FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => AUTA SYMPATYKÓW KLUBU => Wątek zaczęty przez: święty w Czerwiec 04, 2007, 22:07:07 pm
-
Postanowiłem się podzielić nowym projektem - tym razm będzie to wtrysk EFI ale na lepszej mechanice - czytaj 1.6 DOHC. Silnik pochodzi z fiata regata 100 i został przez kolegę Kania_ z fiat&furious przepudowany do DFa (wyjście wody z pompy, uchwyt alternatora, miska i smok pompy oleju, łapy ze 132) . W tej chwili silnik a właściwie prawie kompletny blok jest już moją własnością.
Plany - założyć głowicę którą właśnie przygotowywuję do niego , wtrysk z EFI ale na kolektorze fiat tipo/tempra, przepustnica z fiata cromy turbo (kolektor i przepustnicę już posiadam).
Silnik ma mieć chłodnicę oleju , zapłon COP i może jak się uda sterownik wtrysku EFI EVo 3 na szybszym procesorze.
-
Jezeli moge cos zaproponowac to wykorzystaj kolektor wtrysku od argenty :) Odpada wtedy sporo zbednej pracy. Bedzie tylko trzeba przerobic odme a konkretnie kominek gdyz bedzie haczył. Jak cos to mam taki kołek na sprzedaz za grosze :wink: Bedziesz potrzebował pomocy z dohc to daj znac :)
-
Akurat kolektor już mam więc będę na nim kombinował - mam kolektor z listwą i kilkoma czujnikami.
Co trzeba zrobić - przerobić koło pasowe abimex do Dohc oraz kolektor z GSI.
Skrzynię już dostałem od znajomego - jest z fiata 132 , długa, lita bez dekla z całym wałem napędowym z argenty. Teraz tylko mam mieć rozrusznik za flaszkę od kumpla ojca co miał argentę TAXI (trochę mu klamotów jeszcze zostało na szczęście).Jak cos to będę się pytał - może zrobię wkrótce fotki silniczka i innych gratów.
No wreszcie fotki:
(http://img529.imageshack.us/img529/1416/zdjcie018smalloy3.th.jpg) (http://img529.imageshack.us/my.php?image=zdjcie018smalloy3.jpg)
(http://img403.imageshack.us/img403/1347/zdjcie017smallri8.th.jpg) (http://img403.imageshack.us/my.php?image=zdjcie017smallri8.jpg)
(http://img232.imageshack.us/img232/1945/zdjcie016smallet1.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=zdjcie016smallet1.jpg)
(http://img232.imageshack.us/img232/9145/zdjcie015smallhs5.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=zdjcie015smallhs5.jpg)
(http://img161.imageshack.us/img161/961/zdjcie014smallam3.th.jpg) (http://img161.imageshack.us/my.php?image=zdjcie014smallam3.jpg)
(http://img161.imageshack.us/img161/4184/zdjcie013smalliu5.th.jpg) (http://img161.imageshack.us/my.php?image=zdjcie013smalliu5.jpg)
(http://img411.imageshack.us/img411/5170/zdjcie012smallec0.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=zdjcie012smallec0.jpg)
Garść nowych fotek:
(http://img523.imageshack.us/img523/9278/zdjcie022smallyn6.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=zdjcie022smallyn6.jpg)
(http://img240.imageshack.us/img240/4996/zdjcie023smallew2.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=zdjcie023smallew2.jpg)
Kolo pasowe - bosch przerobione na abimex :P
(http://img254.imageshack.us/img254/6350/zdjcie024smallqp8.th.jpg) (http://img254.imageshack.us/my.php?image=zdjcie024smallqp8.jpg)
Kolektor dolotowy i mocowanie linki:
(http://img254.imageshack.us/img254/4949/zdjcie025smallef1.th.jpg) (http://img254.imageshack.us/my.php?image=zdjcie025smallef1.jpg)
(http://img114.imageshack.us/img114/7118/zdjcie026smallrk3.th.jpg) (http://img114.imageshack.us/my.php?image=zdjcie026smallrk3.jpg)
lekkie kola od rozzadu:
(http://img98.imageshack.us/img98/7495/zdjcie027smallgg6.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=zdjcie027smallgg6.jpg)
5.07.2006
No i wreszcie silnik stoi poskładany - teraz trzeba go zalać olejem , podpiąć kilka rzeczy
i mogę go próbować odpalić w warsztacie 8)
Oto fotki:
(http://img68.imageshack.us/img68/6594/zdjcie029smalltz3.th.jpg) (http://img68.imageshack.us/my.php?image=zdjcie029smalltz3.jpg)
(http://img75.imageshack.us/img75/1614/zdjcie031smallws2.th.jpg) (http://img75.imageshack.us/my.php?image=zdjcie031smallws2.jpg)
(http://img473.imageshack.us/img473/8167/zdjcie032smallfe1.th.jpg) (http://img473.imageshack.us/my.php?image=zdjcie032smallfe1.jpg)
(http://img473.imageshack.us/img473/9751/zdjcie034smallmp0.th.jpg) (http://img473.imageshack.us/my.php?image=zdjcie034smallmp0.jpg)
-
Teraz silniczek juz inaczej wygląda - poskłądany ze skrzynią, ma zrobioną całą instalację , pospinaną elektrykę - fajnie się wkręca w obroty mimo ze ma niustawiony zapłon oraz dawki paliwa. może się uda to wrzucić w tym tygodniu i nakręcić jakiś filmik. Tak czy tak może jutro nakręcę filmik jak sam silnik pali.
-
Już układ paliwowy jest złożony,linka przepustnicy,układ chłodzenia,skrzynia, lewarek, czujniki pospinane,rozrusznik,alternator itp.
Zostaje założyć właściwy wał i przepiąć pajęczynę od ECU, pozgarniać wszystkie kable w peszle oraz złożyć kolektor rurowy z resztą wydechu.
-
Dzisaj walczymy z silnikem a wlasciwie jego polozeniem wzgledem nadwozia a jak bedzie wszysko ok to nie dlugo test drive :twisted:
PZDR Pluton
-
Kable od kompa są juz puszczone i w jednej kostce , przesunęliśmy silnik o ok 1 cm do tyłu ale żeby to zrobić trzeba było rozfrezować belkę pod silnikiem, później przesunąć wszystko do tyłu i okazało się że wał jest ok jak się nieco pokombinuje.
Zostaje na zamocować podporę skrzyni biegów tak aby skrzynia szła prosto, zamocować wał i można testować.
Pozostaje dorobić wydech i jazda..... W sumie pewnie 2 dni roboty
-
Poldek już jeżdzi ale na wolnym wydechu - zostaje zrobić wydech i czas mappingu się zacznie.
-
Pytanie.
Od czego jest podstawka pod filtr oleju z wyjściem na chłodniczkę?
Pasowało, czy trzeba było modzić?
Na ile oceniasz wstępnie moc?
-
Podstawka pod filtr oleju jest z Opla Kadeta GSI - niestety musiałem dorabiać śrubę mocującą podstawkę do stopki i filtra oleju. Na szczęście kumpel pracuje na zakładach mechanicznych :)
Acha zapomniałbym - musiałem rozszlifować wewnętrzny otwór na śrubę o ok 1mm na średnicy. Miałem dla kumpla z jakiegoś starego opla TD takie wyjście i śruba pasowała :?
Początkowo szacuję moc na ok 110-120 km, seryjnie ten motor ma ok 100km na gaźniku , myślę że wtrysk to dodatkowe 10km, do tego zrobienie głowicy itp powinno przynieść zamierzony efekt ale dopiero wyjdzie po zmapowaniu silnika, może uda się jechać na hamownię.
-
Też się będę musiał zhamować, ale dopiero jak znajdę gaźniki i zrobię wydech po dotarciu silnika.
