FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silniki OHV 1.3 1.5 1.6 => Wątek zaczęty przez: brutalek w Luty 23, 2006, 09:21:26 am
-
Koledzy doradzili mi żebym wymienil mojego Poloneza Caro 1,6 GLE + LPG, który wymaga małego remontu na "?wieższego" Caro plusa z roku 2000 a nie kupował w żadnym wypadku Seicento 1,1 MPI. Temat jest na forum -> Cała Polska.
Podejrzewam, że koszt remontu zbliżyłby się do ceny caro plusa więc tak chyba zrobię, ale nie wiem na co zwrócić uwagę przy zakupie plusa. Czym różni się GLI od GSI? Jak kupić caro plusa w dobrym stanie za rozs?dne pieni?dze?? Jaki jest koszt rocznego utrzymania plusa.?
Przywi?załem się do poloneza i bardzo wygodnie mi się nim je?dzi więc chyba pozostanę przy tym samochodzie tylko prosze o radę, jak nie kupić bubla tylko zadbany egzemplarz i jakiego przebiegu szukać, bo mój obecny polonez ma przejechane 152 000 km i już zaczyna się sypać, ale o tym w innym miejscu forum - Cała polska -> Zmienić poldolota czy nie zmieniac?..
Prosze o rady i pomoc.
-
Bedzie kłotnia to wiadomo..Ja polecam ci zwyklego abimexa.Za duzo szklanek wymienilem w plusach
-
No to żeby się nie kłócić to n,ie piszmy który lepszy tylko tak jak autor pyta "czym się różni".
A skoro szukasz co? tak młodego to może kombiaki też we?miesz pod uwagę ? No i z klim? co? by sie moze znalazło :)
GSI ma wielopunktowy wtrysk przez co według fabryki jest troche mocniejszy, do tego dochodzi na klapie fajny znaczek MULTIPOINT INJECTION , no i pod mask? nowocze?niej to wygl?da :) reszta to bez zmian. Co do szklanek to ja odwrotnie niżRaDDn/z bym powiedział :bierz plusa bo s? z hydraulik? bo za dużo się zaworów naustawiałem w poldkach. Tylko faktem jest ,że stare rozwi?zanie choć wymaga częstych ustawień to jest mało awaryjne.
-
wiec bede obiektywny sam posiadam plusa GLI i polecam ci GSI co wielopunkt to wielopunkt, ladniej chodzi,a bosch to z natury MÓŁ
-
moze gli jest troche slabszy niz gsi ale w gli mozna wiecej zrobic samemu no i jest latwiejszy w obsludze i szybciej znajdziesz gli niz gsi.
-
Ja to bym chciał w Łodzi GLI na hydraulice znale?ć. Taki fakt uznałbym za wyczyn...
-
Meggido, a co to za problem z plusem GLI?
-
wlasciwie to taki temat juz istniej
JA mam plusa GLI ,a wolalbym GSI
-
Za cholerę nie mogę takowego w Łodzi namierzyć. S? wszystkie, ale na hydraulice nie. Ja i tak wtrysku nie chcę i osprzętu, bo na ga?niku chcę go mieć. Dopiero po 2 miesi?cach jeden kole? ma rozbitego plusa i na czę?ci go sprzedaje.
-
wiec bede obiektywny sam posiadam plusa GLI i polecam ci GSI co wielopunkt to wielopunkt, ladniej chodzi,a bosch to z natury MÓŁ
G.T dobrze napisał :D Je?dziłem GLI i GSI. zalety GLI to hydrauliczne zawory, a poza tym to je?dzi jak zwykły ga?nikowy. Zalety GSI to większa dynamika i oczywi?cie też zaworki hydrauliczne.
Co do kloegi RADDa to jeste? w błędzie. Jeszcze nie znam osoby która wymieniała szklanki w plusie, a Abinex to najgorsza wersja osprzętu do silników poloneza.
-
Boczek#1851, co pitolisz,ze nie znasz takiej osoby,przeciez mnie znasz, ja to mialem jeszcze na gwarancji robione
-
G.T.#092, jeste? rodzynkiem w stadzie.
[ Dodano: 2006-02-24, 01:10 ]
po ile s? te szklanki?
-
G.T.#092, jeste? rodzynkiem w stadzie.
[ Dodano: 2006-02-24, 01:10 ]
po ile s? te szklanki?
co? chyba koło 30 zł za sztukę
-
Na Allegro kole? chce 20 PLN za sztukę. Tyle samo w sklepie kosztuj?, przynajmniej w Łodzi.
-
skoro już jest teamt o GSI i GLI to mam kilka pytan , tak z ciekawo?ci :)
1.Do ilu rpm można kręcić GSI i GLI (chodzi mi kiedy odcina zapłon itp.)
2.Ile kucy można wyci?gn?ć max z GSI
3.Czy kto? może nie orientuje sie ile kosztuje wałek rozrz?du u |wi?tka? (chodzi mi o wałek "GT"
no to tyle z tego co mnie interesuje :) proszę o odpowiadanie na temat a nie typu: "słyszałem ze kiedy? gdzie? tam można było..." , albo " u mnie tez robi?... :smile: "
-
CyCu#1904,
masz GSI to sprawdz kiedy ci odcina zaplon :D
ja swoijego GLI krecilem do 6500 ,ale na gazie ,wiec nawet jezeli jest odciecie obrotow to jest odciete :?
wiem ze GSI kreci powyzej 6200 ,bo kumpel na benzynie tyle zahaczyl
ale krecenie GLI powyzej 6000 nie ma sensu ,bo silnik nie ma ciagu ,nie wiem jak GSI
z GSI 100KM mozna wykrzesac - w koncu z gaznikowych tyle i wiecej wyciskali ,wiec czemu nie z GSI
nie wiem ile teraz kosztuje walek H u Swiatka ,ale 3 lata temu kosztowal 450pln
terz cena H powinna spasc do normalnej stawki (nie H koszowal wtedy 320pln)
rozumiem ,ze ciebie interesuje H (zreszta mnie tez :D )
-
a ja dzwonilem do swiatka i dowiedzialem sie ze NIE ROBIA I NIE ROBILI WAŁKOW POD HYDRAULIKE,wiec cos tutaj KGB krecisz :mrgreen:
-
nic nie krece ,3 lata temu ktos na forum podawal ceny wszystkich walkow Swiatka do Poloneza
nie wiem czy to nie bylo przypadkiem to forum :lol:
to skoro dzwoniles to zapodaj czego sie dowiedziales ,jakie sa ceny
P.S.
walek H juz sam w sobie wyglada jak GT :D -znaczy sie ma "sportowe" krzywki (porownujac do zwyklego ,roznica taka jak w mazdzie 323 1.5 wersji normalnej i GT ,czyli sportowe krzywki o duzym kacie otwarcia)
-
faktycznie walek do OHV polonezowskiej kosztowal 320 ,ale zawsze zaznaczali ,ze nie maja walkow do hydraulicznych poldkow
-
to ciekawe ,ze ten za 320pln jest cokolwiek lepszy od seryjnego H
bede mial natchnienie to poszykam katow i wzniosu ,ale watpie zeby Swiatek udostepnial takie dane
zwykly walek kosztuje w sklepie 130pln ,wiec ponad dwa razy taniej niz swiatek
a ktos moze wie ile kosztuje walek H ?
-
Mam pytanie czy a rade przełożyć kolektory ss?ce z plusiaka GSI do plusiaka GLI no i wydechowe ??
-
ssace maja podobno spilki w innym miejscu
wydechowe nie ma problemu
z ssacym jest troche bez sensu ,bo przepustnice nie beda pasowaly
trzeba by bylo pomyslec nad innym kolektorem ,albo seryjny wygladzic
-
O to lipa z tym przekładanie my?lałemże tylko różni? się wtruskiem ze wilopunktowy i komputerem a jescze to łoj lepiej zostać przy tym co jest i cós poprzerabiać...
-
no tak
ssacy to nie tylko roznica we wtrysku ,ale "az" roznica we wtrysku :inna przepustnica ,trzeba by bylo zaslepiac otwory po wtryskiwaczach
dobrze ze chodziaz sam kolektor ma konstrukcje umozliwiajaca podawanie jednolitej mieszanki - o gaziu pomysleli chyba przy projektowaniu
a ten krotki monowtryskowy kolektor to jest przede wszystkim kiepsko wykonany - jak zajzalem tam to duzo da sie wygladzic
no i wychodze z zalozenia ,ze skoro honda concerto 1.5 16v vtec (90KM)radzi sobie na monowtrysku i krotkim kolektorze to i polonez sobie poradzi
tylko jeszcze zmierze przepustnice w hondzie by miec porownanie (ale to dopiero jak cieplo bedzie)
-
A dużo może kosztowac polerowanie kanałów dolotowych?? I słyszałem że cós pomoże?? Czy to prawda??
:help: :help:
-
co moze kosztowac
odkrecasz ,bierzesz papier scierny i paluchami docierasz
ale lepiej na wiertarce zamocowac papierek bo szybciej pojdzie
ksztalt otworow na laczeniu glowicy z kolektorem lapiesz od uszczelki
nic skomplikowanego
-
A poprawia cós to osi?gi??
-
jak zrobie to ci powiem :mrgreen:
ale obawiam sie ,ze jest to dobry bajer przy okazji sciagniecia glowicy ,bo mamy wszystko wygodnie pod reka
-
jak zrobie to ci powiem :mrgreen:
ale obawiam sie ,ze jest to dobry bajer przy okazji sciagniecia glowicy ,bo mamy wszystko wygodnie pod reka
Jak mozesz to zrób jak?s fotkę...
-
mam gsi1.6 -dla mnie podstawowa różnica to kolektor ss?cy z filtrem prostok?tnym i to jest różnica taka że w Gli słychać ssanie powietrza jak się gazu dodaje, czyli kolektor GSI wycisza. Jeżdżę na LPG więc wtryski tu nie graj? roli i otwór powietrza też trzeba przytykać tylko w innym miejsu.Reszta jest taka sama.
-
jaki otwor powietrza tzreba przytykac??? :shock:
-
czekaj czekaj co przytykać :o mozesz wyja?nic nam na czym polega twój sposób poprawiania osi?gów :?: :mrgreen: ;)
-
nie chodzi o poprawienie osi?gów tylko o stabilizacje obrotów na gazie. Ja mam tak zrobione w moim puzonie. tyle że tam jest ga?nik, a w gsi powinien to tegulować silniczek krokowy (chyba)
-
chodzi o poprawienie przy?pieszenia tak aby silnik nie był mołowaty. 2 lata się męczyłem z mułem który często nie chciał nabierać prędko?ci przy ruszaniu np.na krzyżówce .Poprawiło to przytkanie dolotu powietrza w ?rodku filtra(1.6GSI) na metalowej rurce przez pół.Samochód nabrał wigoru a zużycie gazu nie wzrosło(my?lałem że wzro?nie).Oczywi?cie wolne obroty trzeba będzie ustawić od nowa.
-
kloego aaa przez zasłonięcie dolotu powietrza zmniejszasz jego przepływ i zmniejszasz też zużycie gazu. Przy mniejszej ilo?ci powietrza łatwiej jest ustawić wolne obroti i osi?gi ale da się wszystko ustawić bez zatykania wlotu
-
no tak boczek wsztsrkie poldki z gazem tuninguje tasma.
przytkanie dolotu nie zawsze rozwi?zuje sprawę. mi w trucku kiedys tak kto? wyregulował. to zwaliłem to po 4 dniach jak wyszło ze pali 16
cisnienie w dolocie się zwiększało i żłopał gazik i był taki mułowaty ze głowa mała. wyregulowałem i smiga jak należy ze spalaniem 10-12
Jak dla mnei zasłanianie dolotu to jak szmata w usta sportowca
-
przysłania się otwór do wielko?ci porównywalnej z otworem w mieszalniku który jest prawie dwa razy mniejszy od wlotu w filtrze.Kto ma założony silniczek dozowania gazu sterowany komp gazowym to może i bez tego się obejdzie. Jak już pisałem też myslałem że wzro?nie zużycie gazu a jednak zostało bez zmian.Je?li macie taki objaw że wciskacie pedał gazu a samochód jest tępy to wypróbujcie to.Je?li za dużo przysłonicie to wiadomo że będzie się dławił na wyższych obrotach.
-
U mnie w ATU GLI dla polepszenia osiagow wyrzucilem nawet blaszke z puszki filtra powietrza zeby wiecej powietrza dostawalo sie do filtra. Po zatkaniu doloty (lubie eksperymenty) osiagi sie zmienily ale.... na gorsze. Nie rozumiem dlaczego w innych autkach ludzie zmieniaja dolot powietrza tak zeby bylo go wiecej i zeby bylo chlodniejsze a Wy robicie odwrotnie?
Ja ustawilem tylko termostat powietrza na zimne i wywalilem blaszke w puszcze filtra. Efekt?? Nie wiem jak przyspieszenie chociaz mam wrazenie ze sie polepszylo a elastycznosc? Jakbym wlozyl inny silnik, doslownie. Nie redukuje juz tak biegow jak kiedys.
