FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki OHV 1.3 1.5 1.6 => Wątek zaczęty przez: Bolo w Styczeń 17, 2007, 17:47:52 pm
-
Wiec tak...wszystko bylo si, az do czasu jak musialem wyprowadzic auto "pod chmurke"...od tego czasu mam nastepujace problemy:
- wysokie obroty...zarowno na gazie jak i benzynie, w zaleznosci od humorow auta, albo lataja w granicach 900 - 1500 RMP albo trzymaja stale 1400 RMP (na biegu jalowym)...latanie jest czeste przy rozruchu, natomiast utrzymywanie obrotow jest czestym zjawiskiej po odpaleniu cieplego silnika...
- wycieraczki...na 1-szym biegu lataja jak trzeba przy pierwszym ruchu, ale jak juz wracaja do pozycji ustalonej (czyli do dolnego polozenia) to nagle oskakuja na pozycie 1/20 do gory minimalna chwila przerwy i leca dalej...jest to o tyle uciazliwe, ze nawet jesli wylacze wycieraczki to one sa nadal w stanie wykonac z 10 takich cyklii...zdarzenie jest niezalezne od tego czy wycieraczki sa wlaczone czy tez nie, poprostu ich "humor" jest glownym bodzcem sterujacym...
- uklad chlodzenia...wogole nie dziala...ma to gdzies czy jest 95°C czy tez 100°C tak czy siak konczy sie tym ze musze ciagle patrzec i zatrzymywac auto jak osiaga magiczna granice 100°C (wiatrak "trybi" jezeli podlacze go "na krotko")...
To chyba tyle z moich malych-wielkich problemow...jak na ironie auto spisuje sie dobrze przy dodaniu gazu, przyspiesza jak trzeba...
Z gory THX za ewentualne wskazowki...
Pozdro 600 !!
-
Humor twojego auta jest zwiazany z tym ze cos nie laczy :P co do wycieraczek sprawdz styki silniczka wycieraczek i urzadzenia mikorporocesorowego , a co do wentylatora to prawdopodobnie pad ci czujnik na chlodnicy i ci on nie dziala .
PZDR Pluton
-
Winny wadliwej pracy wiatraczka jest też czesto przekażnik.
-
Także gdy jest mało płynu w zbiorniczku, to wentylator może się włączać za późno lub wcale. Przynajmniej u mnie tak jest.
-
- wycieraczki...na 1-szym biegu lataja jak trzeba przy pierwszym ruchu, ale jak juz wracaja do pozycji ustalonej (czyli do dolnego polozenia) to nagle oskakuja na pozycie 1/20 do gory minimalna chwila przerwy i leca dalej...jest to o tyle uciazliwe, ze nawet jesli wylacze wycieraczki to one sa nadal w stanie wykonac z 10 takich cyklii...zdarzenie jest niezalezne od tego czy wycieraczki sa wlaczone czy tez nie, poprostu ich "humor" jest glownym bodzcem sterujacym...
urzadzenie mikroprocesorowe? Jak dzialaja wicieraczki na kolejnych polozeniach wajchy? (tj. praca ciągla powolno, praca ciagla szybko)
- uklad chlodzenia...wogole nie dziala...ma to gdzies czy jest 95°C czy tez 100°C tak czy siak konczy sie tym ze musze ciagle patrzec i zatrzymywac auto jak osiaga magiczna granice 100°C (wiatrak "trybi" jezeli podlacze go "na krotko")...
tu akurat tez bym stawial na przekaznik tak jak Van#1860. Kiedys sam sie o tym niezle przekonalem jak wysunal sie z gniazda i temp. skakala powyzej 100C (a ja nie wiedzialem ocb). Patrzac od fotela kierowcy to powinien byc ostatni po prawej stronie - pojedz do jakiegos sklepu z czesciami do fso i popros o sprawdzenie na pare minut - podmien zagrzej silnik i zobacz czy zadziała.
-
urzadzenie mikroprocesorowe? Jak dzialaja wicieraczki na kolejnych polozeniach wajchy? (tj. praca ciągla powolno, praca ciagla szybko)
Tylko na pierwszym takie rzeczy sie dzieja...na pozostalych polozeniach pracuje normalnie...
-
urzadzenie mikroprocesorowe? Jak dzialaja wicieraczki na kolejnych polozeniach wajchy? (tj. praca ciągla powolno, praca ciagla szybko)
Tylko na pierwszym takie rzeczy sie dzieja...na pozostalych polozeniach pracuje normalnie...
urzadzenie mikro. odpowiada wlasnie za programowalna prace wycieraczek na pierwszym biegu. moze masz w nim jakies zwarcie? jak masz taka mozliwosc to podmien z jakim ktore pracuje na pewno dziala dobrze z innego poldka i zobacz czy cos pomoze - jesli tak to portfel bedzie troche chudszy....
http://www.ape.com.pl/polonez.htm - tutaj masz napisane co nieco o przekaznikach do poldka.
-
No ok...urzadzenie mikroprocesorowe chyba jednak do wymiany...bo jak dzis odpalilem auto...odpalilo sie ogrzewanie tylniej szyby i smierdzialo topionym plastikiem...a co do tego ukladu chlodzenia...to przekaznik OK...bo mam podobnych 3 w aucie i podmienialem na rozne sposoby i zawsze sie przegrzewa...wiec usterki musze szukac w innych miejsach...
Dzis zrestartuje mu kompa...moze to cos pomoze na jego "loty" z obrotami...zobaczymy...
-
No ok...urzadzenie mikroprocesorowe chyba jednak do wymiany...bo jak dzis odpalilem auto...odpalilo sie ogrzewanie tylniej szyby i smierdzialo topionym plastikiem...
moze to byc bardzo prawdopodobne. tzn to ze sie odpalilo ogrzewanie tylnej szyby to akurat normalne, ale to ze smierdzialo plastikiem juz nie :/..
a co do tego ukladu chlodzenia...to przekaznik OK...bo mam podobnych 3 w aucie i podmienialem na rozne sposoby i zawsze sie przegrzewa...wiec usterki musze szukac w innych miejsach...
a czy podminiales na dokladnie takie same przekazniki (tj. po numerze katalogowym, typie - to samo?)?
-
to nie pzrekaznik tylko termostat mialem cos takiego w swoim plusie 2 miesiace temu, zmienilem czujni i inne pierdoly a dalej nic wiec zostal tylko termostat a co do wycieraczek to tez mam problem bo na 1 biegu nie dzialaja a na innych jest ok
-
Prosty test na sprawdzenie czy to termostat czy czujnik:
jak auto stoi w miejscu i ma te swoje 90st, to sprawdz czy chłodnica i węże są gorące? jeśli nie to sie termostat nie otwiera.
jak jest odwrotnie:
to wystarczy odłączyć dwa przewody od czujnika z chłodnicy i poprostu zmostkować, wtedy powinien "cyknąć" przekaźnik i musi sie włączyć wentyl :wink:
wnioski wyciągcie sami :D