FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => AUTA SYMPATYKÓW KLUBU => Wątek zaczęty przez: lucek47 w Listopad 23, 2014, 21:30:13 pm
-
Witam.
Wrzucam pewnie znany już niektórym projekt pierwotnie stworzony przez kolegę Neon-a, który po licznych perypetiach trafił w moje ręce. Jest to FSO Polonez Caro Minus z rocznika 1996. Samochód spodobał mi się na tyle, ze postanowiłem go kupić, mimo tego, że najwspanialsza jednostka napędowa OHV wymagała pewnych poprawek. :d
(http://images70.fotosik.pl/392/25d27aaab8f0e470med.jpg)
Po reanimacji motoru, miały miejsce eksperymenty z układem dolotowym, ponieważ w odróżnieniu od pierwowzoru samochód, nie ma już wtrysku gazu.
(http://images69.fotosik.pl/394/f30f6600cf0c6482med.jpg)
Z zewnątrz niewiele się zmieniło, w zasadzie dodałem tylko nowe zderzaki z dokładkami orciari.
(http://images66.fotosik.pl/392/f27f017566b8fd61med.jpg)
We wnętrzu zagościły podgrzewane fotele Inter Groclin Standart w "zielone krzaki" z niezapomnianego Polonez 1.6 16V Johnego W.
Bardzo udane jest zawieszenie twórcy projektu, wóz prowadzi się wzorowo. ;p
(http://images68.fotosik.pl/392/5b3c42c725f4b19bmed.jpg)
(http://images68.fotosik.pl/392/e7766f666afbd56amed.jpg)
(http://images67.fotosik.pl/394/ecc7302b387bb194med.jpg)
(http://images69.fotosik.pl/394/e5ea88b1c9cb6311med.jpg)
-
Dbaj o niego bardziej niż o kobietę bo to dobry sprzęt. Miło go widzieć w dobrej formie <spoko>
Gdybyś chciał poznać jego historię u mnie to zapraszam na PW. W sumie moje pierwsze auto, którym uczyłem się jeździć.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/v/t1.0-9/944158_463971940361919_1694942560_n.jpg?oh=cd181947530f46024bb21280f3ae0a02&oe=55100AF1&__gda__=1426920197_dc7f17ae4437e0cc5e64f6800de2b67a)
(https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1234219_506104269482019_516422199_n.jpg?oh=911bb207591f5c951ff644429f37194a&oe=55201ECE)
-
Widzę że fura ładnie "wypieszczona". Cieszę się że trafił w dobre ręce, mimo tego że miał być maszyną tymczasową i tak włożyłem w niego dużo pracy.
Bardzo udane jest zawieszenie twórcy projektu, wóz prowadzi się wzorowo. ;p
Poczekajcie na śnieg, głównie na takie warunki jest zawias ustawiony. ]:->
-
O zawiasie mowa jest jak najbardziej na serio. Nie dość że działa na winklach i ma odpowiednią wysokość to nie jest też za twardo i przejeżdża przez wszystko w razie potrzeby. No i on aż sam chce lecieć bokiem. Chyba najbardziej udany setup jakim jeździłem.
-
a moglby ktos powiedziec cos o zawiasie w tym poldku?? jak nie tu to na pw moze byc ;)
-
Przód: utwardzone Krosno, seryjna sprężyna -1 zwój, nowe otwory pod mocowanie dolnego wachacza. KWSZ ~7 stopni, negatyw statyczny ~2 stopnie, zbieżność na zero.
Tył: obcięte kolumienki i utwardzone Krosno.
-
Rozsunięcie dolnych wahaczy to podstawa... podsterowność znika aż miło. :)
-
Taka jak już kolega JohnyWalker napisał wyżej, zawias jest naprawdę perfekcyjny :] Poldek trzyma się jak zły na winklach, a przy tym na wybojach nie traci się plomb w zębach. :d
-
akurat ja tam lubie beton ^^ bede musial chyba glebiej zaczytac sie w to rozsuwanie wahacza bo nie bardzo wiem o co chodzi oO
-
Dodatkowo poszerzając mocowanie dolnych wahaczy można je podnieść co zwiększa negatyw na dobiciu (koło automatycznie się kładzie wchodząc w łuk) jedyny problem to odbój bo jest bliżej wahacza ale zawsze można przyciąć lub podnieść punkt jego mocowania
-
Rozsunięcie dolnych wahaczy to podstawa... podsterowność znika aż miło.
Można powiedzieć troche więcej o tej operacji? :)
-
Rozsunięcie dolnych wahaczy to podstawa... podsterowność znika aż miło.
Można powiedzieć troche więcej o tej operacji? :)
Nowy punkt do kolejnego odcinka
"FSO Polonez: przygotowanie do sportu MODYFIKACJE ZAAWANSOWANE - suplement"
-
w 2 tematatach jest podobna dyskusja o przesuwaniu mocowan wahaczy :D az mam ochote powiercic, "pociac" swojego :D
-
Koniecznie muszę dodać parę słów na temat jednostki napędowej, która nie jest seryjnym tworem ;p Składa się z bloku AB, który ma dzisiaj pojemność 1600 (nadwymiar). Ogólnie widać, że dół przeszedł generalny remont. Korby zostały wypolerowane. Głowica przeszła porządny porting i jest solidnie obniżona. Wydech składa się z góry od gsi i portek od starego wydechu, dalej jest środkowy tłumik z poloneza oraz duży końcowy (Neon może naswietlic szczegóły). Dolot składa się z kolektora o długich rurach z gsi, przepustnica pochodzi z silnika daewoo 2.0 wraz z krokowcem oraz TPS. Zapłonem oraz jałowym obrotami steruje abimex. Silnik jest zasilany oczywiście wyłącznie LPG, które dawkuje blos. Jak na OHV to daje radę. ]:->
https://www.youtube.com/watch?v=fqc5LqHF-mY - Polonez na testowej wersji dolotu
https://www.youtube.com/watch?v=BR0Tpv9hv_M - Polonez w obecnej konfiguracji dolotu ;p
-
(http://images67.fotosik.pl/411/2639fb9d0af08f33med.jpg)
-
Jak chodzi o silnik to mam wąskie Caro w podobnej konfiguracji, tylko że nie ma jakiś zaawansowanych modów, większość seria zamiast kata standardowy przelot od GLE, filtr powietrza jest adaptacją z... Cieniasa (taki drut połączony z radosną twórczością) i całość pod pilnym okiem kompa od abimexowego GLI, oczywiście zasilane tylko LPG :) Jeździ to całkiem przyjemnie zwłaszcza, że most 4,3. Do ~5k obr/min ciągnie prawie jak zelmer :D
-
Spontaniczny zlot sympatyków marki. <lol>
(http://images70.fotosik.pl/614/262aecb1db145e5fm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=262aecb1db145e5f)
-
Chcesz go sprzedać?
-
PW.
-
Hehe teraz w moich rękach :D