FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Układ paliwowy i chłodzenia/nagrzewania => Wątek zaczęty przez: radziu1,6 w Listopad 07, 2009, 18:59:06 pm
-
Witam wszystkich:) Gnebi mnie sprawa ukladu chlodzenia od jakiegos czasu. Otoz od czasu do czasu ulkad sie tj zapowietrza czyli temp mi pokazuje 110 stopni i sie gotuje w zbiorniczu wyrownawczym po sama szyjke. Zastanawia mnie to bo termostat wymieniony(ladnie trzyma 90*), chlonica tez wymieniona. Ma ktos jakies pomysly?? Plus sie niby sam odpowietrza wiec czym to wytłumaczyc.
-
padniętą uszczelka pod głowicą . można zamknąć temat
-
padniętą uszczelka pod głowicą . można zamknąć temat
Gófno a nie uszczelka, uszczelkę wymieniliśmy 2 tyg temu :)
-
Miałem tak w aucie z dopiero co wymienioną uszczelką...
-
dostaje powietrza w układ. sprawdz czy nie leci powietrze do zbiorniczka na przygazowaniu
albo uszczelka albo pękniecie w głowicy/cylindrze skoro termostat dobry i sie nie zawiesza
[ Dodano: 2009-11-17, 17:45 ]
rozumiem że głowica przy wymianie była planowana i nie było to zbyt duże planowanie(po za mocnym planowaniu głowa robi sie zbyt miekka(jest tylko powierzchniowo utwardzona) i uszczelka leci moment.
-
odkopie trupa :mrgreen: Zauważyłem że fura szybciej łapie mi temperature w korku i szukając przyczyny zauważyłem, że te dwa grube węże od chłodzenia są strasznie twarde tak jakby było w nich wysokie ciśnienie.Odkręciłem korek wlewu płynu na gorącym silniku i ze zbiorniczka poszło spore ciśnienie podniósł sie na chwile płyn do góry i po chwilce opadł.Cisnienie w układzie zawsze jest ale te jest sporo za duże mi sie wydaje, że to wina korka może nie upuszcza ciśnienia?
-
ja jak odkrece korek na ciepłym to mi wypluwa płyn, jednoczesnie slychac jakbym odkrecil gazowany napój. Na zimnym tak nie ma.
-
u mnie płynu nie wypluwa,ale aż pod korek sie podnosi i zaraz opada kurcze :( a przewody sa tak twarde od ciśnienie, że nie moge ich ręką scisnąć tak ma być ?wcześniej miałem chyba mniejsze ciśnienie w układzie
-
ja jak odkrece korek na ciepłym to mi wypluwa płyn, jednoczesnie slychac jakbym odkrecil gazowany napój. Na zimnym tak nie ma.
Im wyższe ciśnienie, tym wyższa temperatura wrzenia płynu. W momencie odkręcenia korka na rozgrzanym silniku ciśnienie w układzie obniża się do ciśnienia atmosferycznego a płyn który nie gotował się w wysokim ciśnieniu w układzie, w ciśnieniu atmosferycznym momentalnie zaczyna wrzeć i stąd gaz i podnoszenie poziomu. Sytuacja zupełnie normalna :)
a przewody sa tak twarde od ciśnienie, że nie moge ich ręką scisnąć tak ma być ?wcześniej miałem chyba mniejsze ciśnienie w układzie
...a tego nie wiem, nic nie sugeruje bo nie chce wprowadzać w błąd, ale wyjaśnienie z korkiem wyglada logicznie :)
-
sam już nie wiem może wypowie się ktoś kto ma doświadczenie z takim problemem bo nie chce na chybił trafił nic wymieniać
-
Sam korek radzę już wymienić. Wysokie ciśnienie grozi wydmuchaniem uszczelki. Ja w swoim wehikule również miałem problem z wysokim ciśnieniem i wychodziło, że winny jest korek oraz słabe odpowietrzanie układu. Próbuj podgrzać silnik z zamkniętym korkiem. Jak wzrośni9e ciśnieni i rura zrobi się twarda to odkręć korek i uciskaj rurę na dole chłodnicy (od strony filtru). Ja tak z 30 minut na to spędzałem, ale w później jakoś się nie przegrzewał i rura nie była taka twarda.