-
Mi sie marzy docelowo ITB z jakiegoś motocykla na wtrysku, muszę uzbierać kasy i zrobić zakup ale to dopiero pewnie po nowym roku. Teraz niech to wreszcie jeździ.
Z wydechem też mnie czeka zabawa, ale na razie muszę to tak zrobić żeby się dało tym jeździć na powiedzmy "seryjnym", docelowo pójdzie rura fi50 lub fi45
-
Ja się szarpnę na rurowca z Viga, a co do gaźników to chyba tak przyziemnie, jakieś DHLA. Swego czasu też się zastanawiałem nad podwojeniem czegoś z motocykla 1000cm, ale ja jestem d.... nie elektryk i wolę zwykłe gaxniki od kombinowanego wtrysku. A swoją drogą jak już mój Df się zacznie napędzać to muszę Ramzesa do Ciebie wyciągnąc na wycieczkę :D
-
Zapraszam , rurowca sam zrobiłem na bazie BMW 1.8 , dziś wyspawalismy dwururke , nie ideal jeśli chodzi o kształt i areodynamikę ale poldek wreszcie jeździ - dokreca sie bez niczego od 7500 !!! Gdyby moj wtrysk nie miał odcinki pewnie i więcej, zbiera się całkiem ładnie - mimo że kąt zapłonu jest z kosmosu i dawki paliwa też....
-
mimo że kąt zapłonu jest z kosmosu i dawki paliwa też....
Hehehe wcześniej po strzale w dolot to miałem takie jazdy z ustawieniami...... przez pewien okres spalanie dochodziło do ok 22L
Ja chcę zrobić baranka 4/2/1 policzonego konkretnie pod mój silnik, ale w fazie docierania, myślę że go zdławię i dolotem i właśnie wydechem który obecnie mam od dwururki kombinowany z PN/DF
-
U mnie nie ma tego nieszczęsnego przepływomierza jak w argencie dzięki czemu jest badziej odporny na wystrzały ale mapy nie są zgrane tak jak trzeba więc jeżdził na tych co zrobiłem żeby odpalił.
-
Po pół roku walki z wiatrakami wiem jedno. Przepływki nie wolno przestawiać, po strzale trzeba sprawdzić czy klapa chodzi luźno i nigdzie nie obciera i wszystko dokładnie posprawdzać pod kontem nieszczelności. Wsio, a dla niedowiarków, można w razie czego regulować nawet ze zdjętą klapką, silnik będzie chodził.
-
święty, powiedz coś wiecej o tym:
http://pl.youtube.com/watch?v=y3h3oxZDsUw
:twisted:
-
No właśnie to jest test poldka , jechaliśmy z plutonem - wychodzi na to że ma ok 10 sek/100 ale nie wiem jak pokazuje prędkościomierz(most 4.3 i skrzynia nie wiadomo od czego - tzn fiat 132 ale nie wiem jaka wersja) więc wynik trzeba skorygować z innym autem.
Obecnie wynik myślę jest jeszcze do poprawienia - nie ustawiona zbieżność, ok 50-60kg balastu na tyle auta podczas testu i nie zestrojony komp - zła mapa zapłonu i dawki paliwa. Niestety chwilowo chłodnica padła , po wymianie robię resztę.
-
święty, z tego co ja pamietam to najszybszy jest fiatoford2.0 ok.9/100, równie szybki jest poldorover 1.6 też coś koło 9/100.
Czekam na Twoje pomiary i jakieś zdjęcia :wink:
-
Zobaczymy jak sie wszystko dopracuje bo teraz to trudno być prorokiem.
-
Dziś rozwiązała się moja mała łamigłówka - czy indywidualne cewki wejdą do DOHC - odpowiedż brzmi - wejdą - może nie idealnie ale bez rozbierania czegokolowiek,góry cewek zmieszczą się na wysokość między wałkami :) , przełożyłem świece irydowe , teraz trzeba tylko je jakoś zamocować - jakoś nie miałem na to czasu....