FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Zawieszenie i układ kierowniczy => Wątek zaczęty przez: przemojaca w Czerwiec 30, 2007, 12:04:35 pm
-
jak w temacie byłem u mechanika wymienił łożyska bo były zajechane już ale powdział że ocś jescze do wymiany.coś mówił o cylinderku i o czymś jeszcze.Mam pytanie czy idzie to samemu wymienić czy trzeba jakieś specjalistyczny sprzęt bo łożysko to wiem że samemu się nie wymieni.A za wymianę tego cylinderka i tej drugiej części chce ok.190zł
-
Mozesz dokladnie opisac problem ?
Cylinderek to pewnie ten od hamulcow... co ty masz za samochod, ktory rok, jaki rodzaj hamulcow... kiedy ci to stukanie sie pojawia ?
-
poldek 96 rok stukanie podczas skręcania w prawo.
-
przemojaca,
prawdopodobnie to tylna/e tuleja/e resora/ów tak stukają przy skręcie,
szczególnie przy ostrym skręcaniu :wink:
"czy można to samemu zrobić?"
mechanik też "sam" robi więc można..
a wymiana łożyska to też żadna filozofia 8)
-
Może też być luz na drążku reakcyjnym.
-
elektrokiler,
chyba że jest nie dokręcony albo całkowicie ded...
tuleja resoru :wink:
[ Dodano: 30-06-2007, 19:46 ]
przemojaca,
jaki auto ma przebieg?
-
U mnie jest wywalone jedno i drugie czyli drazek reakcyjny fruwa jak chce po tej gumie, i tuleje resorow.. tzn nie ma ich :D
-
[ Dodano: 30-06-2007, 19:46 ]
przemojaca,
jaki auto ma przebieg?[/quote]
85 tyś
-
tył prawy - w czasie skrętu - należy zacząc od sprawdzenia zawieszenia tłumika .
-
Wlasnie, zasadnicze pytanie:
czy jest to jednorazowe mocne uderzenie, czy takie postukiwanie jakby ktos schbowszczaki robil ?
-
takie schabowszczaki - to zwykle jest to - na kanale ciąnąc z tłumik w kierunku działania siły odśrodkowej -czyli w lewo, często tłumik wali w pudło koła zapasowego.
-
Jest kilka przyczyn:
Stukanie tłumnika o obudowe koła zapasowego- urwał sie z mocowań
Wyrobione gumy drążków
Mi np. urwało się mocowanie resorów piórowych, to które przytrzymuje linke recznego. Wisiało sobie na lince i rytmicznie stukało o koło dając rózne dziwne dźwieki.
-
Jak mi sie to mocowanie rozklekotalo to efekt byl taki jakbym puszke po piwie za soba holował.
-
Dopiszę się tutaj.
Niedawno wymieniałem resory na regenerowane. Ostatnio nasiliło sie kilka objawów, które nie wiem czy są ze sobą powiązane.
1. Gdy podniosę auto i zaczynam szarpać na boki lewym tylnim kołem, to czuć lekkie stukanie. Jak zdejmę koło i szarpię samym bębnem, dalej słychać stuki i da się wyczuć lekki luz (bęben dokręcony).
2. Przy jeździe powyżej 100km/h po odjęciu nogi z gazu słychać z tyłu lekie głuche uderzenie (podobny do pojedynczej detonacji w tłumiku ale to nie jest to). Podobnie dzieje się przy gwałtownym dodaniu gazu powyżej 100km/h.
3. Przy skręcie w lewo słychać z tyłu jedno pojedyncze głuche stuknięcie (jakby coś się przesuwało i uderzało?) po wyjeździe na prostą stuk się powtarza. Nie ma go podczas hamowania lub przyspieszania.
Drążki reakcyjne tylnego mostu są wymienione. Przyznaję się, że most jest lekko mokry i nie zaglądałem do niego przez ostatnie 50kkm. Podejrzewam, że pióra resorów na środkowym mocowaniu mogą być źle skręcone (w lewym resorze już poprawiłem w prawym - nie), ale to raczej nie będzie przyczyną wszystkich moich problemów.
Co jeszcze może być przyczyną??
Przebieg auta to 108kkm.
-
U mnie stuka półośka . Po każdym obrocie koła słychać wyraźnie "stuk". Jest to już faza zaawansowana gdyż wcześniej żadko było słychać ten dzwięk.
Ewentualnie może ten pierścien, który jest na półośce.
-
Piotrek#1923, a o łożysku nie łaska pamiętać...? pojeździj jeszcze trochę. ze stukania zrobi Ci się dzięk jakby młotem walił w most i będziesz pod dupskiem i nogami czuć każde przekręcenie się koła.
Pierścień na półośce jest jak wąska gruba o dużej średnicy tulejka, która ma trzymać półośkę w moście. Jakby coś było nie tak z pierścieniem to jeden dłuższy, ostrzejszy zakręt i półośki w moście NIET. Aha i na pewno nic być z początku nie słyszał... No może potem jaby się wysunęła :mrgreen:
-
wiciu a nie założyłeś może kiedyś tłumika od zwykłego caro a nie od plusa bo w podpisie widzę że to GSi a myślę że wiesz że plusy maja inne tłumiki z racji amorów skośnych może teraz gdy stoi inaczej z racji wymiany resorów to może zaczął stukać
a to co piszesz że masz luz to jest normalne nic z tym nie zrobisz( ja przez ten objaw myślałem że sie pierścienie poodsuwały od łożyska i łożysko lata wysołem półosie wymieniłem łożyska i pierścienie zmierzyłem mikrometrem średnice osadzenia 1 i 2 czy przypadkiem nie wyślizgana półośka , okazało sie że wszystko git złożyłem i dalej jest to samo) zrobiłem robotę dla roboty.
-
Mariusz#1926: na pewno są inne tłumiki końcowe do plusa? tłumiki wymieniałem już dawno i do tej pory nic nie stukało, ale kto wie... najlepsze jest to że zawsze słychać tylko jedno stuknięcie (jakby ciężkim młotkiem drewnianym uderzyć w most)
wczoraj podociągałem na maxa wszystkie śruby od zawieszenia resorów i zobaczę czy to coś da
-
do plusa są napewno inne tłumiki mówie ci to z całą pewnością z racji skośnych amorów w plusach zastosowali inny profil przegięcia kolana niz w zwykłym poldku gdzie amory były pionowo do budy.
-
wiciu, ewentualnie jeszcze tuleje w resorach. Ale to gołym okiem możesz zobaczyć. Czasami z nich guma się wytrzepie.
-
wiciu, ewentualnie jeszcze tuleje w resorach. Ale to gołym okiem możesz zobaczyć. Czasami z nich guma się wytrzepie.
niestety ja tam gołym okiem nic niepokojącego nie widzę, w zaprzyjaźnionym sklepie dowiedziałem się, że najczęsciej winne są tuleje na krańcach resorów (ze środkową nic się nie dzieje), dlatego odkręcę resor w tych miejscach i obejrzę
mam nadzieję że to nie łożysko na półosi, ale będzie to trudno stwierdzić, w każdym razie problemy zaczęły się po wymianie resorów (na regenerowane) i wg mnie tutaj tkwi problem