FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Zawieszenie i układ kierowniczy => Wątek zaczęty przez: Kapitan w Marzec 22, 2013, 23:21:37 pm
-
co jest potrzebne do montażu, jak się z tym jeździ? z jakich samochodów szukać części. kompresor elektryczny czy mechaniczny? mile widziane zdjęcia zawieszenia z zamontowanym air ride.
-
Jak się na tym jeżdzi? jak masz wszystko poskładane solidnie na dobrych podzespołach to jeżdzi się swietnie, zawias jest sztywniejszy niż na sprężynach od trucka diesla oraz nie zagląda się do tego bo nic się nie psuje ale wiadomo każdy chciałby jak najtaniej bo wydać na podzespoły 3,5-4tys + robota to już niefajnie
Takie są ceny, nic nie poradzisz. oczywiscie sa ludzie (znam osobiscie kilka takich ludziów) którzy zrobili zawias za kwotę nie wyzszą niż 2 tyś a poźniej co jakiś czas każdy się do mnie odzywa bo coś mu tam niedomaga czy nie chodzi jak powinno.
Cóż, bede chamski bo ja u siebie robiłem sam okucia, nikt mi przy tym nie pomagał. Doszedłem do takiego stanu że mam zawias perfekt. Auto jest sztywne, pewnie się prowadzi, nic się nie psuje choć ciagle kontroluje podzespoły (tulejki, złaczki)
Chcesz? mogę Ci zrobić kompletny zawias. przyprowadzasz do mnie auto, zostawiasz gotówkę i za kilka dni odbierasz gotowe
-
a jak wygląda sprawa resorów z tyłu? wywalasz je czy, tylko dokładasz poduszki?
-
Zostawiam główne pióro i kłade poduszki.
-
każdy chciałby jak najtaniej bo wydać na podzespoły 3,5-4tys + robota to już niefajnie
Powiem Ci tak, my z kumplem teraz do vento zakładamy aira i w samych gratach zamyka się ziomek w cenie 2200zł i nie kupuje zaworów byle jakich, przewodów, kompresora, odwadniaczy, naoliwiaczy itp...
W polonezie jak na moje oko temat jest jeszcze bardziej prosty, z przodem fakt może i trzeba trochę się pokręcić, ale z tyłem to już banał.
Wszystko jest kwestia dorwania dobrego i taniego tokarza by wykonał okucia, a resztę też da się kupić nie które części taniej itp.
-
Trzeba jeszcze wiedzieć jak mają wygladać toczone elementy
-
Trzeba jeszcze wiedzieć jak mają wygladać toczone elementy
Z tym raczej też nie ma problemu, każdy lepszy tokarz jeżeli dostanie elementy zawieszenia i mu się powie co i jak to sam zrobi sobie rysunek techniczny, a wzorować się można na tych z vw a tych jest multum w sieci, wiem ze amor vw jest zupełnie inny ale samo gniazdo pod poduszkę będzie takie samo.
Więc nadal nie rozumiem skąd ta cena 6tys no chyba że chce się aira robić na dwie lub trzy butle i tyle samo kompresorów w tedy taka cena wyjdzie.
ja jak liczyłem nad airem do poloneza na przewodach 10mm, do tego dwa zawory (wiem na 4 lepiej) plus kompresor, i reszta dupereli to wychodziło mnie 1500zł
-
Więc nadal nie rozumiem skąd ta cena 6tys
Wiedza też kosztuje. Pamiętaj o tym ;) poza tym czas, który kolega ujban miałby poświęcić na montaż zestawu... Nie wszyscy chcą się dzielić informacjami z wszystkimi za bezcen...
-
Nie o to mi chodziło.
Bo my tu piszemy o samej cenie zestawu która ma się niby mieścić między 3-4tys. To jest wygórowane.
Co do samego montażu to ok wiadomo że kolega ujban ma więcej doświadczenia i że wiedza kosztuje, ale z tej całej wiedzy to tylko zostaje dokładne rysunki okuć dla poloneza, reszta układu jest taka sama dla każdego auta a o tym jest dużo na internecie i jeżeli ma ktoś smykałkę do mechaniki to sobie poradzi z tym.
Ja uważam że nie powinno się z tego air rida robić taką wielką tajemnice i sztukę bo w sumie czemu tak nie było np na temat swapa w polonezie.
