FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => LPG => Wątek zaczęty przez: Mardas#1946 w Grudzień 13, 2007, 16:33:11 pm
-
Mam pytanie.Czy ktos ma zainstalowany blos w polonezie GSI.Chciałbym uzyskać trochę informacji na ten temat.Jakie ma osiągi[ile pali trasa,miasto],i czy to się opłaca.Mam instalację LPG II generacji na zwykłym mikserze komputer AL700,i emulator wtrysku 304[wszystie firmy autronic].Proszę o komentarze. :D
-
Gadaj z Kolegą Cycu
on miał blosa w kombiaku GSI.
-
ja mialem,mialem do tego stozek, blosa nie zalozysz tak jak powinno sie to robic zaraz przy przepustnicy - poprostu nei ma miejsca
spalanie? zalezy jak wyregulujesz,moze palic mniej i jechac lepiej, palic mniej jechac gorzej, palic wiecej jechac lepiej, palic w ch*j i zap***alac :mrgreen:
generalnie komputer po zmianie na blosa mozna sobie wsadzic w pupe bo odpada nam silniczek krokowy,przydalby sie jak najwiekszy parownik,ja mialem ori lovato do ilus tam KW i nie narzekalem ale byl rozkręcony na max :mrgreen:
czy się opłaca nie wiem,bo nie liczylem pieniedzy wlozonych w auto,wszystko robilem dla hecy i przyjemnosci... :)
[ Dodano: 2007-12-13, 16:48 ]
spalanie - ja mialem wyregulowany na ostatnią opcje czyli:
16-18 miasto
12 trasa,ale roznica byla potężna w porownaniu do gazu i duza w porownaniu do benzyny
pozniej wydoroslalem i ustawilem go ciut inaczej,jechal ciut lepiej niz na beniei w ch8j lepiej niz na gazie z mikserem
spalanie:
13 miasto
10 trasa
jestem młody - bierz na to poprawke,dla mnie auto ma jechac , spalanie to rzecz drugorzędna i wole dolozyc 2,4 złote i korzystac z tego co oferuje mi moje auto niz zaoszczedzic 2,4zl i jechac jak pipa
-
czyli się niebardzo opłaca instalka tego blosa,bo moj poldek GSi pali w mieście na krotkich dystansach 14l LPG[zima] :( , a koszt zakupu tego blosa [na allegro około 320zł]
-
blosa nie kupuje sie dla oszczednosci tylko dla podniesienia osiagow
generalnie odzyskujesz osiagi na benzynie ,a na gazie mozesz nawet usiadczyc osiagow benzynowych
-
dla mnie jecchalo lepiej na gazie niz na benzynie
-
Blosa warto montować najwyżej do poldów ze szprycą. Jeśłi chodzi o gaźnik to przy seryjnych gardzielach 24/26 jak zamontujemy mikser palnikowy o takich samych pierścieniach będziemy mieli takie same opory jak bez. Warto zauważyć że przy delikatnym deptaniu używamy maleńkiego przelotu 24mm a przy max wdepie 24+26 czyli w przeliczeniu 35mm. Czyli zachowuje się pełny przelot przy stopniowaniu średnicy (czułości układu) w zależnosci od wciśnięcia pedału.
-
do gaznikowego to nawet ciezko zamontowac blosa ,wiec chyba nikt by sie nie skusil i tak jak piszesz nie ma to sensu
ale oprocz poldkow na gazniku sa jeszcze poldki na wtrysku :wink: i tu sprawa miksera nie jest taka prosta
a do GSI to juz wogole blosik jest jak znalazl
-
do gaznikowego to nawet ciezko zamontowac blosa
Uszczelniasz pustą puszkę lub kombinujesz kolanko na gaźnik a filtr na rurze dajesz obok akumulatora.
Na wszelki wypadek kieruję dyskusję we właściwym kierunku.
Oczywiscie BLOS nie przesłania przelotu tak jak mikser, jednocześnie zapewniając płynność jazdy. BLOS na niesamowitą zaletę stabilnosci składu mieszanki. Wielopunkt nie zapewniał takiej płynnosci po wdepnięciu gwałtownym gazu.
Jeździłem z nim na próbę 2 dni i mogę powiedizeć coś tylo na temat osiągów. Silnik był jak odetkany. Problemem może się okazać zmiesczenie go w dolot. Jeśli ma sie sporo rur to gdiześ sie miejsce znajdzie. Ale w roverku ze stożkiem mieścił się na styk.
Ogólnie polecam ten system.
A żeby było z prawem OK można zostawić krokowca na przelocie i na maxa otworzyć jego przepływ. Są też wersje blosa z wbudowanym krokowym - reguluje on wysunięcie "gwizdka" i zakres składu mieszanki.
-
tak sa blosy z krokowym silnikiem ,ale nikt tego nie kupuje ,bo kosztuje ~500pln i jak sie okazuje jest to cena samego blosa ,a potrzebny jest jeszcze sterownik
podobno jezdzi to kulawo ,bo jak to w BRC cos zrypali w sterowniku ,wiec i tak trzeba by bylo zalozyc normalny sterownik np. MAXIlambda,stag50/100/150 lub AL-700
wiec cena wyszlaby jak za sekwencje
-
blosa nie kupuje sie dla oszczednosci tylko dla podniesienia osiagow
he he dobre !! No to powiedz po co się zakłada LPG ?
-
dla tanszego jezdzenia, ale blosa wiekszosc ludzi kupuje po to by podniesc osiągi
-
blosa nie kupuje sie dla oszczednosci tylko dla podniesienia osiagow
he he dobre !! No to powiedz po co się zakłada LPG ?
instalacja LPG moze miec mieszalnik w postaci miksera za 30-50pln lub w postaci blosa za 300-350pln
jakby nie patrzec kupienie blosa z oszczedzaniem ma niewiele wspolnego
-
ale blosa wiekszosc ludzi kupuje po to by podniesc osiągi
czyli wrócić do osiągów fabrycznych takich jak na benzynie a zwiekszone zużycie gazu będzie zbliżać koszt jazdy na gazie z blosem do jazdy na benzynie. To gdzie tu sens i logika ?
-
ale blosa wiekszosc ludzi kupuje po to by podniesc osiągi
czyli wrócić do osiągów fabrycznych takich jak na benzynie a zwiekszone zużycie gazu będzie zbliżać koszt jazdy na gazie z blosem do jazdy na benzynie. To gdzie tu sens i logika ?
taaa ,zblizac bedzie napewno koszty - tylko tobie sarkastycznie chodzi o to ,ze bedzie na podobnym poziomie
widze ostatnio ,ze miewasz problemy z liczeniem
1kg benzyny Pb95 kosztuje ~6.25pln
1kg LPG kosztuje ~4.20pln
wartosci opalowe mieszanek stechiometrycznych sa takie same
wiec 10l Pb to 12.5l LPG
zeby zachowac osiagi to umownie przyjmijmy ,ze LPG bedzie na Y=0.9
czyli 10l x4.50pln =45pln
13.75l x2.30pln = 32pln
czyli 30% taniej
dla Y=1 35% taniej
faktycznie silnik zuzywa LPG wiecej od Pb o 20% co wynika z napelniania i innych niuansow
co na dzien dzisiejszy daje 40% oszczednosci dla mieszanki Y=1
30% taniej to dla ciebie ta sama kwota ?
-
30% taniej to dla ciebie ta sama kwota ?
A wziąłeś pod uwagę koszt zakupu i montażu instalacji LPG i blosa orazdodatkowe koszty związane z eksploatacją czyli dodatkowe regulacje wymiany przepon parownika i filterków gazu oraz większe opłaty za przeglady ? Przy optymalnych nastawach gazu tak jak ma CyCu spalanie:
13 miasto
10 trasa
To gdzie ta twoje 30% taniej ?
-
tzn,to ustawialem ja,bez zadnych specjalnych analizatorw itp :wink:
-
wszystko wzialem pod uwage ,bo koszt zakupu ma sie poprostu wzrocic i tyle
jak ktos malo jezdzi
przeciez jezeli dodasz koszt instalacji do ceny uzytkowania ,to wyjdzie cos takiego :
pelen bak Pb - 200pln
instalacja LPG 1700 +80pln pelen zbiornik to 1780pln
ludzie ,przeciez jezdzenie na gazie jest 890% drozsze ,to nie tylko sie nie kalkuluje ,ale sie w pale nie miesci :mrgreen:
sorka ,ale nie licze dodatkowych regulacji ,bo je wykonuje sam ,membrany trzeba zmienic co jakis czas ,ale ciezko to wyliczyc w % kosztow paliwa ,bo przy przebiegu 15kkm to bedzie 2% calej sumy wydanej na paliwo LPG
-
Jazda na LPG jest tańsza o 50% niż na benzynie. Jedne silniki dobrze znosza gaz, drugie źle. Tym co dobrze znoszą to chwała im za to a te co źle to potrafią paśc po 30 tysiącach jady na gazie(żeby sie kolejni nie czepiali.... To co napisałem o "padnieciu po 30 tys" to są przypadki jeden na 100.000...)
-
Jazda na LPG jest tańsza o 50% niż na benzynie.
LOL nr 1. Mniej niż 50% i to już od dość dawna.
Jedne silniki dobrze znosza gaz, drugie źle.
LOL nr 2. Niby jakim cudem? Mogą być co najwyżej dobrze lub źle dobrane instalacje. Tak samo jak dobrze i źle eksploatowane samochody, a auta z LPG wymagają więcej uwagi niż te jeżdżące na benzynie (więcej filtrów do wymiany, zdecydowanie większa czułość na kondycję układu zapłonowego) - wystarczy że właściciel o tym wie i pamięta.
Tym co dobrze znoszą to chwała im za to a te co źle to potrafią paśc po 30 tysiącach jady na gazie.
LOL nr 3. Poproszę o dokładne wyjaśnienie jakimże sposobem przeciętny silnik miałby tak sam z siebie "paść" po 30kkm na gazie.
-
alex#1916, na pewno masz 46 lat? - LOL
LODÓWA napisał/a:
Jazda na LPG jest tańsza o 50% niż na benzynie.
LOL nr 1. Mniej niż 50% i to już od dość dawna.
to ile 45%? duza róznica? W róznych miastach i na roznych stacjach rózne ceny
LODÓWA napisał/a:
Jedne silniki dobrze znosza gaz, drugie źle.
LOL nr 2. Niby jakim cudem? Mogą być co najwyżej dobrze lub źle dobrane instalacje. Tak samo jak dobrze i źle eksploatowane samochody, a auta z LPG wymagają więcej uwagi niż te jeżdżące na benzynie (więcej filtrów do wymiany, zdecydowanie większa czułość na kondycję układu zapłonowego) - wystarczy że właściciel o tym wie i pamięta.
Nie rozśmieszaj mnie stary... Pewnie masz gaz w OHV co? :lol: to tak samo głupie pisanie jak na temat planowania głowic silników. Jedni są za a jedni przeciw ale żaden z nich nie ściągał głowicy w swoim zyciu.
LODÓWA napisał/a:
Tym co dobrze znoszą to chwała im za to a te co źle to potrafią paśc po 30 tysiącach jady na gazie.
LOL nr 3. Poproszę o dokładne wyjaśnienie jakimże sposobem przeciętny silnik miałby tak sam z siebie "paść" po 30kkm na gazie.
Poprostu miałem taki przypadek w pracy. Astra H w ktorej własciciel załozył gaz po zakupie i po 30 tysiacach mial problem z głowicą. Poprostu do nie których aut nawet producent nie zaleca montazu gazu i właśnie do Astry H producent nie zaleca... i fajnie sie jeździło na gazie, ale teraz właściciel samochodu dołozył do neigo 4,5 tysiaca złotych za naprawe w serwisie. 8) wolałbym za te 4,5 koła kupic benzyne i miec święty spokój.
[ Dodano: 15 Gru 2007 00:42 ]
aha i jeszcze jedno. Przejdz się po warsztatach i idz do mechaników ktorzy w zawodzie pracują po 15 lat. Spytaj ich co myslą o autach z LPG. Gwarantuje że otrzymasz same "pozytywne" opinie w których słow na "k" i na "ch" nie zabraknie :lol: :lol:
-
LODÓWA napisał/a:
Jazda na LPG jest tańsza o 50% niż na benzynie.
LOL nr 1. Mniej niż 50% i to już od dość dawna.
to ile 45%? duza róznica? W róznych miastach i na roznych stacjach rózne ceny
Liczył to już dokładnie KGB, do tego najwyraźniej uwzględniasz tylko różnicę w cenie pojedynczego litra - co jest, hmm, przynajmniej nierozsądne.
LODÓWA napisał/a:
Jedne silniki dobrze znosza gaz, drugie źle.
LOL nr 2. Niby jakim cudem? Mogą być co najwyżej dobrze lub źle dobrane instalacje. Tak samo jak dobrze i źle eksploatowane samochody, a auta z LPG wymagają więcej uwagi niż te jeżdżące na benzynie (więcej filtrów do wymiany, zdecydowanie większa czułość na kondycję układu zapłonowego) - wystarczy że właściciel o tym wie i pamięta.
Nie rozśmieszaj mnie stary... Pewnie masz gaz w OHV co? :lol: to tak samo głupie pisanie jak na temat planowania głowic silników. Jedni są za a jedni przeciw ale żaden z nich nie ściągał głowicy w swoim zyciu.
No mam w OHV. Miałem w Punto, miałem w Vectrze, jeździłem sporo niby źle gazującym się Yarisem - no i patrz, jakoś wszystkie śmigały bez najmniejszych problemów. Po prostu były dobrze wykonane i zadbane instalacje.
LODÓWA napisał/a:
Tym co dobrze znoszą to chwała im za to a te co źle to potrafią paśc po 30 tysiącach jady na gazie.
LOL nr 3. Poproszę o dokładne wyjaśnienie jakimże sposobem przeciętny silnik miałby tak sam z siebie "paść" po 30kkm na gazie.
Poprostu miałem taki przypadek w pracy. Astra H w ktorej własciciel załozył gaz po zakupie i po 30 tysiacach mial problem z głowicą. Poprostu do nie których aut nawet producent nie zaleca montazu gazu i właśnie do Astry H producent nie zaleca... i fajnie sie jeździło na gazie, ale teraz właściciel samochodu dołozył do neigo 4,5 tysiaca złotych za naprawe w serwisie. 8) wolałbym za te 4,5 koła kupic benzyne i miec święty spokój.
No i jaką tą instalację założył? I gdzie? Skoro zaraz po zakupie to zapewne zakładał w ASO - bo chyba nie był na tyle głupi żeby stracić gwarancję? ;) A co do meritum - oczywiście nic mi nie wyjaśniłeś, tylko rzuciłeś że "komuś, gdzieś, kiedyś". Albo coś wiesz konkretnego albo trollujesz bez sensu.
aha i jeszcze jedno. Przejdz się po warsztatach i idz do mechaników ktorzy w zawodzie pracują po 15 lat. Spytaj ich co myslą o autach z LPG. Gwarantuje że otrzymasz same "pozytywne" opinie w których słow na "k" i na "ch" nie zabraknie :lol: :lol:
Ot, wykładnia. Podaj mi jakiś konkret.
-
no to ja już się pogubiłem kto jest za a kto przeciw, a tak w ogóle to jest to dyskusja nie na temat " Blos w Polonezie"
-
A żeby było z prawem OK można zostawić krokowca na przelocie i na maxa otworzyć jego przepływ. Są też wersje blosa z wbudowanym krokowym - reguluje on wysunięcie "gwizdka" i zakres składu mieszanki.
Czyli jak w II gen. eksmituje palnik na rzecz BLOSa, potem ustawie na analizatorze żeby było wszystko w normie to na przeglądzie gość nie powinien się rzucać bo na wężu z parownika ciągle jest sobie (zablokowany) krokowiec z kabelkami ładnie do komputerka... A zakładając że wszystko z instalką jest OK to co ile czasu/kkm powinno się sprawdzać czy BLOS "trzyma" skład mieszanki? Jest sens wogóle ustawiać BLOSa na analizatorze czy robi się to tylko na czuja? Jak jego współpraca z katalizatorem?
-
jak masz IIgen to ustawiaj blosa na sonde lambda
ustawianie na analizatorze bedzie malo dokladne przez katalizator
jako ze blos wspolpracuje ze zwyklym parownikiem ,to tak jak w zwyklej instalce ,wypadaloby nie zadziej niz co 3miechy tam zajzec
dla ulatwienia sobie zycia (zeby nie jezdzic po gazownikach) to warto wyposazyc sie we wskaznik lambdy
na allegro jest dosc dokladny za 50 kilka zlotych
-
Dobra Poczytałem wasze komentarze,i dochodzę do wniosku ,że po zainstalowaniu blosa
niemam co liczyć że zaoszczędzę na gazie,jedynie co uzyskam to tylko dobreg kopa.Mam jeszcze jedno pytanie.Czy blos zainstalowany w pionie,ma lepsze osiągi,niż zainstalowany w poziomie[chodzi o poloneza],słyszałem że są kolosalne rżnice,zresztą w polonezie jego chyba inaczej nie ustawi jak w poziomie.Co wy na to? :)
-
chodzi ci pewnie o usytuaowanie osi przelotu blosa
tak wiec nie mozna montowac blosa "pionowo" ,bo przepustnica bedzie miala duze opory ruchu
blos musi byc zamontowany "poziomo" z delikatnym odchyleniem slita od pionu ,by przepustnica mogla sie po slicie gladko slizgac
-
blos ma byc zainstalowany rurką (slit-em) do góry,najlepiej równiutenko, lecz dopuszczalne są minimalne przechylenia
sruba regulacyjna ma znajdowac sie na dole
-
alex#1916, nie bede z tobą o tym pisał, bo po co. Skoro i tak wiesz lepiej od nas wszystkich :lol:
-
blos ma byc zainstalowany rurką (slit-em) do góry,najlepiej równiutenko, lecz dopuszczalne są minimalne przechylenia
sruba regulacyjna ma znajdowac sie na dole
no wlasnie nie tak rowniutenko ,bo przez drgania przepustnica moglaby nie pracowac plynnie
lekkie odchylenie powoduje ,ze przepustnica ma staly styk z prowadnica (ze slitem)
-
Jedne silniki dobrze znosza gaz, drugie źle.
Pośrednio racja, bo kto będzie zakładał gaz za 7000 (wtrysk w fazie ciekłej), który nadaje się do zeteków itp. słabo głowicowych i skomputeryzowanych silników.
Co do Blosa w Roverku: ma ktoś, używa? Czy bez stożka nie da rady zamontować? Jak wyglądają osiągi? Jak spalanie?
-
a w jaki sposob wydedukowales ,ze Vgen nadaje sie bardziej do zetecow niz IVgen
masz na to jakies podwaliny ,chodzby teoretyczne ?
bo to ze mialaby kosztowac 7000pln to nic nie znaczy ,bo zetecki sa 4cyl a na taki silnik Vgen kosztuje 4200pln
wiec mamy pierwszy blad w "twierdzeniu o Vgen"
drugi to ,ze nie ma znaczenia dla zaworow czy instalacja jest IV czy V gen - to moje stwierdzenie ,masz jakies argumenty za swoja teza ?
