FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki OHV 1.3 1.5 1.6 => Wątek zaczęty przez: utek w Czerwiec 19, 2008, 21:55:10 pm
-
Kiedyś już poruszałem ten problem, jednak nie został rozwiązany.
Mój poldzik z układem boscha strzela sobie zarówno na gazie jak i na benzynie. Czasami w dolot, a czasami wydechem. Oczywiście w momencie strzału następuje szarpnięcie.
Strzały występują np w przypadku gdy auto porusza się ze stałą prędkością 80km/h i minimalnie ujmiemy pedał gazu i wciśniemy ponownie (dosłownie tyle co drgnięcie nogi). Wtedy następuje strzał. Gdy pedał gazu puszcze całkowicie, jest OK.
W innym przypadku, gdy np przyspieszam i przekraczam 3 tys obr, też zaczyna strzelać. Ale w tym przypadku wydaje mi się, że powód jest taki jak w pierwszym przypadku, bo mimo że pedał trzymam wciśnięty, to zwiększone "drgania" wywołują nierówny nacisk na pedał gazu.
Świece i kable zapłonowe są nowe. Nic sie nie zmieniło.
Czekam na wasze propozycje odnośnie rozwiązania problemu.
-
utek, a co już sprawdzałeś, bo już chyba od dłuższego czasu z tym walczysz.
-
Prawdę mówiąc to nie sprawdzałem nic. Moja wiedza pozwala tylko na sprawdzenie poprzez przełożenie części. Niestety nie mam części na przekładkę (obstawiam cewkę lub CPWK), a nie mogę unieruchomić innego poloneza, bo musi być cały czas w "ruchu".
-
utek, akurat CPWK nie sprawdzisz raczej bez żadnego sprzętu, a cewke nie wiem - modół da się sprawdzić napewno. A te problemy to tak od zawsze były czy od jakiegoś czasu ? Drugiego Poloneza też masz na BOSCHU?? Bo ponoć akurat jakaś seria Boscha miała coś nie tak z kompami.
-
a komp nie wywala zadnych błędów??
-
mlodyolek, właśnie w boschu nie sprawdzisz bez interfejsu jakiegoś specjalnego :|
-
Zacząłbym od TPS-a - chyba jest takie coś w Boschu?
-
ten dziad TPS w boschu jest jakis logarytmiczny ,wiec jak sie upalil kawalek sciezki to moga sie cuda dziac
wypadaloby jeszcze sprawdzic czujnik polozenia walu
-
TPS? Gdzie to jest w boschu? Widać to? To jest oddzielny element czy jakoś na stałe zintegrowany?
W czasie "strzelania" zapala się kontrolka silnika.
Instalacja gazowa jest II generacji.
Pragnę jeszcze dodać ze polonez ma prawie 220 000 km, więc wada fabryczna odpada. :wink:
-
utek, może felerne kable kupiłeś...? Czasem i nowe kable mają przebicia :/..
U mnie atu tak samo strzelało jak i u Ciebie, kwestią był ułamany jeden bolec od cewkomodułu, nowy kosztuje chore pieniądze :/... Później jak strzelał to była kwestia tylko i wylacznie kabli.
Tak przy okazji to weź zresetuj kompa (wyjmując wtyczkę na chwilę) a potem na benzynce go zagrzej, moze pomóc - na pewno nie zaszkodzi.
-
Widać, gdzie dokładnie nie pamiętam, ale widziałem wyjęty i wygląda prawie jak od abimexa/gsi, tyle że cały czarny jest.
-
Widać, gdzie dokładnie nie pamiętam, ale widziałem wyjęty i wygląda prawie jak od abimexa/gsi, tyle że cały czarny jest. Szukaj pod filtrem powietrza, idzie przewód do niego :)
[ Dodano: 20 Cze 2008 08:30 ]
Jak to się zrobiło, że połowa postu się dodała wyżej, a cały poniżej postu jimo#1921 :mrgreen:
-
Reset kompa robiłem obowiązkowo jako pierwszą rzecz. jimo czyli cewka do wymiany raczej?
-
utek, przełóż z drugiego polda kable jak masz 2 sztuki ;) Po co od razu w koszta iść.
edit: O ile pasują :P
-
Reset kompa robiłem obowiązkowo jako pierwszą rzecz. jimo czyli cewka do wymiany raczej?
No trzeba by przegryźć ten temat, http://aukcja.onet.pl/search.php?string=polonez+bosch&from_showcat=1&category=4141&country=1 hmmm jak widzę ceny nie są już takie straszne, swego czasu płaciłem za nówkę sztukę oryginalną coś ~200zeta.
Może weź na podmiankę z jakiegoś szrotu?
-
u mnie jak raz strzelił to obudowa filtra sie wygiela, problemem okazalo sie przebicie na kablach. W nocy iskry latały, wymienilem cewki swiece i kable poza tym kablem do pierwszego cylindra bo na niego jest nawiniety inny kabel i neichcialem tego ruszac.
-
Ale gdyby to była wina przewodów, to by się raczej nie zaświecało CHECK ENGINE.
-
No ja chyba przewody wykluczam, bo gdyby to były przewody, to strzelałby niezależnie od położenia pedału gazu.
-
No ja chyba przewody wykluczam, bo gdyby to były przewody, to strzelałby niezależnie od położenia pedału gazu.
hmmm... utek tak główkuję i główkuję nt tych strzałów bo i mnie się check engine świecił w tym momencie tyle, że za cholerę nie mogę sobie przypomnieć co tam jeszcze z tym modziłem - koniec końców przestał strzelać. Zobacz jeszcze sonde lambda czy poprawnie pracuje.
-
Podmieniłem CPWK i cewkę. Nadal strzela. Zauważyłem ze problem pojawia się przy agresywnym wachlowaniu pedałem gazu.
[ Dodano: 2008-07-21, 16:22 ]
Wyłapałem kolejny problem. Dziad nie che jeździć na benzynie. Tzn można go odpalić, na zimnym trochę się nim potoczyć, ale jak sie rozgrzeje to kaplica. Nie ma siły jechać. Na postoju można mu robić przegazówkę, ale chce zgasnąć. Czy byłoby to jakoś powiązane z opisywanym wcześniej problemem?
[ Dodano: 2008-12-30, 15:50 ]
Jakiś czas temu rozwiązałem problem opisany w tym temacie.(a raczej problem rozwiązał się sam)
Okazało się, że winny był regulator napięcia 8)
Dowiedziałem się o tym oczywiście po wymianie. A wymieniałem bo przy takim przebiegu wypadało. :mrgreen:
-
Okazało się, że winny był regulator napięcia 8) Dowiedziałem się o tym oczywiście po wymianie. A wymieniałem bo przy takim przebiegu wypadało. :mrgreen:
Odkopuję. A jaki to przebieg?
-
Edit.
Alternator był wymieniony coś ok 160 000km. Więc musiał zrobić to co w poprzednim polonezie + ok 80000km.
-
Utek, a nie wiesz przypadkiem nic na temat tego regulatora? Jakie miałeś ładowanie, czy były jakieś skoki napięcia? Dzisiaj stałem z miernikiem nad samochodem przez 15 minut. Ładowanie wyszło mi 13,9-14 V przy zapalonych światłach. Jak włączały się wentylatory, nagle spadało do 12,9 V po czym podnosiło się do 13,7-13,8V. Nie wiem czy ten spadek powinien byc aż taki duży. Ładowanie mierzyłem na klemach akumulatora (piszę o tym, bo są podobno rózne szkoły).
[ Dodano: 20 Lis 2010 12:26 ]
Wymieniłem regulator napięcia, aktualnie ładowanie mam na poziomie 14,57-14,6 V ale nadal strzela i szarpie. Już nie wiem co to może być.... :(