-
wiesz to nie jest takie ciśnienie żeby dało rade wydmuchnąć uszczelke,ale korek wymienie bo jak miałem jedną słabszą objemke to płyn mi wypychało przez nią
-
Wymiana korka nic ci nie da .Przerabiałem u siebie ten temat.Jeśli jest to korek plastikowy,to wewnątrz ma on membranę.Przebij tą membranę,i będzie po dokręceniu korka ładnie się odpowietrzało,a przewody przy chłodnicy będą miękkie.Ja tak u siebie zrobiłem. Te korki mają jakąś wadę,bo powinny działać prawidłowo,przy wzroście ciśnienia,i się ładnie odpowietrzać.Ale tak nie jest.Możesz też nie dokręcać go do oporu,żeby był lużny.Jak jest inny.
-
kiedyś było ok ciśnienie było normalne to teraz w ciągu dwóch tygodni coś mu odbija :) Przebije na początek ten korek i zobacze co bedzie się działo
-
Na początek cenzurnij tym korkiem w glebę kilka razy. Może membrany się zawiesiły albo coś podlazło.
-
już go delikatnie obiłem, jutro sprawdze czy pomogło.Trzeba troche zaszaleć i kupić nowy korek :) nie ma co tu skąpić i kombinować :) , chciałem sie tylko upewnić czy to wina korka.Dziękuje wszystkim za podpowiedzi i tym samym za pomoc
-
Proste pytanie do roverowców.
Chce się upewnić czy ten odpowietrznik w termostacie powinien być z tej strony.
(http://images45.fotosik.pl/315/88081d69a0742a58.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images49.fotosik.pl/315/00d98ffee1fd3ca7.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
Mam mały problem. Auto wróciło od mechanika - wymieniana była uszczelka pod głowicą, bo brał olej do układu chłodzenia. Mam teraz problem z odpowietrzeniem układu chłodzącego. Właściwie doszedłem do stwierdzenia, że do układu dostaje się powietrze :/ Przynajmniej tak mi się wydaje, bo jak na parkingu ruszam rurą na dole, odkręcam korek to nagrzewnica jest ciepła. Zakręce korek to ładnie się płyn wlewa do zbiorniczka wyrównawczego. Niestety jak się schłodzi i np. następnego dnia odpalę. Przejadę 2,3 km to temperatura silnika wzrasta do 80 stopni, z dmuchawy leci zimne powietrze, a w zbiorniczek wypełniony jest cały płynem. Dodatkowo rury do chłodnicy są tak twarde, że nie można ich ścisnąć. Przez te ciśnienie strzeliły mi już 2 chłodnice.
I teraz moje pytanie, bo koleś co wymieniałem u niego uszczelkę mówi, że to pomp może siedzieć. Dla mnie to trochę dziwne, bo w takim wypadku, by się grzał, ale nie robił ciśnienia w układzie. Z kolei inny mechanik (u którego kupowałem opony) mówi, że pewnie jest źle położona uszczelka i dmucha spalinami/powietrzem w układ. Jak wam się wydaje, która wersja jest bardziej prawdopodobna? No i czy śruby do przykręcenia głowicy mogą być też problemem, bo producent zaleca wymianę po 2 odkręceniach.
-
Zawór nadciśnieniowy w korku zbiorniczka wyrównawczego. Spróbuj pojeździć z niedokręconym korkiem i czy zjawisko będzie się utrzymywać.
Tak czy inaczej możesz pier...ć mocno korkiem o glebę żeby zaworek się rozruszał.
-
Korek jest ok. Specjalnie wziąłem go z mojego Rovera 600, a kupowałem go (korek)) jakoś 3 miesiące temu. Niedokręcony również nie może być, bo płyn mi wycieka:/ Jak na odkręconym spokojnie odpowietrzam, czyli zakręcam, macham rurą, odkręcam itd. to po jest ok. Nagrzewnica ciepła, płyn wlewa się do zbiorniczka, ale jak zakręcę to woda mi zaczyna podchodzić pod korek i nagrzewnica robi się powoli zimna. W między czasie rura twardnieje, a temperatura wyskakuje pod 120. Przed wymianą uszczelki miałem problem z olejem w zbiorniczku, ale nie było takich jaj jak teraz.