-
Przypomnę że to wątek o BLOSie w Poloniezie a nie o LPG w Polonezie.
-
A ja chciałbym ponownie poruszyć ten temat i dowiedzieć się czy jest sens np. takiego Blosa instalowac do roverka? Widzialem filmik jak zwija sie GSI CYCA na tym blosie i calkiem calkiem to wygladalo :)
-
jeden grzyb czy to rover czy nie,roznica będzie
zalezy od regulacji i czego bedziesz oczekiwal przy regulacji
[ Dodano: 2008-01-01, 22:28 ]
sens to znaczy? bo nie wiem co chcesz osiągnąć , jak mniejsze spalanie to daj sobie spokoj, jak lepsze siągi to zbieraj kase i zrob cos pozyteczniejszego
-
jest sens np. takiego Blosa instalowac do roverka
Jest. Testowałem i było miło.
Jeśli masz przelot powiedzmy 50mm i założysz mikser o średnicy 30mm to jakbyś jeździł z przepustnicą do połowy. Blos praktycznie eliminuje przytkanie dolotu.
-
ano ja tez juz sie moge wypowiedziec na temat blosa, bo zalozylem go u siebie do swapa i powiem to co zauwazylem, auto wiele zyskalo na dynamice, zreszta ponizej wklejam fotki, ktore najlepiej obrazuja o ile redukuje sie dolot przy seryjnym mixerze. w liczbach wyglada to nastepujaco
mixer palnikowy ma srednice 32mm
przepustnica blosa ma rozmiar 55x60mm jest owalna
(http://img127.imageshack.us/img127/8507/img0025bo9.th.jpg) (http://img127.imageshack.us/my.php?image=img0025bo9.jpg)
(http://img127.imageshack.us/img127/5835/img0026ku5.th.jpg) (http://img127.imageshack.us/my.php?image=img0026ku5.jpg)
(http://img338.imageshack.us/img338/7585/img0027ph9.th.jpg) (http://img338.imageshack.us/my.php?image=img0027ph9.jpg)
-
A może jakiś filmik? ;)
-
no i co po filmiku? nie bedziesz widzial roznicy bo auto moglo jezdzic tak samo przed jak i po montazu
-
Tylko dlaczego ten blos taki drogi :cry: :cry: :cry: .
[ Dodano: 2008-01-04, 21:09 ]
GT zapodaj fotki jak możesz ...
-
fotki czego?? przeciez juz wkleilem
-
fotki czego?? przeciez juz wkleilem
ale jak to wygląda w aucie :P.
-
moze dzisiaj zrobie
-
moze dzisiaj zrobie
Czekamy :wink:
-
ano ja tez juz sie moge wypowiedziec na temat blosa, bo zalozylem go u siebie do swapa i powiem to co zauwazylem, auto wiele zyskalo na dynamice, zreszta ponizej wklejam fotki, ktore najlepiej obrazuja o ile redukuje sie dolot przy seryjnym mixerze. w liczbach wyglada to nastepujaco
mixer palnikowy ma srednice 32mm
przepustnica blosa ma rozmiar 55x60mm jest owalna
[url=http://img127.imageshack.us/img127/8507/img0025bo9.th.jpg]Obrazek (http://img127.imageshack.us/my.php?image=img0025bo9.jpg)[/URL]
[url=http://img127.imageshack.us/img127/5835/img0026ku5.th.jpg]Obrazek (http://img127.imageshack.us/my.php?image=img0026ku5.jpg)[/URL]
[url=http://img338.imageshack.us/img338/7585/img0027ph9.th.jpg]Obrazek (http://img338.imageshack.us/my.php?image=img0027ph9.jpg)[/URL]
Ej gdzie masz klapke antywybuchowa z mixera?? ona dodatkowo ograniczala przekroj :D
-
klapa poleciala od razu
a co do fotek, hmm, ciezko wyczuc, bo ciagle mam prowizorywczny waz laczacy parownik z Blosem i wyglada to jak AGRO-TUNING, moze rano zejde i pykne chociaz jedna fotke pogladowa
-
G.T nie wstydź się pokaż tą prowizorkę :mrgreen:
-
no wiec nareszcie mialem okazje i porobilem foty tego ustrojstwa
(http://img209.imageshack.us/img209/2075/img0052mz0.th.jpg) (http://img209.imageshack.us/my.php?image=img0052mz0.jpg)
(http://img211.imageshack.us/img211/5433/img0053fy2.th.jpg) (http://img211.imageshack.us/my.php?image=img0053fy2.jpg)
(http://img442.imageshack.us/img442/1268/img0054eg0.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=img0054eg0.jpg)
-
masz go odwrotnie zamontowanego :mrgreen:
-
glowe masz odwrotnie zamontowana
-
rurka ma znajdowac sie na gorze,masz instrukcje? przeczytaj,w przypadku skrajnego lenistwa są obrazki ktore pokazuja maksymalne odchylenie go od pionu...
Twoje auto zresztą :)
-
do góry nogami jest wsadzony
-
to ciekawe, bo dziala tak samo, a jakie sa niby skutki, zamontowania odwrotnie?? mialem na oba sposoby i dzialalo tak samo, a przynajmniej tak jak jest teraz jest praktyczniej do regulacji
-
odpowiem tradycyjnie,masz wykresy z hamowni ze dziala tak samo w obu pozycjach? no widzisz :wink:
gaz jest inaczej wtryskiwany, przepustnica w blosie nie jest otwierana do góry tylko na dól i cięzej jest sie jej zamykac itp
-
CyCu, ale mam odczucia i wyniki spalania
-
jeżeli działa to znaczy że jest dobrze
jest tylko powiedziane że blos ma być pionowo bo może działać niepoprawnie
mój prawie leży i działa dobrze
w dodatku mam parownik skręcony prawie na maxa bo na rozkręconym nie dało się ustawić prawidłowej mieszanki śmierdziało gazem i w średnim zakresie obr muliło silnik
-
no wlasnie, wiec o co ta jazda. dziala, przepustnica sie otwiera i zamyka bez zaciec, wiec nie wiem łosochozii, spalanie male, problemow z regulacja brak, dynamika jest
-
taki cwaniak ,a BLOSa wsadzil do gory nogami :twisted:
dziala tak samo ? a to ciekawa teoria
ale nic ,a na spocie okaze sie czy dziala tak samo
tylko sie Brysiek nie przestrasz ,bo chyba rozumiesz ,ze bedzie trzeba twojego blosa wyciagnac na pokaz :P
-
KGB, to kiedy Cię nie będzie na spocie :mrgreen: :P
-
Przede wszystkim chodzi o to aby przesłona w blosie nie brudziła się.
I na pewno obliczona jest tak aby jej ciężar nie wpływał na otwarcie.
-
pytanie z nieco innej beczki.
Gdzie i za ile można załozyc blosa ze strojeniem na hamowi??
Miałbym gratsowy pomiar mocy i napewno dobrze dostrojony blos :mrgreen:
-
Zestrój sobie na woltomierz.
-
wystarczy ustawic na lambde
dokladne strojenie polegaloby na pilowaniu slita ,a tego to ci nikt nie zrobi
co do ciezaru przepustnicy ,to wlasnie ma ona znaczenie i dlatego prducent zaleca montaz pod odpowiednim katem
-
wystarczy ustawic na lambde
dokladne strojenie polegaloby na pilowaniu slita ,a tego to ci nikt nie zrobi
co do ciezaru przepustnicy ,to wlasnie ma ona znaczenie i dlatego prducent zaleca montaz pod odpowiednim katem
ja chcialem zamontowac blosa na nitach,ale niestety wszystkie wykupiles ty do zderzaka, wiec sie nie dalo, wtedy na bank bym mial +50KM
-
chyba chodzilo o wkrety ,bo nie mam nic zamontowanego na nity
no ale sie starales - co prawda z tym samym efektem ,co montaz blosa do gory nogami , no ale przeciez sie starales :twisted:
-
Pierdu pierdu...
Jak tam osiągi i spalanie po pewnym czasie...
-
odkopuje trupa
Jak tam osiągi i spalanie po pewnym czasie...
i ponawiam to pytanie. moja instalacja chyba wymaga remontu i wracam do pomysłu blosa. ogladałem swoj mixer- przelot jest ok 30mm ...
a tak wogole to pali mi ok 11l wiec chyba troszkę za dużo. nie cisnę go jakos mocno,3- 3,5 tys i bieg
-
a tak wogole to pali mi ok 11l
eeee norma to 10l bez przesady to nie tico, pali normalnie... Hehe swoja droga mi omega zre 15 tyle ze z klima i nie narzekam :)
-
no a jaki powod odkopywania tematu z BLOSem ?
a przelot miksera to zmierz dokladnie ,moza da sie cos wyskrobac
-
powód taki czy ktos w koncu eksploatuje to na codzien i moze cos powiedziec o spalaniu itp. wiem ze auto na tym nie bedzie super oszczedne, ale chodzi mi jak to sie dokładniej prezentuje
-
powód taki czy ktos w koncu eksploatuje to na codzien i moze cos powiedziec o spalaniu itp. wiem ze auto na tym nie bedzie super oszczedne, ale chodzi mi jak to sie dokładniej prezentuje
Witajcie :p
ja to eksploatowałem na codzien,spalanie w zaleznosci od Twojego widzimisie 10-18l/100km
duzo lepsza charakterystyka,nie ma dziury w obrotachj (jak wyregulujesz dobrze),musisz miec porządny parownik,przy srednim ustawieniu (spalanie okolo 14l) dynamika byla podobna a czasami wręcz odczówalnie lepsza niz na PB
reasumując,zakładając niedajboze kiedys LPG zdecydowałbym się na BLOS-a.
-
W roverku miałem rozjechany mikser na 34 mm i chodził tak samo stabilnie. Spalanie bez zmian.
-
chyba własnie od tego zaczne- dobiorę jakiś lepszy mikser(wiekzego przelotu lub innej konstrukcji), przynajmniej koszty mniejsze. jak uda sie dorwać blos za niewielką kase to kupie. jeszcze te 150 max 200 mogę dac, ale 300 to troche za słono.
-
Jak ze tez mam blosa to sie wypowiem o tym wynalazku :)
efekt - nie czuje czy jade na PB czy na LPG , no chociaz jest mala roznica strach gdy na obr zobaczysz (co juz mi sie zdarzylo i malo zawalu nie dostalem) 7,5 tys obr (brak odcinki) .... pozatym roznicy zadnej
i specjalnej wielkiej roznicy miedzy dolotem z blosem i dolotem bez blosa tez nie zauwazylem, trudno wyczuc czy wogole jakas jest choc tu prawde by hamownia powiedziała jedynie
Blosa tez mam zamontowanego "do gory nogami" a dlatego ze latwiej bylo tak zrobic niz robic tjunnik garba w masce (obodowa krokowego juz sie opiera o wygluszenie maski a blos wypada wyzej niz ona) i dzialczy ok
spalanie - 15l lpg ale jazda niema nic wspolnego z ekonomiczna, PB przy takiej samej palil ponad dyche (srednio 12) .... potem przestalem juz liczyc
ogolnie polecam ten wynalazek osoba ktore lubia wykorzystywac to co maja pod maska, jezel zmieniasz biegi przy 3,5tys to przykro mi ale nie zauwazysz roznicy miedzy blosem a mikserem :)
-
Jako że blosy tanieją to odkopuję temat ponownie. Jakieś nowe spostrzeżenia kolego Joker, ?
-
JA mam juz kupiony i wkladam do Lancii
nie bede zdawal realcji z przejsci z miksera ,bo w Lancii jeszcze gazu nie ma i idzie odrazu BLOS - przepustnica w Lancii ma 60mm
nie wiem co sie Bociek cykasz - kupuj i zakladaj
-
do góry nogami jest wsadzony
Najlepszą pozycją dla BLOS-a jest praca w pionie (kolanko u góry) lub
z niewielkimi od niego odchyłami. Praca w odwrotnym położeniu jest całkowicie
odradzana i może powodować nieprawidłowości w funkcjonowaniu.
-
hej koledzy, Blosa mam założonego w Toyocie Starlet ep91, do tego wlozylem filtr stożkowy. Wcześniej żeby dobrze chodziło na gazie musiał mieć zatkany troszkę dolot a przy Blosie jest ok, nie ma objawów żeby gasł jak wrzucasz na luz. Tylko jest jeden problem(mi to nie przeszkadza) jak po prze gazowaniu przełącza sie na gaz i nie przytrzyma sie przez chwile wyższych obrotów to silnik sie zalewa i gaśnie. Jak ktoś o tym wie to nie powinno przydarzyć sie to więcej niż raz czy dwa razy, później sie pamięta :-)
jeszcze jedno, żeby ustawić idealnie Blosa nie wystarczy analizator spalin-głównie chodzi o Slit. W sprzedaży są Slity D o dużym przepływie a tak jak do mojej toyoty potrzebny jest mniejszy Slit
-
mariusz_u,
bedzie normalnie dzialal do gory nogami ,ale pewnie szlam bedzie sie zbieral na membranie
niestey w Lancii bedzie musial byc do gory nogami ,bo nie ma miejsca
przy okazji pomierzylem (na ile jest to mozliwe przy tak nieregularnym ksztalcie) przelot blosa i wychodzi ,ze jest odpowiednikiem miksera fi 42-43
zobaczymy czy nie zmuli silnika
-
KGB, jeżeli ma być odwrotnie to proponuje założyć filtr na odmę i otwór po niej zaślepić, najwięcej brudzi odma(opary z oleju)
-
Jak kiedyś liczyłem to i mi wyszło ok. 14,5cm^2.
Przepustnica w roverze dla porównania ma ok 20cm^2 (po uwzględnieniu ośki przepustnicy).
Jako ciekawostkę dodam że standardowo montowany w roverze mikser 30mm ma aż 7cm^2 :twisted: :twisted: :twisted:
-
mariusz_u,
bedzie normalnie dzialal do gory nogami ,ale pewnie szlam bedzie sie zbieral na membranie
będzie działał , pytanie jak długo prowadnica przepustnicy wytrzyma? nie wiem czy wiecie ale w nieprawidlowej pozycji wyciera się ona i po 20 000km w złej pozycji moze nam sie poprostu zablokowac(wytrzec).
zeby nie było,miałem blosa...
-
200sx, to twierdzisz że blos pada po 20kkm?? Czy tylko jak jest do góry nogami.
Pytam bo zamierzam kupić i nie wiem czy warto bo 20kkm to jakieś 3-4 lata jazdy dla borkostworka.
PS. Chyba wszystko jest lepsze od miksera 30mm :twisted: .
-
blos nie pada po 20kkm jesli jest dobrze zamontowany,
jesli jest odwrotnie zamontowany - padnie szybciej,nie jest powiedziane ze 20kkm i koniec, moze szybciej a moze dłuzej,lecz takie zamontowanie skraca jego żywotnosc.
odchylenie od pionu dopuszczalne to 45 albo 50stopni,juz nie pamietam
-
i tak slit musi byc lekko nachylony ,by klapka sie na nim slizgala ,wiec odwrocenie nic w tej materii nie zmienia - boje sie tylko o membrane by sie nie zakleila ,ale poprostu co pol roku sie go rozkreci do czyszczenia i powinno zyc
janusz_wwl, o odmie juz myslalem gdzie ja przekierowac ,bo wogole chce zrobic tak by krokowy przy przepustnicy zaciagal przez blosa ,bo inaczej to na ssaniu bedzie sie mieszanka ubozyc
-
na odmę możesz dać filtr (taki mały stożek) a co do krokowca to można nawiercić w Blosie otwór-jest tam miejsce na niego- albo za blosem wkleić kolanko i z niego poprowadzić mieszankę. Ja u siebie nie musiałem doprowadzać do krokowca :-)
ps. mam nadzieje ze nie chodzi Ci o silnik krokowy od gazu tylko ten przy silniku- on jak i śruba regulacyjna nie jest potrzebna wręcz przeszkadza
-
nie no nie bede blosa wiercil ,tam juz jest chwyt dla krokowca ,kwestia zalozenia blosa w odpowiedniej odleglosci od przepustnicy
p.s.
logika
-
życzę więc powodzenia w montażu i regulacji. Jak wszystko złożysz to daj znać jak to działa w Polonezie. pozdro
-
dobrze działa :wink:
różnica jest,lecz niepolecam tego montować w celu zmniejszenia spalania - ciężko jest :D
ja sobie dałem spokój i spalanie przy MOJEJ jezdzie (non stop 4000-6500) to 15-17litrow :wink:
różnica w mocy była na tyle znaczna ze praktycznie nie było różnicy pomiedzy LPG a PB
-
dobrze działa :wink:
różnica jest,lecz niepolecam tego montować w celu zmniejszenia spalania - ciężko jest :D
No to ja podziękuję...
-
życzę więc powodzenia w montażu i regulacji. Jak wszystko złożysz to daj znać jak to działa w Polonezie. pozdro
niestety ,juz piasalem ,ze idzie do Lancii 2.0 20v
na Poloneza szykuje inny patent ,bo blosa oplaca sie zakladac do wielopunktow
-
KGB, a co za pantent kombinujesz jeśli można wiedzieć??
-
bede probowal wtryskiwacza
-
nie wiem co sie Bociek cykasz - kupuj i zakladaj
Ano kupiłem i zobaczymy jak to będzie. Tylko że muszę poczekać do wiosny aby się zająć autem...
Będę próbował stroić na lambdę. Może ktoś to testował i wie jakie będą efekty tej operacji...
-
najpierw zrob na oko :D
-
efekty beda normalne ,praktycznie wszyscy maja strojone na lambde
-
No i założyłem blosa. Przed wsadzeniem rozebrałem i wyczyściłem go wewnątrz. Przy okazji usunąłem też wszystkie niedociągnięcia po odlewie i zrobiłem lekkie polerowanko.
Założony oczywiście we właściwy sposób czyli kolanko do góry a i tak jest dobry dostęp do regulacji.
Oczywiście nie przeczytałem dokładnie opisu regulacji i kręciłem nie w tą stronę co trzeba więc muszę zacząć jeszcze raz. Pierwsze jazdy trudno powiedzieć bo pogoda była średnia (zimno i mokro) więc prześladowały mnie ciągłe problemy z trakcją (np spokojna jazda 3000RPM na I-ce i kickdown równało się mielenie kołami bez efektu przyspieszania).
jak pogoda się poprawi to spróbuję to wyregulować jeszcze raz i pojechać na jakieś testy.
-
A tak to u nie wygląda:
(http://images49.fotosik.pl/56/20d286a191fbcff8m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=20d286a191fbcff8)
-
Bocian_s#313 a cóż to za manometr :shock:
-
Manometr od paliwa :mrgreen:
-
Manometr od paliwa :mrgreen:
znaczy się pokazuje ciśnienie paliwa przed listwą :?:
-
Bocian_s#313 napisał/a:
Manometr od paliwa
znaczy się pokazuje ciśnienie paliwa przed listwą
TAK
-
Czy ma ktoś może fotki blosa założonego w GSI? Jeśli tak, to poproszę.
-
co chcesz wiedziec? fotek nie mam niestety ale montowałem, blosa nie załozysz przy przepustnicy, musisz dac przed puszka filtra powietrza,najlepiej ze stożkiem bo masz duzo miejsca wtedy,i fajny dzwiek,
zakladajac ori gume + blos + ori puszka filtra powietrza ,guma bedzie tak wygieta ze zmniejszy sie jej srednica - spadna osiagi,zalozysz stozek to ona sie wyprostuje i bedzie gites :)
[ Dodano: 13 Lut 2009 21:35 ]
montaż jest tak banalny ze nie potrzeba fotek, zwykly,prosty 18(wtedy) latek zamontował i wyregulował go w 1,5h (powolnym tempem)
-
Bocian_s#313, probowales go juz ustawic na sonde??
-
Tak próbowałem toto jakoś regulować na lambdę.
Zgodnie z instrukcją producenta:
Na początek poskręcany blos na maxa.
Wolne obroty i sonda pokazuje biednie (ok. 0V). Kręciłem śrubą od wolnych obrotów aż będzie bogato (ok. 0,8V).
Potem ustawiłem 3,5kRPM i znowu było biednie. Kręciłem śrubą główną do uzyskanai miesanki bogatej oscylującej z biedną.
Na koniec korekta wolnych obrotów. Okazało się że śruba od wolnych obrotów skręcona jest do minimum a i tak mieszanka jest bogata...
Ogólnie w czasie jazdy mieszanka jest zasadniczo bogata sporadycznie oscyluje w okolice biednej.
Testów drogowych nie robiłem bo wiecznie są problemy z trakcją szczególnie w taką pogodę jaka mielismy ostatnio....
-
Niech mi ktoś powie jak coś takiego sprawowałoby się w silniczku 1.6 gli (nakulane 65kkm).
-
Niech mi ktoś powie jak coś takiego sprawowałoby się w silniczku 1.6 gli (nakulane 65kkm).
dobrze by sie sprawowalo ,ale sie nie oplaca ,bo oprócz samego blosa to trzeba jeszcze dolot zrobic ,albo kupic do boscha - od passata,golfa ,bravy ... - na allegro chore pieniadze za to chca
bosch dobrze chodzi po zastapieniu miksera fi28 (odpowiednik ,trzeba wyliczyc ile jest w rzeczywistosci) na fi32-33
najprosciej to kupic mikser do boscha z otworem fi38 i zamontowac go stozkiem do dolu (scianki maja opadac do dolu)
tak jest napewno z mikserem szczelinowym ,a jak jest z palnikowym to nie wiem ,bo takiego nie posiadam
-
Zastanawiam się aby zagonićdo roboty krokowca od starej instalacji. Jak dorwę softa i kabelek to spróbuję ustawić go na nominalne otwarcie tak gdzieś koło 90% aby regulował tylko w wąskim paśmie przy max otwarciu. Jak myślicie jak będzie się to spisywało??
-
prawdopodobnie nijak ,na forum forda ,gdzie zaczela sie cala zabawa z blosami na szeroka skale ktos probowal i silniczek wlasciwie tylko przeszkadzal
-
cala frajda z posiadania blosa to reakcja na gaz obawiam się że krokowiec może to zepsuć .
pozdrawiam
ps. daj znać jak to jeździ , ciekawi mnie jak się sprawdza u ciebie
-
Szczerze to moja dupohamownia jest mało dokładna niemniej jednak auto idzie jak trzeba. Wyregulowany jest na oko ale tak że sonda lambda skacze sobie z min do max w zakresie obrotów średnich. Wynik może być zafałszowany bo mam nieszczelność w kolektorze nad sondą.
Spalanie trudno określić bo od kiedy go mam zawsze postanawiam przejechać zbiornik ekonomicznie ale jakoś mi nei wychodzi. Jazdę na V biegu z pzędkościami 4,5-5kRPM raczej nie da się nazwać za oszczędną. Spalanie jakie wychodzi średnio to tak 11-12l w cyklu mieszanym z dość drastycznym operowaniem gazem.
-
Wczoraj na przeglądzie sprawdzali mi spaliny (pierwszy raz od kiedy jeżdżę na przeglądy) na LPG. Na wolnych obrotach wyszło lambda 0,805. MOcno bogato. Muszę poszukać dlaczego bo nie da się już zubożyć.
Na wysoich obrota lambda 0,966 czyli prawie idealnie.
Oczywiście wynik moze być zafałszowany bo mam dziurę w kolektorze.
Regulowane było na wskaźnik lambdy. Jak załatam dziurę i poprawię wskaźnik lambdy to pojadę na kalibrację jeszcze raz. Albo zaszaleję i podskoczę na szerokopasmówkę ;).
-
Wczoraj na przeglądzie sprawdzali mi spaliny (pierwszy raz od kiedy jeżdżę na przeglądy) na LPG. Na wolnych obrotach wyszło lambda 0,805. MOcno bogato. Muszę poszukać dlaczego bo nie da się już zubożyć.
Na wysoich obrota lambda 0,966 czyli prawie idealnie.
Oczywiście wynik moze być zafałszowany bo mam dziurę w kolektorze.
Regulowane było na wskaźnik lambdy. Jak załatam dziurę i poprawię wskaźnik lambdy to pojadę na kalibrację jeszcze raz. Albo zaszaleję i podskoczę na szerokopasmówkę ;).
-
tak cały czas mam własnie w ten sposób.. ale chce załozyc kolektor wtryskowy z przepustnica i IC . dlatego pomyślalem o blosie.
-
wybaczcie,ale turbo i lpg? wogóle jak to brzmi :mrgreen: ...
-
wybaczcie,ale turbo i lpg? wogóle jak to brzmi :mrgreen: ...
Cycu, nie gadaj głupot :mrgreen: U Niutona to śmiga przyzwoicie, łatwiej zestroić turbo i lpg, niż turbo i benzynę.
-
na swoim osiedlu (niestety nie znam wlasciciela) mam lexusa cabrio,z jasną skórą, w LPG jak go zobaczyłem raz na stacji tankującego, to goscia smiechem zabiłem :D
teraz co przejezdzam to sie krzywo patrzy :D
-
wybaczcie,ale turbo i lpg? wogóle jak to brzmi :mrgreen: ...
pięknie
blos nie nadaje sie do silnika doladowanego i kazdy kto rozumie zasade dzialania blosa o tym wie
-
blos nie nadaje sie do silnika doladowanego i kazdy kto rozumie zasade dzialania blosa o tym wie
Jaśnieoświecony KGB, jakbyś mógł przelać choć część posiadanej przez siebie wiedzy na te ciemne masy ludu kombinującego miast i wsi.
-
na swoim osiedlu (niestety nie znam wlasciciela) mam lexusa cabrio,z jasną skórą, w LPG jak go zobaczyłem raz na stacji tankującego, to goscia smiechem zabiłem :D
teraz co przejezdzam to sie krzywo patrzy :D
Widocznie gościu jest na tyle wychowany, że patrząc na Twoją Betkę potrafi się powstrzymać od ryku i zostaje mu tylko krzywe patrzenie.
-
Właśnie. Ci co ich stać na rożne drogie rzeczy to dlatego też ich stać na to bo maja możliwość dużo oszczędzać/płacić mniej/mieć gratis itp. Jakby mnie było stać to bym jeździł jakąś hybrydą elektryczną...
-
wybaczcie,ale turbo i lpg? wogóle jak to brzmi :mrgreen: ...
pięknie
w takim razie proponuje wizyte u laryngologa ,byłem,jestem i będę przeciwnikiem LPG,bo wszystkie auta z jakimi miałem/mam stycznosc ktore jezdza na tym "paliwie" mają jakis problem, niektore nie są serwisowane,inne są, nie bede wymieniał bo jest/było ich dziesiątki.
-
Znowu zaczynasz...
Nie prowokuj...
-
blos nie nadaje sie do silnika doladowanego i kazdy kto rozumie zasade dzialania blosa o tym wie
Jaśnieoświecony KGB, jakbyś mógł przelać choć część posiadanej przez siebie wiedzy na te ciemne masy ludu kombinującego miast i wsi.
wlasnie przelalem, wiec skad ten apel,
oczywiscie pomylilem sie, bo nie wystarczy zrozumiec zasade dzialania blosa ,ale trzeba jeszcze zrozumiec zasade dzialania doladowania,
szczegolami nie musze sie dzielic, wiec tego nie bede czynil,
kiedys produkowalem sie na forum i co mi z tego przyszlo ? ciemne masy ludu wsi odpowiedzialne za forum podziekowaly mi sobie znanymi sposobami,
odpowiedz otrzymales, mozesz wierzyc lub nie, dochodzic samemu lub snuc teorie, próbowac lub porzucic pomysl ,
JA mam to gleboko i zostawie przed snem w krolestwie zycia
[ Dodano: 2009-08-03, 22:22 ]
wybaczcie,ale turbo i lpg? wogóle jak to brzmi :mrgreen: ...
pięknie
w takim razie proponuje wizyte u laryngologa ,byłem,jestem i będę przeciwnikiem LPG,bo wszystkie auta z jakimi miałem/mam stycznosc ktore jezdza na tym "paliwie" mają jakis problem, niektore nie są serwisowane,inne są, nie bede wymieniał bo jest/było ich dziesiątki.
a lepiej brzmi turbo i ropa ? ,a moze benzyna bez turbo ?
pojezdzilem dzis troche tym turbo i lpg i stwierdzam ,ze syczy tak samo jak na benzynie,
z pewnoscia wielu twoich znajomych i oczywiscie ty masz ciagle problem z krzyzakami - czy to oznacza ,ze krzyzak jest zlym wynalazkiem ?
-
na swoim osiedlu (niestety nie znam wlasciciela) mam lexusa cabrio,z jasną skórą, w LPG jak go zobaczyłem raz na stacji tankującego, to goscia smiechem zabiłem :D
Że niby co? Że potrafi oszczędzać?
A może to zazdrość, że gościu jeździ autem o wartości dwudziestu twoich aut?
-
Czy w drogim aucie jest LPG to wynika raczej z tego jak dużo ktoś podróżuje.
Bogaty jak już pisałem ma duże możliwości oszczędzania i jest jeszcze bardziej bogaty...
Oczywiście są skrajne przypadki sknerstwa oraz już częstsze takie wywyższanie się na pokaz soja hojnością choć naprawdę na kredyt.
Dla mnie szczytem jest żałowanie na słuchaweczkę za kilka zł do telefonu lub zestaw głośnomówiący i jazda zamożnych gamoni w wypasionych nowych furach z telefonem przy łbie i przeszkadzanie na drodze. To już chamstwo i prostactwo.
Za to śmieszni są ci co z ta słuchawką w uchu łażą wszędzie i cały dzień... Stale na łączności :mrgreen: Tacy agenci... :mrgreen:
To na pewno temat o blosie ? :D
-
Odkopię :)
Powiedzcie mi moi mili, bo chcę kupić BLOSa do mojego projektu EFI, co może się zużyc w BLOSIE :?: pytam bo rozważam zakup używki...
-
przepustnica blosa caly czas slizga sie po slicie ,a wiec w jakims stopniu moze sie wytrzec tulejka przepustnicy ,
napewno membrana moze twardniec ,ale ona nie ma styku z gazem ,a jedynie z powietrzem (i ewentualnie olejem z odmy) ,wiec jej zuzycie nastepuje zdecycowanie wolniej niz membran w parowniku ,
w dodatku co jakisz czas warto ja rozruszac w pelnym zakresie :twisted:
oczywiscie regularna konserwacja blosa pozwoli dlugo sie nim cieszyc
na allegro sa tez zestawy naprawcze ,czyli glownie membrana z przepustnica ,tylko cena nie zacheca
-
Na allegro są teraz wystawione trzy używki,
zastanawiam się nad kupnem, nówka kosztuje 391 zł z przesyłką.
-
Ja kupiłem używkę ale fakt że miała mieć ledwo 500km. Sam zrobiłem jakieś 1500km i jest OK.
Pierwsza rzecz to było wyczyszczenie usuniecie pozostałości po nadlewach i drobna polerka.
Fakt że dawno nie zaglądałem ale może warto by to nasmarować ponownie bo ostatnie spalanie pobiło mój niechlubny rekord czyli 15,7l/100km ale 80% miasta i to w ciężkich warunkach. No i dużo śniegu i lodu było :twisted: :mrgreen: .
-
ja ostatnio jak olalem gazownikow osiagnolem powtazalny wynik 11l/100km przy normlanej jezdzie :)
alei tak montuje sekwencje :mrgreen:
-
Bocian_s#313, mi obecnie przy ciśnieniu 7,5-9 na gar pali 14,5 - 16 , prędkość maksymalna 145 km/h :evil:
Mam nadzieję, że blosie, EFI i zdrowej głowicy, będzie bez porównania.
Spalanie pewnie będzie podobne jak za czasów świetności - czyli ~13 l lpg/100 km przy normalnej jeździe.
-
A słyszeliście jak zwiększyc wydajnośc parownika?Trzeba zrobić dodatkowe ogrzewanie gazu,robi się taka rurke w rurce, którą montuje sie na przewodzie doprowadzającym gaz do miksera.Wyglada to tak: rurka leci nam gaz a dookoła niej krązy nam płyn z układu chłodzenia. Chodzi o to ze gaz im bardziej jest lotny tym lepiej się spala, jak to zbuduje i założe to opisze efekty.Myśle jeszcze nad blosem ale czyba używkę bo nówka troczę za droga.2 litry gazu mniej czy więcej nie ważne byle autko zap***dalalo :twisted:A co do zwykłego miksera ja założyłem swojej produkcji z przelotem 41mm Orginał od gaziaży miał 31mm, pali 13-14 na stówke (ja go nie oszczędzam)a co się dzieki temu zmieniło lepiej się wkręca z małych obrotów.
-
jakiego parownika chcesz zwiekszyc wydajnosc ogrzewajac faze ciekla ?
i o jakiej wydajnosci piszesz ?
w IIgen nic tak nie wskorasz ,tu nie ma problemu z temp. gazu w seryjnym parowniku ,
zazwyczaj model mocniejszy od slabszego odroznia sprezyna na I komorze ,wiec zapas termiczny w tych parownikach jest
-
ja pytam czy słyszeliście o tym dodatkowym podgrzewaniu a chodzi o ponowne podgrzanie gazu w fazie lotnej podobno ma mniej palic przy tej samej mocy, zrobiłem u siebie takie coś narazie testuje jak sprawdze napisze wam co i jak ze spalaniem i wogóle.
-
ja pytam czy słyszeliście o tym dodatkowym podgrzewaniu
Ja osobiście nie ale czekam na efekty działań.
-
niby dlaczego ma mniej palic ?
na dobrym reduktorze i tak gaz sie mocno podgrzewa
-
niby dlaczego ma mniej palic ?
A dlaczego nie.
Kolega zobowiązał się to dla nas sprawdzić więc nie pozostaje nic innego jak tylko czekać na wyniki...
-
zobaczymy,
ale mocy to nie przybedzie na cieplejszej mieszance
-
W mocy nie zauważyłem różnicy a spalanie troszke spadło ok 1 litra na sto ale muszę jeszcze zrobić kilka setek kilometrów i wtedy można bedzie dokładniej sprawdzić czy ten spadek spalania był chwilowy czy stały. Teraz troche mam jeżdżenia ( w tygodniu ze 400km zrobie ) to dokładnie wam napisze co i jak. A o tym podgrzewaniu to kuzyn mi powiedział bo wyczytał to na forum opla omegi więc dlatego o to zapytałem.
-
jak ci spalanie spadlo o 1l :!: ,to ile ci wczesniej palil ?
tu problem nie lezy w tym ,ze podgrzales gaz i ci spalanie spadlo ,ale w tym ,ze wczesniej jezdziles na wyziebionym reduktorze ,
czyli lepiej zajzyj do reduktora ,bo mozesz miec slaby przeplyw wody przez kanaly wymiennika ciepla w parowniku,
napisz jaki masz model parownika i jak go masz podlaczonego do ukladu wodnego
UPDATE ,
wyczytalem w drugim temacie ,
masz lovato 92 ,teraz tylko kwestia jak jest podlaczony do ukladu chlodzenia ,
a co do tego drugiego tematu to sie nie pochwaliles w nim ,ze masz mikser z przelotem 41mm :]
w takim razie nie ma co sie dziwic ,ze niechce ci sie wkrecac od pewnych obrotow i wymiana parownika raczej tu nie pomoze
-
Podłaczony jest równolegle z nagrzewnicą więc ogrzewać się dobrze ogrzewa gorący jest jak chol**a czyszczony był 3 miechy temu, jak zrobie zdjęcia tego ogrzewacza to wstawie je do wglądu. A co do chwalenia się mikserem moje małe nie dopatrzenie poprostu zapomniałe dopisac ale wniose poprawke dzięki za zwrócenie uwagi. Spalanie spadło z 14 na 13litrów.A w sprawie drugiego tematu: blos mi pomoże bo mam zamiar zakupić
-
jak bedziesz zakladal blosa to i tak przydaloby sie rozebrac i wyczyscic parownik ,
ten model z grzaniem gazu problemu raczej nie mial i przy 100KM nie powinien miec,
u ciebie musie byc jakis zaklejony w srodku skoro dodatkowe podgrzewanie fazy lotnej skutkuje jakakolwiek poprawa ,
co do wpiecia parownika ,to masz plusa ,a tam nagrzewnica nie m zaworka i rownolegle podlaczenie jest nienajlepsze i niepotrzebne ,
lepiej podlaczyc szeregowo z nagrzewnica
-
jak robiłem to w robocie to chłopaki też mi tak mówili :P .Sprawdzałem znowu spalanie i raz wyszło 12.8 a drugi raz 13.3 litra na stówke tak że spadło około litra. A ktoś z was spotkał się z blosem w silniku z turbospręrzarką czy będzie to pracować bo zwykły gaz nie chodzi na turbinie?
-
mikser chodzi na turbinie ,blos nie chodzi na turbinie ,
blos bedzie chodzil jak go zalozysz przed turbina i turbina bedzie sprezala mieszanke gazowa :roll:
-
mikser chodzi na turbinie ,blos nie chodzi na turbinie ,
blos bedzie chodzil jak go zalozysz przed turbina i turbina bedzie sprezala mieszanke gazowa :roll:
Wizja że powietrze i gaz czyli mieszanka wybuchowa idzie przez turbinę jednak mnie dość odpycha. Załóżmy że coś się sypnie, obok mamy gorący wydech i zaistnie szybko obracające się łopatki.
-
ot tak podalem ,sam bym nie stosowal ,
no chyba ze w kompresorze bez IC to mozna pomyslec na krotka mete ,ale w turbinie raczej kiepski pomysl ,
choc wiem ,ze niektorzy tak jezdza/jezdzili :P
-
blos nie chodzi na turbinie
Dlatego stałem się posiadaczem blosa bo jego poprzedni właściciel też kombinował z turbo.
-
Gandziorz, KGB, wasza wiedza o uzytkowaniu draw thru turbo jest oparta na jakichś dziwnych mitach i wierzeniach :mrgreen: takie auta jeżdżą i to rozwiązanie było też stosowane fabrycznie. O wypadkach wybuchów nie słychać, natomiast wybuchające OHV-ki w teamie FSO i poza nim to częste przypadki.
[ Dodano: 2010-06-09, 10:10 ]
BTW, jeżdżące draw-thru na gaźniku w sierce:
http://www.sierrafan.pl/viewtopic.php?f=11&t=1785&start=450
-
a tak swoja droga to chcialbym zobaczyc przypadkowy strzal w dolot przy zasilaniu gazem przed turbina i zamontowanym IC - oczywiscie z bezpiecznej odleglosci,
widzę kiepsko z Twoją wiedzą, bo IC się nie stosuje w układach draw-thru :wink:
-
a tak swoja droga to chcialbym zobaczyc przypadkowy strzal w dolot przy zasilaniu gazem przed turbina i zamontowanym IC - oczywiscie z bezpiecznej odleglosci,
widzę kiepsko z Twoją wiedzą, bo IC się nie stosuje w układach draw-thru :wink:
a kogo to obchodzi ,czy sie stosuje ?
przeciez i tak zakladaja to ludzie ,ktorzy niepotrafia zestroic gaznika na nadcisnieniu ,wiec i o tym moga nie wiedziec i zamontowac IC ,
a to ,ze sie nie stosuje ,to sie domyslilem - mam dobra wyobraznie ,techniczna ,
a ze kiepsko z moja wiedza - no coz ,wole isc dwa kroki do przodu niz jeden do tylu
-
No ja mylę o założeniu w przyszłości turbo ale nie zarezykował bym podawania gazu przed turbiną.
mikser chodzi na turbinie ,blos nie chodzi na turbinie
. czy kolega moze coś więcej na ten temat napisać bo z tego co zauważyłem wystarczy dmuchnąć na odkryty mikser i silnik gaśnie a co dopiero jak turbina dmucha, jak kolega ma jakiś sposób na ten system z mikserem za turbina to prosze o opis :)
-
trzeba dorobic kompensacje do parownika i bedzie chodzil na nadcisnieniu normalnie,
żadna tajemnica
-
a tak swoja droga to chcialbym zobaczyc przypadkowy strzal w dolot przy zasilaniu gazem przed turbina i zamontowanym IC - oczywiscie z bezpiecznej odleglosci,
widzę kiepsko z Twoją wiedzą, bo IC się nie stosuje w układach draw-thru :wink:
dlaczego sie nie stosuje..?
ja mam.. i dziala mi dobrze.. po jego zalozeniu tylko nieco spadlo cisnienie w dolocie podczas doladowania, wrzuce foto jakjest zamocowany, oczywiscnie neima zadnych rur ic jest maly i bezposrednio od turbiny do kol wtryskowego.
[ Dodano: 13 Cze 2010 15:07 ]
(http://images39.fotosik.pl/204/9479794b510c1ddcmed.jpg)
-
trzeba dorobic kompensacje do parownika i bedzie chodzil na nadcisnieniu normalnie,
żadna tajemnica
_________________
dla kolegi to może nie tajemnica ale ja jeszcze z tym nie miałem do czynienia ,moze jakiś dokładny opis albo info gzie znajde podpowiedzi jak to zrobić( może wtedy zamontyje turbo szybciej niż planuje).
-
manieko58, google nie gryzie,
kompensację wykonuje się prosto, tzn. podłącza się stronę atmosferyczną parownika (przeciwna niż wyjście węża do silnika) poprzez dorobienie króćca (czasem jest już gotowy, nagwintowany otwór w parowniku) i połączenie go z kolektorem dolotowym (za przepustnicą) - np: poprzez wsadzenie odpowiedniego trójnika na wyjściu z kolektora do serwa lub dorobienie nowego króćca w kolektorze dolotowym.
BTW kompensację stosuje się również w silnikach wolnossących, np: w silniku 2.8 V6 EFI forda - w tym przypadku jest to niezbędne, ponieważ inaczej nie ma możliwości wyregulowania instalacji :!:
-
W sumie to kompensacja jest dobra we wszystkich autach. Takie paliwo we wtryskowcach też ma kompensację seryjnie ;).
-
panowie ,co wy za herezje manieko58wi piszecie ?
chcecie kompensowac parownik IIgen podcisnieniem z kolektora ssacego ? powodzenia zycze :lol:
kompensacja dla IIgen to podanie na druga strone membrany cisnienia w dolocie - przed przepustnica ,a dokladniej przed mikserem ,
przy doladowaniu turbina to jeszcze zaleznie od rodzaju parownika ,czasami trzeba kompensowac rowniez I komore ,np. w emmegas ML94 czy brc 90e nie trzeba kompensowac I komory ,a w lovato trzeba kompensowac I komore
a co do kompensacji podcisnieniem ,to stosuje sie ja w parownikach III i IV gen i w listwach benzyny - oczywiscie z innych powodow i dla innego efektu
-
a co do kompensacji podcisnieniem ,to stosuje sie ja w parownikach III i IV gen i w listwach benzyny - oczywiscie z innych powodow i dla innego efektu
Wyjątkowo napiszę. Masz rację :)
-
Tak tez myślałem ze trzeba podać ciśnienie na drugą strone membrany zeby wypychała gaz z parownika i też myśle że przed mikserem trzeba to zrobić dobrze to rozumie? No to będe mógł teraz kombinować.A w parowniku LANDI E13 trzeba kompensować obie komory?
-
Tak się zacząłem zastanawiać. czy przy turbo nie dałoby się skompensować jakoś blosa skoro da się skompensować mikser.
-
Tak się zacząłem zastanawiać. czy przy turbo nie dałoby się skompensować jakoś blosa skoro da się skompensować mikser.
primo - miksera sie nie kompensuje ,kompensuje sie parownik
secundo - moja pierwsza mysl z blosa+turbo to tez byla kompensacja blosa ,
oswiadczam jednak ,ze nie da sie skompensowac blosa ,a to dlatego ,ze powierchnia dzialania z jednej storny jest przepustnica ,
czyli blos sam sie kompensuje ,zalozony do turbo tez posiada kompensacje i dziala jakos tam ,
problem jest taki ,ze nie dziala jak trzeba ,bo nie ma stalych warunkow pracy ,albo inaczej : cis. miedzy blosem a przepustnica w przypadku doladowania nie jest proporcjonalne
wymyslilem jak uzyc blosa do turbo - trzeba zrobic z niego gaznik z przepustnica podnoszona mechanicznie - tylko po co psuc sprawnego blosa :P
-
Z tego co się orientuje, IMPCO robiło kiedyś takie prawdziwe gaźniki do gazu (z przepustnicą na linkę normalnie).
-
Panowie przepustnica w blosie ma byc podparta na wolnych obr czy ją ma unosic podciśnienie?
-
Panowie przepustnica w blosie ma byc podparta na wolnych obr czy ją ma unosic podciśnienie?
po to masz srubke do regulacji ,zeby ja sobie odpowiednio ustawic ,
generalnie ,to do tej srubki dotykac sie nalezy wtedy ,gdy juz inna regulacja (pozostale dwie srubki) nie pozwalaja ustawic odpowiedniej mieszanki na wolnych obrotach ,gdy pozostale obroty sa ladnie ustawione ,
pozwala to otwozyc przepustnice blosa mocniej niz wynika to z potrzeby przeplywu powietrza ,a zarazem odslania wieksza szczeline w slicie i daje wiecej gazu,
no wlasnie zapomnialem dodac ,ze pozwoli to wzbogacic mieszanke ,ale raczej nie pozwoli jej zubozyc - na wolnych obrotach
-
No i autom z małą pojemnością jest łatwiej zassać powietrze przy odpalaniu.
-
Odświeżę temat. Mam w polonezie rovera 1,8. Spalanie aktualnie mieści się w 8 do 10 litrów BP, Zastanawiam się nad założeniem gazu, a mam starą instalację gazową od 1,6 gli. I tu są takie pytania moje:
1. Czy taka instalacja podejdzie do rovera
2. Jakiego blosa szukać?
3. Jak to podłączyć (zaczynam z mechaniką nie znam się na gazie)
4. Jakie spalanie jest z blosem? (13-14litrów gazu?)
Przeczytałem cały ten temat i szczerze mówiąc to jest awantura o to czy gaz jest dobry czy nie i czy da się założyć do turbo :)
A no i żeby zakładać poziomo i nie odwrotnie hehe:)
http://img844.imageshack.us/gal.php?g=dscf3310.jpg
-
Jak pisałem już w innym temacie instację LPG zakłada się tak samo do wszystkich aut. Silnik nie maznaczenia a jedynie rodzaj instalacji. Z fotek wynika że miałeś insalację II generacji z parownikiem LOVATO.
1. Czy taka instalacja podejdzie do rovera
Generalnie tak. Parownik powinien dać radę na początek.
2. Jakiego blosa szukać?
Zasadniczo Blos jest jeden. Rózni się jedynie rurką wewnątrz (tzw. slit) ale na standardowym już śmialo mozna jeździć. Dokładna zabawa wymaga porządnego strojenia. U mnie przynajmniej jak narazie daje radę zwykły slit ustawiony na czuja.
3. Jak to podłączyć (zaczynam z mechaniką nie znam się na gazie)
Podgrzewanie paronika wpinasz równolegle z nagrzenicą w układ chłodzenia a wyjście gazu podajesz do miksera/blosa. Jako że masz auto z wtryskiem to wymagane jest sterowanie gazem. wstaw ten silniczek krokowy otwarty na maxa w przewód gazowy przed blosem a kable ukryj gdzieś w wiązce żeby wyglądalo że jest podłączony. Potrzebujesz też emulatorów wtrysku lub najzwyklejszego przekaźnika odpinającego steowanie wtryskiwaczami w czasie jazdy na gazie. Blosa/mikser wstawiasz między filtr powietrza a przepustnicę.
