FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silnik Rover'a => Wątek zaczęty przez: Slawo2000 w Lipiec 10, 2009, 08:33:48 am
-
Witam
Parę dni temu odebrałem auto po swapie na 1.8 16V. Wrażenia z jazdy jak najbardziej pozytywne, ale zauważyłem że po nagrzaniu silnik pod dużym obciążeniem ma spalanie stukowe. Mam wrażenie, że jest też lekko przymulony pow. 3000 obr/min (elastyczność jest OK). Czy ktoś miał podobne problemy? Sądzę, że być może ciśnienie paliwa jest zbyt niskie. Chcę sprawdzić też czujniki temp. powietrza dolotowego i cieczy chłodzącej, ewentualnie wymienić świece. Ktoś ma może jeszcze jakieś sugestie?
-
zatankuj najpierw paliwo o wyższej liczbie oktanów, najlepiej Vpower racing shella, drogie, ale da Ci pogląd na sytuację, czy to spalanie stukowe, czy też coś czysto mechanicznego.
a jak zrobiony jest swap? 1,8 K16rover jak sądzę? elektronika z 1,4, jakie wtryski itp?
-
No, no właśnie, jakie zestawienie wtrysków i elektroniki? Ja świeżo po bojach z moim jestem :twisted:
-
Dobry pomysł z tym paliwem. Spróbuję!
Nie sądzę żeby był to problem mechaniczny. Silnik pracuje bardzo ładnie, lekkie spalanie stukowe pojawia się tylko gdy silnik jest w pełni rozgrzany, oczywiście pod dużym obciążeniem.
Silnik to Rover 1.8 K16 (z MGF), cały osprzęt z 1.4, wtryski z MGF 1.8. Zamontowany jest w Atu + MPi.
-
No to może świece sobie nie radza ?
-
jeden z naszych kolegow na forum przerabial to.zalozyl walek rozrzadu od 1,4 bo mial na koncu palec.okazalo sie ze walki od 1,4 i 1,8 roznia sie skokiem krzywek o 4 stopnie czy cos takiego.musi byc zalozony walek od 1,8!
-
Akurat ten silnik 1.8 ma układ zapłonowy dokładnie taki jak 1.4 z Poloneza czyli z kopułkowy. Wałki rozrządu nie były zmieniane.
-
wtryskiwacze
-
ale czemu wtryskiwacze maja byc przyczyna spalania stukowego ?
Sądzisz że za wcześnie... lub.. wogóle że "leją na okrągło" ?
Ale to nawet przy za wczesnym wytrysku nie powinno być stukowego, 95 oktan nawet to spora odporność. Ja bym w pierwszej kolejności założył świece jak bóg przykazał.
-
A jak sprawował się 1,4 przed swapem?? Może komp "odziedziczył" po nim jakąś usterkę...
Przyjedź na czerniewice to się obada osłucha itditp.
No i pompka moze być przysłaba. Ja u siebie zmieniłem na 4Bar/120l i jest lepiej/ Bynajmniej takie odniosłem wrażenie. Tyle że ja się ze spalaniem stukowym nie borykałem.
-
Ten silnik ma świece Champion RC8PYP - czyli platynówki, o gwarantowanym przebiegu 160 000 km, poza tym świece mogą być przyczyn a spalania stukowego tylko wtedy gdy mają niewłaściwą ciepłotę. Szukaj raczej problemów w jakości paliwa, lub sprawdź czy jakaś blaszka nie brzęczy - spotkałem przypadek kiedy ekran termiczny wydechu brzęczał przy pewnych obrotach prawie jak stukowe.
Teraz odnośnie paliwa: kilka lat temu uruchamiałem Mini z silnikiem w którym stopień sprężania wynosi 11,5, zalałem go jakąś benzyną 98 w minimalnej ilości i pojechałem na Shella zatankować do pełna V-power. Ledwo odjechałem ze stacji, pojawiło się takie spalanie stukowe jakiego w życiu nie słyszałem. Opóźniłem zapłon, i jakoś wyjeździłem to g****, potem tankowałem 98 na BP lub Aralach, i było OK, a jak potrzebowałem więcej mocy to lałem Toluen :-)
"cudowną" benzynę shella próbowałem jeszcze ze 3 razy, na różnych stacjach - efekt zawsze kiepski. W innych autach działała normalnie, jak zwykła 95 czy 98 z orlenu. W każdym razie żadna cud-benzyna nie ma polotu do toluenu :-)
-
Ten silnik ma świece Champion RC8PYP - czyli platynówki,
w instrukcji od poldorovera sa RC9YCC (1.4 serii K)
-
AndrewS#100, Ale w 1,8 są inne ;).