FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki Fiata, Forda i inne => Wątek zaczęty przez: owsik w Grudzień 06, 2004, 10:19:54 am
-
Panowie pomocy nie wiem czy to na pewno gaznik.
sprawdzone: zaplon poprawnie, iskra jest, swiece dobre
objawy: krece rozrusznikiem zaczyna zaskakiwac po pewnym czsaie odpala (pewnym dlugim czasie) pracuje nierowno, gdy dodaje gazu zaczyna sie dlawic i trzymajac gaz na polowie i wciskajac go do konca uzyskuje maksymalnie 2500tys obr a przepustnice otwieraja sie calkowicie.
pompa paliwa pracuje poprawnie tloczac paliwo do gaznika.
po dluzszym kreceniu rozrusznikiem na poczatku strzela w rure wydechowa, ale wykluczam opoznienie zaplonu, sadze, ze to problem raczej z zalewaniem silnika.
jak to badziewie zmusic do pracy? rozbierany byl i czyszczony przez Marcina Kosinskiego a stan oceniony na bdb.
Pozdrawiam
Marcin Posiakow
-
widze, ze trzydziesci pare osob obejrzalo temat i nie maja pojecia, trudno bede walczyl sam.
-
Cze?ć Owsik, kope lat!
Cóż poradzić...? Zakładam, że silnik jest prawidłowo złożony (M. Kosiński...-? Who’s who? Nazwisko nic mi nie mówi) tzn. w szczególno?ci na pewno poprawnie ustawiony rozrz?d i wstępnie poprawnie ustawiony zapłon. Jeżeli te dwie kwestie s? pewne, to najbardziej prawdopodobn? przyczyn? s? niedomagania układu zasilania. Skoro aparat zapłonowy działa (daje iskrę) i zakładaj?c że jest prawidłowo ustawiony jest zapłon (umiesz to sprawdzić? – po ustawieniu silnika tzn. rozrz?du ma znakach i nastawienia na 10 stopni k?ta wyprzedzenia zapłonu palec powinien być ustawiony na zapłon 4 cylindra, w dalszej kolejno?ci zgodnie z kier. ruchu wskazówek zegara kable z kopułki powinny i?ć do 2-1-3 cylindra – piszę o tym, żeby wykluczyć niepoprawno?ć podł?czenia kabli WN) i jeste? pewny, że pompka ma odpowiedni? wydajno?ć i podaje paliwo pod prawidłowym ci?nieniem, to pozostaje tylko ga?nik. Wykluczam też nieszczelno?ci na styku zaworów z gniazdami – je?li Ty ich nie wykluczasz to zmierz kompresję w silniku – prawdę Ci powie.
Więc pytanie – czy ga?nik był w ogóle rozbierany, czyszczony i regulowany? Je?li nie, to chyba oczywiste, że takie czynno?ci należy wykonać – przynajmniej wyczy?cić i przedmuchać sprężonym powietrzem wszystkie dysze oraz sprawdzić stan membrany i zębatki odpowiedzialnej za prawidłowe działanie automatycznego ssania. Często robi się w membranie pęknięcie, co skutkuje zasysaniem lewego powietrza i silnika za Chiny ludowe nie idzie ustawić. Więc to po pierwsze.
Problemem jest czy będziesz umiał poskładać do kupy ten ga?nik i go potem ustawić (np. naci?g sprężyny bimetalowej, i pobawić się nie z dwoma jak w ga?niku PN ale trzema ?rubkami regulacyjnymi w ga?niku). Je?li nie – to odradzam samodzieln? grzebaninę, bo możesz tylko stracić nerwy. Więc wtedy masz wybór – albo oddać go do specjalisty zajmuj?cego się ga?nikami (ciężko obecnie o takiego) albo zastosować ga?nik od Poloneza, z którym będzie sobie dużo łatwiej poradzić (btw. masz instalację LPG?).
-
mrozek:
gaznik byl rozbierany i czyszczony. http://212.14.12.75/~owsik/mrozek/
okazalo sie wczoraj o 14:30 ze palec rozdzielacza byl nie tak ustawiony i palil ytulko na 3 gary. 15 minut i silnik idealnie zbiera sie na obroty. chociaz gaznik trzeba lekko podregulowac.
ale chodzi cichutenko i nic nie stuka ani nie puka, naprawde extra maszyna.
takze poradzielm sobie i dziekuje.
-
nie mam instalacji LPG, to auto typowe do zabawy. jezdzi to jezdzi, nie jezdzi to tez niezle. na co dzien jezdze escortem 1.6 16V Zetec, pelna opcja. do przeowzenia wiekszych i cezszych rzeczy uzywam mojego poldolota caro z LPG, a ten 2.0 DOHC jest tylko i wylacznie dla pasji. kupilem go za 280zl, wiec nie wymagam od niego zbyt duzo.
tu sa fotki obu poldkow, z wieksza liczba tego niebieskiego.
http://212.14.12.75/polonez/
fotki obecne juz niedlugo.