-
wszystko fajnie z tym dolotem ale do benzyny albo ropy. z gazem sprawa jest troche bardziej dlaikatna. Zadnego lewego powietrza (dobrze dokręcona puszka do ga?nika/ wtrysku, dobrze przykręcony dekielek od filtra itd)
Ja mam u siebie przysłonięte około 1 cm od krawędzi i je?dzi dobrze, nie jest to dużo ale poprawiło to falowanie obrotów i zniknoł efekt "turbo dziury" (przy szybkim naci?nięciu gazu obroty wzrastaj? natychmiast, a nie tak jak poprzednio najpierw lekko spadały i dopiero potem rosły.
Nie jestem gazownikiem więc nie uznawajcie mojej wypowiedzi jako ?więtej. Pisze to z własnych do?wiadczeń. Brak reklamacji oznacza że nadal działa
-
Boczek#1851,
ale to samo mogles uzyskac zmianami bezposrednio w instalacji gazowej ,wiec nie ma regol
-
Boczek#1851, ja jezdze na gazie :) Moze u mnie takiego efektu falowania obrotow poniewaz mam instalke z komputerem i silniczkiem krokowym. Landi Renzo, taki wynalazek.
Niestety mam problem z LPG, gdy postoju kilka godzin po przelaczeniu na gaz wogole nie wkreca sie na obroty, jak nie dotykam pedalu gazu to chodzi rowniotko, natomiast jak chce dodac gazu obroty spadaja i gasnie, czesto nawet slychac jak kichnie (nie wiem czy to strzal pod maska czy z tlumika bo jest to naprawde nie glosne). Jak odpale drugi raz wszystko jest w porzadku :(. Juz sie przyzwyczailem ale troszke mnie to meczy.
Aha.Powietrze nie ma z tym nic wspolnego bo zatykalem juz wszystko, termostat ustawialem na cieplo i nic.
-
może centralka szwankuje,one często się psuj?, przeł?cza prawidłowo dopiero za drugim razem
-
Pojechalbym do gazownika i zaplacil ale... na benie jak jest zimny chodzi mi nierowno i boje sie ze wydam pieniadze a nic to nie zmieni bo problem moze tkwic gdzie indziej. Uporam sie z bena jak sie cieplo zrobi to wezme sie za gaz.
-
Aha a te silniki gsi to dużo więcej koni mają??
-
Aha a te silniki gsi to dużo więcej koni maj???
a co internetu nie masz?
84KM przy 5000obr/min i 130Nm
-
Aha a te silniki gsi to dużo więcej koni maj???
a co internetu nie masz?
84KM przy 5000obr/min i 130Nm
To teraz całkiem szczere pytanie. Opłaca zmienieć starego ga?nikowca na GSI.
Ma mniej kucy, naprawa jest bardziej kosztowna, deska niby nowocze?niejsza ale nic na niej nie położysz bo spada itd. Gdzie tkwi plus tych Plusów?
Może jest gdzie? głęboko ukryty?
-
Boczek#1851,
Plusy sa nowsze ,maja cynkowane podwozie i sa ladniejsze (choc mi sie bardziej podoba ospojlerowanie Oricari)
nagrzewnica nie ma kranika ,poprawiona jest wentylacja i ogrzewanie
silnik ma popychacze hydrauliczne
co do silnikow to zeby GLE byl mocniejszy to trzeba go pielegnowac -gaznik i zaplon
GSI jest mniej czuly bo pilnuje tego elektronika
-
jeszcze wspomaganie kierownicy(lżej chodzi niż w Lanosie) a poza tym na gorsze zeszły fotele, trochę tyłem nosi i jest nadal niedostatecznie wyciszony.Zużycie paliwa bez zmian.
-
Lepiej hydraulika GLI na ga?nik. Elektroniki nie ma i można go znowu młotkiem i ?rubokrętem naprawiać.
-
Polecano mi zalozenie kolektora od gsi - podobno elastyczniej to wszystko pracuje i pasuje bez problemu. Oplaca sie wydac kase na taki kolektorek?
-
Polecano mi zalozenie kolektora od gsi - podobno elastyczniej to wszystko pracuje i pasuje bez problemu. Oplaca sie wydac kase na taki kolektorek?
na żeraniu taniej niz na Allegro :mrgreen:
opłaca się i owszem pasuje bez problemu ;)
-
Pudzian_Puławy napisał:
Aha a te silniki gsi to dużo więcej koni maj???
a co internetu nie masz?
