FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Elektryka => Wątek zaczęty przez: snikers w Kwiecień 30, 2010, 08:45:47 am
-
Pewnego razu wsiadłem do auta rano i nie zapaliłem. Padł akumulator. podejrzewałem alternator i brak ładowania bo wcześniej spotkałem się z objawem jak niżej opisany.
Objawy są takie za po zgaszeniu ciepłego silnika i włączeniu zapłonu nie świeci się kontrolka ładowania (a powinna bo silnik się nie kreci).
Naładowałem akumulator, podpiąłem woltomierz pod zapalniczkę i zapalam.
-14.5V niby dobrze wyjechałem z garażu włączyłem dzienne, wspomaganie, napięcie nadal się trzyma
-przejechałem kilkaset metrów a na mierniku 13.7V, myślę - jest gorzej ale nie jest źle, wyłączyłem wspomaganie - napięcie nadal 13.7-5V.
-zrobiłem jakieś 10km gdy miernik pokazał 12.2V ... mówię o ku... nie ma ładowania, ale że niedaleko do roboty to wyłączyłem radio, światła dzienne i dojechałem.
czy ktoś spotkał się z takim czymś? Jak wyjmę alternator (pod wtryskpompą siedzi) to zrobię mu kompleksowy remont, jednak ciekaw jestem co może być powodem takiego zachowania
-
Regulator napięcia. Miałem identyczną sytuację-jak zimny wszystko było ok, potem jak się zagrzał przestawał ładować oraz nie zapalała się kontrolka ładowania.
Przeniosłem więc regulator na błotnik i przedłużyłem kable-od razu pomogło. wymiana oczywiście też pomoże, ale warto (moim zdaniem) przenieśc regulator.
-
zapalam.-14.5V niby dobrze wyjechałem z garażu włączyłem dzienne, wspomaganie, napięcie nadal się trzyma
-przejechałem kilkaset metrów a na mierniku 13.7V, myślę - jest gorzej ale nie jest źle, wyłączyłem wspomaganie - napięcie nadal 13.7-5V.
Dodam tylko że to akurat normalne, u mnie też im dłużej jadę tym mniejsze napięcie woltomierz pokazuje... no ale poniżej 13,4V nie spada, jak masz 12,2 to niedobrze...
-
Wyciągnąłem, rozkręciłem, i mam pierwsze wnioski
1. Szczotki sa szersze niż dłuższe (oczywiście zalane z regulatorem ale człowiek uparty to wymieni)
2. Pierścienie ślizgowe maja po około 1 i 0.5mm rowka wyrytego.
3. łożysko ma luz boczny ale ciche i nie zatarte, koszt nowego zaden wiec wymienie
Diagnoza - brak połączenia z wirnikiem = brak wzbudzania
i teraz pytanie odnośnie pierścieni, gdzie takie coś zdobyć? allegro milczy,
Dla potomności dane alternatora i regulatora (zintegrowanego ze szczotkami)
Alternator VALEO - 12V 50A A13N218
regulator VALEO - YV1925 12V 12.94 (sam uklad regulujacy od MOTOROLI)