane cieknącym olejem było pół auta
Z komory - OK; ale z podwozia? Może przesadzam z pragmatyzmem, ale po co usuwać... konserwację?
-
Spalanie gazu przy mojej wybitnie ciężkiej nodze - 9,5-10L/100KM.
Gdyby nie spojler na klapie i zwichrowane przez niego cx auto by zaczęło produkować paliwo <lol2>
-
W dieselku:
Poprawiona konserwacja podwozia:
(https://images91.fotosik.pl/44/c720428d1d5a3689med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c720428d1d5a3689) (https://images90.fotosik.pl/44/7750a632daea12a5med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7750a632daea12a5) (https://images90.fotosik.pl/44/20f35486de9c996cmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/20f35486de9c996c)
Wczorajsza wizyta na zakończeniu sezonu w Skierniewicach
(https://images89.fotosik.pl/43/45a87c4c1ca7ed92med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/45a87c4c1ca7ed92)
-
Bardzo ładnie. Też chiałbym mieć bak i most w takim stanie ;). Robiłeś sam ? Jakich preparatów użyłeś ?
PS. Te mocowania resorów do mostu prostokątne w kształcie litery H, one są odkęcalne, można je wymienić na nowe czy one są jakoś przyspawane do mostu ?
-
oczywiscie,ze sa przyspawane
-
Dzięki, trochę niedobrze, bo moje nie są w najlepszym stanie.
-
zawsze mozna odciac i przyspawac nowe, ale z racji,ze to nie jest element wymienny,to nowych raczej nie uswiadczysz - chociaz polskie rzemioslo ma bujna wyobraznie, wiec wszystko jest mozliwe
-
Wymieniłem olej w 1,8 GLE. Mineralny Lotos 15W40 został zastąpiony Motulem 5W40 + filtr MAN.
-
Tak, wieszaki są do wyboru do koloru, a tego elementu akurat chyba nikt nie robi. Zostaje wycięcie tego z innego mostu albo jakoś pospawać obecne.
I jak wrażenia po takiej zmianie Tomku ? To jest X cess 8100 prawda ?
-
Zostaje wycięcie tego z innego mostu albo jakoś pospawać obecne.
wycinanie zdrowych z innego mostu to przerost formy nad trescia,
obspawaj po prostu swoje blacha - w koncu nie jet to jeszcze takie calkiem zardzewiale, skoro resory sie nie wyrwaly z mocowan
Motulem 5W40 + filtr MAN
zdecydowanie lepszy bylby SUPERMAN ;>
-
I jak wrażenia po takiej zmianie Tomku ? To jest X cess 8100 prawda ?
6100 Synergie +. Koszt 81 zł / 5 L + filtr 15 zł. Silnik DOHC stara technologia Fiata, zalany Lotosem chyba ze 2 lata temu bo akurat "był pod ręką". Teraz wreszcie wymieniony na właściwy. Lżej kręci. Ten sam olej kupiłem do Abimexa i kupionego w Sobotę Rovera 1,4.
-
6100 to 10W40 chyba, że nie wiem o jakiejś nowej linii Motula, nawet oficjalna strona milczy na temat takiego oleju :-) Może trafił Ci się jakiś ze starej serii :d Dobry zestaw tak czy inaczej <spoko> Również polecam filtr Manna, ale Filtron też jest w porządku.
-
hehe :) superman from filtron ;)
taki ze mnie Iron-MAN ;>
co powiedzą forumowi eksperci 5w40 do DOHC :) ??
jezeli o mnie chodzi, to 5W40 jest dobry do kazdego silnika, oprocz tych do ktorych trzeba lac lepszy <cwaniak2> 6100 Synergie +
no nie wiem nie wiem nie wiem... ale nie kupilbym zadnego produktu, w ktorego nazwie jest Synergia - wole rozwiazania techniczne, a nie filozoficzne lub metafizyczne ;-|
-
Oczywiście 10W40 <lol> <ok>
-
Wymieniłem olej w 1,8 GLE. Mineralny Lotos 15W40 został zastąpiony Motulem 5W40 + filtr MAN.
Czemu nie Liqui Moly Mos2? ;>
-
Ale wy macie z tymi olejami, ja nie moge :P
-
Dzisiaj już chyba czwarty raz zholowywałem mastera lublinem.
Zaczęliśmy myśleć o sprzedaniu lublina, ale aż strach pozbywać się "polskiego złomu", zwłaszcza na rzecz kolejnego "zachodniego cacka"...
-
Odebrałem Poloneza po inspekcji hamulców, powód: notorycznie zapowietrzający się układ. Inspekcja wykazała niedokręcone przewody przy pompie; dokręcono, odpowietrzony przód i tył. Mam nadzieję, że problem nie powróci <mysli>
Po raz pierwszy odkąd mam Poloneza (parę lat już będzie <cwaniak2>), zmieniłem markę oleju silnikowego. Był: całe życie Mobil Super S, Super 2000 (10W40), obecnie również 10W40 LiquiMoly MoS2 Luftwaffe-cośtam. Zmiana została spowodowana szyderą na tym forum z "marketowych" produktów Mobil, Castrol.
Nowy olej był dużo droższy... auto jedzie jak jechało.
-
nie martw się będzie czyściej polecam też oleje Penrite
-
bardzo slabe to czytanie, bo wyraznie polecane byly 5W40 ,najlepiej Lotos lub ELF, ktore kosztuja 80pln za 4L
-
wymieniłem olej i płyn chłodzący w 1.8.
10w40 Liqui Moy MoS2 :)
Drugi z rzędu termostat waxstat 88oC który trzyma powyżej 90oC, auto się grzeje póki co.
-
bardzo slabe to czytanie, bo wyraznie polecane byly 5W40 ,najlepiej Lotos lub ELF, ktore kosztuja 80pln za 4L
Eee tam, Luftwaffe powinno być dobre.
Ciekaw jestem jak ten dwusiarczek molibdenu rzeczywiście dogaduje z silnikiem.
-
Eee tam, Luftwaffe powinno być dobre.
w GLD <mysli>
a widziales Messerschmitt'a na gnojowke <co>
;>
-
Drugi z rzędu termostat waxstat 88oC który trzyma powyżej 90oC, auto się grzeje póki co.
W poldzie powinien być 82 *C. Jak masz fabryczny układ to 88*C jeszcze jako tako działa (silnik się nie przegrzewa), natomiast gdy do małego obiegu dochodzi reduktor zwłaszcza mały, czyli taki jak pod IV gen, to silnik zaczyna się przegrzewać. Maćko linkował kiedyś termostaty do poldorovera, kup, załóż i ciesz się normalną temperaturą <ok>
-
w GLD <mysli>
a widziales Messerschmitt'a na gnojowke <co>
;>
Nie, ale zdaje się że Sowieci eksperymentowali z zastosowaniem silników wysokoprężnych do napędu bombowców.W poldzie powinien być 82 *C. Jak masz fabryczny układ to 88*C jeszcze jako tako działa (silnik się nie przegrzewa), natomiast gdy do małego obiegu dochodzi reduktor zwłaszcza mały, czyli taki jak pod IV gen, to silnik zaczyna się przegrzewać. Maćko linkował kiedyś termostaty do poldorovera, kup, załóż i ciesz się normalną temperaturą
Ja mam na 88 i silnik jest raczej niedogrzany niż przegrzany.
-
tego który polecał Maćko już nie ma w ofercie sprzedającego, waxstat 88 o dziwo wypada dużo gorzej niż MERA 88...i po oraz kolejny okazało się, że lepsze wrogiem dobrego.
Ja mam na 88 i silnik jest raczej niedogrzany niż przegrzany.
masz LPG?
-
Termostat od poldorovera był taki sam jak w jakimś Volvo, także poszukaj po tym tropie :)
-
co ma parownik w malym ukladzie do przegrzewania silnika ? latem z cieplym nawiewem jezdzicie, zeby silnik schlodzic ?
-
tego który polecał Maćko już nie ma w ofercie sprzedającego, waxstat 88 o dziwo wypada dużo gorzej niż MERA 88...i po oraz kolejny okazało się, że lepsze wrogiem dobrego.
To jest dokładnie to samo,tylko było wsadzone w pudełko polcaru ;) https://allegro.pl/termostat-fiat-croma-ducato-lancia-nissan-sunny-i7097782336.html
https://motoplatforma.com/p8197,termostat-stahlter-24200-82-alfa-romeo-aston-martin-audi-austin-beford-fiat-fso-isuzu-lancia-land.html
-
Postanowiłem sobie wymienić termostat i prawem Murphy'ego co miało pójść źle to poszło.Najpierw urwała się jedna śruba przy obudowie termostatu.Spoko mam nową to od razu założę ale przy odkręcaniu starej od głowicy urwała się kolejna śruba.Aktualnie samochód stoi unieruchomiony a ja po kilkugodzinnej walce mam ochotę wsadzić szmatę do baku i go podpalić.
-
Nie wiem, choć się domyślam. W każdym razie fakt jest taki, że u mnie póki był "duży" parownik pod gaz na śrubę temperatura była równo na 90 *C, po założeniu TURa silnik był notorycznie przegrzany, nieznacznie bo nieznacznie, ale jednak.
tylko było wsadzone w pudełko polcaru
I jest: https://allegro.pl/termostat-volvo-c30-s40-ii-v50-1-6-16v-i6903947481.html :P
-
Postanowiłem sobie wymienić termostat i prawem Murphy'ego co miało pójść źle to poszło.Najpierw urwała się jedna śruba przy obudowie termostatu.Spoko mam nową to od razu założę ale przy odkręcaniu starej od głowicy urwała się kolejna śruba.Aktualnie samochód stoi unieruchomiony a ja po kilkugodzinnej walce mam ochotę wsadzić szmatę do baku i go podpalić.
znam to uczucie, mialem zalozyc glowice w Alfi i zaczac skrecac do kupy,a okazalos ie,ze musze jeszcze sporo rozkrecic, zeby wyjac kolektor dolotowy,bo glowica nie wejdzie - sciagalem ja łomem ;> wiec kolektor zdjac jej nie przeszkadzal,
w OHVce te sruby pourywales ?
Nie wiem, choć się domyślam. W każdym razie fakt jest taki, że u mnie póki był "duży" parownik pod gaz na śrubę temperatura była równo na 90 *C, po założeniu TURa silnik był notorycznie przegrzany, nieznacznie bo nieznacznie, ale jednak.
TUR ma najluzniejszy przelot wody ze znanych mi parownikow, wiec ten "duzy" do IIgen prawdopodobnie stwarza wieksze opory przeplywu (jezeli to lovato rge90 to na pewno),
tylko nadal nie ma to znaczenia dla silnika, bo maly obieg mozna nawet zatkac, a silnik ma pracowac prawidlowo na duzym
-
w OHVce te sruby pourywales ?
Tak obie dolne śruby od pokrywy termostatu i od obudowy.Wykrętak też nie dał rady tzn wytrzymał ale śruba nie drgnęła.
-
w OHVce te sruby pourywales ?
Tak obie dolne śruby od pokrywy termostatu i od obudowy.Wykrętak też nie dał rady tzn wytrzymał ale śruba nie drgnęła.
troche dziwne, wykrecalem ibudowy z takich starych zastanych truposzczy i zadna sruba sie nigdy nie urwala, mimo ze wygladaly jakby mialy sie rozpasc od samego patrzenia,
zachecony takimi doswiadczeniami zabralem sie za dajhajsu - obie suby sie urwaly, a nie robilem tego w domu, wiec mialem nauczke
-
Postanowiłem sobie wymienić termostat i prawem Murphy'ego co miało pójść źle to poszło.Najpierw urwała się jedna śruba przy obudowie termostatu.Spoko mam nową to od razu założę ale przy odkręcaniu starej od głowicy urwała się kolejna śruba.Aktualnie samochód stoi unieruchomiony a ja po kilkugodzinnej walce mam ochotę wsadzić szmatę do baku i go podpalić.
Myślałem że tylko ja jestem takim pechowcem <lol2> ,w roverze wymieniałem termostat w poniedziałek i auto unieruchomione od 12 do 22 mimo,że było bardzo pilnie potrzebne po południu. Poskładałem wszystko w pół godziny i okazało się że oring od obudowy termostatu stracił szczelność i piątka płynu poszła w piach,potem zaczął się problem z dokupieniem takiego oringu,co udało się jakiś dopasować,to był za mały albo za duży,żeby zmieścić się w pompie wody,do tego obrobiła się śruba i gwint od obudowy termostatu. Również miałem myśl o efektownej metodzie podpalenia
tylko było wsadzone w pudełko polcaru
I jest: https://allegro.pl/termostat-volvo-c30-s40-ii-v50-1-6-16v-i6903947481.html :P
To już nie jest to samo,co w tamtej usuniętej aukcji ;) chociaż nie neguje tego że może pasować do rovera
-
w OHVce te sruby pourywales ?
Tak obie dolne śruby od pokrywy termostatu i od obudowy.Wykrętak też nie dał rady tzn wytrzymał ale śruba nie drgnęła.
troche dziwne, wykrecalem ibudowy z takich starych zastanych truposzczy i zadna sruba sie nigdy nie urwala, mimo ze wygladaly jakby mialy sie rozpasc od samego patrzenia,
zachecony takimi doswiadczeniami zabralem sie za dajhajsu - obie suby sie urwaly, a nie robilem tego w domu, wiec mialem nauczke
A klimę masz? No nie masz, a to właśnie w tych z klimą lubiło się to rwać, wiem bo moje atu w fabrycznym silniku też miało urwaną jedną śrubę od termostatu :P
TUR ma najluzniejszy przelot wody ze znanych mi parownikow, wiec ten "duzy" do IIgen prawdopodobnie stwarza wieksze opory przeplywu (jezeli to lovato rge90 to na pewno),
tylko nadal nie ma to znaczenia dla silnika, bo maly obieg mozna nawet zatkac, a silnik ma pracowac prawidlowo na duzym
Może całe sedno tkwi raz, w ilości ciepła jakie pochłania rozprężenie gazu, a dwa powierzchni oddającej ciepło do komory silnika, choć ta w TURze jest większa, bo cały jest z alu. No nie ważne, taki zjawisko zaobserwowałem, termostat został ten sam. W roverze dodatkowo mały obieg cały czas podgrzewa termostat bo gdyby miał działać tylko od dużego prawdopodobnie prędzej strzeliłby jakiś wąż niż termostat się otwarł.
To już nie jest to samo,co w tamtej usuniętej aukcji chociaż nie neguje tego że może pasować do rovera
Jakbym tego w rękach nie trzymał to bym uwierzył. To jest to samo, tylko na zdjęciu uszczelka taka bardziej roverowa, ale zdjęcie jedno a stan faktyczny drugie.
-
A klimę masz? No nie masz, a to właśnie w tych z klimą lubiło się to rwać, wiem bo moje atu w fabrycznym silniku też miało urwaną jedną śrubę od termostatu
No właśnie śruby są dłuższe twardość 8.8 nie wiem czy bez klimy są takie same.
-
A klimę masz? No nie masz, a to właśnie w tych z klimą lubiło się to rwać, wiem bo moje atu w fabrycznym silniku też miało urwaną jedną śrubę od termostatu :P
no tak, slyszalem, ze z klima potrafia sie urwac, bo przed obudowe wstawili mocowanie wspornika,
ta dodtakowa przestrzen+mocne dokrecenie dzialaja na srube korozjogennie,
dltaego pierwsze co nalezy zrobic, to zastapic srube szpilką gwintowana,
ale do urwania śrub od dekielka termostatu to juz nic nie wnosi
Może całe sedno tkwi raz, w ilości ciepła jakie pochłania rozprężenie gazu, a dwa powierzchni oddającej ciepło do komory silnika, choć ta w TURze jest większa, bo cały jest z alu.
czyli twierdzisz, ze zimniejsza woda wyplywajaca z parownika steruje termostatem - troche naciagana teoria, chociaz ten silnik caly jest popieprzony, wiec i pewnie ma adekwatny uklad chlodzenia,
tylko nie pasuje tu parowanik IIgen, bo on tez pobiera cieplo i chlodzi wode, wiec powinien miec taki sam wplyw jak IVgen ,a sam piszesz, ze tak nie bylo
-
Ostatnie 12 dni woziłem się Polonezem kolegi ( właściciel pojechał na wycieczkę za granicę i zostawił auto pod moją kuratelą ) Caro 1.6 GLi abimex w gazie. Przez 12 dni zrobiłem nim 750km, aż żal było się rozstawać :P Wczoraj umyłem, poodkurzałem i oddałem właścicielowi. Ze swoim nie zrobiłem nic.
-
Ostatnie 12 dni woziłem się Polonezem kolegi ( właściciel pojechał na wycieczkę za granicę i zostawił auto pod moją kuratelą ) Caro 1.6 GLi abimex w gazie. Przez 12 dni zrobiłem nim 750km, aż żal było się rozstawać :P Wczoraj umyłem, poodkurzałem i oddałem właścicielowi. Ze swoim nie zrobiłem nic.
Pozwalają ci tak jezdzić ?
-
Ostatnie 12 dni woziłem się Polonezem kolegi ( właściciel pojechał na wycieczkę za granicę i zostawił auto pod moją kuratelą ) Caro 1.6 GLi abimex w gazie. Przez 12 dni zrobiłem nim 750km, aż żal było się rozstawać :P Wczoraj umyłem, poodkurzałem i oddałem właścicielowi. Ze swoim nie zrobiłem nic.
Czyli abimexem się nie jeździ tak źle? :P
-
Pozwalają ci tak jezdzić ?
Tak :) A czemu by mieli nie pozwolić ?
Czyli abimexem się nie jeździ tak źle? :P
Jeździ się dobrze, zwłaszcza, że auto ma 48tyś przebiegu, dwa lata temu przez dłuższy okres czasu miałem ,,pod opieką" innego abimexa innego kolegi, tamten miał przebieg już nie pamiętam ale albo 170 albo 180tyś i te dwa egzemplarze to przepaść jeśli chodzi o jazdę. Choć trochę brak mi dynamiki :P ( porównując z Roverem ) za to dźwięk jest fajny.
to ile poszedł ;) :P <lol2>
90km/h najszybciej jechałem, bo raz, że nie było gdzie a dwa, że ,,cudzesy" szanuje bardziej jak swoje ;)
-
W Plusie zapiekł mi się prawy przedni zacisk, najwyraźniej mechanik całkiem poszedł w ciula i nie ruszył nie tylko tyłu gdzie sam musiałem w końcu wymienić cylinderki, ale też przodu- bo nie powinno się stać coś takiego po 2 tys. km od rzekomej naprawy.
Dokładny pomiar spalania wykazał zużycie 8,5 litra/100km, biorąc pod uwagę że jeździł prawie tylko w trasie z prędkościami 70-100km/h, to jest te dwa litry za dużo, czyli kolejny objaw wskazujący na lambdę.
Poza tym korzystam z tego że z racji choroby mam wolne i zebrałem się w końcu żeby dokończyć akwarium. Może dzisiaj uda się w końcu położyć lakier w uszkodzonych miejscach tak, żeby się nie rozstąpił. Poza tym hamulce, zawieszenie, motor, podłoga- wszystko jest super, tylko muszę jeszcze zajrzeć do gaźnika i wymienić świece, bo przy ruszaniu coś go dławi, ale jak się już rozkręci to idzie całkiem nieźle.
-
I za przeproszeniem wypadło gówno z gaci...
Zakupiłem dziś brakujące łożyska do przednich kół do atu, ustawiłem jako tako wskaźnik poziomu gazu w zbiorniku. Gdy przestawiłem atu, żeby wymienić łożyska zauważyłem, że pod samochodem pojawiła się spora plama. Po głębszym zbadaniu tematu wyszło na to, że jest zajebisty wyciek oleju spod dzwonu... Zastanawiam się, czy poszedł uszczelniacz w silniku, czy uszczelniacz w skrzyni. W sumie to nie wiem co gorsze <mysli>
Co do samych łożysk, optlimale po ~10k km zmieliło na amen, mam nadzieję że po montażu FŁT problem zniknie na przynajmniej 10 razy dłużej. No i gumki na hamplach powoli się poddają, hmmm... To chyba dobra pora na zmianę hamulców :)
PS. Czy ujawni się kierowca autobusu marki Renault na rejestracjach WWE, który dziś przed południem machał do mnie na skrzyżowaniu? Niestety zanim skojarzyłem twarz ze zlotem w Karolewie było już za późno na odmachanie :)
-
Ostatnie 12 dni woziłem się Polonezem kolegi
przez dłuższy okres czasu miałem ,,pod opieką" innego abimexa innego kolegi
Ludzie są dziwni, albo naprawdę nie mają gdzie parkować swoich polonezów, skoro wolą je dać komuś do ujeżdżania, niż zostawić w spokoju na jakiś czas.
...no, chyba że na zasadzie wymiany - "ja - twoim, ty - moim".
