FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki OHV 1.3 1.5 1.6 => Wątek zaczęty przez: wojci w Maj 11, 2009, 07:57:04 am
-
Witam.
Nadeszły znów ciepłe dni i jak bumerang powrócił temat grzania się silnika.
Przy temperaturze otoczenia powyżej 20st C i jeździe ok 100km/h z trzema osobami na pokładzie temperatura silnika wzrasta do 100st C, także przy bardziej stromych podjazdach.
W mieście jest jeszcze gorzej, wentylator chłodnicy chodzi praktycznie non stop.
Brakuje już mi pomysłów co to może być, termostat jest oki, te same objawy są przy usunięciu termostatu - silnik nagrzewa się powoli ale jak już się nagrzeje to trzyma zbyt wysoką temperaturę. Kiedyś tego zjawiska nie było. Silnik jest już po planowaniu głowicy i zmianie uszczelki. Wizualnie głowica jest w porządku, układ chłodzenia przepłukany i jest jak najbardziej drożny. NIe wiem już czy kupować nową pompę wody, chociaż stara niby nie daje jakichś złych sygnałów, czy może szukać innej głowicy, jest delikatny ubytek płynu chłodniczego ale nie widać go ani na oleju ani w spalinach.
Silnik 135 000 km przebiegu, nie bierze oleju ale pracuje dosyć "twardo".
Czekam na podpowiedzi
-
Może po prostu czujniki świrują? U mnie też jest non stop to samo tyle, że 90 stopni. Ani mniej ani więcej. Czy wskazówka od temperatury idzie czasem dalej czy zatrzymuje się na tych "100" stopniach?
-
idzie dalej czasem mimo pracy wentylatora dochodzi prawie do 130st C
miałem już raz przypadek "zrzucenia" węża od układu chłodzenia przy tak wysokiej temperaturze, czujniki na pewno są ok!!
-
Moim zdaniem pora na wymianę chłodnicy...
Jest przepływ ale za mały i nie nadąża schłodzić...
-
też o tym myślałem, ale zastanawiam sie jeszcze może coś nie tak z pompą wodną??
-
Nie wspominałeś o wężu. Nie sugerowałbym czujników :) Niestety przedmówcy chyba mają rację. Również obstawiałbym chłodnicę. Spuść trochę płynu i zajrzyj do niej. Zobacz czy na "żeberkach" jest syf. Jak jest to albo próbuj ją odkamienić albo... jedź na szrot i wyrwij inną. Pompy niestety nie wiem jak sprawdzić.
-
w ubiegłe wakacje sprawdzałem chłodnicę i nic w niej nie było widać tzn żadnego syfu, ale może sprawdzę w takim razie, zastanawiam sie tylko czy bawić sie w używaną chłodnicę czy kupować nową?? na allegro nowe są po 130zł
-
TO bierz nową, na szrocie używka kosztuje 50-60zł.... niestety nigdy nie wiesz co jest wewnątrz.
Ja bym także zajrzał do pompy wody i termostatu profilaktycznie.
-
termostat sprawdzony otwiera się i zamyka w takich ajk trzeba temperaturach
-
Pompa wody to raczej nie ma prawa się zepsuć, przestać pompować, bo jest napędzana z paska. Jedyne co w niej pada, to uszczelniacz na wałku, który to nie jest wymienialny, bo pompa jest nierozbieralna :evil:
-
A u mnie od wczoraj też dochodziło do 120*C. Ale wentylator się nie załączał. Zapowietrzył mi się układ i ten czujnik świruje, jak nie siedzi w wodzie, tylko powietrza dostanie. Sprawdzone - nie wiem, czemu tak się dzieje.
-
Bo powietrze nie ma 120 stopni to raz.. a dwa że nie oddaje tak temperatury jak woda...
-
Stingerek, chodzi mi o to, że właśnie pokazuje wtedy na odwrót niż wskazywałaby na to teoria i logika. Sprawdzałem kiedyś taki czujnik podłączony do auta, tyle, że wrzucony do garnka z gotującą wodą. Jak zaczniesz wyjmować z wody to czasami sobie pokaże wartość z kosmosu wziętą. Sprawdzałem coprawda czujnik z lublina, ale jak zegary zamiennie pasują to pewnie identyczny jest.
-
To ja dorzucę swoje 5 groszy. Od dwóch lat borykam się z takim samym problemem. Szczególnie jazda w mieście daje efekt temperatur rzędu 110-120 stopni na wskaźniku. Wymienione: uszczelka głowicy, termostat, płyn chłodzący, czujnik temperatury na wskaźnik, włącznik termiczny wentylatora (miałem podejrzenie, że za późno go włącza - 110 115 stopni wg wskaźnika), a na koniec chłodnica. Wymiana chłodnicy dała minimalną zmianę w trasie. Oba wentylatory mam zmostkowane, tak więc startują teraz dwa na raz. Nie mam szans, żeby temperaturę wg wskaźnika zgonić niżej niż 93 stopnie. Podpięcie komputera diagnostycznego dało mi odpowiedź i zarazem uspokoiło. Wskaźnik na desce przekłamuje i to bardzo, bo odczyt temperatury silnika, przy której startuje wentylator mieści się w normie fabrycznej dla czujnika (94 stopnie). Na desce mam wtedy ok 115. Kiedyś podmienię jeszcze wskaźnik na desce, ale teraz mi się nie chce. Zjawisko przekłamywania występuje jak na dworzu robi się ponad 15 stopni na plusie.
-
Proponuję wymienić wskaźnik w desce i po sprawie :)
-
Albo całkiem go odłączyć i się nie stresować :mrgreen:
Kiedyś czytałem, że w Citroenie 11 CV układ chłodzenia był tak dopracowany, stabilny, niezawodny, że wskaźnik temperatury został usunięty w późniejszych modelach jako zbędny. Tylko to było jakieś 70 lat temu...
-
Proponuję wymienić wskaźnik w desce i po sprawie :)
A myślisz, że to coś da? Przed poprzednimi wymianami też byłem pewien, że to już to. :P
-
Pewności to nie ma dopóki się nie wymieni i nie sprawdzi :wink:
-
Pewności to nie ma dopóki się nie wymieni i nie sprawdzi :wink:
Tu na pewno masz rację :mrgreen: