FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silnik Rover'a => Wątek zaczęty przez: glus w Listopad 14, 2008, 12:16:06 pm
-
Od jakiegoś czasu mój polduś zaczął się przegrzewać - wskazówka dochodzi do czerwonego pola. Przegrzewanie następowało pomalutku, coraz więcej wychylała się wskazówka od września. Teraz się już boję... Termostaty wymienione - 1-88`, 2-82, 3-88, tablica wskaźników wymieniona, czujnik temperatury wymieniony na oryginał, układ wygląda na odpowietrzony. Już nie wiem co się dzieje. Termostat otwiera się - sprawdzone (wg mnie trochę za późno, albo po prostu nie ma obiegu). Czy walnęła pompa wody? Może coś się przytkało? Uszczelka pod głowicą pada??? Help.
-
Sprawdź czy, gdy silnik jest rozgrzany, po zgaszeniu bulgocze Ci płyn w zbiorniku wyrównawczym.
Przy walniętej uszczelce będziesz miał różne objawy (dymienie na biało, olej w płynie).
Temat uszczelki poruszany na forum, więc wystarczy poszukać.
Pompy bym nie wykluczał, ile ona w ogóle ma :?:
-
Zmien jeszcze korek wlewu plynu chlodniczego i zaobserwuj zmiany.
-
Korek był stukany i przedmuchiwany - przy dmuchaniu jest lekki opór potem jest "przedmuch" - tak ma być? Nie kopci na biało, masła pod korkiem nie ma, olej czysty.
-
ja swojego korka bez sprezarki nie przedmuchnę tak sztywno trzyma
-
A auto nie ma przypadkiem ze 160kkm przebiegu??
To przebieg na pompę wodną tyle że na cieknięcie a nie przegrzewanie.
A płynu nie ubywa??
-
skoro nie widac nic w oleju i w plynie to uszczelka powinna byc ok. Popatrz jeszcze na blok czy Ci sie gdzies nie saczy. Bardzo mozliwe ze korek slabo trzyma i gubi cisnienie, ale wtedy zmniejsza sie temperatura wrzenia plynu a wskazowka powinna trzymac tak samo. glus, jak wyglada praca wentylatora? Chodzi Ci caly czas?
-
Wentylator pracuje prawidłowo, tylko ta chol... temperatura na wskaźniku. No i jak termostat zaczyna puszczać, to od silnika aż "bucha gorąc". Wcześniej tak nie było.... Sprawdzę jeszcze ten korek....
-
No ale mi chodzi jak czesto sie wlacza? Czy tylko podczas postoju, czy podczas jazdy rowniez. Ile czasu pracuje zeby zbic temperature itp.
-
Tylko podczas postoju. Zbija temp. góra 2 minuty. Chłodnica wygląda mi na niezakamienioną.... Chyba żeby się gdzieś przytkała. Włącza się na postoju (po pierwszym włączeniu) co jakieś 4-5 min... Temp na wskaźniku dobija wtedy do czerwonego pola.... Ale płyn się chyba nie gotuje... pomimo tego przepuszczającego korka. Włącznik na chłodnicy też mi się wydaje OK. W zbiorniku wyrównawczym płyn sobie ciurka z górnego wężyka... więc obieg chyba też jest....
-
To norma jak dla mnie. Moj zachowywal sie identycznie.
-
No to w takim razie dlaczego wskazówka prawie na czerwone wchodzi ????
-
Zobacz czy nie ma wycieków pod samochodem, po bloku silnika. To już proponował Senn#1869, ale nie ustosunkowałeś się do tego. Poza tym czy podmieniales licznik na sprawny... Bo moze mial taka sama usterke jak Twoj.
-
termometr do przewodu dotknąć i będzie wiadomo... tyle że musi mieć ponad 100 stopni.
-
ja np. miałem tak że licznik nawalił i tez zaczął wchodzić na max prawie
-
prawdopodobnie przestawiła ci się wskazówka na ośce we wskażnikach. one siedzą bardzo lekko i potrafią się obrócić. a wcale tak nie jest ze jak masz wyłaczony zapłon to wsadzasz wskazówkę ustawioną na zero, czy tam opartą na tym bolcu ustalającym. jak robie tak i to sie najczęsciej sprawdza, ze biorę wskazówkę prawie do poziomu, lekko nasadzam na ośkę( by jeszcze zdołała przejśc nad bolcem) i potem obracam ją juz razem z ośką za bolec i dociskam- jest w tedy w normalnej pozycji bo bolec blokuje.
tak zamontowana wskazówka naogól dobrze pokazuje, nie wane czy temp, czy ciśnienie oleju, czy paliwo. ale najlepiej weż termometr, przyłuż zaraz obok czujnika temp i sam skalibruj. jak by ci tem dochodziła do czerwonego to za kazdym razem cały płyn byś mial na ziemi a nie w układzie
-
Z termometrem też się wycwaniłem. Wziąłem elektroniczny atestowany (!!!) z czujką na przewodzie i wsadziłem w grila chłodnicy tuż za miejscem gdzie się łączy gruby czarny wąż z silnika z chłodnicą. W momencie puszczania termostatu płyn z silnika wchodzący do chłodnicy miał 98.8 w porywach 99 z groszami - więc chyba za dużo trochę - no nie ???
-
No to wyciagnij termostat i przetestuj kiedy sie otwiera.
-
a takie male pytanko odemnie.czy podczas jazdy temp spada? bo jezeli tak to podejrzewal bym czujnik od wentylatora.bo cos mi sie zdaje ze rzadko sie zalacza na postoju.a jezeli nie schladza sie gdy jedziesz to stawial bym na zakamienioala chlodnice.
-
No coś się forum pochrzaniło - wywaliło mnie - ale do rzeczy. Te wszystkie rzeczy co się działy ustąpiły po wymianie ALTERNATORA !!! (zgon jego nastąpił i kupiłem używańca za 30 zeta:))). Tak więc tu w grę wchodziło co innego niż mechaniczne albo inne uszkodzenia elementów związanych z temperaturą. Swoją drogą bardzo to dziwne było...
-
No faktycznie nie widze zwiazku. Slabe napiecie na ECU moze miec wplyw na dzialanie wtrysku, ale nie przegrzewanie sie. Co do wywalenia to tak sie dzieje jak sie dlugo na forum nie logujesz.