FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Elektryka => Wątek zaczęty przez: RATMAN#1809 w Sierpień 25, 2006, 20:37:52 pm
-
Mam taki objaw - w trakcie jazdy zauważyłęm pulsowanie swiatła :
Kontrolek
radia
Pod?wietlenia deski
|WIATEŁ!!!
Podejżenie - walnięty regulator (mam tak? pirdułkę z 3 diodami i pokazywała przeładowywanie - też tak impulsowo - delikatnie mruganie jednej diody(
Potem po sprawdzeniu miernikiem - nic nie wykazało - ale miernik analogowy i reagule dłgo........ 14 z kawałkiem do 15 Volt)
Wymieniłem regulator
Wskazania miernika takie same
Pulsowanie o wiele mniej zauważalne ale jeszcze jest (kontrolki i radio - po pod?wietleniu i ?wiatłach już nic nie widać)
CXo to za cholera !!!!!
Jak ja nienawidze tej eletryki elektroniki i reszty dziadostwa !!!!
Nie ma jak mechanika ;)
-
Je?li nie regulator napięcia to może co? robi Ci po prostu zwaricie...
Albo może poł?czenia elektryczne wymagaj? od?wierzenia. Zacz?łbym od klem na akumulatorze... Bo to w sumie najbardziej newralgiczny punkt elektryki... Pó?niej zobacz czy wszystkie bezpieczniki s? OK, czy co? tam nie po?niedziało... a jeł?i to będzie OK, to musisz się zapu?cić głębiej.
Zastanawiam się jeszcze nad alternatorem, ale sama wymiana regulatora nie poprawiłaby nagle prawie wszystkigo... Więc możliwe że regulator też siadał powoli...
-
A jak sprawdzacie te klemy? Jak poznać, że wymagaj? wymiany? Bo się je chyba wymienia prawda?
-
Raczej czy?ci :|
Wymienia się raczej pęknięte klemy, je?li s? całe to wystarczy je potraktować papierem ?ciernym albo pilnikiem okr?głym od wewn?trz otworu... Elementy które stykaj? się z klemami znajduj?ce się na akumulatorze też można podobnie potraktować (papier ?cierny).
-
na 99% masz to co ja mam teraz. z jedna mala roznica...
objawy identyko jak u Ciebie, ale ja ladowanie mam 13,1V :? wiec pewny ze to regulator jade do sklepu, az 23zl mnie to kosztowalo wymienilem regulator.. zadowolony ze robota poszla szybko i gladko sprawdzam ladowanie. a tu zonk. to samo. :shock: wiec wkurzony jade do mojego elektryka z rodziny i mowie co jest, sprawdzil i mowi: diody w alternatorze sa ok bo nie swieci/nie zaswieca sie kontrolka ladowania. regulator wymieniony. spytal sie jeszcze czy rozladowuje mi akumulator, ja mowie ze nie. wiec powiedzial jednoznacznie ze polaczenia elektryczne w alternatorze sa zasniedziale i brudne i ogolnie syf i trzeba wyjac i rozkrecic altka.. wiec jesli od?wierzenie klem Ci nie pomoze (ja mam nowe klemy i akumulator wiec u mnie to odpada) to na bank masz to co u mnie.
-
Klemy czyste
Altka rozkręcałem niedawno i czy?ciłem(znikn?ł mi lut na jednym przewodzie do mostaka diodowego - pewnie był h... zrobiony przez mechaniora)
-
Co Wam powiem, to Wam powiem, ale Wam powiem :mrgreen: Jedna uwaga: to, że aku? nowy to nie znaczy, że można go na 100% wykluczyć. Ja miałem raz nowy i po miesi?cu dostał zwarcia, wymieniony został na nowy na gwarancji, ten pochodził pół roku i znów mam zwarcie. Także trzeba to sprawdzić. Najlepiej odł?czyć akumulator i zostawić samego. Ja jak przyniosę do domu i ładuję (na noc prostownik odł?czam) to rano ma już 0,5 V mniej. Dodam, że jak był nowy to równe 3 miesi?ce stał i spadło mu 0,01 V w tym czasie. Nie wiem, co? muszę mieć z instalacj? nie tak, że w każdym aku zwarcie robi :cry:
-
Polecam Ci mój po?cik:
CIEPŁY NIE ZAPALAŁ / NA WOLNYCH OBR. GASŁ
Miałem podobny problem. Kabelek był niedopiety i sobie iskrzył. Moze masz gdzies przepalone osłonki styków przy alternatorze.
