FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Układ Hamulcowy => Wątek zaczęty przez: konradb w Styczeń 25, 2010, 20:07:51 pm
-
Witam problem dotyczy hamucy typu lucas otoz zauwazylem ze na zimnum silnku auto(polonez:) hamuje bardzo dobrze nie trzeba wkladac duzo sily w naciskanie pedalu jednak problem pojawia sie po przejechaniu kilku kilometrow gdzie pedal trzeba naciskac z podobna sila jak przy wylaczonym silniku
-
konradb, może płyn hamulcowy masz do wymiany?
-
W/g mnie te objawy wskazują na niedomaganie serwa,lub pompy hamulcowej.Serwo możesz sprawdzić pobieżnie w ten sposob,że przed uruchomieniem silnika naciskasz zdecydowanie na pedał hamulca,i uruchamiasz silnik w tym czasie.Jeśli po uruchomieniu silnika pedal hamulca zdecydowanie się zapadnie ,to wstepnie mozna stwierdzic że serwo działa,ale u ciebie ten objaw twardego hamulca ,występuje po krotkiej jeżdzie,i tu tkwi cały szkopoł. Serwo jest połączone z pompą hamulcową,ktora też ma wpływ na hamowanie.Możesz mieć w niej uszkodzone pierscienie uszczelniające[a jest to możliwe bo są silne mrozy,i jeżeli płyn nie był maximum przez 2lata wymieniany,to mogły się zużyć.
-
Jeśli nie masz "spuchniętych" uszczelnień na tłoczkach układu hamulcowego oraz same tłoczki nie są zatarte - to taki efekt może być spowodowany anomaliami w pracy wspomagania układu hamulcowego. Sprawdź wąż podciśnienia, idący od kolektora ssącego do czaszy serwa.
-
Mam pytanie.Chcę wymienić szczęki w swoim Atu plus.Jaki wymiar mają te szczęki,bo nigdy ich jeszcze nie wymieniałem,a nie chcę popełnić błędu przy kupnie[wiem że do Traca są inne],i jakiej firmy byście polecali. :D
-
http://www.allegro.pl/item910909909_szczeki_bebny_polonez_system_lucas_581.html
Ja zakładałem takie, ale bez bębnów, w lato 2007. Zrobiłem na nich do dzisiaj jakieś 40 kkm i jest gites, jak to wszystko rozebrałem, wyczyściłem, gdzie trzeba nasmarowałem, podgiąłem blaszki zapadek, zmieniłem przy okazji linkę ręcznego i wyregulowałem ręcznie (niestety) luz na szczękach śrubokrętem, to wreszcie hamulec ręczny zaczął blokować koła i to już z trzeciego ząbka, lepiej się już nie da.
Najgorzej jest pozakładać sprężyny powrotne szczęk w jedną osobę, choć raz mi się udało, choć się nakląłem. Najlepiej jest, jak jedna osoba ciągnie sznurek, założony na ucho sprężyny, a druga naprowadza je w swoje gniazda.
Reszta to banał, nie sposób tego pomylić, byle uważać, żeby tego nie pogubić i nie pozamieniać.
Przy okazji robienia tyłu, odpowietrz też i hamulce, a może i całkiem płyn w nich zmień. Na pewno odpowietrzniki się ukręcą, zwłaszcza, jak nie były parę lat ruszane.
-
Najlepiej jest, jak jedna osoba ciągnie sznurek, założony na ucho sprężyny, a druga naprowadza je w swoje gniazda.
Kombinerkami też da się naciągnąć.
żeby było ciekawiej, między szczękę a "blachę" zewnętrzną należy włożyć coś drewnianego (troznek młotka np albo listewki kawałek) co by szczęki się nie przesuwały przy naciąganiu sprężyny. Najgorzej jest z tą ostatnią na samej górze (ważne żeby w dobrą stronę założyć)
Kiedyś byłem świadkiem popełnienia błędu i wsadzenia śrubokręta... okładzinę szlag trafił.
Reszta to banał, nie sposób tego pomylić, byle uważać, żeby tego nie pogubić i nie pozamieniać.
Da się :)
Najlepiej mieć książkę, lub chociaż fotkę sobie trzasnąć.
Przy okazji robienia tyłu, odpowietrz też i hamulce, a może i całkiem płyn w nich zmień. Na pewno odpowietrzniki się ukręcą, zwłaszcza, jak nie były parę lat ruszane.
I nie rób tego w sobotę popołudniu... jak się coś upiermandoli to nigdzie nie dostaniesz nic.
Jeżeli już chcesz odpowietrzać to ja bym od razu się w nowe cylinderki zaopatrzył.. jeśli odpowietrzniki się urwą (co jest wysoce prawdopodobne)
-
Zgadza się, jak naciągałem raz sprężynkę, to nie dość, że mi z obcęgów uciekała (marnej jakości je miałem), to szczypałem się tymi obcęgami po łapach a szczęki się przesuwały, utrudniając nałożenie. Raz robiłem sam, nakląłem się, ale pozakładałem.
A odnośnie odpowietrznika, to w prawym tylnym mam go ukręconego, a do tego, siedzi w nim urwany wykrętak (miałem takie cuda), zaraz będzie trzy lata. Całe szczęście nie cieknie.
Jak zrobi się cieplej, to może powyciągam z niego cylinderki, może nawet zmienię w nich uszczelnienia (nic nie cieknie, całe szczęście) i uporam się w imadle, z tym urwanym odpowietrznikiem.
Warto, jak się heble rozbiera, wyregulować ręcznie luz na trzpieniu rozpieracza śrubokrętem, pokręcając tą radełkowaną nakrętkę i zakładając co chwila bęben na krótko, czy już zakleszcza, czy jeszcze nie, na luźnej lince ręcznego, no i trzeba uważać na te plastikowe kołki, żeby nie podlazły pod dźwignie ręcznego na tylnych szczękach.
Jak to poregulowałem prawie na styk, to po założeniu linki ręcznego, nie dość, że na trzecim zębie koła od razu blokowało, to o wiele skuteczniej, niż przed regulacją. A i spadł luz na pedale hamulca, twartość nie zmieniła się, czyli powietrza jak w nich nie było, tak nie ma.
Co jeszcze ciekawsze, mam w nim cały czas te same tarcze, które zmieniałem mu na jesieni 2005 roku. Mają prawie 90 kkm przebiegu - i nie wykazują nawet progu. Klocki na nich drugi zestaw, TRW. Tarczki BREMO czy ZAMETO, nie pamiętam już.