FSO Polonez CARO 1,6 GLE 1994 srebrzysty - by Tomek_k

[Rocky]

am nadzieję że jeszcze parę osób pamięta te silniki

Mimo,że jestem rocznik 96,to pamiętam jeszcze czasy gdy mnóstwo DFów,Poldków(głównie przed Caro) i 126p było w rękach młodych rajdowców,a fiatowskie DOHC były w co drugim stuningowanym PN/125p Szczerze mówiąc,coraz częściej myślę o Borku na nieco niższym zawiasie z epokowymi alusami i lekko dłubniętym 2.0 DOHC pod maską,ale blokują mnie ceny Borków,ceny dwuwałkowców Lamprediego oraz dostępność i ceny części do nich.

[Tomekk]

Nie do końca dobrze jeździło mi się na IG Standardach zatem rozpocząłem poszukiwania ładnych relaxów. Trafił się komplet w stanie niemal fabrycznym zatem STD wyleciały w kosmos a ich miejsce zajęły pompowane IG. Komfort jazdy wzrósł nieporównywalnie. Teraz jeszcze muszę wymienić kierownicę bo czerwona pasuje jak świni krawat.

Dodatkowo Poldek otrzymał listwy progowe które dostałem od kolegi - dzięki Sławek !
Progi zostały solidnie zakonserwowane a na przód zostały zamontowane chlapacze dedykowane dla tych listew.

Poldek został umyty, nawoskowany a plastiki odżywione środkiem Perl od CarPro:























Dla przypomnienia, tak wyglądał pół roku temu :

[Dawid91]

Wypiękniał w Twoich rękach Relaksy w stanie super, chociaż nie do końca jestem w stanie zrozumieć, jak może się źle jeździć w IG STD    co do DOHCów, fajne silniczki, miałem okazję prowadzić 125p z 2.0 DOHC pod maską i fajnie to śmiga Subiektywnie uważam, że klimat tego silnika bardziej odpowiada starszym niż szerokie Caro wyrobom FSO, jednak przyjemność z jazdy na pewno będzie spora i gwarantowana 

[KGB]

STD niektorych cisnie w poslady i wsiadanie oraz wysiadanie jest utrudnione,
te RLX faktycznie ladne, paski nie wyplowiale, a przy zilonym to wazne,bo wyplowialy wyglada jak szary,
kierownica robi kontrast, trzeba zmienic

[Tomekk]

Dla mnie w STD problemem była zupełnie płaska część lędźwiowa, po jakiś 50 km jazdy plecy miały dość. Nie na moje plecy.
Relaxy oraz akupresury, w porównaniu do STD to zupełnie inna liga.

[Trojan]

Dla mnie w STD problemem była zupełnie płaska część lędźwiowa, po jakiś 50 km jazdy plecy miały dość. Nie na moje plecy.
Relaxy oraz akupresury, w porównaniu do STD to zupełnie inna liga.

Niestety muszę potwierdzić, dobrze że podłożona poduszka uratowała moje plecy podczas podróży nad morze No i faktycznie trochę też za wąskie dla osób które są tu i ówdzie szersze sory za ot.

[KGB]

to jakies dziwne miales te STD ,bo jeszcze nie siedzialem w takich, ktore nie maja podparcia ledzwiowego,
chyba,ze chcesz miec takie bardzo mocno wystajace, to wtedy tylko RLX napompowane na maksa ,a mi z kolei nie bardzo takie wystajace jak w RLX pasuje i wypuszczam powietrze,
z drugiej strony nie toleruje plaskich foteli, zwracam uwage na podparcie ledzwiowe,
nie wiem jak jezdzisz tymi skodami i bmw skoro lubisz poduszke pod plecami - w F10 jeszcze nie siedzialem, ale starsze maja raczej plaskie fotele,
ogolnie zagraniczne auta maja plaskie fotele w porownaniu do STD ,a a gdzie im do RLX lub zwyklych foteli z szerokiego

[Nole]

zatem STD wyleciały w kosmos

Tomek, nastepnym razem jak bedziesz coś wysyłal w kosmos pomyśl o mnie Takie coś chętnie bym przyjął... hehe

[Tomekk]

zatem STD wyleciały w kosmos

Tomek, nastepnym razem jak bedziesz coś wysyłal w kosmos pomyśl o mnie Takie coś chętnie bym przyjął... hehe

Spokojnie Nole, wiesz jak jest, leżą w magazynie i może gdzieś trafią:)

[bochen3]

Ależ podoba mi się to co robisz ze swoimi autami.
Perfekcja w każdym calu.
Gratuluję i wrzucaj dużo zdjęć bo ogląda się super.