84KM przy 5000obr/min i 130Nm
Naprawdę maja tak mało kucy??Przeciez to wreszcie jest wielopunktowy wtrysk i chyba powinnein miec więcejmocy niz gaznik czy monowtrysk?? Moze sie mylę?? :sad:
-
nie wiem jak wam ale mi jak narazie te 84KM wystarcza , jezeli dodac do tego krótsze przełożenie tylnego mostu to wychodzi bardzo fajnie przy?pieszaj?ce auto ;)
[ Dodano: 2006-03-26, 17:11 ]
nawet w te?cie kombi w gazecie napisali ze wszystko jest bardzo fajnie (i zauwazyli to co ja tez) tylko biegi s? bardzo krókie , co z kolei przenosi sie na dynamike pojazdu .... :twisted: ;) ;)
-
Przeraza mnie tak mała moc GSi przeciez silnik 1500 AB miał podobno 82Km (tak przynajmniej mam napisane w ksi?zce)
-
na bank nie miał 82KM , nie byłby tak mułowaty ... a z reszt? ch*j wbijam , moj idzie ładnie :D :D
-
Mój nie jest mulowaty :twisted: a jest AB nie wiem czy ma te 82 konie bo chyba trzebaby to było sprawdzic na jakiejs hamowni ale nie ma muła
-
ale twój miał 114 Nm a to ON jest odpowiedzialny za przy?pieszenie :) :P
[ Dodano: 2006-03-26, 17:56 ]
ale na bank jest mniej dynamiczny od GLI
-
masz racje
ale przeciez moc tez jest wazna :?:
-
moc to tylko prędko?ć max na danym biegu jakos tak , w kazdym m?d? razie przy?peiszneie jest zależne od momentu obr.
-
16Nm to nie jest tak duzo znowu :D A jakby tak wtrysk załozyc do mojego ciekawe co by z tego wyszło :?: :roll:
-
wg programu Car test v-max mojego wysżło mi 166km/h , przy?piecha 13.2 (nie wiem czy to prawda czy nie , nei chce sie sprzeczac ) dla auta Caro + GLI wyszło mi 14.4s do 100 , i 161 V-max
[ Dodano: 2006-03-26, 18:08 ]
aha i z koleg? OZI#... sprawdzalismy obroty silnika na danych biegach z tabelk? mrożka czy jak to tam i zgadzały sie co do DZIESIĘTNEJ , prędko?ci max na danych biegach także....... :D
-
czyli lepiej niz GLi ale nie sa to piorunujace róznice
-
1.5 na gazniku mial 82KM
moment 114Nm ,ale krotsze przelozenia ,wiec na kolach - trzeba by przeliczyc
CyCu#1904,
podrzuc mi ten program jezeli mozesz
moj adres : doktorhi3@interia.pl
-
KGB, wysłałem , mam ten prgoram na 2 dyskach , i w jednym mam wpisane poldolota kombi i CAro + GLI a w drugim czysto :] nie wiem który ci wysyłam jakby to nei byl ten to odezwij sie na priv to ci jeszcze raz wy?le :) aha tam s? baaaaaaaaaaaaaardzo szczegółowe dane , uwazaj zebys sie w czyms nie jebnoł ;)
-
ale na bank jest mniej dynamiczny od GLI
a własnie h bo jezdziłem juz niejednym gli i mam tylko jedno stwierdzenie najbardziej mułowate ze wszystkich modeli przynajmniej ja mam takie zdanie a najlepiej mi sie jezdziło moim 1.6CB albo gsi porównywalna dynamika
-
niewieze w to :P ja akurat jezdzilem coprawda 1.5 na ga?niku i MUUUUUUUUUUUUŁŁŁŁŁŁ jakich mało :? a tymm...... tóżto lata normalnie :mrgreen: ;) moze to sprawa tych przełożęn co wcze?niej pisalem ... ;)
[ Dodano: 2006-03-26, 22:16 ]
ale niehce sie sprzeczac .... wiadaomo jeden silnika bardziej udany a drugi nie.. :mrgreen:
-
Generalnie miedzy tymi silniczkami sa tak nieduze roznice, ze stan silnika, ustawienie gazu itp. moze znaczaco wplywac na to ktory lepszy..
-
przeciez 1.6 to rozwiercony 1.5 i nie ma wielkich róznic czy w budowie czy w pojemnisci a co za tym idzie nie ma duzych róznic w osiagach.
