FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki OHV 1.3 1.5 1.6 => Wątek zaczęty przez: POLD_CAR w Kwiecień 07, 2006, 17:14:17 pm
-
Siemka :) mam pytanko czy glowica od C+ bedzie pasowala do zwyklego ??bo chodzi mi konkretnie zebym mial hydrauliczna regulacyjke zaworkow:PJak ktos byy wiedzial to co trzeba przerabiac zeby taka regulacje miec/./../
-
zeby miec regulacje chydrauliczna musisz miec koniecznie :
-blok silnika od plusa
-popychacze cydrauliczne i krotsze laski
przydaloby sie jeszcze:
- glowica od plusa
- walek rozrzadu H
-
Sama głowica będzie pasować bez problemów,ale hydrauliki nie będzie,bo samoregulatory nie s? w głowicy tylko w bloku silnika. Nie wiem tylko czy w zwykłym bloku s? miejsca na "hydrauliki".Podejrzewam ze nie...Pozdrawiam
-
głowica nie podejdzie z racji innego mocowania kolektora ss?cego.
-
Van#1860, wyjasnij od kiedy to plus ma inaczej montowany kol. ssacy???u mnie jest normalnie
-
głowica nie podejdzie z racji innego mocowania kolektora ss?cego.
|wiete slowa :mrgreen: ja jak wstawialem silnik GSI od + to zmieniona byla glowiczka(wsadzona od GLI) i teraz smiga pierwsza klasa
-
no chodziło o MPI se zapomnioł dopisac ;p
-
Van#1860, oj ty ty :mrgreen:
-
Nie rozumiem...Co nie podejdzie ? W GSI jak pewnie wiecie inny jest kolektor ssacy niż w ga?nikowcu i w jednopunkcie. Przekładałem kiedy? silnik od GSI i założony był do niego kolektor ss?cy z ga?nikiem i wszystko grało jak powinno.Zostały tylko 4 niepotrzebne nagwintowane otwory w głowicy na ?ruby "ósemki",ale wkęciłem ?ruby z podkładkami (za?lepki) i było cacy ;)
-
to czemu mi kazali zakladac glowice od gli jak mogla podejsc ta od gsi? a juz wiem powiedzcie mi czy w kombi + (2002) byl mpi czy gsi bo juz sie zaplatalem
-
to to samo
-
mpi czy gsi to jeden ch...naklejka tylko inna.Chodzi tu o wtrysk wielopunktowy.2002r to wielopunkt,tylko my?lałem że 2001 to ostatnie poldki wyszły
-
to moze i 2001 wiem tylko ze wieleopunkt byl, to skoro mam ten silnik i glowice od gli to moglem zostawic glowice od kombi+ i by podszedl pod to wtrysk abimexa (bo gdzies tam jest napewno) i drugie pytanie czy ja mam hydrauliczne zawory w takim razie czy nie - bo teraz to juz nic nie wiem, i buje sie w piers ze sie podciagne z moja wiedza na temat polonezow OBIECUJE sotki za wszystkie glupie texty dopiero sie ucze :D
-
Jeżeli to silnik od plusa to na 100% masz hydrauliki,nie ważne czy jednopunkt czy wielopunkt to był,97 r produkcji czy 2002r.Jak chcesz to mam w piwnicy głowicę od GSI,mam też te popychacze hydrauliczne...mogę jutro zrobić fotki to sobie zerkniesz ;)
I wg mnie nie trzeba było zmieniać głowicy tylko sam kolektor ss?cy pod Abimexa,a hydrauliki masz bez względu na głowicę
-
o super dzieki wielkie jak to nie probelm
-
tylko ze hydrauliki maja mocniejsze sprezyny zaworowe i podkladke pod nimi 2mm grubosci ,by zniwelowac mase popychaczy H (a sa ze 3 razy ciezsze niz zwykle)
tak wiec bzik, twoja klawiatura nie reaguje tak szybko jak zakladali w fabryce :mrgreen:
a tak na marginesie jak sie jezdzi Abimexem z hydraulika ? bo walek H jest bardziej sportowy :twisted: niz zwykly -polepszyla ci sie dynamika ,czy pogorszyla ?