[Łukasz!842!]

Tomek możesz pozostać przy seryjnej średnicy wydechu, ale ostatni oryginalny komorowy tłumik to kat dla Dohc, po wstawieniu przelotowego ostatniego z Borka dopiero zacznie jechać na wysokich obrotach przetestowane, gdy chciałem wrócić do komorówki trasa 200km i poszedł nowy do lamusa.

[Multec]

Zawsze można dobrać coś większego, np. z Citroena Xantii końcowy. W zasadzie dokładnie to samo co Poldkowy, tylko trzeba wykombinować rurę żeby przejść ze środkowego nad mostem. Ja u siebie taki mam i nic nie dławi, wyszło 156KM i 170niuta na takiej konfiguracji wydechu jak seria, czyli przelot-przelot-komorowy.

[Marko1925]

Do Caro bardziej powinien pasował 2.0 OHC forda ale to już decyzja właściciela

[Leonek1321]

Do Caro bardziej powinien pasował 2.0 OHC forda ale to już decyzja właściciela

zwłaszcza ze ma praktycznie nowego dohca który siądzie mu bez kombinowania czego nie można powiedzieć o pinto
fajnie wiedzieć ze nie wszystkie 1.8 umarły śmiercią naturalną, taka miła klasyczna odmiana w zalewie roverów wszelkiej maści

[banned]

Tak idealnie to 1.8 by pasował do rekonstrukcji 125p Akropolis

Szczerze mówiąc,coraz częściej myślę o Borku na nieco niższym zawiasie z epokowymi alusami i lekko dłubniętym 2.0 DOHC pod maską,ale blokują mnie ceny Borków,ceny dwuwałkowców Lamprediego oraz dostępność i ceny części do nich.

Dlatego ja myślę o VVC. Przy odpowiednim wydechu, brzmi praktycznie tak samo jak rajdowy DOHC, poza tym że trochę niżej się kręci.
Jak dożyję tego że będę robił replikę rajdówki, to pójdę właśnie w VVC na charczącym wydechu, koszty nieporównanie niższe, w wersji 160 moc na poziomie Gr. II, i kłówkę z Łady da się dopasować, co też wyszłoby taniej.

[Tomekk]

Replikę cywilnego Akropolisa z silnikiem 1,8 z lat 70. już mam, prezentuje się tak:

[banned]

Widzę że jest nawet zadarty wydech, ale chyba brakuje Vitaloni na błotnikach, no i czarnych pasów na bokach.

[Tomekk]

Widzę że jest nawet zadarty wydech, ale chyba brakuje Vitaloni na błotnikach, no i czarnych pasów na bokach.

Rzeczywiście, nie chciałem go oklejać / malować, miał jak najbardziej przypominać seryjnego Fiata. Z resztą, złożyłem go jakieś 8-9 lat temu, nie miał być 100% odtworzeniem tego co w latach 70. fabryka wypuściła w kilkuset egzemplarzach. Zależało mi najbardziej na tym żeby nie pakować tam 2 litrówki jak większość tego typu projektów tylko właśnie 1,8. DOHC. Ten silnik bardzo pasuje do Fiata, świetnie się wkręca na obroty i ma spory moment.
Jedyne smaczki wizualne to włoski wydech i alufelgi Compomotive które robiłem w UK na zamówienie. Jest to taka moja wizja Fiata 125p sprawiającego radość z jazdy, Fiacik ma wspomaganie (niestety JKC), czerwone pasy z CC Sporting oraz kierownicę Abartha. Lusterka Cromodora Astro lepiej sprawdzają się z ruchu miejskim. Wszystkie zamontowane rzeczy włącznie z silnikiem były nowe.

[Rocky]

Szkoda,że zdjęcia tego Bandziora na FPM wygasły. Na pewno jeden z moich ulubionych MR76.

[banned]

Teraz mi się przypomniało że Monte Carlo i Akropolis wyjeżdżały z fabryki na amortyzatorach Bilstein - folder reklamowy je wymieniał.