Czy ujawni się kierowca autobusu marki Renault na rejestracjach WWE, który dziś przed południem machał do mnie na skrzyżowaniu? Niestety zanim skojarzyłem twarz ze zlotem w Karolewie było już za późno na odmachanie
Dlatego ja w takich sytuacjach zawsze na wszelki wypadek odmachuuję (celowo z błędem, bo ten debilny skrypt zaraz wyłapie to jako bluzg), a dopiero potem się zastanawiam, kto machał.
-
Ostatnie 12 dni woziłem się Polonezem kolegi
przez dłuższy okres czasu miałem ,,pod opieką" innego abimexa innego kolegi
Ludzie są dziwni, albo naprawdę nie mają gdzie parkować swoich polonezów, skoro wolą je dać komuś do ujeżdżania, niż zostawić w spokoju na jakiś czas.
...no, chyba że na zasadzie wymiany - "ja - twoim, ty - moim".
Są takie rejony miasta Łodzi, gdzie jak samochód stoi w jednym miejscu nie ruszany 3-4 miesiące to zaraz ktoś mu wybije szybę, przebije opony, ukradnie akumulator albo coś w tym stylu... ja akurat nie mam tego problemu bo mieszkam w domku i samochód / samochody trzymam na własnym podwórku ale gdybym mieszkał w kamienicy ( czego nie życzę nikomu ) i miałbym wyjechać gdzieś na kilka miesięcy to obowiązkowo auto oddał bym pod opiekę komuś kto mieszka w jakimś normalnym rewirze.
Kolega któremu oddałem przed wczoraj auto, powiedział, że podczas jego nieobecności jakaś menda chodziła i cały rząd aut pod blokiem miał poprzebijane opony, a akurat na wiosnę były kupowane nówki... A dwa, to zwykła ludzka życzliwość, bo nie mam teraz dupowozu a dzięki temu Polonezowi poogarniałem wszystkie zaległe sprawy :) Sam kilkukrotnie tez pożyczałem swoje auta kolegom :)
-
No spoko, czyli ta druga opcja, tzn. nie mają gdzie parkować, bo parkowanie w miejscu, gdzie czeka je demolka, jest dla mnie tożsame z brakiem miejsca.
Swoją drogą, chyba mieszkam w bardzo grzecznej okolicy, bo w moich stronach nie demoluje się samochodów, a nawet wrostów. W promieniu kilometra od mojego bloku wrasta cinquecento w nietypowym kolorze, caro plus, truck z metalowym podszybiem... Wszystkie na czarnych tablach. ...oraz pewnie inne ciekawe złomy, na które nie zwróciłem jeszcze uwagi. Nikt ich nie tyka.
PS. A właśnie! W temacie wątku - odebrałem mastera od mechanika. 960 zł pękło. Zjarał się rozrusznik i przy okazji parę innych pierdółek poszło do wymiany. Stacyjka nie odbijała i rozrusznik cały czas rzęził. W polskim sprzęcie taka usterka raczej nie do pomyślenia...
-
No, jak się nawet w polskim zjara, to obcinasz dziewiątkę na początku (nie wiem ile wyszło za pierdółki), montujesz drugi i jedziesz dalej ]:-> póki ich jeszcze jest jak psów, oczywiście.
BTW - wie ktoś może, czy głowice w fiatowskich silnikach 1300 są zamienne z głowicami od AB? Dobrze pamiętam, że AB miało twardsze sprężyny?
-
BTW - wie ktoś może, czy głowice w fiatowskich silnikach 1300 są zamienne z głowicami od AB? Dobrze pamiętam, że AB miało twardsze sprężyny?
glowice we wszystkich OHVkach sa zamienne,
w 116c z tego co pamietam jest tylko jedna sprezyna i nie ma uszczelniaczy zaworowych
-
Właśnie ze względu na obecność uszczelniaczy chcę zamontować głowicę z AB, niż robić goowno z oringami, poza tym mógłbym wrzucić na silnik gotową i zrobioną głowicę, zamiast demontować starą, rozgrzebać auto i czekać na jej obrobienie. Dwie sprężyny czymś przeszkodzą w działaniu? Szybciej ogolą wałek?
-
dwie sprezyny pomagaja, a nie przeszkadzaja - inaczej nie wprowadzaliby tej modyfikacji,
walki w 115c maja mniejszy skok krzywki, sa podobne do walkow z AA, tylko chyba katy delikatnie sie roznia (musialbym sprawdzic), wiec walkowi nic sie zlego nie stanie
-
Dzięki za odpowiedź. Zamiast rzeźbić w gównie w takim razie załatwię sobie za jakiś czas głowicę od poloneza i od razu zrobię porting przy okazji pewnie, bo mnie naszło na usprawnianie 1300 ]:-> Ale to już pewnie w przyszłym roku.
-
Tak się dopytam; czyli do silnika ze 125p można włożyć głowicę od dowolnego Poloneza? Wszystko pasuje i działa?
-
No, jak się nawet w polskim zjara, to obcinasz dziewiątkę na początku (nie wiem ile wyszło za pierdółki), montujesz drugi i jedziesz dalej ]:->
Tutaj akurat trójkę trzeba by było obciąć, ale doszła m.in. naprawa stacyjki, która pochłonęła prawie drugie tyle. :/
-
Czekam ma lawete z Poldasem. Ma być dziś w nocy. Do piątku muszę ogarnąć papierologie u urzędasów.
-
Brat odwiedził hamownię. Wyniki nas mocno zaskoczyły :D
(https://images90.fotosik.pl/52/d86088c218211c90med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/d86088c218211c90)
-
W ten weekend sporo się działo, pomogłem znajomemu wytargać z wąskiego caro OHV-kę, która wypluła kompresję 13; 13; 13,5; 13,5 , dzisiaj natomiast chyba fabryczna pompa wody poddała się po przebiegu 97000km, bo niesamowicie hałasuje, więc niedługo wymiana.
Zważyliśmy też kolejny komplet tłoków "lucas", który kolega kupił do remontu swojego OHV - waga wskazała uwaga - identyczną wagę dla każdego tłoka z kompletu z dokładnością do 0,1g!!! Żadnej odchyłki od wagi. Czyli jak chce się, to się da... Gorzyce naprawdę dały d... z produkcją tłoków do FSO, skoro byle rzemieślnik tak dobrze wyważył tłoki do tego silnika <blee>
No i spasowanie fabrycznie nowego kolektora do 115c z uszczelkami nas rozbawiło... Oczywiście przed montażem będą te nierówności usunięte, i zrobiony porting w docelowej głowicy. Pójdzie do kolejnego ciekawego auta - 125p z idealnym CB na gaźniku, poprawioną głowicą i gazem 2 generacji.
(https://zapodaj.net/images/2ac7708549463.jpg)
-
Sam teraz żałuję, że nie ruszyłem zamachu, bo jak rozmawiałem z ludźmi, to warto jednak. Kolektor z GSI będzie, bo musi być sonda do sterowania stagiem XL. Do tego trochę innych modów... może będą tu opisane, w każdym razie jeszcze trochę drogi przed nim do wyjechania na szosę :). W każdym razie w lekkim 125p na moście 4:1 będzie według mnie naprawdę ciekawie, i estetyczniej pod maską oraz milej dla ucha, niż z oklepanym k16.
-
Wyniki nas mocno zaskoczyły :D
Whaaaat, na jakim parowniku takie cuda?
-
Zrobiłem hamulce i odpaliłem sprzęta, coby nagrzał się aż do załączenia się wiatraka. Niestety, włączyć się nie chciał. A gdy ze zbiorniczka zaczęło wybijać płyn, zgasiłem silnik. Niedawno podmieniłem czujnik w kolektorze na nubirowy.
(http://forum.fsoptk.pl/index.php?action=dlattach;topic=50840.0;attach=6375;image)
...ale czy może to mieć jakiś związek, kiedy czujnik wiatraka jest w chłodnicy...
Tak nawiasem, ten nubirowy chyba odpowiada właśnie w nubirze za włączanie się wiatraków, a nie za wskazanie temperatury na "cyferblaciku", więc do funkcji, jaką mu tymczasowo wyznaczyłem w polonezie, może mniej niż średnio się nadawać, choć wygląda podobnie. Tym bardziej, że wskazanie w pewnym momencie spadło do zera, choć temperatura pod maską nie spadła, a wręcz wzrosła.
No i po lekkim nagrzaniu się zaczął już dymić na biało, więc podejrzewana przeze mnie awaria uszczelki pod czapą jest więcej niż pewna. Przy okazji będzie wypadało parę innych rzeczy w silniku porobić, tak że przygotujcie się na pytania. :d
-
ten czujnik nie ma nic do sterowania wentylatorem, to jest czujnik temp. dla ECU
-
Nubirowy czujnik pasował, jakby był jego zamiennikiem, a podmiana została dokonana w celu sprawdzenia polonezowskiego czujnika (które ostatecznie dokonane jeszcze nie zostało).
Z oryginalnym czujnikiem bowiem Trupek w pewnym momencie zaczął gasnąć na ciepłym i robić problemy przy odpalaniu; dopóki jednak odpalał i pracował w pełnym zakresie temperatur, wentylator chłodnicy po nagrzaniu włączał się. Dość mało prawdopodobne, że czujnik w chłodnicy padł ot tak po wymianie czujnika w kolektorze.
Myślałem, że jak wykręcę i w jego miejsce wkręcę podobny, a sprzęta odpalę bez zbędnych utrudnień, to dobrze będzie. ;-|
-
nubirowy moze sobie dzialac, ale dziala pokazujac temp. dla ECU ,ale ECU w PN nie steruje wentylatorem - czego jeszcze nie rozumiesz ?
zajmij sie naprawa,a nie obliczaniem prawdopodobienstwa, bo slabo ci to wychodzi - zadales pytanie i otrzymales odpowiedz, wiec po co dalej filozofujesz,
wlasciwie to masz szczescie, ze odpowiedzialem, ale masz peszka, ze wlacznik bimetalowy w chlodnicy przestal dzialc - a moze nie przestal, moze przekaznik nie zalacza wentylatora, a moze wentylator szlag trafil , to jest do sprawdzenia, tylko trzeba chciec to zrobic, a kazde z tych 3 mozliwosci sprawdza sie po 1min,
no moze bezposrednie sprawdzenie wentylatora dluzej,bo trzeba dwa przewody skolowac
-
Żadnego pytania z mojej strony nie było, a jedynie informacja do ogółu, co dzisiaj zrobiłem ze swoim "autem". Znaczy wczoraj, bo dzisiaj jest już kolejny dzień.
Studiowanie schematów zostawiłem sobie na kiedy indziej.
Czujnika wentylatora chłodnicy nie jestem w stanie sprawdzić w minutę. Mogłem zrobić to wczoraj, kiedy był akurat wkręcony w gorącą chłodnicę.
Tak czy owak, dzięki za podjęcie tematu. Można tylko jeszcze do tego co napisałeś, dodać możliwość przepalenia się bezpiecznika.
-
A może po prostu UPG padło na tyle mocno, że zaczął pompować układ spalinami, tzn. że się zapowietrzył i dlatego nie włączył wentylatora? Albo to termostat się zaciął i zagotowało płyn w samym bloku.
-
Czujnika wentylatora chłodnicy nie jestem w stanie sprawdzić w minutę.
wystarczy zdjac oba przewody z wlacznika i zewrzec je ze soba, zeby sprawdzic,czy wentylator sie wlacza
-
A może po prostu UPG padło na tyle mocno, że zaczął pompować układ spalinami, tzn. że się zapowietrzył i dlatego nie włączył wentylatora?
Racazej nie, bo wtedy ze zbiorniczka miałbym fontannę, a tymczasem poziom się podniósł do max i delikatnie przelało.
Albo to termostat się zaciął i zagotowało płyn w samym bloku.
Jak wyżej, plus dodatkowo chłodnica by była zimna, a na pewno nie gorąca.
wystarczy zdjac oba przewody z wlacznika i zewrzec je ze soba, zeby sprawdzic,czy wentylator sie wlacza
Grzesznik ze mnie, że sam na to nie wpadłem...
-
No i zrobiłem kawał dobrej, ale nikomu niepotrzebnej roboty. Pompa w istocie trochę hałasowała zużytym łożyskiem, ale była sprawna. Po założeniu paska klinowego, znowu silnik zaczął metalicznie tłuc. Kolejne podejrzenie - alternator. Kręcę, kręcę, szukam i nic. No to znowu odpalam. Cisza. Zakładam pasek - klekocze. Pełen najczarniejszych myśli poruszałem kołem pasowym - luz na boki na dobre 4mm, niby przykręcone, ale lekko nacisnąłem klucz i się odkręciło. Przykręciłem, cisza absolutna, ale zdaje się, że klin dostał niezłe wciry i nie trzyma dobrze koła, bo mam wrażenie, że wóz jest bardziej mulasty, niż wcześniej, jakby zapłon się delikatnie opóźnił. Więc jutro znowu odkręcanie i sprawdzenie. Tylko cholera, jakim cudem się to odkręciło? Powinno wraz z pracą silnika się dokręcać.
Wał od GSi się swoją drogą różni jakoś mocowaniem na koło pasowe? Podobno wcięcia są krótsze.
-
"Założyłem" boczek drzwi z tyłu, ale nie tak jak chciałem. Odstaje ten górny plastik na wysokości trójkąta szybki, nie wiem co jego tam blokuje nie mogłem go docisnąć. Przy okazji połamały się 3 spinki od tapicerki.
-
Kupiłem wczoraj dupowóz na zimę <spoko>
Daewoo Tico w gazie :d <rotfl2> OC do stycznia, przegląd do lipca, na gazie gaśnie na benzynie chodzi ok. Wersja biedak, podłogę jeszcze ma, progi o dziwo też chociaż już je bierze. Wszędzie masa zaprawek obcierek i tego typu spraw. Przebieg 297.000 :d dałem za niego 650zł, ma przeżyć do wiosny i na wiosnę się sprzedać ;)
-
ma przeżyć do wiosny i na wiosnę się sprzedać
Chyba na złom <lol2>
W temacie, przyszła mi paczuszka z olejami do mostu i skrzyni w Atu. Ktoś dał ciała i pomylił zamawiany przeze mnie towar... Tzn. przysłano mi olej 75W90 GL-4, mimo że zamawiałem GL-5 <blee> Bawić się w odsyłanie nie ma sensu bo pochłonie to tyle samo co kosztowały te oleje... Kombi jakoś na tym jeździ, więc pewnie Atu też da radę, zwłaszcza jak doda się jakiś ceramizer i MoS2.
-
GL-4 jest odpowiedni dla skrzyni. GL-5 w teorii powoduje korozję metalu, z którego wykonane są synchronizatory. A dolewanie MoS2 do skrzyni, w której tarcie pełni istotną rolę jest bez sensu.
-
Kupiłem wczoraj dupowóz na zimę <spoko>
Daewoo Tico w gazie :d <rotfl2>
Hehe to pewnie od Wieśka go kupiłeś. Tego z piosenki....hehe
-
Wiem, niemniej np. mój ojciec jeździ przez ładne kilka lat na oleju GL-5 w skrzyni i nic się nie dzieje.
W kombi mocno przesadziłem z dwusiarczkiem a skrzynia pracuje bez większych problemów (czasem jak się dobrze rozgrzeje to wrzucając 4 czuć zazębianie się kół, ale to tylko na tym biegu więc może to być kwestia samego zużycia skrzyni). Z resztą MoS2 daje jakieś efekty tylko do określonego stężenia, później można go walić wiadrami i tylko efekt placebo, będzie robił swoje :)
Pozostaje jeszcze pytanie, czy zalecenie fabryki dotyczące oleju GL-5 w skrzyni, czy wynika z samej jej konstrukcjii, czy jak zwykle podali coś na odpierdziel w imię zasady "lepszy olej na pewno nie zaszkodzi"?
-
A ja kupiłem wczoraj Volvo 940 2.3 LPT, taki dupowóz na zimę <ok>
-
A ja kupiłem wczoraj Volvo 940 2.3 LPT, taki dupowóz na zimę <ok>
jak tam ocynk, trzyma sie wszedzie ?
GL-4 jest odpowiedni dla skrzyni. GL-5 w teorii powoduje korozję metalu, z którego wykonane są synchronizatory.
w praktyce albo nie bierze to skrzyni Poloneza, albo tych zwiazkow jest tyle co kot naplakal i sa w stanie nawet wyczyscic mosiadzu,a co dopiero go zjesc,
Multecu, skoro juz krazysz po forum to moglbys zajzec do silnikow i cos odpowiedziec na moje pytanie ;>
-
Wymontowałem wczoraj koło pasowe i zajrzałem do rozrządu. Efekt: rowek koła pasowego solidnie rozwalony, klin na szczęście przeżył. Zamontowałem inne koło pasowe i wyrzuciłem blaszkę, która była przed jednym z małych kół pasowych, i którą wyjęliśmy ze starego silnika. Przez to koło pasowe nie dochodziło do końca i nie opierało się dobrze na klinie, luz kasowała dokręcona śruba.
Ta blaszka powinna być za rozrządem? W domyśle pewnie miała osłaniać simmering, żeby olej lejący się z niego nie zachlapał paska, ale na kilku zdjęciach rozrządu w ogóle jej nie widziałem. Z silnika z przebiegiem 70kkm, po jednej wymianie paska, wyjąłem koła pasowe i żadnej blaszki tam nie było <co> Raz dawali, raz nie? Wątpię, żeby ktoś zmieniał koła pasowe w silniku z niskim przebiegiem.
-
Wziąłem się za wyciągnięcie skrzyni z Atu. Zacząłem od spuszczenia starego oleju, niby dużo na nim nie nalatała, a mimo to był już nieźle zasyfiony <mysli> W każdym razie zeszło go znacznie więcej niż się spodziewałem, że zejdzie co już zapowiadało iż będzie "wesoło". Nieco ponad godzinka i skrzynia była zrzucona. Na szczęście dzwon okazał się być suchy jak pieprz. Więc w klimacie lekkiego "da fak?" zacząłem szukać odpowiedzi na pytanie, gdzie znajduje się źródło tego wycieku. I znalazłem... Otóż cieknie z wałków nierządu. Tak się zastanawiam, co poszło nie tak? Krzywo nabity simering? Założyłem je w złą stronę?
Po której stronie silnika powinny się znajdować czerwone/pomarańczowe, a po której brązowe uszczelniacze?
Korzystając z okazji, że skrzynia i tak była wyjęta to obejrzałem sobie łożysko w wale, generalnie nie było źle gdyby nie to, że dobrze też nie było :) Łożysko straciło uszczelnienia, ale poza tym nawet się trzymało, w każdym razie bieżnia wewnętrzna wyszła razem ze skrzynią.
Poza tym, popełniłem przegląd w Charcie. Kupiłem kilka części do silnika od Malucha, oby jeszcze w ten weekend udało się go choć częściowo poskładać.
PS. Po ponad roku posiadania Kombi ciekawość wygrała i dałem mu miodu do odcinki. Stało się coś ciekawego, otóż obrotomierz zatrzymał się na ~4,5k RPM, po czym zaświecił się check a po kilkunastu sekundach zgasł. Przy jakich obrotach GSi powinno mieć odcinkę? Czy w związku z zapaleniem się checka jest się czego obawiać?
-
GSI ma odcinke przy 5900rpm
-
Zatem w czym należałoby upatrywać tej osobliwości, zawieszenia się obrotomierza? Moduł zapłonowy się kończy, czy wałek rozrządu goli?
-
Cały dzień poświęciłem na silnik od malucha. Pomalowałem miskę olejową i pokrywę zaworów, wymieniłem tulejki w główkach korbowodów i oddałem je na spasowanie ze sworzniem. Zacząłem składać co miałem pod ręką i dupa, utknąłem w 1/3 składania bo zapomniałem kupić pierścień uszczelniający przednią panewkę- stary był pęknięty.
Przy okazji sprawdziłem jak wygląda sprawa mas tłoków, okazało się że rozrzut samych tłoków to 5 gram. Więc zdarłem całkiem sporo mięsa z cięższego tłoka aby wyrównać masy. Jak odbiorę korby nie omieszkam sprawdzić i ich.
Zaczyna mnie ten Maluch powoli przytłaczać. Niby taki "mały i tani", a cenowo powoli zbliżam się do remontu 1.8, choć w tym wypadku większość kosztów to szeroko rozumiane "usługi", których w przypadku rovera nie było aż tyle. I pomyśleć, że zaczęło się od tego, że chciałem tylko uszczelnić ten silnik <lol2> A do roboty jeszcze cała buda <rotfl2>
Dopiero dziś zauważyłem, że na przestrzeni kilku ostatnich dni jakiś "ch*"/"ci*" (tego jeszcze nie ustaliłem), najpewniej pod akademikiem zbezcześcił mi lewy błotnik w kombi po czym odjechał w siną dal udając, że nic się nie stało...
