FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Karoseria / Blacharka / Wnętrze => Wątek zaczęty przez: igrek_raciaz w Styczeń 30, 2008, 14:54:17 pm
-
witam mam takie pytanie odnosnie ogrzewania. mianowicie w moim poldku dziala baaaardzo slabo zauwazam rowniez ze dmuchawa jak silnik ma wieksze obroty dziala szybciej jak wrzuca jej drugi bieg tzn dmuchawie dziala slabiej niz n pierwszym. a teraz tak. podczas jazdy wieje takie letnie powietrze jak stoje na swiatlach leci gorace. pokazuje temperature 90 stopni wiec powinna byc sauna a jest ledwo cieplo. atrape mam zaslonieta nagrzewnice rozniez. mysle ze to moze byc termostat ale nie jestem pewien. jakies pomysly??
-
Może zawór przed nagrzewnicą się nie otwiera do końca. Odpiąć linkę, otworzyć ręcznie do oporu i sprawdzić czy będzie poprawa. I pytanko. Wlot powietrza na masce czy pod szybą?
-
wlot jest na masce
-
No to starym domowym sposobem na plastik ktory jest pod maską można założyć pończochę i też się w czasie jazdy poprawi :)
-
i jeszcze pytanie czy dmuchawa w caro plus jest taka sama jak w tych starszych przed 93 rokiem?? jesli tak to czy da rade ja zmienic??
-
W plusie nagrzewnica i dmuchawa są inne. Nagrzewnica ma sterowanie podciśnieniowe. Dmuchawa jest też inna, cichsza. Sterowana przez pokrętło na panelu, 4 stopniowa, redukcja napięcia dla owych stopni to rezystor umieszczony gdzieś w rurze dla chłodzenia.
MR93 (Od 1993r) Ma nagrzewnicę chyba podobną co starsze modele (MR91), tyle, że ma zawór koło pokrywy zaworów. Także dmuchawa od Plusa nie pasuje do niczego oprócz Plusa, no i Espero. :mrgreen:
-
Ja mam inny problem... Nie wiem czy tylko u mnie to występuje, czy jest powszechne. Przy włączonym ogrzewaniu, nawiew ustawiony na strzałkę w dół, kratki pootwierane i obydwa suwaki(od przewietrzania i temperatury) w dół na maksa - bardzo parują szyby. Jak już nagrzeję, to suwak temperatury na minimum, kierunek nadmuchu tylko na szybę(strzałka w górę) i kratki pozamykane... I zawsze jest problem z odparowaniem szyb, widzę, że szyba odparowuje tylko na samym dole a wyżej to muszę sobie ściągaczką gumową pomagać :x Czy ja się źle z tym obchodzę? Czy może jest jakiś sposób, żeby to poprawić? Wentylacja w Poldku jest seryjnie taka kiepska?
-
Konrad#1927, wentylacja może i jest kiepska ale np. ja nigdy nie miałem problemu z odparowaniem przedniej szyby. sądzę że raczej Ty do tego źle podchodzisz. ja się nie bawię w przestawianie nadmuchów. mam cały czas oba maks w dół i jak jest szyba zaparowana to najpierw przejeżdżam ręcznie wycieraczką (żeby móc w ogóle ruszyć :mrgreen: ) a jak już jadę to na początku zimne powietrze i po chwili coraz to cieplejsze zdejmuje mi pare z szyb. nadmuch mam ustawiony na 2 bieg.
-
Będę kombinował, u mnie nie ma biegu, jest potencjometr, przeważnie na maksa ustawiony.
-
Konrad#1927, jeśli chodzi o samą sprawę tego że podczas jazdy masz letnie powietrze a podczas postoju ciepłe/gorące to ja też tak mam teraz jak jest zimno, jak jest około 10-15 stopni na dworzu to mam normalnie tyle że w obu przypadkach nic nie mam zasłonięte. nagrzewnicy nie zasłaniaj, sprawdź jej ciepłote przy nagrzanym silniku. jak sie oparzysz to znaczy że z nią jest ok. zasłoń przednią atrapę czymś w miarę dobrze, wlot na masce też jakoś normalnie kartonem, sprawdź naciąg linek od regulacji przepływu powietrza i nagrzewania i jak na maks są otwarte klapki i zobacz wtedy.
