FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Mechanika => Wątek zaczęty przez: wesley w Styczeń 05, 2006, 12:21:10 pm
-
Witam ! Gdzie szukać przyczyny w moim poldku (c+ 1,6 Bosch) skoro mam ci?gle problem z wolnymi obrotami,ale tylko na benzynie? Pierwsza my?l pompka paliwa,bo prawie od roku zawsze swieci się rezerwa (wleje raz na miesi?c za 30pln i starcza do odpalania),ale jak mu porz?dnie depnę to idzie ostro do przodu :twisted: A na wolnych obrotach jako? tak go telepie,lata dr?żek zmiany biegów i bardzo często ga?nie.Nieraz ma przebłyski,że chodzi OK,ale b.rzadko.Praktycznie jazda po mie?cie nim to tragedia (przygazówki,gasnięcie na skrzyżowaniach itp.) Na LPG chodzi super...|wiece nowe,kable WN nowe z Ełku,filtry maj? po ok.5-6 ty? .Jazda "po trasie" powiedzmy 100-120km/h żadnych problemów,a po mie?cie szkoda gadać...Dzięki za wszelkie wskazówki z góry ! Pozdrawiam
-
Możliwe ze filterek od benzyny je?li go masz.
-
a silnik krokowy czysty?
-
a silnik krokowy czysty?
Filterek ma ok.6 miesięcy (z 6-7 ty? km),ale jego nie podejrzewam,bo jak jadę szybko lub przegazuję go to wszystko jest ok...A krokowy to czy w Boschu aby jest ? Co? mi się kiedy? obiło o uszy,że jest co? innego. Porad?cie co? Przyjaciele,bo jak pojadę do warsztatu,to pewnie karz? kupować po koleji (pompkę,wtryskiwacz itp,itd.) i metoda prób i błędów :badass:
-
pod modulem wtryskowym, na wysokosci przepustnicy masz z boku dosc spore, czarne pudelko z osobna, pionowa, czteropinowa wtyczka... jest to serwomotor odpowiedzialny za wolne obroty w C+ z wtryskiem Boscha....
jak to dziala? na koncu trzpienia serwomotoru jest wlacznik wolnych obrotow. Kiedy puscisz noge z gazu dzwignia przepustnicy (ta za ktora ciagnie linka gazu) opiera sie o koncowke serwa i tym samym wlacza uklad regulacji wolnych obrotow (zaczyna pracowac serwomotor popychjac odpowiednio dzwignie przepustnicy). Jesli nacisniesz na gaz wlacznik zostanie zwolniony i komputer przejdzie w normalny tryb pracy.
co moze byc nie tak? ano sprawdz:
1. wtyczke na serwomotorze (czyszczenie i konserwacja)
2. wtyczke na czujniku TPS (kat otwarcia przepustnicy) ktora jest na wysokosci przepustnicy od czola samochodu (czyszczenie i konserwacja)
3. zaobserwuj czy jest jakakolwiek regulacja serwomotoru na wolnych obrotach patrzac na ramie przepustnicy (powinno byc inne polozenie na zimnym i cieplym silniku) jesli to nie pomoze nalezy sprawdzic wlacznik biegu jalowego (ten o ktorym pisalem wyzej)
4. jesli dalej nic to pozostaje czujnik TPS (ma wewnatrz 2 tory rezystancyjne - ten krotszy jest wlasnie uzywany jako sprzezenie potencjometryczne przy regulacji na wolnych obrotach) - czujnik nalezy otworzyc, obejrzec czy sciezki nie sa zuzyte, wyczyscic i zakonserwowac oraz szczelnie zamknac. Aby go otworzyc nalzey wyposazyc sie w srubokret TORX z otworem w srodku (rozmiaru nie pamietam).
5. jezeli jest bez zmian to niestety trzeba zajac sie dokladniej serwomotorem...
jednak przede wszystkim zresetuj sobie komputer wtrsyku (ponoc pomaga kiedy juz zupelnie nie wiadomo o co chodzi ;) )... metoda goraco polecana przez niektorych :D
-
Osfald, Dziękuję bardzo za konkretn? odpowied? ! ;) Jak dobiorę się do tego ustrojstwa to mam też zamiar przyjżeć się wtryskiwaczowi,dlatego że nawet jak ma te powiedzmy 850-900obr/min to i tak jako? chodzi nie równo i lata dr?żek od biegów. A na LPG jest równiutko.Może to być wina wtryskiwacza czy może go sobie odpu?cić i szukać gdzie? indziej ? A jak można amatorsko sprawdzić pompkę paliwa? Zdj?ć wężyk podaj?cy paliwo do wtrysku i wł?czyć zapłon....Jak to mniej więcej ma "sikać"? :D Pozdrawiam !
-
podobno jesli palcem przytkasz koniec weza i utrzymasz cisnienie w ryzach to pompka byc moze powoli konczyc juz swoj zywot... niestety nigdy tego nie sprawdzalem... polecalbym pojechac do mechanika i za 10zl masz profi pomiar
co do wtryskiwacza... nie rozbierzesz go i nie wyczyscisz (przynajmniej nie slyszalem aby ktos tak robil)... jedyna opcja to dolac do paliwa "czysciciela wtryskiwaczy" ale na ile to jest skuteczny sposob? nie wiem.... u siebie rozebralem kompletnie caly dolot i czyszcilem co sie dalo z zewnatrz takim specyfikiem do czyszczenia gaznikow (puszka jak do sprayu, pod cisnieniem tylko, ze z wezykiem)... to ze na gazie ma obroty w normie pomimo np. wadliwej pracy serwomotoru moze byc spowodowane specyficznym ustawieniem instalki gazowej (reduktora)...
ale oczywiscie najlepiej zaczynac od rzeczy najprostszych i najtanszych..., a wiec czysc, dociskaj, sprawdzaj, obserwuj