FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki OHV 1.3 1.5 1.6 => Wątek zaczęty przez: tomek25waw w Marzec 27, 2008, 10:56:44 am
-
mam poloneza caro 1,6 na jednopunktowym wtrysku rok 1996 mój problem który się ciągnie już wiele dni polega na tym że silnik nie chce zapalić wcześniej było wszystko ok żadnych zastrzeżeń problemy z odpalaniem pojawiały sie z rana w ciągu dnia gdy polonez był użytkowany palił od tyka z każdym kolejnym dniem ciężko odpalał gdy tylko wystygł mu silnik podczas jazdy szarpał przerywał nie równo pracował. Okazało się że padła mu uszczelka pod głowicą co objawiało sie przez to że ubywało wody w układzie chłodzenia oraz pojawieniem sie tłuszczu w zbiorniku no i spadkiem mocy po wymianie na nową i solidnym skręceniu głowicy nadal nie chce odpalić tylko podczas kręcenia rozrusznikiem strzeli w kolektor dolotowy a czasem zapali sie paliwo na przepustnicy w zespole wtryskowym, rozrząd ustawiony w momencie gdy znaki na kolach sie zgrywają pierwszy tłok jest w górze i następuje ssanie po obracaniu walem w prawo luzy na zaworach ustawione na każdym cylindrze to jest kolejności 1-3-4-2 i nadal nie chce zapalić tylko strzela czasem moje pytanie brzmi. Czy jest możliwe wyregulowanie wyprzedzenia lub opóźnienia zapłonu względem czujnika położenia walu ? lub co jeszcze może powodować to że nie odpala? pompa paliwa sprawna oraz wtryskiwacz ponieważ
-
pewnie przewody zaplonowe zle zalozyles :P
-
ja bym w pierwszej kolejności ustawił zapłon na tzw. "lampie" i wtedy zobaczyl co sie bedzie działo. Czy bedzie strzelał. Jeszcze sprawdz swiece kable itp. ;)
pewnie przewody zaplonowe zle zalozyles :P
Dobrze gada ;) może pomyliles kolejnosc przewodów wychodzacych z kopyłki do swiec ;)
-
świece wymienione kable tak samo no ale podobno w tym silniku zapłon sam sie ustawia z czujnika połozenia walu?
[ Dodano: 27 Mar 2008 11:40 ]
nie podoba mi sie jescze silnik krokowy tzn przy włączeniu zapłonu cały czas sie otwiera i zamyka a jak bym go całkiem wymontował to poldek zapali czy tez nie?
-
ToM, glupoty gadasz, ten poldek jest na wtrysku, nic sie nie ustawia :wink:
no ale podobno w tym silniku zapłon sam sie ustawia z czujnika połozenia walu?
tak. nic nie grzebać.
nie podoba mi sie jescze silnik krokowy tzn przy włączeniu zapłonu cały czas sie otwiera i zamyka
tak ma byc, tu wszystko jest ok.
jesli nie zapala wcale (i nie ma checi w ogole, jedynie kreci rozrusznikiem) to sprawdz miernikiem czujnik polozenia walu (przy wlaczonym zaplonie) na kostce 3-pin przy module tej najbliżej przedniej lampy ma byc 500-1000ohm. pozniej zostaja cewki i modul. modul jest najczęstszą przyczyną. czasem wtedy w ogole nie zapala a czasem strzela podczas krecenia rozrusznkiem, a czasem zapala ale dupowato chodzi. w ogole jest iskra?
[ Dodano: 2008-03-27, 13:26 ]
a i sprawdz wszystkie bepieczniki, moze spalil sie jakis np od pompy paliwa. no i ewentualnie poprawnosc tych kabli WN.
[ Dodano: 2008-03-27, 13:28 ]
kiedys jak zmienilem uszczelke pod glowica tez nie moglem go zapalic, szukalem i szukalem az w koncu ciagalem go po placu, zapalil ale dupowato chodzil, gasl i w ogole. nie podlaczylem kostki ktora przychodzi od dolu z tylu do kolektora dolotowego. wniosek? sprawdz wszystkie kostki moze ktoras nie podlaczona/zasyfiała czy cos w tym stylu.