-
Jeżeli chodzi o nagrzewanie to dobrze było by nagrzewniczke wyjąć i przeczyścić nagrzewnicę jakimś Harpickiem czy Wc pickerem (coś z kwasem żeby odkamieniło nagrzewnicę) Ja po wyczyszczeniu miałem dużo cieplej w samochodzie. A jeżeli o suwaki chodzi to zawsze mam ustawione na maxa, nie przestawiam na zimne, no chyba że w lecie, ale zimne powietrze źle zdmu"ch*"e z szyb.
-
nadmuch mam ustawiony na 2 bieg.
wlasnie co do 2 biegu u mnie nie dziala a dzialal nie wiem co jest. przelacznik sprawny. nie wiem gdzie szukac. moze jakies pomysly??
-
Konrad#1927, zdejmij zegary i sprawdź czy Ci jakiś wąż nie spadł. U mnie tak było i doszedłem do tego przy wymianie żarówek przy zegarach.
-
igrek_raciaz, Szukaj przy nagrzewnicy, ja sprawdzałem u siebie mam to samo tylko że nie mm 1 biegu. Przewoy przy kostce i przełącznik sprawdziłem i tez dobry, jeszcze tylko zostaje sprawdzić przy nagrzewnicy. Najciekawsze jest tok, że czasami był ten 1 bieg :)
-
Przewoy przy kostce i przełącznik sprawdziłem i tez dobry, jeszcze tylko zostaje sprawdzić przy nagrzewnicy. Najciekawsze jest tok, że czasami był ten 1 bieg
_________________
u mnie w ogóle przewód masowy się urwał (jeden z trzech, które idą do obudowy nagrzewnicy - do wentylatora) i w ogóle dziadostwo nie działało :? , a bezpiecznik był OK
-
Szukaj przy nagrzewnicy, ja sprawdzałem u siebie mam to samo tylko że nie mm 1 biegu.
rozbieralem calosc i nic nie znalazlem. bezpieczniki cale. a u mnie czasami byl 2 bieg ale zniknal
-
igrek_raciaz, Masz w takim układzie identyczny problem co ja, ale ja bęe to dopiero po świętach robił jak się troche cieplej zrobi
-
Muszę sprawdzić drożność tej wentylacji, bo po stronie kierowcy przednia szyba paruje dużo bardziej(wolniej odparowuje jak kto woli :P )
-
Może być tak, że nagrzewnica jest zakamieniona.
-
Owszem nawiewy boczne juz dzialaja , tylko ze kiedy silnik osiagnie ta temp 90 stopni cieple powietrze wieje tylko na przednia szybe a wlasciwie na jej polowe po stronie kierowcy
No to wbiłes mi klina. U mnie wręcz odwrotnie, ale i miejsce nawiewu inne. A mianowicie dziś rano pomimo rozgrzania auta ( przejechane 15 km ) gorące powietrze leciało tylko z nawiewów od strony pasażera ( chodzi mi o nawiewy na desce rodzielczej). Przy ustawieniu nawiewu na nogi wszystko OK, to samo przy nawiewie na szybę. Natomiast przy ustawieniu na nawiewy w desce wygląda jakby auto miało dwustrefową klimę, dosłownie. Jak wiadomo na samym środku deski są 2 nawiewy, a po każdym z boków po jednym. No i te 2 środkowe dają różne doznania. Ten bliżej pasażera ogrzewa aż miło, za to ten od strony kierowcy wali lodem. Przez chwilę myślałem, że to nagrzewnica jeszcze nie daje maksa ( bo chyba jest po stronie pasażera, co nie? ). Ale po 15 km ciągle to samo. Jakieś pomysły? Auto z 1999 roku.
