FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Mechanika => Wątek zaczęty przez: mkzibi w Wrzesień 10, 2017, 19:34:46 pm
-
Witam.
1. Pacjent - polonez truck 1997 Gli wtrysk Bosch z gazem (sterownik LandiRenzo).
2. Dane wejściowe
- filtry powymieniane
- oleje powymieniane
- filtr gazu wyczyszczony
- silnik ok. 115 tyś przebiegu
- po podłączeniu sterownika wtrysku na komputerze co jakiś czas pojawiają się błędy z sondą lambda (zwarta do masy ) i problemem ze zubożoną mieszanka.
3. Objawy
- Po kasacji błędów samochód pracuje poprawnie. Silnik chodzi cicho i ładnie.
- Zaczynając jazdę na benzynie jest wszystko ok.
- Po przełączeniu po jakimś czasie na gaz również jedzie dość dobrze.
- Po jakimś czasie samochód zaczyna słabnąć. Widać to zwłaszcza przy jeździe pod górę. Nie reaguje na gaz. Wciskanie gazu nic nie daje samochód "zdycha" pod górki nawet mniejsze.
- Jak się rozbuja na równym to idzie normalnie ale nie reaguje na gaz. Można wcisnąć do podłogi i brak reakcji wręcz jak się nogę zdejmie to jak by odżywa.
- Im dłuższa jazda tym gorzej ciągnie i jak by głośniej pracuje.
- PRZY TAKIEJ JEŹDZIE BIERZE OLEJ !!!! Widać to po ok. 200 - 300 km. Ubywa ok 1/4 poziomu pomiędzy min - max.
4. Moje działania
- podjadę do gazownika i sprawdzę ustawienie gazu - moze sonda lambda powoduje problemy
- sprawdzę kompresje
5. Może jakieś inne propozycje?
- czy to może być katalizator?
-
A przy jeździe na samej benzynie jest to samo ?
-
Również ale na początku jedzie ok później coraz gorzej.
-
I jak się sprawa skończyła?
-
Między max a min oleju na miarce w Polonezie to jest, z tego co pamiętam, litr oleju. Bierze ci 1/4 litra po dystansie 300 km? Rany boskie, to oznacza, że na 10 kkm bierze ci ponad 8 litrów oleju, czyli prawie dwie pełne wymiany oleju. Zagłada. Miałem Poldka 1.4 MPI K-16, od 68 kkm do 169 kkm, przez pięć lat, nie brał mi grama oleju, a zmieniałem go co jakieś 20 kkm, lałem polski syntetyk 5W40. Potem Nexia 1.5 SOHC, miałem od 212 kkm do 300 kkm, nie brała oleju ni grama, teraz Nissan micra k-11, mam go od 161 kkm, teraz ma 260 kkm, nie bierze ni grama, ten sam olej. Jeśli z silnika nie leje się olej żywcem tak, że ciągniesz za samochodem ścieżkę olejową, to oznacza, że silnik przepala ci monstrualne ilości oleju, rura wydechowa to musi być jeden wielki nagar i olejowa maź. Masz silnik do roboty, pomierz mu ciśnienie sprężania w czterech próbach - na zimno, na zimno z łyżką stołową oleju w każdym cylindrze, na gorąco bez oleju i na gorąco z łyżką oleju w cylindrze. Wyniki muszą być co najmniej takie - każdy gar minimum 80% ciśnienia nominalnego i różnica ciśnień między garami góra 20%. Najlepiej jakby było to co najmniej 90% i 10% różnic. Zrób też próbę uszczelniaczy zaworowych - rozpędź się tak do 80 km/h, wrzuć trzeci bieg, pedału gazu nie dotykaj i puść sprzęgło. Jak za samochodem pojawi się chmura dymu - to masz uszczelniacze zaworowe do wymiany, silnik żre olej prowadnicami. Jak zaś silnik dymi tym mocniej, im szybciej się obraca- to pierścienie do roboty, a w zasadzie, cały silnik.