-
Wymieniłem sobie przewód masowy do akumulatora na dłuższy , wymieniłem aku na nowy , oraz podniosłem sobie dziś auto i naprawiłem czujnik od wstecznego bo mi światła od niego nie działały przy okazji inspekcja całego podwozia po 2 latach od remontu nie jest źle póki co rudy brak od dołu ;)
-
No i spasowanie fabrycznie nowego kolektora do 115c z uszczelkami nas rozbawiło... Oczywiście przed montażem będą te nierówności usunięte, i zrobiony porting w docelowej głowicy. Pójdzie do kolejnego ciekawego auta - 125p z idealnym CB na gaźniku, poprawioną głowicą i gazem 2 generacji.
Może po tylu latach się dowiem, jak rozszlifować kolektor na całej długości?
-
Czy na całej długości będzie rozszlifowany nie wiem, na pewno będą wyrównane otwory do uszczelki, ale do tego jeszcze daleka droga, bo najpierw będzie rozebrany i zweryfikowany silnik, a potem dopiero zabawy w porting i pasowanie kolektorów.
-
Pojechałem dziś tiktakiem na zakupy i zostawiłem go na włączonych światłach na pół godziny, na szczęście akumulator dał radę. Nie ma tam ani kontrolki ani żadnego ,,brzęczyka" informującego o włączonych światłach. Kiedy jeździłem Polonezem czy nawet Roverem 25 to jak gdzieś szedłem i odchodziłem od auta to odwracałem głowę żeby popatrzeć na swoje auto bo... podobało mi się <cwaniak2> Tico mi się nie podoba więc jakoś specjalnie go nie podziwiam to i zdarzyło się <lol2> ale spalanie w okolicach 6 litrów LPG bardzo mi się podoba <spoko>
-
Poskładałem atu. Zabawy z uszczelniaczami było co nie miara, nie chciały wyjść po dobroci, więc skończyło się na rozebraniu połowy głowicy, założyłem dwukierunkowe. Doszedłem do wniosku, że zaistniała sytuacja miała miejsce przez przytkane odpowietrzenie skrzyni korbowej, oryginalny "druciak" z pokrywy zaworów gdzieś zaginął, więc upchałem w nim 2 "druciaki" z pokrywy nowszego typu. Po odpaleniu miło się zaskoczyłem, w aucie zrobiło się o wiele ciszej, duży udział w tym musiało mieć poprawnie osadzone łożysko NA4900, bo skrzynia przestała "terkotać" na luzie i wolnych obr. Poza tym została zalana nowym olejem, na pierwszy rzut oka Jasol 75W90 daje radę :)
-
Przywiozłem sobie ze złomu niepękniętą deskę, tylko przez moje niedopatrzenie, zrobiłem dwie małe "plamki" na daszku, czyli pękło to gówno, którym powleczona jest deska, ale na szczęście, to da się łatwo zamaskować, a zwłaszcza, jak ktoś to maluje na czarno, jak ja.Warto brać ze złomu kompletnego calsonica? Ta deska pochodzi z atu plus po 2000-nym roku (chyba) bo licznik z podpórką i kolor 70U i w tym był (jest) właśnie calsonic.Pierwszy raz widzę, jak to jest stworzone.Deska ma inne wyloty na szybę, tzn. to pod spodem, zrobione na okrągłe rury nawiewu.Jakiś dziwny rezystor na podszybiu i dmuchawę na samej górze, dziwny twór.Jest jeszcze truck gli i jakiś splusowany minus na jednopunkcie, chyba abimex z chłodnicą od rovera.Ogólnie, to są chłodnice we wszystkich jeszcze.Najbardziej ograbiony jest ten atu.Silnik GSI, to się parę rzeczy przydało.Komputer się komuś przykleił, ale zostało immo i stacyjka, więc nie wiem, jak to komuś pomoże.Ale kluczyków brak, bo by się stacyjka przydała np. do rovera.Stoi i nawet jakiś rover 1.6 ale w jakim stanie silnik, to nie pytałem.Klamkę jedną w kolrze zdołałem dorwać/Ktoś zabrał najpierw oba lewe drzwi, bo prawe były przygnite, a potem jeszcze i prawe przednie, więc została jedna klamka, spóźniłem się.Aut stoi tam chyba z 50, jak nie lepiej, a tylko 3 poldki.Tak, to same vw i francuzy.Trochę aut po wypadkach itd.
-
Jak nie wołają jakoś dużo to na Twoim miejscu bym brał, zawsze może się przydać :) Jeśli się zdecydujesz weź wszystko (rury, rezystor, panel, przełącznik + ten kawałek wiązki od obiegu wewnętrznego, przejściówki pod kratki, przejściówki na nawiew szyby) bo jeśli o czymś zapomnisz to zaczynają się schody, ponieważ calsonic raczej nie był zbyt popularny i na rynku wtórnym dużo części do niego nie znajdziesz.
-
Mi to niby niepotrzebne, ale ze względu na rzadkość, kusi mnie, żeby to brać.Pierwszy raz to nawet widzę na żywo.Za deskę, cewkę od gsi, panel z konsoli środkowej, plastik wokół zegarów, wąż chłodnicy dolny do pompy, te wszystkie plastiki od tego calsonica, czyli kolanka i przejściówki, oraz 3 sztuki zbiorniczków wyrównawczych do gsi zapłaciłem 80 zeta i jeszcze miałem się targować.sama cewka 30 pln.Na tym złomie nabrałem nieraz gratów za free, więc nich mają ten jeden raz.
-
truchlo wczoraj nie odpalilo, tylko kaszlal i w koncu aku sie rozladowal,
swiece odkrecilem w celu sprawdzenia to i przy okazji kompresje zmierzylem :10, 9, 9, 10 - moze byc zwazywszy na to co przeszedl ten silnik,
naladowalem aku i dzisiaj zapalil z wielkim trudem tzn. ma taka dziwna przypadlosc, ktora wystapila juz ~5 razy, ale nie za kazdym razem po kolei,
odpala na 3 garach i strzela w dolot, a gdy strzeli to oczywiscie gasnie (bo nie zdazy zaciagnac nowej mieszanki),
trzeba sie tak meczyc kilka minut odpalajac kilkanascie razy i gdy zlapie lekka temp. to nagle pracuje rowniutko na 4 garach,
sadzilem, ze to popychacz na drugim garze sie oproznia i zawor sie slabo otwiera przez co strzela w dolot, ale gdyby tak bylo to komperesja na tym garze bylaby malutka - a wyszla taka jak na pozostalych,
musze poszukac przyczyny, moze to ta nowa cewka juz sie "napracowala" ;]
ale to pozniej, bo po odpaleniu stracil hamulce, stal grubo ponad miesiac nie ruszany i plyn wyciekl, tylko nie widac którędy ,
czyli trzeba zajzec do calego ukladu hamulcowego, zaspawac tlumik, zajac sie pasem przednim, przywrocic normalny rozruch silnika i przymocowac przewod gazowy, bo spoczął na wale napedowym,
nie wiem, czy ten samochod prosi o leczenie, czy juz o eutanazje
-
Podobnie u mnie było dzisiaj z lublinem o przebiegu 69,5 tys. km. Załadowaliśmy się na robotę, a w końcu i tak trzeba było przepakować się na mastera o cieknącym zacisku, bo ten przynajmniej jeździ.
-
moje truchlo 252kkm na liczniku, wiec lublinowi powinno byc wstyd
-
"Ja mam szczęście, we dnie i w nocy zawsze i wszędzie", a zwłaszcza do wszelakich "fachowców" psia jego mać.
Oddałem korbowody od malucha do ślusarza, aby dopasował tulejki w ich główkach to nowych sworzni. Gość pierdolił się z tym tydzień a i tak coś mu nie pykło, bo nie dość że zrobił je zbyt luźne to jeszcze jedną rozwiercił krzywo... a przy odbiorze wciskał mi kit, że "korba jest krzywa"... No "kur*" na pewno, tym bardziej że żadne ślady w silniku na to nie wskazują - zużycie każdego elementu jak najbardziej normalne.
Dotarłem zawory w głowicy od maluszka.
Zebrałem się w sobie i założyłem do Atu most 4.1, szczerze nie spodziewałem się tego co się stało. Nie będę się tutaj chwalił, że tak będzie już na zawsze, ale po kilku km w samochodzie najbardziej słychać... silnik. Most lekko pojękuje dopiero przy ok. 90 km/h. I to wszystko bez czujników, "ch*"ów moujów dzikich węży. Otwarcie muszę przyznać, że wyłożyłem się tylko w jednym miejscu, tzn. nie zmieniłem simeringu na ataku, więc jeszcze dobrze mostu nie założyłem a w tym miejscu już pojawiła się kropelka oleju :| Oliwa oczywiście nowa , 75W-140, podobnie jak w skrzyni również Jasol.
Tak już przy okazji dywagacji o moście, nabrałem przekonania iż standardowe 1,8 16V na moście 3.9 też dawałoby radę :)
-
1,8 16V na moście 3.9 też dawałoby radę
Oczywiście że by dawało radę ja się kiedyś bujałem 1.8 na 4.3 na światłach szatan ale jeżdżąc normalnie masakra 1 to w ogóle prawie nie było . Nie latałem tym silnikiem na 4.1 ale miałem przyjemność bujnąć się na prawym jako pasażer na WWLowym ATU 1.8 na dużych kapciach bodajże 17 (Atu "ori" Przema jak przez chwilę jeździło po Krakowie) na tamtych kołach wychodziło mniej więcej identyczne przełożenie jak by było na moście 3.7 (Przynajmniej tak mi to tłumaczył wtedy właściciel tego auta) i nawet na takich szerokich kapciach się dość przyjemnie zbierało .
Cóż w temacie mojego auta dużo ruszyło auto podniosłem postawiłem na kobyłkach zakonserwowałem woskiem progi wew , podłużnice przednie , buty , podłużnice środkowe , tylne skośne , słupki przednie i tylne , narożniki dachu , 4 drzwi , klapę od środka , tylne błotniki od środka i pewnie coś jeszcze co zapomniałem .
Zrobiłem też zakupy do gazu zakupiłem nowy reduktor staga AC150E z elektrozaworem . Wtryskiwacze do pojedynczego montażu HANA GOLD H2000 i nowy przełącznik do mojej instalacji AG Zenit PRO (Tak wiem staroć ale 1.8 na tym zap*erdalało mimo waltków które go przelewały ) Od razu go wlutowałem pod instalacje według schematu przy okazji po przejrzeniu schematu już wiem dlaczego w 1.8 brzęczek nie działał jak brakło gazu i przełączało zapomniało się chłopakom podpiąć plus z przełącznika do buzerka <rotfl2> , przepuściłem też pod maskę przewód od elektrozaworu butli . Większość go puszcza pod samochodem ja nie chciałem takiej druciarni i jest puszczony u mnie w środku kabiny ładnie ułożony przy wiązce która widzie w tył samochodu . Zdemontowałem dolny kolektor ssący z mojego 1.8 które ciągle czeka na remont i jeszcze długo poczeka bo tam się szykuje kapitalka . Zdemontowałem go ponieważ ma już ponawiercane wkrętki do gazu i szkoda mi wiercić w moim który mam założony obecnie w 1.4
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/44061608_920868991442524_2911785056986988544_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=33d658fea588e8ba335ed00f87e01373&oe=5C537183)
Tak tak wiem pęknięta blenda wywal ja itd <blee> . Przywiezie mi ktoś za darmo nową to wywale moją fabrycznie nową połamała na 3 cześci poczta polska więc nie mam zamiaru się wk*rwiać i zostaje taka jak jest jak się może na złomie trafi jakaś w podobnym stanie to sobie doleję ten pękięty kawałek .
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/44539128_923831917812898_8785296281879707648_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=0a4c989f701153b4e4c991767871ba1a&oe=5C57D734)
-
Dzisiaj wymieniłem świece
-
Calsonica warto zawsze brać. Jego najważniejszą cechą jest to że pasuje pod stare deski rozdzielcze dając całkiem cywilizowany system ogrzewania w starych pn-ach.
-
W ramach uszczelniania układu chłodzenia, usiłowałem zdemontować pompę wody. Ukręciła się jedna ze śrub mocujących ją do silnika, i to ta dolna. W ramach walki z nią, wciąż trzymającą pompę przy silniku i nie dającą za wygraną, wymontowałem alternator. Podważanie łapką, którą dało się dzięki temu podejść, niewiele wniosło, więc z racji iż z chmur lało mi na plecy, a w dodatku zaczęło robić się ciemno, stwierdziłem, "j'ais Pierre Dolain". Może jutro będę miał czas zacząć przed zmrokiem. A najśmieszniejsze - choć nie chciało mi się brać latarki, by potwierdzić na 100 %, bo było jeszcze względnie widno - trzpień śruby nie obraca się wraz z korpusem pompy, więc teoretycznie korpus powinien dać się z niego zsunąć. A praktycznie - najprawdopodobniej z powodu panującej pod maską wilgoci, śruba zrosła się z obudową i czeka mnie teraz rozwiercanie albo jakieś inne rzeźbienie w gównie, jak można w sumie streścić całą moją przygodę z polonezem.
-
puszcza uszczelka między obudowami pompy i sączy się do śruby . Przerabiałem to kilka razy i teraz nowe pompy rozbieram i robię sam uszczelkę po między korpusy . Te papierowe z białej tektury to dno.
-
Ale to wycinacie sami uszczelki z papieru do uszczelek czy na loktajta?
-
Z czego robisz tę uszczelkę?
Jaki masz sposób na walkę z przyrośniętą pompą, żeby jak najszybciej ją zdjąć i jak najmniej przy tym uszkodzić?
-
rozwiercanie albo jakieś inne rzeźbienie w gównie, jak można w sumie streścić całą moją przygodę z polonezem.
jaki pan, taki kram ;p
-
Raczej skłonność do wikłania się w dziwne sytuacje. A punkt widzenia zależy od punktu siedzenia, w imię czego moje zdanie na temat szeroko pojętego poloneza, już dobrze znasz...
-
Wymiana listwy OMVL Reg Fast na nową (Valtek) zlikwidowała dławienie się silnika na niskich obrotach... . Ciekawe czy stara po wyczyszczeniu odzyska sprawność... .
-
Uszczelki robię z GAMBIT AF-300 albo podobnych np AF-200
To uszczelnia na zawsze. Wyleczyłem się z tekturek.
-
Wymiana listwy OMVL Reg Fast na nową (Valtek) zlikwidowała dławienie się silnika na niskich obrotach...
naprawa poprzez wymiane zuzytego badziewia na sprawny jeszcze wiekszy badziew ;>
Ciekawe czy stara po wyczyszczeniu odzyska sprawność... .
jezeli przejechala w aucie ponad 60kkm to problemem nie jest brud tylko zuzycie
-
naprawa poprzez wymianę zużytego badziewia na sprawny jeszcze większy badziew
Muszę ci przyznać rację w tym temacie ;) Valtki to najtańsze wtryski jakie są i jakość taka se .
W atu poskładałem sobie tylny stop w spojlerze na czerwonych ledach . Bardzo fajnie świeci w rzeczywistości bardziej na czerwono aparat w telefonie średnio mi kolory wychwytuje .
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/44687759_925801557615934_570891493980504064_o.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=6c488f094454092cf1645c3c69f7f918&oe=5C5440E6)
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/44699290_925801547615935_6808887417571901440_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=b3cbbcdd256c41f4bbbb1755f34d6cfa&oe=5C831D02)
-
Badziew jak badziew, sęk w tym, że działa :)
A przekładka zajęła mi 1/2h.
Jak ja uwielbiam prowokować krytykę... .
-
Badziew jak badziew, sęk w tym, że działa :)
A przekładka zajęła mi 1/2h.
Jak ja uwielbiam prowokować krytykę... .
lwestia tego jak dziala i jak dlugo podziala,
valteki ciagle kusza nieswiadomego klienta cena, bo ta spadla juz nawet ponizej 100pln, ale to jest tylko pozorna oszczednosc 50pln do czegos lepszego (chociazby Regfasty w cenie ~130pln), Apisow, WGSow,
z kolei za dwie stowki jest juz spory wybor listew, ktore nie zasilaja kazdego cylindra inna mieszanka np. AC W02, Magicjet,
z valtekami kiedys trzeba bylo zyc, a dzisiaj co najwyzej da sie zyc, jezeli dajesz im duzo od siebie ;]
kalibrowal wiele listew za "symboliczna" oplate, bo gdybym wzial od ludzi stawke rynkowa, to zazem z zestawem naprawczym kosztowaloby to tyle co nowa listwa valteka ... problem w tym,ze nowe listwy tez trzeba kalibrowac, bo sa rozjazdy miedzy cylindrami,
wiec valtek jest tani, tylko gdy ktos sam go serwisuje lub po prostu zyje w nieswiadomosci i niszczy swoj silnik
-
Wszystko sie zgadza, założyłem listwe Reg Fast z naklejka Valtek, rózni sie tylko kolorem cewek (czerwone).
-
Zmieniłem uszczelniacz wałka atakującego w Atu i uzupełniłem olej, który w między czasie wybrał wolność. Mam wrażenie, że po tym zabiegu most zrobił się minimalnie głośniejszy :/
Poza tym, mija miesiąc jak zabrałem się za składanie motoru od malucha, to chyba idący najbardziej topornie remont silnika za jaki do tej pory się wziąłem (następny jest silnik od ogara, więc ostatnie słowo jeszcze nie padło :) ). Koniec końców nie mogąc się doczekać szczęśliwego finału z silnikiem, stwierdziłem że nie ma co czekać i wziąłem się za rozbieranie karoserii do blacharki. Ostatecznie buda stoi już prawie goła, jutro muszę pomyśleć gdzie poukładać te wszystkie tajle, żeby nie poginęły :)
-
W tiktaku wymieniłem filtr powietrza i sporo nim dziś pojeździłem. Poodkurzałem w środku i sprzątałem w środku. Trzykrotnie już odkąd go posiadam i nadal jest brudno. Nie wiem jak można tak bardzo zapuścić wnętrze samochodu :(
W Polonezie: Założyłem dokładkę drzwi przednich prawych, zanim założyłem, obficie wypryskałem drzwi Noxudolem 750. Poza tym wspólnie z kolegą ustawiliśmy szybę, że chodziła dobrze, masakra, nie znoszę tego ustawiania a jutro zostanie temat szyby w drzwiach kierowcy. Tyle dobrego, że szyby zielone już w aucie
-
poskrecalem tego wloskiego qrwiszona - wykastrowalbym kazdego z tych pajacow makaroniarzy, ktorzy zaprojektowali taki kicz serwisowy,
na przedramieniach mam siniaki, a o nic sie nie uderzylem, w ASO Alfy chyba same Chińczyki musza pracowac na serwisie,
a taczkę gruzu, czy tam kupę kamieni wcisnalbym w dupe patalachom z elringa za to, ze musialem sie z tym babrac dwa razy,
swiat schodzi na psy, jak te pajace doszly do takiej sieczki startujac od wzoru serwisowego jakim jest Polonez ;-|
-
Zamontowałem sobie instalacje do świateł dziennych przelutowując oryginalne wtyczki ledów na polonezowskie P21W wszystko działa jak powinno . Póki co test na starych lampach działa jak fabryka ;)
https://www.youtube.com/watch?v=ymqJ3OZ1DlU
Zakupiłem też fabrycznie nowe Lampy do Poldozaura oraz zamontowałem do nich silniczki od lanosa teraz została tylko precyzyjna robota bo trzeba ładnie dremelkiem wyciąć w plastiku w przetłoczeniu wzór na polonezowskie P21W
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/44762101_926327917563298_2873646657931575296_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=3cf86bc732f649cd1a588330a45c65b5&oe=5C4DAC1A)
(https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/43619000_926507067545383_4102422602155294720_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=1e72eab346af730e9818f06e5c4147e9&oe=5C4D3E41)
Wymieniłem też olej w moście na świeżutki ;)
-
nie dremelem tylko wyrzynakiem (takie "wiertlo" duzej srednicy)
-
Dremlem też musisz bo w oprawce są wycięte 2 ząbki na których przekręcając się blokuje oprawka ;)
-
te zabki to tylko podciecie po wycieciu kolka,
pod warunkiem oczywiscie,ze chcesz zastosowac oprawki z kierunkowskazow
-
Już je przelutowałem i kupiłem żarówki LED z soczewką pod nie ;)
-
Wymieniłem przewody zapłonowe na Janmory Proline, bo stare miały już przebicia, chodził nierówno i była dyskoteka w nocy ;)
Jeszcze tylko świeczki zostały.
Ten model NGK będzie pasował do GSi ? BPR7E. Jeżeli nie, wybiorę Iskrę U Super.
https://allegro.pl/swiece-iskrowe-ngk-fiat-125p-polonez-i7390349264.html
One mają chyba jakiś dodatkowy rezystor, nie wiem czy on nie będzie przeszkadzał ?