-
Marzłem do zeszłej jesieni. W końcu nie wytrzymałem i kupiłem nową kompletną nagrzewnicę z siłownikami i klapami za 230 zł, kolega mi wymienił za 200 zł i teraz po 6-8 km od startu (jak na dworzu jest ok. zera) muszę grzanie skręcać do połowy albo prawie w całości wyłączać bo jest za gorąco. Takiego piekarnika nie miałem do tej pory w żadnym samochodzie. Było to jedno z najlepiej wydanych 430 zł :P A mechanik krzyknął Ci za wymianę 400 zł bo pewnie mu się nie chce robić. W końcu do wyrzucenia z samochodu jest cała deska... :roll:
-
Sprawdzilem te rurki , ktore mialem sprawdzic,Jedna doprowadzajaca i druga odprowadzajaca.Jedna miala byc goraca , a druga ciepla i wtedy to ona bylaby problemem,A obie byly gorące:/Czyli nagrzewnica powinna byc drozna.Moze cos cholera spadlo w srodku:/
[ Dodano: 14 Lis 2008 11:23 ]
ZROBILEM:D Problem lezal po stronie linki od nawiewu cieplo-zimno:-)Jak wymienialem mieszek to podlaczylem tylko sama linke w bolczyk a dzis zainteresowal mnie jeszcze taki kawalek plastiu przy lince , ktory ma bolczyk:)Owy bolczyk sie wtyka najpierw (wcale to nie latwe, jak sie ma duze grabie;) i dopiero potem linke:)I tym sposobem cieple powietrze otwiera sie juz na maxa i grzeje ze wszystkich krateK:)
-
Witam kupiłem wczoraj poldka atu plus, wszystko by było dobrze tylko problem leży w ogrzewaniu.Wieje nie letnie ale zimne powietrze, przewód od strony silnika który zasila nagrzewnice jest gorący a powrót z nagrzewnicy zupełnie zimny.Czeka mnie wymiana:( czy płulanie( chyba że linka się odczepiła ale nie wiem dokładnie gdzie patrzeć)
-
Jak się z niej nie leje, to może wystarczy wypłukać. No chyba, że cieknie, wtedy tylko wymiana
-
w środku jest sucho, płukać samą wodą pod ciśnieniem odłaczając ją od układu?
-
i w przeciwnym kierunku
-
tzn. lać wode do powrotu żeby przelewało sie przez dolot??
-
A może zawór masz zamknięty? Ja mam na przykład zawór pod maską, co by to na lato sobie zamknąć ręcznie. I tak oryginalnie było.
-
pod maską nie mam zaworu, chyba ze linka spadła od pokrętła ciepło/zimno (nie wiem dokładnie jak sie dostać do tego zaworu ściągać konsole?zadowolony bym był żeby choc letnie powietrze dmuchało
-
Ta linka nie idzie do zaworu. Zawór jest na tym wężu zasilającym nagrzewnicę. Może tylko u mnie jest - to w końcu FSO ;)
-
W Plusie nie ma zaworu. Płyn płynie przez nagrzewnicę na stałe. Sterowanie pokrętłem zamyka jedynie obieg powietrza przez nagrzewnicę.
-
czyli w moim przypadku jesli dopływ do nagrzewnicy jest gorący a powrót zimny i leci bardzo zimne powietrze to będzie zatkana nagrzewnica?czy pomoże płukanie wodą czy jakiś roztwór zastosować np ocet
-
z doświadczenia ci powiem że na wiele płukanki się nie zdają . możesz ją jedynie udrożnić jeśli nie ma obiegu . Nagarów ze środka nie usuniesz . A nawet jeśli potraktujesz chemią to zazyczaj taka nagrzewnica długo nie pojeździ bo się gdzies rozcieknie . jeśli po udrożnienu nie zacznie grzać o raczej kibel . Miałem kiedyś przypadek że w nagrzewnicę wpadła uszczelka z parownika od gazu , ktoś zmieniał membrany i zbyt mocno skręcił obudowę . Ale niestety przypadek taki był tylko raz w życiu :(
-
Sprawdz sobie najpierw ta linke od sterowania temp powietrza.
