FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => NA SZYBKO => Szybkie pytanie / odpowiedź => Wątek zaczęty przez: Damian w Grudzień 18, 2025, 23:29:16 pm
-
Cześć, czy jakaś firma robi jeszcze b6 do poloneza? ZERKOPOL juz nie bawi sie w amorki. Albo czy są dostępne jeszcze jakieś gazowe ?
-
Do normalnych zawieszeń z moich obserwacji nie ma już żadnych - tylne idzie jeszcze dostać gazowe monroe, ale przednich już nie ma na rynku. Jak przeglądałem katalogi to w jakiś sposób zbliżony do standardowego amortyzatora wydawał się być ten z suzuki samurai, ale nie weryfikowałem tego w praktyce.
Pod cięte sprężyny chyba z T4 lub troopera podchodziły, ale szczegółów musisz na forum poszukać.
-
nie chce ciąć właśnie sprężyn a jak już to o 1 zwój max. a z nivy by nie podeszły? Skok maja podobne co do poloneza. Skok maja troszkę większy jak dobrze dogrzebałem się informacji?
-
kiedyś kupiłem amory f-my Kayaba. może jeszcze robią.
-
Te amory Kayaba geometrycznie pasują ale wg mnie są za "sztywne". Na pewno sztywniejsze niż oryginały. Chociaż muszę przyznać że jak lubię auta z "miękkim" zawieszeniem, wiec jak ktoś woli sztywniejsze to może być ok.
Bardzo odpowiada mi komfort resorowania w Roverze 75. Teraz jeżdżę też Insignią B która wg mnie ma zdecydowanie sztywniejsze zawieszenie niż Rover, a ogólne opinie są takie że Insignia ma miękkie zawieszenie. Więc to wszystko zależy od preferencji danego kierowcy.
-
iec jak ktoś woli sztywniejsze to może być ok.
Robią, to są jedyne amortyzatory na rynku - brak praktycznie wyboru, albo kayaby, albo nic lub stare zapasy.
Sam bym wolał, aby zamiennik działał jak oryginalne, bo nie chciałbym jeszcze mocniej utwardzać tego auta - lubię miękki zawias. Mój ma ciągle oryginalne amortyzatory z Krosna 180kkm nalotu i wszystkie ciągle działają elegancko.
-
Tylko że w uproszczeniu można przyjąć, że twardszy amortyzator mocniej tłumi ruch zawieszenia, więc im twardsza sprężyna, tym twardszy powinien być amortyzator żeby samochód się nie odbijał od jezdni.
Pomijam anomalie, typu amortyzator twardy bo za krótki, zbyt rozciągnięty, i nie chce w ogóle się ugiąć przy dobiciu albo amortyzator utwardzony olejem Hipol, który też nie tyle tłumi, co nie chce się ugiąć.
-
Ja testuje te z Pajero w kolejnym aucie - sachsy troche za mocne, ale je akurat wkładaliśmy do obiżonego zawiasu na spręzynie z trucka.
Jakiś najtańszy sensowny gazowy zamiennik z seryjną sprężyną i gumowymi tulejami zawieszenia działa odpowiednio. Nie określiłbym tego jako twarde tłumienie ale zyskuje na pewności w prowadzeniu i nie nurkuje tak drastycznie przy hamowaniu - to jest spora zaleta bo korektor nie odcina tak szybko tylnych kół.