FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki Fiata, Forda i inne => Wątek zaczęty przez: Gandziorz w Maj 29, 2009, 15:20:41 pm
-
Witam,
Chciałbym uzbierać trochę sianka i wmontować do poldka silnik 2.0.
Związku z tym mam kilka pytań.
1) Jaki silnik wybrać Fiat 2.0 (132, tipo; 136km), Fiat 2.0 (marea 150km), Ford 2.0 (Scorpio 136km).
2) Czy podejdzie to pod skrzynię polonezowską?
3) Co poza kupnem silnika z osprzętem należy jeszcze "dokupić".
4) Jak z wytrzymałością skrzyni polonezowskiej i mostem.
5) Jeżeli skrzynia nie jest dobra, to jaka by podeszła tak aby rączka zmiany biegów pozostała w swoim miejscu.
A nawet spytam jak to wygląda aby wstawić wraz ze skrzynią silnik od 2.0 ohc na wielopunkcie z opla omegi A. Tam jest 115km no i wielopunkt.
-
Poczytaj forum
-
No czytałem i wiem tyle że ohc łatwiej dopasować niż dohc.
Pod skrzynię można zrobić flanszę.
-
No czytałem i wiem tyle że ohc łatwiej dopasować niż dohc.
Czytałeś bardzo pobieżnie.
Proponuję zrobić najprostszą rzecz pod słońcem włożyć coś na gaźniku ze 132, a nie marzyć o niewiadomo jakich dziwadłach, za cholere nie podobnych (chłopie, jakie Tipo i 136 koni?? )
Jeśli przeżyjesz taką operację i to co z tego wyjdzie będzie jezdziło, to dopiero zacznij wtedy cuda wymyślać.
Operacja ta wcale nie jet taka prosta, a jedna stopien komplikacji pozostałych pomysłów przekracza ją jakieś sto do miliona razy.
I pamiętaj że w plusie nie zalegalizujesz silnika który nie będzie miał zasilania sterowanego elektronicznie i nie spełniał norm z jakimi plus wyjechał z fabryki.
-
plis przejzyj sobie forum, jest wszystko;D od silników jakie mozesz włozyc do wytrzymałosci mostu i skrzyni, przeczytaj najlepiej całe forum poszukaj przemysl i wtedy pytaj jak czegos nie będziesz wiedział, powiem Ci tyle ze ze swapem to sporo zachodu, do silnika z samochodu FWD musisz dopasowac skrzynie, seryjna od poldka bedzie zasłaba jesli planujesz jakies 2.0, najlepszy i najprostrzy byłby swap na 2.0 dohc z argentyny razem ze skrzynia ale zdobyc ten silnik to cud. I jesli nie znasz sie za bardzo na mechanice to sobie odpusc tego swapa. POZDRAWIAM
-
....
Proponuję zrobić najprostszą rzecz pod słońcem włożyć coś na gaźniku ze 132, a nie marzyć o niewiadomo jakich dziwadłach, za cholere nie podobnych (chłopie, jakie Tipo i 136 koni?? ......
Byly takie Tipo , to jest ten sam silniki , czyli klasyczne 2.0 DOHC, tylko wtryskiem i nie wiem czym jeszcze podkrecone do takiej mocy. Ale dorwac taki silnik w sensownym stanie i sensownych pieniadzach , praktycznie niemozliwe.
A 2.0 z marei , to juz zupelnie inna bajka, to ma 5 cylindrow.
-
Te 136 koni to już 16v było Panowie.
Jak lubisz kombinować, masz zacięcie rzeźbiarza, zestaw narzędzi i "trochę" wolnej kasy na wydanie możesz bawić się w swapy. Fajna zabawa, która czasem doprowadza do szalu :wink:
przydatne rady:
1. zanim rozbierzesz samochód przemyśl wszystko co trzeba powymieniać i skompletuj wszystkie potrzebne części.
2. Popraw hamulce, polecam 284x22. Bardzo dobre a i seryjna pompa lucasa obsługuje je bezbłędnie.
-
2. Popraw hamulce, polecam 284x22. Bardzo dobre a i seryjna pompa lucasa obsługuje je bezbłędnie.
Masz u mnie zamówienie! :mrgreen:
-
Myślę, że nie tylko na to będzie zamówienie :wink: Hamulce zrobimy jak znajdziemy puzzle w rozsądnej cenie :)
-
kolego moge ci już sprzedać kolektor pod wtryski do 132 i wtryski i kilka gratów ( przepustnice, kominek do mechanicznego wtrysku)
-
Rozmawiałem z moim kuzynem który zna się na autach sam dość dużo nasprowadzał i ponaprawiał więc na to jego pomoc mogę liczyć.