Zauważyłem również, że podczas jazdy bardzo często miga mi kontrolka immobilajzera. Żadnych negatywnych objawów, tylko miga.
-
R w oznaczeniu oznacza obecnosc opornika, a do GSI ida swiece bez opornika, oznaczenie Iskry 50U
-
Dzięki , w takim razię biorę Iskierki.
-
Wymontowałem w końcu pompę wody. Przyrośniętą do pompy śrubę wziąłem na zmęczenie materiału. Rozkiwana w ramach luzów, które powstały podczas prób wyciągnięcia pompy, sama pękła, a kikut z bloku wykręciłem już praktycznie palcami. Nie wiem, czy picować teraz tę starą, czy założyć... jeszcze starszą, bo też używaną i służącą zapewne niegdyś w jakimś borewiczu lub 125p. W dodatku, po dość długim leżakowaniu, ale na pierwszy rzut oka wyglądającą lepiej i nieco ciężej się obracającą. Rozbieranie pompy, tak czy inaczej, wydaje się bez sensu, kiedy w rejonie koła pasowego jakichkolwiek wycieków nie widać.
Wiem, że od takich wątpliwości jest dział techniczny, ale z rozpędu podzieliłem się nimi tutaj - może coś doradzicie. ;)
-
Zmieniłem koła na zimowe, i zdrapałem nieaktualną nalepkę z numerem rejestracyjnym.
-
Założyłem tę drugą pompę, która jednak się różni - tą śrubką. Nie wiem, do czego ona służy. Na wszelki wypadek odkręciłem ją na chwilę, by wpsiknąć tam trochę smaru. Zauważyłem też, że obie mają w obudowie po dwa otwory, sięgające aż do ułożyskowania. Czyżby też z przeznaczeniem do smarowania? Czemu niezaślepione? <mysli>
-
Pojechałem na szarpaki żeby ustalić co mi skrzypi w zawieszeniu.
Diagnosta wskazał na lewy górny sworzeń i zasugerował wstrzyknięcie pod gumową osłonę wazeliny.
Wstrzyknąłem trochę smaru litowego ale nie szło przez igłę sensownej ilości dać, więc dopełniłem olejem przekładniowym, zaś gumy posmarowałem od zewnątrz wazeliną techniczną, bo sparciały po pół roku od założenia ;-| , podczas gdy oryginały wytrzymały 17 lat, a luz złapały dopiero 5 k po rozwaleniu pancerzy.
Niestety skrzypienie nie ustało.
-
Pojechałem na szarpaki żeby ustalić co mi skrzypi w zawieszeniu.
Niestety skrzypienie nie ustało.
A stetoskopem szukałeś?
Śmierć pompy paliwa skłania mnie do wycięcia kawałka podłogi w bagażniku.... może w piątek
-
He he, odnośnie mojego pytania - właśnie doczytałem, że jest to śruba zabezpieczająca łożysko (z pośpiechu zapomniałem dorysować srzałkę), ale smaru w łożyskach nigdy za wiele. ;)
Pompę uszczelniłem silikonem. Jej mocowanie do silnika - również. Niech się dzieje, co chce. Żaden fachowiec tak nie radził, ale wysokotemperaturowy, zwłaszcza po wyczyszczeniu i odtłuszczeniu powierzchni, nie powinien robić problemów w takich sytuacjach.
W wycinanki bawić się nie mam zamiaru. Jak dorwę gotowe uszczelki z jakiegoś porządnego materiału, to kupię, chociaż przecieków po swojej dzisiejszej robocie nie przewiduję.
-
Zrobiłem dziś mały rachunek sumienia. Wychodzi na to, że apetyt Atu na LPG to: w trasie ~8l/100 km, a w mieszanym (ok. 1/3 miasto) wyszło niecałe 9l/100km. Jak na dobrze podlany silnik to wynik całkiem przyzwoity.
-
dzisiaj przegonilem troche alfe i na obwodnicy droge mi przespacerowal lis niosacy w zebach cos, prawdopodobnie krolika,
dobrze, ze bydlaka z daleka dostrzeglem - przydalyby sie jednak kamizelki odblaskowe dla zwierzyny, albo jakies szkolenie jak przechodzic przez jezdnie ;>
podlaczylem sie vscanem i nie za bardzo to wychodzi: bledy mozna czytac i kasowac, ale odczyty biezacej pracy to randomowe jednostki,
jednak grupa fiata ma specyficzne podejscie do komunikacji z elektronika ;-|
-
To kupić lampy dalekosiężne co to robią z nocy dzień, po drugie co to jest lisek, przeturla się po prawym przednim wyjdzie lewym tylnym :) Co innego sarenka bo to wtedy trzeba kierunkowskaz kupić.
-
Faktycznie, po wycięciu blachy w podłodze bagażnika, wymiana pompy to błahostka.
Dzięki banned za pomysł sprzed roku :]
-
W ATU padło lewe przednie łożysko koła, do tego stopnia że hałas zagłuszał most i silnik <lol> Wczoraj i dziś wymieniłem prawe i lewe na nowe KYK Japan. Oprócz tego wygłuszyłem bagażnik i część podłogi matami StP Black Silver + na to pianka K6s. Efekt bardziej niż zadowalający, wkrótce część druga czyli ściana grodziowa i podłoga.
A no i w ubiegłym tygodniu odebrałem auto od lakiernika, ale o tym więcej wkrótce jak zrobię jakieś fajne zdjęcia :)
-
Dzisiaj się zorientowałem, że mokra plama pod zderzakiem to olej ze skraplacza ;-|
-
Aaaale sobie powalczyłem dzisiaj z pompą paliwa.
Pompa nie pracuje, chociaż na kostce jest zasilanie i masa, więc potrzebna inna pompa. No OK, w piwnicy mam cały komplet, trochę leżał, ale nic to. Przekładamy - zapalił, chodzi. Składamy, koło zapasowe na miejsce, tylko prawo Murphego gdzieś migotało. Zgasł! NIe che załapać. ale po chwili chodzi... ale tylko chwilę... . No ok, pompa stara , mogła w końcu stanąć. To bierzemy kolejną (3) nową pompę, wkładamy do oprawy pompki nr 1. Zanim włożyłem do zbiornika próba: pracuje :]
A w zbiorniku już nie... ... + jest, masa jest, CO JEST??
Wyjmuję, sprawdzam zasilanie, potem na wtyczce co bezpośrednio do pompy wchodzi: czasem jest napięcie ale zwykle go nie ma, nie łączy chyba konektor przechodzący przez blachę wkładu do przestrzeni zbiornika. Pompka nr 3 wskoczyła do innego kosza (oczywiście zmiana biegunowości), mam nadzieję, że będzie działać.
Potem próba z akumulatorem: 1 - pracuje, 2- nie pracuje
-
norma gnije pod żywicą wszystko.
-
Zmieniłem koła na zimówki w Unie i w Kombi, niby ma być jeszcze przez chwilę ciepło, ale nie chce mi się bawić z tym na mrozie :) W kombi Navigatory na przedniej ośce dokonały żywota. Tak się zastanawiam, czy do atu nie zakupić obręczy 15", a 14"tki wrzucić do kombi, bo jakby nie patrzeć polonez na 13stu calach prowadzi się raczej średnio, cóż pożyjemy zobaczymy.
Zregenerowałem rozrusznik od malucha.
-
Co prawda nie z autem ale i tak miałem dużo frajdy bo!! Odpaliłem dziś sobie po kilku latach C64. Nie ma to jak stare klasyczne gry, przypomniałem sobie nawet podstawy BASICA. Jutro kopiuję najlepsze gry z wszystkich kaset na jedną. Posiada też ktoś z was Commodore, gra/programuje na nim?
Btw nie wiedziałem że teraz taki sprzęt tyle kosztuje!
-
Swego czasu tylko interesowałem się historią tej firmy, a poza tym to po raz ostatni używałem Commodora w latach 90tych do grania w Lotus Turbo Challenge.
-
Ugodziłeś w mój czuły punkt :] . C64 to wspaniała maszyna, ceny, no cóż efekt spekulacji, jak na wszystko co retro i na co jest popyt. Na szczęście commodore wydało tego na świat bardzo dużo, wystarczy zapolować na okazję. Z amigą to jest dopiero kosmos . Wracając do c64 polecam zainteresować się demosceną, w ostatnich latach przeżyła prawdziwy renesans na maszynach 8 bitowych, powstają nawet nowe gry, dobre gry . No i wspaniała muzyka prosto z sid-a, klasyka polecam https://www.youtube.com/watch?v=TJMGIBobgS0 https://www.youtube.com/watch?v=2naRx4e8Tlg
-
Wczoraj odebrałem korbowody z malucha od fachury. Kurła ten to zrobił, tulejki w główkach bardzo dobrze spasowane ze sworzniami i idealnie prosto. Następnie wziąłem się za wyważanie tychże korbowodów i zaobserwowałem coś bardzo ciekawego. Dokładnych wartości już nie pamiętam, ale przyjmijmy że:
Korbowód 1:
-masa całkowita: 484g
-masa główki: 100g
-masa stopki: 399g
Korbowód 2:
-mc: 478g
-mg: 96g
-ms: 382g
Zacząłem od wyrównania mas główek korb w jednej i w drugiej udało się osiągnąć ten sam wynik (bodaj 96g) następnie dokonałem pomiaru mas stóp korbowodów i o"ch*"ałem między 1 a 2 było blisko 20 g różnicy, powtórzyłem pomiar kilka razy cały czas to samo... podejmowane próby wyrównania mas stóp zakończyły się fiaskiem. Koniec końców udało się uzyskać takie same masy całych korbowodów, natomiast ta dysproporcja pomiędzy jedną a drugą stopą pozostała- w prawdzie nieco mniejsza, ale jednak.
Z czego to mogło wynikać? Pomiary były wykonywane w sposób powtarzalny (zrobiłem sobie do tego celu specjalne uchwyty).
Ostatecznie poskładałem ten silnik do kupy. Pozostało jeszcze pomalować osłony i "zregenerować" alternator. I będzie można skupić się już tylko na budzie <cwaniak2>
-
Co prawda nie z autem ale i tak miałem dużo frajdy bo!! Odpaliłem dziś sobie po kilku latach C64. Nie ma to jak stare klasyczne gry, przypomniałem sobie nawet podstawy BASICA. Jutro kopiuję najlepsze gry z wszystkich kaset na jedną. Posiada też ktoś z was Commodore, gra/programuje na nim?
Btw nie wiedziałem że teraz taki sprzęt tyle kosztuje!
Tak, ja sporadycznie odpalam swoje C64.
-
Gomulsky, to wyważenie korbowodów to strasznie upierdliwe zajęcie, ja robiłem to dość długo w ten sposób, że darłem materiał z miejsca, gdzie jest największy rozrzut z przerwami- zdejmowałem trochę materiału i powtórny pomiar, potem znowu darcie i za chwilę pomiar, i tak co chwilę, żeby nie przesadzić. Pilnujesz wszystkich trzech mas na raz, bo właśnie potrafi wyjść taki bubel, że idealnie wyważysz główki, a stopy czy waga całości odjedzie.
Zrobiłeś według mnie błąd zaczynając od główek, skoro tam rozrzut był najmniejszy, trzeba było zedrzeć ze stopy te parę gramów i wtedy sprawdzić wyważenie, ewentualnie dobrałbym inną parę korbowodów z mniejszym rozjazdem i je spróbowałbym wyrównać. W maluchu masz szczęśliwie tylko dwa do ważenia, w PN jest sporo trudniej z czterema :jezyk2:
-
Chyba nie sądzisz, że zrobiłem to za pierwszym podejściem :P Ale masz rację zacząłem w złej kolejności, najpierw trzeba było je wyważać a potem zawozić do śpeca coby wprawił tulejki w ich główki. Wtedy gdyby te jajca wyszły wcześniej można by szukać czegoś lepszej jakości.
Powiem szczerze, że nie bardzo pamiętam od czego zacząłem, czy to były główki czy stopki. W każdym razie pod sam koniec rozrzut między stopami wynosił coś koło 10g. Głównie skupiłem się nad tym, aby całe korbowody i główki miały taką samą masę, bo w mojej opinii to ma większe znaczenie podczas pracy silnika (większe ramie, na którym działają siły "niedoważenia"), jeśli się mylę to pewnie zaraz mnie KGB albo inny uczony poprawi :]
Tak czy owak, silnik już jest poskładany. Jak mi się zachce to spróbuję go na weekendzie podłączyć do skrzyni i odpalić, wtedy się okaże czy coś spieprzyłem czy nie.
-
w Maluchu wywazenie korb jest malo wazne, bo tam oba wykorbienia walu pracuja jednoczesnie,
faktycznie lepiej sie skupic na masie tlokow i glowek korbowodow, zeby elementy pracujace ruchem posuwistym mialy zblizone warunki pracy,
masy stop korbowodu naleza do walu i dzialaja na jego przeciwwage , a na siebie nawzajem nie dzialaja,
wiec bedzie pan zadowolony ;p
-
Wymontowałem z Plusa uszkodzone szperacze, dwa nowe leżą na półce, a kolejne dwa są już zamówione. Muszę w końcu doprowadzić to auto do ładu bo służy dzielnie i zasługuje na więcej już choćby z racji wieku i coraz większej rzadkości.
Nie mam natomiast siły żeby skończyć robotę z akwarium, ostatnie podejście do poprawek lakierniczych skończyło się tak samo jak poprzednie.
Jak parę lat temu robiłem mały remont blacharski i konserwację Plusa, to mogłem bardzo zmęczony wejść do garażu i na widok auta dostawałem przypływu sił przy którym mogłem pracować parę godzin. Teraz to mi po prostu ręce opadają. Samo auto jest super, ale to co miało być drobnymi poprawkami na dwa dni roboty ciągnie się już miesiącami i końca nie widać, bo lakier się rozłazi co by z nim nie robić.
-
Nie mam natomiast siły żeby skończyć robotę
to co miało być drobnymi poprawkami na dwa dni roboty ciągnie się już miesiącami
Na tej samej zasadzie robię remoncik blacharski Karusia... Zrobiona podłoga wraz z uchwytem na lewarek, teraz prawy dolny błotnik z rekonstrukcja nadkola, za chwile to samo z lewym... . Dobrze, że 12-ty ma byc wolny :]
-
Dziękuję za warna, teraz czuję że moja aktywność na forum nie jest pmijana ;]
-
Akcja podłoga oficjalnie zakończona <lol>
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/df0fbe7d4682.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/df0fbe7d4682.jpg.html)
-
Super robota....
Podłoga zalana epoksydem???
-
Podłoga zalana epoksydem???
Dokładnie :D
-
pojechałem dziś pod fabrykę na rocznicę czyli 420km zrobione i to była prawdopodobnie ostatnia oficjalna jazda błękita przed remontem teraz jeszcze pewnie kilka razy wyjedzie w tym roku na chwile i zabieram się za kapitalny remont z prawdziwego zdarzenia :)
-
Wczoraj poleżałem sobie pod Clio wymieniając sworzeń w lewym kole. Ponownie przypomniałem sobie, dlaczego samochody francuskie mają tak "dobrą" renomę wśród mechaników.
Wczoraj też odwiedziłem SKP z Atu, w sumie poza trochę słabym ręcznym, bez problemów. Tysiąc km od remontu właśnie minęło, więc dziś wymieniłem olej, klasycznie Lotos 5W40.
Co prawda jest jeszcze całkiem ładnie, ale panujące temperatury skłoniły mnie do tego aby Atu również uzbroić w zimowe kapcie.
Poczyniłem pierwsze próby z silnikiem malucha, generalnie odpala i nie wydaje przy tym żadnych dziwnych dźwięków. Na dłuższe testy trzeba będzie poczekać - nie chciało mi się drutować układu paliwowego.
-
Wczoraj pomalowałem na czerwono napis daewoo-fso na kolektorze ssącym a dzisiaj wymieniłem przewód paliwa listwy wtryskowej i zająłem się wlewem paliwa bo przy tankowania kapało z tego ustrojstwa. Znalazłem miejsce które przepuszczało i docisnąłem tą rurę bo lekko wyszła i wzmocniłem obejmą i kapać przestało podczas tankowania
-
pojechałem dziś pod fabrykę na rocznicę czyli 420km zrobione i to była prawdopodobnie ostatnia oficjalna jazda błękita przed remontem teraz jeszcze pewnie kilka razy wyjedzie w tym roku na chwile i zabieram się za kapitalny remont z prawdziwego zdarzenia :)
Byłem i ja. Świetna impreza. 4 poldki zrobiły tam konkret robote
-
I ja odwiedziłem fabrykę, bramę... i jeszcze trochę <lol2> Straszny jest widok dobrze znanych, ale już częściowo wyburzonych hal, dawnych biurowców z pootwieranymi na oścież oknami... przygnębiające wrażenie. Widać je było nawet przez dziury w murze fabrycznym.
Ale pod samą fabryką była super impreza, atmosfera, i chyba rekordowa frekwencja, bo "kolanem" nas upchnięto na parkingu "A" <lol>. Warto było jechać <ok>
-
Są jakieś fotorelacje?
-
Ode mnie najwcześniej za 3-4 dni, bo nie mam tu czytnika do karty, ale trochę zdjęć będzie :)
-
na parkingu A to się zmieściło 50%. Reszta FSO stała na B. To był rekord, 2x więcej aut niż rok temu.
-
Potwierdzam, ja dojechałem na 11,30 ale po 12 to już ciężko było gdzieś zaparkować, a impreza niczego sobie, i radość że jeszcze auta FSO żyje.
-
Ja niestety Fabrykę musiałem sobie w tym roku odpuścić gdyż cały miesiąc mam pracujące soboty
Z smutnych rzeczy to rozwaliła mi się blenda w ATU sama z siebie
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/44878550_1079105238939880_1119625895926038528_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=092930d725a422e9dd60650bb97ae7e6&oe=5C6B6398)
Na szczęście po tygodniu odezwała się do mnie osoba że posiada nową noi przez to zrobiłem sobie wcześniej prezent na Mikołajki :D
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/45713464_933843103478446_4816685597739450368_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=207f4f0ddea4e7620ab9633251836d8b&oe=5C68BD0D)
Póki co stwierdziłem że nie będę jej montował do póki nie skończę wszystkiego z autem bo jak ta mi pęknie to chyba się zabije bo fabrycznie nowej to już raczej nie trafię 2 raz ...
-
Jak sama z siebie, jak widać dziurę po kuli, kłamczuchu <nono>
-
Tak, tegoroczna rocznica była zdecydowanie rekordowa pod każdym względem. W szczytowym momencie w imprezie brało udział około 360 aut produkcji FSO :)
Na stronie wydarzenia na FB ciągle pojawiają się nowe fotki, swoje wrzucę później. https://www.facebook.com/events/293430868051401/ (trzeba być zalogowanym)
-
Nie dzisiaj, a wczoraj na oficalnym ale po dziku zrobionym parkingu w katowicach urwałem wydech w Roverze w połowie długości.
Darł się niesamowicie, ale mocy nie miał w ogóle, 2-3 tys dziura w obrotach, powyżej coś jechał ale tak na 60% normalnej mocy.
-
Potwierdzam, wizyta w FSO pełna niespodzianek, ledwo wszystko obszedłem gdyż co chwilę spotykałem kogoś ze znajomych, udało się pogadać i kupić parę ciekawych fantów. Frekwencja zbliżona do tej ze zlotu międzyklubowego na torze. Cieszy coraz wyższy poziom renowacji aut.
Kilka dni temu w Polonezie 1,8 DOHC zamontowałem zielone szyby, idealnie siadły, nic nie przecieka, po przesmarowaniu prowadnic elektryczne otwieranie działa jak w reklamie FSO, gdzie inspektorzy jakości katują dopiero co wyprodukowanego "ATU w minusie", przednia szyba dostała nową uszczelkę z klinem czyli taką jaka była fabrycznie, wyglinkowałem lakier, położyłem nowy wosk Coli#918 :d. Wszystkie plastiki, gumy, uszczelki odświeżone i zabezpieczone. Srebrny lakier w Polonezie ma moc <ok>. Silnikowi zafundowałem coroczną wymianę oleju - tym razem Motul 10W40 + filtr MANN. Wyciągnąłem gaźnik, umyłem, wyregulowałem. Wymieniłem wieszaki końcowego tłumika bo zaczęło tłuc o podłogę. W Audi S8 wypadający kamień spod kół ciężarówki rozjeb...ł przednią szybę, koszt wymiany w ASO jedyne 7,5 tys. zł, AutoCasco się ucieszy <spoko>
-
Też jestem pod wrażeniem akcji pod fso. Szacun za organizację. Frekwencja przerosła oczekiwania organizatorów ale najważniejsze że dali radę...
-
Na stronie wydarzenia na FB ciągle pojawiają się nowe fotki, swoje wrzucę później. https://www.facebook.com/events/293430868051401/ (trzeba być zalogowanym)
A coś dla nieżyjących (nie masz konta na fejsie to znaczy że nie żyjesz...)
-
To ja mam coś dla żyjących i nieżyjących :D Zlot + takie lepsze zwiedzanie ]:->
https://www.flickr.com/photos/146449825@N03/albums/72157700232778322
-
Frekwencja chyba wszystkich zaskoczyła :] . Fajnie też było zobaczyć trochę daewoo i innych fajnych wozów. Szkoda że dotarłem dopiero jak już impreza zaczęła się powoli zwijać, ale i tak warto było <spoko> .
-
Rzeczywiście frekwencja niczego sobie, sporo ładnych samochodów <spoko> Choć myślę, że mogłoby być lepiej, po blachach widać, że większość uczestników ma nie dalej niż 200 km do Wawy. Czyżby pozostała część użytkowników tych samochodów nie miała pewności (z resztą podobnie jak ja), czy ich samochody bezawaryjnie objadą te ponad 500/600 km ;>
W ramach obchodów 100 rocznicy niepodległości naszego kondominium, już chyba 4 raz przykleiłem lusterko wsteczne w kombi - trzeba przyznać iż biuro konstrukcyjne miało rewelacyjną wizję, żeby w tym jednym modelu założyć lusterko od lanosa, mimo braku przeciwwskazań do montażu standardowego lustra <do bani>
Poza tym postanowiłem ogarnąć nieco garaż, aż niesamowite jak dużo "przydasiów" może się uzbierać w ciągu niecałego roku <lol2>
-
No wiesz, mój polonez jest wychuchany :) a migacz mi na autostradzie wypadł ...
Szkoda jedynie, że syndyk/fabryka/Państwo/ są tak mało zaangażowani w obchody. Tyle placu jest za murem, można by ładnie ustawić autka, rocznikami i modelami, zrobić fotki z drona, albo napis FSO z aut... Nie ma gdzie usiąść pogadać. Doceniam bardzo organizatorów bo włożyli sporo sił w organizację. Fajnie, że były też opowieści pracowników, swoją drogą to chyba ostatnia chwila by spisać wspomnienia pracowników z lat pracy fabryki.
Co do aut, to z roku na rok jest lepiej. Pojawia się dużo dopracowanych oryginałów, jaki mocno tuningowane egzemplarze. Jedynie Syreny są mocno okrojone, ale to może przez romans z FSM. Potencjał imprezy jest wielki ...
-
Z tego co widzę po tablach, północne Podlasie, wbrew ogólnej frekwencji, niespecjalnie dopisało - tylko w jednym filmiku mignął mi fiacior na BI; w poprzednich latach więcej z białostockiego przyjeżdżało, znacznie ciekawszych okazów, a przynajmniej tak wynikało z opublikowanych nagrań.
aż niesamowite jak dużo "przydasiów" może się uzbierać w ciągu niecałego roku
No, to sobie wyobraź, co ja mam po dziewięciu latach... <olaboga>
A najgorsze jest to, że te graty czasami naprawdę się przydają. Już nie raz się zdarzyło, że zamiast lecieć do sklepu, wyszperałem potrzebną rzecz ze sterty rupieci. Niestety, coś kosztem czegoś - mimo iż porobiłem dodatkowe regały, porządku to tam nie ma - a teraz doszło jeszcze mnóstwo dodatkowych gratów - z Trupa. Jak znam życie, w końcu z połowę tego śmiecia trzeba będzie wywieźć, a potem będzie płacz "o cholera, a ledwie tydzień temu to wywaliłem".
-
W sobotę sprzedałem Daewoo Tico <jupi> dostałem tyle samo ile dałem. Przed sprzedażą je uruchomiłem - przyczyną usterki i nie możności odpalenia była kopułka i palec. Miałem je równy miesiąc, przez ten czas zrobiłem 1800km. O dziwo nie jest to wcale taki zły samochód, w warunkach miejskich dobrze sobie radzi <spoko>
-
No, to sobie wyobraź, co ja mam po dziewięciu latach...
Spokojnie Panie kolego, to z czym się rozprawiłem to było ledwie to co poniewierało się po stole, tego co pod nim to nawet nie tknąłem, że już o "magazynie" tych rupieci nie wspomnę. Zdałoby się więcej i większych regałów, to na spokojnie bym sobie poukładał te duperele tematycznie. Na jednym polonez, na drugim maluch, na trzecim romety etc. A tymczasem w komórce, w której to trzymam nawet nie ma światła :|
-
Kupiłem 2xLGC 000300 na Ebayu :)
-
Dzisiaj zrobione wymiany olejowe (silnik, skrzynia, most), wymiana płynów (chłodniczy, hamulcowy, spryskiwaczy na zimowy), wszystkie filtry (paliwa, gazu, powietrza, oleju), sprawdzone calutkie podwozie, póki co mototechnika daje radę o dziwo, chwila moment wleci 285 tyś km, także już niedługo znowu nowy będzie ;)
-
U mnie już od paru dni stoi bańka 75W90 do skrzyni.
Niemniej skrzynia w Poldroverze woła o naprawę bo 2 bieg nie dość że synchro na redukcji nie działa praktycznie w ogóle to jeszcze 2 bieg nie bardzo chce wchodzić, tzn. zdaża się czasem że nie wejdzie.
-
j skrzynia w Poldroverze woła o naprawę bo 2 bieg nie dość że synchro na redukcji nie działa
Spróbuj z międzygazem czy wejdzie i czy nie zgrzytnie :)
-
Jak by co ,to" buty" na zimę zmienione <ok> <jupi> <jupi> <jupi>
-
A co już śnieg ma padać.
-
Nom coś straszą od następnego tygodnia . Jak wracałem dzisiaj z buta z roboty około 14 to u gumiarza w mojej okolicy aut napieprzone w kolejce po samą bramę wjazdową ;)
-
Spróbuj z międzygazem czy wejdzie i czy nie zgrzytnie :)
Ja tak od lat jeżdżę, ale chodzi o to żeby auto było sprawne :p
-
VVC zbieraj pierwsze żniwa, wczoraj przy ruszaniu spod świateł strzelił lewy resor :] Ale jak to polonez, bez problemów zrobił kulawy jeszcze 15km do domu. Chciałem dziś na szybko podmienić resor, ale mnie pokarało i urwało się jedno strzemię przy odkręcaniu środkowego wspornika <uoee>
(https://i.imgur.com/BsdJdYS.jpg)
-
mi też strzelił swojego czasu, to zmęczenie materiału.
-
Przed wczoraj kupiłem auto. Skoda Favorit 135LS <spoko> Dziś ją poodkurzałem w środku, póki co bardzo przyjemne wrażenia
-
Hahaha, nie no, na pewno będzie dłużej niż Tico :) Mam większe serce do tego auta i dużo lepiej mi się nią jeźdźi :) W środę jedzie na wymianę oleju ( Jest Castrol 15W40 , będzie Elf 10W40 ) a w czwartek na regulację gaźnika i zaworów
-
Stwierdzilem ze sprzedam 1.6 16v i kupiłem sobie cc900... :)
-
Jest Castrol 15W40 , będzie Elf 10W40
(https://fabrykamemow.pl/uimages/services/fabrykamemow/i18n/pl_PL/201307/1373229287_by_Memownik912_500.jpg)
Kurde tyle postów, że "syntetyk lepsiejszy", a dalej znajdzie się ktoś kto leje 10W-40...
-
Bez przesady, też da radę 10W-40 :)
dawid91, jak już olej zlewasz i zdejmujesz dekiel, to może zajrzyj do rozrządu-ten łańcuch (a właściwie łańcuszek) z tego co pamiętam trwałością nie grzeszy, a chyba i tak dekiel oraz michę trzeba zdemontować, tym bardziej, że planujesz jeździć dłużej niż Tico :P No chyba, że to pewniak od znajomych i znasz historię.
Młody to widzę mój pierwszy wóz sobie sprawiłeś, bardzo pozytywnie wspominam <cwaniak2>
-
10W40 zawsze może być do przepłukania z syfu, spuszczenia, i 5W40 docelowo, tym bardziej, że zima za pasem ]:->
Jeździłem kiedyś formanem, przyjemnie się prowadził, krótsza i lżejsza favoritka jest pewnie jeszcze zwinniejsza :]
-
Jeśli Favoritka jeździ jak Felicia (a pewnie tak jest), to dla mnie jedno z mniej atrakcyjnych aut w prowadzeniu.Do auta nic nie mam, nawet mi się w miarę podoba, ale jazda Felicią mi nie podchodzi.No jeszcze pół biedy, jak kumpel miał 1.6, a więc stabilizator i rozpórkę kielichów.
1.3 nie jedzie źle, ale brak wspomnianych usztywnień mi przeszkadzał. Wolę jazdę Polonezem <cwaniak2> Chociaż ktoś mądrze powiedział, że po to jest tyle aut do wyboru, żeby każdy innym śmigał.
-
Jeździłem kiedyś formanem, przyjemnie się prowadził, krótsza i lżejsza favoritka jest pewnie jeszcze zwinniejsza
przeciez ona ma tylko krotszy tylny zderzak, wiec zwinniejsza nie bedzie,
10W40 jest dobry do starego parcha, najlepiej orlen z biedy za 43pln, bo nie wiadomo przeciez ile oleju wciaga,
gdy okaze sie,ze nie wciaga za duzo to mozna zmienic na lepszy
-
https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-favorit-216-kilometrow-nowa-ID6Btv97.html?
Kogoś poniosło trochę :)
-
Mam od kilku tygodni Skodę Favorit sprowadzoną z Niemiec, przebieg 23 tys. km, jedna z ostatnich, 1. rejestracja 96 r. Wysoka wersja, obrotomierz, centralny zamek, szyby atermiczne, welury, konsola środkowa, zegarek elektroniczny, ma nawet naklejkę a'la Golf GTI wokół tylnej szyby, słowem niemal full wypas edyszyn.
Pamiętacie w latach 90. jak ludzie licytowali się co lepsze - Favorit czy Polonez? Ja po pierwszych kilometrach spędzonych za kółkiem tego bądź co bądź nowocześniejszego od Poloneza auta nie mam wątpliwości - gdybym musiał jeździć którymś z tych aut na co dzień zdecydowanie wygrałby Polonez. Przede wszystkim za wyższy komfort jazdy i poczucie ogólnej solidności i bezpieczeństwa konstrukcji.
-
Mnie bardziej interesuje Skoda 105, konstrukcja co najmniej niecodzienna, ale nie miałem okazji pojeździć.
-
Kogoś poniosło trochę :)
Daleszycka fabryka nówek.
-
Haha nie zauważyłem, i wszystko jasne <spoko>
-
Gratuluję nabytku Dawid ;p Na pewno ciekawsze auto niż Tico.
Tomek te wyposażenie to właśnie wyróżniki wersji LS, która posiada Dawid.
Jeżeli chodzi o porównanie Poloneza i Favorit to nawet nie jest zbytnio na miejscu nie ma co porównywać . Skoda to segment B, Polonez C.
Favoritki zawsze bardziej podobały mi się niż Felicje których nie trawię :jezyk2:
-
Mi się jednak zdawało, że forman ma jednak dłuższą budę i jest trochę cięższy <mysli>
Te "nowsze" favorit są potwornie brzydkie, ale pierwsze, ze znaczkiem po prawej stronie na atrapie, brązową deską - całkiem przyjemny wizualnie wóz :]
-
forman jest dluzsza,bo jak napisalem, ma dluzszy zderzak tylny (razem z bagaznikiem) i tyle roznic,
uwazam, ze felicia powinna byc robiona tylko w wersji kombi, bo na liftingowanie favoritki szkoda bylo blachy
-
Kogoś poniosło trochę :)
Daleszycka fabryka nówek.
Kojarzę to źródło nówek, ale po oglądnięciu zastanawia mnie ile realnie ten wóz ma przebiegu i jakie zabiegi zostały na nim przeprowadzone. Gdy patrzy się na detale po maską to nawet, jeśli to było dobrze utrzymane auto z niedużym przebiegiem to i tak do takiego wypicowania trzeba włożyć ogrom pracy. Detale po pokryciu galwanicznym w naprawdę świetnym stanie, tak doczyszczone czy pokryte jeszcze raz ? Elementy podwozia, układu jezdnego, to wygląda przekonująco. Może to autentyczna nówka?
-
Myślę, że odpicowany. Galwanizacja nie jest taka droga, okręcenie i przykręcenie wszystkiego to też nieduża praca jak na jakieś 65 tyś PLN przebitki. Fotele nowe pod folią z castoramy - nie zobaczysz ich faktycznego zużycia.
-
Pfff... No i skąd ten handlarz wytrzaśnie 65 tys. zł przebitki?! Chcieć to sobie można wszystkiego, ja też mam marzenia, ale trzeba mierzyć siły na zamiary, bo jelenia, który wyłoży taką kasę za ten samochód, w żadnym lesie nie znajdziesz!
-
Pfff... No i skąd ten handlarz wytrzaśnie 65 tys. zł przebitki?! Chcieć to sobie można wszystkiego, ja też mam marzenia, ale trzeba mierzyć siły na zamiary, bo jelenia, który wyłoży taką kasę za ten samochód, w żadnym lesie nie znajdziesz!
I tu się zgodzę, bo to tylko nudna favoritka, w dodatku z końca produkcji, więc najbrzydsza i najmniej ciekawa z możliwych, więc ktoś tutaj zapakował do sputnika z butelką extra żytniej i wystartował bez hamulców.
-
u się zgodzę, bo to tylko nudna favoritka, w dodatku z końca produkcji, więc najbrzydsza i najmniej ciekawa z możliwych, więc ktoś tutaj zapakował do sputnika z butelką extra żytniej i wystartował bez hamulców.
W nowym rosyjskim filmie "Tanki", trzy motocykle wyciągają z rowu T-34 w którym nawet nie pracował silnik, więc skoro filmowcy z wielkimi budżetami są tacy poszkodowani na umyśle, to co dopiero handlarze używanymi samochodami. :P
-
W nowym rosyjskim filmie "Tanki", trzy motocykle wyciągają z rowu T-34 w którym nawet nie pracował silnik
rezyser i scenarzysci najwyrazniej byli w PL i slyszeli dowcip o jebanym Matizie <rotfl2>
-
rezyser i scenarzysci najwyrazniej byli w PL i slyszeli dowcip o jebanym Matizie <rotfl2>
A wiesz może skąd wzięli inspirację na zmutowanego czołgistę, modlącego się do "Czołgowego Boga" jeżdżącego w niebie złotym T-34, który walczy z duchem Tygrysa mieszkającym w bagnie?
<rotfl2>
-
Kurde tyle postów, że "syntetyk lepsiejszy", a dalej znajdzie się ktoś kto leje 10W-40...
Półsyntetyk to nie minerał ( na którym ten wóz chodził od dawna jeśli nie od zawsze ) a wolę przechodzić stopniowo niż od razu :)
Mam od kilku tygodni Skodę Favorit sprowadzoną z Niemiec, przebieg 23 tys. km, jedna z ostatnich, 1. rejestracja 96 r. Wysoka wersja, obrotomierz, centralny zamek, szyby atermiczne, welury, konsola środkowa, zegarek elektroniczny, ma nawet naklejkę a'la Golf GTI wokół tylnej szyby, słowem niemal full wypas edyszyn.
Pamiętacie w latach 90. jak ludzie licytowali się co lepsze - Favorit czy Polonez? Ja po pierwszych kilometrach spędzonych za kółkiem tego bądź co bądź nowocześniejszego od Poloneza auta nie mam wątpliwości - gdybym musiał jeździć którymś z tych aut na co dzień zdecydowanie wygrałby Polonez. Przede wszystkim za wyższy komfort jazdy i poczucie ogólnej solidności i bezpieczeństwa konstrukcji.
Wow ! nie spodziewałem się po Tobie kupna Favoritki, masz jakieś zdjęcia swojej :) ?
Gratuluję nabytku Dawid ;p Na pewno ciekawsze auto niż Tico.
Tomek te wyposażenie to właśnie wyróżniki wersji LS, która posiada Dawid.
Jeżeli chodzi o porównanie Poloneza i Favorit to nawet nie jest zbytnio na miejscu nie ma co porównywać . Skoda to segment B, Polonez C.
Favoritki zawsze bardziej podobały mi się niż Felicje których nie trawię :jezyk2:
Dzięki :) Do Tico nie miałem za bardzo serca, nie leżał mi na dłużsżą metę ten wóz, choć ma swoje niezaprzeczalne zalety. W skodzie czuje się lepiej. Felicja jest nudna, Favorit jest moim zdaniem ciekawszym wozem. Co do wersji LS to np atermicznych szyb nie mam, myślę, że VW je wprowadził. Zegarka elektronicznego też nie mam, poszukuję :P centralnego też brak. Najgorsze jest to, że nie mam radia ani instalacji pod nie, garaż zajęty a na dworze za zimno cokolwiek robić więc pewnie będę musiał zimę przemęczyć się bez radia ;-|
Moja Favo:
(https://images91.fotosik.pl/79/3a463731f2eab688m.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/3a463731f2eab688)
Póki co mam tylko to jej zdjęcie. Dziś dostała nowy olej, nie wiem czy to zasługa Elfa 10W40 czy płukanki LM ( może jedno i drugie ) ale zaczęła chętniej wkręcać się na obroty i silnik jest odczuwalnie żywszy <spoko>
P.S. Abimex kolegi dostał Elfa 5W40, nie mogę się nadziwić jak on teraz ładnie pracuje na zimnym <spoko>
-
Rozpórkę już ma, poprzedni właściciel założył <spoko>
z Favoritowych ciekawostek, opcjonalnie to auto mogło mieć... komputer pokładowy :d Wpiszcie sobie w google: Apri CD1 , pokazywał spalanie, ładowanie i coś tam jeszcze. Niestety częstotliwość jego występowania jest podobna jak klimy w Caro minusie
-
Apri CD1
Troszkę toporne, ale i tak lepiej zrobione niż nasze "kąputery" nadwozia w Caro. Hybryd robił same hakerskie zagrywki i połowa elementów ulepiona na lisa, a w wersji smd widać, że składane ręcznie i wszystko krzywo ;) A u czechów technologia stara ale porządek.
-
Ciekawe na jakiej podstawie ten komputer podawał spalanie.
-
Z mojego punktu widzenia- użytkownika który nie wie jak to działa, problemy z Hybridem w Polonezie są dwa:
-pali się
-sam decyduje kiedy ma zużywać prąd na grzanie tylnej szyby, chociaż na desce jest włącznik- rozwiązanie obliczone na debili (80% klientów)
-
-sam decyduje kiedy ma zużywać prąd na grzanie tylnej szyby, chociaż na desce jest włącznik- rozwiązanie obliczone na debili (80% klientów)
ma czujnik temp. to decyduje - wlacza grzanie w zaleznosci od temp. ,ale uwaga... czujnik jest w module, wiec decyduje temp. pod deska rozdziecza,
ma dwa tryby zalaczania, im nizsza temp. tym zalacza na dluzej (dwa tryby ,to dwa rozne czasy dla dwoch progow temp.)
Ciekawe na jakiej podstawie ten komputer podawał spalanie.
to mialo jednopunkta, chyba nawet boscha, wiec potrzebowalo czujnika predkosci, zeby cos dobrze policzyc,
kiedys juz na jakiejs malej atmedze mozna bylo kupic UKP juz za 120pln w detalu
-
teraz UKP kosztuje ok 350 zł .
Ja mogę sprzedać swój za 200, ustawiony pod GSI jak by ktoś chciał . Ja wróciłem do oryginału (zegarka). Dorzucam konsolę środkową w której ukryte są guziczki.
Taki UKP lepszy niż Skoda bo ma spalanie chwilowe, oscyloskop sondy, szacowanie kosztów przejazdu, temperaturę zewnątrz/wewnatrz/napięcie, przebiegi do przeglądu i opcję temperatury oleju/płynu chłodniczego.
-
co to za OT?. to nie forum skody, a temat dotyczy "co dzisiaj zrobiłem......"
-
Dzięki :) Do Tico nie miałem za bardzo serca, nie leżał mi na dłużsżą metę ten wóz, choć ma swoje niezaprzeczalne zalety. W skodzie czuje się lepiej. Felicja jest nudna, Favorit jest moim zdaniem ciekawszym wozem. Co do wersji LS to np atermicznych szyb nie mam, myślę, że VW je wprowadził. Zegarka elektronicznego też nie mam, poszukuję :P centralnego też brak. Najgorsze jest to, że nie mam radia ani instalacji pod nie, garaż zajęty a na dworze za zimno cokolwiek robić więc pewnie będę musiał zimę przemęczyć się bez radia ;-|
Trzeba brać termos i działać ;p
Favka to jednak fajne, pełnowymiarowe auto, w porównaniu do puszki na konserwy. Z tico miałem fajną przygodę - otworzyła się maska podczas jazdy, waląc w szybę. Efekt był taki - szyba cała, maska - wygięta w łuk... Fajna wersja wyposażeniowa, z halogenami i brązową deską to naprawdę wizualnie znośne auto. Może wiesz, od czego zależało umiejscowienie znaczka? Część ma na środku, część z boku i trochę inną atrapę.