-
wiesz co KGB nie moge odpowiedziec czy sie polepsza czy nie bo nie mialem przyjemnosci jezdzenia innym w porownaniu z moim stary gle to niebo a ziemia, pierwsza jazda po zalozeniu silnika myslalem ze cos nie tak z zawieszeniem bo strasznie mi dupa uciekala (mokro bylo 2 bieg wyjscie z zakrety na zimowka 3 tys obr) a pozniej sie okazalo ze to nie wina zawieszenia :mrgreen: a tak wogole chodzi super nic nie cyka (zaworki cisza) tylko na zimnym cos tam stuknie (ale ponoc to popychacze lubia tak stuknac) na zimnym) a i zawiszaja sie obroty czy to mozliwe ze przez czujnik otwarcie przepustnicy (czasem jak wlacze ogrzewanie tylniej szyby to spadaja normalnie z 2 tys do 1 tys) komputer pokazal ze to wlasnie czujnik ma za niski sygnal i sonda lamba. Kurcze sorki troche sie rozpiaslema a nie maielm :roll: :mrgreen:
-
ale faktycznie spadaja z 2000 na 1000 czy tylko obrotomierz wyswietla ?
bo jezeli naprawde obroty nie spadaja to masz jakies ubytki pradu przy wlaczaniu ogrzewania
-
faktycznie spadaja czasem jak sie zawiesi to wlaczenie ogrzewania nic nie daje. To dobrze ze spadaja bo on na jalowym ma takie obroty 2 tys a czasem 1 tys wiec denerwujace jest to zawieszanie, z tego co gdzies zobaczylem to ten czujnik daje 1 do 5 V nie wiem czy pamietam dobrze i czy to o tym ale moze jak wlacze ogrzewanie to spada prad w instalacji i (tak mi sie wydaje nie wiem czy tak jest) wtedy niby sygnal jest mniejszy i spadaja obroty moze krokowiec przymyka (jezeli on cos bierze z czujnika przepustnicy) tylko nie wiem jak ma sie otwarcie przepustnicy do tego jakie wartosci podaje ten czujnik.
Ale sie naspekulowalem kurde mozne by napisac z tego kod Leonarda :mrgreen: :roll:
Jak bardzo duze glupoty gadam to powiedzcie tylko bez smiania sie :roll:
-
w abimexie przepustnica nie otwiera sie na ssaniu ,tylko silniczek krokowy otwiera dodatkowy wlot powietrza
wiec masz kombinacje swirowania krokowca i wtryskiwacza (czyli czujnika podcisnienia)
jakbys przyuwazyl zachowanie sie krokowca to bedziesz wiedzial co sie dzieje
-
ja myslalem tylko ze jak jest sygnal ze przepustnica jest otwarta (bo czujnik sie wali) to sie ktokowiec otwiera ale mniejsza z tym, powiesz mi jakprzyuwazyc zachowanie krokowca?? Co przyjac jako odniesieni (czyli jak sprawdzic czy reaguje prawidlowo o ile wogole dziala :D na co patrzec zeby wiedziec jak ma sie zachowac). Zapala mi sie lampka check engine sprawdzilem kody bledow i mialem czujnik polozenia walu (ale to ponoc norma przy wylaczonym silniku :roll:) sonda (za wysoki sygnal) i wlasnie czujnik polozenia przepustnicy (za niski sygnal) nic nie bylo o bledzie ktokowca - dodac jeszcze musze ze przy jezdzie na stalej predkosci to potrafi delikatnie szarpnac - nie mam juz pomyslow, niedlugo bede wszystko rozbieral i czyscil. A i jeszcze jedna spekulacja czy to mozliwe ze te objawy to lewe powietrze na kolektorze??
Dzieki za podpowiedzi i sprowadzenia mnie na ziemi z sfery gdybania cmokania i spekulacji :mrgreen:
Mam nadzieje ze za wielkich glupot nie napisalem :mrgreen: jestem zielony :mrgreen:
-
jezeli nie jestes pewny szczelnosci kolektora ,to powinienes na poczatku to sprawdzic ,bo szukanie dziury w elektronice moze sie zapetlic
krokowca mozna wyczuc reka - jezeli sa drgania w czasie ruchu to bedziesz wiedzial czy po wlaczeniu ogrzewania sie przesuna
jezeli reka sie nie da to trzeba wpiac sie z miernikiem napiecia
nie wiem dokladnie jak jest w abimexie ,bo go nie posiadam ,ale skoro blad polozenia przepustnicy jest wyswietlany ,to mniemam ,ze potencjometr mogl sie zjechac - moze wystarczy przeczyszczenie stykow ,ale nie wiem czy ten potencjometr jest rozbieralny
-
głowica od plusa Gli podpasuje bez problemu do zwykłego Caro i na odwrót , nie takie rzeczy mój polonez przezył :mrgreen: