FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki OHV 1.3 1.5 1.6 => Wątek zaczęty przez: Michael w Sierpień 29, 2008, 14:54:36 pm
-
witam mianowicie mam pytnie jak zamontowac wspomaganie z polda do fiata 125p kiedy pod maska mam silnik dohc czy to jest w ogole mozliwe bez ciec blacharskich czy musze ciac blache moze mi ktos powiedziec jak to zamontowac i gdzie zeby nie rozbierac polowy auta pozdrawiam
-
z tego co wiem, bo juz kiedys pytalem jest to mozliwe jak najbardziej
coprawda to akurat nie dohc ale polecam link
http://www.polonez16gle.republika.pl/ (http://www.polonez16gle.republika.pl/)
-
no wlasnie w polonezowskim silniku jest ok a w dohc to chyba troche kiepawo tym bardziej ze wspoma jest z polda
-
Musisz mieć Fiatowską pompe i koło pasowe. Może być problem ze zmeiszneinem tego kola w 125. Do pompy pasują przewody od ZFa, w JKC są inne. PRzekładnie mają takie same podłączenie do przewodów, wieć neizależnie która wybierzesz musisz mieć przewód ZFowy (oczka z dwóch stron), lub taki dorobić (mi dorobili w zakładzie co robi osprzęt do cieżarówek).
Ciąć musisz przegrode, najwygodniej robi sie to od wewnątrz. Duzo ułatwia posiadanie wspornika lukasowskiego z pedałami, inaczej wspornik też trzeba ciąć. Nie jest to aż tak trudne jak niektorzy mówią, mi poszło gładko, ale cialem od kabiny, z zewnatrz nie ma szans. No i oczywiscie przydadza sie tarczki roznej wielkosci.
Koniecznie musisz mieć dolną część wału taką samą jaka była z przekładnią. Pasek do pompy do DOHC zamówisz w każdym sklepie, gates takie robi, nie mam na wierzchu numeru niestety, moze potem sie uda podać.
-
masz moze jakies zdjecia z tego procesu ?? pozdro
-
z procesu nie, ale jak chcesz cos miec ofocone napisz co to jakos zrobie telefonem :P
-
chetnie zobacze jak to wszystko bylo ciete chodzi mi o przegrode i jak to jest zamontowane w ktorym miejscu i jak wyglada zlozona ta pompa pozdro
-
Najlepiej ciac kiedy silnik jest wyjety :)
Tak jak napisal Cyneq, musisz miec orginalna pompe, kolo i wspornik filtra do silnika dohc oraz pompe ZF z poloneza/Argenty- przewody pasuja bez problemu jezeli jest to ZF. Musisz miec tez krotszy walek przekladni kierowniczej od ZF-a. W kwesti montazu to po wycieciu dziury, trzeba to zasmarowac jakis swaksem zeby uszczelnic, przykrecic zbiorniczek mozliwie wysoko i skrecic wszystko do kupy i odpowietrzyc(na poczatku po zalaniu pompa bedzie glosno wyla, potem przestanie wiec nie pekaj ze cos nie tak) Dziure musisz wyciac tak zeby czesc przekladni schowala sie w kabinie a przekladnia dała sie przykrecic w orginalne otwory. Uwazaj podczas ciecia na przewody hamulcowe i paliwowe oraz na wygluszenie wewnatrz -moze sie zapalic
-
tylko to jest ten problem ze ja mam silnik juz gotowy wlozony a teraz odnalazlem zagubiona wspome i jest to pompa z polda a tak w wontlej scislosci jestem lewy na temat wspomagan i co to jest ten ZF caly i jaki filtr jest mi potrzebny od dohca pozdro
-
Wspoma z podlka, ZF, tak? To przynajmniej przewody masz ok
To niestety musisz wywalić pompe, a znaleśc pompę od DOHCa i wspornik pompy i filtra oleju od dohca (który dodatkowo rozwiazuje walenie filtra oleju poldkowego o stabilizator - nie trzeba dawać od skody/escorta tego wąskiego).
Pompe polonezowską mozesz spróbować jakoś zamontować, wyrzeźbić jakiś wspornik i napędzać z wolnej bieżni paskowej (jak masz koło pasowe na 4 bieżnie) zrobie dziś fote koła pasowego i pompy jak sie da, ale czy z kabiny cos wyjdzie tak zeby bylo widac
-
a moze po prostu lepiej bedzie jak kupie sobie cala wspome z dohca moze bedzie z tym mniej zabawy ??
-
Jeśli DOHC ze 131 (tak jak ja wyszarpałem), to niewiele mniej (131 nie ma przekąłdni osobnej lecz listwe, pasuje tylko jeden przewód, i to w odwrotnym kierunku).
Przekłądnia z argenty powinna pasować, nie wiem tylko jak z wałkami, czy też trzeba przekładać którąś część itp. w najgorszym razie przekładasz wszystko od samej kierownicy.
Ja wychodziłem z założenia że przekładnia z plusa jest prawie 20 lat młodsza od przekładni z Argi, więc jest lepszym wyjsciem.
Zdjecia ciagle mam zamiar porobić :)
-
mogę mieć prośbę do kogoś kto ma wspome w DF . Niech zrobi fotkę wyciętej ściany grodziowej pod przekładnie bo i mniej wiecej zbierze wymiary od charakterystycznych punktów . Nie chce uchlastać za dużo podłogi . Swoją drogą to czy da się po takim zabiegu założyć uszczelniacz z Caro wałka przekładni , bo ostatnio robiłem tracka i tam jest jakaś taka szeroka ta guma .
-
ja tez mam prosbe o to zdjecie bo nie za bardzo wiem jak sie do ciecia tej grodzi zabrac pozdro
-
Zdjęcia porobiłem pare dni temu ale ciągle mam w tel, cierpliwosci, chyba ze ktoś chce to na MMSa.
Niestety od strony grodzi nie chciało mi sie wszystkiego rozbierać, wieć nie wiem na ile zdjecie pomoże.
Ile wyciąć i tak się dowiesz jak przekładnie przyłożysz do podłużnicy. Jak mówiłem wyjątkiem jest posiadanie wspornika do lukasokwich pedalów - wtedy wycinasz w grodzi dokładnie tyle co we wsporniku jest wycięte (taki porstokąt bez kawąłka jednego rogu), wtedy naprawdę sie zmieści, chcoiaż w praktyce wystarcza odrobina mniej.
Jeszcze jedna sprawa: nie ma ktoś tej gumy od przekładni? Podobno do ZFa była nie do zdobycia i kiedys FSOAK organizowało zakupy. Tyle że ja mam JKC (guma jest inna) i wszyscy twierdzili że sokojnie kupie w każdym sklepie - niestety nie ma w żadnym.
-
to jest poniekąd problem ale myśle nad zastosowniem uszczelniacza drążka zmiany biegów od jakiegoś auta . w miare szeroki tak żeby główka przekładni weszła i najwyżej poszerze otwór na wałek .