-
witam,jestem nowy na tym forum,od 2 miesięcy mam Atu+ z 97r z silnikiem diesla i sprawa wygląda tak...ogrzewanie było w miarę dobre(nawet bardzo) gdy przyszły teraz te mrozy to wymieniłem wodę na płyn i ogrzewanie spadło,było w miarę,grzać grzało ale już w samej bluzie było chłodno,i tak przez 3 dni do dzisiaj...jeździłem parę razy było ok,gdy wyjechałem kolejny raz pojeździc to...leciało już tylko chłodne powietrze(auto pół h chodziło,wcześniej po ok 5 minutach leciało ciepłe już),dopiero na wysokich obrotach zaczyna lecieć "ciepłe" powietrze a temperatura po chwili takiej operacji ma prawie 100 stopni gdzie zawsze temperatura siega ook 50 stopni...nie wiem co robić,gdzie szukać tego termostatu i na jakiej zasadzie to działa?? :?
-
Atu+ z 97r z silnikiem diesla
oryginał czy swap? :shock:
-
na jakiej zasadzie to działa?? :?
Działa na tej zasadzie, że po osiągnięciu odpowiedniej temperatury otwiera się i puszcza płyn na chłodnicę. Taki "zawór" sterowany temperaturą ;) Normalnie płyn krąży tylko w małym obiegu.
-
Krzychu1988, to nie jest wina termostatu-odpowiedź jest w twoim pytaniu- wymieniałes płyn, ale obieg jest zapowietrzony obecnie- po prostu woda ledwo co przechodzi do nagrzewnicy-dlatego brak ogrzewania, a że grzeje sie, no coż jak sie silnik nie ma czym chłodzić to sie grzeje.
sprawdz poziom płynu
-
może źle sie wyraziłem,żeby nie było to ja wiem jak działa termostat;) a jak to się odpowietrza??a dwa to gdzie jest ten termostat??to jest to po prawej stronie silnika na wysokości klawiatury??bo poza tym wszystko rozebrałem już...i ta rurka metalowa po lewej stronie co nią ścieka(lub dochochi) płyn do nagrzewnicy miała ok połowy przepustowości od kamienia:/ mam rozebrane przez te przewody pół silnika to na co jeszcze patrzeć z tym ogrzewanie?? żeby potem nie robić od nowa wszystkiego??silnik jest chyba zPoloneza 93 caro ,citroenowski.Z Polonezami to jestem zielony na razie :oops: narazie tylko malucha znam od każdej śrubki i śrubeczki :wink: pomóżcie w miare szybko bo od rana chce go poskładac by był na wieczór :wink: :twisted:
-
termostat jest schowany pod filtrem paliwa zaraz przy ścianie komory silnika z kabina. Jak będziesz patrzył od przodu to po prawej stronie. Jest na 3 śrubach i trochę trudno tam operować zwykłym płaskim kluczem.
-
Witam ! Odnowie temat
Autko to polonez caro z 94 r 1.6 GLI. Moja dmuchawa strasznie słabo działa, gdy dziala na 1 poziomie wlacznika dmucha slabo a gdy przelacze na kolejne poziomy slychac glosniej silnik dmuchawy (obroty jej rosna) a wcale mocniej nie dmucha. Czy to moze byc sprawa, ze silnik zlapal lewe obroty ? Miałem tak w poprzednim aucie (renault 19) pomoglo przelozenie kabli w kostce. Regulacje w aucie mam sprawne - chodzi o kratki i te ciegienka, bo wszystko ladnie przelancza.
-
a zimne powietrze masz otwarte?? tzn. mogła się urwać linka od otwierania klapki, a jak ona jest zamknięta to nie ma skąd wentylator powietrza wziąć.
-
tak, zimne powietrze wieje, wszystkie przesowaki dzialaja i linki sa cale ( sprawdzalem juz to ) Wiecie moze gdzie znajduje sie ten silnik od dmuchawy ? cos gdzies przeczytale ze obok nagrzewnicy ale gdzie ona jest to tez nie wiem ;]
-
Może jeszcze tego nie odkryłeś ale w polonezie raczej nie ma silnej dmuchawy...
A poza tym proponuję znaleźc wolny dzień i rozebrac to wszystko. Sprawdzic, wyregulowac, oczyścic. Potem jak będzie już zimno bedziesz zadowolony, że masz z tym spokój.