Największą ceną w airze oprócz kompresora i zaworów to są okucia których cena już zależy od tokarza i znajomości z nimi;)
-
No cóż, wydatki na różne modyfikacje w autach to pojecie wzgledne.
Kompletuje zestaw dla golfa III mojej dziewczyny. Same złaczki i przewody wyszły dokładnie 520pln, do tego zawory 620pln, poduszki, 350pln, kompresory 1800pln, manometry 510pln (plus złączki 50pln), plus śruby, lakier i inne duperele
tylko że zawias ma zapierdalać jak na tym filmie http://www.youtube.com/watch?v=ComA2Su0nN4 (tylko że auto będzie w pełni wyposażone nie tak jak ten golf- pusty w środku)
-
No wiadomo że jak chce się tak wydajnego aira to trzeba wydać galancie kasy.
Kumpel u siebie składa wszystko na przewodach 12mm, 4 zaworach 3/8 (nie jestem do końca pewny), kompresor 480c, butla 24l
Chyba taki zestaw nie będzie mega wolno chodził.
-
tylko że zawias ma zapierdalać jak na tym filmie http://www.youtube.com/watch?v=ComA2Su0nN4
Jedno pytanie... A może dwa... Co na to buda ?
I jak sprawa z przeglądem ? Co robi diagnosta jak widzi taki zestaw zawieszenia ?
-
No cóż, jeden diagnosta powiedział ze "to jest ingerencja w seryjne układy pojazdu i bez specjalnych analiz i testów nie podbije dowodu" wiec pojechałem w inne miejsce, drugi diagnosta popatrzył i stwierdził że "nie widzi żadnych przeciw wskazań aby nie dopuścić auta do ruchu" dodatkowo w moim aucie był jeszcze swap silnika na 2.4 v6 i przerobione wszystko co jest zwiazene z silnikiem, nawet zbiornik paliwa
-
to jest ingerencja w seryjne układy pojazdu i bez specjalnych analiz i testów nie podbije dowodu
bo tak to jest zgodnie z przepisem. Jezeli chciałbyś to zrobić full legal, to byś musiał uzyskać pozytywną opinie instytutu badań (tego z bielska o ile dobrze pamietam) lub opinie rzeczoznawcy, jezeli ten uzna ze takie badania są nie potrzebne.
-
A ja zadam takie pytanie, czy nie można zastosować po prostu zwykłego siłownika pneumatycznego czy olejowego zamiast amortyzatora? Prócz regulowanej twardości (ustalanie ciśnień nad i pod tłokiem) można by mieć dosyć szybki air ride. Nie zainwestował bym 6tys w pneumatykę która podnosi wolniej niż ja lewarkiem śrubowym.
-
Mi się podoba idea zawieszenia w np. Citroenie BXie, możnaby zaadoptować jego zawias do polda... :)
-
fsomr88 widocznie nie widziałeś jak instalacja za 6tys potrafi szybko chodzi
-
FSOmr88, to co widać prawie wszędzie to są wydumki budżetowe, mało mozna spotkać projektów w pełni profesionalnie wykonanych i dobrze dobranych komponentów.
To tak samo jak z innym modami w autach, są budżetowe projekty których jest masa a profi robota to tylko kropla w morzu spośród tuningowanych aut
-
ja mialem robic wedlug wskazan i zesci kolegi ujban88 wpewnym fiacie.. niestety wlasciciel sie rozmyslil z tylko jemu znanych powodow.. u siebie w polonezie napewno bede robil.. ale zupelnie inaczej gdyz mi nie zalezy wogle na szybkosci.. ja chce miec porostu mozliwosc podniesienia zawiasu w razie potrzeby... wiec z tylu wiadmo idą poduszki miedzy bude a most z tym ze zostaje 3 piorowy resor i poduszka normalnie bedzie dzialala jak odbojnik bedzie pusta... z przodu tez zostaja sprezyny i amory a poducha idzie miedzy wachacz.. samochod bedzie stal na odpowiedniej wysokosci a w razie potrzeby bedzie mozna sobe go dopompowac wyzej.. zastanawiam sie czy wogle niezrobic wszystkiego na jednym obwodzie... ewentualnie przod tyl osobno..
odzie napęd 4x4 wiec chce miec mozliwosc chociaz troche zjechania z asfaltu to takie cos mi styknie.