Nawiew na nogi pasażerów najlepszy, kto by się spodziewał w takim aucie tak mądrego patentu :d
P.S. Abimex kolegi dostał Elfa 5W40, nie mogę się nadziwić jak on teraz ładnie pracuje na zimnym <spoko>
A tak się wszyscy bali jak zakładaliśmy temat o syntetyku w polonezie, a jednak nie ma epidemii rozciekniętych i pozacieranych silników, a różnice na plus <cwaniak2> Petek wkracza w XXI wiek <lol2> Półsyntetyk zawsze lepszy od mineralnego, ale z laniem najtańszego badziewia z biedry bym nie przesadzał, już lepiej dołożyć te 8zł i kupić lotosa albo specola 5W40 przez internet. Patrząc na stan wizualny wozu, to jakiś rupieć wciągający 2L/1000km to nie będzie, ogólnie zakup wygląda na udany :]
-
Dawid, tylko pamiętaj, żeby do wydziału komunikacji iść tylko w ostatecznej ostateczności :) A nawet jakbyś tam dotarł to tablice konieczni gdzieś zapodziej.
-
Może wiesz, od czego zależało umiejscowienie znaczka? Część ma na środku, część z boku i trochę inną atrapę.
Pierwsze Favoritki do 1991 miały logo po lewej stronie atrapy, potem jak VW kupił Skodę to na wzór VW przeniesiono na środek ( właśnie w 1991 chyba ) a potem VW w 1993 zrobił lifitng Favority i jeszcze dodatkowo zmienił nieco wzór atrapy i m.in. wnętrze.
A tak się wszyscy bali jak zakładaliśmy temat o syntetyku w polonezie, a jednak nie ma epidemii rozciekniętych i pozacieranych silników, a różnice na plus <cwaniak2> Petek wkracza w XXI wiek <lol2> Półsyntetyk zawsze lepszy od mineralnego, ale z laniem najtańszego badziewia z biedry bym nie przesadzał, już lepiej dołożyć te 8zł i kupić lotosa albo specola 5W40 przez internet. Patrząc na stan wizualny wozu, to jakiś rupieć wciągający 2L/1000km to nie będzie, ogólnie zakup wygląda na udany :]
Sam też przez pewien czas byłem pod ,,propagandą oleju mineralnego w starym aucie". Ale doświadczenie pokazuje, że nawet w starociu syntetyk jest lepszy. Jak to ujął znajomy - ,,mineralny to do zarżniętych silników bez kompresji" ;)
Dawid, tylko pamiętaj, żeby do wydziału komunikacji iść tylko w ostatecznej ostateczności :) A nawet jakbyś tam dotarł to tablice konieczni gdzieś zapodziej.
Nie wybieram się tam w ogóle :) Tym bardziej, że rok temu dostała nowy dówód i dużo miejsc na przeglądy jeszcze jest :)
W temacie: Zacząłem porządkować graty do Poloneza, bo zacząłem się gubić w swoim bałaganie. Czas jakoś to uładzić.
-
teraz UKP kosztuje ok 350 zł .
Ja mogę sprzedać swój za 200, ustawiony pod GSI jak by ktoś chciał
to pewnie taki jak moj od REVELTRONICS, z piec lat temu placilem chyba 260pln (dyszka doplaty za pomaranczowy wyswietlacz zamiast zielonego,czy cos takiego)
u mnie lezy w pudelku, bo widzialem,ze jest problem z zamontowaniem wyswietlacza w miejsce po zegarku, a pozniej samochod rozebralem do malowania, wiec odlozylem temat,
te za 120pln to byly wtedy takie prostsze z wyswietlaczem dwuwierszowym - takie typowe wczesne lata 90" ,do minusa by pasowal, tylko miejsce na wyswietlacz trzeba by znalezc
-
Kupiłem kolejnego syfa do pocięcia.
Caro 96, z relaxem na pokładzie, takie syfu to nie widziałem, nawet przeżarło przedni nosek na łączeniu z błotnikami........
-
Będziesz rozsprzedawał części? Może bym czegoś potrzebował :)
-
Będziesz rozsprzedawał części? Może bym czegoś potrzebował :)
Nie, kupiłem toto na graty na zapas dla siebie bo sam się wyprułem z wszelakich przełączników i śrubek i w pewnym momencie zacząłem płacić na alledrogo za byle co grubą kasę.
-
te za 120pln to byly wtedy takie prostsze z wyswietlaczem dwuwierszowym - takie typowe wczesne lata 90" ,do minusa by pasowal, tylko miejsce na wyswietlacz trzeba by znalezc
Chyba na stronie sklepu AVT jeszcze można kupić ich zestawy do samodzielnego montażu.
-
nie znam się na kierownicach, a podobają mi się 3-ramienne. Czy ta jest warta tych pieniędzy?
https://www.olx.pl/oferta/kierownica-sportowa-monte-carlo-fiat-126p-maluch-rarytas-CID5-IDxwGHI.html (https://www.olx.pl/oferta/kierownica-sportowa-monte-carlo-fiat-126p-maluch-rarytas-CID5-IDxwGHI.html)
-
dziwne pytanie, jezeli dla kogos podoba sie na tyle,by zaplacic trzy stowy, to dla niego jest tyle warta,
bo na skupie zlomu to jest goowno warta
-
jezeli dla kogos podoba sie na tyle
KGB po tygodniu na Podlasiu <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2>
-
jezeli dla kogos podoba sie na tyle
KGB po tygodniu na Podlasiu <rotfl2> <rotfl2> <rotfl2>
no co ty, na podlasiu uzywaja dla do wszystkiego gdzie sie da i tam gdzie sie nie da,
ale przyznaje, ze komus brzmi ladniej ;)
-
KGB po tygodniu na Podlasiu
<ok> ]:->
Paaanie, u nich to normalne, bo aż w Kentrzynie ;) tak mówio! Siemiatycze, Białystok, Grajewo... Miejscami dosłownie kilkanaście km na zachód od tej linii przebiega granica uporczywego nadużywania "dla", jak wynika z moich obserwacji. :) ...ale spora część Warmii i Mazur też się łapie.
no co ty, na podlasiu uzywaja dla do wszystkiego gdzie sie da i tam gdzie sie nie da,
ale przyznaje, ze komus brzmi ladniej ;)
Tere-fere, "znawco". <figielek> Wcale nie do wszystkiego. Nadużywacze "dla" bardzo często zamiast "dla ciebie" mówią "tobie", np. mam tobie części do syreny; powiedz dla Jarka, że ja mam tobie inną robotę albo ta paczka jest tobie.
A z tym unikaniem "dla" też uważaj, bo "robić laskę dla dziadka" i "robić laskę dziadkowi" to bynajmniej nie to samo... ;]
mamy kolejnego fana Podlasia :D
https://poranny.pl/tag/memy-podlaskie :d
W temacie - prowizorycznie nakryłem bak płytą z PVC, żeby opady atmosferyczne nie zaczęły mi podwyższać poziomu paliwa, a i pompa paliwa też częstego mycia raczej nie wymaga. ;>
Odkąd wpadłem na pomysł zlecenia dorobienia fragmentów kratownic znajomemu ślusarzowi, temat ponownego umiejscowienia paki na ramie utknął w miejscu, bo zawsze są ważniejsze sprawy... W starej płycie i tak mam zresztą wycięcie akurat nad smokiem i czujnikiem, bo ktoś kiedyś postanowił przy tym pogmerać bez zrzucania baka, więc nawet jakbym całość tą płytą ponownie przykrył z wykorzystaniem starych otworów, to i tak lałoby się akurat tam, gdzie najbardziej szkodzi. Jest co prawda jeszcze nadbudówka, ale ta zaczęła mi się rozłazić przy mocowaniu prawego teleskopa klapy. <lol>
-
...ale spora część Warmii i Mazur też się łapie.
tak, u mnie ten rucyfizm tez jest praktykowany, jednak nie tak nachalnie jak na podlasiu i dlatego to podlasie jest z niego slawny,
bo wiesz, skoro ja jestem w tym obsluchany i czesto sam sie lapie na uzywaniu, a jednak az mnie skreca przy pewnych formach :
Wcale nie do wszystkiego
no wlasnie raczej "Wcale nie dla wszystkiego" ,albo wyslal meila/list dla kumpla,
forma zastepcza dla zwyklego dopelniacza, spoko jestem przyzwyczajony,
ale zamiana "do" na "dla" to nawet pod rucyfizm nie podchodzi
-
forma zastepcza dla zwyklego dopelniacza
Raczej celownika... ;>
zamiana "do" na "dla"
Nawet "od" na "dla" - zabierz to dla niego zamiast zabierz to od niego / zabierz mu to. To już w ogóle kuriozum. Co i komu mam dla niego zabrać? <co>
PS. Co znaczy "rucyfizm" oprócz nadużywania "dla"? Nie jestem na bieżąco z ełckimi regionalizmami... <bezradny>
-
Końcówka "-izm" wskazuje na jakiś nurt filozoficzny ;]
-
Raczej celownika... ;>
racja, pisalem z pamieci, zamiast sprawdzic, a mature juz dawno temu pisalem
PS. Co znaczy "rucyfizm" oprócz nadużywania "dla"? Nie jestem na bieżąco z ełckimi regionalizmami...
konstrukcja celownika z przyimkiem "dla" jest charakterystyczny dla jezyka rosyjskiego (językowi rosyjskiemu ;> )
w sumie to chyba jedyna forma, ale tez dawno mialem rosyjski - w kazdym razie to polonistka mowila o rucyfizmie
-
No ku*wa wszechstronnie uzdolnieni w każdej dziedzinie <lol2>
-
wcześniej o skodzie teraz o gramatyce co będzie następne?
-
Jak przy gramatyce języka jesteśmy, to następnie wypadałoby przejść do logiki formalnej i filozofii analitycznej, a stamtąd już blisko do programowania bo są języki wykorzystujące Notację polską, a tę opracował filozof analityczny szkoły Lwowsko-Warszawskiej. :P
-
Końcówka "-izm" wskazuje na jakiś nurt filozoficzny
To prawda; bardzo często tak jest. :)
konstrukcja celownika z przyimkiem "dla" jest charakterystyczny dla jezyka rosyjskiego
"Dla" występuje akurat z dopełniaczem (w przybliżeniu: celownik = "dla" + dopełniacz), ale mniejsza o to. Coś niecoś rosyjskiego uszczknąłem, ale nie spotkałem się z takim "dlakaniem" w tym języku. Może w jakichś północno-wschodnich regionach Rosji coś takiego tam występuje, jak w Polsce. ;p
Co ciekawe, na Podlasiu wciąż żyją jeszcze ludzie, dla których gwary białorusko-ukraińskie są normalnym narzędziem codziennej komunikacji (oczywiście tylko w mowie), i u nich czegoś takiego nie zauważyłem - normalnie odmieniają przez przypadki.
W temacie - udało mi się odpalić lublina, pomimo mrozu. :)
Niestety, znowu coś się kończy - albo linka, albo łapa sprzęgła, bo biegi albo wchodzą tragicznie, albo nie wchodzą wcale.
-
Ja zdobyłem dziś całą dmuchawę z nagrzewnicą wersja koreańska i będę chyba w weekend żegnał Calsonic-a <cwaniak2>
I walnąłem Poldkiem w sumie ponad 200km.Będę musiał zająć się też wałem.
-
Co ciekawe, na Podlasiu wciąż żyją jeszcze ludzie, dla których gwary białorusko-ukraińskie są normalnym narzędziem codziennej komunikacji (oczywiście tylko w mowie), i u nich czegoś takiego nie zauważyłem - normalnie odmieniają przez przypadki.
Bo należy odróżnić stare przyzwyczajenia od patologii z mózgiem wypalonym rozpuszczalnikiem.
-
Wytargałem dziś dechę, jeszcze tylko zlać płyn chłodniczy i Calsonic wypada z gry <cwaniak2> Później wrzucić koreańczyka i złożyć, chyba będzie nieco trudniej, ale jakoś ogarnę :P
Przy okazji-taki żebrowany, metalowy element od strony pasażera, pod szybą-cóż to takiego?
-
Rezystor dmuchawy.
-
Wytargałem dziś dechę, jeszcze tylko zlać płyn chłodniczy i Calsonic wypada z gry <cwaniak2> Później wrzucić koreańczyka i złożyć, chyba będzie nieco trudniej, ale jakoś ogarnę :P
Przy okazji-taki żebrowany, metalowy element od strony pasażera, pod szybą-cóż to takiego?
Zanim załozysz koreańca to przejrzyj,czy wszystkie cięgna są na miejscu i czy klapa stareująca ciepło-zimno szczelnie się zamyka-unikniesz rozczarowania z tego ogrzewania :P
-
Jedna to aż za szczelnie się zamknęła, nie chciał się przestawić z zimnego na ciepły (mówię oczywiście o kręceniu na wyjętym nawiewie), bo klapka się przycięła o obudowę :P Z tego co widziałem, to chyba ciepło-zimno jest sterowane 2 klapami.
Jutro zaopatrzę się w gąbkę do uszczelniania okien i poprawię ewentualne ubytki w klapach, póki jest na stoliku :)
-
ales se pogode wybral na wymiane ogrzewania w aucie, pozostaje jedynie zyczyc powodzenia
-
Kiepska, no ale co poradzić, podobno idzie ocieplenie :) Szkoda, że garażu żadnego nie mam.
-
Kiepska, no ale co poradzić, podobno idzie ocieplenie :) Szkoda, że garażu żadnego nie mam.
Pochwal się efektami prac nawet na PW z chęcią popatrzę.
A w temacie nic się dzieje , powyjmowałem ze złomu trochę przełączników itp, na resztę nie miałem chęci czasu.
Ogólnie poszukuje cały czas fajnego 125p z ostatniego roku produkcji, oprócz granatowego którego posiadam zamaniła mi się wiśnia oraz tapicerka diagonal w kolorze brązowym a tak do kompletu.
Cóż nic się nie trafia a jak się trafi to w chorej kasie i do tego w stanie marnym.
,
-
mruk a co byś chciał oglądać, jakieś konkrety?Artykułu o podmianie nie zrobię, bo póki co sam utknąłem na elektryce :P
Zapraszam:
http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=50949.new#new
-
Wymieniłem dziś żarówki podświetlenia licznika, oraz podświetlenia strzałek na konsoli środkowej, nareszcie wszystko świeci tak jak powinno. Wyjąłem akumulator i zaniosłem do domu, teraz do wiosny wystarczy jak raz na miesiąc go podepnę pod prostownik
Reasumując auto niczym niedźwiedź śpi spokojnie do wiosny :)
-
Diody wymieniłeś na żarówki? :)
-
Zmrożona kostka, marznący deszcz i letnie opony. TO LUBIĘ <ok>
-
Dzisiaj trasę Suchowola - Mońki pokonałem po śniegu, w pół godziny, na letnich oponach. Na szczęście, samochód miałem porządny - japoński i przednionapędowy. <cwaniak2>
-
Gościa, który umiejscowił filtr paliwa w GSI tam, gdzie jest, powinno się wykastrować tępym i zardzewiałym nożem.Wszystko zardzewiało do tego stopnia, że musiałem wyrwać rurkę z filtra, bo i sam filtr też miał już swoje lata.Nakrętki na przewodach paliwowych też już swoje dostały, ale jakoś się je rozrusza.Ważne, że rozkręcone.Wyjąłem cały zbiornik, bo pompa już ledwo żyje i ciężko zapalić zimnego.Zbiornik w ładnej korozji, ale nic z nim na razie nie zrobię.Musi przeżyć do wiosny, a w międzyczasie mam drugi, z roverka, który trzeba będzie zrobić na błysk i się go podmieni na wiosnę, a ten pójdzie do renowacji.Pierwszy raz odkręcam ten filtr przy swoim aucie.Lata temu robiłem znajomemu, to rura między przewodem giętkim pompy, a filtrem, była tak zapieczona i skorodowana, że zostało ją tylko urwać.Skręciłem mu to później na przewodach giętkich i jeździ do dziś.Moja rurka jest nawet ok. ale i tak to złączę przewodem, a filtr powędruje pod maskę, jak w roverze.A przy okazji, w GTI jest to zrobione tak samo "fajnie" jak w GSI, czy jednak jak w caro roverze, pod maską?
Wymieniałem też rozrusznik, bo staremu coś dolegało dłuższy czas i wreszcie się wkurzyłem.Teraz, to kręci tym silnikiem, jak rover.Jeszcze nie słyszałem, żeby ohv-ka tak kręciła i odgłos nawet jakiś taki inny.Tamtego trzeba będzie rozebrać i przejrzeć.Lubię mieć coś gotowego na zapas, żeby tylko wyjąc i włożyć.Ta sprężarka klimy, to tam naprawdę przeszkadza.Wyrozkręcałem wszystko, bo nie lubię się cisnąć z rękami.Tzn. odkręciłem tylko sprężarkę i kolektor, ale jednak, zabawy trochę jest.W roverze, to było fajnie, choć dostęp tylko z kanału.
-
Diody wymieniłeś na żarówki? :)
Tak, wymieniłem na żarówki ;)
-
A przy okazji, w GTI jest to zrobione tak samo "fajnie" jak w GSI, czy jednak jak w caro roverze, pod maską?
We wszystkich poldoroverach filtr paliwa jest pod maską na ścianie grodziowej przy ECU.
W temacie; zaktualizowałem trochę car audio. Wleciał nowy Alpine UTE-200BT i gra bardzo przyjemnie :)
-
nie spal tylko końcówki mocy bo radio na śmietnik. temat nieosiągalny. podłącz to najlepiej odrazu na wzmacniacz.
-
Jak o zbiornikach mowa,chce ktoś zdrowiutki i kompletny bak z GSI? Ewentualnie mogę wymienić na zbiornik z trabanta
-
Ja bym chciał jeśli jest naprawde zdrowy tak jak mowisz :p
-
Pewnie koło weekendu będę go zrzucał z auta to porobię fotki
-
jestem drugi w kolejności jakby to był oryginał z niepourywanymi szpilkami
-
nie spal tylko końcówki mocy bo radio na śmietnik. temat nieosiągalny. podłącz to najlepiej odrazu na wzmacniacz.
Tył + Sub leci na wzmacniaczu, przód jeszcze nie.
-
Trzeci w kolejce, jak jest do Caro, a nie Atu. :P
-
To jest bak z caro,atu gsi też mam na porąbanie ale to dopiero po nowym roku będzie cięte
-
A mnie już krew zalewa z tą wymianą wentylacji, niby z Plusa do Plusa, a żadnych gwintów nie ma do mocowania wspornika obudowy, w ścianie grodziowej też nie ma, wiązka od opornika dmuchawy za krótka, dobrze że w sumie żadnych kabli nie poucinałem, niby prosta robota a nic tam nie idzie dobrze.
-
Założyłem kabel diagnostyczny do Rovera, wypluł kilka błędów nic na temat lambdy na którą zachowanie silnika by wskazywało
http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=50985.new#new
-
Nie możliwe, w rozbierałem plusa z calsonicem i miał wszystkie mocowania pod nagrzewnicę koreańską. Co do długości przewodów, to w istocie może być problem, z racji zupełnie różnej konstrukcji tych dmuchaw.
W temacie, na uczelni bawiłem się geometrią kół w kombi. Wychodziły cuda i dziwy, aż spostrzegłem, że drążek środkowy, wbrew swojej nazwie, nie znajduje się na środku, a jest mniej więcej pół obrotu kierownicą przesunięty w lewo. Następne podejście w przyszłym tygodniu. Ciekawa ciekawostka jest taka, że przyrząd wskazał iż na tylnej osi koła mają pochylenie ujemne, czyli wbrew pozorom negatyw dla kół tylnych jest możliwy <lol>
Dodatkowo kolega znalazł solidnego blacho wkręta w jednym z kół :(
-
A jednak możliwe :) Już ogarnąłem mocowanie wspornika-otwory były, ale bez gwintów, na szczęście udało się jakoś ogarnąć temat.
Jutro walczę dalej, chociaż w deszczu po zmroku nie jest zbyt ciekawie, ale jakoś trzeba walczyć.