Rozmowy stanęły na tym że chyba najbardziej opłacalne będzie kupić całego opla omega A 2.0i na pełnym wtrysku 115km gdyż takie omegi całe tylko że np. walnięte chodzą po mniej więcej 1000zł.
Prawdopodobnie skrzynia opla podejdzie w miejscu FSO i nie będzie trzeba prawdopodobnie poszerzać tunelu.
Stwierdził że prawdopodobnie w polonezie będę musiał znaleźć nowe miejsce na gałkę biegów gdyż w oplu wsteczny jest podnoszony i jakby nie dalo rady zrobić jakieś adaptacji w miejscu fso to zostaje tylko wycinka i wstawienie gałki.
Jakby coś nie pasowały np. uchwyty itp. to jest w stanie migomatem poprzespawać.
Musiałbym sprawdzić przełożenie dyfra w omedze i porównać do przełożeń mostu w poldku.
Takie coś jest w stanie podjąć się zimą gdyż wtedy jest mniej roboty :)
-
opel jest raczej prostą sprawą, wogóle omega jest bardzo podobna do poloneza, jesli chodzi o mocowania, silnik wejdzie bez problemów napewno. problemem moze byc jedynie wysokośc tulelu na skrzynie biegow- w oplu jet dos wysoki dzwon skrzyni być może będzie wadzić, ale to jak sie nie wsadzi, to sie nie zobaczy.
-
Widzę że tak samo to widzisz jak ja i mój kuzyn.
No właśnie silnik na pewno wejdzie elegancko.
Skrzynia może nie wejść w oryginalny tunel poloneza i byłoby trzeba wtedy ciąć i poszerzać.
To da się zrobić kątówką i migomatem :)
Zastanawiam się jak wyciszyć komorę silnika?
Między kabiną a silnikiem pokleiłbym matami bitumicznymi co wy na to?
Wychodzi że jeżeli kupiłbym całą omegę za 1000zł.
To z drobnymi przeszkodami byłbym w stanie w 1500zł zmieścić się w swapie.
Aczkolwiek wolałbym mieć 2000zł w kieszeni żeby później nie okazało się że na coś nie starczyło.
Zastanawiam się co z hamulcami.
Można by pobawić się w wstawienie na przód tarczówek od omegi, ale za to rozstaw śrub to jest bodajże 5x98. Kolega mówił o tarczach 284x22 to są tarcze bodajże od alfy/mietka?
I co z zaciskami itp. Przecież polonez ma chyba 227 a tu 284 czyli różnica dość znacząca.
Ps. nie wiecie jakie przełożenie dyfra ma omega 2.0 (115km) ?
-
Polecam temat o hamulcach, są tam gotowe przepisy na hamulce wentylowane różnego typu, w tym masa zdjęć.
Dobra dzięki koledzy. Zaraz coś wyszperam.
Chyba nie mogę:
Tylko użytkownicy z uprawnieniami dostępu mogą czytać tematy na tym forum.
A gdzie mam szukać tych przełożeń jakie występują w omegach?
[ Dodano: 02 Cze 2009 01:42 ]
Zrobiłem takie porównanie co lepsze 2.0 8V czy 2.0 16V.
2.0 8V
*Moc: 115km
*Moment: 170Nm
*Silnik tańszy
*Mniej elektroniki
*Pełny wtrysk (sekwencja)
*Skrzynia jest ciupkę mniejsza
*Dużo tańsze części nowe i tuningowe np. sportowy wałek świątka (gt) kosztuje 760zł a do 16v już 1390zł
2.0 16V
*Moc: 136km
*Moment: 196Nm
*Silnik bardziej elastyczniejszy
*Droższy silnik, ale podobno w stosunku do 8V mniej pali
*Więcej elektroniki nim steruje
*Pełny wtrysk (sekwencja)
*Skrzynia wg. zdjęć jest większa
*Droższe części
*Większa głowica
Na moje do poldasa lepiej montować ohv, niby mniej koni ale jak by to zgrać z mostem o mniejszych przełożeniach aby mieć lepszego kopa to różnica mogłaby okazać się niewielka.
Do tego dać most od volvo ze szperą i jest już kawał autka.