4. Jakie spalanie jest z blosem? (13-14litrów gazu?)
Mi wychodzi tak 12-13 w miescie i jakieś 9-10 w trasie. Tyle że ja przedkładam przyjemność z jazdy nad ekonomię.
żeby zakładać poziomo i nie odwrotnie
Zakłada się go tak aby był maksymalnie w pionie. U mnie zainstalowany jest mniej więcej tak:
http://www.fsoptk.pl/galeria_nowa/albums/upload/z_zycia_klubu/zloty_ogolnopolskie/czerniewice/_2009_5ogolnopolski/_part2/Obraz00801.jpg
Generalnie LPG podłączasz podobnie jak w starym silniku tylko dajesz odpowiedni mikser lub blosa przed przepustnicą.
-
Podgrzewanie paronika wpinasz równolegle z nagrzenicą w układ chłodzenia a wyjście gazu podajesz do miksera/blosa. Jako że masz auto z wtryskiem to wymagane jest sterowanie gazem. wstaw ten silniczek krokowy otwarty na maxa w przewód gazowy przed blosem a kable ukryj gdzieś w wiązce żeby wyglądalo że jest podłączony. Potrzebujesz też emulatorów wtrysku lub najzwyklejszego przekaźnika odpinającego steowanie wtryskiwaczami w czasie jazdy na gazie. Blosa/mikser wstawiasz między filtr powietrza a przepustnicę.
Znaczy się silnik krokowy to tylko dla przegłądu? u mnie jest to zbędne nie mam problemów z przeglądem :D
Co do przekaźnika odcinającego to go gdzieś wpinam w instalacje gazową? Po ten "komputer" czy jak go zwał tak?
Mi wychodzi tak 12-13 w miescie i jakieś 9-10 w trasie. Tyle że ja przedkładam przyjemność z jazdy nad ekonomię.
Jeżeli mi tyle bd palił bd zadowolony :)
Dokładna zabawa wymaga porządnego strojenia. U mnie przynajmniej jak narazie daje radę zwykły slit ustawiony na czuja.
Czuja czyli? Czytałem że coś jakiś miernik się podpina i voltami wiadomo jaki jest skład mieszanki?
Zakłada się go tak aby był maksymalnie w pionie. U mnie zainstalowany jest mniej więcej tak:
Gdzie blosa założyć to wiem, ale pod stożek też może być? śmiało pewnie co nie?
Dzięki za dobre rady oraz oczekuje na następne :)
-
U mnie blos współpacuje ze stożkiem od począdku Z tą różnicą że obecnie filtr jest w puszce od seryjnego filtra i dolot jest brany z za prawego halogenu.
Krokowiec to i owszem tak tylko dla oka.
Sterowanie przekaźnika podłączasz pod elektrozawory LPG. Sam przekaźnik powinien odcinać wtryski przy pracy na LPG. Chyban jaszybciej będzie odciąć zasilanie na wtryski bo ZTCP jest jeden kabelek z przekaźnika głównego do wszystkich wtryskiwaczy. Ktoś miał tak na forum zrobione ale kto to już nie pamiętam.
Moja regulacja bazowała na wskaźniku AFR podłączonym do seryjnej sondy (zasadniczo to sam sobie zrobiłem voltomierz i wbudowałem w deskę rozdzielczą). Starałem się tak regulować aby wskazania oscylowały przy średnich obciążeniach silnika. Niejmniej jednak od kilku lat wybieram sie na pomiar szerokopasmówką i jakoś jeszcze tam nie dojechałem.
-
dołączę się do dyskusji ... mam takie pytanko ... bo z tego co tu czytam to założenie blosa powoduje jeżeli dobrze rozumiem odzyskanie mocy jaka była przed założeniem instalacji gazowej w autku tak żeby autko zarówno na benzynie jak i na gazie chodziło ładnie ... bo z tego co rozumiem zwężka w postaci zwykłego miksera na dolocie powoduje utratę mocy ... (jeśli coś źle piszę to proszę aby mnie ktoś poprawił) Zamierzam w najbliższym czasie założyć do autka instalację drugiej generacji ... i teraz tak :
- Czy od razu mam zamiast miksera wrzucić blosa ? Instalacja będzie zakładana i strojona w warsztacie ... nie chcę za dużo kasy wywalić na instalację dlatego kupuję używaną ...
Autkiem staram się jeździć oszczędnie ale to nie znaczy, że zawsze delikatnie ... też czasem lubię mu przycisnąć do ponad 6000 tysięcy ...
- Czy blos zawsze powoduje zwiększenie spalania gazu ? tzn czy da się go tak wyregulować aby przy spokojnej jeździe autko spalało jak na normalnym mikserze a więcej tylko wtedy jak się mu przyciśnie ?
-
Blosa da się regulować jak tylko chcesz przez piłowanie slita (gwizdka), ale u nas w PL raczej nie ma nikogo na tyle kumatego w temacie.
-
Bocian, Czyli da rade wyregulować blos samemu z pomocą AFR?
Ponieważ zdecydowałem się o montażu swojej instalacji gazowej. Nigdy tego nie robiłem i mam średnie pojęcie o tym ale liczę na pomoc kolegów z forum :D
Pozdro :D
-
Czyli taki wskaźnik mogę śmiało zamontować?
http://allegro.pl/wskaznik-sklad-mieszanki-afr-sm-peak-60mm-red-i1194181850.html
a raczej voltomierz dedykowany do pełnienia tej funkcji
Trudno to wykonać? Może by było taniej :D
[ Dodano: 01 Wrz 2010 08:01 ]
A oraz który przewód przy sondzie jest sygnałowym?
-
Z pewnością urządzenie mierzące napięcie w zakresie 0-1V (czy to analogowe czy diodowe) będzie tańsze od tego zestawu co pokazałeś. NO ale wygląd już będzie nie ten. Wykonać to nie problem jeśli umiesz posługiwać się lutownicą. Być może są nawet oferowane gotowe do montarzu zestawy. Z pewnością na sieci jest mnustwo opisów i schematów jak zbudować diodowy czy analogowy woltomierz.
Jeśli chodzi o kabelek sygnałowy to jeśli dobrze pamiętam to szary. Czarny to masa i jeśli nie jest on na potencjale masy to ECU głupieje.
Jeśli nie zalezy ci na stałym umieszczeniu AFRa w aucie to możesz użyć też zwykłego uniwersalnego woltomierza wpiętego miedzy szaty i czarny przewód sondy ustawionego na zakres 2V. Jakie wartości odpowiadają jakiemu składowi mieszanki było opisane nie raz na forum. Na sieci też tego sporo.
-
Aha to dzięki wielkie :D Czyli zwykły "mietex" wystarczy :D a bd na pewno dużo tańszy :D
Więc ten cały afr dam sobie spokój :)
A o wartościach coś było poszukam :)
-
Do regulacji AFR najlepszy jest wskazówkowy bo robi pomiar bezpośredni a nie obliczeniowy. Tyle że musi to być dość doby miernik aby nie obciążał zbytnio sondy. Ewentualnie dać jakiś bufor o dużej rezystncji wejściowej (ja mam na wzmacniaczu operacyjnym - wtórnik napięciowy).
Niemniej jednak reguluje się tak żeby napięcie na sondzie się zmieniało.
-
Hmm czyli podpinam zwykły miernik napięcie się zmienia i wtedy wiem czy bogato czy nie. podpinam miernik bez niczego czy coś jeszcze?
Chodzi mi o to co lepsze miernik czy AFR, bo ja do końca się nie znam a planuje walkę z instalacją gazową :D
-
co lepsze miernik czy AFR
Dobre pytanie. Napewno miernik tańszy ale nie wygląda tak ładnie i raczej go nei zamontujesz a stałe. Do samej regulacji oba starczą o ile wiesz jak interpretować wskazania multimetru. Ale o tym było już pisane nie raz.
-
Czy w budowie blosa występowało takie dwie czarne zaślepki po obu stronach? (na ścianach blosa)
-
Nie wiem o czym piszesz. Jeśli mozesz to zrób fotki...
-
Chce podłączyć voltomierz pod sądę, z tego co mi mówił kolega Bocian muszę się wpiąć w szary i czarny przewód, ale to od strony sondy?
Bo od strony wiązki elektrycznej temu czarnemu i siwemu odpowiadają te cieńsze przewody na foto
http://img638.imageshack.us/i/dscf4080k.jpg/
-
Odświeżę... Chcę zamontować Blosa w Polonezie 1.4 . Od początku mam instalację I generacji więc i tak nie mam żadnego sterowania elektronicznego gazem. Jeździ ktoś aktualnie roverem 1.4 z tym urządzeniem żeby potwierdzić jego skuteczność w tym konkretnym przypadku? Teoretycznie widzę same zalety, jednak z uwagi na koszt Blosa, wolę się upewnić <spoko>
-
jaki masz parownik?
-
Parownik lovato, wyglądem zbliżony do tego : http://allegro.pl/parownik-reduktor-lovatek-lovato-lpg-i3566121211.html. Ma już 10 lat, lecz nie ma z nim problemów podczas jazdy ani na wolnych obrotach niezależnie od pory roku. Co o nim myślisz? W razie potrzeby zastanowię się nad nowym.
PS:Dzięki za zainteresowanie <spoko>
-
a masz na nim naklejke z podana moca ? jak 100kW to moze byc ,jak slabszy,to w sumie da sie samemu przerobic,
z takim parownikiem mozesz podchodzic do blosa przy 1.4,
ale zeby zalozenie blosa mialo sens, to proponuje odrazu dolozyc conajmniej to http://allegro.pl/tester-sondy-lambda-kontrolka-i3625606673.html ,albo drozsza wersje tego samego sprzedawcy