-
Zawsze się biorę za takie rzeczy w najgorszą pogodę-nie jest to zaplanowane, ale tak wychodzi :P
Pamiętam, jak miałem Cinquecento, olej w skrzyni w najgorszą zamieć zmieniałem, będąc w kanale pod autem i tak wiało po oczach <cwaniak2>
Teraz i tak się nie spinam aż tak, Uno cały czas śmiga więc się nie spieszę aż tak :P
Nie jest źle, jak sobie przypomnę sytuację, gdy pomagałem jakiejś kobiecie zmienić koło na drodze przy bodaj -20 i marznącym deszczu bez rękawic, to w sumie nie ma na co teraz narzekać :) Pamiętam, że śruby miałem problem złapać :P
-
a jest mniej więcej pół obrotu kierownicą przesunięty w lewo
Na przekładni i wąsie masz znaki pokazujące punkt zero.
-
Cała heca w tym, że sobie o nich zapomniałem. Jak sobie przypomniałem to nie mogłem ich znaleźć (wąs i przekładnia całe w syfie), a i godzina była taka, że trzeba było się już zwijać.
Ogólnie wygląda to mniej więcej tak:
(https://naforum.zapodaj.net/images/b9e55e0a41c4.jpg)
Więc jak widać, albo przyrząd jest o kant dupy potłuc, albo we FSO nie specjalnie przykładali się do utrzymania geometrii samochodu. W każdym razie stwierdziłem, że jak wszystkie kąty są do poprawy to trzeba zrobić drugie podejście i ustawić wszystko tip top, coby próby drogowe wypadły jak najlepiej :)
-
że jak wszystkie kąty są do poprawy to trzeba zrobić drugie podejście i ustawić wszystko tip top
powodzenia w zabawie podkładkami, ja bym tego nie ruszał bo tu nie dość że uciekają kąty na pochyleniu to jeszcze i na wyprzedzeniu.
-
Chyba zacznę od tego, że jak będę w dome to podjadę na SKP, żeby mi sprawdzili zawieszenie czy na 100% nie ma żadnych luzów. Później ustawię prawidłowo drążek środkowy i wtedy sprawdzę wskazania przyrządów. Biorąc pod uwagę, że ruszyłem kierownicą tak, żeby mi się zbieżność "ładnie" zgrała i wpłynęło to na KPSZ i KWSZ (różnice się nieco zmniejszyły) to może to lekko pomóc. Jeśli to nie pomoże to trzeba będzie się bawić dalej. Najpewniej FSO ustawiało kąty w samochodzie bez żadnego obciążenia, tutaj na pokładzie było 350 kg żelastwa, więc w miarę zgodnie z Morawskim :)
-
Uff odpaliłem Poldka z "koreańcem", co prawda dechy nie założyłem i jechać nie bardzo jest jak, ale odpalony na postoju bardzo fajnie dmucha ciepełkiem z wentylacji, no i w końcu normalny powiew, a nie oddech umarlaka :P
http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=50949.new#new
Żeby tu nie bałaganić, w linku jedno pytanko.
-
powodzenia w zabawie podkładkami
I żeś "kur*" wykrakał... Tyle zabawy z włożeniem miseczki na swoje miejsce to chyba jeszcze nie miałem. Na koniec okazało się, że koło się z negowało na ok. -25', ale obydwa są w negatywie (drugie ma ~-10') więc ogólnie nie jest tak najgorzej.
Reasumując, ustawiłem po obu stronach KWSZ na ~4*10' , wszystko było ok. Więc zachciało mi się zabawy z podkładkami, co skończyło się koniecznością ponownego montażu oprzyrządowania i jego kalibracji. W drugim podejściu KWSZ wyszedł prawie 5* na jednym i 4*2' na drugim kole.
Po tych rewelacjach stwierdziłem, że tym uczelnianym przyrządom raczej średnio można ufać. Ustawiłem jeszcze tylko zbieżność po 10minut na stronę, poodkładałem wszystko na swoje miejsce i pojechałem w pizdjac.
Przy okazji podciągnąłem linkę od sprzęgła.
-
Zakupiłem dzisiaj dwie krótkie końcówki delphi. Zajrzałem pod gumy... w jednej z nich ledwo wypatrzyłem smar. A potem dziwne że ludzie psioczą jakie te polonezy zawodne...
-
Tylko dlaczego Delphi, skoro są 3 firmy produkujące końcówki bardzo wysokiej jakości ?
-
Bo do tej pory spełniały moje oczekiwania a i są dostępne praktycznie od ręki...
-
Niestety zasada jest taka, że to, co jest dostępne od ręki to gówno.
-
Tylko dlaczego Delphi, skoro są 3 firmy produkujące końcówki bardzo wysokiej jakości ?
To jakie kupić obecnie, żeby było dobrze?
-
Tylko dlaczego Delphi, skoro są 3 firmy produkujące końcówki bardzo wysokiej jakości ?
To jakie kupić obecnie, żeby było dobrze?
W Behamocie na pewno nie dostaniesz, ale zamów RTS albo Lemfordera z internetu, nie słyszałem o nich złej opinii.
-
Ja dziś odbyłem w końcu jazdę Polonezem po drogach na nowym ogrzewaniu.Dużo lepszy nadmuch, szybciej zaczyna lecieć ciepło z kratek (praktycznie po odpaleniu), po nogach nie wieje zimnym.Huragan to to nie jest, ale w porównaniu z Calsoniciem to niebo a ziemia. <spoko> Ciekawa jaka będzie różnica podczas deszczu w kwestii odparowania szyb.
-
Aby dać szansę końcówkom na gumowe osłony dałem termoskurcza. Ciekawe co to da...
Tak btw czy w ohv gsi może wyciekać olej z pod uszczelki pod głowicą pod kolektorem ssącym. Poci mi się silnik po tej stronie.
-
Aby dać szansę końcówkom na gumowe osłony dałem termoskurcza. Ciekawe co to da...
prad cie nie popiesci ;]
Tak btw czy w ohv gsi może wyciekać olej z pod uszczelki pod głowicą pod kolektorem ssącym. Poci mi się silnik po tej stronie.
generalnie jak w kazdej OHV jest taka mozliwosc,
ale tez jak w kazdej OHV to generalnie jest tam w poblizu czujnik cis. oleju ;>
-
Odpaliłem dzisiaj lublina. Zagraniczne plastiki śmigają aż miło, a dwa polskie złomy tylko stoją pod śniegiem. Czasami aż wstyd być Polakiem. :)
Za cholerę nie chciał odpalić; w końcu akumulator dupnął. Dolałem wody do jednej z cel, która wyschła, jak się okazało. Po naładowaniu przez dzień, pod wieczór odpalił na plak. Musiałem aplikować między filtrem a silnikiem, bo dobranie się do filtra zajęłoby mi mnóstwo czasu, którego w dzień nie miałem. Dostęp do rury doprowadzającej powietrze z filtra do silnika - beznadziejny, chociaż może nieco mniej, niż rozbieranie filtra od spodu auta - przynajmniej pod maską.
-
<rotfl2>
No, po lekturze niektórych postów, to faktycznie wstyd. :)
-
Co tam jeszcze pisałeś? No? Przyznaj się! <cwaniak2>
-
Co tam jeszcze pisałeś? No? Przyznaj się! <cwaniak2>
Nic więcej, poprawiłem literówkę, do tego służy głównie edycja. Co miałem napisać - napisałem. :)
-
To dobrze. :)
-
Co tam jeszcze pisałeś? No? Przyznaj się! <cwaniak2>
............
To dobrze. :)
a co mial napisac ?
np. ze nie jestes Polakiem tylko podlasiakiem, wiec nie masz sie za co wstydzic !
po czym wysiedzial cale 3 minuty w podnieceniu i edytowal tekst... zebys mial zagadke, dlaczego nikt nie odpowiedzial na twoja prowokacje, czy moze jednak odpowiedzial i edytowal ...;>
-
a co mial napisac ?
A po co w ogóle cokolwiek w tym przypadku?
nie jestes Polakiem tylko podlasiakiem
Naucz się pisać po polsku, zanim zaczniesz oceniać, kto jest Polakiem, a kto nim nie jest.
na twoja prowokacje
Napisałem na temat i podzieliłem się osobistą refleksją odnośnie tegoż, a ty reagujesz, jakbym zwyzywał wszystkich poloneziarzy. Lecz się, człowieku.
-
<rotfl2> Muszę częściej robić edycje, bo widzę, że mają dobry potencjał do wywoływania "ożywionych dyskusji" na forum ]:->
Uwaga, następna. ;>
-
Moderacja jest skłonna rozdać wam prezenty świąteczne po 60% żebyście mieli spokojne święta - cała trójka <ok>
-
Plus mi nie przeszedł przeglądu "z powodu korozji", jak akurat na 100% tam nie ma dziur ani osłabionej blachy tylko powierzchniowa korozja którą nie miałem czasu się zająć. Jeszcze jest świerzo pospawany pas przedni. Dodam że to tylko ze względu że akurat był na innej stacji niż zazwyczaj, bo tam gdzie na ogół jeżdżę to jeszcze komentowali że "podłoga w świetnym stanie" i "dobrze zachowany jak na ten wiek".
Wychodzi na to że jakbym go na chama uwalił od spodu konserwacją żeby rdza go chrupała w ukryciu, to by było cacy :]
-
Zamówiłem jednorożca do kombi tj. termostat stahlera 88*C. Założyłem i klops, auto dalej nie może się zagrzać...
-
Coś musisz mieć zdrowo pokopane, albo trafił się uszkodzony, bo u mnie trzyma temperaturę z wydajniejszą chłodnicą diesla.
-
Masz foty tej korozji?
Dlatego jeżdżę na 2 wybrane stacje i mam spokój.
A kompetencji niektórych diagnostów lepiej nie komentować, spotkałem się już z brakiem elementarnej wiedzy i nieznajomością przepisów.
Wolę po "znajomości"-nie po to, żeby grat przeszedł przegląd, tylko żeby spokojnie obejrzeć auto przy okazji przeglądu i wiem, jakie są kompetencje danej stacji.
-
Coś musisz mieć zdrowo pokopane, albo trafił się uszkodzony, bo u mnie trzyma temperaturę z wydajniejszą chłodnicą diesla.
Po 10 km w mieście...
(https://naforum.zapodaj.net/images/836e5ca90770.jpg)
Nie wiem czy w tak prostym układzie jak w OHV w dodatku bez gazu coś można skopać. W awarię czujnika też średnio wierzę, bo praktycznie równo na 90*C włącza się wentylator. Na pewno silnik jest nieco bardziej dogrzany niż wcześniej, ale różnica to tak ~10-15*C.
-
Może jednak warto zainwestować w nowy czujnik o wyższym zakresie temperatur, bo ten ewidentnie za wcześnie mostkuje.
...a może wskaźnik/czujnik temperatury masz dupnięty...
-
U mnie taka temperatura jest na termostacie 82* z Mery i z zasłoniętą całkowicie chłodnicą.Oczywiście, z czasem dojedzie do 90*, ale to trzeba poczekać, aż się cały układ nagrzeje .Mam termostat Mery, czy też Stahlera 88* (nie pamiętam już), który działał idealnie w moim starym 1.6GLE, na roverowej chłodnicy, więc muszę go zmienić jak najszybciej, bo już mnie to nieco denerwuje.Dobrze, że w GSI wszystko jest na wierzchu.
-
Gomulsky, sprawdź, czy rezystancja czujnika temperatury jest poprawna, może podepnij się pod komputer i odczytaj temperaturę z drugiego czujnika, jeżeli wszystko gra, to reklamuj termostat :] U mnie przy mrozach trzyma te swoje 88 przy znacznie bardziej wydajnej chłodnicy (masz aluminiową zdaje się?) Cudów nie ma :)
-
Nie wiem czy możliwe jest, aby 2 czujniki pod rząd były walnięte. Do kompa w PNie też nigdy nie udało mi się podpiąć, chociaż może to dlatego, że odpalałem go z pozycji windowsa, a nie DOSa - nie gdzie nie było o tym wzmianki.
-
Nie wiem czy możliwe jest, aby 2 czujniki pod rząd były walnięte.
Zawsze jest możliwe, tylko że z ilością walniętych spada prawdopodobieństwo.
-
To znaczy, że czujnik już podmieniałeś lub sprawdzałeś? One się rzadko psują (te od wskaźnika na desce), w sumie nie spotkałem się jeszcze z awarią tego czujnika, wskaźniki na desce też są niezawodne, ale warto sprawdzić. Jak będą działać, to termostat :) Byłby to wyjątek, znajomi montują stahlery 88*C i u każdego działają dobrze - wskazówka stoi o grubość przed 90. Te na 85 stopni już sobie gorzej radzą z dieslowską chłodnicą - wskazówka stoi w okolicach 80, ale i tak lepiej, niż przy merze.
-
Otóż to. Podmieniałem, bo myślałem że to czujnik świruje. Ale po podmiance dalej było tego samego.
To auto już tuż po kupnie miało jakieś problem z temperaturą. Był tam jakiś szacher macher z termostatem, powodujący notoryczne przegrzanie (przynajmniej na wskaźniku). Później zmieniłem termostat na taki co to kiedyś pracował w atu i idealnie trzymał temp. Pomogło na chwilę, bo później znów zaczął się przegrzewać. Więc kupiłem Merę, która w lecie jako tako trzymała temp. ale w zimie wskaźnik pokazywał maks. 70*C. Teraz stahler i dalej dupa. Obudowę termostatu raczej można wykluczyć, bo z tego co pamiętam całość przełożyłem z zapasów po Atu. A w nim nie było problemów z temperaturą.
-
Wczoraj jechałem po nowy akumulator do Primery kombi kumpla. Co wyjazd to problemy: podczas poprzedniego wyjazdu na święta tarcza hamulcowa płonęła żywym ogniem; znowu zaciął się tłoczek hamulcowy, w tym roku najpierw pedał hamulca wpadł w podłogę, więc auto odwiedziło warsztat lawetą, skąd pojechał na przegląd pod koniec którego... wywołał śmiech diagnostów, klikając elektromagnesem rozrusznika i nie mogąc wyjechać do czasu ostygnięcia. Następnie dojechał pod mój dom, gdzie zdechł akumulator. A więc, w oberwanie chmury, w Katowicach, blokując wjazd (auto było załadowane po dach), nie dając się odpalić na pych (automat) nie pozostawił wyboru, gonienie do garażu, odpalanie auta i jazda do tesco po nowy akumulator. Polonez oczywiście odpalił jak co dzień, do znudzenia: od pierwszego, i ruszył posłusznie ratować japońskie padło. W ciężką ulewę, nowym komplecikiem Yato (chwała kumplowi za zestaw narzędzi, ale to w pełni zrozumiałe - w takim g... warto wozić dobry zestaw kluczy <spoko> ), zamontowałem akumulator, i... napięcie uciekło. Fabryczne, rozklekotane klemy nie dawały się dokręcić tak, aby elektromagnes przestał terkotać i załączył rozrusznik. W pewnej kombinacji się udało. Ruszyliśmy bucząc okrutnie dziurawym wydechem i nie gasiliśmy auta na całej, 300km-trasie.
Rzemieślnicze, przednie reflektory dają w trasie tyle światła, że maluch z R2 bez przekaźnika chyba zawstydziłby nas jasnością (nawiasem, Civic VI kumpla też ma żenujące mijania mimo reflektorów fabrycznych w dobrym stanie i ładowania 14,3 na wolnych, podobno brak w tych autach przekaźnika do świateł jak w uno czy 126p, jest to prawda?) Ratowaliśmy się jadąc cały czas na halogenach, w sumie dawały więcej światła, niż pożal się boże mijania. W największą ulewę, gdzieś pod Kielcami zaczęły się przywieszać wycieraczki <rotfl2> i dawały dodatkowego dreszczyku emocji. Miałem robić Ace Venturę przez okno, ale wymodliliśmy, żeby przycinały się jak najrzadziej. A potem jeszcze trzeba wrócić na nowy rok <rotfl2> Czasami aż wstyd być japończykiem... ee to znaczy, cieszę się, że nim nie jestem <rotfl2>
-
To czemu nie pojechaliście polonezem. Kolega się wstydzi ;)...
-
Wczoraj wreszcie zrobiłem pomiar kompresji na nowej głowicy. Wyszło od 13-13,5 Bara, więc jestem bardzo zadowolony.
Niestety taka fajna kompresja nie odzwierciedla mocy silnika. Jest bardziej mułowaty jak przed wymianą uszczelki (wtedy miał jak dobrze pamiętam od 10,5-12 Bar) a i lubi sobie postukać czasem (podobne do spalania stukowego). Cewka podmieniona (jest troszkę lepiej od dołu) a w wolnej chwili podmienię lambdę jak to sugerowali przy spalaniu stukowym.
-
Może za ciasno spasowany. ;)
-
Stukowe w postaci stukającej hydrauliki.Dwa razy miałem pacjentów co to po "remoncie" regulowali klawiaturę i raz to były zarżnięte szklanki a drugi raz nagle z dupy ogoliło wałek.Regulujcie te klawiatury w boschach i gsi dalej a czekajcie efektu <spoko>
-
Mając głowice zdjętą wyjąłem hydro. Było zastane, a miałem drugie używane ale bez wgłębień od wałka i je tam wrzuciłem z myślą, że to chyba będzie lepsze rozwiązanie niż pakowanie ponownie tamtych poharatanych szklanek. Myślałem nad wymianą jeszcze wałka na ten który współpracował ze szklankami które wrzuciłem, ale chłodnica klimy utrudniała to zadanie (musiałbym odkręcić całą chłodnicę i czynnika się pozbyć), więc z braku czasu zrezygnowałem z tej opcji. Hydro ustawiłem wg. zaleceń, ale wygląda na to, że chyba coś zbańczyłem. Najbardziej zastanawiające jest klepanie co jakiś czas a nie za każdym razem. No nic, w wolnej chwili pokornie zaś zdejmę kolektor dolotowy i spróbuje je raz jeszcze wyregulować.
-
To czemu nie pojechaliście polonezem. Kolega się wstydzi ;)...
Myślę, że trafiłeś w sedno, ciężko by zniósł ten prestiż przesiadając się z takiego japońskiego, wiecznie zepsutego padła do auta, którym wożono premiera. Nie ta półka cenowa, no ale nysana nie jest głupio załadować złomem po dach, butla jest w kole (btw Irene, pewnie KGB będzie wiedział, jaka mogła być reakcja diagnostów na nią <rotfl2>), można tyrać po soli bo i tak trafi niedługo na złom. Wstydziliby się ci japończycy projektować takie guano, no jak to może się tak psuć <mysli>
-
Która to Primera?Z tego co czytam, problemem nie jest auto, tylko jego zaniedbanie przez właściciela.
Ja dziś zrobiłem przegląd w Uno.Po nowym roku w Poldku machnę.
-
Dwa razy miałem pacjentów co to po "remoncie" regulowali klawiaturę i raz to były zarżnięte szklanki a drugi raz nagle z dupy ogoliło wałek.Regulujcie te klawiatury w boschach i gsi dalej a czekajcie efektu
na czym polega "regulacja" klawiatury ?
Irene, pewnie KGB będzie wiedział, jaka mogła być reakcja diagnostów na nią
to ma wierza butle, albo juz tyle lat minelo od tej dramy walsciciela Irene vs. TDT ;>
oj, chyba minelo wiele lat...
ale jest na to rozwiazanie, trzeba oddac butle na przedluzenie homo (nawet gdy jeszcze 10lat nie minelo) - w zaleznosci od rozmiaru butli bedzie taniej niz nowa ,lub nie za bardzo taniej
Z tego co czytam, problemem nie jest auto, tylko jego zaniedbanie przez właściciela.
pewnie eksploatowana i serwisowana jak przecietnie Polonez, wiec bez podniety
-
Primera p11 kombi 2.0 w automacie :)
BTW pozdrowienia dla tych, co wzięli moje posty na 100 procent poważnie :] Choć opisane awarie faktycznie się zdarzyły, ale wynikają raczej z ogólnego wyeksploatowania tego auta i druciarskiej instalacji gazowej zamontowanej chyba chwilę przed kupnem (stąd butla Irene zamontowana w czasach, kiedy były z nią cyrki, i wtryskiwacze waldemary + centralka przy samym akumulatorze), ew. przekręconego przed sprzedażą licznika, kumpel użytkuje go jak normalny dupowóz, od dbania ma demoludy. I wesołych świąt dla wszystkich <jabol>
-
Pozdrowienia dla tego co pieprzy jak potłuczony i jak się zrobiło niemiło to mówi, że żartował.