-
przewody podłączone dobrze iskry są na wszystkich świecach kostki podpięte czyli myślę że moduł i cewki ok
-
to sprawdz te przewody
moze pomyliles sie przy zakladaniu - choc z drugiej strony tam chyba sa cyferki na module
-
tak tam są cyferki to pomylić raczej sie nieda iskry są na wszystkich czterech świecach wiec moduł odpada chyba
-
Taaa yu mnie też są cyferki: 1-4 i 1-4 :D Ktos wymieniał cewke i zapomniał naklejki poprzekladac.
-
A jeśli któraś cewka jest walnięta to będą iskry czy nie ? bo umnie w poldku iskry są tylko jakoś dziwnie przeskakują biorąc pod uwagę pierwszy cylinder to iskra powinna być gdy tłok jest w górze i oba zawory zamknięte a ona pojawia sie raz GMP a raz gdy tłok zejdzie na ssaniu i zaczyna sie sprężanie a jeszcze niekiedy na wydechu napewno to nie rozrząd bo wszystko ustawione na znaki i na każdym cylindrze w suwie pracy obydwa zawory są zamknięte to inaczej chyba go ustawić sie nie da
-
- sprawdź czy masz taką numerację na cewkach jak w tej aukcji
http://www.allegro.pl/item299884864_polonez_atu_caro_cewki_zaplonowe_abimex_kompletne.html#photo
- jeśli był wymieniany pasek rozrządu to może wał korbowy został obrócony o obrót i mimo że ustawimy znaki naprzeciw siebie to będzie źle
- bezwzględnie dokręć głowicę po 1000km, u mnie przykręcona była dość mocno to jednak śruby od strony kolektora wydechowego jeszcze sporo dokręciłem
-
cyferki na cewkach mi sie zgadzają , a one mogą mieć przebicie ?chodzi mi o to ze jak sie kręci rozrusznikiem to słychać jak w nich cyka, a co do wału to możliwe jutro sprawdzę i dam znać
-
przeoczyłem
rozrząd ustawiony w momencie gdy znaki na kolach sie zgrywają pierwszy tłok jest w górze i następuje ssanie po obracaniu walem w prawo
jeśli tak jest w książce to pewnie jest OK, jedynie może być przestawiony rozrząd o ząbek, ja zrobiłem linie flamastrem na obu kołach przechodzące przez środek kół i znaki wtedy widać idealnie czy jest dobrze, co do cewek to sprawdź czy przebić nie widać w nocy
-
tam na rozrządzie jest linia zrobiona fabrycznie dokładnie na tej obudowie aluminiowej miedzy kołami tak żeby ustawić idealnie a przebicia na cewkach mam ale i także iskry są na kablach tylko że jakoś dziwnie skakają
-
przebicia na cewkach mam ale i także iskry są na kablach tylko że jakoś dziwnie skakają
w abimexie byly dwa rodzaje modułow. W jednym patrzac od przodu samochodu byla numeracja kabli 1-4-2-3 a w drugim 4-1-3-2. Ja bym jeszcze proponowal sprawdzic czy go nie zalewa. Sam mialem taki problem 2 razy. nie moglem zapalic po podniesieniu glowicy. Sprawa byla prosta. Zalewa. Wiec odłączylem pompe paliwa i zaczalem krecic rozrusznkiem. Paliwa wtrysk nie podawal a to co bylo w komorze spalania sie wypalilo. Potrzymalem go chyba ze 20 sek na rozruchu podlaczylem spowrotem pompe paliwa i odpalil za pierwszym razem. Od tamtej pory pali bez zadnych problemow.
-
Właściwie to wtrysk podaje dosyć dobrze jak otwieram przepustnice i zaglądam do środka to trochę sie zbiera paliwa w kolektorze
[ Dodano: 30 Mar 2008 18:55 ]
po kręceniu świece są mokre wiec sprawdzę i to
-
sprawdz bo to napewno to. przerabialem to juz 2 razy
-
To przy kreceniu wcisnij gaz do podlogi.
-
I jak?? Udalo sie odpalić??
-
jeszcze nic nie robiłem przy poldku pracuje i zbytnio nie mam czasu ale napewno w tym tygodniu go zrobię to napisze co mu sie stało
[ Dodano: 07 Kwi 2008 11:35 ]
przestawilem wal i dalej nie pali jak sprawdzić cewki i moduł czy sa ok?