-
CyCu#1904,
dzieki
szkoda ,ze po angielsku ten program
przejzalem fury do R ,ale poloneza nie znalazlem
pozniej sie pobawie
-
Aha a te silniki gsi to dużo więcej koni maj???
a co internetu nie masz?
84KM przy 5000obr/min i 130Nm
A silnik 1.6 CB gażnik ma 86 KM :D
A je?li chodzi o wtryski to nie po to je montowali by zwiekszyć przy tym moc tylko zeby poprwaić kulture pracy silnika i choć troche dynamike (gsi)
-
to machnijcie w ten programik roverka :twisted: tylko pamietajcie o innym przełożeniu mostu :twisted:
-
Jak jezdzisz na gazie to praktycznie nie ma róznicy czy masz MPI czy SPI. Duzo lepsze osiagi na gazie zapewni zwykły gaznik z którego wyjete sa rozpylacze i zwężki Venturiego. Dodatkowo wyzsza liczbe oktan powoduje ze mozna przestawic zapłon(czego we wtryskowcu nie zrobisz bo nie ma czujnika spalania stukowego i sam sie nie przestawi) No chyba ze zalozysz sobie rozdzielacz od GLE :D
-
Mi najlepiej się je?dziło 1,6 CB ma PB. GSI jest jego cichsz? wersj?
-
Elwood#1887,
GSI ma miec czujnik spalania stukowego
a na przestawienie zaplonu w GLI znalazlem sposob - w wakacje zajme sie zaplonem u siebie
-
jaki sposób? uchyl r?bka tajemnicy?
-
a jaka to tajemnica
trzeba przesunac czujnik polozenia walu
bede w domu to pomierze i policze dokladnie o jaka odleglosc przesunac ,zeby zmienic o dany kat
sposob nadaje sie tylko do monowtryskow ,na wielipunktach lepiej nie eksperymentowac (ale te z koleji maja czujniki spalania stukowego)
-
z tego co mi wiadomo to można go tylko oddalić od wału. My?lałem że jakie? lekkie przesunięcia na rozrz?dzie (o jeden z?bek)
-
z tego co mi wiadomo to można go tylko oddalić od wału. My?lałem że jakie? lekkie przesunięcia na rozrz?dzie (o jeden z?bek)
a co ma rozrzad do kata zaplonu ? przeciez mowimy o OHV
zeby przyspieczyc zaplon trzeba czujnik prymocowac na lewo od miejsca fabrycznego
zeby to zrobic bedzie trzeba dorobic jakis maly uchwyt
jak wszystko przygotuje to dam znac i zrzuce fotki
-
impulsator jest zamocowany przy kole od wału korbowego
-
no tak i jest przymocowany do kadlubu silnika
przesuwajac go po promieniu tego kola na boki zmieni sie kat wyprzedzenia zaplonu i moment wtrysku
wtryskiwacz i tak dziala z zalozona czestotliwoscia (choc przy abimexie moze byc troche inaczej)
ale celem jest przyspieszenie zaplonu do jazdy na gazie
tylko przydalaby mi sie pomoc wlascicieli GLE na gazie
fabryczny kat to 10* zarowno dla GLE i GLI
przydaloby sie ,zeby ktos kto regulowal zaplon na gazie wypowiedzial sie jaki kat najbardziej sie sparwdza ,czy 15* czy mniejszy/wiekszy
-
Większy od standardowego mniej więcej o 5 stopni. mówie tu o moim SLE 1,6.
[ Dodano: 2006-03-27, 01:03 ]
bEdzie łatwiej odpalał i ładniej je?dził
-
tez tak przypuszczalem ,ze 15* bedzie dobry
dzieki za info
wiec pierwsze przymiarki zrobie dla +5*
-
Co prawda s? też uboczne skutki. Jak mi się udało je?dzić na benzynie to zauważyłem że przy ruszaniu musisz najpierw „klepn?ć” w gaz żeby dopiero muc wcisn?ć i pojechać normalnie. Jak tego nie zrobiłem to obroty spadał i gasł. Tak jak by nie miał benzyny albo go zalało. Nie jestem w stanie powiedzieć że tak jest zawsze bo tylko 2 razy jechałem na benzynie
-
Nie chodzi na benzynie raczej z powodu zimnego powietrza zasysanego do kolektora niż z powodu zapłonu. Ja nie przestawiłem zapłonu i chodzi dobrze.
A tak w ramach informacji, to dorwałem silnik GSI i go na ga?nik przerabiam.
-
CyCu#1904, zapodaj mi ten program jak mozesz na poczte :D s.marbury@poczta.fm