-
Ja tam się nie spinam o takie rzeczy. Wychodzę z założenia, że każdy ma prawo do własnych doświadczeń. Tydzień temu corollą verso z 2005 r., kilkadziesiąt kilometrów od domu, skręciłem na jedną z dróg powiatowych i od razu zaświeciła się kontrolka ładowania, a do najbliższego miasta miałem jeszcze dobre dziesięć km. Co się działo zanim tam dojechałem, przeszło moje pojęcie. Zaczęły się na przemian włączać i gasnąć rozmaite kontrolki (w porywach świeciło ich jednocześnie chyba z siedem). Zgasło też radio, bo system zaczął się bronić przed kompletnym zjedzeniem akumulatora. Światła mijania i pozycyjne zgasiłem już sam. ;] Dojechałem na ciemniaka i kiedy, już w owym mieście, przed wjazdem na krajówkę, modliłem się w duchu, by sprzęt nie zdechł mi za chwilę na przejeździe kolejowym, stał się cud, i ładowanie normalnie wróciło. I do tej pory działa bez zarzutu. A gdyby nawet nie działało, samochód ma już ponad 313 tys. km przebiegu, więc ma święte prawo się sypać, a tymczasem okazało się... nie wiem, co. Być może błoto pośniegowe gdzieś się dostało do alternatora... Trudno powiedzieć. W każdym bądź razie, gdyby kiedykolwiek dane mi było przejechać się polonezem o takim przebiegu i takiej awaryjności, nazwałbym tego poloneza najlepszym samochodem na świecie.
-
Nie wiem, gdzie się zrobiło niemiło, chyba w głowach moich osobistych antyfanów :] Ale to dobrze, a mi na rękę.
-
Dwa razy miałem pacjentów co to po "remoncie" regulowali klawiaturę i raz to były zarżnięte szklanki a drugi raz nagle z dupy ogoliło wałek.Regulujcie te klawiatury w boschach i gsi dalej a czekajcie efektu
na czym polega "regulacja" klawiatury ?
"kur*",zapomniałem że to petek i jak nie napiszesz fachowo to jeden debil z drugim nie zrozumie
REGULACJA LUZU ZAWOROWEGO
Tera może być?
-
"kur*",zapomniałem że to petek i jak nie napiszesz fachowo to jeden debil z drugim nie zrozumie
idź coś wypij, przytul i wyluzuj się ...
Akurat napisał prawdę i brawa dla niego !
Strach cokolwiek tutaj napisać, żeby jeden z drugim o byle pierdołę się nie dopieprzył. To Wy wyluzujcie a w szczególności KGB. Są święta, troszkę mniej jadu i czepiania się, chociaż dzisiaj...
-
Nie wiem, gdzie się zrobiło niemiło
ja tez nie zauwazylem, sadzilem ze to taka wypowiedz wytrych i kazdy moze sobie podstawic swojego antagoniste,
bo jezeli w czyims mniemaniu zrobilo sie niemilo czytajacym po tym jak japonski gruchot zostal nazwany japonskim gruchotem, to spiesze wyjasnic, ze niemilo zrobilo sie chyba tylko temu, ktory tak mniema,
dodatkowo moja diagnoza jest taka, ze osobnik usiadl na choinke w nastepstwie czego ma jakis niestandardowy bol dupy,
czego generalnie dzisiaj nikomu nie zycze
Dwa razy miałem pacjentów co to po "remoncie" regulowali klawiaturę i raz to były zarżnięte szklanki a drugi raz nagle z dupy ogoliło wałek.Regulujcie te klawiatury w boschach i gsi dalej a czekajcie efektu
na czym polega "regulacja" klawiatury ?
"kur*",zapomniałem że to petek i jak nie napiszesz fachowo to jeden debil z drugim nie zrozumie
nie koleżko, to jest petek i tutaj gdy jeden debil drugim napisze jakies bzdury i w dodatku nie potrafi swoich mysli zamienic w slowo pisane, to najpierw zostanie dopytany o co mu wlasciwie chodzi,
i ewentualnie pozniej wysmiany
REGULACJA LUZU ZAWOROWEGO
Tera może być?
i teraz wiadomo o co ci chodzi,
wiec z czystym sumieniem moge napisac, ze pieprzysz bzdury,
dopoki nie wiedzialem, co wyczyniasz z kalwiatura to nie osądzałem
Akurat napisał prawdę i brawa dla niego !
mozesz bic brawa i przy tym nawet radosnie mlaskac komu chcesz,
ale to swiadczy tylko o tobie
-
1.Nie jesteśmy koleżkami i raczej nigdy nimi nie będziemy
2.
kalwiatura
Co to jest kalwiatura?
3.Wesołych Swiąt wszystkim,nawet Tobie KGB :)
-
dodatkowo moja diagnoza jest taka, ze osobnik usiadl na choinke w nastepstwie czego ma jakis niestandardowy bol dupy
No, mógł jeszcze karpik być za mocno nasmarowany wodą ognistą i dopłynąć hen, daleko <rotfl2>
sadzilem ze to taka wypowiedz wytrych i kazdy moze sobie podstawic swojego antagoniste
Dobrze sądziłeś :)
Gomulsky, bo w końcu przeoczyłem Twoją wypowiedź na poprzedniej stronie. Zamiast się bawić z komputerami i dosem, można kupić za stówkę uniwersalny do wszystkich polonezów z OHV na allegro. Raz wydane pieniądze, a parę razy się przydał, choć skoro miałeś problemy z przegrzewaniem, to pewnie faktycznie lewy termostat wyjątkowo by się trafił. Kilka osób z mojego otoczenia zamontowało stahlery z nowej serii lub stare termoty (te w kolorze mosiądzu) i trzymają wzorowo temperatury. Jaką masz tam chłodnicę?
Edit: ło pany, wszystko wykupiliście widzę, ani jednej aktualnej oferty z komputerem diagnostycznym już widzę nie ma <blee> Dobrze, że się zaopatrzyłem w czas.
-
Chłodnica jest alu, na dwa wentylatory. Żadnych wycieków ani nic z tych rzeczy.
-
Chłodnica jest alu, na dwa wentylatory. Żadnych wycieków ani nic z tych rzeczy.
Nie chodzi o wycieki, im bardziej wydajna chłodnica, tym gorzej wszelkie termostaty sobie z nią radzą, przy dieslowskiej termot 88 to minimum, mera w ogóle ledwo trzymała 70, ale przy aluminiowej nie powinno być wielkich problemów. Przyjrzałbym się temu termostatowi, może faktycznie trafił się raz lewy.
-
A ja Ci powiem Daniel , że muszę pochwalić Twój termostat od Mery na 85 stopni. Jak narazie w lato było ok, a teraz w zimę trzyma kreskę przed 90 :)
-
Bo tak jak wyżej napisałem, mera działa dobrze z konkretnymi chłodnicami, mają różną wydajność :) . W zielonym wąskim przy wąskiej miedziance z DF-a miałem merę 82℃ i elegancko trzymała temperaturę. Po zamontowaniu szerokiej aluminiowej w zimie już był problem z uciekaniem wskazówki w lewo i zamontowałem merę 85℃. Z tym, że w zielonym miałem kwadratowe zegary, które podobno nieco zawyżają odczyty.
W nowym caro przy szerokiej miedziance mera już kompletnie nie wyrabiała i trzymała temperaturę o grubość wskazówki nad kreską 70℃, więc zamontowałem merę "zimową" 87℃, ale dalej nie dawała rady utrzymać temperatury powyżej 80 stopni i to w lecie, wtedy zamontowałem polecanego stahlera ze współczesnej produkcji na 88℃ i problemy się skończyły - temperatura stała o grubość wskazówki przed środkową kreską.
Po remoncie silnika zamontowałem chłodnicę z diesla i "na docieranie" w okresie wiosna-lato wrzuciłem stahlera 85℃ żeby go czasem nie przegrzać, i tutaj już było biedniej, choć temperaturę trzymał w okolicach 80-83 stopnie według odczytów komputera. Po docieraniu wleciał z powrotem 88℃ i trzyma prawidłową temperaturę jak dawniej, grubość wskazówki przed kreską nawet w zimie.
-
Chłodnica jest alu, na dwa wentylatory. Żadnych wycieków ani nic z tych rzeczy.
Nie chodzi o wycieki, im bardziej wydajna chłodnica, tym gorzej wszelkie termostaty sobie z nią radzą, przy dieslowskiej termot 88 to minimum, mera w ogóle ledwo trzymała 70, ale przy aluminiowej nie powinno być wielkich problemów. Przyjrzałbym się temu termostatowi, może faktycznie trafił się raz lewy.
Ano właśnie czasem wycieki potrafią zrobić pęcherzyk powietrza i zdarza się, że czujnik temp. wariuje, ale to rzadko. Teoretycznie mam jeszcze możliwość założenia 2 używanych termostatów, które elegancko trzymały temp. Jeśli silnik będzie się przegrzewał to będzie znaczyło, że się zastały, ale jeśli będzie niedogrzany to już na celowniku pozostanie tylko obudowa termostatu.
-
Co mogłoby być nie tak z obudową, oprócz ew. pęknięcia i zapowietrzania układu? Żeby pęcherzyk powietrza trafił akurat na czujnik temperatury ,trzebaby mieć wyjątkowego pecha :).
-
w OHV pecherzyki zakłócające prace czujnika sa nierealne, bo uklad za dobrze sie odpowietrza
-
Toteż napisałem, że to ekstrema. Dużo częściej zdarza się to w Roverze, doświadczyłem tego kilka razy, tzn. jak sobie radośnie wskazówka temp. zaczęła naku*wiać węgorza, nanananana :)
-
Wygląda na to, że problem udało się zażegnać, tylko na jak długo <mysli>
Najpierw podmieniłem termostat na MERĘ 82*C (017102-82), ale wskazówka ledwo przeszła ponad 50*C. W obliczu takiej sytuacji wrzuciłem stahlera (56186.88) i dotychczasową MERĘ 87*C do gara i patrzyłem co się dzieje. Okazało się, że stahler otwarł się później niż MERA, a podczas dolewania zimnej wody do garnczka zdecydowanie szybciej się zamknął. Więc stahler wrócił do samochodu.
Następnym podejrzanym był czujnik temp. po podmianie 3 czujników ostatni okazał się pokazywać w miarę realnie temperaturę, tj. podczas jazdy grubość wskazówki przed 90*C, na postoju minimalnie poniżej 90*C.
-
Czyli jednak. Podejrzewałem, że prędzej może się zepsuć czujnik temperatury, niż włącznik termiczny będzie działał dobrze, a termostat stahlera by tak nawalał, dziwne, że aż dwa miałeś zepsute, akurat ten element jest zazwyczaj bezawaryjny.
Czyli włącznik termiczny jest pewnie do wymiany w takim razie, i swoim zwyczajem załącza wentylator dopiero przy 110 stopniach.
-
Właśnie nie. Załącza równo przy 90*C.
-
Jako że nie mam dostępu do Poloneza bo stoi w warsztacie, pogrywam w grę 'Poldzer' stworzoną przez Morannon
-
Ja jeszcze mam "Poldek driver" zakupioną jakieś 15 lat temu, za wyżebrane od rodziców (z wielkim trudem, bo na głupią grę) 20zł :] Płyta ciągle działa, ale fabuła jest tak głupawa i zawiera tyle błędów, że granie w nią już wtedy, w 2002 lub 2003 nie było szałem, teraz może co najwyżej zanudzić :]
A polonez z okazji przeprowadzki zamienił się na kilka dni w woła roboczego i przewoził mniejsze meble i graty, teraz odpoczywa w garażu i czeka na modyfikacje wydechu w nowym roku. W całym 2018 zrobił kilkanaście kkm, po remoncie silnika wszystko na razie pracuje jak należy. :] W przyszłym roku może odwiedzę nim zagramanicę i nakręcę jeszcze więcej, przynajmniej taki jest plan. <lol>
Fiacior natomiast nieodpalany czeka na mały remont, bo coraz więcej objawów wskazuje na padniętą UPG, co w sumie mnie nie zmartwiło, bo dawno już chciałem zamontować głowicę od poloneza po portingu z uszczelniaczami zamiast tych śmiesznych oringów (z których już na pewno nic nie zostało).
-
Ja dziś byłem poldkiem na przeglądzie-zaliczony oczywiście <cwaniak2>
-
Jeżeli jesteśmy przy grach, to do NFS 3 HP dostępny był policyjny Caro plus, Atu plus i Lublin. Czy ktoś może posiada te dodatki?
-
Ha, ja też w tym miesiącu odpaliłem grę Poldzer, mimo słabej grafiki gra całkiem fajna.
Daniel 22 opuszczasz Katowice?
-
Także tak. Założyłem alternator 65A do Atu, wyrzeźbiona łapa z poldorovera sprawdziła się w swojej roli. Ładowanie elegancko 14,2V.
Zlokalizowałem przyczynę zapoconej skrzyni biegów i przyczynę przenoszenia wibracji silnika na nadwozie - okazało się, że "sanki" wadziły o kołnierz miski olejowej.
-
Jaka sprawność amortyzatorów powinna wyjść na stacji?Wczoraj jak byłem na stacji, przód ma ok 50% z jednej i ok 60% z drugiej, natomiast tył po obu ok 50% z groszem.Mam zamontowaną butlę w miejscu koła (jeśli to ma jakieś znaczenie)
Ile powinno być?Kwalifikują się do wymiany?Bo podobno co auto to inaczej i może ktoś ma dane dla Poldka?
-
Ha, ja też w tym miesiącu odpaliłem grę Poldzer, mimo słabej grafiki gra całkiem fajna.
Daniel 22 opuszczasz Katowice?
I tak, i nie. Całe kilka kilometrów dalej będę mieszkał, ale fakt faktem już w innym mieście. W tzw. Rosji przy samej granicy z Katowicami <lol2>
CieniaczRider, trucker po zamontowaniu w przejściówce nowych amortyzatorów KYB też miał sprawność ok. 50%.
-
Znalazłem dzisiaj w swoich "śmieciach" dwa nowe bezszkieletowe czterdziestopięciocentymetrowe pióra wycieraczek, więc po chwili zastanowienia założyłem je do Trupka. Przy okazji okazało się, iż silnik wycieraczek sprawny; programator również, a nawet pompka spryskiwacza podaje płyn na szybę. Myślałem (zwłaszcza po oglądnięciu dokumentu o pospawanym rdzą poznańskim borewiczu) że również w moim przez te wszystkie lata nieruszania i gnicia pod chmurką, wszelkie nieużywane sprzęty szlag trafił,a tutaj miłe zaskoczenie. Chociaż jeden miły akcent na koniec roku, w obliczu tego, że kolejny minął, haracz na kolejny - wczoraj zapłacony; a Trupek nadal stoi. No, ale przynajmniej farba tegoroczna na budzie, rdzy na razie nie widać, więc jakiś postęp widać, bo były i lata, że tylko wrastał. Przetarłem też deskę z kilkuletniego kurzu, ale nie odpalałem. Po co psuć sobie nastrój. ;)
-
a moj spartakus dzisiaj odpalil od "szczała", a nawet parownika nie polewalem goraca woda
-
Czerwony Caruś po wspawaniu tyłów tylnych błotników wyjechał z garażu pod chmurkę... Po 2 miesiącach <uoee>
Atuś domaga się troski: woła piłującym bębnem, pierdzącym wydechem i piszczącym paskiem.
-
Zmieniłem kolektor u siebie w aucie na taki z nawierconymi już wkrętkami do gazu. Zostało dokupić gumowe wężyki żeby to poskładać .
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/49614708_218211579100393_8993927225975767040_n.jpg?_nc_cat=110&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=f4900f23dca282f8dc8071b4b7a88614&oe=5CD0B8F6)
Wy sobie ciśniecie w "Poldżery" A ja w "Kołboje" :D Jak panowie od R* coś zrobią to nie ma uja we wsi że kaszana ;)
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/48939821_426843751184898_8827729983238569984_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=10829c6b3624cde8b3d3cfc550a8003d&oe=5C8FE6F3)
-
Odebrałem Plusorovera po naprawie pasa przedniego. Odnoszę dziwne wrażenie jakby się teraz mniej przechylał i przód lepiej trzymał.
-
Pomykam sobie Volvo a na polonezy nawet nie patrzę stoją zamknięte. No truck stacjonuje w gotowości - w sobotę obrobił przeprowadzkę i zarobił kolejną cegiełkę na fundusz remontowy <ok>
Póki co, cieszę się za zakupu Volvo - jest podobne do Poloneza ale na tyle wygodniejsze że fajnie się to upala na codzień. Tak jak mówił Zoltan - spalanie jest wysokie...
-
Atu dostało jakiś problemów z zapalaniem... Tzn. silnik odpala, pracuje kilka sekund po czym gaśnie jakby brakowało mu paliwa. Ponowne odpalenie i to samo, dopiero za 3/4 razem jak już zaskoczy to pracuje. Zalewa się czy ki uj?
Wczoraj pytałem się o ubezpieczenie Atu. Na światło dzienne wyszedł niuans, który tłumaczyłby dlaczego to PZU zawsze miało najkorzystniejszą ofertę. Otóż w kalkulatorach firm ubezpieczeniowych nie istnieje coś takiego jak Polonez Atu rocznik 2000 o pojemności silnika 1398 cm3. Jest tylko 1598 cm3, natomiast PZU miało pojemność wpisaną "z ręki", więc liczyli dla tej prawidłowej <lol>
-
Na sylwestra jeździłem po Wiśle i Szczyrku, wjechałem na górę Żar, standardowo parking na górze pusty, wjechałem w zaspy, odpaliłem fajerwerki i wyjechałem. Opony całoroczne dały rade. Subaru nauczyło mnie kilku rzeczy, na ferie w Wiśle będę mądrzejszy. Polonez w garażu, czasem tęsknie za ATS CUP, może na wiosnę się skusze?
Gomulsky Znam to z autopsji od 2012 roku, ba miałem galanta sedana ubezpieczonego przez 4 lata jako kombi, bo w innej konfiguracji nie istniał.
-
truck stacjonuje w gotowości - w sobotę obrobił przeprowadzkę i zarobił kolejną cegiełkę
Czy mógłbyś pokazać to cacko? :)
Mój tylko w jednej przeprowadzce mi pomógł. Za drugim razem nie mogłem już na niego liczyć...
-
Atu dostało jakiś problemów z zapalaniem... Tzn. silnik odpala, pracuje kilka sekund po czym gaśnie jakby brakowało mu paliwa. Ponowne odpalenie i to samo, dopiero za 3/4 razem jak już zaskoczy to pracuje. Zalewa się czy ki uj?
U mnie w Abiseksie padał moduł pod cewkami.
-
Pomykam sobie Volvo a na polonezy nawet nie patrzę stoją zamknięte. No truck stacjonuje w gotowości - w sobotę obrobił przeprowadzkę i zarobił kolejną cegiełkę na fundusz remontowy <ok>
Póki co, cieszę się za zakupu Volvo - jest podobne do Poloneza ale na tyle wygodniejsze że fajnie się to upala na codzień. Tak jak mówił Zoltan - spalanie jest wysokie...
Pokaż to volvo,jakoś ostatnio zaczęły mnie interesować strasznie te szwedzkie śmietniki :d
-
Pomykam sobie Volvo a na polonezy nawet nie patrzę stoją zamknięte. No truck stacjonuje w gotowości - w sobotę obrobił przeprowadzkę i zarobił kolejną cegiełkę na fundusz remontowy <ok>
Póki co, cieszę się za zakupu Volvo - jest podobne do Poloneza ale na tyle wygodniejsze że fajnie się to upala na codzień. Tak jak mówił Zoltan - spalanie jest wysokie...
Pokaż to volvo,jakoś ostatnio zaczęły mnie interesować strasznie te szwedzkie śmietniki :d
Gdybyś chciał ładne Volvo 360 to kolega ma na zbyciu taki egzemplarz w super stanie. Problemem może być tyko to że przez wielu nie jest on uważany za prawdziwe Volvo :)
-
Od jakiegoś czasu upalam to:
(https://images89.fotosik.pl/98/017b9c73d5468734gen.jpg)
Drugie takie "maleństwo" puki co mi nie potrzebne <spoko>
-
A ja przepolerowałem na szybko końcówkę wydechu w Atu i znalazłem przyczynę szarpania i strzelania w wydech.
-
zmieniłem termostat, stary rozpadł się na pół. niestety problemu długiej pracy wiatraka nie udało mi się wyeliminować mimo zmiany termowłącznika. Jedyne co to zredukowałem nim ciśnienie w układzie zmieniając termowłacznik z 95-90 na 92-87. Sprawdziłem równiez testerem obecność spalin w układzie. Przy pracy silnika ponad 1min na 4 tys obr. oznak padniętej UPG i przedmuchu - brak . Przydała by się charakterystyka pracy dla tego wentylatora w osi temperatura czas. Nigdzie nie ma.
-
Może po prostu walnięty jest sam wentylator lub obwód jego zasilania i kręci wolniej niż powinien, toteż potrzebuje więcej czasu na schłodzenie.
-
zmierzę mu dzisiaj napięcie na wejściu
-
Upss nie zauważyłem że napisałem post w temacie dot 2018 roku. Proszę moda o zamknięcie tego wątku, bo już 2018 za nami i jak widać na załączonym przykładzie da się pomylić rok 2018 z 2019 ;p
Poprzednia treść przeniesiona do wątku dot 2019 roku <rotfl2>