-
Mirek, to do mnie było czy odpowied? na główny temat?
-
ja tez tak mialem az pewnego dnia popsula mi sie kostka od stacyjki i po wymianie problem znikna
niewiem czy to to ale ta moja historyjka zdarzyla sie na prawnde 8)
-
Sprawdż dwie żeczy masę do nadwozia i plecionkę masow? do silnika .moze być lużna lub przełamana , to jest ważne bo silnik jest na gumowych poduchach , a minus z aku podł?czony jest do budy . Gorzej je?li przygasanie robi przetarty w niewidocznym miejscu przewód pr?dowy zwarciami na masę . nie ma biedy je?li to przewód fabryczny , najwyżej popali bezpieczniki . A jak to kabelek patent bez zabezpieczeń to możesz sfajczyć całe auto .
-
Kabel masowy mam gruuba?ny podł?czony do silnika (mam taki długi który idzie od klemy aku po drodzę podłaczony do budy (poł?cznie czyste) i potem ten sam kabel idzie do silnika - w sumie sprawdzę jako?ć tego drugiego poł?czenia
Po wymianie regulatora pulsowanie spadło ale nadal mam wrażenie że co? jest nie tak....
A nie opłaca mi sie altka wymieniać..... szczególnie że poldzio już chyba na emeryturę chce i?ć (w sumie dobre auto tylko trzeba wymienić silnik zawieszenie budę i pół tapicerki)
problem w tym że planyję CB założyć i chciałbym wyeliminować ewentualne zakłócenia
-
odnosnie pulsowania to czy to jest normalne ze po wlaczeniu migacza pulsuje mi deska radio i ogolnie wszystkie zrodla swiatla w aucie??i to dosc znacznie
-
peron, mam to samo i nie wiem czemu :roll:
-
BTW
Z tego co zaobserwowałem to u mnie raczej nie s? to spadki a przekroczenia napięcia...............
Chociaż bez dobrego sprzętu 100% pewno?ci nie mam
Da sie to wyfiltrować i ustabilizować tak żeby CB nie zakłócało ??
-
RATMAN#1809 jak masz wzrosty napiecia to na 99,9% to regulator napiecia - możliwe że tylko za?niedziałe styki. Kole? miałtak w plusie to rpzez to mu wiećej palił :!: Komp sie chyba od tego resetował.
Ja jak odbiorę swoje autko to spróbuję podł?czyć osobne zasilanie (plus i masę) do samego radia i do CB. Jak zrobie to sie pochwale czy CB bedzie lepiej działało
-
założyłem przeciaż nowy .... a dalej lekko pulsuje.. Zobaczymy po podpięciu CB czy będzie zakłócać czy po prostu ten typ tak ma....
bo jak pomy?lę że gdzie jaki? piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii kabelek mi to robi i trza p[are kilometrów popl?tanych kabli sprawdzać......
-
Podczas skrecania wszystkiego razem mogłas przycisnac jakies kable które robia teraz zwarcie :roll: Wtyczki w tablicy ze wskaznikami tez lubia przerywac podczas jazdy zwłaszcza jezeli były ruszone mimo ze na oko wygladaja ok. Z czasem blaszki we wtyczkach sie rozginaja a metalizacja styków na folii wyciera.
-
KWa
Znowu zauważyłem ze przy wilgoci lekko pulsuj? mi ?wiatła !!!!
Znaczy gdzie? jest jaki? upływ tylko dlaczego nie stały a pulsuj?cy !!!!!!!
