FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => NA SZYBKO => Szybkie pytanie / odpowiedź => Wątek zaczęty przez: ceva w Październik 29, 2026, 08:51:37 am
-
Jak w temacie, mam taką zagadkę/problem, że Polonez z wtryskiem Abimex po dłuższym postoju (nawet wystarczy 24h), ma problem z podaniem paliwa do wtrysku. Po przekręceniu kluczyka słychać, że pompka paliwa pracuje, co potwierdza też praca przekaźnika pompy paliwa, ale im dłużej stał bez uruchomienia, tym dłużej trzeba kręcić żeby zapalił, zupełnie jak gaźnik. Po uruchomieniu pracuje normalnie i przy kolejnych uruchomieniach nie ma już problemu z uruchomieniem, pali na widok kluczyka. Ciśnienie paliwa sprawdzałem, niby pompka podaje okolice 1,0 bar, filtr paliwa wymieniony, oczywiście ciśnienie to nie wszystko, liczy się także wydajność. A z tą wydaje mi się, że raczej nie ma problemu, bo przy większych obciążeniach silnikowi paliwa nie brakuje, chyba... Pompka ma zapewne tyle lat co samochód czyli 29, przebieg ~110 tys. km. bez gazu. Oczywiście liczę się z tym, że przez ten czas mogła się zdarzyć jazda na oparach paliwa, a co za tym idzie częściowe uszkodzenie pompy. Stawiam na pompę paliwa, ale chciałbym potwierdzić, żeby na próżno się nie narobić (nie pierwszy i nie ostatni raz...) więc z chęcią zapoznam się z Waszymi sugestiami.
-
Mozesz kilka razy zalaczyc pompe, sprawdzic jak benzyna plynie powrotem, albo podpiac manometr na powrocie i zobaczyc jakie cis pompa jest w stanie wytworzyc,
mozliwe, ze problem jest nie z paliwem, ale z czujnikiem temp. i na zimnym starcie jest za malo paliwa. tylko to byloby dziwne, bo termistor psuje sie najczesciej na przepalenie, wiec opor jest duzy i ECU mysli ze silnik jest zimny (nawet gdy jest cieply)
-
mozliwe, ze problem jest nie z paliwem, ale z czujnikiem temp. i na zimnym starcie jest za malo paliwa.
Czujnik temperatury silnika dla ECU jest nowy, ale na starym (i podmienianej używce) było tak samo, a przyczynę jego wymiany przedstawię w kolejnym temacie.
-
Mam u siebie podobnie. Paliwo poprostu schodzi z ukladu i zanim cały uklad znów wypełni się paliwe to trochę trzeba czasu. Ja u siebie przekręcam kluczyk, czekam aż pompa przestanie pracować, wyłączam na chwilę zapłon i za chwilę ponownie całą procedurę powtarzam i tak z 3 razy i za trzecim już kręcę rozrusznikiem i auto odpala. Teraz jak nie odpalałem auta od lipca z ciekawości poszedlem zobaczyć czy w filtrze paliwa jest benzyna, a jest susza całkowita czyli cały uklad jest pusty.
-
zawór zwrotny jest w pompie.