Trzeba zdemontować środkowy panel na radyjko, popielniczkę itp. Ujrzysz cały ten wynalazek nagrzewnicy... Silnik z wiatrakiem jest wewnątrz tej obudowy tuż pod grzejnikiem. Należy rozebrać wszystko, zdemontować, grzejniczek przepłukać, klapki wyregulować. Można jeszcze wymienić zaworek na plastikowy z lublina i cieszyć się lekkością przesuwu... Niestety trochę roboty jest i bardzo tam niewygodnie
-
to moje pierwsze lato z polonezem,.W zime nie potrzebowalem mocnego nadmuchu, wystarczalo mi ze nagrzewnica dziala bardzo dobrze i szybko cieszylem sie cieplem. Bede musial poswiecic sobie wolny weekend i wszystko przeczyscic.
-
no i przyszedł kres na moją w pewnym momencie jazdy poczułem że w butach mam jakoś mokro patrze a tam kałuża na dywaniku. po obu stronach dobrze że blisko od domu to jakoś dojechałem. Teraz moje pytanie czy wystarczy zdemontować słupek i wszystko ładnie na wierzchu czy trzeba wyciągać nie daj Boże dechę. jakie niespodzianki czekają przy tej robocie.
-
Sćiągasz konsole środkową.... schowek, i wszystko od deski w dół po prawej stronie.
Deski odkręcać nie trzeba. To plus prawda ?
-
dokładnie plus
-
Jeśli chcesz mieć porządny dostęp to trzeba zwalić dechę i odkręcić rury prowadzące powietrze.
-
NIe wiem jak to w plusie rozwiązali, ale u mnie woda na dywanikach się znalazła po tym jak zatkały się odpływy z plastikowego podszybia. Były całe zawalone gnijącymi liściami, więc woda nie miała jak odpłynąć, aż w końcu się przelała i wlała się do ukłądu przewietrzania do środka.
-
Pany, mam takowy problem, ogrzewanie miałem od zawsze słabe, lewa strone lekko grzała ale baaardzo słabo, a prawa w ogole... teraz mam wiekszy problem... idzie zima a mi nawiew nie chce sie przelaczyc na szybe ;/
-
masz gdzies jakas dziurke w ktoryms z tych wezykow od podcisnienia
-
Albo jakieś cięgienko przy nagrzewnicy, ktore lubi odpasc - nie mam plusa ale tak czytalem.
-
u mnie nie chodziło sterowanie kierunkiem nawiewu bo spadł wężyk od tej kuli pod maską, może u Ciebie to samo?
a jeśli chodzi o grzanie to tak jak napisał OZi1845 - chwila i już ciepło :wink:
-
wygrzebałem dzis to ustrojstwo męka niemiłosierna żeby to wyjąc i nic nie uszkodzić. Niestety tego 2 nie udało się zaliczyć bowiem pękł jeden z miliona plastików ktore durne koreańce tam wpakowały. Ale juz odpowiednia mieszanka klejów załatwiła sprawę. Zamówiłem nagrzewnice czekam aż dojedzie, zobaczymy czy uda się to złożyć. Najgorsza sprawa to odpowiednio spasować wszystkie kanały.
-
w moim pluszaku to minute po odpaleniu silnika mam juz cieple powietrze z nawiewow
zazdroszcze Ci. Jak zamkne doplyw powietrza z zewnatrz to wtedy nawet cieplo jest. Musze zrobic to ogrzewanie bo cholernie paruja szyby
-
w moim pluszaku to minute po odpaleniu silnika mam juz cieple powietrze z nawiewow
zazdroszcze Ci. Jak zamkne doplyw powietrza z zewnatrz to wtedy nawet cieplo jest. Musze zrobic to ogrzewanie bo cholernie paruja szyby
moze masz cos zle podlaczone, ogolnie rover jest caly z aluminium i ma w silniku moze z 2litry plynu wiec moment sie nagrzewa..
jak cos to tanio odsprzedam Ci mojego antyka :D
-
OZi1845, nie stać mnie :D ja chce zrobic swojego O! :D Chyba czas najwyższy zwalić dechę i popatrzec co tam sie dzieje. Jak byłem w lutym w ASO mowilem zeby zrobili mi ogrzewanie to wymienili termostat :| nic wiecej. Najlepsze jest to, że jak jechałem po autostradzie 140 - 160 (ohv-ka jeszcze wtedy) to grzał pieknie! jak zwolnilem do 80 to przestał grzać.
