FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Elektryka => Wątek zaczęty przez: jimo#1921 w Listopad 29, 2007, 15:25:48 pm
-
witam, w szukajce żadnych informacji nie znalazłem dlatego zakładam nowy temat. Otóż podejrzewam u mnie pad modułu zapłonowego. Szukając po sklepach interentowych "gdzie taniej" trafiłem na strone APE czyli producenta większości układów elektronicznych które pracują w naszych poldach i tak przeglądając dział poświęcony Polonezowi natrafiłem na ciekawą rzecz - mianowicie na Moduł Zapłonowy - wersja Sport. Jest on o 12zł droższy od zwykłego modułu do poldka (na gaźniku) i producent wyłuszczył cztery jego zalety, mianowicie:
-zwiększa moc i elastyczność silnika,
-zwiększa energię iskry o 80%,
-zalecany do silników z zasilaniem gazowym,
-zmniejsza zużycie paliwa,
Czy ktoś próbował jeździć na takim module, czy faktycznie jest chciaż cień prawdy w tym co pisze producent?
Ja co prawda motoru 1.5,1.6 nie mam, moduł pracowałby w połączeniu z silnikiem 2.0, ale ciekawi mnie czy przy zwykłych silnikach odczuwalne są jakieś różnice.
Oto link do w/w modułu (oraz do wersji standardowej):
Moduł standardowy (http://www.ape.com.pl/index.php?id=22&produkt=147)
Moduł wersja SPORT (http://www.ape.com.pl/index.php?id=22&produkt=148)
Proszę o wszelakie opinie na w/w model modułu ;)
-
Mam taki (pozostalosc po gazniku) moge ci go opchnac za 30 zx , w sumie zrobilem na nim jakies 7-8 tysiecy , w/g mnie silnik lepiej bral od dolu i lepiej odpalal a co do wieszej mocy to nie bradzo , w kazdym razie stal sie elastyczniejeszy w/g mnie.
PZDR Pluton
-
Podobno wersja sport ma troche inne bebechy i jest bardziej odpornma na przepiecia podczas pracy
-
kokojamboo to biore "SPORT" :) zobaczymy czy wskrzesi ten moduł dodatkowe kunie pod maską ;) hehe..
-
Ja jak miałem jeszcze gaźnik i ohvkę to faktycznie wersja sport poprawila prace silnika na niskich obrotach (wałek tzw "długi" więc wolne obroty masakra )oraz odczuwalnie poprawila sie elastycznosc.
-
Dobrze wiedzieć. Byłem dzisiaj w sklepie i pytałem się o ta wersje sport. Mieli, ale nie wiedzieli czym się różni od zwykłego. Skacze mi wskazówka obrotomierza i przymierzam się do wymiany. Więc chyba też się na Sport zdecyduję (1.6 GLE)
-
Mynx, mialem ten sam problem i wymiana pomogla.
PZDR Pluton
-
też mam SPORT, wyraźnie silnik jest elastyczniejszy, i płynnie się rozpędza już od 1600-1700RPM.
-
A jakie mają oznaczenia te sportowe moduły i czy mogły być montowane fabrycznie? Bo mój GLE pracuje w zakresie obrotów diesla:)
-
Ma dolozona jedna literke powinno byc APE 05 S ale ja na swoim mam M ,i jest naklejka sport , nie wiem czym sie rozni S od M ale dzialaja tak samo.
PZDR Pluton
-
Moduł APE 05M H7
Wersja >SPORT<
(http://img440.imageshack.us/img440/7795/pc111779rh7.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/my.php?image=pc111779rh7.jpg)
-
Dokladnie mam identyczny.
PZDR Pluton
-
pluton_14#1889, a jaki masz aparat zapłonowy? bo u mnie nie dało rady go podpiąć.. na cewce na biegunie (nie tym który był opisany jako B+) spadało napięcie razem ze spadkiem obrotów :| i nie doszliśmy na spocie ocb. w efekcie auto gasło..
-
Aparat mialem zwykly od elekotnika tyle ze mial chyba sprezynki od lady (Swiety to robil) ale wczesniej mi latalo na zwyklym aparacie od GLE.jimo#1921, a ty co masz DOHC? Moze cos z jest z innym katem wyprzedzenia zapolnu , w kazym razie umnie bylo na zasadzie wypnij-wepnij.
PZDR Pluton