-
widzę że nie tylko ja mam taki objaw tylko ze u mnie pulsowanie jest przy niskich obrotach np. przy 1,5 tys. pulsowania nie ma i wszystko jest oka ale jak aku? był slaby to jak jechałem zimnym autem to jak łapał niskie obroty to dochodziło do wył?czania radia ale gdy dałem w gaz ponownie radyjko normalnie grało może tez znacie przyczynę :?: z góry dzięki za odpowied? :mrgreen:
-
proponuję sprawdzić sam alternator (diody) ponieważ jest to pr?dnica pr?du zmiennego (3 fazowa) i która? z diód może być uszkodzona , można podł?czyć miernik apięcia zmiennego - najlepiej cyfrowy i jeżeli pokaże chociaż 0,5V to napewno uszkodzona jest dioda
-
proponuję sprawdzić sam alternator (diody) ponieważ jest to prądnica prądu zmiennego (3 fazowa) i któraś z diód może być uszkodzona , można podłączyć miernik apięcia zmiennego - najlepiej cyfrowy i jeżeli pokaże chociaż 0,5V to napewno uszkodzona jest dioda
Diody moga być walniete ale reszta to farmarmazony. Z alternatora pomimo diod zawsze wyjdzie spora składowa zmienna wiec miernik przy sprawnych diodach tez pokaże że jest napięcie zmienne. Po drugie wiele tanich mierników niema odciecia składowej stalej i na zakkresie VAC pokaże jeszcze wieksze napiecie niż na zakresie VDC
-
A jak sprawdzacie te klemy? Jak poznać, że wymagaj? wymiany? Bo się je chyba wymienia prawda?
Ja swoje wymienialem jak byly mocno juz pogiete - jakis taki miekki ten metal byl.. I tez gwinty od srub sie zjechaly..
Teraz kupilem miedziane i jest cool.
DOdatkowo polecam nalozyc na to pozadnie wazelinki.
Co do pulsowania - mialem tak u siebie ale na mierniku ewidentnie widac bylo skoki napiecia. I wymiana regulatora zalatwila sprawe.
Przygasanie kontrolek przy wlaczeniu jakiegos urzadzenia to zazwyczaj albo slaba masa, albo jakies niepozadane przeciazenie.
-
Kwa
Chyba musze cyfrowy miernik dorwac
bo na moim analogu za duża bezwładno?ć jak s?dze
-
analogowe mierniki pod wzgledem bezwladnosci bija na leb (sa o wiele lepsze :) ) tanie cyfrowki... jesli chcesz szybkosci pomiarow wez oscyloskop 8)
-
analogowe mierniki pod wzgledem bezwladnosci bija na leb (sa o wiele lepsze :) ) tanie cyfrowki... jesli chcesz szybkosci pomiarow wez oscyloskop 8)
True, true...
-
Taaa ja mam stary NRDowski miernik i do napięcia dochodzi poooowwwwwooooolllllluuuuttttttkkkkkkkuuuuuuu
bezwładnosć ma sporą
Ale ciekawostka - jak sie zrobiło zimno mruganie zmalało prawie do zera !!!!
CZY KTOŚ COŚ Z TEGO COKOLWIEK ROZUMIE ???
Te elektrony uwzieły sie zeby mnie wykończyć...
-
To jak mam teraz przyczynę znale?ć.....
NIE LUBIĘ LELEKTRYKI!!!!
co innego stara poczciwa mechanika...
Prawdę mówiac podejżewam co innego - że gdzie? wilgoć ma tu co? do powiedzenia i przy tych pogodach po prostu sie nie osadza bo zmarzło wszystko i powietrze suche
Znowu na wiosnę będę wojował z autem :(
-
Sprawdziłe? te kabrlki co dochodz? do alternatora? (2 wi?zki po 3 kabelki)
Na wszelki wypadek je zekrob, pry?nij WD40, wytrzyj szmatk?, zaizoluj końcówki tak, zeby iskra nie mogła z nich nigdzie przeskoczyć.
U mnie to pomogło. Od trzech tygodni samochód nie sprawia problemu.
[ Dodano: 2006-11-06, 15:25 ]
KOREKTA:
Nie "zekrob" tylko "zeskrob" (chodzi o styki).