-
A temp silnika masz normalnie ciagle 90st? Ewentualnie mozesz miec zapchana nagrzewnice.
-
OZi1845, nie, temp osiaga 90st tylko jak stoje w korku.
-
wiec na dzien dobry termostat wymien bo masz zblokowany na otwarciu lub go wcale nie ma
-
OZi1845, hmm.. ale nawet jak sie zagrzeje to to nie grzeje ;)
-
no to nagrzewajka zatkana, przeca cudow nie ma
-
OZi1845, pocieszyłeś mnie :P jakos nie mam warunków chwilowo zeby ja wyciagac. Wyciagalem klientowi na warsztacie przyjemne to nie jest :P ale nikt nie mowil ze robota bedzie łatwa lekka i przyjemna
-
łątwo sprawdzić.
za schowkiem po lewej widać kawałek rurki do nagrzewnicy, tej wejściowej, troszkę wyżej z lewej jest wyjście.
Obie powinny być gorące.
-
Wiecie co dołącze sie do tematu! a mianowicie ja kupiłem sobie pluszaka i też mialem problem z nagrzewnicą! zje..psuła sie :D więc wymienilem na nową ale wkurzało mnie to podciśnienie więc zrobiłem sobie tak, że podciśnienie out - wywaliłem te (nie wiem jak to nazwać dokładnie) zapadki co zamykaja dopływy powietrza na różne strefy podciśnieniem i generalnie wyszło mi to tak że mam nadmuch na wszystkie strony i cieplusio w autku! no i gruszki sie pozbylem pod maska (zawsze wiecej miejsca) :) robil już ktoś coś takowego :?: 8)
-
Nie wiem, czy to dobry pomysł biorąc pod uwagę, jak długo będzie szyba odparowywać ;)
-
90* to ma byc caly czas 90 ? ? mi przy 90 sie wentylator na chlodnicy wlacza. jak w korku stane. ale na trasie to caly czas mam 70* i ogrzewanie dziala jak znalazl (tylko na extreme mrozach musze zamykac obieg bo cos mi do klapki wpadlo i sie nie domykaja tak ze przy szybszej jezdzie wciaga gdzies zimne powietrze)
-
To u mnie musi być coś nie tak bo wieje letnie :evil:
-
yyy wsumie z odparowywaniem szyb skutków ubcznych nie stwierdzono - przynajmniej jak dotychczas :D
-
Odkopię trochę:) Nagrzewnica nowa(oryginał), grzeje dość dobrze, ale nie tak jak powinno. Gdy wskazówka dojdzie do tych 90*C(np. w korku, czy na postoju. W trasie kreska jest przed 90*C), robi się naprawdę ciepło. Wina termostatu? Jest założony Mera 82*C, który ma hmm.. 3 lata. Wszystko jest dobrze odpowietrzone i płukane.
-
To co jest nie tak? jak termostat 82 to ma podczas jazdy te ~85 czyli wskaźnik pokazuje dobrze. Klapka ciepło-zimno dobrze chodzi (domyka)?
-
Ten sam problem mam. W Atu w Boschu miałem upał w aucie od 50 stopni na wskaźniku. W Roverze ciężko o taki wynik, ciepło jest, ale nie upał, dopiero po przekroczeniu 70 stopni na wskaźniku, a to następuje po 2 krotnie dłuższym czasie niż w rozrzutniku panewek.
-
Klapka dobrze chodzi. Wszystko jest uszczelnione. Nie ma sensu zmieniać termostatu? Fajnie grzeje ale przy równych 90*C...
-
Ja miałem w planach wymusić obieg przez nagrzewnicę, przebudowując tą cienką rurkę pod kolektorem ssącym. Plany uległy zmianie, bo auta nie będę używał w zimie :P
-
No to w plusie oczywiste, że nie puszcza się przez rurkę, tylko w szereg.